Ik wil graag een occasion kopen, om ca. 24.000 km per jaar mee te rijden (95 % snelweg)
Nu wil ik dit natuurlijk zo economisch verantwoord mogelijk doen en ben ik het een en ander tegen elkaar af aan het wegen.
Ik zou jullie mening hierover erg appricieren en hopelijk helpt me dat om uiteindelijk een besluit te nemen.
Budget: 6000 - 7000 euro
enkel voor woon-werk verkeer, dus maar voor 1 persoon dus hij hoeft niet groot te zijn.
Ik wil me op de snelweg gewoon aan de snelheidsrestricties houden dus hij hoeft niet retesnel te zijn.
Cruise control zou erg fijn zijn.
Opties:
Benzine --> C1, 107 of aygo?
Voordelen:
-Binnen budget te koop vanaf bouwjaar 2006 met weinig beperkte aantal kilometers gelopen
-Zuinig ( 1 op 22 gemiddeld)
-geen wegenbelasting
Nadelen:
- weinig opties
- ik weet niet of het comfortabel rijd voor de 100 km die ik per dag af leg
- hoe rijd het op de snelweg?
- weinig vermogen
LPG- G3
Voordelen:
- Erg economisch, goedkoop tanken
Nadelen:
- Groter risico op hoge onderhoudskosten
- Duurder in aanschaf (vaak al veel kilometers gelopen en ouder)
- Minder betrouwbaar dan benzine en diesel?
Diesel
Voordelen:
- Economischer dan benzine, echter niet in vergelijk met een 107, C1 of aygo
-Betrouwbare motoren
- Rijd schijnbaar wel lekker
Nadelen:
- Duurder in aanschaf (vaak al veel kilometers gelopen en ouder)
- Duurder in wegenbelasting
Bedankt!
Als je een wat grotere auto zou willen, dan zou diesel echt de betere optie zijn, als je met een kleintje uitkunt, waar het op lijkt, dan is benzine net zo goed.
Wat je "lekker rijden" vind hangt natuurlijk helemaal van je rijstijl af.
Dat rijdt meestal voor geen meter.quote:Op donderdag 21 juli 2011 18:31 schreef FredvZ het volgende:
Zoek zo'n auto zonder BPM en wegenbelasting.
@ foxje
Vergeleken met benzine van een vergelijkbare auto wel, maar als ik het vergelijk met zo.n 107, c1 of aygo waar ik geen wegenbelasting voor hoeft te betalen en die 1 op 22 rijden dan haal je dat niet
Voorbeeld, even enkel verzekering en benzinekosten bij 2000 km per maand:
C1, 107 of aygo
1 op 22 = 91 liter x 1,73 euro = 158 euro benzinekosten
geen wegenbelasting
totaal 158 euro per maand.
Clio (of iets anders van 950-1050 kg)
1 op 24 = 84 liter x 1,40 euro = 117 euro diesel kosten
70 euro wegenbelasting
totaal 187 euro per maand.
Nu is een dergelijk verschil per maand financieel wel te overzien als het een stuk lekkerder rijd maar een diesel auto met een vergelijkbare aanschaf prijs heeft vaak meer kilometers gelopen en is ouder....
Vandaar het dilemma! :d
Heeft er iemand ervaring met een 107 C1 of aygo, wellicht ook veel snelweg kilometers?
Clio (of iets anders van 950-1050 kg)
1 op 17 = 117 liter x 0,77 euro = 90 euro LPG kosten
40 euro wegenbelasting
totaal 130 euro per maand!
Maar ik heb niet echt heel veel vertrouwen in LPG, ben bang voor hoge onderhoudskosten
(wellicht onzin, ik heb er dan ook niet echt verstand van)
Dat je uberhaupt 140 in zo'n hondenhok durft te rijden!quote:
107 is op zich prima auto, maar met 140 is ie echt niet zo zuinig meer. Heb zelf veel in 107 gereden.
En eerst lezen voordat je post zou ook handig zijn:
In Nederland is de hoogste maximumsnelheid 130, geen 140. Scheelt weer aardig wat toeren.quote:
Ik wil me op de snelweg gewoon aan de snelheidsrestricties houden dus hij hoeft niet retesnel te zijn.
Daarnaast hangt het erg af van wat voor snelwegen je pakt, maar als je vaak 120 km/u rijdt, denk ik dat het verbruik van een 107 meer gaat afwijken dan van een Clio op diesel.
Bij LPG moet je erop rekenen dat je een deel op benzine rijdt. Sowieso bij elke koude start, vooral in de winter rijdt je een stukje op benzine. En als je misschien een keer op vakantie gaat, kan het in sommige landen lastiger zijn om LPG te vinden.
Je kunt ook nog overwegen om bijvoorbeeld een nieuwe auto van 8000 a 9000 euro te kopen, die ook wegenbelastingvrij is. Is wel net iets meer dan je budget, maar dan heb je ook een paar jaar garantie.
Dat haal je nooit.
bijv bij een twingo is een reservewiel en een autoradio een extra optie :p
http://auto.marktplaats.n(...)a-1-9-tdi-sport.html
Zoiets bijvoorbeeld, niet al te zwaar. De wegenbelasting overleef je dan echt wel.
Niet zo belerend doen. Iedereen rijdt weleens te hard, en 140 is echt niet extreem ofzo. Goed om te weten dat dat op zich te doen is in een 107, maar wel tegen een hoger verbruik.quote:
[..]
Dat je uberhaupt 140 in zo'n hondenhok durft te rijden!
En eerst lezen voordat je post zou ook handig zijn:
[..]
In Nederland is de hoogste maximumsnelheid 130, geen 140. Scheelt weer aardig wat toeren.
