Voorafgaande delen:
Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87, 118i
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, 2x E30 316i
• Gkhn, E30 320i
• Catch22-, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• fer, E30 320i Baur TC2
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E30 325e, E30 325i, E30 330i, E36 325i
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• YoshiBignose, E46 318ci
• Xtr3mE, E46 318ci
• TommyGun E46 318i
• Maharbal, E46 325i
• Mikkie, E46 320d
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 320td
• Vuurmuis, E46 325ci
• Hyperdude, E46 330i
• Boegschroef, E92 320d, E30 320i
• Nelisb, E90 320d
• Moody, E92 335i
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• Alicey, E34 518i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
• Boegschroef, E60 525d
• tong_poh, E60 535d
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• YoshiBignose, E23 732i
• Chooselife, E32 735i
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
-
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• von_Preussen, E70 X5 3.0d
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• k_man, E85 Z4
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Motorrad
• Hyperdude, 2001 F650GS, 2011 F800GS
Onderdelen
Meer onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Gecupte? Wat bedoel je? 't zijn van die standaard Michelin banden. Niks aparts ofzo. Run-flats, dat dan wel.quote:Op vrijdag 7 oktober 2011 14:00 schreef rival het volgende:
[..]
ik denk dan eerder dat je gecupte banden hebt....
als die band niet meer rond is doordat ie stil staat.... dan zou die toch alweer rond zijn na een ritje over de snelweg?
de racebanden hier zijn ook zo zacht dat al zet ik hem maar 3 dagen weg dan vervormen ze... maar als ik ze ff opwarm met een ritje zijn ze weer goed...
Na een rit (lange rit) is het inderdaad praktisch over, maar het moet wel een lange rit zijn dan (> 100km).
dan zijn je profielvlakjes niet meer gelijk zegmaar....quote:
[..]
Gecupte? Wat bedoel je? 't zijn van die standaard Michelin banden. Niks aparts ofzo. Run-flats, dat dan wel.
Na een rit (lange rit) is het inderdaad praktisch over, maar het moet wel een lange rit zijn dan (> 100km).
http://www.carfeckt.nl/auto-onderhoud/banden/gecupte-banden/quote:Gecupte banden, een onregelmatige zaagtandslijtage rond de gehele band op één of beide schouders, is inmiddels een algemeen bekend probleem en komt vaker voor bij brede sportieve banden en meestal op de niet-aangedreven wielen. Een band met deze vorm van slijtage geeft een bijzonder naar afrolgeluid dat te vergelijken is met het geluid van een defect wiellager.
anders als het na een rit weg is, zou het weg moeten blijven.... (als de wagen niet te lang stilstaat natuurlijk)
Ook al waren het de remmen
Kan niet onder elke auto voor 800 piek aan banden gooienquote:
Ja ik denk dat het combinatie dan is geweest van nankang met regen en de remmen, maar vooral de remmen want zo erg als dit heb ik zelfs in de winter niet met de E46 gehad.quote:
Nankangs, vragen om problemen
Ook al waren het de remmen
waarom heb je dan ook zoveel auto'squote:
[..]
Kan niet onder elke auto voor 800 piek aan banden gooien
Nee, het komt elke dag weer terug. Het ergste 's ochtends. en het is al maanden zo.quote:
[..]
dan zijn je profielvlakjes niet meer gelijk zegmaar....
[..]
http://www.carfeckt.nl/auto-onderhoud/banden/gecupte-banden/
anders als het na een rit weg is, zou het weg moeten blijven.... (als de wagen niet te lang stilstaat natuurlijk)
erg vreemd.. welke banden heb je?quote:
[..]
Nee, het komt elke dag weer terug. Het ergste 's ochtends. en het is al maanden zo.
Ik had begrepen dat Nankang een topmerk is. Maar niet dus?quote:
Nankangs, vragen om problemen
Ook al waren het de remmen
Ik check direct even...quote:
En het zijn geen Michelins wat ik eerst dacht, maar Bridgestones... 205/55/R16 91V. Type kon ik niet vinden.
Nankang is meer budget dan budget.quote:
[..]
Ik had begrepen dat Nankang een topmerk is. Maar niet dus?
Herstel: het zijn Bridgestone Turanza ER300.quote:
[..]
Ik check direct even...
En het zijn geen Michelins wat ik eerst dacht, maar Bridgestones... 205/55/R16 91V. Type kon ik niet vinden.
Door de BMW dealer er zelf onder gelegd trouwens.
Is dit troep of geen troep?
troep is het niet.... niet mijn favo band maar zeker geen troep... dus ik blijf bij... Vreemd!quote:
[..]
Herstel: het zijn Bridgestone Turanza ER300.
Door de BMW dealer er zelf onder gelegd trouwens.
Is dit troep of geen troep?
nankang, wanli, barum, linglong e.d. laten liggen als je grip wilt hebbenquote:
[..]
Ik had begrepen dat Nankang een topmerk is. Maar niet dus?
Een leerzame topicreeks. Mijn favo band is nog altijd een michelin en een pirelli.quote:
[..]
nankang, wanli, barum, linglong e.d. laten liggen als je grip wilt hebben
met michelin ben ik ook al eens de bocht uit gevlogen en die maken lawaai.Bij mn ex E39 had ik op mijn 19 inch alpinas achter Linglongquote:
[..]
nankang, wanli, barum, linglong e.d. laten liggen als je grip wilt hebben
Dat was ook te merken als het even ging regenen Die dingen sleten ook totaal niet he Er zitten toch degelijke banden onder? Zolang ze voldoen aan de keurmerken dan is er niets mis mee.quote:
Ik vind dat altijd zo treurig hè. Wel de man willen zijn met 18 of 19 inch velgen in de categorie 'kijk mij stoer zijn en een mooie auto hebben', maar dan geen geld hebben voor goed rubber en een stuk veiligheid. Mooi is leuk, maar veiligheid zou toch voorop staan, denk je
Tevens rijdt je ook bijna niet harder dan 120km/h en Nederland is een klein plat land met een normaal klimaat waar je reistijden meestal niet meer dan een uur zullen duren.
Precies en vroeger had je niet eens winterbanden. Ik heb zelf dus een gebruikte set winterbanden gekocht omdat mijn zomerbanden deze winter niet gaan overleven en wil zelf testen of die dingen nut hebben.quote:
Ach veiligheid, je moet gewoon je rijstijl er op aanpassen. Zelfde als met winterbanden. Je kan wel met je zomerbanden door de sneeuw ploegen, maar je moet anders rijden. Al die lease rijders met winterbanden rijden weer veel harder, gaat de veiligheid dan omhoog? Ik rijd ook harder met m'n conti's, met nankang en regen pas ik me gewoon aan, maar dit had ik niet verwacht. Misschien toch wel heel erg slecht die banden
1 niertje .. Tss
Een normaal klimaat en reistijd zeggen niets. Onder de verkeerde omstandigheden kan het ook onder de 80km/h al fout gaan (sterker nog: ook makkelijk onder de 50km/h).quote:
[..]
Er zitten toch degelijke banden onder? Zolang ze voldoen aan de keurmerken dan is er niets mis mee.
Tevens rijdt je ook bijna niet harder dan 120km/h en Nederland is een klein plat land met een normaal klimaat waar je reistijden meestal niet meer dan een uur zullen duren.
Ze voldoen aan een aantal eisen, maar dat maakt het niet meteen een goed product. Laat ik het zo stellen: een demente bejaarde vrouw met hangtieten en een doos als een uitgelubberde klamme tosti voldoet ook aan de criteria voor 'vrouw zijn', maar ik denk dat de meerderheid gaat voor de categorie 'vrouw' die fris is, strak in haar vel zit en wat jonger is.
quote:
[..]
Een normaal klimaat en reistijd zeggen niets. Onder de verkeerde omstandigheden kan het ook onder de 80km/h al fout gaan (sterker nog: ook makkelijk onder de 50km/h).
Ze voldoen aan een aantal eisen, maar dat maakt het niet meteen een goed product. Laat ik het zo stellen: een demente bejaarde vrouw met hangtieten en een doos als een uitgelubberde klamme tosti voldoet ook aan de criteria voor 'vrouw zijn', maar ik denk dat de meerderheid gaat voor de categorie 'vrouw' die fris is, strak in haar vel zit en wat jonger is.
Het is een stevige auto hequote:
Je hebt vocht in je koplampen. Gelukkig niet de normale. De schade valt mee trouwens, ik had een danig ingedeukt front verwacht en een bumper die half open op de grond hing...
waarschijnlijk als je frontaal met 80 km/u op een tegenligger rijdt, ziet de auto er nog zo uit. Alleen ben je zelf morsdood quote:
Nankangs zijn perfect onder een cabrio, die rijdt toch niet niet in de regen en onder de 20 graden.
Een van me buurvrouwen heeft een cabrio, en dat is een auto voor dagelijks gebruik. Rijdt permanent dat ding, en ze doet vrolijk de kap af als het boven de 15 graden is. Sjaal om, en daar gaat ze.quote:
Nankangs zijn perfect onder een cabrio, die rijdt toch niet niet in de regen en onder de 20 graden.
HahahahaBij mij is er ook laatste eentje opeens verdwenen.quote:
Hij kijkt nu heel zielig
[ afbeelding ]
maar volgens mij zijn ze best makkelijk te verwijderen bij de oude BMW'tjes. Bij de E36 volgens mij stukken lastiger, dan moet je ze van binnen los rukken. Het lukte me in ieder geval zonder gereedschap niet op de sloop Geen idee, nooit zelf geprobeerd. zal wel iemand zijn die er een nodig had en iets had van die auto staat al een poosje op dezelfde plek, dus kan vast geen kwaad.quote:
Nou mijne is niet "opeens" verdwenen
maar staat wel kaal met 1 neusgat zal toch wel een E34 op de sloop staan waar je eentje vanaf kan halen 
waarom rij je zo weinig erin dan?De afgelopen weken was het lekker weer (lijkt alweer lang geledenquote:
Als ie het verder zonder schade eraf heeft weten te halen zou ik er niet zo om treuren
), dus deed ik meer lopend en op de fiets. Verder heeft 
tegenwoordig weer een leasebak, dus grote afstanden rijden we tegenwoordig in de leasebak van . dat je een leasebak prefereert boven 1 van de beste 5-series en betrouwbaarste BMW ooit gemaakt.Qua kosten vind ik dat niet zo'n vreemde beslissingquote:
Pfff ik ben woest
Qua rijden prefereer ik hem niet (al moet ik zeggen dat de leasebak ook zijn charmes heeft), maar grote afstanden rijden met een E34 wordt op een gegeven moment toch niet heel goedkoop. En een leaseauto kost daar niets extra naar mate je er meer mee rijdt.quote:
Pfff ik ben woest
Als je de bijtelling betaalt niet (ervan uitgaande dat het een zakelijke lease is)quote:
[..]
Qua rijden prefereer ik hem niet (al moet ik zeggen dat de leasebak ook zijn charmes heeft), maar grote afstanden rijden met een E34 wordt op een gegeven moment toch niet heel goedkoop. En een leaseauto kost daar niets extra naar mate je er meer mee rijdt.
Dat dus inderdaad.quote:
Als je de bijtelling betaalt niet (ervan uitgaande dat het een zakelijke lease is)
Houd dan km-adminstratie bij met max 500 km prive en gebruik de E34 prive De bijtelling is niet gratis, maar voor de kilometers diequote:
Alsof die bijtelling niks is.... tenzij je zo'n 0% of 14% autootje hebt, maar dan zou ik helemaal liever in een E34 rijden
en ik privé maken nog steeds een stuk minder dan de E34 alleen al aan brandstof drinkt..Lijkt me inderdaad een hele simpele rekensom, wat voor auto is het van jequote:
[..]
De bijtelling is niet gratis, maar voor de kilometers die
?SPOILERtoch geen Toyota Prius of zoiets
Voor een E34 5-serie wel.quote:
De 518i zou toch zuinig moeten zijn
VW Passat CCquote:
[..]
Lijkt me inderdaad een hele simpele rekensom, wat voor auto is het van je
Nee, gelukkig niet.quote:SPOILERtoch geen Toyota Prius of zoiets
Dan kan ik het helemaal wel begrijpenquote:
[..]
VW Passat CC
[..]
Nee, gelukkig niet.
Tjeempie, hij wordt niet mishandeld ofzo hoor.quote:
Mwoah, niet mee eens. Niet iedereen is een 'mooi weer'-cabriorijder. Ik heb zelf m'n dakraam ook al open als het droog is, maar nog niet warm. Staat los van 'rechtvaardigen', maar is gewoon een kwestie van wat je leuk en fijn vindt.quote:
Ja je moet toch wat doen om de koop van een cabrio te rechtvaardigen in nederland
Dan snap ik het absoluut, prima auto om in rond te toeren (al zou het mijn keuze niet geweest zijnquote:
).Het is ook niet onze eerste keuze, maar op de elastische besturing na is er verder niet veel mis met die auto.quote:
[quote]
Dan snap ik het absoluut, prima auto om in rond te toeren (al zou het mijn keuze niet geweest zijn
ff serieus.. Wat voor grote BMW fan ik ook ben: VW Passat CC > 518i(quote:
)Dat er een BMW logo op zit wilt niet zeggen dat je er gelijk van moet houden, rij jij dan maar eens een 316i compact ipv een dikke Scirocco 2.0 TFSI, Nee dankje.. Keuze is snel gemaakt.. BMW heeft gewoon KUT auto's uitgebracht destijds, en dat waren de 4 cilinders EN vooral in zo'n dikke bak als een 5 serie hoort het gewoon niet thuis... (no offence btw aan iedereen hier; mijn mening)..
, het blijft natuurlijk sowieso heel moeilijk om een oude BMW 5 serie met een nieuwe Passat CC te vergelijken, zou te gek voor woorden zijn als de Passat het onderspit zou moeten delvenHelemaal mee eens! * mitchelll0181 rijdt een e46 318quote:Op maandag 10 oktober 2011 17:33 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
ff serieus.. Wat voor grote BMW fan ik ook ben: VW Passat CC > 518i(
Dat er een BMW logo op zit wilt niet zeggen dat je er gelijk van moet houden, rij jij dan maar eens een 316i compact ipv een dikke Scirocco 2.0 TFSI, Nee dankje.. Keuze is snel gemaakt.. BMW heeft gewoon KUT auto's uitgebracht destijds, en dat waren de 4 cilinders EN vooral in zo'n dikke bak als een 5 serie hoort het gewoon niet thuis... (no offence btw aan iedereen hier; mijn mening)..
en dan vergelijken met 4-cilinder volkswagens. Is misschien niet het beste blok, maar hebben minder problemen dan die TSI shit haha.Turq jij zou gaan voor de 725 tds of nietquote:
[..]
ff serieus.. Wat voor grote BMW fan ik ook ben: VW Passat CC > 518i(
Dat er een BMW logo op zit wilt niet zeggen dat je er gelijk van moet houden, rij jij dan maar eens een 316i compact ipv een dikke Scirocco 2.0 TFSI, Nee dankje.. Keuze is snel gemaakt.. BMW heeft gewoon KUT auto's uitgebracht destijds, en dat waren de 4 cilinders EN vooral in zo'n dikke bak als een 5 serie hoort het gewoon niet thuis... (no offence btw aan iedereen hier; mijn mening)..
Enne rij jij officieel geen 318?
Excuse me? Ooit een M40 blok gehad?:quote:
Komt turq weer met z'n gejank over 4-cilinders
Heetkoppen, durf ze nooit lang stationair te laten lopen, ff trappen en ze worden heet..
Koppakkingen die het begeven,
Kleppen die tikken (vrijwel 95% van alle M40 blokken op dit moment)
Distr. riem dient vervangen te worden (dus niet onderhoudsvrij)
Geef mij dan maar (hoe fucked up het dan ook klinkt) een TSI blok ipv. een M40 blok..
(en natuurlijk vergelijk ik een 4 cilinder BMW motor met een 4 cilinder Volkswagen motor.. Wat dan? Een M40 1.8 8v vergelijken met een VR6? V5? R32?)
Ik zou gaan voor een 724td..quote:
[..]
Turq jij zou gaan voor de 725 tds of niet
Enne rij jij officieel geen 318?
En ja ik rij officieel een 318i ja..
En dat zal altijd blijven al gooi ik er een 8.5liter diesel blok in.. En dat ook op papier e.d, na omkeuring na 6 pitter blijft er zo bijv. nog steeds 318i staan.. Dan noem je toevallig ook alleen het slechtste blok uit de BMW historiequote:
[..]
Excuse me? Ooit een M40 blok gehad?:
Heetkoppen, durf ze nooit lang stationair te laten lopen, ff trappen en ze worden heet..
Koppakkingen die het begeven,
Kleppen die tikken (vrijwel 95% van alle M40 blokken op dit moment)
Distr. riem dient vervangen te worden (dus niet onderhoudsvrij)
Geef mij dan maar (hoe fucked up het dan ook klinkt) een TSI blok ipv. een M40 blok..
