PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zie m'n onderschrift, onderste regel.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
-even offtopic-quote:Op maandag 12 december 2011 19:38 schreef 2cv het volgende:
BX gekocht ---> 1 uur na aankoop knop wat de ventilator bedient/regelt aangeraakt ---> kachelventilator dood.
Helaas heb ik niet zoveel verstand van elektriek. Maar na veel pluizen, proberen, testen en vervangen van onderdelen denk ik dat er ergens een draadbreuk is ...
eigen topic aanwezig gaan we daar verder
krijg je wel een voeding op de motor, bij deze types komt er namelijk uit het electrisch gedeelte van het contact slot een aparte voedings draad voor de kachel ventilator, en laat het electrisch gedeelte nou nog eens met enige regelmaat kapot gaan
Zie m'n onderschrift, onderste regeI.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Gezien !
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
moettie ff trouwen met die van mn oudersquote:
BX gekocht ---> 1 uur na aankoop knop wat de ventilator bedient/regelt aangeraakt ---> kachelventilator dood.
Helaas heb ik niet zoveel verstand van elektriek. Maar na veel pluizen, proberen, testen en vervangen van onderdelen denk ik dat er ergens een draadbreuk is ...
! die draait als een bezetene 
Zijn verschillende rassen. Komen rare kindjes uit ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik heb er ook eentje. 
Op een avond wou mijn rechterzij-ruit niet meer omlaag (elektrisch), terwijl ik het raam een tijdje geleden nog bediend had. Dus even later zekeringen etc. gecheckt wat allemaal goed bleek te zijn.
Volgende dag met een maat deurpaneel eraf gehaald, apart stroom op het motortje gezet etc. Werkplaatshandboek doorgekeken. toen zagen wij opeens een aftakking in de stroomcircuit naar een knopje. en je raad het vast al
Helemaal vergeten te denken aan het raam blokkeer knopje
gelijk moeilijk gaan denken en alles uit elkaar trekken 
Op een avond wou mijn rechterzij-ruit niet meer omlaag (elektrisch), terwijl ik het raam een tijdje geleden nog bediend had. Dus even later zekeringen etc. gecheckt wat allemaal goed bleek te zijn.
Volgende dag met een maat deurpaneel eraf gehaald, apart stroom op het motortje gezet etc. Werkplaatshandboek doorgekeken. toen zagen wij opeens een aftakking in de stroomcircuit naar een knopje. en je raad het vast al
Helemaal vergeten te denken aan het raam blokkeer knopje
gelijk moeilijk gaan denken en alles uit elkaar trekken
kom jij uit limburgquote:
Ik heb er ook eentje.
Op een avond wou mijn rechterzij-ruit niet meer omlaag (elektrisch), terwijl ik het raam een tijdje geleden nog bediend had. Dus even later zekeringen etc. gecheckt wat allemaal goed bleek te zijn.
Volgende dag met een maat deurpaneel eraf gehaald, apart stroom op het motortje gezet etc. Werkplaatshandboek doorgekeken. toen zagen wij opeens een aftakking in de stroomcircuit naar een knopje. en je raad het vast al
Helemaal vergeten te denken aan het raam blokkeer knopje
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Op
hahaha nee, maar vroeger had ik een buur jongen, tevens schoolmaat die zich zelf (met zelfde hoofdletter gebruik) Chino for real noemdequote:
hoeveel users/mensen zie jij turquaz52 heten of conta (mijn bijnaam irl) :d
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Hij ook ongeveer 
ik ben nou 21jaar, middelbare school is toch vanaf 12 jaar ofzo?
ik ben nou 21jaar, middelbare school is toch vanaf 12 jaar ofzo?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ja hoi, gooi elkaar effe op MSN 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nou goed ff een domme actie van mij delen met jullie..
Zoals jullie weten rij ik een Golfje Mk2 uit 85 met een complete voorsubframe/blok/ophanging etc.. van een Golf Mk3 GT-TDI 1.9 110PK..
Mijn remmen en ophanging voor is dus van een Golf 3 en achter remmen/as is nog origineel..
