SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Punten ronde 1 FOK! Formule 1-manager 2011
De volgende race is de Grand Prix van Maleisië die verreden wordt op zondag 10 april. De komende managerronde sluit op vrijdag 8 april 2011 om 23:59 uur, dus zorg dat je voor die tijd je (gewijzigde) team opgeslagen hebt! De ronde gaat weer open op maandag 11 april 20:00 uur.
Over de strafpunten volgt hier wat meer uitleg.
Strafpunten en opvallende zaken
De coureurs van Hispania Racing Team (HRT) hebben zich niet weten te plaatsen voor de race op zondag. Dit omdat ze niet sneller waren dan 107% van de snelste tijd in de eerste kwalificatiesessie. Met de herinvoering van de 107%-regel heeft de managerspelcrew besloten dat er in een dergelijk geval helemaal geen uitslag wordt ingevoerd. Alle onderdelen van HRT ontvangen daarom geen punten, en derhalve ook geen strafpunten. Daarmee is de waardedaling van de onderdelen minder groot dan wanneer er wel enkele punten voor de kwalificatie uitgedeeld zouden zijn.
Timo Glock (Virgin) heeft minder dan 90% van de raceafstand afgelegd vanwege een lange pitstop waarbij een reparatie uitgevoerd werd, en is daarom niet geclassificeerd. Hij krijgt derhalve geen punten voor de race-uitslag. Wel is de motorwissel voor het Virgin-team bestraft.
We delen geen strafpunten uit voor Michael Schumacher (Mercedes Grand Prix) die uitviel. Hij heeft naar onze mening de lekke band opgelopen tijdens een aanrijding en reed daar mee door totdat hij kon pitten. Daardoor was zijn wagen beschadigd geraakt. Ook in de uitvalreden op f1.com (puncture damage) zien we geen reden om volgens onze puntentelling strafpunten te geven.
Ook teamgenoot Nico Rosberg krijgt geen strafpunten voor zijn uitval, die kon na een aanrijding met Barrichello niet verder.
Voor het Sauber-chassis hebben we helaas behoorlijk wat strafpunten uit moeten delen. Er bleek na de race dat de kromming van (delen van) de achtervleugels te groot was. De FIA besloot de coureurs uit de uitslag te schrappen. Dat betekent voor de F1-manager dat we de zwaarste straf op hebben gelegd voor het chassis: de diskwalificatie van beide auto's door dezelfde chassisfout. De andere onderdelen krijgen geen punten voor de race-uitslag.
De strafpunten die deze race zijn uitgedeeld:
Coureurs
- Vitantonio Liuzzi en Narain Karthikeyan (beide HRT), geen (straf)punten vanwege overschrijden 107%-regel in kwalificatie: 0 punten in totaal
- Jenson Button (McLaren), drive-throughpenalty: -15
- Rubens Barrichello (Williams), drive-throughpenalty: -15
Motoren
- Marussia Virgin-motor, Glock motor vervangen: -15
- Williams-motor, aandrijving bij Pastor Maldonado en Rubens Barrichello: -30
- Team Lotus-motor, oververhitte radiateur door waterlekkage Kovalainen: -15
Chassis
- Sauber-chassis, diskwalificatie van beide auto's door dezelfde chassisfout van team: -75
De volgende race is de Grand Prix van Maleisië die verreden wordt op zondag 10 april. De komende managerronde sluit op vrijdag 8 april 2011 om 23:59 uur, dus zorg dat je voor die tijd je (gewijzigde) team opgeslagen hebt! De ronde gaat weer open op maandag 11 april 20:00 uur.
Over de strafpunten volgt hier wat meer uitleg.
Strafpunten en opvallende zaken
De coureurs van Hispania Racing Team (HRT) hebben zich niet weten te plaatsen voor de race op zondag. Dit omdat ze niet sneller waren dan 107% van de snelste tijd in de eerste kwalificatiesessie. Met de herinvoering van de 107%-regel heeft de managerspelcrew besloten dat er in een dergelijk geval helemaal geen uitslag wordt ingevoerd. Alle onderdelen van HRT ontvangen daarom geen punten, en derhalve ook geen strafpunten. Daarmee is de waardedaling van de onderdelen minder groot dan wanneer er wel enkele punten voor de kwalificatie uitgedeeld zouden zijn.
