Welkom op dé plek op FOK! waar de beoefenaars van de edele wielersport zich verzamelen! Wil je beginnen met fietsen en heb je vragen over bijvoorbeeld materiaal of trainingen, dit is de plek om ze te stlen. Verder is deze topicreeks vooral geschikt om ervaringen te delen, tips & tricks kwijt te kunnen en sterke verhalen over al je fietsavonturen te vertellen. Alles wat je meemaakt tijdens het peddelen door de polder kan je hier kwijt! Veel plezier.
Vaste klasbakken:
Captain_Fabulous - jpjedi - Littlecreep - marcodej - Superher0 - Tommeke - ultra_ivo - FJD - Gripper - Oksel - Yankee - Pritt - ursel - dutch_cyclist / Wielracer - No-P - Jakkop - hetsjhokleek - rockin_the_lowland - Cyclinggirl - Freddeh - Blik - SuperWeber - actuele_vertrektijd - Narcotical - Kaasplankje - Sciter - nodisch18 - 1-2 - eentwee
Nuttige links:
Algemene info • Fok! fietsers op de kaart• Wielersportinfo • Teamwebs fietsagenda van de FOK!kers Toertochten • Toertochten (komende week) in NL • Toertochten in België (BBR-FBC), • Lotto Cycling Tour • Toertochten in Frankrijk • Toertochten in Dld • Toertochten in Engeland Cyclo's • Cyclo's (deze maand) in Frankrijk • Jedermannrenner in Dld • Granfondo's in Italië • Cyclo's in Spanje
Dat is echt vervelend...quote:Op woensdag 9 mei 2012 18:28 schreef ultra_ivo het volgende:
De paspoortenchaos heeft invloed op m'n tochtenplanning. Ik moet een nieuw paspoort hebben om de TransRossija te rijden (moet nog minimaal 6 maanden geldig zijn na vertrek uit Rusland). Dat red ik net niet. En er zijn nu strenge eisen aan het vroegtijdig verlengen. Daar val ik wss buiten (bureaukraten die alleen aan reizen met reisbureau's denken). Dus probeer ik morgen m'n verlof te verzetten zodat ik Vologda-Onega-Ladoga en de Silkroad 1200 kan rijden. Vooral die laatste ziet er super uit.
Net mijn nieuwe pomp binnen! Superding. Straks proberen
Heuh? strenge eisen aan vroegtijdig "verlengen" (een nieuw paspoort dus) heb ik nog nooit van gehoord. Is me al twee keer over komen dat ik maar vier en een half jaar met een paspoort kon doen. Nog nooit commentaar op het gemeentehuis gehad.quote:
De paspoortenchaos heeft invloed op m'n tochtenplanning. Ik moet een nieuw paspoort hebben om de TransRossija te rijden (moet nog minimaal 6 maanden geldig zijn na vertrek uit Rusland). Dat red ik net niet. En er zijn nu strenge eisen aan het vroegtijdig verlengen. Daar val ik wss buiten (bureaukraten die alleen aan reizen met reisbureau's denken). Dus probeer ik morgen m'n verlof te verzetten zodat ik Vologda-Onega-Ladoga en de Silkroad 1200 kan rijden. Vooral die laatste ziet er super uit.
Hij woont in Limburg, daar gaat alles anders.quote:
[..]
Heuh? strenge eisen aan vroegtijdig "verlengen" (een nieuw paspoort dus) heb ik nog nooit van gehoord. Is me al twee keer over komen dat ik maar vier en een half jaar met een paspoort kon doen. Nog nooit commentaar op het gemeentehuis gehad.
heb je meer info over deze races ivo? ben wel benieuwd geraakt! kaartjes of routebeschrijvingen ofzoquote:
De paspoortenchaos heeft invloed op m'n tochtenplanning. Ik moet een nieuw paspoort hebben om de TransRossija te rijden (moet nog minimaal 6 maanden geldig zijn na vertrek uit Rusland). Dat red ik net niet. En er zijn nu strenge eisen aan het vroegtijdig verlengen. Daar val ik wss buiten (bureaukraten die alleen aan reizen met reisbureau's denken). Dus probeer ik morgen m'n verlof te verzetten zodat ik Vologda-Onega-Ladoga en de Silkroad 1200 kan rijden. Vooral die laatste ziet er super uit.
Is nu net in 't nieuws.quote:
[..]
Heuh? strenge eisen aan vroegtijdig "verlengen" (een nieuw paspoort dus) heb ik nog nooit van gehoord. Is me al twee keer over komen dat ik maar vier en een half jaar met een paspoort kon doen. Nog nooit commentaar op het gemeentehuis gehad.
Ze hebben het nu heel erg druk omdat iemand verzonnen heeft dat koters van 1 dag oud ook al een paspoort moeten aanschaffen.quote:
[..]
Heuh? strenge eisen aan vroegtijdig "verlengen" (een nieuw paspoort dus) heb ik nog nooit van gehoord. Is me al twee keer over komen dat ik maar vier en een half jaar met een paspoort kon doen. Nog nooit commentaar op het gemeentehuis gehad.
Km gegaan. Minder dan ik wilde door de knie perikelen, heb in april tenslotte alleen maar 300 km gefietst
Maar de 7000 is nog steeds haalbaar!
Volgens mij ving ik gisteren iets op dat als je het nodig hebt voor je reis (zoals in jou geval dus) je wel aanspraak op een uitzondering kunt maken.quote:
De paspoortenchaos heeft invloed op m'n tochtenplanning. Ik moet een nieuw paspoort hebben om de TransRossija te rijden (moet nog minimaal 6 maanden geldig zijn na vertrek uit Rusland). Dat red ik net niet. En er zijn nu strenge eisen aan het vroegtijdig verlengen. Daar val ik wss buiten (bureaukraten die alleen aan reizen met reisbureau's denken). Dus probeer ik morgen m'n verlof te verzetten zodat ik Vologda-Onega-Ladoga en de Silkroad 1200 kan rijden. Vooral die laatste ziet er super uit.
Dat dacht ik ook gehoord te hebben ja.quote:
[..]
Volgens mij ving ik gisteren iets op dat als je het nodig hebt voor je reis (zoals in jou geval dus) je wel aanspraak op een uitzondering kunt maken.
Daar heb ik al over gebeld. Maar de bureaucraten gaan er van uit dat je netjes via een reisbureau boekt en daarvan alle gegevens hebt. Niet malloten die naar een evenement van een plaatselijke wielerclub gaan. Ik schat in dat ik sneller mijn chef kan overtuigen mijn verlof om te gooien dan dat ik zo'n bureaucraat in Den Haag kan overtuigen (toestemming van de plaatselijk ambtenaar is zelfs niet genoeg, moet van het ministerie komen).quote:
[..]
Volgens mij ving ik gisteren iets op dat als je het nodig hebt voor je reis (zoals in jou geval dus) je wel aanspraak op een uitzondering kunt maken.
Vologda-Onega-Ladoga: http://vol1200.ru/index.php/en/quote:
[..]
heb je meer info over deze races ivo? ben wel benieuwd geraakt! kaartjes of routebeschrijvingen ofzo
Silkroad 1200: http://xt-uz.com/brevet_1200km
Alleen al voor het shirtje wil ik die laatst tocht rijden:
hmm.. Da's wel zuur dan.quote:
[..]
Daar heb ik al over gebeld. Maar de bureaucraten gaan er van uit dat je netjes via een reisbureau boekt en daarvan alle gegevens hebt. Niet malloten die naar een evenement van een plaatselijke wielerclub gaan. Ik schat in dat ik sneller mijn chef kan overtuigen mijn verlof om te gooien dan dat ik zo'n bureaucraat in Den Haag kan overtuigen (toestemming van de plaatselijk ambtenaar is zelfs niet genoeg, moet van het ministerie komen).
Echt irritant dat je de hele tijd vooruit moet plannen vanwege het baggerweer.quote:
Komend weekend kan er weer gefietst worden, het lijkt het hele weekend droog te blijven. Wel een beetje frisjes, zaterdag 11 graden en zondag 13/14 graden
Kun je wel zeggen ja, hopelijk krijgen we een goede zomer want het voorjaar is tot nu toe weinig soepsquote:
[..]
Echt irritant dat je de hele tijd vooruit moet plannen vanwege het baggerweer.
Ik ben maar dagen aan het vrij nemen om lange tochten te kunnen fietsen.quote:
[..]
Echt irritant dat je de hele tijd vooruit moet plannen vanwege het baggerweer.
Met pinksteren Tilff-Bastogne-Tilff de 150km. Maar lig ver achter op m'n schema.
Planning was eigenlijk vrijdag naar Nijmegen te rijden, maar nu valt er daar 's middags ook weer drup. Kijk het op de dag zelf wel, anders ga ik maar gewoon werken.
Voorspellingen wijzigen ook zo'n 2x per dag, dus je kan er geen pijl aan trekken.
lijkt me echt geniaal om zo iets te rijden! hoop dat het helemaal goed komt ben benieuwd!quote:
[..]
Vologda-Onega-Ladoga: http://vol1200.ru/index.php/en/
Silkroad 1200: http://xt-uz.com/brevet_1200km
Alleen al voor het shirtje wil ik die laatst tocht rijden:
[ afbeelding ]
Geniale tochten inderdaad alleen ik zou bang zijn om door een Russische truck van de weg te worden geduwd.quote:
[..]
lijkt me echt geniaal om zo iets te rijden! hoop dat het helemaal goed komt ben benieuwd!
Als je er in rijdt is het minder erg dan van achter de Geraniums. Gisteren was het iets van 18 graden ofzo. Heerlijk warm. Het regende wel wat maar dat was helemaal niet zo erg. Lekker gefietst in die vochtige lucht.quote:
[..]
Echt irritant dat je de hele tijd vooruit moet plannen vanwege het baggerweer.
Gisteren dus de Hel van Twente gefietst.. zou om 08:30 met paar snelle jongens vertrekken, maar het hoosde van de regen. 9 uur ging er een 'snelle middengroep' weg, dus daarbij aangehaakt. Eerste 100km met z'n 6'en gefietst, veel kopwerk gedaan. Continue 32 gereden. Rond de 90km had ik 't zwaarder dan ik had verwacht, bij de 100 een 'appeltaartstop' gehouden. Dat werkte. En toen kwamen net wat andere fietsmaten voorbij met een groep van 20-30 man, inclusief een vent uit Groningen (fietst bij 'Goal', met een Isaac fiets) die ongelooflijk hard aan het fietsen was (continue > 40).. aangehaakt, en uiteindelijk alleen de laatste km af moeten haken, met wat sprints. Terug met op de teller 31,3km/h gemiddeld over 160km. Verder in Duitsland een ENORME hoosbui van een half uur op ons hoofd gehad, leek alsof ik door een zwembad aan het fietsen was..
Dat dus. Wat een gehuil om die regen. Tis helemaal niet koud!quote:Op donderdag 10 mei 2012 07:29 schreef kaasplankje het volgende:
[..]
Als je er in rijdt is het minder erg dan van achter de Geraniums. Gisteren was het iets van 18 graden ofzo. Heerlijk warm. Het regende wel wat maar dat was helemaal niet zo erg. Lekker gefietst in die vochtige lucht.
@Oksel: Die club heet Gaul! (met uitroepteken
)Had ie ook van die mooie FFWD's in z'n fiets? Er zitten idd een paar gasten bij die club die onmeunig hard rijden!
Gelukkig is de temperatuur dan nog wel te doen.
Vet gesoigneerd! Weet je die gast z'n naam ook?quote:
Mix van coke en epo gok ik.
cool zeg, ook dat shirtje! Tashkent! Vet.... is dat parcours nou ook nog heuvelachtig? Volgens mij heb je daar alleen maar knoepers van bergen....ben zelf nog niet in staat om een 1200 te rijden maar het lijkt me wel enorm kicken, zeker in Rusland en omstreken.quote:
[..]
