PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mijn auto weegt 1790 kg en heeft 300 pk. Stel ik haal het reservewiel van 19 kilo eruit, wat is dan de te verwachten acceleratie als je normaal 0-100 in 7 sec doet. Ik dacht zelf 19 kilo wiel / 1790 = 0,0106.
7 sec / 1,0106 = 6,9 sec afgerond nieuwe snelheid.
Maar dat is slechts theorie..
7 sec / 1,0106 = 6,9 sec afgerond nieuwe snelheid.
Maar dat is slechts theorie..
Je vergeet voor het gemak even dat de luchtweerstand bij een lager gewicht niet afneemt.
En de weerstand van de aandrijflijn ook niet. Alleen de rolweerstand neemt iets af.
En de weerstand van de aandrijflijn ook niet. Alleen de rolweerstand neemt iets af.
Audi-rijders he, natuurkunde is niet hun sterkste kantquote:Op woensdag 2 februari 2011 22:10 schreef Ivo1985 het volgende:
Je vergeet voor het gemak even dat de luchtweerstand bij een lager gewicht niet afneemt.
En de weerstand van de aandrijflijn ook niet. Alleen de rolweerstand neemt iets af.
Blijft een feit dat je minder gewicht op snelheid hoeft te brengen en hoeft af te remmen.
Goed verhaal. Lekker kort.
Hoe kom je daarbij?quote:Op woensdag 2 februari 2011 22:10 schreef RacerDKB het volgende:
[..]
Audi-rijders he, natuurkunde is niet hun sterkste kant
Dan ben je, misschien, 0,1s sneller..
Vervolgens mag je 3600s wachten op de ANWB/vriend/garage die je een reservewiel komt brengen bij pech..
Vervolgens mag je 3600s wachten op de ANWB/vriend/garage die je een reservewiel komt brengen bij pech..
Ik had al een reparatiekitje met compressor liggen voor de banden. Wie weet bespaar ik er nog wat benzine mee..
Ik denk (denken als in: overtuigd van zijn) dat de marge op je reactie- en schakelsnelheid veel groter is dan die 0,1 sec.
Met automaat rijden valt het volgens mij wel mee. Als ik kickdown wegrij dan schakelt ie zelf door na zn 2 bij 80 km/u en gas gewoon vasthouden ondertussen. Dat is iig de standaardprocedure die ik doe.quote:
Ik denk (denken als in: overtuigd van zijn) dat de marge op je reactie- en schakelsnelheid veel groter is dan die 0,1 sec.
Voorbeeldje:
[ Bericht 24% gewijzigd door ohwyeah op 02-02-2011 22:41:18 ]
Je nieuwe tijd zou 7*1771/1790 zijn, maar dat geldt alleen als je het model extreem vereenvoudigt (constante kracht van de motor, geen verlies van energie aan warmte, rol/luchtweerstand, etc, etc.)
Dan nog, ik wil alleen maar aangeven hoe nietszeggend en kort 0,1 seconde is, doe anders deze test even (en dan is het dit nog een vingerklik ipv een kickdown met je voet).quote:
[..]
Met automaat rijden valt het volgens mij wel mee. Als ik kickdown wegrij dan schakelt ie zelf door na zn 2 bij 80 km/u en gas gewoon vasthouden ondertussen. Dat is iig de standaardprocedure die ik doe.
Voorbeeldje:
http://www.fccapeldoorn.nl/randomtest.htm
Leuk topic; je wilt gaan straatracen met je S6 ? 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
S6 is veel lichter dan 1790kg.quote:
Leuk topic; je wilt gaan straatracen met je S6 ?
Nee hoor.quote:
[..]
S6 is veel lichter dan 1790kg.
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=22871&cache=no
4.2 V8 300 pk 400 Nm quattro 1790 kg 7,1 s 250* km/h 1999 - 2004quote:
[..]
S6 is veel lichter dan 1790kg.
4.2 (S6) V8 340 pk 420 Nm quattro 1765 kg 5,8 s 250* km/h 1999 - 2004
True, maar schokkend is het nou ook weer niet; TS rijdt een Avant
Bron
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Er van uitgaande dus dat 100km/u op de teller ook daadwerkelijk 100km/u is?quote:
[..]
