PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mijn oldtimer (eind jaren '70, begin jaren '80, Duits) is vorig jaar aan de raamsponningen behandeld. Deze waren goed rot en na herstel weer perfect recht en goed in de lak gezet; ze waren misschien nog beter dan het origineel. Daarna zijn de ruiten er weer met de 'oude' rubbers teruggezet. De rubbers waren nog goed en zijn alleen schoongemaakt en behandeld.
Echter, de auto lekt nog steeds een beetje. Maar mijn vraag is, kan dit door de sponningen komen? Is het mogelijk dat er water tussen de rubbers en de sponningen lekt? Er zit momenteel nog geen kit of tectyl tussen.
Echter, de auto lekt nog steeds een beetje. Maar mijn vraag is, kan dit door de sponningen komen? Is het mogelijk dat er water tussen de rubbers en de sponningen lekt? Er zit momenteel nog geen kit of tectyl tussen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ja, ja, houden zo 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Op
Ik zou beginnen met uitvogelen dmv de tuinslang waar precies je water vandaan komt, dan kun je adhv de uitkomst van het antwoord op die vraag eens gaan verzinnen hoe het op te lossen is. Imho beter als op de bonnefooi de boel gaan dichtkitten 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dat is absoluut waar. Het komt onder het dasboard vandaan, op de hoeken. Tussen de voorruit en de motorkap in zit dus ergens een lek. Het rubber lijkt mij het meest plausibel. Kan ook zijn dat de A-stijlen onder de spatborden enorm verrot zijn maar dat geloof ik niet.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Naar de hersteller teruggaan? Of zelf gedaan? Dan wat sd zegt.quote:Op donderdag 18 augustus 2011 11:52 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Mijn oldtimer (eind jaren '70, begin jaren '80, Duits) is vorig jaar aan de raamsponningen behandeld. Deze waren goed rot en na herstel weer perfect recht en goed in de lak gezet; ze waren misschien nog beter dan het origineel. Daarna zijn de ruiten er weer met de 'oude' rubbers teruggezet. De rubbers waren nog goed en zijn alleen schoongemaakt en behandeld.
Echter, de auto lekt nog steeds een beetje. Maar mijn vraag is, kan dit door de sponningen komen? Is het mogelijk dat er water tussen de rubbers en de sponningen lekt? Er zit momenteel nog geen kit of tectyl tussen.
Ik ga ook terug naar de spuiter, die bood het destijds ook aan maar ik wilde het eerst aankijken.
En ben blij dat ik zelf niet ben begonnen aan die sponningen, godnondeju!
En ben blij dat ik zelf niet ben begonnen aan die sponningen, godnondeju!
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
plausibel is niet genoeg; zéker weten.. verrotte lekbakjes en/of gootjes klinkt ook erg aannemelijk.quote:Op donderdag 18 augustus 2011 13:25 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Dat is absoluut waar. Het komt onder het dasboard vandaan, op de hoeken. Tussen de voorruit en de motorkap in zit dus ergens een lek. Het rubber lijkt mij het meest plausibel. Kan ook zijn dat de A-stijlen onder de spatborden enorm verrot zijn maar dat geloof ik niet.
Bekleding wegpeuteren aan de binnenkant en gewoon even zoeken. Ik zou niet zomaar gaan kitten iig..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Accubak zou nog kunnen, die zit aan de bijrijderskant. Aan de bestuurderskant onder de motorkap zit niks en lekt niet, het zit hoger denk ik.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Waarom heb je er niet nieuw rubber in gezet ? Rubber veroudert en wordt hard/minder flexibel waardoor het zich niet mer aan kan passen aan de nieuwe vorm. Door het laswerk heeft de nieuwe sponning een andere vorm dan de oude waardoor er een kiertje kan ontstaan. Een tiende mm is al genoeg ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Wel dergelijke werkzaamheden uitvoeren, maar dan geen nieuw rubber erin zetten... vind ik ook niet zo logisch... Eerst dat eens proberen?
Rubbers waren nog goed, vandaar.quote:
Wel dergelijke werkzaamheden uitvoeren, maar dan geen nieuw rubber erin zetten... vind ik ook niet zo logisch... Eerst dat eens proberen?
Ja het heeft weinig ruimte nodig, da's waar. Ik moet nog steeds naar de spuiterquote:
Waarom heb je er niet nieuw rubber in gezet ? Rubber veroudert en wordt hard/minder flexibel waardoor het zich niet mer aan kan passen aan de nieuwe vorm. Door het laswerk heeft de nieuwe sponning een andere vorm dan de oude waardoor er een kiertje kan ontstaan. Een tiende mm is al genoeg ...
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
|
|
