[TK] Nette Volvo 244 GL diesel automaat uit 1979 roestvrij!

Te koop: roestvrije (harde) belastingvrije Volvo 244 GL diesel automaat uit 1979. Zeer harde auto met een volledig roestvrije bodem en een motorblok + automaat welke ca 1 ton geleden volledig gereviseerd zijn (bij een bekend motor-revisiebedrijf in Veghel). APK t/m september 2012.

Opties: stuurbekrachtiging, automaat, lederen bekleding, trekhaak, en natuurlijk een radio.

Goed rijdende auto (niet snel, wel betrouwbaar en relaxed rijden en snel genoeg voor in het dagelijkse verkeer) waarvan de onderdelen ook nog goed te krijgen zijn via Volvo- en Volkswagen-kanalen. Het motorblok is namelijk van Volkswagen welke zij in de LT-busjes gebruikten.

De auto is enkele jaren geleden overgenomen van de eerste eigenaar uit België die de auto zeer goed onderhouden heeft. Enige jaren geleden is de auto uit elkaar gehaald en overgespoten in een andere kleur dan origineel, maar wel in een originele Volvo-kleur (die van een 264 waarbij de kleur alleen in Engeland geleverd werd). Ik denk dat op dat moment ook 't motorblok en versnellingsbak toen ook volledig gereviseerd zijn. Onderhoudshistorie van de eerste eigenaar is bekend, evenals de onderhoudshistorie sinds ik de auto in bezit heb.

Eigenschappen van de auto:
- bouwjaar: oktober 1979 (modeljaar 1980, dus geen roetmeting-plicht bij APK)
- 4-deurs sedan
- brandstof: diesel
- km-stand: 336.000km (motor en versnellingsbak volledig gereviseerd bij ca 225.000km)
- APK t/m september 2012
- 2,4 liter 6-cilinder dieselmotor (VAG)
- BW55 3-traps automaat
- chromen/RVS spiegels origineel Volvo!
- RVS chromen ringen voor de wielen incl white walls
- beige lederen bekleding (zeer netjes, wel een scheurtje in een naad van de bestuurdersstoel maar dat is het enige) met nieuwe stoelvullingen: zitten als nieuw!
- stuurbekrachtiging
- trekhaak
- schuifdak
- geen olieverbruik
- taxatierapport van een gerechtelijk beëdigd taxateur aanwezig (taxatiewaarde: 6250 Euro)













De afgelopen tijd is het volgende allemaal vervangen:
- elke 7500km nieuwe olie + oliefilter + luchtfilter + brandstoffilter (auto krijgt ook nog een beurt voordat 'ie verkocht wordt)
- nieuwe remslangen en remklauwen achter
- nieuwe hoofdremcilinder
- nieuwe veren (verzwaard) + alle silentblocs achter
- nieuwe stuur- en spoorstangkogels voor
- nieuwe fuseekogel voor
- nieuwe uitlaat van voor tot achter, dus incl voorpijp
- alle 6 de gloeibougies vervangen door nieuwe van NGK
- enz enz

Kortom: een nette en unieke auto welke goed onderhouden is!

Het verbruik is ca 1 op 11-12 (met veel stadsverkeer wordt het ca 1 op 10). Auto start goed en rookt alleen eventjes bij koude start (en dan afhankelijk van de temperatuur). Daarna rookt 'ie niet meer en loopt het blok zalig.

Het linker achterportier heeft een klein beetje roest, maar een hard/net achterportier krijgt de koper erbij (alleen nog in juiste kleur spuiten) en bij het afwateringsgaatje van de reservewielbak zit een klein gaatje naast. Voor de rest is de auto keihard en heeft de auto absoluut geen laswerk!

Vraagprijs: 4500 Euro. Beperkt inruil mogelijk (tegen handelsprijs, moet sowieso een Volvo zijn).

Oja: de auto staat/rijdt in Eindhoven.

Hee waar zijn de andere reacties heen?

Direct ruilen voor zo'n ding gaat niet lukken, inruilen is wel mogelijk.

Dank!

