Mitsubishi ASX

Sinds november vorig jaar rij ik in een Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec Intense.
Leuk ding met veel opties: 150pk, xenon, parkeersensoren, panorama dak, cruise control en nog een hele zwik aan leuke speeltjes.

ik heb er nu in 9 maanden 36.000km in gereden en als hij het goed doet rijdt hij heerlijk.....maar zoals je nu wel kan raden doet hij het dus niet altijd goed en heb ik nu al vaker bij de dealer gestaan dan mijn vorige auto (Seat Ibiza) in 160.000km

het begon al bij dag 1: als je constant 120km/u in z'n 6 reedt dan wilde hij af en toe heel even inhouden en dan weer verder rijden. duurde minder dan een seconde steeds, maar niet echt fijn.
uiteindelijk opgelost met een software-update

dan het volgende probleem: de lampen gaan automatisch uit als je de auto op slot doet alleen is het dan wel maf als je de volgende ochtend naar je auto loopt en je ziet dat al je lampen branden eerste keer twijfel je natuurlijk aan jezelf en denk je dat je per ongeluk de parkeerlampen aangezet hebt. vanaf dat moment heb ik iedere keer goed opgelet of de lampen wel uit waren en een maand later was het weer zover: midden in de nacht waren mijn lampen weer spontaan gaan branden
Ook dit is tot nu toe (6 maanden verder zonder dat het nog een keer gebeurt is) opgelost met een software update

Op naar het volgende probleem: de auto start veels te vaak het DFP-cyclus, dit is het schoonbranden van het roetfilter. iedere 300km probeert hij dit wel met als gevolg dat de auto niet lekker reageert op het intrappen van het gaspedaal: inhouden, schokken en traag accelereren...
je raadt het al: nog een software update er tegenaan.

Het leek even beter te gaan: de laatste update zorgde ervoor dat het schokken en inhouden in ieder geval een stuk minder was geworden, maar het was nog niet helemaal verdwenen.
in juli tijdens mijn vakantie was er door de DFP-cyclus zoveel diesel in de motorolie gekomen (ruim 2 liter bovenop de 5 liter olie) dat de peilstok uit zijn houder was geknald en het hele motorcompartiment onder de diesel/olie mix zat
De dealer heeft dit schoon gemaakt, olie volledig vervangen en jawel NOG EEN SOFTWARE UPDATE! ondertussen zit ik op versie 9....

De eerste 3000km liep hij weer als een zonnetje, maar de laatste 3000km begon hij langzaam weer steeds iets slechter te rijden: steeds meer schokjes en inhouden todat het gisteren echt fout ging: ik reedt 120 km/u en *PING* DFP warning op het scherm, de motor wilde niet meer accelereren en de snelheid liep langzaam terug terwijl ik volgas gaf de auto wilde niet meer harder dan 90km/u, accelereerde als een slak en wilde niet meer boven de 2000rpm komen (bij geen enkele versnelling, zelf in z'n vrij en volgas kreeg ik hem niet in het rood...) herstarten van de auto of even een kwartiertje afkoelen gaf geen verbetering

uiteindelijk heb ik al rijdend als een slak een dealer kunnen bereiken, auto gedumpt, leenauto mee en nu maar afwachten wat dit nu weer is.......


meer mensen met een ASX hier? Hopelijk met betere ervaringen?

nou de DFP problemen zijn op internationale forums wel terug te vinden, maar ik heb nog niet eerder gelezen dat de auto als een slak gaat rijden wat ik gisteren dus meemaakte. Mitsubishi heeft ook al aangegeven dat ze bekend zijn met de DFP problemen (peilstok die omhoog knalt, teveel diesel in de olie, inhouden, schokkken, etc.), maar de laatste software versie (versie 9 dus die ik er al in had zitten) zou het moeten verhelpen....... het lijkt er echter op dat ze een nieuw probleem veroorzaakt hebben....

volgens mij ben ik ook 1 van de weinige mensen die wat meer kilometers dan gemiddeld: auto is van de allereerste lichting en ik rij dus 48.000km/jaar

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 12:52 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Ik zou Mitsubischi Nederland eens raadplegen.

ik wacht eerst af wat deze dealer kan vinden (het is een andere dealer dan degene waar ik steeds daarvoor geweest ben).