Vologda-Onega-Ladoga: http://vol1200.ru/index.php/en/
Silkroad 1200: http://xt-uz.com/brevet_1200km
Alleen al voor het shirtje wil ik die laatst tocht rijden:
[ afbeelding ]
Wat voor aanbieding was dat dan, i.c.m. een huisje? En je zal toch ook ergens moeten slapen?quote:
Marathon van de Dolemieten gaat niet door voor mij, kan wel kaartje krijgen, maar alleen in combi met een huisje.. balen! Kun je die tocht ook illegaal rijden?
...
Lijkt me niet leuk om zo'n marathon illegaal te rijden. Je doet het toch ook voor de finishtijd en plaats enzo? En eventueel die gouden/zilveren status. Als je alleen voor het parcours gaat kun je die ook zo van gpsies afhalen en zelf nafietsen..
Buiten dat ik het sowieso al niet vind kunnen om niet te betalen aan toertochten of cyclo's maar wel van de service gebruik maken..
Ik heb wel eens gelezen dat je de band iets lager moet dragen omdat het klapperen van kleding storingen geeft. Maar kapot kan natuurlijk ook.. mijn hartslagband (Cateye) gaf ook rare waardes toen-ie kapot ging, dan weer 0, dan 250. Had waarschijnlijk te maken met vocht/kortsluiting, hij ging gewoon door met 250 aangeven als ik 'm van de huid af hield.quote:
@Superweber: dat moet bij Garmin ook. Ik heb inmiddels de helpdesk van Garmin gebeld en allebei de banden zijn defect dus ze sturen mij nu gratis een nieuwe op alleen dat duurt 10 dagen. Verder heb ik echt niets te klagen over Garmin. Met Polar heb ik andere ervaringen...
Mja, 10-12 graden in de regen sla ik toch echt over. Zeker met harde wind erbij is gevoeltemp nog eens laag als je nat bent. Mijn grens ligt op de 15 minimaal. Daarnaast ben ik niet al te flexibel en moet het fietsen dus ook nog eens min of meer van te voren plannen.quote:
[..]
Als je er in rijdt is het minder erg dan van achter de Geraniums. Gisteren was het iets van 18 graden ofzo. Heerlijk warm. Het regende wel wat maar dat was helemaal niet zo erg. Lekker gefietst in die vochtige lucht.
Wat heuvels zullen erin zitten maar echte bergen liggen in andere regio's van Oezbekistan. En als voordeel, geen Nederlandse ambassade. Ben ik dus verzekerd van betere consulaire bijstand als iets mis gaat.quote:
[..]
cool zeg, ook dat shirtje! Tashkent! Vet.... is dat parcours nou ook nog heuvelachtig? Volgens mij heb je daar alleen maar knoepers van bergen....ben zelf nog niet in staat om een 1200 te rijden maar het lijkt me wel enorm kicken, zeker in Rusland en omstreken.
Want dan mag je naar de Duitse ofzo?quote:
[..]
Wat heuvels zullen erin zitten maar echte bergen liggen in andere regio's van Oezbekistan. En als voordeel, geen Nederlandse ambassade. Ben ik dus verzekerd van betere consulaire bijstand als iets mis gaat.
Wel jammer dat er best een stuk over dezelfde wegen gaat? Al ben je dat als PBP fietser wel gewend natuurlijk
[ Bericht 0% gewijzigd door KnutdeIJsbeer op 10-05-2012 14:57:44 ]
Nou ik vind ook dat je ieder moment dat het weer het toelaat even de fiets moet pakken en in het Noorden is het zo slecht nog niet. Heb deze week zeker 3 keer heerlijk kunnen fietsen. Als er slecht weer op komst is dan is het ergste gelukkig toch al gevallen voordat het hier is.quote:
[..]
Als je er in rijdt is het minder erg dan van achter de Geraniums. Gisteren was het iets van 18 graden ofzo. Heerlijk warm. Het regende wel wat maar dat was helemaal niet zo erg. Lekker gefietst in die vochtige lucht.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2012 15:32:30 ]
Ja dat had ik dus ook typisch dat er 2 banden tegelijk kapot warenquote:
[..]
Ik heb wel eens gelezen dat je de band iets lager moet dragen omdat het klapperen van kleding storingen geeft. Maar kapot kan natuurlijk ook.. mijn hartslagband (Cateye) gaf ook rare waardes toen-ie kapot ging, dan weer 0, dan 250. Had waarschijnlijk te maken met vocht/kortsluiting, hij ging gewoon door met 250 aangeven als ik 'm van de huid af hield.
Afgelopen zomer na een ongeluk in Kiev nog de Japanse ambassade moeten inschakelen voor een Japanse fietsvriend van me. Contact met autoriteiten bij problemen, bemiddeling bij terugkeer e.d. Niet dat ik ooit echt een ambassade heb nodiggehad. Wel vaker ermee contact gehad maar 't altijd zelf opgelost. En mestal was het op voorzorg.quote:
In wat voor gevallen zou je behoefte kunnen hebben aan een ambassade, Ivo?
Tsja in dat soort landen kan er van alles gebeuren inderdaad.quote:
[..]
Afgelopen zomer na een ongeluk in Kiev nog de Japanse ambassade moeten inschakelen voor een Japanse fietsvriend van me. Contact met autoriteiten bij problemen, bemiddeling bij terugkeer e.d. Niet dat ik ooit echt een ambassade heb nodiggehad. Wel vaker ermee contact gehad maar 't altijd zelf opgelost. En mestal was het op voorzorg.
Club van de R3?? daar heb ik ook meegereden, totdat zij lekke band kregen. Ben toen doorgereden.. Zeiknat en vies.. Paar sokken kunnen weggooien. Maar wel heerlijk ritje gehad..quote:
Marathon van de Dolemieten gaat niet door voor mij, kan wel kaartje krijgen, maar alleen in combi met een huisje.. balen! Kun je die tocht ook illegaal rijden?
Gisteren dus de Hel van Twente gefietst.. zou om 08:30 met paar snelle jongens vertrekken, maar het hoosde van de regen. 9 uur ging er een 'snelle middengroep' weg, dus daarbij aangehaakt. Eerste 100km met z'n 6'en gefietst, veel kopwerk gedaan. Continue 32 gereden. Rond de 90km had ik 't zwaarder dan ik had verwacht, bij de 100 een 'appeltaartstop' gehouden. Dat werkte. En toen kwamen net wat andere fietsmaten voorbij met een groep van 20-30 man, inclusief een vent uit Groningen (fietst bij 'Goal', met een Isaac fiets) die ongelooflijk hard aan het fietsen was (continue > 40).. aangehaakt, en uiteindelijk alleen de laatste km af moeten haken, met wat sprints. Terug met op de teller 31,3km/h gemiddeld over 160km. Verder in Duitsland een ENORME hoosbui van een half uur op ons hoofd gehad, leek alsof ik door een zwembad aan het fietsen was..
Precies, prima te doenquote:Op donderdag 10 mei 2012 07:58 schreef Tommeke het volgende:
[..]
Dat dus. Wat een gehuil om die regen. Tis helemaal niet koud!
Zoals sommige wellicht weten ben ik aan het trainen voor La Marmotte. In voorbereiding daarop ben ik vandaag met mijn fiets naar de fietsenmaker gegaan om te kijken naar mijn verzet. Hier kon (helaas) niets aan gedaan worden, tenzij ik het geheel zou vervangen.
Het geval is, ik heb een Campagnolo crankstel en derailleur, met voor een duo 50/34 en achter een casette met op het lichtst 29 tandjes. De fietsenmaker gaf aan dat een bergcasette met dit crankstel / deze combi niet mogelijk was.
Nu ben ik erg benieuwd naar:
- Hoe is dit verzet gemiddeld qua zwaarte? Je kan er een berg mee opkomen, maar het is volgens mij niet écht ideaal?
- Zien jullie nog een alternatief, eventueel tweedehands om deze combinatie lichter te maken? Ik wil er niet superveel in investeren.
Niks aan veranderen, sterven doe je toch wel een paar keer in La Marmotte. Ik heb hem zelf nooit lichter gereden dan met een 39 x 26 (maar had soms wel graag een 28 achter gehad....)quote:
Ik heb een technische vraag m.b.t. mijn fiets.
Zoals sommige wellicht weten ben ik aan het trainen voor La Marmotte. In voorbereiding daarop ben ik vandaag met mijn fiets naar de fietsenmaker gegaan om te kijken naar mijn verzet. Hier kon (helaas) niets aan gedaan worden, tenzij ik het geheel zou vervangen.
Het geval is, ik heb een Campagnolo crankstel en derailleur, met voor een duo 50/34 en achter een casette met op het lichtst 29 tandjes. De fietsenmaker gaf aan dat een bergcasette met dit crankstel / deze combi niet mogelijk was.
Nu ben ik erg benieuwd naar:
- Hoe is dit verzet gemiddeld qua zwaarte? Je kan er een berg mee opkomen, maar het is volgens mij niet écht ideaal?
- Zien jullie nog een alternatief, eventueel tweedehands om deze combinatie lichter te maken? Ik wil er niet superveel in investeren.
Nou, alleen al bij Nederlandse heuvels (Limburg) voelt het soms al 'zwaar' in dit verzet, dan wil ik al lichter schakelen terwijl dit niet kanquote:
Een 29 achter is toch gewoon een bergcasette? Volgens mij is 34-29 wel een vrij licht verzet. Je hebt ook sites waar je kan kijken hoe hard je met een bepaald verzet en cadans omhoog gaat, ik weet niet of je daar iets aan zou hebben?
Misschien moet ik in een lagere cadans gaan rijden..In wat voor trapfrequentie klim je dan? Want ik heb net even gekeken en zag dat je met een 34-29 en 80 rpm nog ongeveer 12 km/h rijdt..
Vorig jaar zijn vrienden van me naar Limburg gegaan om te fietsen. Volgens de verhalen kon 1 van de jongens langer bergaf doortrappen omdat hij een tripple had. Is het grootste blad op een tripple dan groter dan die op een dubbel? Ik heb bijv. een 53 voor. Veel groter dan dat wordt het toch niet?
Langer bergaf trappenquote:
Over dubbel vs tripple......
Vorig jaar zijn vrienden van me naar Limburg gegaan om te fietsen. Volgens de verhalen kon 1 van de jongens langer bergaf doortrappen omdat hij een tripple had. Is het grootste blad op een tripple dan groter dan die op een dubbel? Ik heb bijv. een 53 voor. Veel groter dan dat wordt het toch niet?
Kan nog wel wat groter (grabsch fiets met 55 of 56 oid) maar dat zie je vrijwel nooit. Sterker nog, meeste triples zijn kleiner: 50 of 52.
Nouja, langer doortrappen zonder dat je zo'n hoge cadans krijgt dat je 't niet meer bijhoudn. En daardoor dus meer snelheid.quote:
[..]
Langer bergaf trappen
Kan nog wel wat groter (grabsch fiets met 55 of 56 oid) maar dat zie je vrijwel nooit. Sterker nog, meeste triples zijn kleiner: 50 of 52.
Maar bedankt voor de wijsheid, kan ik de volgende keer weer doen alsof ik er verstand van heb
Ik bedoel meer dat tegen de tijd dat je niet meer kan bijtrappen je al zo hard gaat dat het sowieso meer zin heeft om gewoon te stoppen met trappen en daalhouding aan te nemenquote:
[..]
Nouja, langer doortrappen zonder dat je zo'n hoge cadans krijgt dat je 't niet meer bijhoudn. En daardoor dus meer snelheid.
Maar bedankt voor de wijsheid, kan ik de volgende keer weer doen alsof ik er verstand van heb
Inderdaadquote:
[..]
Nou, alleen al bij Nederlandse heuvels (Limburg) voelt het soms al 'zwaar' in dit verzet, dan wil ik al lichter schakelen terwijl dit niet kan
Want als je met een 34-29 (wat echt licht is, alleen tripel met 30 tanden voor is nog lichter) de Limburgse heuvels niet opkomt, dan ga je op de eerste col van de marmotte al helemaal kapot. Ik zou alle tijd die je nog hebt besteden aan sterker worden ipv er hier over te praten. Je had tijdens de regenbuien van vanavond viaductsprintjes op lage RPM kunnen doen om sterkere poten te krijgen
Je moet natuurlijk vooral de cadans rijden die jij lekker vindt, maar de meeste mensen die op het vlakke in Nederland 90-95 rpm trappen doen in de bergen 70-80. Ik stamp ook graag omhoog, een beetje weerstand op de benen heb je nodig om (letterlijk en figuurlijk) tot grote hoogte te stijgen. Gewoon eens proberen om op lage toeren een klimmetje te doen. je merkt vanzelf of het voor jou werkt.
