Een maat van mij heeft voor een zachte prijsje een next gen turbo verkocht aan me, nu ben ik in het weekend bezig geweest om er meer informatie over te vinden voordat ik hem in ga bouwen.
Er werd me verteld dat deze turbo in de start kan opschalen van een 3 tot 15 bar, welke stappen zou ik moeten ondernemen om te voorkomen dat bij het testen van het opschalen de turbo kapot zou kunnen gaan?
En moet ik mijn Computer ook laten aanpassen om met de nieuwe samenstelling optimaal te kunnen werken?
Alvast bedankt
Hier een pic van mijn nieuwe turbo:
!!
een turk kloon 
Ik heb er echt moeite mee
Dit is dus zoals gezegd een luchtcompressor (aangedreven door een riem) ipv een turbo (aangedreven door uitlaatgassen). Deze worden standaard geleverd met flink wat fabrieksbescherming in de vorm van koper in de drukkamer.
Je moet hem dus even openschroeven en het koperen beschermmateriaal er uit gooien en dan weer terug in elkaar monteren.
Dan op je auto zetten, met een riem aandrijven de de drukleidingen op je inlaatkanaal aansluiten.
Dus de ECU hoeft dan niet meer aangepast te worden?quote:Op maandag 11 april 2011 21:09 schreef Barcaconia het volgende:
Ik zal maar even serieus antwoorden dan.
Dit is dus zoals gezegd een luchtcompressor (aangedreven door een riem) ipv een turbo (aangedreven door uitlaatgassen). Deze worden standaard geleverd met flink wat fabrieksbescherming in de vorm van koper in de drukkamer.
Je moet hem dus even openschroeven en het koperen beschermmateriaal er uit gooien en dan weer terug in elkaar monteren.
Dan op je auto zetten, met een riem aandrijven de de drukleidingen op je inlaatkanaal aansluiten.
Mag ik dan ook in 1 keer de druk gelijk opschalen naar 10 PSI?
Waarom maar zo weinig?quote:Op maandag 11 april 2011 21:13 schreef ellevehC86 het volgende:
[..]
Dus de ECU hoeft dan niet meer aangepast te worden?
Mag ik dan ook in 1 keer de druk gelijk opschalen naar 10 PSI?
Heb je trouwens wel een montagesteun bij deze turbo gekregen, anders lukt dat monteren nooit...
Idd, 20 PSI kan zo'n ding makkelijk aan!quote:
Ik wil niet in 1 keer 2500 Euro naar de maan helpen?quote:
Ga jij eens even wat anders doen ofzo, ik heb hier een serieus topic met serieuze vragen.
Jij rijdt toch ook niet volcontinu volgas in zijn tweede versnelling?
Ja, een steun en een stuk plat met een met een gradenboog, er werd me verteld dat de turbo eerst naar 14 graden moest om niet gelijk de riem te breken.quote:
Zorg nou eerst voor een goede decompressieplaat tussen het blok en het carter.
Heb je trouwens wel een montagesteun bij deze turbo gekregen, anders lukt dat monteren nooit...
Met een nieuwe riem moet dat inderdaad wel, maar neem aan dat je dat gewoon meeneemt in de ombouw.quote:
[..]
Ja, een steun en een stuk plat met een met een gradenboog, er werd me verteld dat de turbo eerst naar 14 graden moest om niet gelijk de riem te breken.
Waaruit concludeer jij dat ik 2 versnellingen heb? ik heb alleen 'D' of telt de R ook als versnelling?quote:
[..]
Ik wil niet in 1 keer 2500 Euro naar de maan helpen?
Ga jij eens even wat anders doen ofzo, ik heb hier een serieus topic met serieuze vragen.
Jij rijdt toch ook niet volcontinu volgas in zijn tweede versnelling?
En als de nieuwe riem niet past, kan je de riem gewoon verlengen door er een stuk van de oude riem aan te nieten/naaien! dit werkt perfect.quote:
[..]
Met een nieuwe riem moet dat inderdaad wel, maar neem aan dat je dat gewoon meeneemt in de ombouw.
WOW! is dat nou zo'n upside-down setup? nog nooit irl gezienquote:
Op mijn 205 GTI ( Gran Turbo injection) heb ik hem op de volgende manier gemonteerd:
[ afbeelding ]
levert dat een beetje extra PK's ?
Zeg..... als je denkt leuk te zijn, pleur dan lekker op naar ONZ, niemand zit hier op te wachtenquote:
[..]
En als de nieuwe riem niet past, kan je de riem gewoon verlengen door er een stuk van de oude riem aan te nieten/naaien! dit werkt perfect.
Er zijn diverse zelfspannende riemen in de handel; die span je dmv heet water, dat is echt de uitvinding van de eeuwquote:
[..]
En als de nieuwe riem niet past, kan je de riem gewoon verlengen door er een stuk van de oude riem aan te nieten/naaien! dit werkt perfect.
Een beetje volgens het krimpkousenmethodiek bedoel je?quote:
[..]
Er zijn diverse zelfspannende riemen in de handel; die span je dmv heet water, dat is echt de uitvinding van de eeuw
Das dan wel weer interessant
Fantastisch, wat ze al niet verzinnen vandaag de dag!quote:
[..]
Er zijn diverse zelfspannende riemen in de handel; die span je dmv heet water, dat is echt de uitvinding van de eeuw
Geloof je het zelf??? Dat is net zo'n fabeltje als dat koude lucht meer vermogen oplevert als warme lucht
Zit gewoon rechtop hoor.quote:Op maandag 11 april 2011 21:24 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
WOW! is dat nou zo'n upside-down setup? nog nooit irl gezien
levert dat een beetje extra PK's ?
Alleen de inlaat is wel omgekeer gemonteerd om meer ruimte te krijgen aan de onderzijde.
Als je bedenkt dat een standaard 205 een 60 pk heeft en deze met dezelfde turbo als ellevehC86 zonder extra aanpassingen op 130PK zit dan vind ik het zelf een hele verbetering.
Destijds wel 2ehands gekocht en veel zelf kunnen doen, anders is zoiets niet te betalen.
Maar ik denk dat dit topic wel een grote kans maakt om in PTA toppers te eindigen.
Nee, zit wel een logica in Bara, kan zowel met water als heetstoken, maar ik wist niet dat het ook al in riemen zatquote:Op maandag 11 april 2011 21:27 schreef Barcaconia het volgende:
Spannen met heet water
Dat is net zo'n fabeltje als dat koude lucht meer vermogen oplevert als warme lucht
Ja, bijna hetzelfde materiaal ook, alleen zit hier een soort van 'wapening' in tegen uitrekkenquote:
[..]
Een beetje volgens het krimpkousenmethodiek bedoel je?
Das dan wel weer interessant
http://nl.wikipedia.org/wiki/Luchtkoelerquote:
Spannen met heet water
Dat is net zo'n fabeltje als dat koude lucht meer vermogen oplevert als warme lucht
Jij snapt niet dat fabrikanten alles doen om mensen meer geld uit hun zakken te kloppen?quote:
[..]
http://nl.wikipedia.org/wiki/Luchtkoeler
Nice. Zal wel gaan als de brandweer nu of niet?quote:
[..]
Zit gewoon rechtop hoor.
Alleen de inlaat is wel omgekeer gemonteerd om meer ruimte te krijgen aan de onderzijde.
Als je bedenkt dat een standaard 205 een 60 pk heeft en deze met dezelfde turbo als ellevehC86 zonder extra aanpassingen op 130PK zit dan vind ik het zelf een hele verbetering.
Destijds wel 2ehands gekocht en veel zelf kunnen doen, anders is zoiets niet te betalen.
Sorry, bij natuurkunde op school klonk het zo logisch (en ja, ik haalde goede cijfers voor natuurkunde)quote:Op maandag 11 april 2011 21:31 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Jij snapt niet dat fabrikanten alles doen om mensen meer geld uit hun zakken te kloppen?
Een Hyundai Excel 1.3 Hatchback uit 1990quote:
Wat voor auto en vooral: wat voor motor moet het op?
Maar ik denk dat dit topic wel een grote kans maakt om in PTA toppers te eindigen.
Maar toppers?........ik bedoel....het is niet alsof dit topic momenteel erg veel toegevoegde waarde biedt ofzo, kan het mis hebben
Ik zie niet in waarom het goed zou kunnen zijn. Die lucht gaat met zo'n snelheid dat een beetje warmte geen zak uitmaakt natuurlijk.quote:
[..]
Sorry, bij natuurkunde op school klonk het zo logisch (en ja, ik haalde goede cijfers voor natuurkunde)
Volgens mij ben je opgelicht, ik heb daarvoor incl. inbouw in m'n signum vorige maand welgeteld ¤370,67 betaald.quote:
[..]
Ik wil niet in 1 keer 2500 Euro naar de maan helpen?
Volgens mij ben jij opgelicht dan, je hebt een Signumquote:
[..]
Volgens mij ben je opgelicht, ik heb daarvoor incl. inbouw in m'n signum vorige maand welgeteld ¤370,67 betaald.
Zal wel een low pressure turbo zijn dan denk ik, deze word in de rally wereld gebruiktquote:
[..]
Volgens mij ben je opgelicht, ik heb daarvoor incl. inbouw in m'n signum vorige maand welgeteld ¤370,67 betaald.
Ja heb ik ook, maar dat is een carburateurmotor, en dat gaat dus nietquote:
Ik had minstens gedacht dat je een dikke Chevelle zou hebben
Lol, dat topic had ik gezien, die gozer is echt domquote:
Wel even de luchtkanalen polijsten hè.
quote:
[..]
Lol, dat topic had ik gezien, die gozer is echt dom
Liever niet, ik wil het wel "factory standard" laten, zo groot is mijn kennis nou ook weer niet en ik wil dat ding echt niet innen 100 km opgeblazen hebbenquote:
Ik zou trouwens wel een grotere inlet fan monteren, geeft net dat meer vermogen op lagere toeren!
Dat topic ken ik niet. Maar ik zou het wel overwegen. Polijsten is wat anders dan zandstralen hè.quote:
[..]
Lol, dat topic had ik gezien, die gozer is echt dom
Ik vond het al raar dat de monteur me vroeg of ik ook wel eens een bospaadje meepakte of dat ik gewoon op de openbare weg bleef. Als ik dat geweten had!quote:
[..]
Zal wel een low pressure turbo zijn dan denk ik, deze word in de rally wereld gebruikt
Ik weet het, maar daar heb ik de machines niet voor helaasquote:
[..]
Dat topic ken ik niet. Maar ik zou het wel overwegen. Polijsten is wat anders dan zandstralen hè.
, en ik wil het per stap doen Aiiii, had je zomaar even een dikke turbo upgrade kunnen krijgen voor misschien wel hetzelfde geldquote:
[..]
Ik vond het al raar dat de monteur me vroeg of ik ook wel eens een bospaadje meepakte of dat ik gewoon op de openbare weg bleef. Als ik dat geweten had!
Heeft de fabrikant wel een indicatie voor de vermogens/koppelwinst van dat ding erbij gegeven? en ga je er achteraf mee op de testbank?quote:
[..]
Liever niet, ik wil het wel "factory standard" laten, zo groot is mijn kennis nou ook weer niet en ik wil dat ding echt niet innen 100 km opgeblazen hebben
Denk dat de lagers dan te heet worden, durf ik nog echt niet aan hoorquote:
Als je er trouwens nog een poelie op maakt kun je 2 riemen trekken, dan kan 'ie meer toeren aan.
je moet er natuurlijk altijd mee op de draaibank gaan liefst voor en na dan kun je het verschil zienquote:
[..]
Heeft de fabrikant wel een indicatie voor de vermogens/koppelwinst van dat ding erbij gegeven? en ga je er achteraf mee op de testbank?
Man dat zijn turbolagers, die kunnen dat echt wel hebben. Anders wat vaseline ertussen.quote:
[..]
Denk dat de lagers dan te heet worden, durf ik nog echt niet aan hoor
Nee, maar ik zal morgen even mijn vriend bellen waarvan ik hem heb gekocht, hij vertelde me alleen dat er momenteel nog geen betere turbo van dit type uit was, maar als ik klaar ben gaat ie echt wel de testbank opquote:
[..]
Heeft de fabrikant wel een indicatie voor de vermogens/koppelwinst van dat ding erbij gegeven? en ga je er achteraf mee op de testbank?
hahahahahaquote:
Je kan ook nog een extra ventilator vóór je Turbo of Compressor plaatsen. Als er meer lucht door stroomt dan kan dat zo'n 40 pk schelen.
Je neemt me in de maling.......toch?, dude, even serieus nou, niet dat ik het ga doen ofzo, maar dit lijkt me te makkelijk, anders zou de fabrikant het toch zelf ook aanraden?quote:
[..]
Man dat zijn turbolagers, die kunnen dat echt wel hebben. Anders wat vaseline ertussen.
Die fabrikant houdt zijn smoel wel hoor, want die hebben liever dat jij een grotere turbo koopt. Maar als dit zo makkelijk kan, des te beter toch? Fabrikanten vertellen toch ook niet dat je 50pk kan winnen door een andere chip of 10pk door een beter luchtfilter?quote:
[..]
Je neemt me in de maling.......toch?, dude, even serieus nou, niet dat ik het ga doen ofzo, maar dit lijkt me te makkelijk, anders zou de fabrikant het toch zelf ook aanraden?
Dit dus.quote:
[..]
Die fabrikant houdt zijn smoel wel hoor, want die hebben liever dat jij een grotere turbo koopt. Maar als dit zo makkelijk kan, des te beter toch? Fabrikanten vertellen toch ook niet dat je 50pk kan winnen door een andere chip of 10pk door een beter luchtfilter?
De fabrikant heeft ten eerste met milieu eisen te maken, waardoor ze alles knijpen, en daarbij willen ze ook wel wat geld verdienen natuurlijk!
quote:Op maandag 11 april 2011 21:55 schreef Sounddragon het volgende:
Heb je trouwens ook de buizenset erbij die naar het uitlaatspruitstuk loopt? want je originele uitlaat kan die onderdruk niet aan waarschijnlijk
Zijn deze:
Sorry, kon alleen foto vinden van verpakkingquote:
Ja dat plaatje is echt een stom grapje. Gewoon even naar de onderdelenwinkel vragen.quote:
[..]
Sorry, kon alleen foto vinden van verpakking
Dat zijn idd goedequote:
Wanneer moet het projekt gaan beginnen?
als je geen vario hebt dan heeft de D ook een aantal versnellingenquote:
[..]
Waaruit concludeer jij dat ik 2 versnellingen heb? ik heb alleen 'D' of telt de R ook als versnelling?
Kijk, dat is nou echt zo'n reactie van een noob die geen turbo van een dynamo kan onderscheiden...tjonge, jonge...quote:
ik wil niet de vervelentste zijn maar de foto die ik boven ziet is een dynamo met vacuem pomp die op diesels zit hoezo turbo?
Je weet niet waar je over lult! Het verschil in zuurstof in koude en warme lucht is zo groot dat het het met een turbomotor met intercooler zelfs heel goed merkbaar is voor de bestuurder...quote:
Spannen met heet water
Dat is net zo'n fabeltje als dat koude lucht meer vermogen oplevert als warme lucht
quote:
ik wil niet de vervelentste zijn maar de foto die ik boven ziet is een dynamo met vacuem pomp die op diesels zit hoezo turbo?
Inderdaad, daarom kun je op een iceroad ook veel harder rijden dan in een zoutwoestijn...dat kan elke beginneling je vertellen.quote:
[..]
Je weet niet waar je over lult! Het verschil in zuurstof in koude en warme lucht is zo groot dat het het met een turbomotor met intercooler zelfs heel goed merkbaar is voor de bestuurder...
En tegenwind helpt ookquote:Op dinsdag 12 april 2011 08:48 schreef DrDarwin het volgende:
[..]
Inderdaad, daarom kun je op een iceroad ook veel harder rijden dan in een zoutwoestijn...dat kan elke beginneling je vertellen.
Een intercooler is natuurlijk wel iets anders dan wat omgevingslucht
Da's een poelieloze...die is kapot, er zit een gat in.quote:
Op Deze sluit je direct op de krukas aan, die stop je in het gat.quote:
[..]
Da's een poelieloze...die is kapot, er zit een gat in.
Dan zal ie wel extra veel spanning aanmaken...dat loopt de spuigaten uit..quote:
[..]
Deze sluit je direct op de krukas aan, die stop je in het gat.
En jij gelooft dat? Moet je je intercooler eens weghalen bij die motor. Heb je zeker nog nooit gedaan?quote:
[..]
Je weet niet waar je over lult! Het verschil in zuurstof in koude en warme lucht is zo groot dat het het met een turbomotor met intercooler zelfs heel goed merkbaar is voor de bestuurder...
Je uitlaat geeft ook extra vermogen als je die opvoert:
