[PROJECT] Blauwe baaS

Spot de Saab.

Wat is veel ? Het waren er niet zoveel als ik vreesde.

» Er is al 292 dagen niet in dit topic gepost. Bedenk je of het zinvol is dit topic omhoog te schoppen. Klik hier om tóch te reageren.

Ik heb geklikt

De Zweedse Zwalker staat niet meer op de openbare weg, maar in een tuin. Er moest APK op gesmeerd worden, maar dat bleef niet plakken. Reden: roestige achterremschijven en een remklauw aan de voorkant die wat blijft hangen _{(niet slecht voor 10 maanden stilstand lijkt me )}. En in die tuin kan ik dat mooi verhelpen. Vandaag één remschijf gedaan, morgen de andere en de remklauwen aanpakken.

En ik moet maar eens nieuwe banden ritselen. Ik rijd er niet veel mee, dus ik ga eens kijken of ik wat goeds en goedkoops op de sloop kan vinden (dus de juiste maat en geen baggermerk).

Nee, ik heb te weinig tijd en geld.

Vandaag het andere achterste remschijfje van de Zweedse Zwalker schoon gepoetst. Helaas kon ik de achterremklauwen niet goed vast zetten, ik was vergeten te noteren met hoeveel newtonmeters dat moet.

Ik heb 2 bovenstukjes van een Saab-krik die special aangepast zijn om bovenop een assteun te monteren (heb ik eerder elders al genoemd). Echter, één van de assteunen waar die bovenstukjes op passen staat onder een andere Zweedse Zwalker, n.l. onder de Volvo van de buurman. Vrij onhandig. Daarom ben ik maar even naar de lokale smederij gegaan met een nog niet gemodificeerd assteuntje alsnog te modificeren. Daar maken ze er een stukje M10 schroefdraad in en dan kan ik het bovenstukje er op schroeven. En dan kan ik morgen dus met de voorste remklauwen aan de slag.

Shit. Zowel in de Olving als in de Haynes staat niet met hoeveel newtonmeters de remklauwen vast moeten

De reacties die ik op Facebook krijg

quote:

Je moet ze aanhalen wanneer ze rammelen

quote:

een kwart slag terug voordat hij knapt

quote:

Knettervast

quote:

vast=vast!

quote:

99???????????

quote:

afdraaien, en dan een kwart slag terug.

quote:

130Nm + 45deg volgens onze info....

quote:

159

Klauwen die met 'iets M12-achtigs' vast zitten. Het is volgens mij niet metrisch.

Zou wel leuk zijn he ? Morgen misschien maar eens maken. Maarruh, ik ga het mos er niet speciaal voor kammen !

Auto Schaap in Lemmer heeft me de juiste informatie gegeven: 40-54Nm. Een de bouten zijn hebben M12x1,75 schroefdraad en zijn van sterkteklasse 8.8. Het vermoeden is dat ze vanwege eventuele warmteontwikkeling en omdat ze geborgd worden met borgplaatjes (borgdraad in mijn geval) minder vast gedraaid hoeven worden als je zou verwachten.

Klopt. En als je aanneemt dat die 40 staat voor lbf en het dan omrekent naar Nm, kom je uit op ... 54Nm. Dat was dus reden om weer even te bellen, maar het klopte. Als je met lbf werkt, dan moet je uit gaan van 30-40.

Waarschijnlijk hoeven die bouten niet zo vast omdat ze geborgd zijn door lipjes (borgdraad in mijn geval) en de remmen warm kunnen worden waardoor het staal van de remklauw uit kan zetten.

quote:

Op donderdag 9 oktober 2014 20:56 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Luchtsleutel vast

Prutser

Ga jij maar OBD codes van m'n Saab uitlezen, daar ben je beter in

quote:

Op donderdag 9 oktober 2014 22:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
Heeft deen baas al obd luxe :p

Nee, maar dat vertellen we niet aan Chuck

Vandaag de bouten van de achterste remklauwen geborgd met borgdraad, de wielen er weer op geschroefd en de achterkant laten zakken. Met wat creativiteit, 12 tegels, een dikke houten balk en 2 stempels (die ik tot nog toe als assteunen gebruikt heb onder de BX) heb ik de voorkant van de Saab toch netjes omhoog gekregen (de krik paste er niet onder en die Zweedse Zwalker heeft geen hydropneumatische vering waardoor je het hele ding even makkelijk wat hoger zet ).

Ik heb wat geprutst aan de linker remklauw. Beetje blokjes er uit, aan dingen draaien en schuiven, beetje olie er op, enzovoorts. Resultaat: het linker wiel draait weer lekker vrij maar de handrem aan die kant doet het niet meer. En ja, de kabel is nog gemonteerd. *zucht*

Morgen de remklauw er maar af halen en uit elkaar halen. Eens zien wat ik verprutst heb. Als ik het morgen niet meer in orde krijg, gaat het ding maandag de schorsing in. Want de APK is al verlopen ...

Pluspunt: ik kan nu zo'n beetje geblinddoekt de voorste remblokken vervangen

Ohja, ik heb voor ik begon met knutselen eerst een enorme spin van de remklauw af gemept en plat gestampt (ik had wel remmenreiniger maar de aansteker weigerde). Maar dat hielp niet, dus ben ik toen maar aan het knutselen gegaan.

Vandaag de remklauw van de Saab af geplukt en uit elkaar gehaald. Dat was nog spannend, want als je die rommel met perslucht uit elkaar drukt (zoals voorgeschreven), vliegen plotseling de zuigers door de lucht. Gelukkig is het kreng niet op m'n hoofd geland.

De Saab heft, net als de BX, de handrem op de voorwielen zitten. En daar zit dus ook het probleem: op deze remklauw deed de handrem het niet meer. Vermoedelijk heb ik gister de remzuiger te ver verdraaid waardoor het mechaniek niet meer tegen de remzuiger aan duwde. Resultaat: handrem lijkt het niet meer te doen. En het voelt wat dom ...

De remklauw zit nu weer in elkaar en gaat morgen weer onder de Saab. Hopelijk kan er maandag dan APK op gesmeerd worden ...