). Vaak rij ik ermee naar college en dan parkeer ik de auto en als ik dan na college terugkom (da's meestal een uurtje of 4), dan is de motor gewoon nog warm volgens de temperatuurmeter.Nou heb ik in veel auto's gereden, maar nog nooit in eentje die zo enorm snel opwarmt en ook zo lang warm blijft dus ik vraag me af: is dit eigenlijk wel normaal.
Het gaat om een Ford Mondeo 2.0 Flexifuel uit 2009 met 56k op de teller. Hij doet het eigenlijk al vanaf de allereerste kilometer (m'n pa heeft 'm nieuwe gekregen destijds). Verder heeft de auto nooit ergens last van, dus op zich is het niet storend maar alleen opvallend
Om die laatste op temperatuur te krijgen ben je wel wat langer bezig.
Zelfs voor de koelvloeistof is 2 minuten best snel.quote:Op dinsdag 30 augustus 2011 11:30 schreef Sometimes het volgende:
Dat metertje geeft de temperatuur van de koelvloeistof aan, niet de temperatuur van de motor(olie).
Om die laatste op temperatuur te krijgen ben je wel wat langer bezig.
Dat dus. Er zijn echt serieus teveel mensen die denken ow mn water is warm ik kan hem flink van jetje gevenquote:
Dat metertje geeft de temperatuur van de koelvloeistof aan, niet de temperatuur van de motor(olie).
Om die laatste op temperatuur te krijgen ben je wel wat langer bezig.
Tevens snap ik niet dat niet gewoon alle auto's een olietempmetertje hebben. Daar gaat het om. En als je olie op temp is dan is je water dat ook al lang en breed.
Geen idee waarom fabrikanten dat eik niet doen, zo een metertje kost geen drol en al helemaal niet op de totale productiekosten van een willekeurige auto
Nee, ok, maar ik neem ook vaak de Swift van m'n moeder mee en daar duurt het veel langer voordat de kvs op temperatuur is en die is na een half uurtje stilstaan gewoon weer koud. En dat is eigenlijk bij alle auto's waar ik in rij zo.quote:
Een auto rijdt niet op ijs ofzo.... tuurlijk wordt die snel warm, de ontbrandingen in de motor zijn vrij explosief waardoor er veel warmte vrijkomt.
Volgens mij is die temperatuurmeter meer bedoeld om oververhitting aan te geven. En denk dat aan de watertemp. beter is af te leiden of ie te warm wordt of niet (of kan olie ook te warm worden?).quote:Op dinsdag 30 augustus 2011 11:35 schreef vosss het volgende:
[..]
Geen idee waarom fabrikanten dat eik niet doen, zo een metertje kost geen drol en al helemaal niet op de totale productiekosten van een willekeurige auto
Uiteraard kan olie ook te warm worden maar het gaat idd om de koelvloeistof en dan met name wanneer er te weinig is of het om een andere rede te warm word omdat je motor de warmte dan niet genoeg kwijt kan en dan dus vast kan gaan lopenquote:
[..]
Volgens mij is die temperatuurmeter meer bedoeld om oververhitting aan te geven. En denk dat aan de watertemp. beter is af te leiden of ie te warm wordt of niet (of kan olie ook te warm worden?).
Waarom niet standaard zo een metertje erin frotten. Dat kost een paar euro.
auto's zijn ook niet gemaakt om op hun falie te geven (tenminste niet die je bij de dealer zo even kan kopen)quote:
Jamaar een auto op zn falie geven als de olie niet op temperatuur is, is ook slecht ervoor.
Waarom niet standaard zo een metertje erin frotten. Dat kost een paar euro.
Tuurlijk wel. Althans een beetje fatsoenlijke auto wel.quote:
[..]
auto's zijn ook niet gemaakt om op hun falie te geven (tenminste niet die je bij de dealer zo even kan kopen)
Volgens mij weten de meeste mensen toch niet dat je pas mag blazen als de motor/olie op temperatuur is, dus is het weer een extra metertje wat nietszeggend is. Dan kan de fabrikant beter een toerenbegrenzer inschakelen zolang de olie niet op temperatuur is. Al is dat weer slecht voor de reviews, omdat de auto 'de eerste kilometers traag is' etc.quote:
Jamaar een auto op zn falie geven als de olie niet op temperatuur is, is ook slecht ervoor.
Waarom niet standaard zo een metertje erin frotten. Dat kost een paar euro.
Auto's worden ook voor een groot deel ontworpen door markeringafdelingen en die willen geen onnodige metertjes en beperkingen
Precies, en de eerste kilometers rij je meestal toch nog de stad uit en je zou natuurlijk ook naar een andere versnelling kunnen schakelenquote:
[..]
Volgens mij weten de meeste mensen toch niet dat je pas mag blazen als de motor/olie op temperatuur is, dus is het weer een extra metertje wat nietszeggend is. Dan kan de fabrikant beter een toerenbegrenzer inschakelen zolang de olie niet op temperatuur is. Al is dat weer slecht voor de reviews, omdat de auto 'de eerste kilometers traag is' etc.
