[PROJECT] '69 AMC Javelin, Pro-Touring styled.

Ik heb nu al een aantal topics geopend over problemen waar ik tegen aanliep met dit project, dus eigenlijk kan ik ook net zo goed een projecten topic openen.

Mijn project is:

Een AMC uit 1969, een project waar ik samen met mijn vader aan werk.
Hij staat inmiddels al 15 jaar stil in de garage. 10 jaar geleden heb ik er voor het laatst aan gewerkt, nu pak ik de draad weer een beetje op.

Wat gegevens van de auto:

Merk: AMC
Model: Javelin SST Karmann 79-K. De in de Karmann-fabriek te Duitsland gebouwde versie van de Javelin, voor de Europese markt (met o.a. km-teller en Europese lampen.)
Motor: 343 c.i. (5,7 L) V8.
Oplage: 281 stuks, waarschijnlijk is dit zelfs 1 van de 20 die er op dit moment nog zijn.

De auto is al een keer eerder overgespoten, getuige de groene basiskleur met daar overheen een witte kleur en de vlammen op de zijkant. Origineel had ie dus een groene kleur en zag ie er netzo uit als deze:



Dit is trouwens (voor zover ik weet) 1 van de 3 nog rijdende Karmann's in Nederland. Zoals ik dus zei is deze ook precies hetzelfde als onze auto ook origineel was, en hoe toevallig het ook mag zijn, is deze 2 auto's later geregistreerd als onze. (2 nummers verschil op het originele kenteken). Ik weet niet of deze op dit moment ook nog rijdt, aangezien ik van iemand gehoord heb dat ie hem helemaal aan het restaureren is. Hij werd wat roestig hier en daar.

Maargoed, ons eigen project staat inmiddels ongeveer 10 jaar stil door andere werkzaamheden thuis, maar we zijn er laatst weer mee begonnen. We hebben de garage helemaal ingericht voor deze auto, dus we kunnen zo aan de slag.

Dingen die we tot nu toe gedaan hebben:

Halve linkerkant van de body, dorpel en onderkant geschuurd en in de menie en primer gezet. (10 jaar geleden)
Deuren, motorkap en volgens mij ook de kofferbak geschuurd en in de primer gezet (10 jaar geleden)
Voorveren opgeknapt en gespoten. (10 jaar geleden)
Versnellingsbak uit elkaar gehad, gereviseerd, gespoten, etc. Nog niet helemaal klaar trouwens (10 jaar geleden)
Nog wat andere kleine dingetjes. (10 jaar geleden)
Radiator laten maken (Half jaar geleden)

Dingen die we binnenkort van plan zijn:
Alles wat betreft remmen klaarmaken voor gebruik.
Thermostaat, stuurbekrachtiging en wat andere dingen klaarmaken.
Versnellingsbak weer goed maken en in de auto plaatsen.
De motor uitspoelen en opstarten en dan eerst een testritje maken zoals ie er nu bij staat. De motor loopt verder nog goed na 15 jaar.

Hier wat foto's zoals ie er nu bijstaat. Alle roest wat je ziet op o.a. de motor is allemaal oppervlakkig. Nergens serieuze roestplakken die voor problemen zouden kunnen zorgen.

quote:

Op vrijdag 6 april 2012 11:37 schreef Sounddragon het volgende:
Nice!

Javelin SST's zijn er wel meer van gemaakt, maar die Karmann uitvoering is dus het bijzondere eraan?

wat zijn de specs van de motor? 390 CUI 4-barrel?

Ja, dit is een Karmann, zijn in de Karmann fabriek te Duitsland gebouwd in de hoop meer verkopen te krijgen op de Europese markt. Alleen gebeurde dit niet, want er waren minder zware, goedkopere en snellere alternatieven zoals de Mercedes AMG, BMW M etc.

De motor is een 343 4-barrel. Officieel 280PK.

quote:

Op vrijdag 6 april 2012 11:55 schreef Sounddragon het volgende:
343 is ook goed genoeg

Maarrehh, effe sereneus; die ricer wielen moet je er niet onder zetten man, da's echt een no-go Zoek dan iets bijzonders of plemp er gewoon rally wheels onder, of desnoods American racings ofzo, maar niet dit, dat kán gewoon niet

Valt wel mee met het ricer-gehalte. Er zijn ook genoeg Amerikanen met BBS eronder.
Voorbeelden van soortgelijke velgen:




Het is nou eenmaal de stijl die je volgt, en dat is in mijn geval Pro-Touring". Een oude (vaak een muscle car) auto die hedendaagse trekjes heeft. Deze velgen passen er perfect bij, alleen is het nadeel dat ze zo ver naar binnen staan.