THX voor de tip ,hier moet ik het mee doen.quote:
[..]
Inderdaad
Want als je met een 34-29 (wat echt licht is, alleen tripel met 30 tanden voor is nog lichter) de Limburgse heuvels niet opkomt, dan ga je op de eerste col van de marmotte al helemaal kapot. Ik zou alle tijd die je nog hebt besteden aan sterker worden ipv er hier over te praten. Je had tijdens de regenbuien van vanavond viaductsprintjes op lage RPM kunnen doen om sterkere poten te krijgen
Je moet natuurlijk vooral de cadans rijden die jij lekker vindt, maar de meeste mensen die op het vlakke in Nederland 90-95 rpm trappen doen in de bergen 70-80. Ik stamp ook graag omhoog, een beetje weerstand op de benen heb je nodig om (letterlijk en figuurlijk) tot grote hoogte te stijgen. Gewoon eens proberen om op lage toeren een klimmetje te doen. je merkt vanzelf of het voor jou werkt.
Kan regelmatig klimmetjes pakken (ook rond Nijmegen, Berg en Dal, korte klims van 6-8%), dus dat is een voordeel.
Begrijp ik het goed dat je aangeeft dat ik dit soort klimmetjes in NL bewust op een lage RPM +/-70 (dus een hoog verzet/ buitenblad) i.p.v. licht verzetje, waarmee ik op de Cols ga rijden, moet trainen?
Momenteel train ik veel D1: ritten van 4-5 uur met lage hartslag en tussendoor een aantal klimmetjes / viaducten.
Berg en Dal is wel wat steiler. Zitten stukken van 14% en meer bij.quote:
[..]
THX voor de tip ,hier moet ik het mee doen.
Kan regelmatig klimmetjes pakken (ook rond Nijmegen, Berg en Dal, korte klims van 6-8%), dus dat is een voordeel.
Begrijp ik het goed dat je aangeeft dat ik dit soort klimmetjes in NL bewust op een lage RPM +/-70 (dus een hoog verzet/ buitenblad) i.p.v. licht verzetje, waarmee ik op de Cols ga rijden, moet trainen?
Momenteel train ik veel D1: ritten van 4-5 uur met lage hartslag en tussendoor een aantal klimmetjes / viaducten.
Ik kom als ongetrainde voetballer met 34 27 ook op 22% + boven. Het is echt niet erg om af en toe een wat lagere cadans dan 90+ te hebben imo.
Bij gebrek aan lange klimmen om te trainen is dat wel het beste ja. Af en toe eens richting Duitsland misschien?quote:
[..]
THX voor de tip ,hier moet ik het mee doen.
Kan regelmatig klimmetjes pakken (ook rond Nijmegen, Berg en Dal, korte klims van 6-8%), dus dat is een voordeel.
Begrijp ik het goed dat je aangeeft dat ik dit soort klimmetjes in NL bewust op een lage RPM +/-70 (dus een hoog verzet/ buitenblad) i.p.v. licht verzetje, waarmee ik op de Cols ga rijden, moet trainen?
Momenteel train ik veel D1: ritten van 4-5 uur met lage hartslag en tussendoor een aantal klimmetjes / viaducten.
Je moet niet nu zwaar trappen om straks licht trappend die col op te kunnen: je zult waarschijnlijk op een echte col ook langzamer trappen dan je op het vlakke in NL doet. Daarom kun je je lcihaam er beter nu alvast aan wennen.
Probeer niet alleen maar D1 te doen, maar ook D2 en D3 (interval) trainingen. Van alleen maar D1 worden je spieren lui. Bovendien ga je straks in de bergen voortdurend op of over je omslagpunt zitten, dus je lichaam moet ook weten wat dat is. Daarom D2 en D3 trainen.
De basis van goede training is een brede D1-basis, die moet in elke week zitten, minstens 1x, 2x is ook goed. Er is veel over te vinden, maar in het kort: je training is een pyramide, met onderin een brede laag D1 als basis, en steeds smaller wordende lagen D2 en D3 en een klein puntje max erbovenop. De complete pyramide (breedte x hoogte) is je trainingsomvang of capaciteit. Haal je de D1 eruit, dan hou je een klein miezerig pyramidetje over. Je kunt dan misschien wel keihard knallen, maar je hebt geen duurvermogen, want de basis mist. (een baanwielrenner dus)
De andere 2 of 3 trainingen in de week kun je afwisselen met D2 en D3. Een uur vol tegen de wind in rijden met een HR van 170-175 is bijvoorbeeld mooi D2 materiaal
Viaductsprintjes zijn perfecte intervallen. En t is misschien niet leuk of landschappelijk mooi, maar een steile brug 5x vanaf beide kanten op vol vermogen opknallen is wel heel effectief om spieren te kweken!
Als je het moeilijk vindt om een trainingsschema te maken: haal er 1 van zitvlees.nl. Daar staan zelfs kant en klare trainingsschema's voor precies jouw doel: "over x weken vanaf nu een zware cyclo kunnen rijden"
Kapot ga je toch, met een nog lichter verzet ga je alleen maar langzamer
Zo'n setje ovale bladen + crank = 500 EUR. Slik.
Waarom zou je die ovale bladen nou weer willen. Zijn al 20 jaar ofzo op de markt maar nog nooit een fatsoenlijk bewijs dat die dingen voordeel op zouden leveren. Als dat echt zo was zou na 20 jaar ieder kettingblad ovaal zijn of op zn minst iedere prof ermee fietsen.quote:
Ik heb compact en een of andere standaard cassette achter. Wat heb ik dan? 34-26 ofzo? Zet er voor ik naar Italie ga nog even een berg-cassette op, met een 28 of 29. Maar vorig jaar in de Provence kwam ik ook alles op met m'n compact en normale cassette achter.
Zo'n setje ovale bladen + crank = 500 EUR. Slik.
http://link.marktplaats.nl/547173927
Of 10tje voor alleen de bladen: http://link.marktplaats.nl/546446964
er zijn wel profs die er mee rijden maar weinig.quote:
[..]
Waarom zou je die ovale bladen nou weer willen. Zijn al 20 jaar ofzo op de markt maar nog nooit een fatsoenlijk bewijs dat die dingen voordeel op zouden leveren. Als dat echt zo was zou na 20 jaar ieder kettingblad ovaal zijn of op zn minst iedere prof ermee fietsen.
carlos sastre won er een toer mee
marianne vos rijd er mee en presteert zeker niet slecht
ik vind het zelf ook lekker rijden , dus waarom niet ?
70 cm? Is dat voor een reus?quote:
Hier voor 120 E trouwens, scheelt al weer 380 euro en krijg je er nog een fiets bij ook
http://link.marktplaats.nl/547173927
Of 10tje voor alleen de bladen: http://link.marktplaats.nl/546446964
Dat heb ik nog nooit gezien neequote:
.Nou, bijvoorbeeld omdat ze dus blijkbaar 5 tot 600 E kostenquote:
[..]
er zijn wel profs die er mee rijden maar weinig.
carlos sastre won er een toer mee
marianne vos rijd er mee en presteert zeker niet slecht
ik vind het zelf ook lekker rijden , dus waarom niet ?
Kijk, als je geld zat hebt en je word er vrolijk van vooral doen hoor.. Als je het dus blijkbaar veel geld vind zou ik het niet uitgeven aan een stukje onbewezen techniek. Maar dat is persoonlijk. Voor sommige mensen is bijgeloof natuurlijk heel belangrijk.
Thanks voor je tipsquote:
[..]
Bij gebrek aan lange klimmen om te trainen is dat wel het beste ja. Af en toe eens richting Duitsland misschien?
Je moet niet nu zwaar trappen om straks licht trappend die col op te kunnen: je zult waarschijnlijk op een echte col ook langzamer trappen dan je op het vlakke in NL doet. Daarom kun je je lcihaam er beter nu alvast aan wennen.
Probeer niet alleen maar D1 te doen, maar ook D2 en D3 (interval) trainingen. Van alleen maar D1 worden je spieren lui. Bovendien ga je straks in de bergen voortdurend op of over je omslagpunt zitten, dus je lichaam moet ook weten wat dat is. Daarom D2 en D3 trainen.
De basis van goede training is een brede D1-basis, die moet in elke week zitten, minstens 1x, 2x is ook goed. Er is veel over te vinden, maar in het kort: je training is een pyramide, met onderin een brede laag D1 als basis, en steeds smaller wordende lagen D2 en D3 en een klein puntje max erbovenop. De complete pyramide (breedte x hoogte) is je trainingsomvang of capaciteit. Haal je de D1 eruit, dan hou je een klein miezerig pyramidetje over. Je kunt dan misschien wel keihard knallen, maar je hebt geen duurvermogen, want de basis mist. (een baanwielrenner dus)
De andere 2 of 3 trainingen in de week kun je afwisselen met D2 en D3. Een uur vol tegen de wind in rijden met een HR van 170-175 is bijvoorbeeld mooi D2 materiaal
Viaductsprintjes zijn perfecte intervallen. En t is misschien niet leuk of landschappelijk mooi, maar een steile brug 5x vanaf beide kanten op vol vermogen opknallen is wel heel effectief om spieren te kweken!
Als je het moeilijk vindt om een trainingsschema te maken: haal er 1 van zitvlees.nl. Daar staan zelfs kant en klare trainingsschema's voor precies jouw doel: "over x weken vanaf nu een zware cyclo kunnen rijden"
ga ik zeker wat mee doen. En dat D3 is gewoon VOL gaan, een viaduct op?Is het overigens handig daarna nog D1 training te doen?
Morgen heb ik best wat tijd, kan dus 5x de brug op sprinten. Is het handig om daarna nog 3 uurtjes D1 te fietsen, of kan dat beter een andere keer?
In de komende D1 training zal ik ook klims meepakken...
[ Bericht 1% gewijzigd door Landgeld op 11-05-2012 07:14:22 ]
je rekent slecht , ketting bladen kosten ook gewoon geld , dat marktplaats setje vor 10 euro is goed koper als welk setje normale bladen je in de winkel koopt.quote:
[..]
Nou, bijvoorbeeld omdat ze dus blijkbaar 5 tot 600 E kosten
Maar dat is persoonlijk. Voor sommige mensen is bijgeloof natuurlijk heel belangrijk.
het verschil tussen een tiagra groepje en ultegra is ook nagenoeg 0 in snelheid.
of een budget alu frame tegen een duur carbon frame,en ga zo maar door.
heb je zelf wel eens met ovale of elips bladen gefietst?
alleen biopace of Q rings?
[ Bericht 1% gewijzigd door dop op 11-05-2012 08:33:06 ]
Ik quote slechts een bedrag.. Die rotor cranks en bladen zijn wel vrij prijzig hoor. Zijn vast goedkopere optie's te verzinnen.quote:
[..]
je rekent slecht , ketting bladen kosten ook gewoon geld , dat marktplaats setje vor 10 euro is goed koper als welk setje normale bladen je in de winkel koopt.
het verschil tussen een tiagra groepje en ultegra is ook nagenoeg 0 in snelheid.
of een budget alu frame tegen een duur carbon frame,en ga zo maar door.
heb je zelf wel eens met ovale bladen gefietst?
Nee en die behoefte heb ik ook niet
Bij die andere voorbeelden die je noemt zijn er wel gewoon vastliggende, te controleren, feiten waarom de ene beter is dan de andere. Gewicht en stijfheid bijvoorbeeld. Van ovale kettingbladen heb ik nooit zoiets gezien, terwijl de oorspronkelijke claim dat je makkelijker over je dode punt gaat toch in een testopstelling bewezen zou moeten kunnen worden. Dat dat niet is gebeurd is voor mij voldoende om niet van de standaard af te wijken
Reken je hartslag zones uit, google op "pyramide van karvonen"quote:
[..]
