PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op dinsdag 5 juli 2011 09:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
nou en. Iedereen die dat wou heeft dat ding inmiddels een miljard keer op de foto. Hup, de pits in en reviseren met die klootzak.
inderdaad.
Dat zou best een prestatie zijn: elke 16 1/2 seconde een wissel vervangenquote:Op dinsdag 5 juli 2011 09:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
9 dagen? Hoeveel wissels hebben ze daar? Zevenenveertigduizend?
Dat noem je dan zeker hogesnelheidswisselwisselen? En als het om het vervangen van hogesnelheidswissels gaat, is het dan hogesnelheidhogesnelheidswisselswisselen?quote:Op dinsdag 5 juli 2011 10:20 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Dat zou best een prestatie zijn: elke 16 1/2 seconde een wissel vervangen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Het is dan ook niet iemand in zijn eentje met een schepje en een schroevendraaier he. Daar zit een heel team achter met machines en zoquote:
Dat zou best een prestatie zijn: elke 16 1/2 seconde een wissel vervangen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De NS krijgt bij mijn weten geen cent subsidie voor het laten rijden van treinen op het hoofdrailnet. Bij de kleinere aanbestede lijntjes wordt wel subsidie verstrekt.quote:Op dinsdag 5 juli 2011 07:01 schreef FkTwkGs2012 het volgende:
[..]
In nederland ook. Daarom lapt de overheid braaf bij.
Altijd onderweg naar het avontuur
Stationsexploitatie, daar maakt NS de echte winst op. Servex dus, met de te dure prijzen.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat maakt de trein als openbaar vervoer nog niet rendabel he 
Denk bijv aan de infrastructuur, die wordt braaf door de overheid betaald
Denk bijv aan de infrastructuur, die wordt braaf door de overheid betaald
Natuurlijk weten ze wel hoeveel mensen met de Beneluxtrein reizen. Maar dat heeft een antwoord waardoor het afschaffen van die trein never nooit niet verantwoord zal kunnen worden, dus dan houden we ons maar dom.quote:Op maandag 4 juli 2011 23:29 schreef James1988 het volgende:
Overigens, opvallende quote over de Beneluxtrein in de Belgische kamervragen (vraag 8):
[..]
Onbekend hoeveel reizigers er zijn? Verlieslatend? Vanwaar dan die verhalen over de Beneluxtrein die "de rails waarop hij is gelegd in goud waard is"?
Ik dacht dat die nieuwe sporen bij Utrecht erbij kwamen maar die oude richting Houten zijn al grootendeels opgebroken.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
De nieuwe sporen bij Utrecht zijn ook maar tijdelijk, dit kun je bijvoorbeeld zien aan het bovenleidingssysteem, dit is type B1 terwijl bij nieuwe sporen tegenwoordig B4 wordt toegepast. B1 is alleen geschikt voor 1500V, B4 is ook geschikt voor 25 kV. Bijvoorbeeld bij Houten en de Hanzelijn kun je B4 zien.
De reden voor de tijdelijke sporen is dat men bezig is met een dive-under, en een spoorverdubbeling Utrecht - Houten staat ook in de planning. Daarnaast wordt station Vaartsche Rijn nog gebouwd, in het kader van Randstadspoor.
Naar wat ik begrijp is de Fyra tijdens die gehele periode toeslagvrij.
[ Bericht 21% gewijzigd door James1988 op 05-07-2011 14:15:05 ]
De reden voor de tijdelijke sporen is dat men bezig is met een dive-under, en een spoorverdubbeling Utrecht - Houten staat ook in de planning. Daarnaast wordt station Vaartsche Rijn nog gebouwd, in het kader van Randstadspoor.
Dan krijgt Breda dus 3 kerende series: de Benelux, de Fyra en de 1900. De 1900 is nog het makkelijkste, want dat zijn gewoon treinstellen. Voor de Hispeed-treinen moet er met een loc omgelopen worden. Ik neem aan dat de 2200 (sneltrein Breda - Amsterdam) niet rijdt waardoor dit weer wat capaciteit vrijmaakt.quote:
Ik kreeg 'm ook al ja. Zal wel een drukte van belang worden op station Breda als zowel de Benelux als de 1900 daar moeten keren.
Naar wat ik begrijp is de Fyra tijdens die gehele periode toeslagvrij.
[ Bericht 21% gewijzigd door James1988 op 05-07-2011 14:15:05 ]
geel sein rijden culemboorg-geldermalsen
weet iemand waarom?
En waarom kn de ns dat niet gewoon even melden. trein gemist terwijl k ook met de bus had gekund.
weet iemand waarom?
En waarom kn de ns dat niet gewoon even melden. trein gemist terwijl k ook met de bus had gekund.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mijn gok: dan zit er een vertraagde trein voor.quote:
geel sein rijden culemboorg-geldermalsen
weet iemand waarom?