Met automaat rijden valt het volgens mij wel mee. Als ik kickdown wegrij dan schakelt ie zelf door na zn 2 bij 80 km/u en gas gewoon vasthouden ondertussen. Dat is iig de standaardprocedure die ik doe.
Voorbeeldje:
Dit kan je echt niet zomaar zeggen. Je zal ongetwijfeld sneller zijn, maar de acceleratiecurve zal ongetwijfeld niet constant zijn.
2000 light years from home
Inderdaad minder verschil dan ik dacht.quote:Op woensdag 2 februari 2011 23:22 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
4.2 V8 300 pk 400 Nm quattro 1790 kg 7,1 s 250* km/h 1999 - 2004
4.2 (S6) V8 340 pk 420 Nm quattro 1765 kg 5,8 s 250* km/h 1999 - 2004
True, maar schokkend is het nou ook weer niet; TS rijdt een Avant
Bron
Overigens heb ik een hekel gekregen aan de remlichten van de nieuwe gen Audi's, als je er in het donker achter rijdt word je verblind zo fel, net mistlampen!
TS moet sparen voor ABT goodies, dan kan hij gewoon lekker zijn eigen reservewiel meenemen en tóch winnen van de sjonnies 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gewicht op het kenteken klopt trouwens ook nooit, dus voor het goede moet je je auto eerst wegen zodat je het startgewicht weet. Het gewicht van de bestuurder is trouwens ook belangrijk, bandenspanning, etc. Al met al marginale verschillen waar je geen tienden van seconden sneller mee bent.
Belangrijker is:
- goed onderhoud (gezonde motor met frisse bougies,etc;
- goede banden en juiste spanning
- Niet te grote velgen (meer massa = trager accelereren, dus geen 20" met lage banden maar 17" met hogere banden)
- Euro 98 tanken
- Frisse dempers / vering
- Eventueel tunen
- of serieus aan de slag gaan:honderden kilo's interieur en isolatie eruit, Airco afkoppelen(= ongeveer 15pk dacht ik?), etc, etc
Succes
Belangrijker is:
- goed onderhoud (gezonde motor met frisse bougies,etc;
- goede banden en juiste spanning
- Niet te grote velgen (meer massa = trager accelereren, dus geen 20" met lage banden maar 17" met hogere banden)
- Euro 98 tanken
- Frisse dempers / vering
- Eventueel tunen
- of serieus aan de slag gaan:honderden kilo's interieur en isolatie eruit, Airco afkoppelen(= ongeveer 15pk dacht ik?), etc, etc
Succes
Airco kost 7pk wanneer ingeschakeld. Zo niet dan draait hij loos doorquote:
Gewicht op het kenteken klopt trouwens ook nooit, dus voor het goede moet je je auto eerst wegen zodat je het startgewicht weet. Het gewicht van de bestuurder is trouwens ook belangrijk, bandenspanning, etc. Al met al marginale verschillen waar je geen tienden van seconden sneller mee bent.
Belangrijker is:
- goed onderhoud (gezonde motor met frisse bougies,etc;
- goede banden en juiste spanning
- Niet te grote velgen (meer massa = trager accelereren, dus geen 20" met lage banden maar 17" met hogere banden)
- Euro 98 tanken
- Frisse dempers / vering
- Eventueel tunen
- of serieus aan de slag gaan:honderden kilo's interieur en isolatie eruit, Airco afkoppelen(= ongeveer 15pk dacht ik?), etc, etc
Succes
Daar kan je gedeeltelijk ook wat aan doen met aerodynamicaquote:
Op hoge snelheid is luchtweerstand je grootste vijand.
Ik ga niet meedoen aan straatraces, maar optrekken bij het stoplicht of hard accelereren op de snelweg zo nu en dan is geen probleem. Airco doe ik sowieso uit. 98 tanken en bandenspanning binnen de grenzen.
Dat reservewiel neem ik maar een gokje op omdat ik een reparatiekit met compressor heb. Met vakanties neem ik die alsnog wel mee voor alle zekerheid. Interieur strippen ga ik met deze auto niet doen. Chiptunen zit er nog wel aan te komen.
