Mocht iemand hier een Mitsubishi kenner zijn, hij heeft Cyborg type CJ met een 4G92 blok. Ik heb ook een 4G92 blok maar die van hem heeft dubbele nokkenassen en MIVEC mijne heeft 1 nokkenas en geen MIVEC. Beide zijn wel 1600tjes. Beide lambda's zijn als het goed is 4 draads. Kunnen ze uitgewisseld worden?
Sorry dat ik sceptisch ben.. Hoe weet je zo zeker dat je ze kan uitwisselen?quote:
Op 
CO, CO2, HC, O2, Lambda
zowel stationair als op toeren, uitlaat controleren op lekkage's zeker tot de eerste lambda sonde, wat zijn de feultrim waardes
Ik weet niet alle details helaas. Maar daar kom ik morgen wel achter als het goed is.quote:Op woensdag 30 maart 2011 19:12 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
als je CO schommelt is meestal je Katalysator kapot, enige wat je doet is je boodschapper de laan uitsturen, wat zijn de overige waardes:
CO, CO2, HC, O2, Lambda
zowel stationair als op toeren, uitlaat controleren op lekkage's zeker tot de eerste lambda sonde, wat zijn de feultrim waardes
Ik weet alleen dat de kat nieuw is. En zijn uitlaat niet lek is.
Verder hoop ik morgen alle gegevens te hebben als er een nieuwe test gedaan wordt met mijn lambda sonde.
Het vervelende is vooral het schommelen. Want 90% van de tijd zijn de waardes goed en dan duikt ie er heel even boven om weer te zakken (stationair).
het beste is een 4 gas test uit te voeren waardes op te schrijven, foutcodes uit te lezen, indien aanwezig foutcodes + omschrijving ook opschrijven en feultrim waardes te controleren, en op te schrijven. Dit hier posten, dan kan ik er wat mee
een klein lekje in de uitlaat is al genoeg, het wil nog wel eens gebeuren dat de moer v/d eerste lambda sonde iets los scheurt met soort gelijke klachten
Kan eigenlijk 100 dingen zijn. Ga eens wat meer diagnose stellen...
CO is 0,60 ongeveer
sport filter heeft er geen onvloed, heeft die man er wel kaas van gegeten ?
zonder de juiste informatie/ kennis gaat dit lang duren
Ik heb zelf bij mijn GTi turbo (4G93T) gehad dat zowel dat KAT als de lambda sonde stuk waren en ook nog eens de brandstofdruk te hoog was. Wat ook nog eens wil helpen is het blok even flink warm stoken door even lekker door te jengelen en daarna direct te testen.
Als hij verder prima loopt zou je met een brandstofdrukregelaar het mengsel kunnen verarmen maar hij zou uit zichzelf natuurlijk prima onder de 1% moeten komen. Verder een prachtig blokje om tegenwicht te bieden aan de honda's
Nee het is een echte borg! Zijn kat is nieuw en de lambda geeft aan dat ie goed is en het is een super blok, loopt als een zonnetje! Maar een Borg is meer dan een speciaal blok ook het onderstel is van een heel andere klassequote:Op donderdag 31 maart 2011 22:09 schreef 1299 het volgende:
Zit de standaard brandstofpomp er nog in? Is het een echte Cyborg is enkel het 4G92 mivec blok in een 1.6 SOHC gekiept?
Ik heb zelf bij mijn GTi turbo (4G93T) gehad dat zowel dat KAT als de lambda sonde stuk waren en ook nog eens de brandstofdruk te hoog was. Wat ook nog eens wil helpen is het blok even flink warm stoken door even lekker door te jengelen en daarna direct te testen.
Als hij verder prima loopt zou je met een brandstofdrukregelaar het mengsel kunnen verarmen maar hij zou uit zichzelf natuurlijk prima onder de 1% moeten komen. Verder een prachtig blokje om tegenwicht te bieden aan de honda's
Morgen gaan we voor de zekerheid luchtfilter vervangen en hem goed warm stoken en daarna weer even meten. Ik zal dan een foto maken van de waardes zodat ik die hier kan posten.
De achterophanging is zo goed als gelijk aan die van een CA0 Gti (die ik dus heb).
Nee ligt niet aan het sportfilter (tenzij de luchtmassameter weggehaald isquote:
Net wezen meten.. Alle waardes zijn goed behalve CO. Volgens garagist kan het aan de sportfilter liggen?
CO is 0,60 ongeveer
) meestal is de lambadonde naar de klote als het CO te hoog is.En wel een lambda sensor? Dat lijkt me toch sterk dan.quote:
CO is 0,6 volgende waarde 0,14 daarna rond de 100 a 75 de laatste 0,75 (als ik het goed onthouden heb)
Ik hoop dat iemand er iets mee kan wij zijn radeloos
hoe moelijk is het nou om ff de overige waardes ook te noteren....
Meneertje precies. Ik heb de waardes precies goedquote:Op vrijdag 1 april 2011 18:55 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
zucht....
hoe moelijk is het nou om ff de overige waardes ook te noteren....
dus wat wil je nog meer weten?hij wil alle waardes kennen ook die van je vrouw.quote:
[..]
Meneertje precies. Ik heb de waardes precies goed
quote:
[..]
Meneertje precies. Ik heb de waardes precies goed
ik lees verkeert,
je motor staat veel te rijk, injector die loopt na te pissen of een slechte onsteking zijn de hoofd verdachten
Nee nog niet. Bij garage 3 zeggen ze dat het de kat moet zijn. Navraag bij de vorige eigenaar leerde dat er een kleine namaak kat onder zit. Met een evo 5 kat moet het wel lukken, die gaat besteld worden.quote:
Zoals eerder gemeld, de kat is besteld en onderweg uit japanquote:
Eind van de maand zou ie er onder moeten hangen.
Met je grote mond kun je ook een betere tip geven of uitleggen hoe je zorgt dat ie minder rijk gaat lopenquote:Op donderdag 7 april 2011 18:31 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
en dan er achter komen dat het nog niet goed is
lezen!quote:
[..]
ik lees verkeert,
je motor staat veel te rijk, injector die loopt na te pissen of een slechte onsteking zijn de hoofd verdachten
De kat hangt onder de auto, heb hem ff goed warm gereden en de CO bedraagd stationair nu NUL en op 3000 toeren 0,15quote:
Het probleem is dus met de nieuwe kat opgelost :-)
De nieuwe is overigens 2x zo graat als die er onder zat...
Een Co van 0 geeft een te arm mengsel aan, hier door gaat de nieuwe kat ook smelten, en kun je weer een nieuwe er onder knooien
Deze kat gaat ook alleen gebruikt worden om de auto door de keuring te krijgenquote:Op zaterdag 30 april 2011 11:11 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Co van 0 is ook niet goed(APK technisch wel), bestel je alvast een nieuwe kat?
Een Co van 0 geeft een te arm mengsel aan, hier door gaat de nieuwe kat ook smelten, en kun je weer een nieuwe er onder knooien
Wel grappig dat jij eerst zei dat het een te rijk mengsel was en nu te arm terwijl alleen de kat vervangen is..
Stationair het CO niet boven de 0.5 mag uitkomen
Op toeren het Co niet boven de 0.3 mag uitkomen
stationair hoef je niet naar de Lambda te kijken
optoeren moet het lambda getal tussen de 0.97 en 1.03 liggen
Het leuke is dat er NIKS veranderd is aan de auto behalve de katalysator. En na de kat zitten geen sensoren.. Dus meneer norris heeft in de eerste instantie een foute diagnose gesteld of in de tweede of bij beide!
wel degelijk zijn de waardes verandert TS had eerst een Co waarde van 0.6 en nu 0.0 daar zit een groot verschil in!
Ja, maar aan het mengsel tot aan de katalysator niet. En als ik me niet vergis probeer jij dat wel te verkondigen.quote:
Dartanion.
wel degelijk zijn de waardes verandert TS had eerst een Co waarde van 0.6 en nu 0.0 daar zit een groot verschil in!