Ik was laatst in duitsland aan beetje de topsnelheid aan het testen van de auto met remmen die maar net 1 maand oud waren, komt er op eens een lelijke corsa voor mij met 195kmpu (tevens top), vol in de remmen en weggesleten was 1 kant van mijn remmen, ijzer op ijzer.. Dat is kut.. (bleek dat de binnenzijde van mijn schijven al helemaal op waren, maar aan de buitenkant zag ie er nieuw uit)
Volgende dag heb ik voor goedkoop een GTI Mk3 op de kop getikt, nadat ik overal had gelezen en gevraagd of TDI remmen met GTI remmen onderling verwisseld konden worden, de assen waren beide 22mm in doorsnee.
Om de remmerij alles over te zetten naar mijn Golf, heb van beide auto's de fusees alles met naven en schijven klauwen los gehaald. Ik was er zeker 2 uur zoet mee omdat die kut GTI zijn bouten allemaal verroest waren..
Uiteindelijk wou ik dus de aandrijf as van mijn auto door de gat van de naaf van de GTI remmerij door steken, guess what? Diameter gelijk, check. Spiebanen gelijk? No way.
Alles voor niks. Heb zeker 3-4 uur daar voor niks zitten sleutelen, de uitlijning verneukt, mijn kleren onder de remvloeistof en vuil, nagels vol vuil.
Was zo boos, heb alleen de remblokken omgewisseld en alles terug opgebouwd.
Heb de GTI zonder te ontluchten en alles fatsoenlijk terug op te bouwen als sloop auto bestempeld en mag morgen kijken voor een Golf 3 GT, in de hoop dat daar wel de schijven van passen op mijn Golf..
Wat een gekut om niks zeg..
Zoals jullie weten rij ik een Golfje Mk2 uit 85 met een complete voorsubframe/blok/ophanging etc.. van een Golf Mk3 GT-TDI 1.9 110PK..
Mijn remmen en ophanging voor is dus van een Golf 3 en achter remmen/as is nog origineel..
Ik was laatst in duitsland aan beetje de topsnelheid aan het testen van de auto met remmen die maar net 1 maand oud waren, komt er op eens een lelijke corsa voor mij met 195kmpu (tevens top), vol in de remmen en weggesleten was 1 kant van mijn remmen, ijzer op ijzer.. Dat is kut.. (bleek dat de binnenzijde van mijn schijven al helemaal op waren, maar aan de buitenkant zag ie er nieuw uit)
Volgende dag heb ik voor goedkoop een GTI Mk3 op de kop getikt, nadat ik overal had gelezen en gevraagd of TDI remmen met GTI remmen onderling verwisseld konden worden, de assen waren beide 22mm in doorsnee.
Om de remmerij alles over te zetten naar mijn Golf, heb van beide auto's de fusees alles met naven en schijven klauwen los gehaald. Ik was er zeker 2 uur zoet mee omdat die kut GTI zijn bouten allemaal verroest waren..
Uiteindelijk wou ik dus de aandrijf as van mijn auto door de gat van de naaf van de GTI remmerij door steken, guess what? Diameter gelijk, check. Spiebanen gelijk? No way.
Alles voor niks. Heb zeker 3-4 uur daar voor niks zitten sleutelen, de uitlijning verneukt, mijn kleren onder de remvloeistof en vuil, nagels vol vuil.
Was zo boos, heb alleen de remblokken omgewisseld en alles terug opgebouwd.
Heb de GTI zonder te ontluchten en alles fatsoenlijk terug op te bouwen als sloop auto bestempeld en mag morgen kijken voor een Golf 3 GT, in de hoop dat daar wel de schijven van passen op mijn Golf..
Wat een gekut om niks zeg..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
voordat mensen gaan joelen dat ik geen 2e hands remmen moet kopen voor de golf: ik koop ze om gelijk de achter as te voorzien van schijfremmen, ipv trommels.. Schijven & blokken komen er uiteindelijk toch nieuw onder.. 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ghehe dat(schijven) heb ik dus ook gedaan alleen maar om mijn remmen swap passend te maken....ben nu 1500 km verderquote:Op woensdag 28 december 2011 18:38 schreef Turquaz52 het volgende:
voordat mensen gaan joelen dat ik geen 2e hands remmen moet kopen voor de golf: ik koop ze om gelijk de achter as te voorzien van schijfremmen, ipv trommels.. Schijven & blokken komen er uiteindelijk toch nieuw onder..