Thanks voor je tips
Is het overigens handig daarna nog D1 training te doen?
Morgen heb ik best wat tijd, kan dus 5x de brug op sprinten. Is het handig om daarna nog 3 uurtjes D1 te fietsen, of kan dat beter een andere keer?
In de komende D1 training zal ik ook klims meepakken...
Daarmee kan je bepalen wat jouw zones voor hersteltraining, D,D2,D3 zijn.
En dan gaan trainen met een hartslagmeter uiteraard.
Ik heb niet genoeg verstand van trainingsleer om te weten of je in 1 training verschillende zones moet combineren en of dat wel effect oplevert. Als je niet zoveel trainingen per week kunt doen, kan het handig zijn om in een lange duurtraining wat stoplichtsprintjes in te bouwen, dan doe je zowel D1 en D3.
als je de kans hebt zou ik het toch eens proberen.quote:
[..]
Ik quote slechts een bedrag.. Die rotor cranks en bladen zijn wel vrij prijzig hoor. Zijn vast goedkopere optie's te verzinnen.
Nee en die behoefte heb ik ook niet
Dat dat niet is gebeurd is voor mij voldoende om niet van de standaard af te wijken
je claimt nu dat het onzin is zonder ervaring of zelf bewijzen te leveren.
http://www.trainsharpcycl(...)/osymetric-study.pdf
[ Bericht 5% gewijzigd door dop op 11-05-2012 08:46:14 ]
Nee, dat claim ik niet, ik zeg alleen dat ik nooit overtuigend bewijs heb gezien dat het wel werkt en het gegeven dat het na 20 jaar nog amper is opgepikt door het profpeleton mijn gevoel hierin versterkt.quote:
[..]
als je de kans hebt zou ik het toch eens proberen.
je claimt nu dat het onzin is zonder ervaring of zelf bewijzen te leveren.
http://www.trainsharpcycl(...)/osymetric-study.pdf
Ik vind dan ook niet dat ik moet bewijzen dat het niet werkt maar dat dit andersom zou moeten zijn.
Ik zal dus ook zo je linkje eens lezen
quote:
Gisteren in de regen getraind. Jaja niemand traint in de regen we zijn hele groepen tegen gekomen. De temperatuur was wel goed. Alleen jammer dat eerst mijn man lek had. Even later had ik lek was wel grappig, er kwam een auto voorbij en die reedt door een plas mijn man nog natter dan ie al was en ik lachten en ineens pssssssssss.
Zouden jullie aanraden te verblijven in gebied Malmedy - Stavelot -Trois Ponts of meer richting La Roche? Voor 50-60 euro heb je een leuk hotelletje zag ik al
.In de regen trainen vind ik ook niet zo erg, ga dan wel als een miet door de bochten. Wielerbaantraining heeft me wel wat beter gemaakt op dat punt, maar nog verre van optimaal. Als het koud is en het regent of er staat echt harde wind vind ik het minder plezant.
over zwaar gesproken......Met pinksteren heb je de Tilff-Bastogne-Tilff. Kom je genoeg klimmen tegen.quote:
Over 2-3 weken wil ik twee dagen klimmen in de Ardennen. Hotelletje boeken en vanuit daar 2 dagen een tochtje maken van 100-150 km.
Zouden jullie aanraden te verblijven in gebied Malmedy - Stavelot -Trois Ponts of meer richting La Roche? Voor 50-60 euro heb je een leuk hotelletje zag ik al
Ach, die 20% klimmetjes in de omgeving fiets je nog vrij makkelijk op hoor. Zijn allemaal zo kort.. Zeker met een 34 - 29.quote:
Overigens las ik dat er een klim is van +20%
Het wordt pas lastig als je van die kilometers lange cols krijgt voortdurend tegen de 10% en dan af en toe muurtjes van 20% + De angliru bijvoorbeeld, 12 km klimmen tegen 10% gemiddeld en een steilste stuk van 23 %
Q-Ring komt daar niet al te best uit de verf anders:quote:
[..]
als je de kans hebt zou ik het toch eens proberen.
je claimt nu dat het onzin is zonder ervaring of zelf bewijzen te leveren.
http://www.trainsharpcycl(...)/osymetric-study.pdf
En de "winnaar" is dan weer zo ovaal dat het problemen gaat opleveren bij de voorderailleur. Bovendien is dat volgens mij een theoretisch model wat dus niet eens in productie is...quote:The Q-Ring is a brilliant example of excellent manufacturing
workmanship but is first and foremost a compromise solution due to
technical compatibilities and marketing reasons: ovality 1.10, slightly
modified ellipse and crank at 74°. But as with all compromises, this oval
is sacrificing most of its potential advantages. The problem of the Q-Ring
is firstly its lack of ovality and secondly, the crank orientation. Even with
the crank oriented in the optimal position the Q-Ring performances are
disappointing and remain very weak. The mathematical model does not
confirm the performance figures published by Rotor, neither in the crank
orientation as advised by Rotor, nor in any other crank angle orientation.
Train je met een hartslagmeter?quote:
[..]
Thanks voor je tips
Is het overigens handig daarna nog D1 training te doen?
Morgen heb ik best wat tijd, kan dus 5x de brug op sprinten. Is het handig om daarna nog 3 uurtjes D1 te fietsen, of kan dat beter een andere keer?
In de komende D1 training zal ik ook klims meepakken...
JEP!quote:
Dat is ook een lekkere.quote:
[..]
Ach, die 20% klimmetjes in de omgeving fiets je nog vrij makkelijk op hoor. Zijn allemaal zo kort.. Zeker met een 34 - 29.
Het wordt pas lastig als je van die kilometers lange cols krijgt voortdurend tegen de 10% en dan af en toe muurtjes van 20% + De angliru bijvoorbeeld, 12 km klimmen tegen 10% gemiddeld en een steilste stuk van 23 %
[ afbeelding ]
Hoe duur zou een Trpple kosten? Als ik echt in de Alpen ga fietsen is dat wellicht een optie? Of is dat niet aan te raden?
Hangt er natuurlijk vanaf welke groep, maar het is best een kostbare grap. Je moet namelijk je shifters, crank en voor en achterderailleur vervangen.. Das zo ongeveer een hele nieuw groep. Je zou kunnen proberen een advertentie te plaatsen op fiets forum ofzo om iemand te zoeken die juist liever een compact wil en nu triple heeft. Er zit er ook 1 op het forum hier met een 105 triple die liever compact of dubbel heeft..quote:
[..]
Dat is ook een lekkere.
Hoe duur zou een Trpple kosten? Als ik echt in de Alpen ga fietsen is dat wellicht een optie? Of is dat niet aan te raden?
Maar imo moet je met je huidige set-up het gewoon kunnen redden hoor. Als niet moet je je afvragen of je dit jaar al Marmotte wil fietsen..
Je kunt redelijk makkelijk je zones bepalen met een hartslagmeter (als je dat nog niet weet). staat ook beschreven op bijvoorbeeld zitvlees.nl. Daar staan ook trainings-schema's op voor bijvoorbeeld een Marmotte. Trainen in D1 is leuk voor je duurtraining, maar daar alleen kom je de berg niet mee op. Je moet ook veel meer op kracht trainen omdat je die berg overheen moet. Besteedt maar eens een complete training aan interval, en niet 5x een bruggetje op en vervolgens 3 uur in D1 trainen.quote:
Maar ik zal verder niet teveel in herhaling gaan, het meeste is al gezegd door anderen
Thx. Geen optie iddquote:
[..]
Hangt er natuurlijk vanaf welke groep, maar het is best een kostbare grap. Je moet namelijk je shifters, crank en voor en achterderailleur vervangen.. Das zo ongeveer een hele nieuw groep. Je zou kunnen proberen een advertentie te plaatsen op fiets forum ofzo om iemand te zoeken die juist liever een compact wil en nu triple heeft. Er zit er ook 1 op het forum hier met een 105 triple die liever compact of dubbel heeft..
Maar imo moet je met je huidige set-up het gewoon kunnen redden hoor. Als niet moet je je afvragen of je dit jaar al Marmotte wil fietsen..
THX! ga even wat info zoeken over interval.quote:
[..]
Je kunt redelijk makkelijk je zones bepalen met een hartslagmeter (als je dat nog niet weet). staat ook beschreven op bijvoorbeeld zitvlees.nl. Daar staan ook trainings-schema's op voor bijvoorbeeld een Marmotte. Trainen in D1 is leuk voor je duurtraining, maar daar alleen kom je de berg niet mee op. Je moet ook veel meer op kracht trainen omdat je die berg overheen moet. Besteedt maar eens een complete training aan interval, en niet 5x een bruggetje op en vervolgens 3 uur in D1 trainen.
Maar ik zal verder niet teveel in herhaling gaan, het meeste is al gezegd door anderen
hartslagzones ben ik van op de hoogte.
dat klopt maar o.symetric word wel gewoon gebruikt , onder ander door bradly wiggens, en is extremer als Q rings.quote:
[..]
Q-Ring komt daar niet al te best uit de verf anders:
[..]
En de "winnaar" is dan weer zo ovaal dat het problemen gaat opleveren bij de voorderailleur. Bovendien is dat volgens mij een theoretisch model wat dus niet eens in productie is...
biopace is verkeerd ontworpen, en duidelijk niet voordelig (kun je wel aanpassen door iets anders e monteren)
maar het onderzoek toont dus wel degelijk aan dat er voordelen mee te halen zijn.
en dan is dit puur van uit de kracht overbrening gekeken , en zijn meer voordelen zoals zuurstof verbruik dat iets lager is.
ik zie niet alle profs dit gaan gebruiken , maar denk dat we het weer vaker gaan tegen komen.
als je gaat zoeken is er toch een behoorlijk aantal renners dat hier regelmatig mee rijd.
wie won de proloog van de ronde van italie 2012?
Phinney, maar die rijd niet met een Rotor toch?quote:
[..]
dat klopt maar o.symetric word wel gewoon gebruikt , onder ander door bradly wiggens, en is extremer als Q rings.
biopace is verkeerd ontworpen, en duidelijk niet voordelig (kun je wel aanpassen door iets anders e monteren)
maar het onderzoek toont dus wel degelijk aan dat er voordelen mee te halen zijn.
en dan is dit puur van uit de kracht overbrening gekeken , en zijn meer voordelen zoals zuurstof verbruik dat iets lager is.
ik zie niet alle profs dit gaan gebruiken , maar denk dat we het weer vaker gaan tegen komen.
als je gaat zoeken is er toch een behoorlijk aantal renners dat hier regelmatig mee rijd.
[ afbeelding ]
wie won de proloog van de ronde van italie 2012?
ik moet eerlijk zeggen dat ik het niet zeker weet , hij heeft wel vaker met q rings gereden maar of het hier was weet ik niet , de nummer 2 Geraint Thomas rijd met O symetric, en nummer 3 rasmussen weet ik het ook niet van maar bij garmin word het wel gebruikt in elk geval door millarquote:
[..]
Phinney, maar die rijd niet met een Rotor toch?
[ afbeelding ]
Traint jouw man altijd met zijn maat?quote:
Gisteren in de regen getraind. Jaja niemand traint in de regen we zijn hele groepen tegen gekomen. De temperatuur was wel goed. Alleen jammer dat eerst mijn man lek had. Even later had ik lek was wel grappig, er kwam een auto voorbij en die reedt door een plas mijn man nog natter dan ie al was en ik lachten en ineens pssssssssss.
En lukt 't 'm om zelf zijn band te vervangen?
Ik vroeg me ook af hoe die paralympic handbikers enzo dat nou doen als ze een lekke band hebbenquote:
[..]
Traint jouw man altijd met zijn maat?
En lukt 't 'm om zelf zijn band te vervangen?
Ik rij m in ieder geval samen met mn schoonbroer en nog 5000 anderen
Te duur.quote:
Doen er nou nog mensen van hier mee aan de Giro Classico a.s. zondag?
