[PROJECT] Driezel

Precies !

quote:

Op zondag 11 december 2011 22:04 schreef Pizza_Boom het volgende:
Zeg, heb je nog een setje knappe mistlampjes van Criezel over? Moet voor m'n AX nog steeds een setje hebben, zit nu een brak en afgesloten showsetje in, puur om geen gaten erin te hebben. Of had je een versie zonder mistlampjes.

Helaasch (?) hebben er geen mistlampen in/op/aan gezeten.

quote:

Op zondag 11 december 2011 22:18 schreef ayumu het volgende:
Die Bx's mag je houden die grijze muis in de hoek van de foto

Die Visa ?

Ik wou het even zeker weten

Ik vermoed dat hij voeding krijgt. Als ik 2 contacten van het printplaatje in het dashboard achter de knop kortsluit, draait de ventilator op halve kracht wanneer m'n BX op het contact staat.

quote:

Op maandag 12 december 2011 19:54 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
heb je ook gemeten hoeveel volt?

heb je je massa gecontroleerd?

kachelweerstand niet defect?

Kachelweerstand moet het wel doen lijkt me, nu draait de kachel op halve toeren. Aantal volt heb ik niet gemeten en geen idee hoe ik de massa moet controleren

Maar zaterdag ga ik weer nar een maat van me, die is electrokennert en gaat mij helpen de storing te vinden en op te lossen.

quote:

Op maandag 12 december 2011 19:55 schreef Erasmo het volgende:
Die Visa ruilen tegen een Xsara?

Eh, ik vind het best, maar ik vraag me af wat de eigenaar er van zou vinden ...

Ik ga zaterdag even kijken. Het nadeel is dat er in totaal 7 contacten verdeeld over 2 stekkers aan die ventilator zitten

quote:

Op maandag 12 december 2011 21:41 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
2CV

2 draden zijn de voeding van de motor

4 draden voor de snelheids regeling
en 1 massa van de regeling

totaal 7

Dan heeft het ding dus 2 massa's

quote:

Op maandag 12 december 2011 21:45 schreef Erasmo het volgende:

[..]

Heb je geen Haynes over de BX? Daar staat alles uitgetekend.

Ik heb zo'n ding, maar als het niet met schroefjes/moertjes/boutjes/clipjes/klemmetjes/whatever is, snap ik er al snel geen jota meer van. Daarbij zit er van orgine een fout in het schema

quote:

[..]

Oh dat is de parkeerplaats van jouw sleutelhonk

Zoiets

Inmiddels is het elektrieke probleem opgelost. De transistor was stuk. En om dat te controleren is die vervangen door een eveneens kapotte transistor (maar dat had ik toen niet in de gaten). Het heeft er in elk geval voor gezorgd dat het opsporen van dit redelijk standaard elektrieke probleempje veel voeten in de aarde gehad heft en veel tijd kostte

Gister scheurde ik met een aanhanger (±750kg) rond en ging het tanklampje branden. Dat was bij een helling omhoog (oprit naar de A6 bij Lemmer richting Joure) en ik kwam net bij de MacDonald's vandaan. Op de helling omlaag ging het lampje weer uit en vlak voor het eerste parkeerterrein wat ik tegenkwam (±1-2km verder) begon de motor in te houden. Ik ben toen de afrit maar op gegaan en nog voor ik het daadwerkelijke parkeerterrein bereik slaat de motor af. Ik heb wat onder de motorkap gekeken, koelvloeistofniveau bekeken (een beetje aan de lage kant) enzovoorts. Vanwege het gebrek aan daglicht kon ik niet veel bijzonders zien en heb nog een keer gestart. Wonderwel sloeg de motor in 1 keer aan en terwijl de motor stationair liep heb ik de koelvloeistof nog wat bijgevuld.

Met samengeknepen billen verder gereden en in Joure getankt. Er ging ±55 liter in. Toen ben ik doorgereden naar Leeuwarden en daar ben ik zonder verdere problemen of bijzonderheden aangekomen.

Maar wat kan nou het uitvallen van de motor veroorzaakt hebben ? Toch een te laag brandstofpeil ? Vacuum in de (bijna lege ! ) tank ? Brandstofafsluiter die even geen stroom meer kreeg ? Vuil wat een filter tijdelijk ( ! ) verstopte ? Eerlijk gezegd heb ik geen idee, maar zou het wel graag willen weten ...

Ik rijd daar vaker, anders heb ik nooit problemen op dat punt Maar ik vermoed zelf dat bij Driezel het tanklampje wat later gat branden ...

Hoe weet je dat het lampje niet stuk was als je hem nog nooit hebt zien branden ?

Dan moet dat lampje het ook doen.

Klopt, zitten ook in Driezel