Mitsubishi Nederland is overigens al (grootendeels) op de hoogte want die laatste software update kreeg je alleen door hen uitgeleverd als je klachten had

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 12:57 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
rij je veel korte stukjes ?

nee, merendeel snelweg (ongeveer 65km enkele reis en dat dus 2x per dag)

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 12:59 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
veel snelweg, of meer binnendoor ?

2km 50km/u
62km 150km/u (snelweg dus )
1km 50km/u

zo ongeveer

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 13:02 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Veel laag in de toeren?

ik schakel altijd later dan wat de boord computer aangeeft: die begint bij 1500rpm al aan te geven dat je moet schakelen
bij 1700rpm komt de turbo pas op, cruise rpm zo tussen de 2000 en 3000rpm, schakelen rond de 2500rpm, rood is 4500rpm

alleen bij afremmen en weer optrekken kan hij soms wat lager in toeren zitten (1200rpm en hoger)
stationair is 800rpm

ook nog iets wat ik vergeten was: ze hadden bij aflevering de auto lekker met tectiel behandelt.
de eerste keer dat hij dus die DFP-cyclus startte en de uitlaat 600+ graden werd verbrande dus die tectiel.

het rookte zo erg onder de motorkap vandaan dat ik serieus dacht dat de auto in vlammen op zou gaan

dat was in de 2e week..... gelukkig daarna geen last meer van gehad (de tectiel was immers volledig weggebrand )

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 13:38 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Ik ken een auto die compleet is afgebrand door tectiel op de uitlaat, dat zijn wel gevaarlijke grapjes.

dan heb ik mazzel gehad (of niet want dan had ik een andere auto gekregen )

quote:

Op zaterdag 13 augustus 2011 02:00 schreef Turquaz52 het volgende:
dat je zo slow motion moest doorrijden en max 2000RPM kon rijden betekend dat ie in de noodloop zat..

Ja zoiets vermoedde ik al vandaar dat ik nog naar de garage gereden ben ipv pechhulp te bellen

Overigens nog niets vernomen van de garage...

quote:

Op zaterdag 13 augustus 2011 17:40 schreef Grielen het volgende:
Kwam er veel roet uit de uitlaat?

volgens mij niet, wel een paar keer witte rook, maar dat is van de DFP schoonbrand cyclus en dus normaal

quote:

Op zaterdag 13 augustus 2011 22:46 schreef Metro2005 het volgende:
Wel raar dat je zoveel problemen met een mitsubishi hebt, doorgaans extreem betrouwbare auto's. Dit klinkt echt als een maandagochtend exemplaar. Zou bij aanhoudende problemen toch eens met mitsubishi nederland contact opnemen of bij een andere dealer de problemen voorleggen.

nou als ik de internationale ASX forums bekijk dan is alleen mijn laatste probleem nog onbekend, de rest van de problemen/klachten zijn wijdversprijd aanwezig (vooral bij de diesel modellen)

en hij staat nu bij een andere dealer

ondertussen mag ik rondcrossen in een Land Rover Freelander 2, ook geen straf

zo de auto staat alweer 1,5 week bij de dealer en de conclusie tot nu toe: roetfilter is totaal vertyft

ze hadden veel moeite met het vinden van een oorzaak omdat de auto steeds meteen in de zeik (en dus noodloop) schoot. nu hebben ze dus een nieuw roetfilter besteld (komt dinsdag binnen) en dan hopen ze meer te weten te komen (ik wil natuurlijk wel een oorzaak weten )