Ik rij m in ieder geval samen met mn schoonbroer en nog 5000 anderen
Was leuk als een eenmalig evenement maar nu veel te duur als je daarbij bedenkt dat ik waarschijnlijk iedere straatsteen uit het parcours wel kan dromen. Zelfs het aanbod van een gratis deelname ( en twee gratis shirts) als voorrijder heb ik maar afgeslagen.quote:
Doen er nou nog mensen van hier mee aan de Giro Classico a.s. zondag?
Ik rij m in ieder geval samen met mn schoonbroer en nog 5000 anderen
Jij als voorrijder? Op een derny zeker.quote:
[..]
Was leuk als een eenmalig evenement maar nu veel te duur als je daarbij bedenkt dat ik waarschijnlijk iedere straatsteen uit het parcours wel kan dromen. Zelfs het aanbod van een gratis deelname ( en twee gratis shirts) als voorrijder heb ik maar afgeslagen.
Idioot en onnodig is ook de overlast die de tocht bezorgt, de hele provincie hangt vol met gele borden. Slecht voor het imago van wielrenners.quote:
[..]
Was leuk als een eenmalig evenement maar nu veel te duur als je daarbij bedenkt dat ik waarschijnlijk iedere straatsteen uit het parcours wel kan dromen. Zelfs het aanbod van een gratis deelname ( en twee gratis shirts) als voorrijder heb ik maar afgeslagen.
Solex, en lange leren jas om het gesoigneerd te houden.quote:Op vrijdag 11 mei 2012 14:38 schreef kaasplankje het volgende:
[..]
Jij als voorrijder? Op een derny zeker.
Laat m'n gezicht maar weer eens zien ;-) Huizen zijn verkocht, ben weer in wat rustiger vaarwater.quote:
[..]
Idioot en onnodig is ook de overlast die de tocht bezorgt, de hele provincie hangt vol met gele borden. Slecht voor het imago van wielrenners.
Vind het wel meevallen. Heel veel mensen vinden het leuk en we trekken veel bekijks langs de route. Ik ben dit jaar voor de 3e keer wegkapitein. Mag weer achter de meute aanrijden. Hopelijk hoef ik niet veel te doen want morgen rijd ik een koers in Wijchmond. Denk niet dat de benen heel erg goed zullen zijn. Wel goed voor de kilometers (bijna 8.000 sinds 1-nov-11).
Wat slechter is voor ons imago is wat Foek Nijkerk doet. Ik reed woensdag een rondje in de polder en kwam 4 grote groepen tegen die de hele weg in bezit namen. Vermoed een mannetje of 30 per groep. Als je het mij vraagt te groot en zorgt het ook voor gevaarlijke momenten.
De Qrotor kun je op 3 manieren instellen als ik mij niet vergis, waarbij de positie van je pedalen bij de elipse vorm aangepast kan worden. Het is psychisch, puur voor je moraal. Als je het prettig vindt en het voelt goed tussen de oren dan kun je er beter mee rijden.
Tot zondag
(ik rij ook niet mee voor de fantastische route, maar voor de sfeer en het shirtje)
Was op de MTB naar mijn werk want slappe achterband op de racefiets en geen zin om vanmorgen te pompen.
Dus vanmiddag weer terug en vanaf het pont (zit op 4 van de 14 km's) achter een racefietsers gehaakt. Dus ik 8 km lang achter hem gehangen. Racet hij dwars door het rode licht en riep nog net dat ik een klootzak was.
Uiteraard remde ik wel voor 't licht.
Dan denk ik, WAAROM? Waarom schelden en door 't rode licht heen fietsen? Toen was het nog 2 km tot het volgende stoplicht. Iedereen moet daar oversteken omdat het fietspad van 2 banen aan 1 kant van de weg, naar 1 baan per kant gaat.
Racet meneer over het fietspad rechtdoor (dus spookrijden). Je zal toch maar een minuut later thuis zijn
Verkapte tetten!
Morgen m'n nieuwe wielen ophalen!
Haha mooi toch gewoon achter blijven die gast kon het gewoon niet hebben dat je achter hem bleef zitten ;-) Waarschijnlijk dacht hij grr ik krijg die MTB er niet af. En zo zie je maar wat een doodrijder bijna..quote:
Wat ik net meemaakte
Was op de MTB naar mijn werk want slappe achterband op de racefiets en geen zin om vanmorgen te pompen.
Dus vanmiddag weer terug en vanaf het pont (zit op 4 van de 14 km's) achter een racefietsers gehaakt. Dus ik 8 km lang achter hem gehangen. Racet hij dwars door het rode licht en riep nog net dat ik een klootzak was.
Uiteraard remde ik wel voor 't licht.
Dan denk ik, WAAROM? Waarom schelden en door 't rode licht heen fietsen? Toen was het nog 2 km tot het volgende stoplicht. Iedereen moet daar oversteken omdat het fietspad van 2 banen aan 1 kant van de weg, naar 1 baan per kant gaat.
Racet meneer over het fietspad rechtdoor (dus spookrijden). Je zal toch maar een minuut later thuis zijn
Ik heb 't ook wel eens gehad hoor. En dan met 40/45 km uur iemand er af proberen te rijden. Maar bij de volgende kruising waar de ander de andere kant op gaat bedank je elkaar, steek je je hand op en probeer je verder te fietsen?quote:
[..]
Haha mooi toch gewoon achter blijven die gast kon het gewoon niet hebben dat je achter hem bleef zitten ;-) Waarschijnlijk dacht hij grr ik krijg die MTB er niet af. En zo zie je maar wat een doodrijder bijna..
Precies, volgende keer als ik ´m op het pont zie zal ik ´m er wel ff over aanspreken en hem mijn wiel aanbieden. Als hij er tenminste in kan blijvenquote:
Heerlijk zulke frusties! Je rijdt toch voor jezelf?
als iemand in mijn wiel gaat hangen vind ik dat ook niet altijd leuk , maar dan zet ik gewoon stevig aan, blijft iemand dan toch hangen dan moet je gewoon respect hebben, iets je inhouden , en grote kans dat ze dan gewoon overnemen.
ik had vroeger de van brienenoordbrug in mijn woon werk route, eigenlijk is het dan best tof als je daar omhoog knalt en er is eindelijk eens iemand die een beetje aan je gewaagd is.
je komt allemaal wel eens iemand tegen die gewoon rapper is, en als dat te vaak gebeurd , dan weet je gelijk weer dat je wat meer moet trainen
[ Bericht 25% gewijzigd door dop op 12-05-2012 11:52:06 ]
Barcelona - Sentmenat - Barcelona (Garmin Connect)
Creditcards kun je tegenwoordig ook prepaid aanschaffen he.. erg handig om te hebben, zeker in buitenland
Lastig te zeggen zo, wat kraakt er?quote:
net mijn ketting blad erop gezet maar hij blijft kraken, waar kan dit aanliggen. Kan mijn bouten niet vaster aandraaien volgens mij...
Morgen weer fietsen. Gisteren hardgelopen. Bleh.
Soigne, maar niet op kop rijden! Pff Heb dus ontdekt dat Oksel een stuk getrainder is, dan dat hij hier altijd doet voorkomen!! Grappig dat we toch bijna uur zelfde groep hebben gereden, zonder het te weten..
Ja dat ventje kan aardig fietsenquote:
Maaaar.. wel soignee... en daar begint alles mee. Alles staat en valt met soignee...
Heb dus ontdekt dat Oksel een stuk getrainder is, dan dat hij hier altijd doet voorkomen!! Grappig dat we toch bijna uur zelfde groep hebben gereden, zonder het te weten..
Anders kun je ook niet 300km rijden.
Om 09:00 al 25℃
[
Mooie plaatjes fw
Mooie foto's en nog mooier weer!quote:
Nog wat foto's van vandaag:
[ link | afbeelding ]
Om 09:00 al 25℃
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Tof!quote:
Nog wat foto's van vandaag:
[ link | afbeelding ]
Om 09:00 al 25℃
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
hoe oud is de ketting ?quote:
net mijn ketting blad erop gezet maar hij blijft kraken, waar kan dit aanliggen. Kan mijn bouten niet vaster aandraaien volgens mij...
misschien opgerekt en daar door niet passend op een nieuw setje kettingbladen ?
over het algemeen is het niet onverstandig gelijk een nieuwe ketting te monteren
(misschien lul ik nu in de ruimte , heb niet helemaal gevolgd wat je nu vervangen hebt en wat niet)
Avg Temperature: 31,1 °C
Min Temperature: 26,0 °C
Max Temperature: 37,0 °C
http://connect.garmin.com/activity/177247638
Hij stuurt bericht; ik fietste ook de Hel van T. met een groepje van jullie club mee. Ik: Oh, ik fietste in een groepje van 6. Antwoord; ja, daar fietste ik achter! Oh, die vent met die tijdritfiets? Nee, een zwarte fiets, met hoge carbon velgen. Ik: Oh, die vent met die gladde beentjes, mooi fietsje, die niet op kop ging? Hij; ja diequote:
Ben wel benieuwd wie van jullie de ander het eerst opmerkte en waaraan dan eigenlijk
Hahaha, opzich wel jammer dat je het niet tijdens de rit al wist natuurlijk..quote:
[..]
Hij stuurt bericht; ik fietste ook de Hel van T. met een groepje van jullie club mee. Ik: Oh, ik fietste in een groepje van 6. Antwoord; ja, daar fietste ik achter! Oh, die vent met die tijdritfiets? Nee, een zwarte fiets, met hoge carbon velgen. Ik: Oh, die vent met die gladde beentjes, mooi fietsje, die niet op kop ging? Hij; ja die
Sowieso zou het nu de tijd van 't jaar moeten zijn voor shorts + shirt + armstukken, die rond 10'en uitgaan.
Ik vroor bijna van mn fiets het eerste half uur hierquote:
Dank je! Het was warm vandaag....
Avg Temperature: 31,1 °C
Min Temperature: 26,0 °C
Max Temperature: 37,0 °C
http://connect.garmin.com/activity/177247638
Hij had 't kunnen weten! Maar 1 iemand hier in Twente op een volledig celeste Bianchiquote:
[..]
Hahaha, opzich wel jammer dat je het niet tijdens de rit al wist natuurlijk..
En hoevaak ik m'n fiets hier wel niet heb gepost.. Heb ooit een dame op een celeste Bianchi gezien, trouwens, hier in Twente. En tijdens de Hel van Twente zag ik nog een witte Bianchi.Ik ben nog niet in het kort geweest dit jaar.quote:
Wordt weer moeilijk kleden morgen.. morgenvroeg 2-5 graden, maar 's middags zonnetje + 13 graden. Ik denk beenstukken, geen overschoenen, shirtje, jackie. Zoiets.
Sowieso zou het nu de tijd van 't jaar moeten zijn voor shorts + shirt + armstukken, die rond 10'en uitgaan.
Wil morgen een flink rondje maken, hopelijk is mn klauw weet wat beter. Kon gisteren nog steeds niet volledig kracht zetten met een hand en elke oneffenheid in de weg voelde ik.
Heb dit jaar nog geen 1x geBBQ'ed, dat vind ik pas kudt.
M'n gras groeit wel hard. Maarja, wat heb je daar aan..
Ziet er bekend uit! In de buurt van St. Celoni en de Turo?quote:
Nog wat foto's van vandaag:
[ link | afbeelding ]
Om 09:00 al 25℃
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Een creditcad heb ik, dag is geen probleem. Maar op sommige sites moet je ook info invullen die je alleen krijgt via een 'random reader' die je gebruikt bij internetbankieren. Maar dat ding heb ik niet, ik bankier nog tradtioneel.quote:
de info niet of geen creditcard???
Creditcards kun je tegenwoordig ook prepaid aanschaffen he.. erg handig om te hebben, zeker in buitenland
Idd lastig kleden. Ik zat ook al te denken. Trek 2 craft shirtjes (lang en kort) aan met shirt en arm + beenstukken. Zo warm is 13 graden nou ook weer niet.quote:
Wordt weer moeilijk kleden morgen.. morgenvroeg 2-5 graden, maar 's middags zonnetje + 13 graden. Ik denk beenstukken, geen overschoenen, shirtje, jackie. Zoiets.