Auto's worden ook voor een groot deel ontworpen door markeringafdelingen en die willen geen onnodige metertjes en beperkingen
Koud(ish):
Warm(ish):
Owja, dat is waar ook ja...quote:
Een beetje auto heeft op de toerenteller een variable indicator zitten die aangeeft wat de redline is en wat niet.
Koud(ish):
[ afbeelding ]
Warm(ish):
[ afbeelding ]
Had ik nog niet eens aan gedacht, maarja die gasten hier hebben waarschijnlijk alleen maar een snelheidsmeter...
Met moderne productie toleranties misschien voldoende als het water warm is? Doel ik overigens niet op continu redlinen, maar wel gas er op.
Voor normaal gebruik van een auto is het helemaal niet nodig omdat je dan al lang voordat je motor echt moet gaan werken hebt doorgeschakeld naar een hogere versnellingquote:
Toch wordt het olie temperatuur metertje met een reden weggelaten.
Met moderne productie toleranties misschien voldoende als het water warm is? Doel ik overigens niet op continu redlinen, maar wel gas er op.
Maar het olietemperatuurmetertje onderaan staat nog wel op 50 graden?quote:
Het wordt zo'n moeilijk grote klok hè, als ze van 0 naar 150 moetenquote:
[..]
Maar het olietemperatuurmetertje onderaan staat nog wel op 50 graden?
Olietemp is een heel ander verhaal, maar dat ondervind je pas als je een keertje een auto met olietempmeter hebt gereden.
Koude motor en dan de begrenzer pas op 6500 toeren hebben???quote:
Een beetje auto heeft op de toerenteller een variable indicator zitten die aangeeft wat de redline is en wat niet.
Koud(ish):
[ afbeelding ]
Warm(ish):
[ afbeelding ]
Schiet mij maar lek, maar met een koude motor doe je rustig aan en trek je hem zeker niet tot 6500 toeren
Olietemp van 50 graden is niet warm. Dat bedoeld ie neem ik aan. En bij het warme voorbeeld staat de begrenzer op 7900.quote:Op dinsdag 30 augustus 2011 12:56 schreef Biogarde het volgende:
[..]
Het wordt zo'n moeilijk grote klok hè, als ze van 0 naar 150 moeten
Dus beide plaatjes zijn onzin lijkt me, want met koud (lees: onder de 50 graden) ga je geen 6500 toeren trekken en met dat wat warm voor moet stellen (lees: 50 graden) ga je geen 7900 toeren trekken.
Een beetje auto zoals de poster van die post die auto noemt zou zorgen dat zn fucking meters ook gewoon werken
Dat ja.quote:
[..]
Olietemp van 50 graden is niet warm. Dat bedoeld ie neem ik aan. En bij het warme voorbeeld staat de begrenzer op 7900.
http://www.rogueengineering.com/bmw/OTMP.htmlquote:
Een beetje auto zoals de poster van die post die auto noemt zou zorgen dat zn fucking meters ook gewoon werken
In a study of the E39 M5, the first LED segment that turns off is at 100°F. (38 grd C) The lights continue to disappear until 140°F (60 grd C), when the last LED segment remains illuminated permanently.
Dus die meters lijken het wel zo ongeveer te doen zoals je redelijkerwijs mag verwachten
Je kan mij nog meer vertellen, maar een auto die die olietemps pas rond de 40 graden heeft zitten vind het niet tof om tot de 6500 in de toeren gejast te worden.quote:
[..]
http://www.rogueengineering.com/bmw/OTMP.html
In a study of the E39 M5, the first LED segment that turns off is at 100°F. (38 grd C) The lights continue to disappear until 140°F (60 grd C), when the last LED segment remains illuminated permanently.
Dus die meters lijken het wel zo ongeveer te doen zoals je redelijkerwijs mag verwachten
En nee ook die BMW niet.
Zelfs mijn 205 GTI reed ik onder de 3000 toeren. Koud.quote:
[..]
Koude motor en dan de begrenzer pas op 6500 toeren hebben???
Schiet mij maar lek, maar met een koude motor doe je rustig aan en trek je hem zeker niet tot 6500 toeren
Dan maar de eerste kilometers op de snelweg ingehaald worden omdat je 100-110 rijdt.
Dat blok heeft de 3 ton dan ook gehaald.
Ofwel: ben het met je eens dat een olietemperatuur te vaak ontbreekt.
Aan de andere kant levert het wel meer reparaties op wat gunstig is voor de dealerwerkplaats.
Tja, je had natuurlijk ook gewoon kunnen door schakelen/nieuwe schakelbak kunnen kopen waarmee je gewoon 120 kan rijden met 2000 toerenquote:
[..]
Zelfs mijn 205 GTI reed ik onder de 3000 toeren. Koud.
Dan maar de eerste kilometers op de snelweg ingehaald worden omdat je 100-110 rijdt.
Dat blok heeft de 3 ton dan ook gehaald.
Ofwel: ben het met je eens dat een olietemperatuur te vaak ontbreekt.
Aan de andere kant levert het wel meer reparaties op wat gunstig is voor de dealerwerkplaats.
Mijn oude clio 16v had dat ook, ik ging zelfs niet hoger als de 2500. In de winter al helemaal niet, mede het rauwe gare motorgeluid deed me rustig aan doen. Meestal pas na dik 20 a 30 minuten rijden kwam de olie rond de 90 graden. Water was al lang en breed op temperatuur.quote:
[..]
Zelfs mijn 205 GTI reed ik onder de 3000 toeren. Koud.
Dan maar de eerste kilometers op de snelweg ingehaald worden omdat je 100-110 rijdt.
Dat blok heeft de 3 ton dan ook gehaald.
Ofwel: ben het met je eens dat een olietemperatuur te vaak ontbreekt.
Aan de andere kant levert het wel meer reparaties op wat gunstig is voor de dealerwerkplaats.
Ik had op mn oude werk een dokus met oude 325i die hem altijd als de dienst erop zat hem vol in de begrenzer zat te trappen. (dat was stoer)
Ik heb hem vaak gewaarschuwd dat hem dat zn auto gaat kosten maar nee. Hij had hem ene minuutje laten draaien, dan was de olie echt wel rond heur!!!
Het voegt toch niet heel veel meer toe en kan dan dus ook niet meer de illusie wekken dat de motor warm is.
Ik dacht dat ik dat metertje erg zou missen, maar het blijkt juist prettiger zonder.
Die van mijn ouders heeft een lampje dat de eerste paar honderd meter blauw brandt. Heeft ook niet veel zin.
Als er een wetgeving zou bestaan dat auto's minimaal 10 jaar garantie moeten hebben op alle onderdelen, reken maar hoe snel fabrikanten opeens temperatuurafhankelijke toerenbegrenzers en waarschuwingsmetertjes in gaan bouwen
Ik had inderdaad de 5e versnelling van een diesel kunnen monteren zodat de auto lekker weinig toeren draait bij 120.quote:
[..]
Tja, je had natuurlijk ook gewoon kunnen door schakelen/nieuwe schakelbak kunnen kopen waarmee je gewoon 120 kan rijden met 2000 toeren
Maar waarom het karakter van een auto verneuken?
Want plankgas tot aan de redline op koude motor is dan wel verantwoord of zo...quote:
Een beetje auto heeft op de toerenteller een variable indicator zitten die aangeeft wat de redline is en wat niet.
Koud(ish):
[ afbeelding ]
Warm(ish):
[ afbeelding ]
Nouja, scheelt toch wel even wat brandstof en dan moet je dus ook niet zeiken als je steeds word ingehaald of word afgesneden omdat je niet met het verkeer mee rijdquote:
[..]
Ik had inderdaad de 5e versnelling van een diesel kunnen monteren zodat de auto lekker weinig toeren draait bij 120.
Maar waarom het karakter van een auto verneuken?
Koop een oude 911 als je oliometertjes wilt hebben.
Maar die "cilinderkoptemperatuur", zegt die nog wat over wanneer je kan gassen? Of is het weer het zoveelste dumbingdown gadget?
Sorry voor off-topic: maar ik rij een al een paar jaar in verschillende auto's en motoren, en krijg de olie- en/of water temperatuurmeter maar met erg veel moeite richting rood/voorbij het midden.
(ook niet met ochtend/avondritjes
op verlaten bergpassen in I/CH en A)Kunnen ze bij Ford niet beter een wat ruimer bemeten koelsysteem gebruiken?
Als ik zuinig had willen rijden had ik wel een diesel gekochtquote:
[..]
Nouja, scheelt toch wel even wat brandstof en dan moet je dus ook niet zeiken als je steeds word ingehaald of word afgesneden omdat je niet met het verkeer mee rijd
En voor een GTI is 1:13 niet slecht.Ik zeik ook absoluut niet, maar mijn werk zat vlak naast de snelweg en wilde mijn auto niet meteen te hoog in de toeren gooien.
Afgesneden werd ik ook niet
En zodra de motor op temperatuur was reed ik ook gewoon met het verkeer mee en soms wat sneller.
ahh, toch kan je je auto best wel zo'n 3000 a 3500 toeren laten draaien als ie nog (relatief) koud is hoorquote:
[..]
Als ik zuinig had willen rijden had ik wel een diesel gekocht
Ik zeik ook absoluut niet, maar mijn werk zat vlak naast de snelweg en wilde mijn auto niet meteen te hoog in de toeren gooien.
Afgesneden werd ik ook niet
En zodra de motor op temperatuur was reed ik ook gewoon met het verkeer mee en soms wat sneller.
quote:
Een auto rijdt niet op ijs ofzo.... tuurlijk wordt die snel warm, de ontbrandingen in de motor zijn vrij explosief waardoor er veel warmte vrijkomt.
dus jij hebt ook een auto die na 2 min op bedrijfstemp. is? knap.....misschien je censor stuk ts?
me ouders hebben zo'n frot gehadquote:
Op en die was niet in 2 min warm. pas na km of 5 was hij redelijk warm