Nieuw moet je niet doen; in de eerste paar jaar ga je de helft van je geld weggooien aan afschrijving; doodzonde als je het mij vraagtquote:
een nieuwe auto van 8 a 9000 euro is wel erg kaal
bijv bij een twingo is een reservewiel en een autoradio een extra optie :p
Kijk eens voor een klein hokkie op diesel; is een Polo ofzo niks? Dat wegenbelastingvrije verhaal gaan ze toch weer terugdraaien op termijn, dus daar zou ik me niet blind op gaan staren.
http://www.autotrack.nl/tweedehands/renault/clio/8027753
En cruise control! wel lekker voor op de snelweg lijkt me
tevens rijdt het lekker zuinig (als het niet al te druk is).Stukken beter als zo'n WB vrij hobbelhok in ieder geval
een aygo om veel km mee te rijden is ook echt nix,quote:
Bedankt voor de snelle reacties!
Heeft er iemand ervaring met een 107 C1 of aygo, wellicht ook veel snelweg kilometers?
ik heb hem een als leen auto gehad, om per dag 250 km te rijden.
maar dat was toch echt veels te klein.
Een diesel is met de hoeveelheid snelweg iets goedkoper dan een benzine in jouw situatie. Dat is niet zo moeilijk. De het 'probleem' heeft meer te maken met wat voor soort auto jij wil rijden. Daarvan zijn weer onderhoudskosten en wegenbelasting afhankelijk.
Ik zou iig geen aygo/107 kopen. Op zich prima autootjes, maar niet erg praktisch in de zin van bergruimte ed. Als je echt goedkoop wil rijden, moet je zoiets kopen, of zo'n lelijke hybride bak, maar ik zou het links laten liggen...
Met een Clio heb je een stuk meer auto en ook een stuk meer veiligheid (ik ben niet van de franse auto's, maar sinds ik een clio met 70 frontaal heb zien botsen en de bestuurder zonder problemen heb uit zien stappen, heb ik mijn mening toch iets bij moeten stellen).
Ikzelf rij zo'n 35.000 km per jaar, een corsa op benzine en het alternatief dat ik uiteindelijk gevonden heb dat voldoet aan mijn eisen mbt tot kosten, onderhoud, rijplezier en ruimte, is een volvo 244 uit 1978. Moet je nagaan dat ik in die hele zoektocht ook nog een prius als serieuze keuze heb onderzocht.....
Prima bakkie, heb 'm zelf ook. Alleen mist de mijne de cruise control die er hier zo te zien wel op zit, maar heeft deze de 'standaard' airco ipv de automatische temperatuurregeling waar ik zelf dan weer blij mee benquote:
Als ik dan mijn 'eis' mbt gewicht iets versoepel vind ik deze wel interessant:
http://www.autotrack.nl/tweedehands/renault/clio/8027753
.heb jij hetzelfde model? zelfde vermogen?
Wat is jouw verbruik zo ongeveer?
Ik heb hetzelfde model maar dan met de "instapdiesel" à 70pk. Die rijdt ongeveer 1:18, bij naar schatting 2/3 snelweg en 1/3 stadsverkeer.quote:
@Jdude
heb jij hetzelfde model? zelfde vermogen?
Wat is jouw verbruik zo ongeveer?
TS geeft aan dat hij zich aan de regels houdt; wat er dus op neerkomt dat hij gemiddeld 100/120 zal rijden, waardoor die auto keurig zuinig blijft. Niets belerends aan.quote:
[..]
Niet zo belerend doen. Iedereen rijdt weleens te hard, en 140 is echt niet extreem ofzo. Goed om te weten dat dat op zich te doen is in een 107, maar wel tegen een hoger verbruik.
- correctquote:
LPG- G3
Voordelen:
- Erg economisch, goedkoop tanken
Nadelen:
- Groter risico op hoge onderhoudskosten
- Duurder in aanschaf (vaak al veel kilometers gelopen en ouder)
- Minder betrouwbaar dan benzine en diesel?
- fout
- fout, vergeleken met diesel
- fout
LPG dus
Dat benzineverbruik stelt niks voor, halve tank per 2 maanden bij 35.000 km/jaar. In de winter ook niet veel langer hoor. Bij mijn Vialle LPi installatie in ieder geval.quote:
Bij LPG moet je erop rekenen dat je een deel op benzine rijdt. Sowieso bij elke koude start, vooral in de winter rijdt je een stukje op benzine. En als je misschien een keer op vakantie gaat, kan het in sommige landen lastiger zijn om LPG te vinden.
En alle landen die binnen redelijke autorij-afstand liggen kun je prima LPG tanken (België, Frankrijk, Duitsland, Polen). In andere landen vast ook wel, maar daar kom ik niet.
Dan rijd je een boodschappenwagentje. En heb je een redelijke afschrijving.quote:Je kunt ook nog overwegen om bijvoorbeeld een nieuwe auto van 8000 a 9000 euro te kopen, die ook wegenbelastingvrij is. Is wel net iets meer dan je budget, maar dan heb je ook een paar jaar garantie.
Ik vind wel dat het iets is dat je mee moet rekenen, anders doe je toch een kromme vergelijking. Een halve tank is al snel 50 euro tegenwoordig ... en 50 euro per 2 maanden is toch weer 300 euro per jaar.quote:
[..]
Dat benzineverbruik stelt niks voor, halve tank per 2 maanden bij 35.000 km/jaar. In de winter ook niet veel langer hoor. Bij mijn Vialle LPi installatie in ieder geval.
Als het allemaal nieuw voor je is en het een hoop van je spaarcentjes kost, of nog een pnervaren bestuurder, zou ik zelf iets degelijks 2e hands zoeken. Kleine mazda van 3 k ofzo. Als het echt niet bevalt ben je die zo weer kwijt.
Algemene regel die ik bij auto's heb ontdekt; na 2 weken ben ik er zo aan gewend dat het eigenlijk niet zoveel uitmaakt welke auto het nou is. Pas als je Direct na elkaar auto's rijdt zie je de verschillen en denk je bv ow wat stil
Maar ok miaschien is dat mijn persoonlijke ervaring en gaat dat niet bij iedereen op. 
Ik tank voor ongeveer 20 euro per keer. 120 euro per jaar dus schat ik zo. Maar ik denk eigenlijk dat het nog minder is dan 1x per 2 maanden..quote:
[..]
Ik vind wel dat het iets is dat je mee moet rekenen, anders doe je toch een kromme vergelijking. Een halve tank is al snel 50 euro tegenwoordig ... en 50 euro per 2 maanden is toch weer 300 euro per jaar.
Dat is wat mij betreft niet echt een issue bij 35.000 km per jaar. 1:10, dus 3500 liter gas ongeveer.
Ik tank momenteel voor 60 cent/l. Dat is dus zo'n 2100 euro per jaar.
In die categorie zou ik zelf voor de aygp gaan (vind ik mooiste in het segment) of de cuore (meest degelijke in het segment maar 1 van de lelijkere).
volgens mij heb ik al eens een topic van je gelezen toen jij met je speurtocht bezig was.
Een leon was het geworden toch?
Berekening voor LPG:
1 op 15, haalbaar?
zo ja, 133 liter per maand x 0,77 cent = 102 euro brandstof per maand
50 euro per maand wegenbelasting (om bij de vergelijking met clio te blijven)
152 euro.
vergelijkbaar met C1, aygo en 107 en 30 a 40 euro goedkoper dan diesel
misschien is het ook wel 'angst' voor hoge onderhoudskosten, ken maar 1 voorbeeld dichtbij en dat was een slechte.
[ Bericht 83% gewijzigd door louzy op 23-07-2011 19:48:42 ]
Je kunt ook op de website an autoweek kijken. Staan een hoop consumentenreviews waar je imo veel aan kunt hebben.quote:
@leolinedance
volgens mij heb ik al eens een topic van je gelezen toen jij met je speurtocht bezig was.
Een leon was het geworden toch?
Berekening voor LPG:
1 op 15, haalbaar?
zo ja, 133 liter per maand x 0,77 cent = 102 euro brandstof per maand
50 euro per maand wegenbelasting (om bij de vergelijking met clio te blijven)
152 euro.
vergelijkbaar met C1, aygo en 107 en 30 a 40 euro goedkoper dan diesel
misschien is het ook wel 'angst' voor hoge onderhoudskosten, ken maar 1 voorbeeld dichtbij en dat was een slechte.
Erg goedkoop voor aantal kilometers en bouwjaar. 6000 euro uit 2009 met 25000 op teller
[ Bericht 3% gewijzigd door Kriegel op 23-07-2011 23:04:09 ]
http://www.autoweek.nl/autoreview/24044/daihatsu-cuore-10-comfortquote:
iemand trouwens bekend met de daihatsu cuore?
Erg goedkoop voor aantal kilometers en bouwjaar. 6000 euro uit 2009 met 25000 op teller
www.smartforum.nl
Is van toyota. Daihatsu wordt nog volledig in japan gemaakt. Daarmee is het een relatief dure auto in europa. Aygo enzo is grptendeels binnen europa ij elkaar gezet.quote:
Jammer trouwens dat Daihatsu zich terugtrekt uit de Europese markt, hun Cuore scoort constant goede cijfers in allerlei tests (verbruik, opbergruimte).
Klopt, heb de Leon nogsteeds en bevalt super! Heb hem ruim 2 jaar nu, gekocht met 100k km's erop en staat nu op 193kquote:
@leolinedance
volgens mij heb ik al eens een topic van je gelezen toen jij met je speurtocht bezig was.
Een leon was het geworden toch?
Berekening voor LPG:
1 op 15, haalbaar?
zo ja, 133 liter per maand x 0,77 cent = 102 euro brandstof per maand
50 euro per maand wegenbelasting (om bij de vergelijking met clio te blijven)
152 euro.
vergelijkbaar met C1, aygo en 107 en 30 a 40 euro goedkoper dan diesel
misschien is het ook wel 'angst' voor hoge onderhoudskosten, ken maar 1 voorbeeld dichtbij en dat was een slechte.
De gasinstallatie (Vialle) is er bij 60k km's in gekomen.1:15 is niet haalbaar mijn mijn auto op LPG. Maximaal 1:11 maar dan moet je echt goed je best doen! Ik weet dat je met een Punto op LPG 1:15 kunt halen.
Je betaalt geen 77 cent als je een beetje je best doet. Ik betaalde gisteren nog 59,9 cent / l.
Ik betaal 70 euro per maand belasting, dat zal met een Clio vast minder zijn ja.
Hoge onderhoudskosten door de gasinstallatie heb ik nog niet gehad.
[ Bericht 0% gewijzigd door leolinedance op 24-07-2011 16:49:44 ]
Ik heb een gas-installatie die in oktober 25 jaar oud wordtquote:
[..]
Klopt, heb de Leon nogsteeds en bevalt super! Heb hem ruim 2 jaar nu, gekocht met 100k km's erop en staat nu op 193k
1:15 is niet haalbaar mijn mijn auto op LPG. Maximaal 1:11 maar dan moet je echt goed je best doen! Ik weet dat je met een Punto op LPG 1:15 kunt halen.
Je betaald geen 77 cent als je een beetje je best doet. Ik betaalde gisteren nog 59,9 cent / l.
Ik betaal 70 euro per maand belasting, dat zal met een Clio vast minder zijn ja.
Hoge onderhoudskosten door de gasinstallatie heb ik nog niet gehad.
De verdamper wordt nu overigens wel wat minder dus zal komend jaar een keertje vervangen worden. Maar goed, zo duur is dat nu ook weer niet.
Ik vergelijk alle kosten gebaseerd op de brandstofprijs zoals die op nu.nl/brandstof staan.quote:
[..]
Je betaalt geen 77 cent als je een beetje je best doet. Ik betaalde gisteren nog 59,9 cent / l.
Aan de pomp zal het vast minder zijn maar dat geldt voor alle 3.
Heb jij nog speciaal ergens op gelet bij de aanschaf van de auto? wellicht tijdens de proefrit?
Had je van tevoren uitgezocht of de Leon een goede auto was voor LPG ?
Ik hoor vooral het merk Vialle voorbij komen als het om LPG gaat, ik denk dat ik daar maar eens op ga zoeken.
Het verschil is bij LPG echter relatief gezien meer volgens mij, daarom is het beter/eerlijker om met de werkelijke prijzen te rekenen.quote:
[..]