. Niets mis met de M10, M42 en M43. Alleen de M40 was gaar en ook de enige met een riem (op de M20 na) maar bij normaal gebruik en normaal onderhoud ook weer niet superslecht. Bovendien is die in heel weinig BMW's maar gebruikt. Google even naar storingen en problemen over de TSI blokken.... wat hebben ze geleerd in die 20 jaar tijd? Zo'n klein mogelijk blok met zoveel mogelijk vermogen dat er uitgeperst moet worden. Een aap kan bedenken dat er ergens een addertje onder het gras moet zitten. Een M30 blok zuipt, tikt, maakt lawaai en moet iedere 20k gesteld worden, maar gegarandeerd dat die langer mee gaat dan zo'n 1.2 TSI.naaah dat denk ik weer net niet.quote:
[..]
Dan noem je toevallig ook alleen het slechtste blok uit de BMW historie
En ik noem niet het slechtste blok uit de BMW historie op, jij ging er zo op in..
Ik verkoos de CC alleen boven de 518i..
En de M40 niet veel gebruikt?
Sorry hoor: E30, E34, E36 dat zijn al 3 series waar ze in gebruikt zijn.. Dat vind ik wel veel..De M10 is ook een kut blok als je het aan mij vraagt, maargoed dat is misschien omdat ik niks met carburateurtjes heb..
Onbetrouwbaar is ook de M42 en de M44.. Ken er geen een met een fatsoenlijk stationair en getik.. De 16 kleppers (m42/m44) zijn afgeleid van de S14 blok, okee.. Leuk, aardig.. Maar ze hadden de betrouwbaarheid ook niet even laag te maken..
En dan praat ik vooral over de M44, dat moet de TU zijn van de M42 een 1.9 ipv een 1.8, vermogen? Gelijk. Koppel? Vrij weinig verschil.. Problemen? Het zelfde:
Stationair brak,
Kettingspanner,
Rotte geur uit uitlaat,
Vaak valse lucht bij spruitstuk..
Al met al weten ze wel altijd te lopen, wtf je ook doet.. Maar hoe dat is te tweede..
De M20 is zowiezoo het begin van de Uber-motoren, kut van de kleppen (getik) en distr. riem & simpele onsteking, maar fuck it.. Het was wel het begin van een nieuw revolutie.. Degelijkheid. Zuinigheid (2.7eta), Complexiteit voor zijn tijd, en de 5.0 V12 (2xM20=M70).
De motor van de McLaren F1 wat jarenlang de snelste supercar ter wereld was heeft gewoon een fucking blok aan boord wat ook in een gemiddeld 7/8 serie te vinden is.. Niets meer of minder dan 2 M20 blokken aan elkaar verbonden en voila: de M70 5.0 V12, pak je dat idee en gebruik je een E36 M3 motor dan heb je 2x een S50B30 dus een 6.0 V12 aka snelheid..
De M50 heeft geen Vanos wat kapot kan gaan (de TU buitengelaten), heeft dikkere drijfstangen dan een M52 en tevens ook dikkere klepveren tov. de M52.
De M50 is ook van Gietijzer ipv alu waardoor ie ook nog eens vrijwel bulletproof is.. Letterlijk als figuurlijk gesproken dan..
Maargoed, daar ging het niet om.. Mijn punt is: 6 cilinder ruleerd en 4 cilinders zuigen @ BMW. Of nou ja, ze werken misschien wel goed al zijn ze gaar: Het hoort gewoon NIET thuis in een dikke 5 serie.. Of laat staan een elk ander BMW, in een opel mag je van mij part wel een 318is blok in lepelen, of een 316i blok zijn we gelijk van al die ondingen af en is er ruimte en plaats om er een 6 cilinder in te lepelen..
Sorry, ik bazel weer wat.. Maargoed.. ik denk dat je mijn punt een beetje begrijpt..
Correct me if i'm wrong met iets..
[ Bericht 7% gewijzigd door Turquaz52 op 10-10-2011 22:12:08 ]
Ieder z'n mening natuurlijk en ik heb ook veel liever een 6-cilinder vooral in een 5 en 7 maar om de 4-cilinders van BMW allemaal slecht te noemen is gewoon belachelijk!
Wel weer grappig dat veel mensen de M42/M44 blokken behoorlijk betrouwbaar vinden.quote:
Onbetrouwbaar is ook de M42 en de M44.. Ken er geen een met een fatsoenlijk stationair en getik.. De 16 kleppers (m42/m44) zijn afgeleid van de S14 blok, okee.. Leuk, aardig.. Maar ze hadden de betrouwbaarheid ook niet even laag te maken..
En dan praat ik vooral over de M44, dat moet de TU zijn van de M42 een 1.9 ipv een 1.8, vermogen? Gelijk. Koppel? Vrij weinig verschil.. Problemen? Het zelfde:
Stationair brak,
Kettingspanner,
Rotte geur uit uitlaat,
Vaak valse lucht bij spruitstuk..
De benaming komt overeen, maar de S70 uit de Mclaren F1 deelt feitelijk weinig met de M70 blokken en ook weinig met de S70 uit de 850CSi.quote:
De motor van de McLaren F1 wat jarenlang de snelste supercar ter wereld was heeft gewoon een fucking blok aan boord wat ook in een gemiddeld 7/8 serie te vinden is.. Niets meer of minder dan 2 M20 blokken aan elkaar verbonden en voila: de M70 5.0 V12, pak je dat idee en gebruik je een E36 M3 motor dan heb je 2x een S50B30 dus een 6.0 V12 aka snelheid..
SexyNou ja, je kunt niet ontkennen dat het een heel ander soort auto is. Zo voel ik me rijdend met hoge snelheid op bochtige wegen een stuk veiliger in de E34 dan in de Passat.quote:
Ik heb dan ook geen 4 cilinder dus no offence taken
dat zou ook te maken kunnen hebben met het feitdat je je E34 veel beter kent en dus weet waar de grenzen liggen en omdat je dan zelf rijdt misschien?quote:
[..]
Nou ja, je kunt niet ontkennen dat het een heel ander soort auto is. Zo voel ik me rijdend met hoge snelheid op bochtige wegen een stuk veiliger in de E34 dan in de Passat.
Maar zonder dollen, BMW stuurt altijd lekker direct, zal bij Volkswagen minder zijn mede door de voorwielaandrijving
Ik denk dat dat laatste vooral veel scheelt. Ik heb altijd een beetje het gevoel dat er een kleine vertraging in het sturen.quote:
dat zou ook te maken kunnen hebben met het feitdat je je E34 veel beter kent en dus weet waar de grenzen liggen en omdat je dan zelf rijdt misschien?
Maar zonder dollen, BMW stuurt altijd lekker direct, zal bij Volkswagen minder zijn mede door de voorwielaandrijving
Wees dan blij dat je geen Renault neemt, die besluit midden in een bocht dat de stuurbekrachtiging lichter moet, met als resultaat dat het voelt alsof je opeens over de voorwielen glijdt. Zeer enge gedachte in bochten.quote:
[..]
Ik denk dat dat laatste vooral veel scheelt. Ik heb altijd een beetje het gevoel dat er een kleine vertraging in het sturen.
Zo'n Renault zou ik waarschijnlijk vrij snel vanaf zijn, ben ik bang.quote:
Wees dan blij dat je geen Renault neemt, die besluit midden in een bocht dat de stuurbekrachtiging lichter moet, met als resultaat dat het voelt alsof je opeens over de voorwielen glijdt. Zeer enge gedachte in bochten.
In de zomer in Turkije reed ik in een gehuurde Ford Focus sedan uit 2007 en daar had ik dit gevoel ook wel. Zal ook wel komen doordat de stuur heel soepel was.quote:
[..]
Wees dan blij dat je geen Renault neemt, die besluit midden in een bocht dat de stuurbekrachtiging lichter moet, met als resultaat dat het voelt alsof je opeens over de voorwielen glijdt. Zeer enge gedachte in bochten.
Na die 3 weken vakantie zat ik weer in mijn E36 en ik merk meteen dat het sturen opeens zwaarder gaat
Merkte ook meteen de comfort en kwaliteit die ik in mijn auto heb vergeleken met die Ford.
Maar goed, brandstof is daar mega duur(benzine ¤2,20 per liter en diesel ¤1,70)
Ik vin 'm te laag.quote:
Toffe E30 overigens.
quote:
[..]
naaah dat denk ik weer net niet.
En ik noem niet het slechtste blok uit de BMW historie op, jij ging er zo op in..
Ik verkoos de CC alleen boven de 518i..
En de M40 niet veel gebruikt?
De M10 is ook een kut blok als je het aan mij vraagt, maargoed dat is misschien omdat ik niks met carburateurtjes heb..