Dat reservewiel neem ik maar een gokje op omdat ik een reparatiekit met compressor heb. Met vakanties neem ik die alsnog wel mee voor alle zekerheid. Interieur strippen ga ik met deze auto niet doen. Chiptunen zit er nog wel aan te komen.
Bij motoren wordt vaak de regel gehanteerd: 3kg = 1pk.
Dus als jij 19kg verliest, staat dat gelijk aan 6 pk winst. Die 6 pk gaat op die 300 weinig verschil maken. Dat verschil is er al als de buitentemperatuur behoorlijk toeneemt, of als je de stoel- en achteruitverwarming aanhebt. Of je de airco laat draaien.
Zelfs andere brandstof kan al voor zo'n verschil zorgen.
Kortom, die 19kg gaat dus vrijwel niet 'meewegen' in je prestaties.
Dus als jij 19kg verliest, staat dat gelijk aan 6 pk winst. Die 6 pk gaat op die 300 weinig verschil maken. Dat verschil is er al als de buitentemperatuur behoorlijk toeneemt, of als je de stoel- en achteruitverwarming aanhebt. Of je de airco laat draaien.
Zelfs andere brandstof kan al voor zo'n verschil zorgen.
Kortom, die 19kg gaat dus vrijwel niet 'meewegen' in je prestaties.
Van ongelukken op de achterbank komen kinderen. Van kinderen op de achterbank komen ongelukken.
3kg = 1pk... Tuurlijk... Dan zou je voor het in beweging brengen van een simpel stadsautootje 250-300 pk nodig hebben!
Vreemd dat ze dan met een pk of 60 toch topsnelheden van 150-170 km/u halen.
Vreemd dat ze dan met een pk of 60 toch topsnelheden van 150-170 km/u halen.
Doe je nu alsof of snap je het echt niet?quote:
3kg = 1pk... Tuurlijk... Dan zou je voor het in beweging brengen van een simpel stadsautootje 250-300 pk nodig hebben!
Vreemd dat ze dan met een pk of 60 toch topsnelheden van 150-170 km/u halen.
Als jij van zijn auto 100kg afsloopt, dan heeft dat op de prestaties hetzelfde effect als 30pk erbij.
Van ongelukken op de achterbank komen kinderen. Van kinderen op de achterbank komen ongelukken.
Volgens mij snap je het zelf niet helemaal want het vermogen wat de motor levert staat helemaal los van het totaalgewicht van de auto. Stel dat TS rondtuft met 3 passagiers (4x75kg=300kg), dan zakt volgens jouw logica het aantal pk's van 300 naar 200...quote:
[..]
Doe je nu alsof of snap je het echt niet?
Als jij van zijn auto 100kg afsloopt, dan heeft dat op de prestaties hetzelfde effect als 30pk erbij.
Die kunnen zichzelf nog voortrollenquote:Op donderdag 3 februari 2011 19:18 schreef Fireblast het volgende:
Dan zou mijn auto met 5 dikke mensen erin niet eens meer vooruit komen.
Het aantal pk's daalt niet, de prestaties dalen natuurlijk. Slimmerdquote:Op donderdag 3 februari 2011 18:41 schreef Microtubuli het volgende:
[..]
Volgens mij snap je het zelf niet helemaal want het vermogen wat de motor levert staat helemaal los van het totaalgewicht van de auto. Stel dat TS rondtuft met 3 passagiers (4x75kg=300kg), dan zakt volgens jouw logica het aantal pk's van 300 naar 200...
Qua prestaties zal je dan niet ver meer afzitten van een auto met 200pk zonder die passagiers. Dit is een vuistregel die op het circuit wordt gehanteerd en die gaat in de praktijk prima op.
Voorbeeld:
Lotus Exige (225pk en 950kg)
Porsche 911 Carrera S (385pk en 1400kg)
Verschil is ruwweg 450kg en 150pk en ze zitten qua prestaties dicht bij elkaar.
Dit geldt niet voor de topsnelheid, dan is luchtweerstand en topvermogen het enige dat telt.
[ Bericht 6% gewijzigd door PeeJay1980 op 03-02-2011 21:06:43 ]
Van ongelukken op de achterbank komen kinderen. Van kinderen op de achterbank komen ongelukken.
|
|