@ squatt3r: een goed bod is ook welkom hoor. En goedkoper dan dit kan je haast niet rijden (omgerekend is het net zo duur als een 240 LPG'er met automaat, want die rijden ca 1 op 6-6,5 en met een diesel heb je minder onderhoud).

Ik heb een 244 LPG gehad met automaat (ook 3-traps) en die liep 1 op 6 en op de snelweg 1 op 7. Gemiddeld zat 'ie rond de 1 op 6,5. Mijn collega heeft een 77'er 244 injectie op LPG met automaat en die loopt 1 op 6. Als je dat ding veel schraler afstelt dan wordt 'ie zuiniger maar is het ook vele malen sneller afgelopen met je cilinderkop.

M'n record is 1 op 14 met deze auto, dat was in Zweden (veel lange afstanden, al was het wel winter).

Tel daarbij op dat je bij een LPG-bak vaker je kleppen moet stellen etc dan bij zo'n diesel en de diesel blijkt net wat goedkoper te zijn. Plus het voordeel dat je gewoon 600-650km op 1 tank kan doen ipv elke 250km bij de pomp staat.

Ik ben er 2 winters terug mee naar Denemarken en Zweden gereden, zonder problemen of iets. Snel zijn ze niet, maar er zit genoeg vermogen in om de bergen in te kunnen.

Waarom ik hem weg doe: ik ga minderen met mijn oldtimer-hobby en wil alles vervangen door 1 auto (dat gaat waarschijnlijk een S60 of anders een V70 worden).

quote:

Op zondag 13 maart 2011 19:35 schreef flexoo het volgende:

[..]

het is geen 3 maar een 4traps automaat met een 2,3! met een 70 liter tank kan ik dus 600 km rijden voordat ik stil sta. en daarnaast een benzine tank zodat er nog eens 350 bij komt.

maar enfin je hebt een prima auto en diegene die hem koopt kan er jaren mee vooruit. leuk dat je kennis hebt van classic volvo's

Ja zo'n 4-traps (AW71 neem ik aan?) scheelt een slok op de borrel. Dan is de eindoverbrenging nagenoeg gelijk aan die van een 5-bak. Dat scheelt aanzienlijk op het verbruik.

@ Saninl: die Amazon was ook van mij ja.

Maar dan moet je nog wel van de Belastingdienst het geld zien te beuren, of is dat geen must?

quote:

Op woensdag 16 maart 2011 22:05 schreef squatt3r het volgende:
Haha nee, die 3000,- heb ik maar kom nog niet verder, balen. De wagen blijft briljant.

Wat rij je nu dan? Een goed bod is ook welkom al is 1750 Euro verschil wel teveel.

@ Error_404: ik zie net je topic, maar waarom zou je een Turbo willen? Die zijn juist aanzienlijk minder geschikt voor op gas (k-jetronic is enorm gevoelig voor backfires en bij Turbo's heb je daar veel meer last van waardoor je haast aangewezen bent op het inbouwen van een G3-achtige installatie met dito prijskaartje).

Taxatiewaarde is altijd iets hoger dan de handelswaarde (is namelijk voor de verzekering en om te voorkomen dat je net groot onderhoud gepleegd hebt en dat ding raakt ineens total loss: wordt een marge van ca 1000-1500 Euro ingebouwd ).

Ik doe 'm weg omdat ik wil gaan minderen met mijn oldtimer-hobby. De bedoeling is dat ik een hoop opruim en dan gewoon een S60 of V70 pak. Mocht ik mijn gewenste prijs niet halen dan zal ik 'm alsnog zelf houden (als in: hij gaat niet voor een appel en een ei weg ).

Op dat soort biedingen ga ik niet eens op in. Vandaag is ook iemand komen kijken en die wilde 'm gebruiken om 'm om te bouwen naar een PPO-systeem. Dat was al duur zat dus men wilde sowieso een flinke korting anders werd het wel een erg dure auto. Vanzelfsprekend is de auto blijven staan.

Hij was gelukkig wel zeer te spreken over de technische staat van de auto.