Omdat ze dat pas weten wanneer ze beginnen te rijden.quote:En waarom kn de ns dat niet gewoon even melden. trein gemist terwijl k ook met de bus had gekund.
Er is er eentje in de buurt van lage zwaluwe gesprongen. Als hij op het station is gesprongen vind ik dat wel skill
Dude whut?quote:
Er is er eentje in de buurt van lage zwaluwe gesprongen. Als hij op het station is gesprongen vind ik dat wel skill
Ik zat dus een beetje in mijn hoofd met die brug boven de HSL, maar die gewoon sporen zijn gewoon toegankelijk natuurlijk. 
Haha, zoiets had ik laatst ook, ik stap in Deventer in de Pimpel richting Schiphol, en ik vond al dat die verdacht op tijd was. Reed zelfs 5 minuten te vroeg weg!
Bleek het eigenlijk de vorige pimpel te zijn met bijna 2 uur vertraging Ze hebben 'm in Amersfoort opgeheven alwaar iedereen in de pimpel over mocht stappen die er ondertussen vlak achteraan reed...
Bleek het eigenlijk de vorige pimpel te zijn met bijna 2 uur vertraging
Ze hebben 'm in Amersfoort opgeheven alwaar iedereen in de pimpel over mocht stappen die er ondertussen vlak achteraan reed...
Nog geen treinverkeer tussen Dordrecht en Breda/Roosendaal i.v.m. een aanrijding, dit zou bijna verholpen moeten zijn.Treinverkeer tussen Dordrecht - Breda/Roosendaal wordt weer hervat. Er staat nu ook een Fyra stuk op de HSL, dat is naar verwachting over een uur verholpen.
Tot die tijd geen Fyra's tussen Rotterdam en Schiphol (v.v.). Dat is nu verholpen, aldus NS.
[ Bericht 9% gewijzigd door James1988 op 05-07-2011 17:45:12 ]
Tot die tijd geen Fyra's tussen Rotterdam en Schiphol (v.v.). Dat is nu verholpen, aldus NS.
[ Bericht 9% gewijzigd door James1988 op 05-07-2011 17:45:12 ]
Het is niet gezegd dat alle nieuwe sporen B4 krijgen, Arnhem wordt bijvoorbeeld in B1 gebouwd.quote:
De nieuwe sporen bij Utrecht zijn ook maar tijdelijk, dit kun je bijvoorbeeld zien aan het bovenleidingssysteem, dit is type B1 terwijl bij nieuwe sporen tegenwoordig B4 wordt toegepast. B1 is alleen geschikt voor 1500V, B4 is ook geschikt voor 25 kV. Bijvoorbeeld bij Houten en de Hanzelijn kun je B4 zien.
De reden voor de tijdelijke sporen is dat men bezig is met een dive-under, en een spoorverdubbeling Utrecht - Houten staat ook in de planning. Daarnaast wordt station Vaartsche Rijn nog gebouwd, in het kader van Randstadspoor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee. Niet bij Lage Zwaluwe. Is bij de overweg Zuidendijk in Dordrecht gebeurd, onder toeziend oog van 6 mensen (waarvan 5 het echt hebben zien gebeuren), waaronder ik en nog 2 spotters.quote:
Er is er eentje in de buurt van lage zwaluwe gesprongen. Als hij op het station is gesprongen vind ik dat wel skill
14:24 is het. De IC naar Den Haag komt ruim op tijd aan. Slagbomen dalen, zijn netjes gesloten. Aan de overzijde van de overweg staat een man (die later 26 jaar blijkt te zijn), te wachten tot hij door kon (dachten wij).
De trein is circa 50 meter van de overweg af, en deze jongeman sprint onder de overwegboom door. Toen heb ik iets gemist, ik hoorde een harde tyfoon - die door merg en been ging - , een doffe klap, gevolgd door een noodremming en gekletter onder de trein. Wat wij toen zagen onder het eerste rijtuig was een lichaam die aan gort was. De ICR-TD10 stam stond bij puntje perron Dordrecht Zuid stil.
Wat wij toen op het spoor zagen liggen vergeet je óók nooit weer. Lichaamsdelen verspreid, met een wat groter stuk romp erbij en dergelijke op het spoor, ca 70 meter voorbij de overweg. Politie was vrij snel aanwezig, de eerste al na 5 minuten (wij hadden ook gebeld). Uiteindelijk mee naar het bureau voor getuigeverklaring en een gesprek met Slachtofferhulp.
Toen wij 6 uur weer bij de overweg kwamen (stond mijn scooter en iemand zijn auto), was alles weer vrij. Strukton reed net weg. De overweg zal wel gestoord zijn (die heeft sowieso 40-50 minuten dicht gelegen, toen wij weg waren weet ik het niet).