Sowieso zou het nu de tijd van 't jaar moeten zijn voor shorts + shirt + armstukken, die rond 10'en uitgaan.
Waar blijft die lente!Vandaag zou ik naar nieuw vossermeer gaan (criterium) maar ik heb al 3 dagen een hoge rustpols dus ik doe rustig aan.
Gisteren het laatste stuk gedaan met de trein, nauwelijks gefietst, het was te koud, te nat, mmn knieen deden na een paar kilometer naar de bahnhoff rijden al pijn...na 6 dagen zonder pijn en problemen hadd ik geen zin weer te forceren en de hele zomer weer te moeten revalideren!
Heb niet super veel kilometers gedaan, tussen 50 en 80 per dag, maar op een vakantiefiets met al je zopoi achterop moet je anders gaan denken, merkte ik weer....mn as was trouwens niet kapot, maar de lagers waren helemaal los gaan zitten, dus goed dat ik bij de fietsendokter ben geweest, anders had ik het wel helemaal kapot getrapt op den duur.
Ja het is natuurlijk geen steile bult. Je hebt hem toch wel van de moeilijke kant bedwongen he?quote:
Ik heb gisteren voor het eerst over de Amerongseberg getraind. Ik had mij er wat meer van voorgesteld. Maar is wel een erg mooie omgeving!!!
Vandaag zou ik naar nieuw vossermeer gaan (criterium) maar ik heb al 3 dagen een hoge rustpols dus ik doe rustig aan.
"De moeilijke kant", dat is een begrip hier. De een gebruikt het serieus en de ander spottend. Heb je nog meer heuveltjes gereden in de buurt?Lekker weertje en lekker doorgetrapt!
Met die kleding sta ik dan wel eens verlekkerd in mijn hand tot ik mij weer realiseer dat ik tegenwoordig met Sram rij, en dan hang ik het maar weer terug.quote:Op zondag 13 mei 2012 12:53 schreef kaasplankje het volgende:
Als er iets gesoigneerd is dan zijn het wel Campagnolo sokken. Moet je wel Campagnolo op je racer hebben natuurlijk.
Maar het blijft super spul. Alleen die Campa beenstukken al die ik een aantal jaren geleden gekocht heb, die draag ik nog altijd. Superspul en nog steeds mooi en onverslijtbaar. Zeker met mijn afstanden in de kou..... (om een volgende sneer van Kaas voor te zijn)Voorderailleur gebroken. Crank kreunt als de pest. En m'n schakeldingen zijn ook versleten vind ik.
Kortom; ik wil eigenlijk alles nieuw op m'n frame & wielen na.
Kan nu losse onderdelen kopen, of gewoon een nieuwe fiets en de groep overzetten. Hebben jullie tips?
http://www.salden.nl/default.asp?pid=53&fs=14367&catid=4054
Ik vind die Androni teamfiets mooier eigenlijk, daar zit ook een beetje rood in.quote:
Of optie 3: gewoon deze kopen:
http://www.salden.nl/default.asp?pid=53&fs=14367&catid=4054
Je kan gewoon een nieuwe groep kopen hoor Oksel. Dan kan je alles overzetten. Pies of keek.
Juistquote:
Als er iets gesoigneerd is dan zijn het wel Campagnolo sokken. Moet je wel Campagnolo op je racer hebben natuurlijk.
http://www.hopmansfietsgi(...)2711a9e08/index.html die zijn wel goedkoop, Salden ook.quote:
Tja op = op hé?
Het is maar goed dat je geen Shimanko rijdt Okkie, die plastieke imitatie zooi zou al afbreken bij 1x flink trainen.
Zelf even lekker op internet zoeken naar een Campa-Chorus Shitmano-Ultegra of een Sram-Force complete groep en dan ben je heus niet zoveel geld kwijt. Kijk b.v. eerst eens op die Webshop van Rose en dan weet je ongeveer wat de bruto prijs van zo'n groep is. En wil je een overjarige groep, kijk dan eens bij die dozenschuivers met Oekrainse FM's in Zwanenburg.quote:
Campa Chorus groepje lijkt me wel wat.
Aan de andere kant lijkt het wel of het goedkoper is een fiets erbij te kopen.
http://www.salden.nl/default.asp?pid=53&fs=14367&catid=4054
Alleen een frameset
Anders had ik 'm gekocht.quote:
Grr. Dit is dus geen complete fiets:
http://www.salden.nl/default.asp?pid=53&fs=14367&catid=4054
Alleen een frameset
Terwijl Tommeke hier alweer uitgebreid zat te posten moest ik nog 25km naar huis fietsen. Uiteindelijk 154km. Was mooi Tom! Genoten van al die toerders die dachten dat ze in een wedstrijd zatenquote:
Net 100km elfmerentocht gefietst met Patroon! Gesoigneerde gast, ondanks z'n Campagnolo-sokken
Lekker weertje en lekker doorgetrapt!
.Het is dat ik je wees op mijn campa sokken terwijl ik shimano rij
Ruil nog liever mijn groep om dan mijn sokken . Shimano Ik kwam in Sneek de "brommer" nog tegen. Hij zei dat hij niet met ons mee ging omdat hij bijna even wilde stoppen, haha jaja. Net ervoor plakkers uit het wiel rijden en dan op eens willen stoppen
Vooral in de bosjes, toen je schoen niet goed zat!quote:
@Patroon: Hahaha wat een held. Was een mooi tochtje! Thnx!
Vastdraaienquote:
Mijn crank kraakt en er zit speling op. Wat moet ik dan nieuw kopen?
Ja dat was lekker!quote:
[..]
Vooral in de bosjes, toen je schoen niet goed zat!
Wat verslijt er in zo'n crankding? Kun je dat vervangen?
Gdvrdegdvr wat een gezeik allemaal.
902 hoogte meters gemaakt, dus lekker veel afgedaald vandaag
Ach, wel weer een mooi shirtje erbij
nu eerst lui biertje drinken en de echte giro kijken, straks nog ff foto van m'n nieuwe wielen maken. Ze zijn mooi en strak en lekker stil. Kwam vandaag wel van pas met zoveel freewheelen...Nieuwe kabels Okkie, en een setje bracketlagers waarschjinlijk.quote:
Want m'n ene shifter is wat 'traag'. Of kun je dat aanpassen?
Deze Kaas?quote:Op zondag 13 mei 2012 17:25 schreef kaasplankje het volgende:
[..]
Nieuwe kabels Okkie, en een setje bracketlagers waarschjinlijk.
http://www.derks-wielersp(...)english-p-12703.html
Deze is zo te zien voor de campa centaur met carbon cranks. Heb je die?quote:
[..]
Deze Kaas?
http://www.derks-wielersp(...)english-p-12703.html
Vanavond nog maar eens even aan knutselen...
Hoe ga je nu fietsen dan?quote:
Aardig afgerost.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Lijkt dat het in je wielen zit als ik 't zo hoor?quote:
Ik heb ergens in mijn "drivetrain" een irritant getik zitten. Ik kan nog niet echt lokaliseren waar dat vandaan komt... Het wordt ook erger op slecht wegdek. Iemand nog suggesties?
Vanavond nog maar eens even aan knutselen...
Kan best bsa zijn, want die Bianchi's komen tenslotte ook uit Taiwan.quote:
Gokje, maar heeft een italiaans frame BSA (engelse) draad...? Ik denk het niet. Het is werkelijk het enige onderdeel, en vroeger die geperste balhoofdcups, waar ik zelf nog nooit aan gesleuteld heb.
Het staat erop in kleine lettertjes op je Bracket ergens.
BSA-draad (1.37" x 24 TPI)
ITA-draad (36 x 24F)
Okkie heeft dan een FSA bracket nodig. Beter bestelt hij dat bij een FM.
Dit er wel vanuit gaand dat de kraak en speling door de verrotte bracketlagers veroorzaakt wordt.Maar dat ligt wel voor de hand.
[ Bericht 7% gewijzigd door kaasplankje op 13-05-2012 19:24:04 ]
BSA dus met externe lagercups. En dan voor een FSA crankset. Want de bracketlagers moeten op je crank passen.quote:
Maareh, wat moet ik nu hebben? Graag van deze website:
http://www.derks-wielersport.nl/
Hebben echt fucking veel, en de prijs lijkt erg goed.
Het was dus een echte hel!quote:
Ik had zelfs water in m'n banden zitten na de Hel v. Twente.
Ja, het is een van die mega exo types waarschijnlijk. Maar welke precies moet je mij niet vragen. Ik ben geen eentwee.quote:
Alles kraakt, is vies.. alles uit elkaar gehaald, zodat ik het schoon kan maken, en kan smeren. Vervolgens alles weer netjes monteren.
Maareh, wat moet ik nu hebben? Graag van deze website:
http://www.derks-wielersport.nl/
Hebben echt fucking veel, en de prijs lijkt erg goed.
Eentwee! Ja, dat is de man die we zoeken..
Ik wilde het niet zeggen om niet al te lullig te doen, maar wilde nog vragen of je niet bang bent dat die hele bracketpot er straks afvalt.quote:
Zie je trouwens die scheur in m'n lak op de laatste foto? Zit er al vanaf 't begin in. Lijkt alleen de lak te zijn
Het is zo niet te zeggen welke je nodig hebt. Er is een hele range van, en allemaal net even anders. Haal die linker crank er nu maar af en dan zul je wel een type nummer tegenkomen zoiets als BB-8000 of BB-8060 om maar eens iets te noemen. En dan weet je precies wat je nodig hebt. Want zelfs met de type naam van je crank kun je nog verschillende lengtes hebben waarbij slechts één FSA type bottom bracket bij past. En als je pech hebt, hebben ze die alleen in een ceramics uitvoering en moet je diep in de portemonee of een alternatief merk zoeken.quote:
Wie / wat is een van die 'mega exo types'?
Eentwee! Ja, dat is de man die we zoeken..
Maar als ik nog eens goed naar die detail foto kijk zie je op de BB nog net iets van de type aanduiding Mega..... Exo dus. En dan zal er nog wel wat achter staan zoals BB-4000 oid. Dat type moet je dus hebben. Ik gok op een BB-4000 Omega van Euro 26,50.
[ Bericht 5% gewijzigd door buzz1291 op 13-05-2012 20:08:06 ]
Haha ik ken hem, oude ploeggenoot!quote:
http://www.derks-wielersport.nl/fsa-trapas-megaexo-cartridge-bsa-bb-4000-omega-p-9702522.htmlquote:
[..]
Ja, het is een van die mega exo types waarschijnlijk. Maar welke precies moet je mij niet vragen. Ik ben geen eentwee.
90% dat het deze is maar er is zoveel verschillende zooi dat ik het niet 100% zeker durf te zeggen
Maatje van mij heeft pas een Campagnolo shirt gekocht, normale prijs 100¤ ofzo. Daar zitten drie zakjes in waarvan de buitenste twee schuin aflopen naar buiten. Bij de eerste rit verloor hij twee bananen. Hoe kun je als fabrikant zoiets elementairs en oersimpels als een shirtje ontwerpen zo verkloten..quote:
[..]
Met die kleding sta ik dan wel eens verlekkerd in mijn hand tot ik mij weer realiseer dat ik tegenwoordig met Sram rij, en dan hang ik het maar weer terug.
Okkie wil nieuwe spullen maar is als-ie niet oppast straks voor een paar tientjes klaar.
FSA heeft inderdaad een heleboel "standaarden" voor hun lagers, sommige kun je vervangen door andere merken maar de meeste niet. En dat is jammer want de lagers van FSA zijn slecht. Als je ze nu pas voor het eerst moet vervangen heb je niks te klagen. Crankset is een Carbon Pro, volgens mij gebaseerd op de Omega.. dat zou betekenen dat je ook lagers van Shimano erin kunt doen, die heb je voor <15¤. Je kunt het beste inderdaad even je crankstel loshalen en op het BB kijken welk type het is.Daar heb ik nou nooit last van.quote:
Zou kunnen. Als deze het is passen Shimano BBs in elk geval niet, want die hebben een dikkere as.quote:
[..]
http://www.derks-wielersport.nl/fsa-trapas-megaexo-cartridge-bsa-bb-4000-omega-p-9702522.html
90% dat het deze is maar er is zoveel verschillende zooi dat ik het niet 100% zeker durf te zeggen
Je kunt natuurlijk ook een Campa crankstel kopen om de groep weer compleet te maken
Dit is een leuke aanbieding maar vermoedelijk heeft Okkie meer nodig dan 170mm.Ja, ik zou zeggen 172.5mm. Enne, hij kan volgens mij 't beste óf een nieuwe groep kopen, óf repareren wat kapot gaat en verders niet. Spareparts zijn toch relatief duur.quote:
[..]
Zou kunnen. Als deze het is passen Shimano BBs in elk geval niet, want die hebben een dikkere as.
Je kunt natuurlijk ook een Campa crankstel kopen om de groep weer compleet te maken
Nu heb ik komende week een klimclassic op het programma staan. 110 (of 130 in mijn geval) km met +1000 hoogtemeters. Is het na zo'n tocht verstandig om 2 i.p.v. 1 dag rust te houden? Hoe gaan jullie hiermee om?
Ik merk wel dat ik soms nog heel licht spierpijn voel als ik weer ga trainen na 1 dag rust.
Ben benieuwd
Doe dan eerst een rustdag en daags voor de afspraak een hersteltraining. Een uurtje rustig fietsen is dat.quote:
Vraagje m.b.t. herstel: op dit moment train ik bijna dagelijks, in verschillende vormen. Vaak met max. 1 dag rust.
Nu heb ik komende week een klimclassic op het programma staan. 110 (of 130 in mijn geval) km met +1000 hoogtemeters. Is het na zo'n tocht verstandig om 2 i.p.v. 1 dag rust te houden? Hoe gaan jullie hiermee om?
Ik merk wel dat ik soms nog heel licht spierpijn voel als ik weer ga trainen na 1 dag rust.
Ben benieuwd
Als ik echt een zware trainingsperiode afsluit doe ik soms wel een week rustig aan als ik fit moet zijn voor een wedstrijd oid. Ik doe dan in die rustweek 2/3x een hersteltraining van een of twee uur.
Je wordt beter van rust, niet van trainen.quote:
Vraagje m.b.t. herstel: op dit moment train ik bijna dagelijks, in verschillende vormen. Vaak met max. 1 dag rust.
Nu heb ik komende week een klimclassic op het programma staan. 110 (of 130 in mijn geval) km met +1000 hoogtemeters. Is het na zo'n tocht verstandig om 2 i.p.v. 1 dag rust te houden? Hoe gaan jullie hiermee om?
Ik merk wel dat ik soms nog heel licht spierpijn voel als ik weer ga trainen na 1 dag rust.
Ben benieuwd
Ook leuk: m'n fiets weegt nu 7,4 kg
Maar na een klimclassic lijkt t me sowieso geen overbodige luxe je lichaam wat rust te gunnen.
Oh, dat wist ik niet, ik blijf dit seizoen gewoon op de bank liggen!quote:
Je wordt beter van rust, niet van trainen.
Jammer dat je niet die gouden naven hebt genomen.quote:
Hier zijn de nieuwe wielen! Vandaag al even kort getest tijdens de Giro Classico, en ze zijn in ieder geval lekker stijf in de bochten, en snel bij het aanzetten. De echte test volgt donderdag in de Ardennen wel (De Klimclassic, Landgeld jij dus ook?)
Ook leuk: m'n fiets weegt nu 7,4 kg
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Haha, is zo opgelost met een spuitbusjequote:
[..]
Jammer dat je niet die gouden naven hebt genomen.
Zag vandaag tijdens de giro classico een erg leuk fietsmeisje met een pinarello met lawaaieriger wielen dan mijn hoge, gouden remmen, bekabeling en ketting. maar toch... op zo'n pooierding wil ik niet rijden hoor
@ Kano: welk vuil? Wat je op de foto van de snelspanner ziet zijn in ieder geval krasjes.
Ja, dat bedoelde ik.quote:
[..]
Haha, is zo opgelost met een spuitbusje
Zag vandaag tijdens de giro classico een erg leuk fietsmeisje met een pinarello met lawaaieriger wielen dan mijn hoge, gouden remmen, bekabeling en ketting. maar toch... op zo'n pooierding wil ik niet rijden hoor
@ Kano: welk vuil? Wat je op de foto van de snelspanner ziet zijn in ieder geval krasjes.
Maar ik heb weinig te zeggen over vuil hoor, er zit bij mij ook altijd een hoop vuil op.
En dit ding moet er doorheen:
En paintcracks (zal Bianchi niets aan doen vrees is..):
Welke moet ik bestellen Eentwee? Of heb je meer info nodig?
Mijn fiets rijdt tenminstequote:
En met die spekpens kan ik elk grammetje winst op de fiets goed gebruiken.
2 eentwee: nee, maar flashy wielen heb ik ook al
Er zitten michelin pro3 bandjes op, gewone 23 mm. Maar de velg is zo laag dat de band misschien groter lijkt dan ie is?
Ik hang 'm aan mijn lul.quote:
Ik heb geen idee wat mijn fiets weegt, wat gebruiken jullie om 'm te wegen?
Die ene zit er al heel lang in.. die andere zie ik nu net. Maarja, wat doe je er aan. Bianchi gaf destijds 3 jaar garantie volgens mij.quote:Op zondag 13 mei 2012 21:23 schreef kaasplankje het volgende:
Die scheuren zien er niet best uit Okkie.
wat heb jij vandaag..quote:
hehe, heldquote:
Heb je 'm toen nieuw gekocht?quote:
[..]
Die ene zit er al heel lang in.. die andere zie ik nu net. Maarja, wat doe je er aan. Bianchi gaf destijds 3 jaar garantie volgens mij.
Waarschijnlijk valt daar weinig aan te doen. Mijn vorige frame ging na 2 jaar en een paar maandjes kapot. Garantie was 2 jaar, kut dusquote:
[..]
Die ene zit er al heel lang in.. die andere zie ik nu net. Maarja, wat doe je er aan. Bianchi gaf destijds 3 jaar garantie volgens mij.
Maar goed, je kunt het altijd proberenIk heb ook van die paintcracks op een alu frame bij balhoofd en onder zadelpen. Is het zo erg?quote:
Die scheuren zien er niet best uit Okkie.
@Gripper: ah ok. Lijkt gewoon een boel band
Velgen zijn wel ietsje breder dan normaal, sommige banden vallen ook breder uit (bijv. GP4000S en Corsa CX) en dan zeker icm bredere velgen.Er is maar 1 oplossing:quote:
Die ene zit er al heel lang in.. die andere zie ik nu net. Maarja, wat doe je er aan. Bianchi gaf destijds 3 jaar garantie volgens mij.
Tommasini tecno kopen.
Dat zijn ook typische stressposities. Een framebreuk wil je daar niet hebben. Als het echt paintcracks zijn is het niet erg maar sommige fabrikanten zijn wel coulant hoor.quote:
[..]
Ik heb ook van die paintcracks op een alu frame bij balhoofd en onder zadelpen. Is het zo erg?
Je kan er wellicht nog jaren mee rijden maar ineens is het "krak".quote:
[..]
Ik heb ook van die paintcracks op een alu frame bij balhoofd en onder zadelpen. Is het zo erg?
In België staat deze:
Helaas ff geen geld voor.
Ik heb de fiets 2e hands bij een erkende FM gekocht. Zijn er dan nog mogelijkheden voor mij? Het betreft een Koga, die wel als zeer coulant bekent staat.quote:
[..]
Dat zijn ook typische stressposities. Een framebreuk wil je daar niet hebben. Als het echt paintcracks zijn is het niet erg maar sommige fabrikanten zijn wel coulant hoor.
Fabrieksarantie is toch alleen voor de 1e eigenaar?quote:
[..]
Ik heb de fiets 2e hands bij een erkende FM gekocht. Zijn er dan nog mogelijkheden voor mij? Het betreft een Koga, die wel als zeer coulant bekent staat.
Op staal was dat meestal 5 of 10 jaar, op alu meestal maar 3.
Geen idee, bel ze. Lijkt me sterk op een tweedehands fietsquote:
[..]
Ik heb de fiets 2e hands bij een erkende FM gekocht. Zijn er dan nog mogelijkheden voor mij? Het betreft een Koga, die wel als zeer coulant bekent staat.
Zou goed kunnen. Ik vroeg het mij af. Ik dacht dat paintcracks echt alleen in de verf zitten maar kan dus ook een scheur in het alu zijn?quote:
[..]
Fabrieksarantie is toch alleen voor de 1e eigenaar?
Op staal was dat meestal 5 of 10 jaar, op alu meestal maar 3.
Die vent met wie ik pas fietste uit Groningen, van Gaul!, fietste trouwens bij de Elite's.
Ja, dat kan. Stel zoals bij Osel de scheur zit bij het bracket. Je gaat met 2 personen kijken. Een gaat op 't pedaal staan met vol lichaamsgewicht. De ander kijkt bij de scheur. Wijkt deze dan is 't einde verhaal.quote:
[..]
Zou goed kunnen. Ik vroeg het mij af. Ik dacht dat paintcracks echt alleen in de verf zitten maar kan dus ook een scheur in het alu zijn?
Duidelijk, dankje!quote:
[..]
Ja, dat kan. Stel zoals bij Osel de scheur zit bij het bracket. Je gaat met 2 personen kijken. Een gaat op 't pedaal staan met vol lichaamsgewicht. De ander kijkt bij de scheur. Wijkt deze dan is 't einde verhaal.
Leg jij je penis erop dan kijk ik wel bij de scheur.quote:
Zou 't wel proberen om garantie te claimen. Kans is klein dat een alu frame daar scheurt maar als je de boel (balhoofdlagers, zadelstrop) te hard aandraait kan het wel. Paintcracks komen vaak voor bij witte lak, zit het bij jou ook in een wit gedeelte?quote:
Goed, ouwere vent fietst voor me, en in plaats van gewoon de bocht door te sturen, gaattie remmen. Ja, vind je het gek dat je dan weer hard moet trappen. Ik dus ook hard moeten remmen, dus ik zeg: 'als je nou eens niet remt, en gewoon doorrolt, kunnen we tenminste beetje tempo houden'. Die vent over de zeik, laat zich naast me afzakken, en gaat in m'n arm zitten knijpen! En sneed me nog af ook!
Dus ik over de rooie, hem voor alles uitgemaakt wat ik kon verzinnen, zwaar adrealineshot, op kop gaan fietsen.. helemaal over de zeik. Ik later naar 'm toe, 'm weer vertelt wat een eikel 't is, zegtie "Ja, jij hoort ook helemaal niet thuis in deze groep!" Toch lijkt het me slecht voor de zaadproductie, Als je staand in de pendalen opeens 20 naar beneden valt met je zak/piemel vol op je zadel en/of bovenbuis. En ik denk dat je ook smerig hard op je bek zal gaan.quote:
't Lijkt mij stug dat als ik een keer aanzet dat ik m'n hele crank d'r uit ram.
Kan hoor, een oud collega van me stond zo letterlijk met cranks en al op straat tijdens aanzetten.quote:
't Lijkt mij stug dat als ik een keer aanzet dat ik m'n hele crank d'r uit ram.
Ook ken ik meerdere verhalen van cranks die finaal afbreken in de sprint. Zowel van Campagnolo als Shimano.
Ik reed ooit in Utrecht een criterium, volgens mij op de Utrechtsebaan oid, met zo'n viaduct en 2 rechte stukken. Brak er in de sprint voor mij iemand zijn stuur. Ik kon er nog net omheen.
Kan me wel voorstellen dat als je al jarenlang met je vaste groepie relaxt een rondje fietst, je niet zit te wachten op zo'n boerenjongen die ergens een krakende demofiets op de kop heeft getikt voor een paar tientjes die de hele groep uit elkaar trapt.quote:
Vandaag ruzie gemaakt op de fiets. Zoals jullie misschien wel in kunnen schatten, ben ik niet echt de makkelijkste, en moet je mij geen grote bek geven oid. Wij met 2 andere snellere jongens met een langzamere groep mee. Beetje kopwerk, meteen gezeik dat 't te hard ging, te hard door de bochten, etc. etc. Hier had ik niets mee te maken, maar 't speelt al een paar weken (had ik ook niets mee te maken overigens), dus er was al wat ergenis.
Goed, ouwere vent fietst voor me, en in plaats van gewoon de bocht door te sturen, gaattie remmen. Ja, vind je het gek dat je dan weer hard moet trappen. Ik dus ook hard moeten remmen, dus ik zeg: 'als je nou eens niet remt, en gewoon doorrolt, kunnen we tenminste beetje tempo houden'. Die vent over de zeik, laat zich naast me afzakken, en gaat in m'n arm zitten knijpen! En sneed me nog af ook!
En misschien vind hij het te eng om hard door de bocht te gaan? Met de jaren worden mensen ook wat brozer
Maar dat armknijpen is ook niet erg netjes, daarvan zou ik ook boos van worden.Ik zou vast een carbon sloping tok gaan kopenquote:
Nee man, slooping frame. En carbon, dat veert. En vouwt, in mijn geval.
Inderdaad, daar hoor je ook niet thuis. Of je moet je aanpassen.quote:
Vandaag ruzie gemaakt op de fiets. Zoals jullie misschien wel in kunnen schatten, ben ik niet echt de makkelijkste, en moet je mij geen grote bek geven oid. Wij met 2 andere snellere jongens met een langzamere groep mee. Beetje kopwerk, meteen gezeik dat 't te hard ging, te hard door de bochten, etc. etc. Hier had ik niets mee te maken, maar 't speelt al een paar weken (had ik ook niets mee te maken overigens), dus er was al wat ergenis.
Goed, ouwere vent fietst voor me, en in plaats van gewoon de bocht door te sturen, gaattie remmen. Ja, vind je het gek dat je dan weer hard moet trappen. Ik dus ook hard moeten remmen, dus ik zeg: 'als je nou eens niet remt, en gewoon doorrolt, kunnen we tenminste beetje tempo houden'. Die vent over de zeik, laat zich naast me afzakken, en gaat in m'n arm zitten knijpen! En sneed me nog af ook!
Ik heb 1 keer iemand gezien bij wie zijn stuur afbrak. Gelukkig voor hem stonden we bij het stoplicht. Was een toerfiets. Hij ging wel mooi op zijn snavel ondanks dat we uit stilstand wegreden.quote:
[..]
Kan hoor, een oud collega van me stond zo letterlijk met cranks en al op straat tijdens aanzetten.
Ook ken ik meerdere verhalen van cranks die finaal afbreken in de sprint. Zowel van Campagnolo als Shimano.
Ik reed ooit in Utrecht een criterium, volgens mij op de Utrechtsebaan oid, met zo'n viaduct en 2 rechte stukken. Brak er in de sprint voor mij iemand zijn stuur. Ik kon er nog net omheen.
quote:
Vandaag ruzie gemaakt op de fiets. Zoals jullie misschien wel in kunnen schatten, ben ik niet echt de makkelijkste, en moet je mij geen grote bek geven oid. Wij met 2 andere snellere jongens met een langzamere groep mee. Beetje kopwerk, meteen gezeik dat 't te hard ging, te hard door de bochten, etc. etc. Hier had ik niets mee te maken, maar 't speelt al een paar weken (had ik ook niets mee te maken overigens), dus er was al wat ergenis.
Goed, ouwere vent fietst voor me, en in plaats van gewoon de bocht door te sturen, gaattie remmen. Ja, vind je het gek dat je dan weer hard moet trappen. Ik dus ook hard moeten remmen, dus ik zeg: 'als je nou eens niet remt, en gewoon doorrolt, kunnen we tenminste beetje tempo houden'. Die vent over de zeik, laat zich naast me afzakken, en gaat in m'n arm zitten knijpen! En sneed me nog af ook!
Idioot En ze willen wel dat je op kop fietst, en dat je meegaat, want zelf willen ze niet op kop
maar wel volgens hun regeltjes. En er is een langzamere groep. En dan zeggen ze: max 33, ga je dat fietsen, is het nog niet goed omdat je te hard door de bocht gaat. 't Zijn gewoon een stel oude zeikerts. Wat prima is, maar blijf iig met je poten van me af En 't was wat opgekropte ergenis, waarvan ik (verbazingwekkend) de druppel was.
Ja witte gedeelte. Ik zal morgen eens foto's maken.quote:
[..]
Zou 't wel proberen om garantie te claimen. Kans is klein dat een alu frame daar scheurt maar als je de boel (balhoofdlagers, zadelstrop) te hard aandraait kan het wel. Paintcracks komen vaak voor bij witte lak, zit het bij jou ook in een wit gedeelte?
Mét Bref Campenolo!quote:
Het is bijna bedtijd, mijn hersenen staan alweer op standby.quote:
En als ie dan fier tegen je navel omhoog blijft staan is je fiets < 7,0 kg,quote:
als ie onder 45 graden komt 7 < fiets < 8,
en als ie knakt en droevig naar beneden wijst is de fiets > 8
?
Jij gaat er vanuit dat Kaas 'm uberhaupt nog fier omhoog krijgtquote:
[..]
En als ie dan fier tegen je navel omhoog blijft staan is je fiets < 7,0 kg,
als ie onder 45 graden komt 7 < fiets < 8,
en als ie knakt en droevig naar beneden wijst is de fiets > 8
?
Vraag maar aan Oksel.quote:
[..]
Jij gaat er vanuit dat Kaas 'm uberhaupt nog fier omhoog krijgt
Heb ik ook, met een ratel zoals vroeger wanneer je kaarten in je achterwiel stakquote:
Soepele wieltjes Gripper, maar ben persoonlijk meer een fan van hoge velgen en andere patseronzin
Patserwielen voor snoeien op de dijk in Nederland, deze zijn voor in de bergen.
De Supra's zijn gisteren bij Wheel-Tec trouwens meteen even nagespannen en van een (hele kleine) hoogtespeling ontdaan. Vooral aan de driveside stonden ze een beetje slap, dus die zouden nu ook beter moeten aanvoelen. Verder vond ie ze voor fabriekswielen helemaal niet zo slecht, zeker in die prijsklasse en na een jaar stevig gebruik!
Vloekt wel een beetje met die smerige gordijnen op de achtergrond vind je ook niet?quote:
[..]
Heb ik ook, met een ratel zoals vroeger wanneer je kaarten in je achterwiel stak
Patserwielen voor snoeien op de dijk in Nederland, deze zijn voor in de bergen.
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Er is maar 1 oplossing:
Tommasini tecno kopen.
[ afbeelding ]
Ik verdiep me nooit zo in dat soort dingen, qua snelheid heb je er wel wat aan geloof ik. Kan niet zeggen dat ik dat zelf bewust merk, vind het vooral mooi staanquote:
Wat kost een beetje 50 mm wiel nou? En hoeveel heb je eraan?
The usual bij de vele opstoppingen, links uitklikken en naar rechts vallen. 1 domino-rijtje van 4 fietsersquote:
Werd er nog een beetje gevallen in de Giro classico?
Verder een gast gezien met een kapot gescheurd shirtje en wat schrammen op 1 schouder, maar hij fietste wel vrolijk door. En diverse pannekoeken die hun kans om voor 1 keer op de openbare weg te racen aangrijpen om zonder over hun schouder te kijken de gekste links-rechts slingers te maken.
Net zoals file malloten die links en rechts in elk gaatje inhalan wat er valt, en uiteindelijk bij de afslag 1 auto voor me staan.
Ik heb me weer goed vermaakt met kijken naar al dat zootje ongeregeld. Fietsen die piepen en kraken (soigneren = ketting smeren) , 1 meisje met een loshangend en heel groot zadeltasje ("Hee kijk, die chick heeft een bungelzak!" ) en vooral veel "mannetjes"
Ik vind 't inderdaad ook wel vet. Niet dat ik er aan zit te denken om een nieuwe wielenset te kopen. Heb nu fulcrum racing 3, dat zijn ook geen verkeerde wieltjes.quote:
[..]
Ik verdiep me nooit zo in dat soort dingen, qua snelheid heb je er wel wat aan geloof ik. Kan niet zeggen dat ik dat zelf bewust merk, vind het vooral mooi staan
Verder is het kut op slechte wegen, korte spaak dus stijf als de pik van Kaas.
En je waait van de weg bij 't eerste briesje.
250 EUR.quote:Bianchi Bidon celeste 750ml
Campagnolo Cassette 10sp 13-29T Veloce UD
Campagnolo Mirage Voorderailleur 10sp QS Triple of CT Klemband 34,9mm
CO2 Adapter Tacx T4630
CO2 patroon 16 gram - schroefdraad - doos á 30 stuks
Elite Custom Race Bidonhouder Bianchi zwart met Celeste Logo
FSA trapas MegaExo Cartridge BSA BB-4000 Omega
LOOK Schoenplaat KEO grijs * Teflon® * 4,5 graden voetspeling
Rubberovertrek Campagnolo Ergopower EC-RE600 10 speed rubber passend Record, Chorus, Athena, Veloce, Centaur, Mirage, Xenon
Stuurlint Bianchi celeste met ingeperste naam Bianchi
Stuurlint Bianchi Microtex celeste
Stuurlint Fizik Microtex dual tape zwart-grijs
quote:Bianchi, Born for Performance. Deze fietsen zijn zeer stijf en toch licht, ze zijn voorzien van een race-geometrie, Bianchi Born to Perform fietsen zijn beschikbaar met zowel carbon en alu-carbon frames. Een veelzijdigheid die weerspiegelt de persoonlijkheid van degenen die daarvoor kiest.
Wat moet je met 30 CO2-patronen? Compensatie voor al die milieuvriendelijke zonnepanelen? Waarom neem je trouwens een Mirage derailleur? Centaur hebbie ook voor een tientje.
Is een Centaur een stuk beter? Het scheelt me precies 10 EUR namelijk. Om nou daar al die moeite voor te doen..quote:
Kan goedkoper
Waarom neem je trouwens een Mirage derailleur? Centaur hebbie ook voor een tientje.
Wat denk je van die Alan of Vitus frames vroeger. Daar schoten de buizen spontaan uit de lugs. Ik heb er eens iemand mee op z'zn knieen zien belanden toen de onderbuis spontaan uit de balhoofdlug schoot.quote:
[..]
Kan hoor, een oud collega van me stond zo letterlijk met cranks en al op straat tijdens aanzetten.
Ook ken ik meerdere verhalen van cranks die finaal afbreken in de sprint. Zowel van Campagnolo als Shimano.
Ik reed ooit in Utrecht een criterium, volgens mij op de Utrechtsebaan oid, met zo'n viaduct en 2 rechte stukken. Brak er in de sprint voor mij iemand zijn stuur. Ik kon er nog net omheen.
Zo te zien meer aandacht aan de fiets dan aan het interieur besteed......quote:
[..]
Heb ik ook, met een ratel zoals vroeger wanneer je kaarten in je achterwiel stak
Patserwielen voor snoeien op de dijk in Nederland, deze zijn voor in de bergen.
[ afbeelding ]
De Supra's zijn gisteren bij Wheel-Tec trouwens meteen even nagespannen en van een (hele kleine) hoogtespeling ontdaan. Vooral aan de driveside stonden ze een beetje slap, dus die zouden nu ook beter moeten aanvoelen. Verder vond ie ze voor fabriekswielen helemaal niet zo slecht, zeker in die prijsklasse en na een jaar stevig gebruik!
http://www.koga.com/koga/assets/File/KOGA-GUARANTEE.pdfquote:
[..]
Zou 't wel proberen om garantie te claimen. Kans is klein dat een alu frame daar scheurt maar als je de boel (balhoofdlagers, zadelstrop) te hard aandraait kan het wel. Paintcracks komen vaak voor bij witte lak, zit het bij jou ook in een wit gedeelte?
Hier staat, frames gemaakt tussen 2007 en 2009. Unsuspended alu, scandium en cro-moly frames. Design of fabrieksfouten. Levenslange garantie.
Alleen voor de eerste eigenaar...