Maar als jij andere velgen weet die er ongeveer zo uitzien en geen ricer-gehalte hebben volgens jou, dan ben jij mijn held

Dit zijn de foto's van mijn nieuwe velgen:

quote:

Op vrijdag 6 april 2012 12:39 schreef Sounddragon het volgende:
Ik vind een ponycar met OEM of rallywheels gewoon mooier, maar het is jouw/jullie project

Ieder z'n smaak. Maar je zult er vast wel van opkijken als ie klaar is:

Even een betere Photoshop trouwens: (op klein formaat, als je de highres wilt zien, zeg het maar)

quote:

Op maandag 9 april 2012 12:35 schreef invine het volgende:
Mogen die uitlaten aan de zijkant wel?

De Javelin moet nog RDW-gekeurd worden, dan mogen ze niet. We laten daarom een tijdelijk uitlaatsysteem maken, om daarna, als we het geld ervoor hebben, de sidepipes te installeren.
Voor de APK is het verder geen probleem.
De pliesie zou ons inderdaad wel een bekeuring kunnen geven voor het maximale toegestane decibellen, maargoed...

Tevens ook een update:



Wielverbreders zijn ondertussen besteld, om precies te zijn 2" (of 50mm) aan elke kant.
Ik heb eens even gevraagd op een AMC-forum, en er zijn er genoeg die er rondrijden met verbreders, en als ze veilig zijn moet het geen problemen opleveren.
Niemand van dat forum reed met 2", maximaal 1,5".

Over een paar weken zijn ze binnen.

Updatert.

De spoorverbreders zijn vandaag binnen gekomen, heb ze er gelijk op gezet:







Een verlagingskitje zou niet misstaan, maar dit zijn toekomstplannen.



9 mm ruimte tussen de voorwielen en de ophanging. Het wil dus allemaal net
Achter is 3 cm ruimte tussen de wielen en bladveren, dus dat is helemaal toppie.

Ja, daar zaten we ook al aan te denken. Voor dat we de wielverbreders hadden gekocht hadden we alles ook ff snel opgemeten en wilde het allemaal net niet / net wel. Met het sturen kwam het er niet niet tegen aan.

Heel toevallig is dat de buurman ook een setje extra banden heeft voor z'n BMW, ook 17" maar dan 225 i.p.v. 235 (wat ik nu heb). Dus misschien dat we ze nog om gaan wisselen.

Even een kleine update:

Vandaag is de garage even schoongemaakt, dus de wagen moest er even uit.
Ik heb even wat random foto's gemaakt:


Hij moet nodig verlaagd worden Ik hoop dat er setjes voor te krijgen zijn.

En hier is nog een foto van de "stance" Links zie je de kant waar de wielverbreders erop zitten, recht zonder.



Verder zijn we er ook achter welke kleur rood het wordt, namelijk dezelfde kleur als de vrachtwagen waar m'n vader elke dag op rijdt. Een prachtige kleur naar mijn mening.

quote:

Op dinsdag 10 juli 2012 10:39 schreef invine het volgende:
Waarom begin je niet eerst aan het body work en dan pas aan de details? Lijkt nu net of je van achter naar voren aan het werken bent.

Ja, dat doe ik ook, maar ik laat het alleen ff weten over de kleur etc.

Het eerst volgende dat we af willen hebben is dat de auto technisch in orde is en we een testrit kunnen maken.
Dus:

- de remmen
- de wielen/wielverbreders.
- radiator en motor.
- tranmissie

Maar omdat we dit allemaal al in huis hebben en daar de eerste tijd geen geld meeer aan uit hoeven te geven laten we verschillende onderdelen alvast spuiten zodat dat in een later stadium niet meer hoeft.

Ja, alle onderdelen komen er nog op en aan, maar zoveel lager komt ie niet te liggen hoor, ik denk dat dat hooguit een cm is.
Het is de bedoeling dat ie laag ligt, ongeveer zoals op de photoshop.
Het maakt niet veel uit of ie ook de wegligging van een ProTouring auto heeft, aangezien ik er geen autocross mee ga rijden maar gewoon ga touren etc.
Ik heb dus liever een niet te dure verlagingsset, dus liever geen complete airride o.i.d. rondom.

quote:

Op woensdag 11 juli 2012 14:19 schreef invine het volgende:

[..]

Juist als je gaat touren zou ik een goede en comfortabele auto willen hebben.. autocross boeit het geen hol aangezien je daar je auto toch kapot rijdt

Nee, ProTouring autocross:

Geen grote update, maar ik moet het toch maar ff posten, anders staat dit topic ook stil.

We zijn sinds een paar weken bezig om alles wat betreft de remmen in orde te maken.
We hebben nieuwe remmen en kabels gemonteerd. Vooraan is 1 schrijfrem al klaar. De andere gaan we binnenkort doen.
Achteraan zijn de trommelremmen als helemaal nieuw:

Voor

Na

Vorige week zijn we begonnen met het opnieuw aanleggen van alle remleidingen:



Dit zijn foto's van onder de achterkant. De komende week willen we de rest van de auto gaan doen.

