PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
W.T.F... dubbeldekker contra kraantje = zo'n puinhoop...?!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik was trouwens niet zo gelukkig met DD-AR in de IC Rotterdam - Deventer vanmorgen. Dus Fles: als je nog een keer een DD-AR op Dv wilt fotograferen: je kans is onderweg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
lekker ....quote:
Op mijn thuistraject ligt het nu ook plat. Auto geschept. Wel veel schade, maar gelukkig geen doden, omdat het op een punt gebeurd is waar de snelheid nog niet erg hoog ligt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor dienstregeling 2013 is de NS nu druk bezig om de materieelplanning op orde te krijgen. De revisie van het DD-AR heeft wel de nodige gevolgen voor de inzet, want je komt her en der stellen tekort.
Daarom zullen er in DRGL 2013 constant 9 stammen DDM-1 ingezet gaan worden ipv de 2 nu: http://somda.nl/forum/6358/p386834/Ontwikkelingen+DDM-1/
Onderhoud van stam+loc op de Zaanstraat
Verder keert het ICRm minder snel dan verwacht terug van NSH, omdat het grotendeels nog een revisie moet ondergaan voor het weer in binnenlandse dienst ingezet kan worden. Eén en ander heeft tot gevolg dat er van de in Maastricht stilstaande V'tjes waarschijnlijk weer veel ingezet moeten gaan worden. http://somda.nl/forum/2078/p386839/Ontwikkelingen+Mat%2764/
Daarom zullen er in DRGL 2013 constant 9 stammen DDM-1 ingezet gaan worden ipv de 2 nu: http://somda.nl/forum/6358/p386834/Ontwikkelingen+DDM-1/
Onderhoud van stam+loc op de Zaanstraat
Verder keert het ICRm minder snel dan verwacht terug van NSH, omdat het grotendeels nog een revisie moet ondergaan voor het weer in binnenlandse dienst ingezet kan worden. Eén en ander heeft tot gevolg dat er van de in Maastricht stilstaande V'tjes waarschijnlijk weer veel ingezet moeten gaan worden. http://somda.nl/forum/2078/p386839/Ontwikkelingen+Mat%2764/
Altijd onderweg naar het avontuur
Interessant! Staat er niet nog ergens ICK weg te rotten?
Eigenlijk komt alles door het gekut met AnsaldoBreda, toch?
Eigenlijk komt alles door het gekut met AnsaldoBreda, toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, maar dat is verre van snel inzetbaar. Moet geloof ik een draaistelrevisie ondergaan en de bakken zelf kunnen na de stilstand ook wel weer een opknapbeurt gebruiken.quote:Op vrijdag 13 april 2012 10:43 schreef Duvel het volgende:
Interessant! Staat er niet nog ergens ICK weg te rotten?
Niet alles. Door de opening van de Hanzelijn is er meer materieel nodig. Dit is er niet voldoende ingestroomd, terwijl aan de andere kant er wel veel verdwenen is, zoals een groot deel van de V'tjes en het ICRm dat nu voor NSH rijdt. De Darretjes worden nu van stop/sneltrein materieel omgebouwd tot IC's, waardoor ook uit die hoek veel stellen verdwijnen, terwijl het SLeT dit verre van op kan vangen. Er zijn namelijk nog maar 10 stellen te leveren.quote:Eigenlijk komt alles door het gekut met AnsaldoBreda, toch?
De Benelux verdwijnt pas als het op de HSL goed rijdt, dus dat kan nog wel even duren.
Aan de andere kant speelt de NS per december nog wel een 14 V'tjes vrij omdat Zwolle - Emmen naar Arriva gaat. Als de nood echt aan de man komt dan kan er altijd nog besloten worden om een tijdje te dieselen onder draad, al word je daar met de huidige dieselprijzen ook niet vrolijk van.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar als Ansaldo tijdig had geleverd, had het hele NSH ICRm-park voor NSR beschikbaar geweest, inclusief ex-Benelux. Grove schatting: een bak of 80/100? Precies de Mat'64 carrousel! DDM1 is dan de tijdelijke DD-AR vervanger totdat die revisie helemaal af is (incl. 4tjes naar 6jes verlengen).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dan hadden ze eventueel die revisie nog uit kunnen voeren ja, maar het kan best zijn dat ze dan weer ander materieel al terzijde hadden gesteld, waardoor we met hetzelfde probleem zaten als nu.
Voorlopig is het ook nog wachten op de definitieve gunning van de concessie aan de NS. Pas dan zal duidelijk worden hoe de materieelplanning er in de toekomst uit zal gaan zien.
Wel duidelijk is dat de V'tjes en het DDM-1 dan het veld moeten gaan ruimen en niet lang daarna het eerste SGMm en het eerste ICRm.
Voorlopig is het ook nog wachten op de definitieve gunning van de concessie aan de NS. Pas dan zal duidelijk worden hoe de materieelplanning er in de toekomst uit zal gaan zien.
Wel duidelijk is dat de V'tjes en het DDM-1 dan het veld moeten gaan ruimen en niet lang daarna het eerste SGMm en het eerste ICRm.
Altijd onderweg naar het avontuur
De eerste SGMm'etjes zijn idd al bijna veertig, ouder dan de jongste V'tjes! 
DDM1 doet het in 2015 al dertig jaar zonder grote revisie.
Je zou zeggen dat ICRm nog wel even mee moet kunnen, revisie is toch gestart in 2000 o.i.d.? Aan de andere kant: oudste bakken zijn geleverd in 1980/81? Zo langzamerhand komt dan ook aan het einde van het decennium de afvoer van ICMm op het programma te staan, en de vervanging daarvan.
DDM1 doet het in 2015 al dertig jaar zonder grote revisie.
Je zou zeggen dat ICRm nog wel even mee moet kunnen, revisie is toch gestart in 2000 o.i.d.? Aan de andere kant: oudste bakken zijn geleverd in 1980/81? Zo langzamerhand komt dan ook aan het einde van het decennium de afvoer van ICMm op het programma te staan, en de vervanging daarvan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
even hierop terugkomend: bestuurder van de auto is overleden.quote:
[..]
lekker ....
Op mijn thuistraject ligt het nu ook plat. Auto geschept. Wel veel schade, maar gelukkig geen doden, omdat het op een punt gebeurd is waar de snelheid nog niet erg hoog ligt.
Volgens een getuige waren de bomen op de overweg Oostergoweg niet naar beneden gegaan ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Lijkt me sterk, maar goed, theoretisch is het mogelijk. Er staat ook nog wel eens een file daar, dus misschien dat het daar wel mee te maken heeft...quote:Op vrijdag 13 april 2012 11:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Volgens een getuige waren de bomen op de overweg Oostergoweg niet naar beneden gegaan ...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
http://www.lc.nl/frieslan(...)Leeuwarden-overledenquote:Op vrijdag 13 april 2012 11:41 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Lijkt me sterk, maar goed, theoretisch is het mogelijk. Er staat ook nog wel eens een file daar, dus misschien dat het daar wel mee te maken heeft...
Zie video hier.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik geloof je wel dat een getuige dat zei, hoor. Het gebeurt alleen niet zo vaak dat een overweg open blijft bij het passeren van een trein.quote:
[..]
http://www.lc.nl/frieslan(...)Leeuwarden-overleden
Zie video hier.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Leuk dagje: ophef omdat de railcatering op de binnenlandse Fyra-trajecten per 1-6 gaat verdwijnen, en bij Schiphol wederom een wisselstoring. 
Wie kan er nou wakker liggen van de railcatering? 
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Je moet al extra betalen voor die trein, dan mag je ook meer service verwachten. Vind ik. Vindt Voor Beter OV ook. Zie www.voorbeterov.nl.
Waarom zou ICRm er uit moeten? Dat is toch prima materieel? 
Nieuwe draaistellen er onder, TRAXX ervoor en gaan 
Nieuwe draaistellen er onder, TRAXX ervoor en gaan
Maak me maar wakker als er een dag geen storing is bij Schiphol...quote:
en bij Schiphol wederom een wisselstoring.
mja, ik kan me voorstellen dat het ergens per 2017 wel deels zal gaan gebeuren. Materieel is dan 35 jaar oud ongeveer. De locs zijn dan toe aan een revisie en dan kan vervangen door een treinstel voor de NS handiger zijn.quote:Op vrijdag 13 april 2012 12:47 schreef TeringHenkie het volgende:
Waarom zou ICRm er uit moeten? Dat is toch prima materieel?
Altijd onderweg naar het avontuur
Als ze nou er draaistellen onder zetten die geschikt zijn voor 320 km/h, en de locs geven ze een gestroomlijnde neus, etc. etc.quote:
[..]
mja, ik kan me voorstellen dat het ergens per 2017 wel deels zal gaan gebeuren. Materieel is dan 35 jaar oud ongeveer. De locs zijn dan toe aan een revisie en dan kan vervangen door een treinstel voor de NS handiger zijn.
Je bedoelt: goedkoper. Bij treinstellen met een automatische koppeling heb je geen rangeerders nodig. Die hoef je dan dus niet in dienst te hebben, dus spaar je geld uit.quote:
[..]
mja, ik kan me voorstellen dat het ergens per 2017 wel deels zal gaan gebeuren. Materieel is dan 35 jaar oud ongeveer. De locs zijn dan toe aan een revisie en dan kan vervangen door een treinstel voor de NS handiger zijn.
Mja, de NS ziet tegenwoordig zelfs het DDM-1 al als treinstel, waar het vroeger bij ICR, DD-AR, DDM-1, etc op bakniveau ging.quote:
[..]
Je bedoelt: goedkoper. Bij treinstellen met een automatische koppeling heb je geen rangeerders nodig. Die hoef je dan dus niet in dienst te hebben, dus spaar je geld uit.
Rangeerders daar kun je het denk ik niet op besparen, wel op onderhoud, omdat je bij bijvoorbeeld ICRm onderhoud van de stam hebt en onderhoud van de loc. Twee verschillende schema's, waardoor de combi langer buiten dienst kan zijn dan als het een gewoon treinstel betrof.
Altijd onderweg naar het avontuur
DDM werd toch vanaf het begin als treinstam gezien? De rijtuigen in een stam werden alleen in de werkplaatsen gewijzigd, anders dan getrokken treinen, waar nog wel eens rijtuigen werden bijgeplaatst of afgenomen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
