PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
dat 90% voorrem verhaal gaat alleen niet op voor een brommertje van 100 kilo, een bromfiets heeft gewoon te weinig gewicht om te verplaatsen
Als ik maar 1 remhendel gebruik kan er normaal gestopt worden, ook achter. Doseren is inderdaad een kunstquote:Op zondag 8 april 2012 22:46 schreef Life2.0 het volgende:
Dat sponsige gevoel is wel normaal (gewoon goedkope stalen kabels, die rekken) voor trommelremmen maar dat mag niets aan de remkracht afdoen. Op mijn bromfiets heb ik voor en achter trommels maar ik kan prima op mn voorrwiel aan komen rollen bij het stoplicht; liever te veel remkracht dan te weinig, doseren kun je leren.
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Ja dat hoop ik van wel ja 
Ik bedoel meer dat ik zelfs liever voorover ga dan mijzelf in een koekblik parkeer die de regels niet zo snapt
Gelukkig is een trommelrem zo na te kijken, misschien moet je alleen de kabel even inspuiten met silicone (geen wd 40/olie)
Ik bedoel meer dat ik zelfs liever voorover ga dan mijzelf in een koekblik parkeer die de regels niet zo snapt
Gelukkig is een trommelrem zo na te kijken, misschien moet je alleen de kabel even inspuiten met silicone (geen wd 40/olie)
Jup. Zelfs nog een bonnetje van een grote beurt gedaan op 14-03-2012 t.w.v. 110 euro bij de originele dealer.quote:
Op
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Waardeloze brommer danquote:
dat 90% voorrem verhaal gaat alleen niet op voor een brommertje van 100 kilo, een bromfiets heeft gewoon te weinig gewicht om te verplaatsen
ja tuurlijk kan dat. Ik heb zat gereden zonder voorrem, weken lang 5km heen en terug, ging primaquote:
[..]
Als ik maar 1 remhendel gebruik kan er normaal gestopt worden, ook achter. Doseren is inderdaad een kunst
Maar als je er eentje moet kiezen, is dat ALTIJD voor. ALTIJD.
Wd40 op je remkabelquote:
Ja dat hoop ik van wel ja
Ik bedoel meer dat ik zelfs liever voorover ga dan mijzelf in een koekblik parkeer die de regels niet zo snapt
Youtube matriaal zeg maar dat moet je echt echt niet doen. overigens kan je hem dan het beste in een auto parkeren, dat levert geld op
Niets waardeloze brommer; als rijder en voertuig even veel wegen geeft dat gewoon een andere verhouding van 250 kilo droog zonder rijder..
Remkabel. niet remblokken
Remkabel. niet remblokken
En in een koekblik parkeren leek me geen goed plan met wa en een brommert waar mee handgemaakt spul op zit dan fabrieksspul 
ik bedoelde de keuze tussen zelf over de kop of de auto in, als de auto de fout maakt is geen moeilijke keuze, je moet het alleen wel ter plekken kunnen verzinnenquote:
En in een koekblik parkeren leek me geen goed plan met wa en een brommert waar mee handgemaakt spul op zit dan fabrieksspul
Mijn brommer van 100kg zakt meteen in zodra ik de rem aanraak, op de motor van 250kg moet ik wel echt in de ankersquote:
Niets waardeloze brommer; als rijder en voertuig even veel wegen geeft dat gewoon een andere verhouding van 250 kilo droog zonder rijder..
Remkabel. niet remblokken
Maar met die voorvork van een scooter zal het wel geen flikker uitmaken idd.
Als het spekglad is in de winter geef ik toch de voorkeur aan achterquote:
Maar als je er eentje moet kiezen, is dat ALTIJD voor. ALTIJD.
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
Dan moet je gewoon niet remmenquote:
[..]
Als het spekglad is in de winter geef ik toch de voorkeur aan achter
Ik snap echt niet dat je zoveel betaald. Ik heb eens een scooter gehad van de waarde 800 euro NIEUW en daar betaalde ik voor all risk (wa + diefstal + eigen schade) een tientje per maand voor.
~ Love comes unseen; we only see it go
Ligt ook aan je leeftijd, woonplaats, schadevrije jaren, de verzekeringsmaatschappij en of het een brom of een snorscooter is.
Je remmen kunnen nog zo goed zijn, vaak verliezen de originele tjap tjoi banden heel snel grip als je stevig remt. Zeker als het wegdek vochtig is. Hou hier ook rekening mee.quote:
tot -5 gewoon doorrijden, kouder = fietsen auto
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Mijn people-s blokeerde gewoon als je achter remt.
Gewoon kwestie van goed afstellen en goede remmen.
Ik rem altyd met voor ,maar pas echt waneer het nodig is.
De achterem heb ik vaak pas in gebruik als het echt moet.
Wel goed doseren iets wat je pas na zoveel jaar echt leert en aanvoelt.
Gewoon kwestie van goed afstellen en goede remmen.
Ik rem altyd met voor ,maar pas echt waneer het nodig is.
De achterem heb ik vaak pas in gebruik als het echt moet.
Wel goed doseren iets wat je pas na zoveel jaar echt leert en aanvoelt.
Bij sym gebruiken ze remkabels waar te veel rek inzit, en de remblokken zijn niet goed rond op het moment dat ze naar buiten gedraaid zijn.
Valt verder weinig aan afstellen, want als ze maar een beetje strak staan beginnen ze al licht aan te lopen.
Valt verder weinig aan afstellen, want als ze maar een beetje strak staan beginnen ze al licht aan te lopen.
Ik gebruik altijd beide remmen. Maar met mijn achterrem kan ik de achterkant makkelijk laten uitbreken! 
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Ik zal nooit dit soort filmpjes kunnen maken, die toch een grote bijdrage aan fok zijn geweest.quote:
Ik gebruik altijd beide remmen. Maar met mijn achterrem kan ik de achterkant makkelijk laten uitbreken!
Blijft u vooral vrolijk, ook na het lezen van deze post!
als ik lichtjes rem, dan meestal alleen op de motor en met achter.quote:Op maandag 9 april 2012 18:15 schreef Blester het volgende:
Ik rem altijd met beide tegelijk, lijkt mij de beste optie.
zolang je maar ook je achterrem gebruikt wanneer je je voorrem gebruikt en niet met voor remt in de bocht
|
|