Dan zijn de volgende dingen die nog gedaan moeten worden:
- Gereviseerde versnellingsbak er weer onder zetten.
- Remmen afstellen.
- Nieuwe thermostaat.
- Nieuwe gereviseerde radiator aansluiten.
- Motor doorspoelen.
- Kijken of er iets lekt of iets anders kapot is aan de motor, en dat ook fixen.
- Vast nog wat andere kleine dingetjes..

Als dat gebeurt is gaan we een testrit maken om te kijken of alles goed functioneert. Eerst op onze eigen weg, daarna in ons dorp.
En als alles het dan nog steeds doet gaan we het risico nemen en op een zaterdag-/zondagmorgen over de provinciale weg heen knallen richting de Eemshaven en hem daar even flink goed te testen.

Volgens onze planning willen we dit deze zomer nog gaan doen, maar ik weet niet zeker of we dat inderdaad deze zomer meemaken. Maar we zullen het zien

Even een kleine update.

Vorige week zaterdag hebben we de handrem klaar gekregen. De functioneert nu dus.
Deze zaterdag hebben we de voorste schijfremmen ook helemaal klaar gemaakt, en konden we ook gelijk de remvloeistof erin gooien en de boel ontluchten.

Dit hebben we dus ook geprobeerd, maar het wilde maar niet echt lukken.
We bleven maar pompen en pompen met het rempedaal, maar er bleef maar lucht uit komen.
We hebben iets van 3-4 uur gepompt.

Is hier nog iets wat we vergeten of wat?
En het viel ons ook op dat, elke keer als we op het pedaal drukten, er lucht uit de hoofdremcilinder kwam.

Hier een foto van internet:

Het lucht kwam uit de ruimte tussen het reservoir en de cilinder zelf, maar ik kon niet precies zien/voelen waarvandaan.
Is dit normaal, of is de hoofdremcilinder kapot? Het is namelijk nog de originele uit '69.

Aangezien ik mijn bericht niet meer kan editten: Het ontluchten is nu klaar.

quote:

Op woensdag 19 september 2012 18:16 schreef Charged het volgende:
Wat was het nou?

We deden iets verkeerd met het ontluchten en hij lekte nog op een bepaalde plek.
Maar na wat vragen bij een kennis zijn we erachter gekomen hoe het precies moet.

We weren alleen nog niet of de lucht uit de hoofdremcilinder ook zo hoort, maar dat merken we vanzelf.

Laatst even de motor aan de praat proberen te krijgen:


Binnenkort lukt het hopelijk wel en dan gaan we een testritje doen. Zeer snel, dus hou het in de gaten.

quote:

Op woensdag 7 november 2012 19:56 schreef Executioner het volgende:
Jammer dat hij niet startte. Misschien lukt het de volgende keer wel als je net zolang doorstart als je in bovenstaand filmpje je tong buiten boord houdt.

Haha, ja dat was m'n vader
We gaan het binnenkort nog een keer proberen, hij moet het namelijk wel doen. Hij heeft al eerder gelopen.

quote:

Op woensdag 7 november 2012 20:13 schreef JerryLee het volgende:
zou het met ether proberen ,maar volgens mij heb je geen vonk

Was inderdaad geen vonk. Er stond geen stroom op de bobine.

quote:

Op woensdag 7 november 2012 22:48 schreef JerryLee het volgende:

[..]

Zou nog (een paar) demontabele benzinefilters voor de carburateur zetten .
[ afbeelding ]
Aangenomen dat je de tank hebt afgetapt en leidingen doorgeblazen ,kan er toch heel wat troep meekomen .

benzinefilter haal je sneller uit elkaar ,dan een carburateur (in november )
en je visualiseert je probleem

...en ik weet niet hoelang die heeft stilgestaan ,maar anders eerst oliedruk opbouwen ,voor je hem vonk geeft.

Nee, we hebben voor nu een jerrycan met benzine aangesloten als benzinetank
Hij heeft nu denk ik een paar jaar stilgestaan na de laatste keer dat ie gelopen heeft.
Hij startte toen trouwens in 1x.

quote:

Op woensdag 7 november 2012 23:07 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:

[..]

Sloeg ie ook in 1x aan

Ja.

quote:

Op donderdag 8 november 2012 22:31 schreef hardcore-gabberr het volgende:

[..]

en toen? roken of lawaai?

Hij deed het goed, V8 lawaai.

quote:

Op donderdag 8 november 2012 22:40 schreef Djurres het volgende:
Correctie, sidepipe mag, mits de uitlaat aan de zijkant van de auto, achter de laatste deur uitkomt. Ze mag niet meer dan 3 cm uitsteken ten opzichte van de spatborden van de auto, en mag geen scherpe delen bevatten. Dan is het gewoon een goedkeur.

Verder, uitlaat moet ofc gasdicht zijn, en deugdelijk bevestigt

APK zijn we ook niet bang voor, het is meer de RDW keuring. Daar mag het namelijk niet.
Dus eerst komt de standaard uitlaat er gewoon onder. Als ie eenmaal RDW gekeurd is komen de sidepipes er misschien onder.