Ik vergelijk alle kosten gebaseerd op de brandstofprijs zoals die op nu.nl/brandstof staan.
Aan de pomp zal het vast minder zijn maar dat geldt voor alle 3.
Heb jij nog speciaal ergens op gelet bij de aanschaf van de auto? wellicht tijdens de proefrit?
Had je van tevoren uitgezocht of de Leon een goede auto was voor LPG ?
Ik hoor vooral het merk Vialle voorbij komen als het om LPG gaat, ik denk dat ik daar maar eens op ga zoeken.
Tsja ik wilde een auto die er leuk uit ziet, die een beetje sportief is en niet te klein. Zodoende kwam ik bij de Leon uit. Ik had me een beetje verdiept in gasinstallaties, en dacht (en denk nog) dat Vialle wel één van de betere merken is. Onderhoudsvrij en geen vermogensverlies.
Uiteraard wel geluisterd naar bijgeluiden tijdens de proefrit, paar keer overgeschakeld naar benzine en terug op gas. Ging allemaal prima. Ik wist wel dat de motor goed geschikt was voor gas inbouw. VAG 1.8 20V staat erom bekend dat het prima gaat. Zelfde motor ligt ook in de Golf, A3, A4 enz. en die zijn er genoeg op gas te vinden.
Toen de knoop maar doorgehakt, hij zag er nl. ook super uit. En nog
http://www.autotrack.nl/tweedehands/citroen/c2/7800652
Cruise control,
niet zwaar,
'slechts' 5 jaar oud
aantal kilometers is ook best aardig toch? 20.000 per jaar is niet veel en niet weinig toch?
ik heb er laatst een proefrift in gemaakt, maar ik twijfel toch. geen idee waarom, ik heb er dan eigenlijk ook de ballen verstand van.
Misschien is het wel de angst om tegen hoge onderhoudskosten aan te lopen, maarja dat heb je altijd eigenlijk he.
er zat wel een custom 'kop' van de versnellingspook in, een doorzichtige blauwe.
Dat doet me denken aan een jonge gast die er flink mee heeft lopen sjesen... :S
aaargh ik word gek
Die van mij was 8500 euro, 6 jaar oud en had 103.000 gelopen.quote:
verder kan ik tot 8000 euro eigenlijk maar amper een occasion op LPG g3 vinden die niet meer dan 150.000 op de teller heeft staan...
Die Citroen zou ik nooit kopen. Vind er niks aan.
Edit: da's dan wel een diesel, geen LPG
Ik zou juist eerder de citroen kopen. Of liever nog iets degelijks en niet seat. Seat roept bij mij het beeld op van sjonnies die zichzelf zwaar overschatten. Nu doe ik dat ook, maar dat hoeft nog niet meteen duidelijk te worden uit de auto die ik rijquote:
[..]
Die van mij was 8500 euro, 6 jaar oud en had 103.000 gelopen.
Die Citroen zou ik nooit kopen. Vind er niks aan.
Eh, alles helemaal goed daarbinnen?quote:
Smart 42 diesel
www.smartforum.nl
Een Forfour zou ik alle begrip voor hebben, misschien zijn die zelfs aan te raden omdat ze in hun klasse ontzettend zuinig zijn en de vraagprijs momenteel instort, maar jij vindt een auto met een wielbasis van een meter geschikt voor 20.000 kilometer snelweg?
Gewicht pk ratio is veel belangrijker. Heb er nooit in gereden dus of het wat is kan ik verder niet beoordelenquote:
[..]
Eh, alles helemaal goed daarbinnen?
Een Forfour zou ik alle begrip voor hebben, misschien zijn die zelfs aan te raden omdat ze ontzettend zuinig zijn en de vraagprijs momenteel instort, maar jij vindt een auto met een wielbasis van een meter en het vermogen van een snorfiets geschikt voor 20.000 kilometer snelweg?
Je wil iets degelijks en prefereert een Citroen boven een Seat? Goed, moet je zelf weten maar een Seat is technisch/motorisch net een VW. En die zijn toch aardig degelijk dacht ik zo. Bij mijn vorige Franse auto knipperden er om de haveklap lampjes op het dashbord. Geen Franse auto meer voor mij, heb er totaal niets mee.quote:Op zondag 24 juli 2011 22:39 schreef FkTwkGs2012 het volgende:
[..]
Ik zou juist eerder de citroen kopen. Of liever nog iets degelijks en niet seat. Seat roept bij mij het beeld op van sjonnies die zichzelf zwaar overschatten. Nu doe ik dat ook, maar dat hoeft nog niet meteen duidelijk te worden uit de auto die ik rij
Het beeld van Sjonnies is ook compleet onterecht vind ik, zeker nu veel leaserijders de Ibiza Ecomotive hebben gevonden. Er rijden veel meer gepimpte oude BMW's, Opels en VW's rond met petjes erin. Ik vind Seat juist meer zo'n burgerbak worden, met de Altea, Exeo en huidige Leon (vind ik niet zo mooi). Mijn volgende auto wordt waarschijniljk dan ook geen Seat, maar ik rijd hem nu enkel omdat kosten/prestatie/uiterlijk verhouding gewoon erg goed is.
of Zonder cruise http://www.autotrack.nl/tweedehands/peugeot/206/7841955
Om overigens nog heel even terug te komen op dat snelheidsverhaal: ik bekijk net wat gegevens, en de gemiddelde ForTwo diesel doet 0-100 in 19,8 seconden. Gewicht/pk verhoudingen ten spijt, dat lijkt me nou niet meteen een prettige eigenschap bij het invoegen. Met een topsnelheid van 135 km/u zal ie bij een kruissnelheid van 120 tot 130 ook wel lekker veel herrie maken.quote:
Ja, dat laatste had ik toch maar weggehaald, daar heb je gelijk in. Maar de rest staat, je kunt gewoon niet comfortabel zulke afstanden afleggen in zo'n sardineblikje. Daar zijn ze simpelweg niet voor, zelfs al vindt een enkeling het vast weer prima te doen.
Met andere woorden, gewoon absoluut geen auto voor op de snelweg. Als benzine is ie sneller, maar dan hebben we het alsnog over het totale gebrek aan (baggage)ruimte en de spoorgevoeligheid. En het feit dat je voor lul rijdt.
De Forfour daarentegen...
http://auto.marktplaats.n(...)metaal-53-000km.html
http://auto.marktplaats.n(...)s-pulse-bj-2006.html
Niks mis mee. Of ja, de stijl moet je kunnen waarderen, maar het is gewoon een volwaardige auto.
[ Bericht 5% gewijzigd door Kriegel op 24-07-2011 23:51:17 ]
http://www.autotrack.nl/o(...)s2/style_at1_occ.cssquote:
[..]
Om overigens nog heel even terug te komen op dat snelheidsverhaal: ik bekijk net wat gegevens, en de gemiddelde ForTwo diesel doet 0-100 in 19,8 seconden. Gewicht/pk verhoudingen ten spijt, dat lijkt me nou niet meteen een prettige eigenschap bij het invoegen. Met een topsnelheid van 135 km/u zal ie bij een kruissnelheid van 120 tot 130 ook wel lekker veel herrie maken.
Met andere woorden, gewoon absoluut geen auto voor op de snelweg. Als benzine is ie sneller, maar dan hebben we het alsnog over het totale gebrek aan (baggage)ruimte en de spoorgevoeligheid. En het feit dat je voor lul rijdt.
De Forfour daarentegen...
http://auto.marktplaats.n(...)metaal-53-000km.html
http://auto.marktplaats.n(...)s-pulse-bj-2006.html
Niks mis mee. Of ja, de stijl moet je kunnen waarderen, maar het is gewoon een volwaardige auto.
8500. 0-100 in 11 seconden en een beetje. 1:20 is goed haalbaar. airco, centrale deurvergrendeling, gordelspanners. geen wegenbelasting. Rijdt volgens autoweek reviews ook redelijk op snelweg. Anwb test: http://www.anwb.nl/binari(...)re-anwbauto-0904.pdf
edit: en met garantie
ik zet er even een uitgewerkt alternatief tegenoverquote:Op maandag 25 juli 2011 00:43 schreef Kriegel het volgende:
Ik wist niet dat ik het daar over een Cuore had.
wil binnenkort in eentje gaan rijden.
Zou er wel graag 1 willen met verstelbare achterbank, dus de comfort av, plus of de class
Die verstelbare achterbank is wel slim idd. Als je passagiers meeneemt hebben die achterin een berg beenruimte.quote:
ja een cuore is ook zeker nog een optie!
wil binnenkort in eentje gaan rijden.
Zou er wel graag 1 willen met verstelbare achterbank, dus de comfort av, plus of de class
dus opties tot nu toe:
benzine: 107, aygo, c1 of cuore
diesel: 206, clio
lpg: c2
Ik vind het allemaal maar boodschappenwagentjes. Alleen de Clio en 206 zijn nog redelijk de doen.quote:
ik ben wel nieuwsgierig naar hoe zoiets op de snelweg rijd.
dus opties tot nu toe:
benzine: 107, aygo, c1 of cuore
diesel: 206, clio
lpg: c2
Als de grootte, veiligheid en comfort je niet zo veel waard is kun je ook nog kijken naar een Lupo 3L. Super zuinig, belastingvrij en betrouwbaar.
wat ruimer voor mijn budget uiteindelijk wel erg zuinig.
kost ca. 11000 euro
rijd gemiddeld 1 op 28 (snelweg 1 op 31)
geen wegenbelasting.
dus voor 2000 km kom ik dan op ca. 100 euro per maand uit... (71 liter x 1,40 euro)
toch een besparing van ca. 70 euro per maand ten opzicht van een c1 o.i.d en wel iets meer auto.
dus een wat grotere investering maar uiteindelijk wel zuiniger....
edit antwoord stond er alquote:
wat me trouwens bij nader inzien ook wel interessant lijkt is een nieuwe renault twingo
wat ruimer voor mijn budget uiteindelijk wel erg zuinig.
kost ca. 11000 euro
rijd gemiddeld 1 op 28 (snelweg 1 op 31)
geen wegenbelasting.
dus voor 2000 km kom ik dan op ca. 100 euro per maand uit... (71 liter x 1,40 euro)
toch een besparing van ca. 70 euro per maand ten opzicht van een c1 o.i.d en wel iets meer auto.
dus een wat grotere investering maar uiteindelijk wel zuiniger....
Je mag blij zijn als je uiteindelijk 1:22 haalt met dit ding. Hou je trouwens ook rekening met de hogere afschrijving bij aanschaf van een nieuwe auto?quote:
wat me trouwens bij nader inzien ook wel interessant lijkt is een nieuwe renault twingo
wat ruimer voor mijn budget uiteindelijk wel erg zuinig.
kost ca. 11000 euro
rijd gemiddeld 1 op 28 (snelweg 1 op 31)
geen wegenbelasting.
dus voor 2000 km kom ik dan op ca. 100 euro per maand uit... (71 liter x 1,40 euro)
toch een besparing van ca. 70 euro per maand ten opzicht van een c1 o.i.d en wel iets meer auto.
dus een wat grotere investering maar uiteindelijk wel zuiniger....
Voor minder dan dit bedrag koop je ook een mooie 2e hands Polo Bluemotion. Rijdt een stuk beter (volwassener), is zuiniger en voelt in ieder geval veel degelijker aan dan een Twingo. De Polo is ook geen held bij lage toerentallen, maar nog altijd beter dan de Twingo. En je schrijft er veel minder op af.
die 107 e.d schrijven wel erg weinig af valt me op.
die eerste is een 2.0 dus zal wat sneller zijn dan een 1.4 die ik verder veel tegenkomquote:Op zondag 24 juli 2011 23:06 schreef 08gnoT. het volgende:
http://www.autotrack.nl/tweedehands/peugeot/206/6109319
of Zonder cruise http://www.autotrack.nl/tweedehands/peugeot/206/7841955
is ie dan ook zuiniger op de snelweg?
de prijs is ca. 1000 euro lager dan de 1.4tjes die ik tegenkomen, deze zijn dan wel van 2006/7
Wat vinden jullie van het leeftijdsverschil van 2 /3 jaar tegenover de 1000 euro lagere prijs? (wel zelfde kilometers)
Sowieso die 2e niet nemen, heeft geen cruisecontrol en het lijkt me dat je dat toch wel graag wil. Ik wil niet meer zonder in ieder gevalquote:
[..]
die eerste is een 2.0 dus zal wat sneller zijn dan een 1.4 die ik verder veel tegenkom
is ie dan ook zuiniger op de snelweg?
de prijs is ca. 1000 euro lager dan de 1.4tjes die ik tegenkomen, deze zijn dan wel van 2006/7
Wat vinden jullie van het leeftijdsverschil van 2 /3 jaar tegenover de 1000 euro lagere prijs? (wel zelfde kilometers)
Bij die 1e moet je trouwens wel effe de APK nakijken maar duidelijk de eerste dus, want:
2.0
1e eigenaar,
leren bekleding
airco
cc
navi
parkeersensor
prijs
Ik zou het wel weten
het lijkt me een beetje 'to good to be true' met al die opties voor dat geld.... ?
of vinden jullie dat ie gewoon goed geprijst is?
Dat maakt wel wat uit ja. 12000km per jaar daar koop je geen diesel voor. Alle import auto's hebben weinig km...........quote:
die 206 2.0 is wel een import auto, maakt dat nog om een of andere reden uit?
het lijkt me een beetje 'to good to be true' met al die opties voor dat geld.... ?
of vinden jullie dat ie gewoon goed geprijst is?
erg zonde maar dan valt ie wel af voor mij. vind het nogal een risico worden dan..
http://www.autotrack.nl/tweedehands/renault/clio/7904971
Nog een Clio, lekker luxe uitgerust en met garantie erop. Lijkt dat je niks? Ziet er goed uit.
Mag wel even worden schoongemaakt trouwens.
Zo, da's zo ongeveer de meest uitgebreide die besteld kon worden denk ikquote:
Misschien net ietsjes te mooi, ja...
http://www.autotrack.nl/tweedehands/renault/clio/7904971
Nog een Clio, lekker luxe uitgerust en met garantie erop. Lijkt dat je niks? Ziet er goed uit.
Mag wel even worden schoongemaakt trouwens.
. Het is wel een Clio II, uit ervaring kan ik vertellen dat'ie wat minder ruim is van binnen dan de Clio III. Hoewel de buitenmaat niet zo gek veel verschilt, heb je in de III het idee in een grotere auto te rijden.maar voor een clio 2 is het inderdaad een zeer goed uitgeruste!
ik ga 24.000 per jaar rijden, dus eigenlijk kan ik wel stellen dat als ik een auto koop met 115- of 140.000 km op de teller dat ik hem uiteindelijk ook beter 'op' kan rijden nietwaar?
na 2,3 jaar staat er dan 2 ton op de teller wat neem ik aan de restwaarde flink zal laten zakken
Je moet alleen nog even bepalen wat je nou prcies wiltquote:
clio 3 is ook mooier :d
maar voor een clio 2 is het inderdaad een zeer goed uitgeruste!
ik ga 24.000 per jaar rijden, dus eigenlijk kan ik wel stellen dat als ik een auto koop met 115- of 140.000 km op de teller dat ik hem uiteindelijk ook beter 'op' kan rijden nietwaar?
na 2,3 jaar staat er dan 2 ton op de teller wat neem ik aan de restwaarde flink zal laten zakken
Omdat ik de auto daar voor koop, heb ik het prijsvergelijk daar op gebaseerd.
ik ben nu toch ook de mogelijkheid aan het onderzoeken om een benzine occasion te kopen en daar LPG in te bouwen.
Je moet je privé km's natuurlijk wel meerekenen he, of gebruik je daar een andere auto voor?quote:
natuurlijk weet ik dat niet precies maar ik weet wel dat ik dat kwijt ben voor woon-werk.
Omdat ik de auto daar voor koop, heb ik het prijsvergelijk daar op gebaseerd.
ik ben nu toch ook de mogelijkheid aan het onderzoeken om een benzine occasion te kopen en daar LPG in te bouwen.
Uiteraard kun je LPG laten inbouwen. De vraag is wel of dat loont bij een auto in deze prijsklasse, dan is de installatie relatief duur en krijg je er relatief ook weinig voor terug bij verkoop van de auto. En je doet er ook langer over om winstgevend te zijn tov. benzine / diesel.
opties op dit moment:
Diesel:
Citroen C2
Peugeot 206
Renault Clio
Volkswagen Polo
Volkswagen Lupo
LPG
Citroen C2, verder niet veel in LPG kunnen vinden
Voordeel
- Erg zuinig 1:18 - 1:21
- Geen wegenbelasting
- Automaat
- Comfort (alle opties aan boord)
- Volwassen auto met genoeg vermogen.
- Ruim aanbod
Nadeel
- Looks?
Duurder in onderhoud en verzekering. Wegenbelasting is afwachten, het wordt iig een keer opgeheven die vrijstelling. En dan is het best een dure wagen in wegenbelasting.quote:
Ik zou voor een hybride gaan.
Voordeel
- Erg zuinig 1:18 - 1:21
- Geen wegenbelasting
- Automaat
- Comfort (alle opties aan boord)
- Volwassen auto met genoeg vermogen.
- Ruim aanbod
Nadeel
- Looks?
Duurder in onderhoud is onzin.quote:
[..]
Duurder in onderhoud en verzekering. Wegenbelasting is afwachten, het wordt iig een keer opgeheven die vrijstelling. En dan is het best een dure wagen in wegenbelasting.
Betreft de wegenbelasting heb je wel een punt, voordeel is wel dat het gewicht van de accu's word afgetrokken van het totaalgewicht.
Feit blijft wel dat je met een hybride de autokosten heb van een kleine auto maar het comfort en de ruimte van een grote auto
Zware auto's zijn gewoon duurder in onderhoud. De beurten zijn duurder, de banden, eigenlijk alles.quote:
[..]
Duurder in onderhoud is onzin.
Betreft de wegenbelasting wel een punt, voordeel is wel dat het gewicht van de accu's word afgetrokken.
Feit blijft wel dat je met een hybride de autokosten heb van een kleine auto maar het comfort en de ruimte van een grote auto
had de C2 ook al afgeschreven
Dus laatste opties waren:
wachten op weer een mooie clio, ik had er 2 gevonden maar die waren net voor mijn neus verkocht.
of gaan voor een Lupo 3L
heb uiteindelijk voor de Lupo gekozen!
wel wat meer km gelopen dan ik eigenlijk geraamd had, maar wel lekker zuinig!
iedereen bedankt voor de tips etc!
Heb je hem al? Posts en een korte review misschien?quote:
uiteindelijk na lang wikken en wegen toch maar gewoon de knoop doorgehakt
had de C2 ook al afgeschreven
Dus laatste opties waren:
wachten op weer een mooie clio, ik had er 2 gevonden maar die waren net voor mijn neus verkocht.
of gaan voor een Lupo 3L
heb uiteindelijk voor de Lupo gekozen!
wel wat meer km gelopen dan ik eigenlijk geraamd had, maar wel lekker zuinig!
iedereen bedankt voor de tips etc!
Het is echt een oer Lupo, dus heel kaal qua 'luxe'
als ik hem heb zal ik wel wat posten weer!
Wat er niet aanzit kan ook niet kapotquote:
ik hoop van het weekend!
Het is echt een oer Lupo, dus heel kaal qua 'luxe'
als ik hem heb zal ik wel wat posten weer!
leuk ben benieuwd of het goed bevalt Aparte keuze, wel leuk hoorquote:
uiteindelijk na lang wikken en wegen toch maar gewoon de knoop doorgehakt
had de C2 ook al afgeschreven
Dus laatste opties waren:
wachten op weer een mooie clio, ik had er 2 gevonden maar die waren net voor mijn neus verkocht.
of gaan voor een Lupo 3L
heb uiteindelijk voor de Lupo gekozen!
wel wat meer km gelopen dan ik eigenlijk geraamd had, maar wel lekker zuinig!
iedereen bedankt voor de tips etc!
En klein en redelijk oncomfortabel voor zo die kilometers. Het is maar net waar je de prioriteiten legt hequote:
Ik vind het wel een redelijk logische. In het begin hadden ze problemen met raambreuk enzo, dat zou me wel tegenhouden maar misschien is dat opgelost. Iig lekker zuinig en goedkoop in onderhoud
No offence overigens, wel een begrijpelijke keuze.Mja. Als de stoelen maar goed zijn. Voor bochtengedrag betalen kan als je geld over hebt.quote:
[..]
En klein en redelijk oncomfortabel voor zo die kilometers. Het is maar net waar je de prioriteiten legt he
Cruisecontrol vink ook wel handig. En airco. En een armsteun. Meer vraag ik niet
Airco ga ik niet missen, die gebruik ik in onze andere auto eigenlijk nooit.
Een armsteun ga ik denk ik wel inbouwen, volgens mij is cruise control ook goed in te bouwen voor ca ¤ 250 dus dat laat ik denk ik ook doen.
Ben midden tijdens mijn zoektocht ineens op het Lupoforum terecht gekomen en ben daar een beetje met het virus aangestoken
Niet duur 250 euro voor cruise control. Hier is het 750 euro: http://www.mrcruise.nl/in(...)_id=10000002&lang=NLquote:
Ik vind de stoelen in het ritje wat ik er mee gemaakt had comfortabel
Airco ga ik niet missen, die gebruik ik in onze andere auto eigenlijk nooit.
Een armsteun ga ik denk ik wel inbouwen, volgens mij is cruise control ook goed in te bouwen voor ca ¤ 250 dus dat laat ik denk ik ook doen.
Ben midden tijdens mijn zoektocht ineens op het Lupoforum terecht gekomen en ben daahttp://i.fokzine.net/s/wink.gifr een beetje met het virus aangestoken
Nu niet als een slak gaan rijden om 3 liter benzine per maand te besparen he
Die gast die hem verkocht reed 1 op 35 maar dan wel een heel eind voor elke rotonde het gas los, en heeeeel langzaam optrekken.
Ik denk dat als ik een beetje normaal er mee rijd er toch minimaal wel 1 op 25 mee moet kunnen rijden.
Er zit best wel wat pit in dat wagentje!
Mocht het nu blijken dat als ik op de snelweg door 110 te rijden ipv 120 dat ik daarmee best veel kan besparen dan heb ik daar geen moeite mee (reistijd is dan maar 2 minuten langer)
maar ik ga niet rijden als mn oma !
Vond ik ook niet duur, op dat forum zijn een aantal gasten die het al hebben laten doen bij dat bedrijf en die waren er erg over te spreken!
Mooi!quote:
nee haha dat was ik niet van plan.
Die gast die hem verkocht reed 1 op 35 maar dan wel een heel eind voor elke rotonde het gas los, en heeeeel langzaam optrekken.
Ik denk dat als ik een beetje normaal er mee rijd er toch minimaal wel 1 op 25 mee moet kunnen rijden.
Er zit best wel wat pit in dat wagentje!
Mocht het nu blijken dat als ik op de snelweg door 110 te rijden ipv 120 dat ik daarmee best veel kan besparen dan heb ik daar geen moeite mee (reistijd is dan maar 2 minuten langer)
maar ik ga niet rijden als mn oma !
Vond ik ook niet duur, op dat forum zijn een aantal gasten die het al hebben laten doen bij dat bedrijf en die waren er erg over te spreken!
Ik rijd overigens ook regelmatig 110 naar mijn werk, 10 minuten snelweg heen, 10 minuten terug. De motor is dan nog nog niet warm en daarna heb ik 25 minuten provinciale weg tot aan mijn werk. Scheelt bij mijn auto aanzienlijk in het verbruik, maar dan rij ik ook de motor effe rustig warm en kan ik wakker worden
Scheelt inderdaad niet veel qua tijd. Nu vind ik overigens niet dat 110 rijden op de snelweg bezwaarlijk is, zo lang je maar met 120 km/u inhaalt bij achterop komend verkeer, een beetje fatsoenlijk optrekt en je de maximum snelheid rijdt op provinciale wegen zonder goede inhaalmogelijkheden Morgen de auto ophalen!
Heb je nu ook al een auto?quote:
ik rijd denk ik 10 minuten buitenweg en ongeveer een half uur snelweg
Morgen de auto ophalen!
dit is hem, ferrari rood :d
Netjes! Ben benieuwd naar je rijervaringen en je praktijkverbruik. Veel plezier ermee!quote:
Ja, maar die gebruikt mijn vrouw. Ik werk nu nog op fietsafstand en ga per 1 september dus de snelweg op.
dit is hem, ferrari rood :d
[ afbeelding ]
http://www.werkelijkverbruik.nl/
Klopt, in Duitsland zijn er zelfs fanatiekelingen die er een wedstrijd van maken wie het zuinigst kan rijden. De Lupo en Audi A2 (dacht ik) zijn altijd wel de zuinigste auto's.quote:
Lupo 3l is volgens onderstaande bron in de praktijk 1 van de allerzuinigste dieselauto's. Goeie keuze dus.
http://www.werkelijkverbruik.nl/
Als zuinigheid de allerhoogste prioriteit heeft is het inderdaad een goede keuze lijkt mij.
830kg aan de haakquote:
[..]
Klopt, in Duitsland zijn er zelfs fanatiekelingen die er een wedstrijd van maken wie het zuinigst kan rijden. De Lupo en Audi A2 (dacht ik) zijn altijd wel de zuinigste auto's.
Als zuinigheid de allerhoogste prioriteit heeft is het inderdaad een goede keuze lijkt mij.
Da's serieus weinig voor een diesel.tot nu toe rijd ik 1 op 27, zonder op de snelweg te zijn geweest dus ik ga er vanuit dat dit nog beter gaat worden.
Ik ben ondertussen ook forumlid en ga ook lid worden van de club. Daar horen een aantal diensten bij qua onderhoud etc zodat het zeker door mensen die specifiek van deze auto verstand hebben gebeurt.
Ik mis de stuurbekrachtiging totaal niet, stoelen zitten lekker en hij is vanbinnen ruim genoeg.
Net verbruik! Nu ben ik nog benieuwd of dat op de snelweg nog redelijk rijdt. In hoeveel sec zit ie op 100?quote:
in Nederland is ook een forum voor 3L rijders, de man van wie ik deze gekocht had reed 1 op 35ne
tot nu toe rijd ik 1 op 27, zonder op de snelweg te zijn geweest dus ik ga er vanuit dat dit nog beter gaat worden.
Ik ben ondertussen ook forumlid en ga ook lid worden van de club. Daar horen een aantal diensten bij qua onderhoud etc zodat het zeker door mensen die specifiek van deze auto verstand hebben gebeurt.
Ik mis de stuurbekrachtiging totaal niet, stoelen zitten lekker en hij is vanbinnen ruim genoeg.
Waarom niet? Met een Ibiza van 2002 met 1.4 liter motor en LPG haalde ik ook 1:13 gemiddeld. Als je maar niet teveel gasgeeft. Op de Autobahn met 160kmh steeg het verbruik wel tot rond de 1:7..quote:
1:17 op gas met een Clio?
Dat haal je nooit.
ik denk dat je met een modernere motor best wel richting 1:17 kunt halen op LPG.
Met de huidige Focus 1.8TDDI (ja een ouderwetse diesel) haal ik 1:22 gemiddeld, terwijl Ford zo ontzettend zou zuipen volgens mensen..
maargoed, ik denk dat ik met een Lupo 3L ook wel richting 1:35 zou halen. Aangezien ik tot nu toe altijd minder verbruik dan de fabrieksopgave..
1:17 met een benzine clio is al knap. Er zit minder energie in een liter gas dan benzine. Dus 1:17 gaat gewoon niet lukken.quote:Op vrijdag 12 augustus 2011 20:42 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Waarom niet? Met een Ibiza van 2002 met 1.4 liter motor en LPG haalde ik ook 1:13 gemiddeld. Als je maar niet teveel gasgeeft. Op de Autobahn met 160kmh steeg het verbruik wel tot rond de 1:7..
ik denk dat je met een modernere motor best wel richting 1:17 kunt halen op LPG.
Met de huidige Focus 1.8TDDI (ja een ouderwetse diesel) haal ik 1:22 gemiddeld, terwijl Ford zo ontzettend zou zuipen volgens mensen..
maargoed, ik denk dat ik met een Lupo 3L ook wel richting 1:35 zou halen. Aangezien ik tot nu toe altijd minder verbruik dan de fabrieksopgave..
had een Clio wat zuiniger ingeschat, maar het gewicht is gewoon idioot hoog voor zo'n klein ding... Zoals de meeste auto's tegenwoordig gewoon te zwaar zijn
Een Clio 1065kg!!! Dat formaat mag eigenlijk niet boven de 900kg uitkomen imo. Maargoed, tegenwoordig moeten auto's zó veilig zijn dat mensen er juist onvoorzichtiger mee gaan rijden.
volgens de fabriek gegevens in 14,5 secondenquote:
[..]
Net verbruik! Nu ben ik nog benieuwd of dat op de snelweg nog redelijk rijdt. In hoeveel sec zit ie op 100?
hij is echt niet langzaam, als je hem op zijn staart trapt dan toont ie best wel wat pit.
Rolstoel ?
quote:
24 000 (km per jaar) = 2,73790926 km per uur
Rolstoel ?
Tot vorige week (toen nam mijn vrouw de auto meestal mee) lag het verbruik op ca. 1 op 28,5
Deze week (ben ik op mijn nieuwe baan begonnen) ligt het verbruik op 1 op 30!
Verder rijdt de auto fijn en zijn de stoelen erg comfortabel.
De achterbank kan helemaal plat dus aan bergruimte ook geen gebrek.
Kortom, ik ben super tevreden met mijn keuze!
iedereen bedankt voor de tips en bijdragen