Timo Glock (Virgin) heeft minder dan 90% van de raceafstand afgelegd vanwege een lange pitstop waarbij een reparatie uitgevoerd werd, en is daarom niet geclassificeerd. Hij krijgt derhalve geen punten voor de race-uitslag. Wel is de motorwissel voor het Virgin-team bestraft.
We delen geen strafpunten uit voor Michael Schumacher (Mercedes Grand Prix) die uitviel. Hij heeft naar onze mening de lekke band opgelopen tijdens een aanrijding en reed daar mee door totdat hij kon pitten. Daardoor was zijn wagen beschadigd geraakt. Ook in de uitvalreden op f1.com (puncture damage) zien we geen reden om volgens onze puntentelling strafpunten te geven.
Ook teamgenoot Nico Rosberg krijgt geen strafpunten voor zijn uitval, die kon na een aanrijding met Barrichello niet verder.
Voor het Sauber-chassis hebben we helaas behoorlijk wat strafpunten uit moeten delen. Er bleek na de race dat de kromming van (delen van) de achtervleugels te groot was. De FIA besloot de coureurs uit de uitslag te schrappen. Dat betekent voor de F1-manager dat we de zwaarste straf op hebben gelegd voor het chassis: de diskwalificatie van beide auto's door dezelfde chassisfout. De andere onderdelen krijgen geen punten voor de race-uitslag.
De strafpunten die deze race zijn uitgedeeld:
Coureurs
- Vitantonio Liuzzi en Narain Karthikeyan (beide HRT), geen (straf)punten vanwege overschrijden 107%-regel in kwalificatie: 0 punten in totaal
- Jenson Button (McLaren), drive-throughpenalty: -15
- Rubens Barrichello (Williams), drive-throughpenalty: -15
Motoren
- Marussia Virgin-motor, Glock motor vervangen: -15
- Williams-motor, aandrijving bij Pastor Maldonado en Rubens Barrichello: -30
- Team Lotus-motor, oververhitte radiateur door waterlekkage Kovalainen: -15
Chassis
- Sauber-chassis, diskwalificatie van beide auto's door dezelfde chassisfout van team: -75
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Wat een stom systeem eigenlik, met die strafpunten. Het betekent namelijk een dubbele straf. Het diskwalificeren van Sauber kost je sowieso al een hoop punten, als je dat onderdeel in je team hebt. Ze komen immers in de uitslag niet voor, dus nul punten. Dus waarom nog eens dubbel straf door zelfs punten af te gaan trekken?
Zelfde geldt voor Button. Die drive-through heeft al geleid tot minder punten (want lager geëindigd), maar daar bovenop worden nog extra punten afgetrokken.
Waarom? Wat is de logica? De FIA gaat toch ook geen WK-punten bij Button of Sauber aftrekken? Nee, want ze hebben hun straf al gehad.
Zelfde geldt voor Button. Die drive-through heeft al geleid tot minder punten (want lager geëindigd), maar daar bovenop worden nog extra punten afgetrokken.
Waarom? Wat is de logica? De FIA gaat toch ook geen WK-punten bij Button of Sauber aftrekken? Nee, want ze hebben hun straf al gehad.
Klote van Button, scheelt hem een paar plaatsen en ook nog eens strafpunten. Massa 
Life lies a slow suicide
Orthodox dreams and symbolic myths
From feudal serf to spender
This wonderful world of purchase
Orthodox dreams and symbolic myths
From feudal serf to spender
This wonderful world of purchase
Virgin, MercedesGP, d'Ambrosio en Luizzi. Ook geen gelukkige combinatie 
Ik kan nu ook weer net niks kopen
Ik kan nu ook weer net niks kopen
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Kut sauber
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ik zie dat ik het niet slecht doe 
en dat voor het slepen van zes onderdelen.
Teamnaam vrrroem
Huidige rank 454
Score 123
en dat voor het slepen van zes onderdelen.Teamnaam vrrroem
Huidige rank 454
Score 123
Petrov, Perez, Lotus en Virgin... wel okee, jammer van Perez..
*Soms denk ik dat ik over dingen nadenk
quote:Op maandag 28 maart 2011 23:03 schreef k_man het volgende:
Wat een stom systeem eigenlik, met die strafpunten. Het betekent namelijk een dubbele straf. Het diskwalificeren van Sauber kost je sowieso al een hoop punten, als je dat onderdeel in je team hebt. Ze komen immers in de uitslag niet voor, dus nul punten. Dus waarom nog eens dubbel straf door zelfs punten af te gaan trekken?
Zelfde geldt voor Button. Die drive-through heeft al geleid tot minder punten (want lager geëindigd), maar daar bovenop worden nog extra punten afgetrokken.
Waarom? Wat is de logica? De FIA gaat toch ook geen WK-punten bij Button of Sauber aftrekken? Nee, want ze hebben hun straf al gehad.
Zwarte Piet is uit!
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
ligt t aan mij, maar ik kan nergens zo 123 men teamsamenstelling wijzigen. voorheen zat ernog een duidelijke tabknop . ben aardig wat lijstjes afgegaan bij de f1 manager maar echt duidelijk zie ik m niet. hulp iemand?
quote:
Wat een stom systeem eigenlik, met die strafpunten. Het betekent namelijk een dubbele straf. Het diskwalificeren van Sauber kost je sowieso al een hoop punten, als je dat onderdeel in je team hebt. Ze komen immers in de uitslag niet voor, dus nul punten. Dus waarom nog eens dubbel straf door zelfs punten af te gaan trekken?
Zelfde geldt voor Button. Die drive-through heeft al geleid tot minder punten (want lager geëindigd), maar daar bovenop worden nog extra punten afgetrokken.
Waarom? Wat is de logica? De FIA gaat toch ook geen WK-punten bij Button of Sauber aftrekken? Nee, want ze hebben hun straf al gehad.
http://managers.fok.nl/f1/f1-2011 > tab teammanagement > teammanagement. Zou 'm gewoon moeten zijn als je ingelogd bent.quote:Op woensdag 30 maart 2011 17:11 schreef waddinxvener het volgende:
ligt t aan mij, maar ik kan nergens zo 123 men teamsamenstelling wijzigen. voorheen zat ernog een duidelijke tabknop . ben aardig wat lijstjes afgegaan bij de f1 manager maar echt duidelijk zie ik m niet. hulp iemand?
Bij Sauber heeft het team een fout gemaakt door niet juiste onderdelen op de auto te zetten. Daarom heeft het team voor de race nul punten gekregen. Waarom dan de minpunten? Een team behoort gewoon te rijden met een auto die aan de reglementen voldoet. Doet zij dit niet dan kan het team er oneigenlijk voordeel uit halen door bijvoorbeeld extreem hard in de kwalificatie te gaan, daar niet gecontroleerd te worden en dan na de race door de mand te vallen. Dat het niet slim is. is een tweede.quote:
Wat een stom systeem eigenlik, met die strafpunten. Het betekent namelijk een dubbele straf. Het diskwalificeren van Sauber kost je sowieso al een hoop punten, als je dat onderdeel in je team hebt. Ze komen immers in de uitslag niet voor, dus nul punten. Dus waarom nog eens dubbel straf door zelfs punten af te gaan trekken?
Zelfde geldt voor Button. Die drive-through heeft al geleid tot minder punten (want lager geëindigd), maar daar bovenop worden nog extra punten afgetrokken.
Waarom? Wat is de logica? De FIA gaat toch ook geen WK-punten bij Button of Sauber aftrekken? Nee, want ze hebben hun straf al gehad.
Eenzelfde situatie geldt voor de drive-through van Button. Hij kan er oneigenlijk voordeel van gehad hebben en daarom is er een straf.
Ik snap dat het voor iemand die het chassis van Sauber in het team had het een zware klap is, maar ik ga er van uit dat de Zwitserse renstal haar zaakjes voor de volgende keer wel in orde heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, er wordt aan gewerkt. Helaas ging het afgelopen weekend nog niet volgens plan. Ik hoop volgend race weekend de zaken op orde te hebben.quote:
Gaaf dat het spel er weer is!!!
Word onderstaande nog bijgewerkt? Ik weet niet wie dat heeft gemaakt, maar gebruikte het altijd, dus top app!
http://www.rinzedijkstra.nl/f1calculator/index.php
Tot slot nog kudo's aan de FOK! manager team, de interface is flink opgeknapt in het winterseizoen!
De score overzichten en team geschiedenis pagina's zijn erg fijn! 
Omke's FOK! F1-manager Puntencalculator 2010
http://rinzedijkstra.nl/f1calculator/
http://rinzedijkstra.nl/f1calculator/
Ik snap het nog steeds niet. Welk voordeel heeft Button bijvoorbeeld gehaald uit de drive-through? Ik heb nog nooit een team zien juichen om een drive-through.quote:Op woensdag 30 maart 2011 20:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Bij Sauber heeft het team een fout gemaakt door niet juiste onderdelen op de auto te zetten. Daarom heeft het team voor de race nul punten gekregen. Waarom dan de minpunten? Een team behoort gewoon te rijden met een auto die aan de reglementen voldoet. Doet zij dit niet dan kan het team er oneigenlijk voordeel uit halen door bijvoorbeeld extreem hard in de kwalificatie te gaan, daar niet gecontroleerd te worden en dan na de race door de mand te vallen. Dat het niet slim is. is een tweede.
Eenzelfde situatie geldt voor de drive-through van Button. Hij kan er oneigenlijk voordeel van gehad hebben en daarom is er een straf.
Ik snap dat het voor iemand die het chassis van Sauber in het team had het een zware klap is, maar ik ga er van uit dat de Zwitserse renstal haar zaakjes voor de volgende keer wel in orde heeft.
Zwarte Piet is uit!
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
Dat vroeg ik me ook af. Als een drive-through voordeel zou opleveren, waarom doet dan niet iedereen het?quote:Op woensdag 30 maart 2011 22:01 schreef hexje het volgende:
[..]
Ik snap het nog steeds niet. Welk voordeel heeft Button bijvoorbeeld gehaald uit de drive-through? Ik heb nog nooit een team zien juichen om een drive-through.
De vraag blijft dus staan: waarom werkt Fok! met dubbele straffen, in plaats van de straffen die de FIA toepasselijk vindt?
bij een drive-through ken ik zonder na te denken al twee situaties van een rijder die er voordeel van heeft gehad.quote:
[..]
Ik snap het nog steeds niet. Welk voordeel heeft Button bijvoorbeeld gehaald uit de drive-through? Ik heb nog nooit een team zien juichen om een drive-through.
In 2008 Rosberg in Singapore. (de race van crashgate). Hij kwam binnen in de ronde dat de safety car naar buiten kwam en mocht toen volgens de regels niet stoppen. Hij moest wel en reed door, wat hem uiteindelijk ondanks de straf een tweede plaats opleverde. (crappy regels waren hier de oorzaak van)
In 2010 Hamilton in Valencia. Hij haalde de safety car in, had hier veel voordeel van en bleef ondanks zijn straf uiteindelijk op plaats twee rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach ja, iemand zal er ooit wel eens voordeel van gehad hebben (of op z'n minst geen nadeel), maar 9 van de 10 keer is dat niet zo. En als iemand door de straf niet daadwerkelijk benadeeld wordt, doet de FIA daar toch ook niks aan? Het blijft krom om in een managerspel dubbel te straffen tov de werkelijkheid. Het is toch de bedoeling dat het een beetje 'echt' lijkt?
Hou gewoon de straffen van de FIA aan. Als een auto gediswalificeerd is, wordt ie sowieso al uit de uitslag geschrapt, daar zijn geen negatieve punten bij nodig.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2011 23:19:14 ]
Hou gewoon de straffen van de FIA aan. Als een auto gediswalificeerd is, wordt ie sowieso al uit de uitslag geschrapt, daar zijn geen negatieve punten bij nodig.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 30-03-2011 23:19:14 ]
Rosberg and Kubica were given 10 second stop-go penalties for refuelling when the pitlane was closed. The Ferrari driver served his penalty and rejoined the track still in last place. Kubica came into the pits from fourth and dropped behind Massa. After building a lead of over fifteen seconds to Trulli, Rosberg served his penalty a lap later but only lost three positions
Dus door daarna goed te racens werd Rosberg alsnog tweede. Niet Dankzij zijn stop-go penalty maar ondanks een stop-go.
Hamilton heeft er toch geen voordeel van gehad. Zijn kans op een eerste plek ging te niet. Hij wil eerste worden niet tweede. Die nare Spanjaard zat zich erover op te winden dat Hamilton op de tweede plek bleef. Dit bleef hij overigens door de drie ronden voor de drive-through flink plankgas te geven.
Nog steeds heb ik geen overtuigende redenen gehoord voor de strafpunten. Zeg dan gewoon zo vinden wij het op Fok! spannender. Maar verkoop ons geen onzin.
Dus door daarna goed te racens werd Rosberg alsnog tweede. Niet Dankzij zijn stop-go penalty maar ondanks een stop-go.
Hamilton heeft er toch geen voordeel van gehad. Zijn kans op een eerste plek ging te niet. Hij wil eerste worden niet tweede. Die nare Spanjaard zat zich erover op te winden dat Hamilton op de tweede plek bleef. Dit bleef hij overigens door de drie ronden voor de drive-through flink plankgas te geven.
Nog steeds heb ik geen overtuigende redenen gehoord voor de strafpunten. Zeg dan gewoon zo vinden wij het op Fok! spannender. Maar verkoop ons geen onzin.
Zwarte Piet is uit!
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
https://www.youtube.com/w(...)bedded&v=OV3xp5ZXSYA
Uiteraard moet het wel wat echt lijken. Het is namelijk een spel dat gebaseerd is op echte uitslagen. De strafpunten in het spel zijn er om de straffen die door de FIA uitgedeeld zijn te benadrukken. In mijn eerste post van vandaag heb ik dat element misschien niet helemaal duidelijk gemeld.quote:
Ach ja, iemand zal er ooit wel eens voordeel van gehad hebben (of op z'n minst geen nadeel), maar 9 van de 10 keer is dat niet zo. En als iemand door de straf niet daadwerkelijk benadeeld wordt, doet de FIA daar toch ook niks aan? Het blijft krom om in een managerspel dubbel te straffen tov de werkelijkheid. Het is toch de bedoeling dat het een beetje 'echt' lijkt?
Hou gewoon de straffen van de FIA aan. Als een auto gediswalificeerd is, wordt ie sowieso al uit de uitslag geschrapt, daar zijn geen negatieve punten bij nodig.
Altijd onderweg naar het avontuur
In het geval van Rosberg was het zo dat hij dankzij zijn stop volgens mij achter de safety car als eerste lag, omdat het hele veld tijdens de neutralisatie binnenkwam en toen het veld losgelaten werd een groot gat trok (met behulp van de trage Trulli) en zo behoorlijk kon klimmen in de race. Hij heeft voor het uitvoeren van de straf zoveel voordeel gehad dat hij dit resultaat kon behalen. Het was mogelijk dankzij de crappy regels.quote:
Rosberg and Kubica were given 10 second stop-go penalties for refuelling when the pitlane was closed. The Ferrari driver served his penalty and rejoined the track still in last place. Kubica came into the pits from fourth and dropped behind Massa. After building a lead of over fifteen seconds to Trulli, Rosberg served his penalty a lap later but only lost three positions
Dus door daarna goed te racens werd Rosberg alsnog tweede. Niet Dankzij zijn stop-go penalty maar ondanks een stop-go.
Had Hamilton achter de (op een vreemd moment naar buiten gestuurde) safety car gebleven dan had hij nooit op de tweede plaats kunnen blijven rijden, maar was hij enkele posities teruggevallen.quote:Hamilton heeft er toch geen voordeel van gehad. Zijn kans op een eerste plek ging te niet. Hij wil eerste worden niet tweede. Die nare Spanjaard zat zich erover op te winden dat Hamilton op de tweede plek bleef. Dit bleef hij overigens door de drie ronden voor de drive-through flink plankgas te geven.
Maar goed, het waren voorbeelden van rijders die voordeel hadden van hun acties, maar misschien niet de juiste om het hoe en waarom van de straffen te benadrukken. Ik denk dat mijn post hierboven duidelijker is om het hoe en waarom van de strafpunten.quote:Nog steeds heb ik geen overtuigende redenen gehoord voor de strafpunten. Zeg dan gewoon zo vinden wij het op Fok! spannender. Maar verkoop ons geen onzin.
Altijd onderweg naar het avontuur
|
|