Zolang ie het nog doet is het toch goed..quote:Op woensdag 28 december 2011 23:57 schreef bietelboer het volgende:
[..]
Ghehe dat(schijven) heb ik dus ook gedaan alleen maar om mijn remmen swap passend te maken....ben nu 1500 km verder
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ja.. tot die het niet meer goed doet en je de snuit van je golfje mag gaan laten uitdeuken / voorzien van nieuw plaatwerkquote:
[..]
Zolang ie het nog doet is het toch goed..
Tot die het niet meer goed doet zijn er weer nieuwe schijven&blokken onder denk ik he? Waarom zouden zij gaan falen onder mijn auto maar niet onder de auto waar het vandaan komt..?quote:
[..]
ja.. tot die het niet meer goed doet en je de snuit van je golfje mag gaan laten uitdeuken / voorzien van nieuw plaatwerk
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Oeehhh 2e hands remmen zijn levensgevaarlijk dat mag niet. ga je dood van!quote:
[..]
Tot die het niet meer goed doet zijn er weer nieuwe schijven&blokken onder denk ik he? Waarom zouden zij gaan falen onder mijn auto maar niet onder de auto waar het vandaan komt..?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Net zoals de mensen die bang zijn met tweedehandse banden
2 hands banden FTW! Slijt zowiezoo met de BMW minstens een set per maand.. Maar ben hooguit 50 euro kwijt aan nieuwe banden..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Van de E34 en e39 weet ik dat je voorbanden snel onder je reet slijten. Zo kut was dat. Met een breedset kon ik toen ook niet fftjes voor met achter wisselenquote:
2 hands banden FTW! Slijt zowiezoo met de BMW minstens een set per maand.. Maar ben hooguit 50 euro kwijt aan nieuwe banden..
Interessant, maar niet hier; ga effe lekker over je remmen/banden,onderspoilerslijtage baggeren in je eigen topic(s) aubquote:
2 hands banden FTW! Slijt zowiezoo met de BMW minstens een set per maand.. Maar ben hooguit 50 euro kwijt aan nieuwe banden..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Okay, leuke dan.
Pas mijn distrubutieriem met spanrol vervangen.
Bij een Swift 1.0
Overal makkelijk bij, na half uurtje klaar.
Was bij een vriend van mij, die dat voor me deed. Zat een beetje veel met hem te ouwehoeren onder het sleutelen. Hij had ook haast, moest op tijd weg.
Ik rij daar dus weg en hoor bij het stoplicht wat geratel. Op de polderweg, meer herrie en nog meer geratel bij hogere toeren.
Ik stop dus en bel hem op en vertel wat ik hoor, hou de telefoon bij motorblok.
Bleken de 4 bouten van die grote poelie, die alles op zijn plaats houd, niet vast te zijn gedraaid.
Gelukkig had ik gereedschap bij me en kon ik ze alle 4 goed vastdraaien.
Andere keer, wat jaartjes terug.
Had mijn Suzuki GX 100 helemaal met Dinitrol laten behandelen.
Maar ze hadden dat iets te goed gedaan, waardoor er aardig wat dinitrol op mijn demper zat.
Demper zit meteen op het blok, wat achterin ligt.
Daar kwam dus aardig wat rook af.
Zit ik lekker te sturen, lekker wat harder te rijden en zie in mijn spiegel een politiebusje.
Moest stoppen voor het stoplicht, kijk in de spiegel en zie aardig wat rook vanachter ontstaan.
Bij groen, sla ik meteen een smal zijstraatje in en het politiebusje doet het ook.
Ik stop uit mezelf en loop naar het busje toe. Zitten 2 agenten in. Een broekie en een oudere.
"Je auto rookt een beetje?" vertel lachend dat ie gedinitrolt is. Die blik van dat broekie
Die oudere agent meteen, "oooh, dat het ik vroeger ook een laten doen. Zit zeker wat op je uitlaat"
Klopt en ik moet nu even met beide raampjes open rijden.
Pas mijn distrubutieriem met spanrol vervangen.
Bij een Swift 1.0
Overal makkelijk bij, na half uurtje klaar.
Was bij een vriend van mij, die dat voor me deed. Zat een beetje veel met hem te ouwehoeren onder het sleutelen. Hij had ook haast, moest op tijd weg.
Ik rij daar dus weg en hoor bij het stoplicht wat geratel. Op de polderweg, meer herrie en nog meer geratel bij hogere toeren.
Ik stop dus en bel hem op en vertel wat ik hoor, hou de telefoon bij motorblok.
Bleken de 4 bouten van die grote poelie, die alles op zijn plaats houd, niet vast te zijn gedraaid.
Gelukkig had ik gereedschap bij me en kon ik ze alle 4 goed vastdraaien.
Andere keer, wat jaartjes terug.
Had mijn Suzuki GX 100 helemaal met Dinitrol laten behandelen.
Maar ze hadden dat iets te goed gedaan, waardoor er aardig wat dinitrol op mijn demper zat.
Demper zit meteen op het blok, wat achterin ligt.
Daar kwam dus aardig wat rook af.
Zit ik lekker te sturen, lekker wat harder te rijden en zie in mijn spiegel een politiebusje.
Moest stoppen voor het stoplicht, kijk in de spiegel en zie aardig wat rook vanachter ontstaan.
Bij groen, sla ik meteen een smal zijstraatje in en het politiebusje doet het ook.
Ik stop uit mezelf en loop naar het busje toe. Zitten 2 agenten in. Een broekie en een oudere.
"Je auto rookt een beetje?" vertel lachend dat ie gedinitrolt is. Die blik van dat broekie
Die oudere agent meteen, "oooh, dat het ik vroeger ook een laten doen. Zit zeker wat op je uitlaat"
Klopt en ik moet nu even met beide raampjes open rijden.
Kicks, niemand meer wat verkloot in de tussentijd?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Een aantal weken geleden had m'n moeder een lege accu en besloot mijn vader deze een nachtje op te laden. De accu in de auto laten zitten en de lader aangesloten en onder de motorkap gezet. Dit doet ie wel vaker.
Echter om 2 uur ging de bel, ik stond binnen enkele seconden beneden voor de deur alwaar mijn buurjongen stond met zijn vader. Buurjongen; Uhm, er komt nogal wat rook onder je motorkap vandaan, en je motorkap ik gloeiend heet. Ik ben naar buiten gelopen, ben weer terug naar binnen gegaan en heb meteen de tuinslang uitgerold en meegenomen naar voren. Stekker van het verlengsnoer eruit getrokken, motorhandschoenen aan en de motorkap open gemaakt, vervolgens de smeulende isolatiemat en gesmolten lader geblust
Geen idee (waarschijnlijk korstsluiting in de lader) waarom het deze keer fout is gegaan, ik was er gelukkig met dank aan mijn buurjongen op tijd bij. Er zit nu een nieuwe accu en isolatiemat in
Echter om 2 uur ging de bel, ik stond binnen enkele seconden beneden voor de deur alwaar mijn buurjongen stond met zijn vader. Buurjongen; Uhm, er komt nogal wat rook onder je motorkap vandaan, en je motorkap ik gloeiend heet. Ik ben naar buiten gelopen, ben weer terug naar binnen gegaan en heb meteen de tuinslang uitgerold en meegenomen naar voren. Stekker van het verlengsnoer eruit getrokken, motorhandschoenen aan en de motorkap open gemaakt, vervolgens de smeulende isolatiemat en gesmolten lader geblust
Geen idee (waarschijnlijk korstsluiting in de lader) waarom het deze keer fout is gegaan, ik was er gelukkig met dank aan mijn buurjongen op tijd bij. Er zit nu een nieuwe accu en isolatiemat in
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |