Het parcours
De etappes
De belangrijkste etappesquote:Etappe Datum Start en Finish Afstand Type
1 zaterdag 7 mei Venaria Reale - Torino (TTT) 21,5 km ploegen tijdrit
2 zondag 8 mei Alba - Parma 242 km vlak
3 maandag 9 mei Reggio Emilia - Rapallo 178 km middel gebergte
4 dinsdag 10 mei Quarto dei Mille - Livorno 208 km middel gebergte
5 woensdag 11 mei Piombino - Orvieto 201 km middel gebergte
6 donderdag 12 mei Orvieto - Fiuggi Terme 195 km middel gebergte
7 vrijdag 13 mei Maddaloni - Montevergine di Mercogliano 100 km hoog gebergte
8 zaterdag 14 mei Sarpi - Tropea 214 km vlak
9 zondag 15 mei Messina - Etna 159km hoog gebergte
R maandag 16 mei Rustdag
10 dinsdag 17 mei Termoli - Teramo 156 km vlak
11 woensdag 18 mei Tortoreto Lido - Castefidardo 160 km middel gebergte
12 donderdag 19 mei Castefidardo - Ravenna 171 km vlak
13 vrijdag 20 mei Spilimbergo - Grossglockner 159 km hoog gebergte
14 zaterdag 21 mei Lienz - Monte Zoncolan 210 km hoog gebergte
15 zondag 22 mei Conegliano - Gardeccia/Val di Fassa 230 km hoog gebergte
R maandag 23 mei Rustdag
16 dinsdag 24 mei Belluno - Nevegal (ITT) 12,7 km Individuele berg tijdrit
17 woensdag 25 mei Feltre - Sondrio 246 km hoog gebergte
18 donderdag 26 mei Morbegno - San Pellegrino Terme 147 km middel gebergte
19 vrijdag 27 mei Bergamo - Macugnaga 211 km hoog gebergte
20 zaterdag 28 mei Verbania - Sestriere 242 km hoog gebergte
21 zondag 29 mei Milano - Milano (ITT) 32,8 km Individuele tijdrit
Etappe 7
Etappe 9
Etappe 13
Etappe 14
Etappe 15
Etappe 16
Etappe 17
Etappe 18
Etappe 19
De vorige winnaars
TVquote:2000 Stefano Garzelli (Ita)
2001 Gilberto Simoni (Ita)
2002 Paolo Savoldelli (Ita)
2003 Gilberto Simoni (Ita)
2004 Damiano Cunego (Ita)
2005 Paolo Savoldelli (Ita)
2006 Ivan Basso (Ita)
2007 Danilo Di Luca (Ita)
2008 Alberto Contador (Spa)
2009 Denis Mensjov (Rus)
2010 Ivan Basso (Ita)
Zowel op Sporza, Eurosport als de RAI zal de Giro worden uitgezonden. Op uitzendtijden is het nog even wachten.
[ Bericht 5% gewijzigd door Leatherface op 11-05-2011 23:41:30 ]
Heerlijke overwinning van Pietertje, niet verwacht van hem. Dat hij Gadret uit het wiel rijdt is opzich niet zo verbazend gezien de ongelofelijke kracht die Weening kan ontwikkelen met zijn nog ziekere versnellingskeuze normaliter.
Ik open ook voor het eerst in mijn leven een nieuw topic hierquote:
Op 
. Niet aan gedacht om de titel te veranderen.Hij zal de aanmoedigingen nodig hebben, wil hij het roze houden.quote:Op woensdag 11 mei 2011 22:03 schreef Chiappucci het volgende:
[..]
Ik open ook voor het eerst in mijn leven een nieuw topic hier
11 voor of achter?quote:
Nee man, Weening rijdt vrijdag gewoon op de 11 naar boven!
SPOILERIk weet heus wel dat een 11 voor nergens op slaat
Die zou volgens mij liever een nog kleiner blad meenemenquote:
De 11, dan is er maar 1 held natuurlijk: Sergey Honchar!
Had het ook al gelezen daarnet, mooi gebaar van de Giro-directiequote:
Ik weet niet of dit hier al gemeld is, maar er zal nooit meer met het nummer 108 worden gereden in de Giro.
Karl >>quote:Kan iemand uitleggen waarom de Strada Bianca niet mag, zoals de "belg" zegt, en Parijs Roubaix wel?
Ducrot >>quote:leer eens luisteren. Strade bianche mag wel, maar de onverharde afdaling te gevaarlijk. Was ook de mening van de renners.
Karl is een beetje geprikkeld.quote:aiiii luisteren is nu net een van mijn kwaliteiten dacht ik altijd. Wist niet dat je boos werd
Ze zullen er in ieder geval voor moeten strijden, Weening weet ook dat dit zijn 'fifteen minutes of fame' zijn. De tour-rit bracht natuurlijk meer publiciteit maar rijden in roze is iedere dag het podium op. Een leiderstrui geeft meestal vleugels.quote:
morgen zou wel moeten lukken, vrijdag wordt een ander verhaal. Wss dan Nibali of Scarponi roze.
Mooi gebaar.quote:
Ik weet niet of dit hier al gemeld is, maar er zal nooit meer met het nummer 108 worden gereden in de Giro.
Zeker omdat in die afdaling eigenlijk enkel cataldo onderuitging, en niet extreem hard, ondersteunen de feiten hem ook niet echt.
quote:De startlijst
Die is natuurlijk nog niet 100% bekend, maar de inschrijvingslijst is sinds twee dagen online. Daar veranderen altijd nog wat dingen bij, maar veel veranderingen zullen er niet meer komen.
De inschrijvingslijst is hier te vinden en anders hier.
TV
Zowel op Sporza, Eurosport als de RAI zal de Giro worden uitgezonden. Op uitzendtijden is het nog even wachten.
Ik vind het onnodig dat er van dit soort wegen in zitten, al was het maar omdat de kans op (materiaal) pech er groter wordt. Bij een koers van Parijs-Roubaix maakt dat minder uit, omdat dat maar over één dag verreden wordt. De kans wordt naar mijn mening te groot dat er door een stomme lekke band o.i.d. of een valpartij de hele Giro van een klassementsrenner over is.quote:
Op sporza is een verzamelde twitterfeed van girorenners en daar was het absoluut niet enkel negatief. Russell Downing vond het zelfs een fantastische rit. Karl is (hoewel ik het in dit geval best begrijp) wel een echte zeikerd aan het worden.
Zeker omdat in die afdaling eigenlijk enkel cataldo onderuitging, en niet extreem hard, ondersteunen de feiten hem ook niet echt.
Ik vind het wel jammer dat het ongeval van Weylandt als argument wordt gebruikt.
Net als die logica dat het enkel gevaarlijk wordt als iemand erg snel wil gaan en risico's neemt. Ja, zulke personen kom je gelukkig zelden tegen in een competitieve race
.En dat onnozel gedoe over "nou, haal dan alle afdalingen en alle kasseistroken maar uit alle koersen" is ook al van dat ondoordacht zwart-wit gedoe omdat een genuanceerde mening blijkbaar te moelijk is.
Ben trouwens benieuwd hoelang Weening de trui houdt, z'n voorsprong is maar 2 seconden volgens mij dus met bonificatieseconden kan het al heel snel voorbij zijn
Machado verloor vandaag 3 minuten door een val (op een stuk onverhard, dacht ik) en twee fietswissels.quote:
Ik vind het onnodig dat er van dit soort wegen in zitten, al was het maar omdat de kans op (materiaal) pech er groter wordt. Bij een koers van Parijs-Roubaix maakt dat minder uit, omdat dat maar over één dag verreden wordt.
De kans wordt naar mijn mening te groot dat er door een stomme lekke band o.i.d. of een valpartij de hele Giro van een klassementsrenner over is.
Dat is de verantwoordelijkheid van de renner in kwestie. Als Nibali bewust risico's neemt op 35 km van de streep - met zowat 0% kans op succes overigens - moet hij dat weten. Anderen deden dat bewust niet. Renners zijn geen kleuters.quote:Op woensdag 11 mei 2011 23:10 schreef SaintOfKillers het volgende:
Ik vind het toch allemaal maar vreemde redeneringen. Het is gevaarlijk, dus men is voorzichtiger, dus er gebeuren minder ongelukken, dus het was plots niet gevaarlijk meer.
Net als die logica dat het enkel gevaarlijk wordt als iemand erg snel wil gaan en risico's neemt. Ja, zulke personen kom je gelukkig zelden tegen in een competitieve race
Het blijft altijd gevaarlijk. Op papier was die zogenaamd extreem gevaarlijke onverharde afdaling van vandaag ook al niet zo bijzonder. Vind ik tenminste. Ik zou daar veel liever fietsen dan in om het even welke "normale" afdaling met een nat wegdek.
Serieus is hij naar huis?quote:
Karl is weg, dus die kan thuis lekker verder mopperen.
quote:
quote:
Dit lijkt me de beste oplossing:
[Commentator Karl Vannieuwkerke verlaat de Giro
Het is een zwarte week voor de Vlaamse wielerwereld. Afgelopen maandag liet Gentenaar Wouter Weylandt het leven tijdens een afdaling in de ronde van Italië. Het ongeval liet een diepe indruk na op commentatoren Karl Vannieuwkerke en Renaat Schotte. Vannieuwkerke heeft nu besloten de wedstrijd te verlaten.
stuur dit artikel door discussieer mee
in het forum
Karl Vannieuwkerke stond de afgelopen dagen, soms tot tranen toe bewogen, live opgesteld langs het parcours om voor 'Het Journaal' verslag uit te brengen over het ongeval. Maar nu verlaat hij dus de Giro, zo meldt de VRT in een (kort) berichtje. Renaat Schotte blijft wel nog op post. Vannieuwkerke wordt vervangen door José De Cauwer.
TV-Visie.be]
Ik trouwens nu wel spijt dat ik naar hem heb getwittert dat ik nerveus van zijn verlag werd, ook al was dat zo.
Er was trouwens een wielrenner van Leopard die wilde blijven. Ik vind het vervelend voor hem.
http://sporza.be/cm/sporza/wielrennen/Giro/110511_feillu
Als we de bergen eruit halen hoeven we ook niet meer te dalen, nog veiliger. Of beter alleen nog over brede snelwegenquote:
[..]
Ik vind het onnodig dat er van dit soort wegen in zitten, al was het maar omdat de kans op (materiaal) pech er groter wordt. Bij een koers van Parijs-Roubaix maakt dat minder uit, omdat dat maar over één dag verreden wordt. De kans wordt naar mijn mening te groot dat er door een stomme lekke band o.i.d. of een valpartij de hele Giro van een klassementsrenner over is.
En ik stel voor dat we bij elke lekke band en valpartij de koers per direct stilleggen.quote:Op woensdag 11 mei 2011 23:58 schreef rubbereend het volgende:
[..]
Als we de bergen eruit halen hoeven we ook niet meer te dalen, nog veiliger. Of beter alleen nog over brede snelwegen
Tour de snelwegquote:
[..]
Als we de bergen eruit halen hoeven we ook niet meer te dalen, nog veiliger. Of beter alleen nog over brede snelwegen
José Serpa mikt op een top 10 klassering. Hoop van harte dat het hem lukt. Beste resultaat tot nu toe is 13de in 2009, toen nog met Simoni in de ploeg, die 24ste werd. Vorig jaar 30ste geworden, maar toen reed hij in dienst van Scarponi.
Met het aantal klimmers in de ploeg kan Androni hoge ogen gooien in de zware bergetappes.
quote:Di Luca: "Wij zijn toch geen mountainbikers?"
Belga Di Luca (op archieffoto) vond het maar niks op de onverharde wegen.
wo 11/05/2011 - 20:33 De kritiek op het parcours van de Giro neemt zienderogen toe. Na de vijfde rit, over de beruchte "Strade Bianche", onverharde wegen, in Toscane, nam ook Danilo Di Luca de organisatie op de korrel.
"Het was een etappe die ik graag gereden had als het over gewone wegen was geweest", zei Di Luca. "Maar het was helemaal anders. Ik ben niet gevallen, maar kwam wel aan zonder zadel en benen vol wonden. Dit slaat nergens op. We zijn wegrenners, toch geen veldrijders of mountainbikers?"
Dan ga je toch lekker niet van start in de Giro, Danilo, er is niemand die je dwingt om hier op de pedalen te gaan staan. Er zijn ook zat mensen die het niks vinden om over de kasseien van Noord-Frankrijk te dokkeren, die gaan dan ook niet Parijs-Roubaix rijden en achteraf klagen dat ze wielrenners zijn en niet over kasseien gestuurd zouden moeten worden. Ik denk dat Cavendish over Parijs-Roubaix ook wel kan zeggen 'Het is een koers die ik graag had gereden als het over gewone wegen was geweest', dan is het ook een debiele uitspraak.
Vroeger bestond er niet eens asfalt en werden hele grote rondes over zandweggetjes gestuurd... 't Is maar goed voor Di Luca dat hij in de zeventiger jaren is geboren, anders had hij in een fabriek of zo gewerkt.
Volgens Di Luca was Binda dus geen wielrenner, maar een mountainbiker of veldrijder?
[ Bericht 4% gewijzigd door Zelva op 12-05-2011 00:58:54 ]
Man, ik fiets zo vaak over onverharde wegen en ik kan je verzekeren dat nat asfalt duizend keer gevaarlijker is.quote:
Ik begrijp wel dat mensen het vreemd vinden dat ze over onverharde wegen moeten rijden in een grote ronde. Het is niet gemakkelijk om positie te blijven houden in een peleton op onverharde wegen. En degene die zeggen dat het mooi is en spektakel oplevert moeten echt zelf eens op een fiets kruipen en meemaken dat het niet veilig is.
Regen kan een organisatie niets aan doen, de ondergrond wel.quote:
[..]
Man, ik fiets zo vaak over onverharde wegen en ik kan je verzekeren dat nat asfalt duizend keer gevaarlijker is.
Natuurlijk wel, je kan de koers per direct neutraliseren bij de eerste spat. Als het toch echt om de veiligheid gaat...quote:
[..]
Regen kan een organisatie niets aan doen, de ondergrond wel.
Neemt bovendien niet weg dat je nog geen enkel argument hebt aangedragen waarom 'onverhard', wat trouwens een verkeerd woord is, want het is wel verhard, 't is echt geen mul zand waar ze doorheen moeten rijden, nou zoveel gevaarlijker is.
Nee, door een misverstand, van welke kant precies is niet duidelijk, met een Euskaltel-verzorger.quote:
werd die slagter nou ten val gebracht door een omstander die te dicht bij stond te juichen? Kon het niet echt goed zien in het filmpje.
Meteen neutraliseren bij een spat is onrealistisch, een parcours van te voren zo leggen dat je niet onverhard rijdt is wel realistisch. Dus met dat soort vergelijkingen kom je er niet.quote:
[..]
Natuurlijk wel, je kan de koers per direct neutraliseren bij de eerste spat. Als het toch echt om de veiligheid gaat...
Neemt bovendien niet weg dat je nog geen enkel argument hebt aangedragen waarom 'onverhard', wat trouwens een verkeerd woord is, want het is wel verhard, 't is echt geen mul zand waar ze doorheen moeten rijden, nou zoveel gevaarlijker is.
Verder is een onverharde weg ten opzichte van een droge weg gewoon stukken gevaarlijker. Denk aan het wegslippen (zie hier Cataldo als voorbeeld: ), dit zou veel minder snel gebeuren op een droge weg. Verder verzamel je extra veel stof in je cassette wat weer ten nadele komt je algemene fietscontrole. En om dat allemaal af te maken zijn bij valpartijen die steentjes toch nog echt vervelender dan glimmend asfalt (oftewel dat blijft in je wonden zitten).
Als je de veiligheid zo belangrijk vindt dat je de strade bianche er uit wilt houden omdat ze iets onveiliger zijn voor renners die er niet goed mee kunnen omgaan, dan moet je een maatregel om de koers stil te leggen bij regen al helemaal toejuichen. Enig idee hoeveel ongelukken dat gaat schelen? Ik zou niet weten waarom dat dan onrealistisch is.quote:
[..]
Meteen neutraliseren bij een spat is onrealistisch, een parcours van te voren zo leggen dat je niet onverhard rijdt is wel realistisch. Dus met dat soort vergelijkingen kom je er niet.
Ja hoor, zo kan ik er ook nog wel eentje.quote:Verder is een onverharde weg ten opzichte van een droge weg gewoon stukken gevaarlijker. Denk aan het wegslippen (zie hier Cataldo als voorbeeld: ), dit zou veel minder snel gebeuren op een droge weg.
'Verder is een droge weg ten opzichte van een onverharde gewoon stukken gevaarlijker. Denk aan het wegslippen (zie hier Schleck als voorbeeld: ), dit zou veel minder snel gebeuren op een onverharde weg.'
Één iemand, die een bocht te snel en te scherp inrijdt, is géén bewijs dat sterrati per definitie gevaarlijker zijn, net zoals Schleck geen bewijs is dat droge wegen gevaarlijker zijn. Tankink komt er toch ook door? Dat was dan puur geluk zeker.
Bullshit. Ik kom zo vaak thuis dat mijn fiets helemaal gezandstraald is, ik voel me er geen moment onveilig door en ik heb écht totaal geen topmateriaal. Wat heeft een cassette met sturen te maken? Helemaal niets.quote:Verder verzamel je extra veel stof in je cassette wat weer ten nadele komt je algemene fietscontrole.
Heb je trouwens de fietsen wel eens gezien na Parijs-Roubaix?
Ik heb toch echt liever wat kleine wondjes met wat grind, zand erin dan die uiterst vervelende schaafwonden van asfalt, die dagen lang zeer blijven doen. Maar dat is wellicht mijn persoonlijke mening. Cataldo komt ook gewoon nog in de eerste groep binnen, dan zal het allemaal wel meevallen met die door jou geclaimde vervelendheid. Cataldo klaagde trouwens ook helemaal niet over de sterrati op de QuickStep-site.quote:En om dat allemaal af te maken zijn bij valpartijen die steentjes toch nog echt vervelender dan glimmend asfalt (oftewel dat blijft in je wonden zitten).
[ Bericht 3% gewijzigd door Zelva op 12-05-2011 01:55:22 ]
Bij tennis is het wel realiteit en als veiligheid zo belangrijk is, dan meteen neutraliseren, beter nog....alleen op het TT-circuit in Assen gaan rijden....veiliger parcoursen heb je niet.quote:
[..]
Meteen neutraliseren bij een spat is onrealistisch,
(Weers)omstandigheden en koersgedrag zijn vele malen gevaarlijker als welk parcours dan ook.
Bij Nibali is het nog niet helemaal zeker of hij definitief niet start. Dacht ik toch.quote:
Volgens mij is bertje de enige die ook van plan is de Tour de rijden van de Giro kopmannen.
Ik dacht ook dat het geen echt serieuze aanval was, maar dat hij de concurrentie even wilde testen en misschien met een kleinere groep - waar met een beetje geluk een topfavoriet ontbrak - naar de streep wilde rijden.quote:
Nibali zegt in een interview dat hij vooraan de afdaling wilde doen om valpartijen te voorkomen en zo minder last van de stofwolken te hebben. Het was geen serieuze aanval om tijdswinst te boeken.
Voor iemand die alleen voor de de veiligheid voorop reed ging hij wel erg hard vond ik. Hij reed de rest compleet weg in die afdaling.
Niet dat het onmogelijk is wat Nibali hier beweert. Hij is sowieso niet de meest risicomijdende renner natuurlijk.
'"De" mening van "de" renners."'quote:
Karl >>
quote:
leer eens luisteren. Strade bianche mag wel, maar de onverharde afdaling te gevaarlijk. Was ook de mening van de renners.
Karl is een beetje geprikkeld.
Tja, als je de renners als een eenheidsworst ziet en die weer als een verlengstuk van jezelf heb je altijd gelijk. Doet Vannieuwkerke wel vaker, trouwens. Hij is op bepaalde momenten een te emotioneel persoon voor het vak dat hij beoefend. Niet alleen nu.
Op andere momenten is het feit dat hij een super gevoelig mens is juist weer een groot voordeel, vind ik.
Iedereen weet dat dit onverharde stuk eraan zit te komen en daar kun je rekening mee houden. Je kunt moeilijker rekening houden met paaltjes, muurtjes, strepen op de weg bij een nat wegdek etc etc. Als je op onverhard rijdt kun je elk moment voorbereid zijn dat je onderuit gaat terwijl het onverwachte vallen, zoals nu weer bij Slagter duizend keer gevaarlijker is.
Niets aan te doen.
http://www.flickr.com/photos/etnaboris/5711951955/
quote:Hoogerland kampt met bronchitis
AMSTERDAM - Johnny Hoogerland heeft een antibioticakuur voorgeschreven gekregen van de ploegdokter van Vacansoleil. De Zeeuw kampt sinds enkele dagen met bronchitis en presteert daardoor niet op de toppen van zijn kunnen.
“Vandaag kwam ik niet vooruit. Dit is overmacht. De Giro is een superzware ronde; dan moet er niks tegen zitten als je een topprestatie wilt leveren”, aldus Hoogerland in een persbericht van Vacansoleil na de vijfde rit.
Hoogerland finishte woensdag als 182e, op bijna negentien minuten van ritwinnaar Pieter Weening.
De coureur had zijn zinnen gezet op de rit van vrijdag, maar volgens ploegleider Jean-Paul van Poppel is zijn pupil pas op z’n vroegst na de rustdag van maandag weer op zijn krachten.
“Heel vervelend dat dit er nu tussenkomt. Volgende week zal hij weer in orde zijn. Ik ben ervan overtuigd dat hij er in de resterende ritten alsnog een geslaagde ronde van kan maken.”
Pieter Weening mag als eerste Nederlander sinds 1999 een rit in de roze trui rijden en kan hier extra lang van genieten in deze lange heuvelachtige etappe van meer dan 200km.
Dit is de eerste etappe van de ronde die start in de aankomstplaats van een dag eerder, voor een beschrijving van Orvieto verwijs ik dan ook naar de voorbeschouwing van etappe 7.
De aankomst ligt vandaag in de hoofdstedelijke regio Lazio (Ned: Latium). Het is de derde regio van Italië en heeft ruim 5.7 miljoen inwoners, waarvan bijna 2.8 miljoen in de regionale en Italiaanse hoofdstad Roma (Ned: Rome), de enige andere grote stad is Latina (118k). Lazio is verdeeld in vijf provincies: Roma (4.2m), Latina (553k), Frosinone (498k), Viterbo (320k) en Rieti (160k).
Forum Romanum, het centrum van de Romeinse macht
De geschiedenis van Lazio is met een hoofdstad als Roma natuurlijk enorm, maar ik zal voor het gemak een korte versie geven. Vanaf ongeveer 1000 v.C. leefde hier een volk dat zich de Latini noemden, dit volk werd sterk beïnvloed door de andere Italische volken zoals de Etrusken in het noorden en ook door de Grieken die het zuiden van Italië koloniseerden. In 753 v.C. stichtten (volgens de legende) Remus en Romulus de stad Roma, dat in 616 v.C. onder het bestuur van Etruskische koningen kwam die in 509 v.C. weer werden verdreven. De Romeinse Republiek en het hierop in 27 v.C. volgende Romeinse keizerrijk groeide uit tot één van de grootste en belangrijkste rijken in de wereldgeschiedenis.
Het rijk verspreidde de Latijnse taal en later ook het christendom over Europa, maar ging in 476 definitief ten onder aan "barbaarse" invallen. De opkomst van christendom zette zich echter door, waardoor de paus als leider van de kerk veel macht kreeg. In 752 kreeg hij van de Franken de Kerkelijke Staat toegewezen dat een groot deel van centraal Italië en dus ook Lazio besloeg, deze staat zou (met korte onderbrekingen) tot 1870 bestaan waarna het werd opgenomen in het verenigde Italië. Roma werd na Torino en Firenze de derde hoofdstad van dit nog jonge koninkrijk en is dat sindsdien gebleven. In 1929 sloten de paus en Mussolini het Verdrag van Lateranen, waarbij de paus een nieuwe Kerkelijke Staat kreeg: Vaticaanstad.
Vaticaanstad
De belangrijkste wielerkoers van de regio is de Giro del Lazio, een semiklassieker in verval. Het was begin deze eeuw nog een koers met dezelfde UCI status als o.a. Gent-Wevelgem, Waalse Pijl en GP Plouay nét onder de wereldbekerkoersen, maar werd i.t.t. die koersen niet opgenomen in de ProTour. De koers werd in 2009 zelfs gedegradeerd van 1.HC naar 1.1, maar zou dat jaar en ook vorig jaar uiteindelijk niet eens gereden worden. Francesco Masciarelli won de laatste editie in 2008, dit jaar staat de koers vooralsnog op 10 september gepland.
Lazio heeft opvallend genoeg nooit een échte topwielrenner voortgebracht, de enige grote overwinningen zijn eindzeges in de Tirreno-Adriatico van Stefano Colagè (1995) en Roberto Petito (1997). De actieve profrenners uit de regio zijn Alessandro Proni (Acqua & Sapone), Alfredo Balloni (Lampre), Emanuele Vona en Leonardo Giordani (Farnese), Stefano Pirazzi (Colnago) en Valerio Agnoli (Liquigas). De laatste drie doen ook mee in deze Giro.
De aankomstplaats Fiuggi (ook wel Fiuggi Fonte of Fiuggi Terme genoemd) is een kuuroord met net geen 10.000 inwoners in de provincie Frosinone (498k) en regio Lazio (5.7k). Het is gebouwd op een heuvel aan de voet van de Apennijnse bergketen Monti Ernici, zo'n 20km ten noordwesten van Frosinone en 70km ten oosten van Roma.
Fiuggi
Fiuggi is waarschijnlijk ergens tussen de 8e en 6e eeuw v.C. gesticht onder de naam Felcia door het Latijnse volk de Ernici dat na een mislukte opstand in 367 v.C. definitief de autonome status verloor waarna hun cultuur al snel zou opgaan in de Romeinse. Het plaatsje dat een paar keer van naam veranderde (o.a. Fons Arilla en Anticoli) was nooit van veel belang, al waren de mineraalwaterbronnen wel al bekend bij de Romeinen.
In de late 13e eeuw werden de bronnen "herontdekt" toen Benedetto Caetani uit het nabij gelegen dorp Anagni de nieuwe paus werd. Als paus Bonifatius VIII schreef hij de bronnen van Anticoli geneeskrachtige werkingen toe, zo zou baden in het water hier helpen tegen nierstenen. Het werd hierna een kuuroord waar twee eeuwen later ook o.a. de beroemde kunstenaar Michelangelo verbleef in de hoop dat het water zou helpen tegen de nierstenen.
De naam werd in 1872 veranderd in Anticoli di Campagna om het te onderscheiden van andere plaatsen genaamd Anticoli, Campagna is de naam van de streek en een voormalige provincie binnen de Kerkelijke Staat. In 1911 kreeg de plaats dezelfde naam als de waterbronnen: Fiuggi. In 1913 werd het "Grande Albergo Palazzo della Fonte" geopend, een luxueus hotel waar o.a. de Italiaanse koninklijke familie graag vertoefde. Een jaar later werd in dit hotel een verdrag getekend waarbij Italië zich neutraal verklaarde in de Eerste Wereldoorlog, al sloten de Italianen zich een jaar later alsnog aan bij de geallieerden.
Het beroemde hotel in Fiuggi
De bekendste inwoner van de stad rijdt vandaag in het peloton: Valerio Agnoli van Liquigas is hier niet geboren, maar wel opgegroeid en hij zal ongetwijfeld extra gemotiveerd zijn om zich te tonen voor zijn thuispubliek. Stefano Pirazzi (Colnago) en de afwezige Emanuele Vona (Farnese) komen ook uit de provincie Frosinone die in het verleden o.a. Nello Troggi (ritzege Giro 1937), Luigi Sgarbozza (ritzege Giro 1968 & Vuelta 1969), Franco Vona (Giro: 6e 1992 + 3 ritzeges) en de recente prof Francesco de Bonis (o.a. Gerolsteiner) voortbracht.
Fiuggi is voor de zevende keer aankomstplaats in de Giro, er waren hier ritzeges voor Walter Generati (1940), Italo De Zan (1948), de Belg Willy Schroeders (1962), Tullio Rossi (1973), de Spanjaarden Juan Fernández Martín (1980, ook toen begon de rit in Orvieto) en Laudelino Cubino (1994) en als laatste Enrico Zaina (1996). Die etappe van Laudelino Cubino in 1994 was ook de laatste van de vijf ritten die hier van start gingen.
Het peloton krijgt direct vanuit de start een klimmetje voor de wielen, al stelt het niet veel voor en er zijn ook geen bergpunten op te verdienen. De afdaling brengt de renners in de regio Lazio en provincie Viterbo waar na ruim 40 kilometer de enige helling die meetelt voor de bergprijs wordt beklommen: de Soriano del Cimino (450m|4.5km|4.2% gem. en 9% max.).
De lastige openingsfase zal waarschijnlijk een kopgroep met sterke renners opleveren die verder door de provincies Viterbo, Roma en Frosinone trekken over glooiende wegen en klimmetjes die niet meetellen voor de bergprijs. Het lastigste klimmetje is wellicht de voorlaatste (405m|1.9km|9.5%) op 23.7km van de streep.
De slotkilometers zijn ook niet makkelijk met een klim van 5.2km á 4.4% op 5.5km van de streep, gevolgd door wat kilometers vals plat en een laatste halve kilometer met een stijgingspercentage van 4%. Een finale die zowel goed klimmende sprinters als explosieve heuvelrenners moet liggen, al hebben vroege vluchters ook kans van slagen in deze etappe.
dutchsl.blogspot.com
Jouw redenatie-vorm slaat echt nergens op.quote:
[..]
Als je de veiligheid zo belangrijk vindt dat je de strade bianche er uit wilt houden omdat ze iets onveiliger zijn voor renners die er niet goed mee kunnen omgaan, dan moet je een maatregel om de koers stil te leggen bij regen al helemaal toejuichen. Enig idee hoeveel ongelukken dat gaat schelen? Ik zou niet weten waarom dat dan onrealistisch is.
[..]
Ja hoor, zo kan ik er ook nog wel eentje.
'Verder is een droge weg ten opzichte van een onverharde gewoon stukken gevaarlijker. Denk aan het wegslippen (zie hier Schleck als voorbeeld: ), dit zou veel minder snel gebeuren op een onverharde weg.'
Één iemand, die een bocht te snel en te scherp inrijdt, is géén bewijs dat sterrati per definitie gevaarlijker zijn, net zoals Schleck geen bewijs is dat droge wegen gevaarlijker zijn. Tankink komt er toch ook door? Dat was dan puur geluk zeker.
[..]
Bullshit. Ik kom zo vaak thuis dat mijn fiets helemaal gezandstraald is, ik voel me er geen moment onveilig door en ik heb écht totaal geen topmateriaal. Wat heeft een cassette met sturen te maken? Helemaal niets.
Heb je trouwens de fietsen wel eens gezien na Parijs-Roubaix?
[..]
Ik heb toch echt liever wat kleine wondjes met wat grind, zand erin dan die uiterst vervelende schaafwonden van asfalt, die dagen lang zeer blijven doen. Maar dat is wellicht mijn persoonlijke mening. Cataldo komt ook gewoon nog in de eerste groep binnen, dan zal het allemaal wel meevallen met die door jou geclaimde vervelendheid. Cataldo klaagde trouwens ook helemaal niet over de sterrati op de QuickStep-site.
Sterk hoor.quote:
[..]
Jouw redenatie-vorm slaat echt nergens op.
Zeg dan gewoon dat je niet in discussie wilt en/of geen argumenten meer hebt.
Contador is de vraag of hij toestemming krijgt van ASO om te starten ivm de verdenkingen tegen hem.quote:
Rijden Contador, Nibali, Sastre, Rodriguez, Kreuziger, Menchov, Di Luca ook de Tour?
Verder heeft de ploeg van Sastre en Menchov iig geen startbewijs gekregen.
)Nibali zei eind vorig jaar nog dat hij waarschijnlijk de enige kopman zou zijn in de Giro en dat hij misschien ook de Tour zou rijden, in dienst van Basso.quote:
Bij Liquigas zetten ze alles op Basso, dus geen Nibali en zo is alles beantwoord.
Ik denk dat er pas na de Giro wordt beslist of Nibali ook de Tour rijdt.
Nibali liet zelf al meerdere malen doorschemeren (wel niets officieel, dat wel) dat hij de Tour niet doet. De combinatie is ook ondoenbaar. Én top zijn de hele Giro en dan nog eens de hele Tour Basso bijstaan, dat kan gewoon niet (nou ja, Contador misschien).quote:
[..]
Nibali zei eind vorig jaar nog dat hij waarschijnlijk de enige kopman zou zijn in de Giro en dat hij misschien ook de Tour zou rijden, in dienst van Basso.
Ik denk dat er pas na de Giro wordt beslist of Nibali ook de Tour rijdt.
Heb je een link, afbeelding is verlopen.quote:
Het staat toch wel leuk zo
[ afbeelding ]
En hij is eigenlijk sowieso al zeker van het wit, daarvoor is Mollema misschien wel de grootste concurrent..quote:
Als je zo die lijstjes bekijkt, dan moet Gesink toch wel heel dicht bij een podium in de Tour komen...
Je "verlegt" argumenten met non-argument die je in je post daarvoor ook al hebt aangehaald. Dan heeft een discussie weinig nut.quote:
[..]
Sterk hoor.
Zeg dan gewoon dat je niet in discussie wilt en/of geen argumenten meer hebt.
Tuurlijk.quote:
[..]
Je "verlegt" argumenten met non-argument die je in je post daarvoor ook al hebt aangehaald. Dan heeft een discussie weinig nut.
Kijken of hem dat geen parten gaat spelen in het hooggebergte
tja na grindpaden, zijn gesmolten fietsjes de volgende stapquote:
[Giro] Nieuw probleem na uitbarsting Etna
Ach, als je ziet wat voor niveau Vino vorig jaar nog haalde..quote:
[..]
Nibali liet zelf al meerdere malen doorschemeren (wel niets officieel, dat wel) dat hij de Tour niet doet. De combinatie is ook ondoenbaar. Én top zijn de hele Giro en dan nog eens de hele Tour Basso bijstaan, dat kan gewoon niet (nou ja, Contador misschien).
Als je weet dat er lava stroomt, ga je net extra voorzichtig zijn.quote:
[..]
tja na grindpaden, zijn gesmolten fietsjes de volgende stap
quote:Euskaltel: "Wensen Slagter een voorspoedig herstel"
Naar aanleiding van de valpartij van Tom Jelte Slagter in de voorbije rit van de Ronde van Italië, is Euskaltel-Euskadi met een persbericht naar buiten gekomen. De Baskische formatie geeft aan dat één van haar verzorgers de ongelukkige val van Slagter indirect veroorzaakte en verontschuldigt zich daarvoor.
"Slagter heeft op zo'n vijftien kilometer van de streep aan één van onze verzorgers een bidon water gevraagd. Omdat wielrennen een sport is die kameraadschap en solidariteit hoog in het vaandel draagt, heeft de verzorger geen seconde getwijfeld om hem bidon aan te reiken", valt er te lezen.
En op dat moment liep het mis. "Jammer genoeg wist Slagter na het aannemen van die bidon even niet goed wat er gebeurde en verloor hij de controle, waardoor hij viel en moest opgeven. Samen met die van Rabobank hebben onze ploegleiders vastgesteld dat het ongeluk op die manier verlopen is."
"Euskaltel-Euskadi betreurt het ongeval ten zeerste en wenst Slagter een voorspoedig herstel toe. Ook willen we meteen Rabobank feliciteren met de zege van gisteren en de roze trui van Pieter Weening", besluit het communiqué.
Wielerflits
Geen klassieke sprintrit. Ik verwacht eerder de sprinters die aardig kunnen klimmen (Peta, Vicioso, Belletti, Gatto, Ventoso, Taborre, eventueel Appollonio enz).quote:
Is t vandaag wel een sprintrit? Vind t er nog best heuvelig uit zien
Jep, eerst zou hij in of na het komende weekend pas komen.quote:
Zou José de Cauwer al komen in deze Giro omdat Renaat zei eerder dan gepland?
Het zal wel verbeteren indien de echt zware bergritten er aankomen, maar dit soort ritjes kan me voorlopig ook gestolen worden.quote:
Toch merk ik dat ik minder interesse heb voor de koers momenteel. In plaats van 'hopelijk wint er een toffe renner vandaag' of 'zou er nog iets gebeuren in het klassement' heb ik meer een gevoel van 'hopelijk overleeft iedereen het vandaag'... zal vast wel wegtrekken na een tijdje, though.
Ritjes zoals gisteren bleken anders wel een enorme breker voor top10 kandidaten. (popovych en machado die beide >3minuten verloren door pech). Dus deze ritjes zijn redelijk bepalend voor de einduitslag. (alle toch met parcours zoals gisteren waar men evengoed iedereen een krasbiljetje kan geven waar ze een tijdbonus of tijdstraf mee kunnen winnen).quote:
[..]
Het zal wel verbeteren indien de echt zware bergritten er aankomen, maar dit soort ritjes kan me voorlopig ook gestolen worden.
Ergens denk ik niet dat bij de zware bergetappes de vraag 'moet dit nu echt?' gaat verdwijnen, maar hopelijk zien we positief spektakel en geen negatief spektakel zoals 3de en de 5de rit. Dat zou alvast opbeurend zijn.
buurmeisje van Weening?quote:
Ze had blijkbaar iets op zn twitter gezet en ze lazen net op wat dat was, maar ik verstond het niet :-(quote:
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ening-grijnzen.dhtmlquote:
[..]
Ze had blijkbaar iets op zn twitter gezet en ze lazen net op wat dat was, maar ik verstond het niet :-(
'Neuken' ?quote:
[..]
Ze had blijkbaar iets op zn twitter gezet en ze lazen net op wat dat was, maar ik verstond het niet :-(
Eerst even de finish kijkenquote:
Friezen onder elkaarquote:
Verbinding met helikopter is daar lastig.quote:
Deed ie ook. Helemaal kapot zo te zien.quote:
Hij heeft Ventoso in zijn teamquote:
maar goed misschien kun je het beter zien uit een helicoptershot
Maar je hoort mij niet klagen, ik heb 'em in m'n sportpools team
Klopt. Op 10 meter voor de finish hield hij de benen stil. Hij kon volgens mij niet meer.quote:
Ventoso bouwt toch een aardige erelijst qua sprints op lastige aankomsten op. Een beetje als Hushovd en Goss, maar die twee hebben toch een iets grotere staat van dienst.
Kon ie ook wel toen ie vroeger nog goed was hoor. Herinner me nog een zeer pittige aankomst in de ronde van duitsland, waar hij toen oppermachtig won.quote:
Ciolek ook in de top 10. Die gast is ook steeds beter gaan klimmen volgens mij.
Weening verliest morgen de roze trui... en Kruijswijk de witte?
Maddaloni - Montevergine di Mercogliano
Laatste km
Contador natuurlijk, samen met Nibali, Menchov, Sastre, Rodriguez, Kreuziger, Hoogerland...quote:
Hoogerland is ziek.quote:
[..]
Contador natuurlijk, samen met Nibali, Menchov, Sastre, Rodriguez, Kreuziger, Hoogerland...
Klim lijkt me niet overdreven zwaar, is meer een 'loper'.
Ja misschien kan weening nog mee.quote:
[..]
Hoogerland is ziek.
Klim lijkt me niet overdreven zwaar, is meer een 'loper'.
Thanksquote:
Als je kijkt naar snelste en langzaamste schema wordt de aankomst morgen tussen 17.10 (40km/h) en 17.28 (36km/h) verwacht.
Hopen op een langzaam schemaquote:
Als je kijkt naar snelste en langzaamste schema wordt de aankomst morgen tussen 17.10 (40km/h) en 17.28 (36km/h) verwacht.
Kan ik dus net als vandaag de aankomst weer niet zien..quote:
Als je kijkt naar snelste en langzaamste schema wordt de aankomst morgen tussen 17.10 (40km/h) en 17.28 (36km/h) verwacht.
edit: Weet er toevallig iemand of er een stream is voor de iphone/ipod touch?
[ Bericht 2% gewijzigd door Narcotical op 12-05-2011 21:29:09 ]
Sommige Veetle-streams doen het ook op de Iphone/ipad/itouch.quote:
[..]
Kan ik dus net als vandaag de aankomst weer niet zien..
edit: Weet er toevallig iemand of er een stream is voor de iphone/ipod touch?
Grappige finish eigenlijk, maar als je m achteraf zag hijgen .. Hij was goed moe ook. Hopelijk morgen wat actie van de klassement renners.Weening zal zich hoe dan ook niet zomaar gewonnen geven en zijn strijd zal zeker in beeld worden gebracht morgen. Gun het hem wel om nog een dag extra in het roze te rijden.quote:
[..]
Ja misschien kan weening nog mee.
[ Bericht 30% gewijzigd door SuikerVuist op 13-05-2011 07:35:38 ]
Morgen Vandaag moet je eigenlijk gewoon kijken, een serieuze bergetappe met aankomst bergop, alleen het feit dat de etappe slechts 110km is zegt waarschijnlijk al voldoende! Daarnaast mag je nog wat onverklaarbaars verwachten want het is vrijdag de 13de.quote:
De uitzending van Sporza begint om 14:45 net als andere dagen eigenlijk en de finish word pas na 17 uur verwacht (lees ik hier boven!).
Di Luca gokt op een sprint tussen een renner of 30. Contador houdt het op ongeveer 15, en Nibali op slechts 7 a 8.
Ohja, dat zou wel een goede mogelijkheid zijn, de klassementrijders laten zich vandaag toch nog niet uit de tent lokken. Ik hoop ook dat Duarte hoog komt in het jongerenklassement dit jaar.quote:
Op En dat voor de ploeg met het kleinste budget van alle deelnemende ploegen in de Giro.
De eerste bergetappe van de Ronde van Italië is tevens de kortste rit in lijn. De slotklim naar Montevergine di Mercogliano zal waarschijnlijk nog niet voor grote verschillen tussen de klassementsrenners zorgen en een sprint tussen een groep toppers ligt voor de hand.
De gehele etappe speelt zich af in Campania, met ruim 5.8m inwoners de tweede regio van Italië en qua oppervlakte (13.590km², ongeveer gelijk aan Vlaanderen) de twaalfde. Het is met 429 inw./km² de dichtstbevolkte regio van het land en verreweg de meeste mensen wonen dan ook nog eens op slechts een zesde van het grondgebied in de hoofdstad Napoli (960k, derde stad van Italië) of één van de vele (voor)steden die samen een metropool met 4.4 miljoen inwoners vormen. De grootste steden na Napoli zijn Salerno (139k), Giugliano in Campania (118k), Torre del Greco (87k), Pozzuoli (83k), Casoria (80k) en Caserta (79k). De regio is verdeeld in vijf provincies: Napoli (3.1m), Salerno (1.1m), Caserta (911k), Avellino (439k) en Benevento (288k).
Napels zien en dan sterven
De geschiedenis van Campania begint bij de oude Grieken, zij stichtten in de 5e eeuw v.C. Néa Pólis (nieuwe stad) dat al snel zou uitgroeien tot één van de belangrijkste steden in Magna Graecia, het door de Grieken gekoloniseerde zuiden van Italië. De Romeinen gaven het gebied rondom Neapolis de naam "Campania felix" (vruchtbaar land) en stichtten ten noorden van Neapolis de stad Capua dat lange tijd de op één na grootste stad van het rijk binnen Italië was, al is het tegenwoordig een stadje met amper 20.000 inwoners. De tegenwoordig misschien wel bekendste plaatsen van het Romeinse Campania waren Pompeii en Herculaneum die in 79 bedolven werden onder de lava door een uitbarsting van de beruchte 1281 meter vulkaan de Vesuvius.
Campania was in de middeleeuwen een hectisch gebied met vele kleine en grote staten die kwamen en gaan, waaronder het Byzantijnse Rijk, de hertogdommen Napoli en Benevento, het prinsdom Capua en de maritieme Republiek Amalfi. Napoli verloor in 1137 als laatste haar onafhankelijkheid en werd geannexeerd door het door de Noormannen gestichte koninkrijk Sicilia. Het koninkrijk kwam in 1197 in handen van het (Duitse) Huis van Hohenstaufen en in 1266 van het (Franse) Huis van Plantagenêt onder Karel van Anjou. Hij verloor het eiland Sicilia echter in 1282 aan de koning van Aragon waardoor er twee Siciliën ontstonden: het Aragonese koninkrijk Sicilia op het daadwerkelijke eiland en het koninkrijk van Karel van Anjou op het vasteland dat officieel ook Sicilia bleef heten, maar voor het gemak het koninkrijk Napoli wordt genoemd. In 1442 veroverde koning Alfonso V van Aragon ook Napoli, maar formeel bleven beide Siciliën wel gescheiden.
Pompeii en de Vesuvius
In 1501 werd Napoli veroverd door Frankrijk, waarop de grote koning Fernando II van Aragon het in 1504 weer terug nam en direct onder de kroon van Aragon bracht. Via huwelijkspolitiek kwam het Spanje van Fernando en zijn vrouw Isabella van Castilla in handen van het keizerlijke huis van Habsburg, de Spaanse tak van dit van oorsprong Oostenrijkse huis bleef de koningen van Sicilia en Napoli leveren tot de Spaanse successieoorlog (1701-1714). Hierna kwam het Franse huis van Bourbon aan de macht in Spanje, waarop de Oostenrijkse Habsburgers de Italiaanse gebieden claimde. In 1734 werden zij echter weer verslagen door de Bourbons en kwam het terug onder Spaans bestuur. De Bourbons zouden de koninkrijken in 1816 herenigen in één staat met Napoli als hoofdstad. Het Koninkrijk der beide Siciliën werd in 1860 en 1861 in het kader van de Risorgimento veroverd door dé nationale held van Italië: Giuseppe Garibaldi. Hij droeg de macht over aan koning Vittorio Emanuele II van Sardegna die zo enkele dagen later het verenigde koninkrijk Italië kon stichten.
Het eens zo machtige Napoli zou binnen het verenigde Italië net als de rest van de "Mezziogiorno" achterblijven bij de economische ontwikkelingen van het noorden. Campania werd een relatief arme streek met veel werkloosheid (ondanks honderdduizenden migranten die naar het noorden of buitenland vertrokken) waar de beruchte maffiaorganisatie de Camorra veel macht kon verkrijgen. Het is wel een regio met veel natuur en cultuur, zo staan o.a. het historische centrum van Napoli, de archeologische sites van Pompeii en Herculaneum, de prachtige Amalfi kust en het paleis van Caserta op de UNESCO Werelderfgoedlijst.
Amalfi kust
Campania heeft veel historie, maar niet op het gebied van wielrennen. De regio heeft geen grote koersen en slechts één keer wist een lokale renner een grote koers te winnen: Carmine Preziosi (Liège-Bastogne-Liège 1965). De recente profs Giuliano Figueras (WK beloften 1996, 10e Giro 2001) en Salvatore Commesso (Italiaans kampioen 1999 & 2002, 2 ritzeges Tour) hebben de fanatieke "Campani" de afgelopen jaren nog wel reden tot juichen gegeven, maar in het huidige profpeloton rijden slechts de bescheiden coureurs Crescenzo D'Amore (Androni) en Nicola D'Andrea (Farnese) die ook niet mee doen in deze Giro.
De startplaats Maddaloni heeft 39.000 inwoners en behoort tot de provincie Caserta. Het ligt zo'n 5km ten zuidoosten van de provinciale hoofdstad Caserta en 25km ten noordoosten van de regionale hoofdstad Napoli.
Maddaloni
De Oskische stad Galatia werd in de 8e eeuw v.C. gesticht en in 309 v.C. veroverd door de Romeinen. De geschiedenis ging Galatia eeuwenlang voorbij, het was een rustig provinciestadje dat vooral de historie van Capua volgde. Zo behoorde het achtereenvolgens tot het Lombardische koninkrijk, het prinsdom Salerno en vanaf 862 het van Salerno onafhankelijk geworden prinsdom Capua. Kort hierna werd de stad echter van de kaart geveegd bij een aanval van de Saracenen.
In 880 werd bij het oude Romeinse kasteel even buiten Galatia een nieuwe stad gesticht: Maddaloni. Het jonge stadje zou net als de rest van het prinsdom Capua in 1058 veroverd worden door de Noormannen van Sicilia, formeel bleef Capua nog wel bestaan als aparte staat, maar in 1156 werd het definitief geannexeerd door het koninkrijk. De Noormannen maakten van Maddaloni een vestingplaats en bouwden op de ruines van het oude kasteel een nieuw kasteel dat vandaag de dag nog steeds het gezicht van de stad is. De heer van Maddaloni, ene Pietro da Mondrago, was in 1460 betrokken bij een complot tegen de Aragonese koning en werd met harde hand uit de stad verwijderd. Maddaloni werd hierna in 1465 geschonken aan ene Diomede Carafa, de Carafa's werden in 1734 zelfs tot hertog benoemd.
Castello di Maddaloni
Maddaloni is sinds de vereniging van Italië in 1861 een rustig provinciestadje, het leeft vooral van de agrarische sector, verder is er een kalksteengroeve, cementfabriek en een kleine meubelindustrie. Even buiten de stad staat een 18e eeuwse aquaduct dat bij Caserta hoort en samen met het beroemde paleis van die stad op de UNESCO Werelderfgoedlijst staat.
De stad heeft geen bekende wielrenners voortgebracht, de bekendste uit de provincie is Carmine Saponetti (2 ritzeges Giro 1939) en Nicola D'Andrea (Farnese) is de enige actieve profs.
Maddaloni is voor de vierde keer startplaats in de Giro, voor het laatst in 2003 toen Alessandro Petacchi de rit naar Avezzano won. Er waren ook drie aankomsten in deze stad: de Fransman Bernhard Hinault (1985), Zwitser Tony Rominger (1995) en Italiaan Cristian Moreni (2000) mochten het zegegebaar maken.
Montevergine di Mercogliano is een plaats met slechts twintig inwoners in de gemeente Mercogliano (12k) en provincie Avellino (439k). De Monte Vergine is een 1.512 meter hoge berg, het aankomstplaatsje ligt op 1.263 meter, Mercogliano ligt aan de voet van de klim en slechts twee kilometer ten oosten van Mercogliano ligt de provinciale hoofdstad Avellino (56k).
Santuario di Montevergine
De aankomstplaats is bekend om het Santuario di Montevergine, een in 1124 gebouwde abdij. Het gebouw werd in 1961 verbouwd en is één van de elf overgebleven territoriale abdijen binnen de katholieke kerk, dit houdt in dat de abt niet alleen de leider is van de abdij maar ook (grotendeels) dezelfde bevoegdheden heeft als een bisschop binnen het territorium. De Lijkwade van Turijn werd hier van 1939 tot 1946 verborgen om het te beschermen tegen het oorlogsgeweld.
Het is de vierde aankomst op deze berg waar Danilo di Luca (2001 & 2007) en Damiano Cunego (2004) wonnen, uit alle drie de aankomsten bleek dat dit geen klim is om grote verschillen op te maken.
2001 - etappe 4
Danilo di Luca won een sprint van een omvangrijke groep (vijftien man binnen drie seconden, veertig man binnen een minuut).
1 Danilo Di Luca (Ita) Cantina Tollo 4.34.12 (36.98 km/h)
2 Gilberto Simoni (Ita) Lampre-Daikin
3 Stefano Garzelli (Ita) Mapei-Quick Step
4 Giuliano Figueras (Ita) Ceramiche Panaria-Fiordo
5 Davide Rebellin (Ita) Liquigas-Pata
2004 - etappe 7
Een aantal van roze trui drager Gilberto Simoni mislukte, waarna zijn jonge ploegmaat Cunego de sprint won en de leiderstrui overnam (tien man binnen drie seconden en twintig man binnen de minuut).
1 Damiano Cunego (Ita) Saeco 5.26.25 (39.336 km/h)
2 Bradley McGee (Aus) FDJeux.com
3 Franco Pellizotti (Ita) Alessio-Bianchi
4 Giuliano Figueras (Ita) Ceramiche Panaria-Margres
5 Stefano Garzelli (Ita) Vini Caldirola-Nobili Rubinetterie 0.03
15 Emanuele Sella (Ita) Ceramiche Panaria-Margres 0.33
2007 - etappe 4
Danilo di Luca sloeg net als Cunego een dubbelslag op weg naar de eindzege, weer in een sprint (vijf man binnen drie seconden, veertig man binnen de minuut).
Youtube:
1 Danilo Di Luca (Ita) Liquigas 4.22.42
2 Riccardo Ricco (Ita) Saunier Duval - Prodir
3 Damiano Cunego (Ita) Lampre - Fondital
4 Andy Schleck (Lux) Team CSC 0.03
5 Stefano Garzelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo
8 David Arroyo Duran (Spa) Caisse d'Epargne 0.07
9 Emanuele Sella (Ita) Ceramica Panaria - Navigare 0.13
16 Vincenzo Nibali (Ita) Liquigas 0.15
33 Domenico Pozzovivo (Ita) Ceramica Panaria - Navigare 0.34
De provincie Caserta wordt al na vier kilometer verlaten en in 50km over glooiende wegen wordt de grens tussen de provincies Benevento en Avellino maar liefst negen keer overschreden alvorens de voet van de eerste klim van de dag wordt bereikt.
De Serra della Strada (705m|9.5km|5.3 gem. en 12% max.) is de eerste klim van tweede categorie in deze ronde, wellicht dat het peloton hier al flink uitgedund kan worden. Deze klim zat de vorige drie keer dat men naar Montevergine reed nog niet in het parcours, toen bestond de aanloop naar de slotklim uit een korter klimmetje dat weinig naam mocht hebben.
De slotklim zelf wordt vooraf gegaan door een stuk vals plat langs Avellino waar nog een tussensprint is neergelegd. Hierna is het 17.1km klimmen naar een hoogte van 1.260 meter boven zee niveau aan een gemiddeld stijgingspercentage van 5% en maximaal 10%. Het is een zeer regelmatige klim zonder steile stukken waarop het verschil gemaakt kan worden, een herhaling van het scenario 2001/2004/2007 met een groepsprint tussen de klimmers ligt dus voor de hand.
dutchsl.blogspot.com
(staat nog niet op blogspot omdat de service down is
)edit. was gisteren jarig
miss dat de anderen dat niet eens zo erg vinden
Het zal ook een beetje aan de boni's liggen. Als Scarponi hier top-3 rijdt (en hij zal altijd wel een seconden of 10 of zo pakken op de klim) dan is hij hem snel kwijt, als (ik zeg maar wat) Duarte wint, moet hij binnen 20 seconden van hem blijven om de trui te houden, dat is niet onmogelijk op deze klim. Waarschijnlijk zullen de toppers niet meer doen dan hun ploeg tempo laten maken en dan erom sprinten.quote:
zal lastig worden voor Weening, als ze niet te vroeg aangaan dan heeft ie kansje roze te behouden.
miss dat de anderen dat niet eens zo erg vinden
Circa 17:15 uurquote:
staat een stukje terugquote:
Nu wel.quote:
.Gisteren loste hij ook al vrij snel en simpel.quote:
Renners als McEwen zullen trouwens nog moeten oppassen voor de tijdslimiet vanwege de korte rit.
Zet hem ook zo aanquote:
Kom op Pieter.
edit: eurosport nu
[ Bericht 12% gewijzigd door Drebbelman op 13-05-2011 15:10:35 ]
leest niet zo lekker terug via mobiel internet (gprsquote:
).Maar thnx, 17:30 moet ik weg, dus dat moet precies lukken. Ben overigens erg blij met Renaat en Jose, mijn favoriete koppel op de belg
.Nu even de tv aan beste girini
http://www.eurosportlights.tv/index.php?id=6&i=15quote:
quote:RGUpdate Robert Gesink
Vanuit Pau de 13e etappe van de Tour gereden. Aubisque, Soulor en dan een lange afdaling naar Lourdes.Op de top erg fris door regen en wind!
Bedankt. Zo te zien niet vreemd dat ik hem niet kende.quote:
[..]
http://www.eurosportlights.tv/index.php?id=6&i=15
Ik vrees dat het tegen gaat vallen.quote:
Zo, lekker een middagje voor de Eurosport-buis! Ben benieuwd of de slotklim nog wat spectakel op gaat leveren...
Even de klassieker:
Was juist genieten die kwaadheid. Hij gaat zijn biologische gegevens opvragen in het ziekenhuis en laten vergelijken met zijn huidige waardenquote:
Voor de afwisseling kijk ik laatste tijd regelmatig naar Eurosport. Bevalt prima, behalve als het over doping en de UCI gaat. Die twee onderwerpen werken bij Nelissen als een rode lap op een stier.
Peloton op 2.05
quote:
Oh is Hoogerland ziek, dan zal hij wel op bed liggen...quote:
[..]
Hoogerland is ziek.
Klim lijkt me niet overdreven zwaar, is meer een 'loper'.
Privebericht verstuurd!quote:
quote:
Jazeker, die pakt straks het roze met 2 minuten voorsprong en bouwt dat uit naar 10 minuten... saaie Giro eigenlijk.quote:
Op Met Gesink, Mollema, Ten Dam, Kruijswijk, Weening, Tankink, Sanchez, Garate heb je toch een aardige ploeg voor de Tour.
[ Bericht 12% gewijzigd door Nober op 13-05-2011 16:13:37 ]
quote:
Nee Hoogerland ligt 2de, maar die haalt ie nog wel in...quote:
Kom net thuis, iemand een korte update? hogerland op kop?
Geupdate.quote:
Nee, 5 leiders; Hoogerland op 35 sec.; peloton op 2.31
Hij komt wel nog steeds dichter.quote:
quote:
Doet Vacansoleil mee aan de Tour of is dat nog niet bekend?
, het is een protour ploeg.1 Gesink
2 Mollema
3-5 Hoogerland/Kruijswijk/Ten Dam
Jaloezie, sowieso!!quote:
Het valt wel op jaquote:
Ze hebben Henin toch?quote:
Heb je nog geluk dat Tom Boonen niet meedoet.quote:
De Belg wordt zo overgewaardeerd.
Danny
Ik geloof daar niet in, want hij heeft al een enorme inspanning achter de rug.quote:
En dan ook nog winnen, dan is het helemaal een held
quote:
In de tussentijd hier maar volgen om nog iets mee te krijgen van de koers..
mooi toch
Is een speciaal klassement voor zelfs, afhankelijk van hoeveel kilometer je op kop rijdt in de kopgroep (kopgroep kleiner dan 6 dacht ik)quote:
Is eigenlijk een prijs voor de aanvallendste renner, zoals in de Tour? (Rode rugnummer)
Even blijven hangen was wel handiger natuurlijk, niet gelijk met krachten gaan smijten.quote:
quote:
Hier staan alle klassementen:quote:
Is er eigenlijk een prijs voor de aanvallendste renner, zoals in de Tour? (Rode rugnummer)
http://www.gazzetta.it/Sp(...)_class.shtml?lang=en
Geweldige serie was dat, helaas maar een seizoen van.quote:
Volgens de commentatoren bij Sporza wordt daarop een wiskundige formule toegepast.quote:
Is er eigenlijk een prijs voor de aanvallendste renner, zoals in de Tour? (Rode rugnummer)
Had die site wel gezien en ook de stand bekeken maar mijn Italiaans is nooit ontplooid.quote:
[..]
Hier staan alle klassementen:
http://www.gazzetta.it/Sp(...)_class.shtml?lang=en
Volgens mij is dat niet ierts specifieks voor Nederlanders. Ach ja, Belgen he....
Zo'n klim als deze moet hij zeker mee kunnen komen lijkt me.quote:
Jazeker. Vorig jaar 18de! in zijn debuutGiroquote:
In de rit die Weening won (in hoeverre je dat bergop kan noemen is weer wat anders) reed hij aardig mee ja, vorig jaar heeft hij het volgens mij ook aardig bergop gedaan in de Giroquote:
Hoogerland zonder bronchitus had de Giro d'Italia al gefinisht na een week.quote:
Hoogerland zonder bronchitis wint met drie kwartier voorsprong op de Zoncolan.
Kon Pelé scoren ?quote:
Nee hij was impotentquote:
Geen idee, nooit gezien... hij speelde altijd in Brazilië voor Santos en daarna in Amerika om te cashen en in die jaren was er nog geen internet met live streams om dat te kunnen zien.quote:
Friedenreich dan ?quote:
[..]
Geen idee, nooit gezien... hij speelde altijd in Brazilië voor Santos en daarna in Amerika om te cashen en in die jaren was er nog geen internet met live streams om dat te kunnen zien.
Pelé maakte in zijn hele carrière 1208 doelpunten dus Kruiswijk komt wel boven ;-)quote:
Wat heeft die vriend gedronken?quote:
Vriend van me aan de telefoon. Kan niet kijken. geniet mee en zegt dat Kruiswijk derde wordt in de Giro.
Friedrich??quote:
Die heeft er dus geen verstand van.quote:
Vriend van me aan de telefoon. Kan niet kijken. geniet mee en zegt dat Kruijswijk derde wordt in de Giro.