Onbetrouwbaar is ook de M42 en de M44.. Ken er geen een met een fatsoenlijk stationair en getik.. De 16 kleppers (m42/m44) zijn afgeleid van de S14 blok, okee.. Leuk, aardig.. Maar ze hadden de betrouwbaarheid ook niet even laag te maken..
En dan praat ik vooral over de M44, dat moet de TU zijn van de M42 een 1.9 ipv een 1.8, vermogen? Gelijk. Koppel? Vrij weinig verschil.. Problemen? Het zelfde:
Stationair brak,
Kettingspanner,
Rotte geur uit uitlaat,
Vaak valse lucht bij spruitstuk..
Al met al weten ze wel altijd te lopen, wtf je ook doet.. Maar hoe dat is te tweede..
De M20 is zowiezoo het begin van de Uber-motoren, kut van de kleppen (getik) en distr. riem & simpele onsteking, maar fuck it.. Het was wel het begin van een nieuw revolutie.. Degelijkheid. Zuinigheid (2.7eta), Complexiteit voor zijn tijd, en de 5.0 V12 (2xM20=M70).
De motor van de McLaren F1 wat jarenlang de snelste supercar ter wereld was heeft gewoon een fucking blok aan boord wat ook in een gemiddeld 7/8 serie te vinden is.. Niets meer of minder dan 2 M20 blokken aan elkaar verbonden en voila: de M70 5.0 V12, pak je dat idee en gebruik je een E36 M3 motor dan heb je 2x een S50B30 dus een 6.0 V12 aka snelheid..
De M50 heeft geen Vanos wat kapot kan gaan (de TU buitengelaten), heeft dikkere drijfstangen dan een M52 en tevens ook dikkere klepveren tov. de M52.
De M50 is ook van Gietijzer ipv alu waardoor ie ook nog eens vrijwel bulletproof is.. Letterlijk als figuurlijk gesproken dan..
Maargoed, daar ging het niet om.. Mijn punt is: 6 cilinder ruleerd en 4 cilinders zuigen @ BMW. Of nou ja, ze werken misschien wel goed al zijn ze gaar: Het hoort gewoon NIET thuis in een dikke 5 serie.. Of laat staan een elk ander BMW, in een opel mag je van mij part wel een 318is blok in lepelen, of een 316i blok zijn we gelijk van al die ondingen af en is er ruimte en plaats om er een 6 cilinder in te lepelen..
Sorry, ik bazel weer wat.. Maargoed.. ik denk dat je mijn punt een beetje begrijpt..
Correct me if i'm wrong met iets..
Goed, nu de vraag; de beste banden voor of achter? Achter drijf je mee aan, voor stuur je mee. Altijd de beste banden achter. Of juist voor?
Tenzij je lekker wilt gaan driften... dan slicks achter natuurlijk
maar ff die ASC ingedrukt houden voor 5-sec en met normale banden moet het ook wel lukken met dit weer.quote:Op woensdag 21 september 2011 20:47 schreef Hyperdude het volgende:
Die Guten nach hinten
Gängige Meinungen, dass die Vorderachse die besser bereifte sein sollte, konnten die Tester bestätigen – zumindest was Aquaplaning und Bremsen angeht. Anders beim Prüfkriterium „Spurwechsel“. Hier veränderte sich die Fahrstabilität mit den schlechteren Reifen auf der Hinterachse dramatisch, selbst mit ESP-Ausrüstung. Das Fahrzeug kommt in dem Fall zwangsläufig ins Schleudern, mit dem Risiko schwerer Unfallfolgen. Unter Abwägung sämtlicher Vor- und Nachteile muss somit die alte Streitfrage „wohin mit den besseren Reifen“ ganz eindeutig mit „Hinterachse“ beantwortet werden. Für die Spurstabilität ist sie nun einmal ausschlaggebend.
http://www.adac.de/infote(...)3&SourcePageId=49474
. Geen idee wat hierboven staan, kan geen Duits maar volgens mij is hinten achter Een beetje BMW rijder heeft een breedset, dan kan je geen eens banden verwisselen
Iemand van jullie trouwens bekend met het volgende?:
quote:Sinds kort (paar dagen) hoor ik, wanneer ik met m'n 320d sedan stevig optrek, een soort bonk of rammel. Het lijkt van voren te komen, maar ik heb geen idee wat het is. Wanneer ik rustig optrek hoor ik er niets van, maar zo gauw ik wat vlotter ben, merk ik het vooral in de 1 en soms in de 2. Iemand enig idee wat het kan zijn? In een E39-topic kwam ik tegen dat het een veerpootlager kan zijn...?
Mensen die dit kunnen ontkennen dan wel bevestigen? Of alternatieve suggesties wellicht?
Hinten is idd achter.quote:
...
Geen idee wat hierboven staan, kan geen Duits maar volgens mij is hinten achter
Een beetje BMW rijder heeft een breedset, dan kan je geen eens banden verwisselen
Daar heb ik nog nooit het nut van begrepen bij een BMW met minder dan 300PK
Op de 911, door de belachelijke gewichtsverdeling, daarentegen
Beste banden inderdaad achter, maar je redenatie klopt niet helemaal. Je doet ze niet achter om een eventuele drift gemakkelijker te kunnen corrigeren, maar juist om dat te voorkomen. Als je over je voorwielen glijdt, is dat veel makkelijker te corrigeren.quote:
Ik zou altijd de beste banden achter doen of het nou FWD of RWD is. Driften kan je wel een beetje corrigeren. Als je voorwielen wegglijden is het gewoon kut
Een beetje BMW rijder heeft een breedset, dan kan je geen eens banden verwisselen
Hoeveel? Ken jij ze allemaal persoonlijk? Ik wel in iedergeval, 5 stuks zo uit het kop.. :quote:
[..]
Wel weer grappig dat veel mensen de M42/M44 blokken behoorlijk betrouwbaar vinden.
Dat waren er ff een paar die ik snel kon vinden..
Helemaal niet betrouwbaar als dat je dacht, want ze draaiden beide brak terwijl het goed onderhouden wagens waren.. Zelfde geldt voor een 318is wat een vriend paar weken terug gekocht heeft..
De M43 daarentegen is wel erg betrouwbaar.. (316i/318i)Mwa, eigenlijk wel.. De principe is eigenlijk straight forward: Men pakt ipv. 2x m20b25 blok gelijk een S50B30 motor, 2x een E36 M3 motor.. Natuurlijk is het niet 1 op 1 identiek of precies het zelfde, maar het gaat om het idee en innovatie.quote:De benaming komt overeen, maar de S70 uit de Mclaren F1 deelt feitelijk weinig met de M70 blokken en ook weinig met de S70 uit de 850CSi.
De S70/2 uit de Mclaren zal ongetwijfeld technologie delen met de S50B30. Niet meer dan logisch natuurlijk, want ze stammen zo ongeveer uit hetzelfde tijdperk. Tegelijkertijd betekent dat dat ze juist weinig delen met de M70 en S70, want die zijn langer, zwaarder en hebben maar 24 kleppen.
quote:It is instructive to compare the S70/2 with one of BMW Motorsport’s less exotic creations, the six-cylinder engine fitted to the M3. In most key areas — specific output, specific torque, peak power revs, bore/stroke ratio and compression ratio — the two units are matched to within 5 per cent Only in its length and weight does the F1 unit set itself significantly apart.
) 650 rpm stationair. M'n tante heeft een M10 nog nooit problemen (of onderhoud) gehad en ik heb in m'n E36 316i een M40 gehad die (op het inhouden na boven de 160 km/u) nooit iets mankeerde. Dus tja, persoonlijke ervaring verschilt dus heel erg maar goed als je er niet van houdt moet je ze niet kopen. Jij (TURQ) schreeuwt dat het flutblokken zijn dat is een mening, maar zeker een feit.
Ze zijn daarmee 4 keer Turkije op en neer geweest en nog hier rijden.
Hij liep wel, maar het is dat we een eigen autogarage hebben en dat ie de laatste 2 jaar alleen maar in de garage zat door dingen die kapot gingen
Ze heeft nu een E46 320d maar ze zegt dat de E36 lekkerder reed
dan nog is 400.000 wel uitzonderlijk maar het kan wel. Meestal gaat er eerst heel wat andere dingen stuk bij een E36 en dan is het de reparatie al niet meer waard. Maar je tante zal er beter mee omgegaan zijn dan menig E36 rijder Nou, neequote:
Nee in 1994 was het de M43, met ketting ipv riem
Ze misbruikte de auto wel eens zoals in zn 3 met 20 gaan en dan nog doortrekken tot de 50/60. Je voelde de zuigers in je kont zowat. Er was zoveel blikschade dat je geen E36 vorm meer in zag Komt allemaal door de paaltjes en bloembakken in haar smalle straat.Het blijven vrouwen he
optrekken in z'n 3 tja dat deed ik echt niet in mijn 316i, die moest je juist een beetje op toeren houden. Maar zo lang je maar niet doortrok tot de redline met dat ding blijven ze wel werken volgens mij Dan is die E46 nog slechter dan die E36quote:
Ze heeft nu een E46 320d maar ze zegt dat de E36 lekkerder reed
Turq is een nepfan
nwe waterpomp.
nwe. kleppendekselpakking
2 nwe. bobines
M54B30
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 13-10-2011 16:44:56 ]
Het is overwogen, maar de nadelen tov. de M50 blok waren te groot.. Ik zag gewoon zelf in levende lijve 5 318ISjes (van vrienden dan he), alle 5 waren brak, ongelogen, ik heb ze zelfs allemaal zelf gereden..quote:
M42 blokkies zijn geweldig, fenomenaal!
Turq is een nepfan
Laatst nog een 318TI (IS Compact) gekomen na de garage: "Ik heb een onregelmatig stationair en soms slaat ie af", Dat luide zijn klacht..
M42 en M44 blokken zijn te overrated, leuk, ze hadden destijds 142PK en een 320i was er niet echt veel tegen, maar nou? Geef me aub 1x een 320i dan 3x 318is..
Kijk eens rechts achter tegen het muur aan:
Geef me dan maar de M20B27..quote:
Op 
Zo zou ze er eigenlijk uit moeten zien, gelukkig heb ik op tijd een steen op me kop gekregen zodat ik ben bekeerd.. mn vriendin had mn auto geleend. op de terugweg is ze in een bocht iets aan het slippen gegaan, te hard gecorrigeerd. Werd dus steeds erger en het ritje eindigde tegen een boom.
morgen een (ja sry) e36 kijken. een 323i met climatecontrol. zwart, 4 deurs. 2 ton gelopen.
vind het wel zonde, ben er best lang mee bezig geweest afgelopen zomer. Stonden nog wat meer dingen op de agenda. gelukkig had ik dat nog niet gedaan dan :p
Maargoed ik neem het haar ook niet kwalijk. mooi excuus om een keer een luxere auto met een dikker blok te kopen
. Nouja, blij zijn dat ze er heel uit is gestapt. Kwalijk nemen kun je alleen als 't echt roekeloos rijden is geweest, maar dan nog blijft het feit staan dat iemand niet in de auto stapt met het idee het ding even aan barrels te rijden, dus tsja 
huren?
quote:
Hhaha. Nee doe maar niet. Ga zelf een week cruisen naar m'n werk en weer terug en verder s'avonds.
ik bedoelde ermee van ga je hem huren...
Nee mijn collega gaat een week op vakantie.
Anders wacht je nog even 1,5 uur op de nieuwe 3.
http://www.media-server.com/m/p/y8g4ysoo/lan/de
Ik wil ook zo'n collega..quote:
Hhaha ben toe aan weekend.
Nee mijn collega gaat een week op vakantie.
Leuk!quote:
Vanaf morgen deze een week voor de deur. Ben benieuwd.
[ afbeelding ]
Binnenkort ook maar 's de 535i GT van de baas opeisen. Die vent doet nooit moeilijk, kan alles van 'm lenen. Auto's en motoren haha.
Geen vervelend speelgoed om een weekje te kunnen lezen. Ik werk duidelijk in de verkeerde sector en m'n hele familie ook!quote:
Vanaf morgen deze een week voor de deur. Ben benieuwd.
[ afbeelding ]
Hier meer: http://www.bmwme.nl/officieel-de-nieuwe-bmw-3-serie-sedan-f30/ (voor catch
)Ik vind dat dash wel gaaf.
Verder wel weer mooie auto, die nieuwe lijn vind ik over het algemeen wel geslaagd
Hij kijkt in ieder geval niet zo dom als die nieuwe 1 serie...
- 2 nieuwe banden (zijn voor geplaatst), runflats, Bridgestone Blizzak LM-25 RFT
- Nieuwe remblokken (voor 't eerst sinds 160dkm)
- Alle filters nieuw.
- Olie, etc. etc.
- Montage winterbanden
730 EUR.
Hahah. Valt mee hoor.quote:
[..]
Geen vervelend speelgoed om een weekje te kunnen lezen. Ik werk duidelijk in de verkeerde sector en m'n hele familie ook!
Niet dat ik "nee" tegen zo'n auto zou zeggen
Die zou nog best wel eens winstgevender kunnen zijnquote:
Welke dan mickie? De frietkraamsector?
.Eerlijk gezegd vind ik dat echt niet goedkoop. Om niet te zeggen: duur! Ik heb laatst m'n Dreier zelf een beurt gegeven, was voor remblokken, luchtfilter, oliefilter, interieurfilter en vijf liter olie aan inkoop nog geen 150 euro kwijt, en dan heb ik nog inefficiënt ingekocht.quote:
Grote beurt aan m'n Einzer gegeven:
- 2 nieuwe banden (zijn voor geplaatst), runflats, Bridgestone Blizzak LM-25 RFT
- Nieuwe remblokken (voor 't eerst sinds 160dkm)
- Alle filters nieuw.
- Olie, etc. etc.
- Montage winterbanden
730 EUR.
En arbeidsloon + BTW hakt er natuurlijk flink in.
Zelf vind ik een garagebezoek onder de 500 een koopje.
Tot 1000 niet bijzonders, en boven de 1000 ga ik even nadenken over een nieuwe bak.
Gewoon 15 inch velgen, overige maten maken weinig uit.. Met 15 zal hij toch nergens tegen aan kunnen schuren..quote:
Volgens een PDF betriebsanleitung hiero: 185/65/15 88 of 205/60/15 91
Bovendien kan je uit mijn post de 2 (door BMW geadviseerde) M+S maten halen.
De load index geef ik er ook nog eens gratis bij.
En dat allemaal in een kortere post dan die van jou.
Klopt, maar jij hebt heel snel ^c ^v gedaan..quote:
Staat er toch?
Bovendien kan je uit mijn post de 2 (door BMW geadviseerde) M+S maten halen.
De load index geef ik er ook nog eens gratis bij.
En dat allemaal in een kortere post dan die van jou.
Dank uquote:
Volgens een PDF betriebsanleitung hiero: 185/65/15 88 of 205/60/15 91
En een E46 coupe is 195 en 16 inch toch minimaal?
Alleen lijkt die heel veel op de 5 en de 7
Mwoah.quote:
Eerlijk gezegd vind ik dat echt niet goedkoop. Om niet te zeggen: duur! Ik heb laatst m'n Dreier zelf een beurt gegeven, was voor remblokken, luchtfilter, oliefilter, interieurfilter en vijf liter olie aan inkoop nog geen 150 euro kwijt, en dan heb ik nog inefficiënt ingekocht.
2 banden: 300-350 EUR
Beurt: 200 - 250 EUR
Remmen: 75 EUR
Dan nog een halve dag arbeid. Dus vind 730 gewoon okay.
Bij de dealer is een beurt al 400 EUR.
Dan nog is het een overweging. Ik vind het niet erg om wat simpele dingen te sleutelen en dan merk je wel dat je ten opzichte van de garage het arbeidsloon makkelijk uitspaart. Als je dat niet wil of kan, is het een ander verhaal.
Waarom zou je runflat banden willen? Ik rijd nu zo'n 30 jaar auto en heb nog nooit tijdens het rijden een lekke band gehad, wel ervoor of opgemerkt ernaquote:
Oeh, ik zie net dat runflatbanden inderdaad wel een flink stuk duurder zijn dan de normale banden. Dat scheelt al bijna 100 euro op de banden.
Dan nog is het een overweging. Ik vind het niet erg om wat simpele dingen te sleutelen en dan merk je wel dat je ten opzichte van de garage het arbeidsloon makkelijk uitspaart. Als je dat niet wil of kan, is het een ander verhaal.
.Overigens is na het rijden een lekke band opmerken ook niet echt handig. Ik heb twee keer lek gereden nu. Eén keer was het een langzame leegloper waarmee ik niet meer wist of ik thuis zou komen, dus die heb ik vervangen. De andere keer viel er een onderdeel van een fiets af waar ik niet meer voor kon uitwijken, waardoor ik een spijker in m'n band had. Volgens de statistieken ben ik de komende jaren dus niet aan de beurt
Tieten en fok = no go!
Anyway..Ik heb jullie gemist.....
Laatste shots:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12. a HDR..
De combo auto en velgen is wel perfect!
Maatje is hobby fotograaf en dit was zijn eerste automotive shoot!
Toen we zaten te brainstormen wilde we allebei een beetje een donkere/grimmige sfeer...
+ hij leeft s'nachts (nacht dier)
a) voor de veiligheidquote:
[..]
Waarom zou je runflat banden willen? Ik rijd nu zo'n 30 jaar auto en heb nog nooit tijdens het rijden een lekke band gehad, wel ervoor of opgemerkt erna
b) om lekker door te kunnen rijden naar huis ipv wiel verwisselen in de regen
ik rij nu zo'n 12 jaar en heb meerdere keren een lekke band gehad of meegemaakt dat een ander een lekke band kreeg.
ik vind ze allemaal mooi.quote:
Maar het is dan ook zo'n mooie wagen
Mijn nieuwe aanwinst
Vorige week ging mijn e30 dood na een meeting met een boom.
Dus ik had snel wat anders nodig.
323i executive
climate control
tractioncontrol abs
Motor is echt geweldig zoals jullie vast wel weten. Loopt heerlijk rustig.
Minpunten:
heeft rondom wat krassen en deukjes. gebruikssporen zeg maar. ergste is op de motorkap. laat ik nog wel een keer aanpakken.
Schokdemper rechtsachter is erg lek. 2 nieuwe zijn al besteld.
2 nieuwe banden komen er morgenvroeg op.
Moet dus nog iets meer geld in maar de aankoop was ook weer niet zo duur.
ik ben nog op zoek naar een nieuwe versnellingspook. er zit nu een houten alpina ding op.
is vast iemand die dat leuk vind zoiets maar ik vind het een klein te opvallend ding.
Ik had wel een pook liggen maar dat schroefdraad is stuk
Leuke auto verder. Is het gewoon zwart of kijk ik niet goed?
maargoed heb al een pookje van de sloop iemand nog een alpina pookje kopen?
Zag hem op internet staan voor ¤85
perfecte staat.
Even foto gewisseld voor een foto van moi
[ Bericht 9% gewijzigd door piekartz87 op 17-10-2011 18:07:23 ]
ja ik heb verder geen verstand van het ding. ill try my luck on marktplaats Zo een gozer zegt van wel, maar na mijn weten was de 324td toch de enige turbodiesel blok van BMW vroeger?
De eerste 4-cil diesel was denk ik die in de E36 318tds. altijd e30 m40 4 cil gereden. wat een verschil
Het staat m echt super
Ik kreeg hem maar niet goed op de foto omdat hij of groen, blauw of geel leek. In het echt is hij wit met een hele lichte gele tint.
Zit het geheel in de originele houders? Dan loop je wel kans je lens te verbranden hè.
Alleen fitting is vervangen. En ja hoger dan 6k is te sjonnie. Ik had vroeger een e34 waar ik 10000k had en dat was echt lelijk.quote:
Goed dat je niet te veel k hebt genomen. Je ziet regelmatig van die 8000k setjes. Ten eerste zijn ze veel te blauw, ten tweede is de lichtopbrengst veel minder waardoor het hele effect van xenon weg is.
Zit het geheel in de originele houders? Dan loop je wel kans je lens te verbranden hè.
Ik wil mijn auto wel OEM houden en dit witte vind ik wel netjes staan. Ik las op een bmw forum dat 4300k het meeste lichtopbrengst heeft vergeleken met hogere kelvin waarden.
Het zit in de gewone originele houders. Xenon wordt toch minder warm dan halogeen?
Ow ja die fittingen hadden een rubberen isolatie ring. Ik moest die eraf doen want ik kreeg hem anders niet erin en nu zit hij ook stevig erin. Het probleem is dat de linker koplamp door het duwen los zit. Dus het gedeelte van de fitting en spiegel zit een speling in. Denk niet dat ier iets afgebroken is maar leek alsof hij ergens uit ging klikken. Stelmotor werkt wel nog steeds.
Wat kan dit volgens jullie zijn?
Mooie aan deze kit is dat het volledig plug&play was.
Had in de avond bij de Karwei de Led stadslichten gehaald voor 2 euro de set. geen geld hahah.
[ Bericht 2% gewijzigd door Gokhan03 op 17-10-2011 23:17:20 ]
Erg vervelend voor andere weggebruikers
Die dus
Wat kosten die dingen?quote:
Staat veel beter ipv zo'n hele xenon verlichte koplamp
Zo dus :
-Irriteer me dood aan die reflectering van verkeersborden..
-rij al vanaf m'n 18e internationaal..
Waarvan de eerste 10jaar zo'n 250k km per jaar .. In de donkerste bossen , in de mistigste gebieden.. Nooit nodig gehad...
-en dan nog die slecht afgestelde/verstrooide pauper setjes!
Haha... Sorry!
Heb wel ervaring met xenon, laatste 2 trucks hadden het , waarvan 1 fabrieks af... Zie er gewoon geen meerwaarde in...
Ooh ja me pa heeft het ook in zijn 745 E66... (rij ik regelmatig mee)
Als het er standaard inzit zal ik het er niet uit halen hoor!
Dus misschien is "gelukkig" wat overdreven
Verschil tussen 4 pot E30 en 6 pot E36 is dan ook wel een grote stap in automobiel ontwikkeling.quote:
Ben wel verliefd geworden op mijn 6 cil
altijd e30 m40 4 cil gereden. wat een verschil
Hoeveel heeft ie gelopen?
Waterpomp en riem/lagers willen ook nog wel eens rumoerig worden boven de 150-200K kms.
Incl. 3200k halogeen ongeveer...
Neem toch liever het OV dan.quote:
Zie ik er stoer uit als ik in m'n BMW rijd met dit shirtje: http://www.dagshirt.nl/nl/home/
De M5 komt enkel met een handbak in de VS. Wij in Europa moeten het doen met een automaat, en iedereen weet dat een automaat voor vrouwen is
Bron
De Amerikanen hebben de handbak "ontdekt"quote:
Stom!
De M5 komt enkel met een handbak in de VS. Wij in Europa moeten het doen met een automaat, en iedereen weet dat een automaat voor vrouwen is
Bron
? als bewezen is dat het langzamer is waarom zou je dat dan willen?elke man wilt een handbakquote:
[..]
De Amerikanen hebben de handbak "ontdekt"
toen handbakken sneller waren ja, wat trouwens bij 9 van de 10 "mannen" in de praktijk niet het geval is. Nu technologie het bewezen beter doet kan je wel nostalgisch zijn maar zou ik gewoon voor de techniek gaanquote:
Die technologie zit nog niet in mijn wagen, plus ik rij graag zelfquote:
[..]
toen handbakken sneller waren ja, wat trouwens bij 9 van de 10 "mannen" in de praktijk niet het geval is. Nu technologie het bewezen beter doet kan je wel nostalgisch zijn maar zou ik gewoon voor de techniek gaan
OKquote:
[..]
Die technologie zit nog niet in mijn wagen, plus ik rij graag zelf
, uiteraard, maar het ging om de M5, ik rijd zelf trouwens automaat en ben er heel tevreden mee, maar mijn auto leent zich er dan ook vooreen M5 zou ik ook nooit met een automaat willen trouwensquote:
[..]
OK
ik wil het zelf doen.
Het feit dat ze de nieuwe M5 hier niet zonder automaat leveren zegt mij toch wel iets, ze willen waarschijnlijk koppelings claims vermijdenquote:
[..]
een M5 zou ik ook nooit met een automaat willen trouwens
ik wil het zelf doen.
Dus jij wilt zeggen dat ze nooit meer handbakken gaan doen in BMW's?quote:
[..]
Het feit dat ze de nieuwe M5 hier niet zonder automaat leveren zegt mij toch wel iets, ze willen waarschijnlijk koppelings claims vermijden
iets met mond spoelen met zeep en gauw
Nee natuurlijk niet maar die M5 heeft zoveel power en groot koppel dat het manueel moeilijker te bedienen isquote:
[..]
Dus jij wilt zeggen dat ze nooit meer handbakken gaan doen in BMW's?
iets met mond spoelen met zeep en gauw
Wat is dat nou voor onzin....quote:
[..]
Nee natuurlijk niet maar die M5 heeft zoveel power en groot koppel dat het manueel moeilijker te bedienen is
Dat je het niet begrijpt zegt al genoegquote:
Ja want je hebt 2 handen nodig om hem in de versnelling te trekken..?quote:
[..]
Dat je het niet begrijpt zegt al genoeg
Het gaat uiteraard om het optimale rendement en dat wordt er manueel niet makkelijker uitgehaald dan automatisch met de bak die erin zit (als je the Stig niet bent) en dan heb ik het nogmaals over deze BMW M5 F10.quote:
[..]
Ja want je hebt 2 handen nodig om hem in de versnelling te trekken..?
quote:Heres the problem with the stick, Biermann tells us in a slightly annoyed tone, only the U.S. wants it. And with the DCT, theres no question about how it will behave. With a manual, the driver is a serious question. Biermanns argument is clear: Drivers suck and the DCT is so good that a manual decreases the performance. Further and this wasnt explicitly said but clearly implied the amount of engineering resources that go into adapting the 560-hp sedan to accept a manual cog-swapper is significant. Biermann and his team would undoubtedly prefer to shift those funds and man hours into other endeavors, but they cant because the U.S. Ms largest market demands it. And Biermann takes it one step further. I dont know how long well be able to keep doing this, but at some point, well just have to say no. So is the F10 the last of the manual M5s? We wouldnt be surprised.
Ook koppelen?quote:
En je kunt die automaat toch in verschillende standen zetten en meestal zelf ook wel flipperen, dan zie ik het probleem niet echt.
Maar het blijft een subjectief onderwerp, sommige zweren bij een handbak en anderen bij een automaat.
Als ik een M5 kon bestellen zou ik er wel een handbak in willen
dat zou ik in een M3 wel willen, niet in een M5.Ben benieuwd hoe de nieuwe M3 er uit gaat zien.
Die 335 ziet er wel dik uit met het M-pakket. Mooie kar hoor.
Automaat is wel mega chill in de file, en met (goedwerkende) schakelflippers aan het stuur best een genot om te rijden!quote:
Ik roer ook liever zelf hoor, daar niet van. Ben geen fan een automaat, maar ik moet wel concluderen dat de automaten van tegenwoordig steeds beter worden. Waar het vroeger vooral de luie prutsers en de bejaarden waren die een automaat kochten (vaak nog met een versnelling minder dan een handbak), zie je nu veel meer automaten verkocht worden. Al zou ik toch voor een handbak blijven gaan.
Die 335 ziet er wel dik uit met het M-pakket. Mooie kar hoor.
Het zal altijd en mening blijven. Zelf heb ik 3 jaar automaat gereden(E34 en E39) en soms is het relax geweest maar in de file heb ik toch liever een handbak doordat je zelf bepaald wanneer je schakelt.quote:
[..]
Automaat is wel mega chill in de file, en met (goedwerkende) schakelflippers aan het stuur best een genot om te rijden!
Later wil ik weer een E39 halen en als het lukt meteen een V8 maar dan handgeschakeld
Tenzij het echt een sport auto is dan liever hand..deels omdat mijn budget dat niet toe laat, om een wagen te kopen waar een nieuwere automaat in zit!
Van mijn andere auto weet ik dat de radio zn anti-theft code gereset wordt enzulks, maar dit is zo'n BMW geintegreerd geval en heb nergens in de boekjes iets gelezen over codes.
Bij de E46, naar mijn ervaring niet, en bij de E90 ook niet (vlgns. het boekje).
p192 van de Duitse versie:
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 20-10-2011 20:08:49 ]
Dat heb ik zelf ook vaak gedaan (vaak omdat de code van de radio kwijt was of om andere redenen..), pas wel aub mee op dat je de plus kabel niet de chassis aanraakt..
Succes
Deze zit er denk ik 6 jaar in, en ik merk dat het langzamer wil starten 's ochtends. Dus als het nog wat kouder wordt en hij gaat van vlot jengelen naar moeizaam zwoegen, mik ik er direct een nieuwe in. 'k wil geen gezeur ermee.
Dat zou ik teminste doen met me paps zijn Renault, maarja..: Renault
hij heeft bijna 2,2 ton gelopen. Maat van mij heeft de zelfde auto (maar dan coupé) en hij heeft zijn waterpomp al vervangen inderdaad. en zijn spanrollager trilt nu bij stationair.quote:
[..]
Verschil tussen 4 pot E30 en 6 pot E36 is dan ook wel een grote stap in automobiel ontwikkeling.
Hoeveel heeft ie gelopen?
Waterpomp en riem/lagers willen ook nog wel eens rumoerig worden boven de 150-200K kms.
Bij mij gelukkig niet.
Ik hoor wel een soort piepend geluidje als ik optrek of stapvoets rij. Lijkt wel vsnaar ofzo.
Eerst maar eens morgen schokdempers monteren ^^
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 21-10-2011 18:39:33 ]
Kun je wel koppelen/ontkoppelen?
Verder; is het slim (technisch) om een 320i uit 2010 om te bouwen naar gas?
Vrij jonge auto, waarom vraag je het niet aan de dealert..?quote:
Ik heb pas nog een Ferrari gereden.. automaat. Relaxed
Verder; is het slim (technisch) om een 320i uit 2010 om te bouwen naar gas?
Koppelen gaat, maar verder niks. Morgen komen ze langs. Ben benieuwd...quote:
ook niet wanneer je de motor uit staat?
Kun je wel koppelen/ontkoppelen?
Op zich kun je in die drie je nog behoorlijk verplaatsen. Optrekken kan best, en je kunt ook nog aardig tempo maken, zelfs op de snelweg. Niet ideaal maarja....quote:Op vrijdag 21 oktober 2011 21:20 schreef Scorpie het volgende:
[..]
Koppelen gaat, maar verder niks. Morgen komen ze langs. Ben benieuwd...
Hij kan ook gewoon een beetje extra gas geven, de koppeling helemaal laten opkomen en zo met spinnende banden wegrijden.
't ziet een beetje knight rider achtig uit dan, van die dikke zwarte strepen op het wegdek en dat zeikmens van de overkant zal wel weer komen klagen, maar hee, beter nieuwe banden dan een nieuwe koppeling.
Koppelling slippen != spinnende banden.quote:
't laat wel zien wie een beetje kan autorijden, en voertuigbeheersing heeft.
Hij kan ook gewoon een beetje extra gas geven, de koppeling helemaal laten opkomen en zo met spinnende banden wegrijden.
't ziet een beetje knight rider achtig uit dan, van die dikke zwarte strepen op het wegdek en dat zeikmens van de overkant zal wel weer komen klagen, maar hee, beter nieuwe banden dan een nieuwe koppeling.
vroem vroem
ook lachen, hij startte niet eens meer accu is ook erg slecht. maar de motorkap gaat niet meer open omdat die over dat voorfront geschoten is (motorkap gaat andersom) maar duwen lukte gelukkig wel.[ Bericht 9% gewijzigd door YoshiBignose op 22-10-2011 15:08:52 ]
Dat zeg ik toch?quote:
[..]
Koppelling slippen != spinnende banden.
Ja dat zeg ik dus ook. Als een koppelling slipt...betekent niet dat je banden slippen.quote:
Sinds wanneer is slippende koppeling, spinnende banden? Of zie ik hier iets over het hoofd..?
Of kan jij wel je banden laten slippen in zn 3 in normale weersomstandigheden en op asfalt?
Of geeft iedereen in de 1 volgas en laat ie de koppeling ineens los?
Bullshit, koppeling laten slippen is definitief geen banden roken!
Ga maar eens ff buiten een rondje rijden met de koppeling half ingetrapt en volgas..
Volgens het boekje barst het van de pk's en koppel onder de kap.quote:
[..]
Ja dat zeg ik dus ook. Als een koppelling slipt...betekent niet dat je banden slippen.
Of kan jij wel je banden laten slippen in zn 3 in normale weersomstandigheden en op asfalt?
DTC uitzetten, een flinke lel gas en abrupt laten opkomen, en ik denk wel dat de banden gaan spinnen.
Maar 't is zeker niet goed voor het materieel. Dat krijgt er behoorlijk van langs.
Dus jij beweerd dat scorpie's 118i barst van de pk's en koppel?quote:
[..]
Volgens het boekje barst het van de pk's en koppel onder de kap.
DTC uitzetten, een flinke lel gas en abrupt laten opkomen, en ik denk wel dat de banden gaan spinnen.
Maar 't is zeker niet goed voor het materieel. Dat krijgt er behoorlijk van langs.
Met mijn 323ti lukt dat niet eens. Hoef ik niet eens te proberen
't Is voor het eerst dat ik het toch maar ga doen. Vorige winter heb ik met die zomerbanden 6x vastgezeten in de sneeuw. Absoluut Klote, met een hoofdletter.
En eerst natuurlijk helemaal niets aan spullen bij me... zit je met je blote handen op je knieen sneeuw weg te scheppen bij de banden.
Onze secretaresse in dr 10 jaar oude Ford Ka rijdt zo in 1 keer weg, zonder ook maar 1x door te slippen. En mijn prachtige Duitse bolide komt met geen mogelijkheid uit z'n parkeervak... Wat een genante vertoning was dat.
Later had ik wel zout en een vloermat en sleepkabels enzo in de kofferbak, en de grote schop uit het tuinhuisje voor het betere uitgraafwerk. Maar 't bleef een behelpen geklooi.
Met smalle banden zijn zomerbanden ook wel te doen, maar met RWD en brede banden kan je het wel schudden. Pak de trein wel
OF nog beter, ik blijf wel in bed.
De winterbanden gaan er bij mij overigens pas onder als de temperatuur overdag ruim onder de tien graden komt. Da's normaal gesproken dus per half november ongeveer, misschien zelfs later.
Dat zouden meer mensen moeten doen. Hoop mensen die geen winterbanden willen kopen, maar wel met baggerweer de weg op willen. Je hóeft geen winterbanden te hebben, maar dan moet je de auto met extreme gladheid en sneeuw wel kunnen laten staan. Doe je slimquote:
Ik ga niet eens rijden met mijn E46 bij hevige sneeuw. Zinloos en levens gevaarlijk. Kon geen goede (lees: goedkope) winterbanden vinden dus laat dan ook maar. M'n broertje heeft wel winterbanden onder z'n E36 dus in uiterste nood....
.Je moet gewoon je rijstijl aanpassen dan is er niks aan de hand
Ik heb ook jarenlang zonder gereden maar ben vorig jaar toch voor de bijl gegaan, en erg tevreden!
2 vroegen er 400,- euro voor: complete bumper spuiten en spatbord rechtsvoor. Kleurverschil zie je volgens hen niet (donkere kleur, harde laklaag). De ander wilde niks doen aan de bumper en adviseerde mij om een 2ehands spatbord te zoeken (dus in dezelfde kleur). Hij was namelijk overtuigd dat het kleurverschil zou gaan opleveren.
Anyhow, die laatste gaat 't niet worden denk ik. Sowieso is een spatbord in deze kleur zeer lastig te vinden, en daarbij wil ik gewoon dat 't volledig goed aangepakt wordt. Morgen ga ik nog een paar bedrijven bezoeken, maar mocht dat niets worden dan weet ik m'n keuze wel (zit ook lekker in de buurt, en heb er wel een goed gevoel bij. Maar dat zegt niks natuurlijk...) Klik.
quote:
Of kan jij wel je banden laten slippen in zn 3 in normale weersomstandigheden en op asfalt?
koop een tafelpoot, zaag stukje af.. las het erop. donequote:
Heeft iemand nog een mooi uitlaatsierstukje voor een E87 (116i)
Ik heb ze al klaarliggen in ieder geval.quote:
Gooien jullie er allemaal ook winterbanden onder? 't wordt er weer tijd voor.
En vanaf volgende week begin ik bij klanten bandjes te wisselen...
Nu had ik de tijd....
Zal je net zien namelijk dat als het baggerweer komt, ik niet kan ....
Wel ff wennen : 19" --> 16"
voor je eigen velgen of heb je een "winter"setje?quote:
Heb je nog wat liggen voor een E46 rival?
pffffffffffffff kom je lekker vlot mee........ ik ga ff kijken straks!quote:
Ik heb niks, dus met velg en al nodig
staal? lichtmetaal?quote:
nieuw, 575. zie pm.quote:
Kan me allemaal niet schelen, zo goedkoop mogelijk
Die auto mag zich net zo hard schamen als deze:quote:
VOLVOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOWOOOWOOOWOOOW
Ik vind ze wel grappigquote:
[..]
Die auto mag zich net zo hard schamen als deze:
BMW blok hoort maar op 1 plek. Dit is net zo kansloos als die gasten die in hun E30 een honda blok ingooienquote:
Op quote:
542pk... Jammie...
Je weet dat ik het vaak eens met je ben, maar dit vind ik onzin, de reden dat iemand een bmw motor in zijn volvo, mercedes, toyota of pontiac lepelt heeft toch wel een reden of niet? Bmw Staat niet echt bekend om zijn pk/cash verhouding en toch gaan ze er voor.. Andersom zijn er maar een beperkt aantal blokken welkom in een bmw, bijvoorbeeld de LSx blokken of 2JZ etc, maar niet als vervanging van een M motor..quote:
[..]
BMW blok hoort maar op 1 plek. Dit is net zo kansloos als die gasten die in hun E30 een honda blok ingooien
Dude, wtf. Dat is gewoon echt.......not done haha.quote:
Dus een e39 M5 met een Toyota 2JZ -GTE is ook niks?
[ afbeelding ]
542pk... Jammie...
Nou even een follow up, kan iemand me vertellen of dit klopt:quote:
[..]
Koppelen gaat, maar verder niks. Morgen komen ze langs. Ben benieuwd...
De monteur heeft gisteren gebeld en die zei dat een steentje de oorzaak was van de blokkade van mijn versnellingsbak. Ik heb geen idee of hij me nu in de zeik nam of niet, want ik heb dit nog nooit gehoord... Is dit uberhaupt mogelijk? Het klinkt als een raar verhaal; een steentje dat mijn auto niet meer uit zijn drie laat komen...
En dan die uitlaat
Dat zou in theorie kunnen, maar dan zal het waarschijnlijk vooral te maken hebben met het schakelmechanisme. Een intern probleem zal het dan niet zijn.quote:
[..]
Nou even een follow up, kan iemand me vertellen of dit klopt:
De monteur heeft gisteren gebeld en die zei dat een steentje de oorzaak was van de blokkade van mijn versnellingsbak. Ik heb geen idee of hij me nu in de zeik nam of niet, want ik heb dit nog nooit gehoord... Is dit uberhaupt mogelijk? Het klinkt als een raar verhaal; een steentje dat mijn auto niet meer uit zijn drie laat komen...
Hoeveel zou een setje winterbanden mij eventueel kosten ( dan wel tweedehands ) als ik zelf al stalen velgen heb?
De standaard stalen velgen onder een E46 met wieldoppen. Die zijn 15" was het niet?
Pm ff de exacte maat dan kan ik het vragen/ kijken wat ik 2e hand hebquote:
Rival:
Hoeveel zou een setje winterbanden mij eventueel kosten ( dan wel tweedehands ) als ik zelf al stalen velgen heb?
De standaard stalen velgen onder een E46 met wieldoppen. Die zijn 15" was het niet?
Ik kijk vanavond ff bij de auto van m'n moeder.quote:
[..]
Pm ff de exacte maat dan kan ik het vragen/ kijken wat ik 2e hand heb
Momenteel heb ik run-flats (ook geen reservebandruimte), moet ik nu voor deze wintermaanden een setje gewone banden nemen en dan zo'n spuitbus met anti-lek spul doen?
#durftevragen
Ik heb zelf ervaring met winterbanden als Vredestein Wintrac Extreme en Uniroyal MS Plus 66.
Of die nou zoveel minder zijn dan de toppers? Wel wat goedkoper, en prima voor normaal gebruik.
Uniroyal is onderdeel van Continental (van die dure winterbanden)
ik zou runflat winterbanden nemen.... dat antilekspul ben ik niet zo'n fan van....quote:
Misschien een hele rare vraag, maar wat is een goed setje winterbanden? 't hoeft voor mij geen topkwaliteit met Formule-1 grip te zijn, hard rijden doe ik toch niet. Wel geruisarm als het kan.
Momenteel heb ik run-flats (ook geen reservebandruimte), moet ik nu voor deze wintermaanden een setje gewone banden nemen en dan zo'n spuitbus met anti-lek spul doen?
#durftevragen
Wat hyper noemt zijn prima banden... je hoeft niet perse de topmerken te hebben het belangrijkste is dat je gewoon het winterprofiel hebt zodat er geen sneeuw in blijft zitten...
Wel sick hoorquote:
hahahahaquote:
gekke jappen En zoals je kunt zien sluit de motorkap ook niet goed omdat de motor in de lengte geplaatst is, dus RWD.
En hij drifte ook een bocht als je de video gezien hebt..
xIk had 2 weken terug xenon ingebouwd in mijn dimlichten. Op de fitting had je een rubberen ring waardoor ik hem er niet goed in kreeg en ik harder ging duwen en opeens klikte de spiegel van de koplamp los. Het voelde/leek niet alsof er iets stuk ging maar los klikte. De stelmotor werkt wel.
Iemand enig idee waardoor dat komt?
Dacht ik ook al aan..quote:
Beterschap,maar stelmotor uit het sleufje geschoten wat aan je reflector vast zit?
netjes.. De mijne haalt 250.. Hahah ik haal ook de 250(gaat er net overheen) maar toen de knipperlichtkap eraf vloog hoorde ik opeens een harde tik geluidquote:
)