Volvofanboys; deel 12

Zo'n 940 automaat? Gecombineerd ongeveer 1 op 9,5. Stadsverkeer zuipt 'ie meer dan Hazes maar op de snelweg is het 1 op 11-12.

Mja, zoiets had ik al verwacht

quote:

Op zaterdag 14 mei 2011 20:52 schreef Bart-Willem het volgende:
Gewoon brandstof-filtertje die je in de slang monteert gebruiken, oude benzine op rijden en vervolgens gewoon nieuwe benzine erin + nieuw filtertje (die dingen zijn een paar euro namelijk). In principe maakt oude benzine niet heel veel uit (tenzij het echt jaren oud is en je bezinksel hebt in de tank).

Het jammere is dat de revisiesetjes voor Pierburg-carbs ook haast niet meer te krijgen zijn. In ieder geval niet meer via Scandcar/Nordicar/etc. Wellicht wel via Skandix ofzo?

Laatst heb ik met een 740 met B230A gereden (Stromberg-carb), en dat is de enige 740 met handmatige choke. Dat is dan nét-niet zeg maar.

_{Trouwens, niemand geïnteresseerd in een 940 automaat voor weinig? Zie m'n andere topic.}

Filtertje heb ik liggen en vervang ik sowieso nog even voor de vakantie
Valt me nu nog mee hoe het er uit ziet in het filter.

quote:

Op zaterdag 14 mei 2011 21:41 schreef IrishBastard het volgende:
Wat verbruikt dat ding eigenlijk?

M'n 740 doet ruim 1 op 9 op LPG en waarschijnlijk 1 op 10 op benzine (nog te weinig gereden om te meten).
Verschilt niet zoveel met de 900 serie zo te zien.

740's zijn iets zuiniger dan 940's omdat ze wat lichter zijn. Mijn vriendin heeft een 740 met dezelfde motor en exact dezelfde automaatbak (ook AW71) en die van haar doet 1 op 11,nogwat zelfs.

_{Grappig dat je een basset-weblog hebt, zo'n hond heb ik vroeger ook gehad. Ook een bassethound trouwens maar daar herrinner ik me weinig van (was toen erg jong).}

quote:

Op zaterdag 14 mei 2011 22:16 schreef Bart-Willem het volgende:
Zo'n 940 automaat? Gecombineerd ongeveer 1 op 9,5. Stadsverkeer zuipt 'ie meer dan Hazes maar op de snelweg is het 1 op 11-12.

Stadsverkeer met een 940.

Laatste tank ook ruim één op tien. Even heen en weer naar Doorn en heen en weer naar Noord Holland mét een boedelbakje. Viel me alles mee!

quote:

Op zondag 15 mei 2011 02:12 schreef Bart-Willem het volgende:
740's zijn iets zuiniger dan 940's omdat ze wat lichter zijn. Mijn vriendin heeft een 740 met dezelfde motor en exact dezelfde automaatbak (ook AW71) en die van haar doet 1 op 11,nogwat zelfs.

_{Grappig dat je een basset-weblog hebt, zo'n hond heb ik vroeger ook gehad. Ook een bassethound trouwens maar daar herrinner ik me weinig van (was toen erg jong).}

Het is niet mijn hond maar ik ken het baasje wel heel goed
Hij gaat vaak met ons wandelen... Superlief karakter maar stronteigenwijs

Ja het zijn lieve beesten maar luisteren ho maar. Je kan net zo goed tegen de Chinese muur gaan praten, dat heeft net zoveel nut.

quote:

Op zondag 15 mei 2011 12:47 schreef Bart-Willem het volgende:
Ja het zijn lieve beesten maar luisteren ho maar. Je kan net zo goed tegen de Chinese muur gaan praten, dat heeft net zoveel nut.

De Chinese Muur loopt tenminste niet weg als je 'm roept

quote:

Op zondag 15 mei 2011 13:01 schreef MaGNeT het volgende:

[..]

De Chinese Muur loopt tenminste niet weg als je 'm roept

Hmm, iemand wil m'n 940 hebben maar dan voor export. :/ Ergens wel dik zonde.

dan ruil je m toch voor een schade-astra

Shit, al tijden deze reeks niet meer gevolgd. Semi-verkapte tvp dus.

Ik was trouwens aangereden door een fietser in m'n C30, ik stond stil bij een rottige hoek (waarvan ik wist dat ie rot was, daarom stond ik stil ), wou er net uit rijden maar stond nog stil, kwam er ineens een fietser de hoek om, die mij te laat zag en nog probeerde uit te wijken maar vol op de zijkant knalde. Trapper tegen de wielkast en nog het frame ervoor, resultaat...

Je ziet duidelijk het gat in de wielkast en dat witte wat je ernaast ziet is een dikke deuk dus. Er is echt een hap uit. Tevens zitten er nog een paar super dikke krassen in die je niet ziet op de foto.
Voor een ruime ¤1100 aan schade, is wel verzekeringswerk natuurlijk, maar fietsers worden kennelijk bijna altijd in het gelijk gesteld bij een crash met een auto. Ik heb wel een aardig 'solid case' gezien ik stil stond, maar indien ik niet in het gelijk wordt gesteld, bye bye no-claim.

Vanochtend naar de garage gebracht, heb nu een leen S60 uit begin 2010. Helaas nog het oude model dus, had wel in zo'n nieuwe S60 willen scheuren maar dat kan je ook eigenlijk niet verwachten van een leenauto van de garage. Het is wel een D5, 2.4L met turbo dus, en ik merk echt enorm het verschil ten opzichte van mijn eigen C30, ondanks dat die nog wel relatief krachtig is (2 liter motor, 145 PK). Die D5 trekt echt als een gek, vooral op lagere toeren ook, en dat mist mijn C30 heel erg. Op lage toeren heeft die weinig kracht, pas vanaf ~3000 (benzine dus) begint de echte power te komen.

nou gr

-edit ik ben een kloon (nieuwe account) van SinofEnvy trouwens Als iemand dus mijn naam in de OP wilt aanpassen, voel je vrij-

quote:

Op maandag 16 mei 2011 15:54 schreef Luchtkoker het volgende:
Voor een ruime ¤1100 aan schade, is wel verzekeringswerk natuurlijk, maar fietsers worden kennelijk bijna altijd in het gelijk gesteld bij een crash met een auto. Ik heb wel een aardig 'solid case' gezien ik stil stond, maar indien ik niet in het gelijk wordt gesteld, bye bye no-claim.

Die skirt is vervelend, maar die deuk in het paneel is echt rottig zeg!!

Dat een fietser 'standaard' in het gelijk wordt gesteld is al een behoorlijke tijd niet meer zo. Daar zijn ze behoorlijk van teruggekomen.

Aantoonbaar roekeloos rijgedrag en de fietser krijgt de schuld.

Het was niet echt 'roekeloos', het was dus een zichtloze hoek (het was van een zijstraat die lijnrecht op een hoofdstraat staat waar ik vandaan kwam en zij op reed, alleen wordt al je zicht ontnomen door een gebouw). Maar goed, wederom, ik stond stil en zij reed in op mij, dus ik ga er maar vanuit dat het wel goed zit..

quote:

Op maandag 16 mei 2011 15:22 schreef scarback het volgende:
dan ruil je m toch voor een schade-astra

Thanks but no thanks.

Had ik trouwens al gezegd dat ik een V70 uit 2001 voortaan heb, ter vervanging van de 940?

quote:

Op maandag 16 mei 2011 16:03 schreef Luchtkoker het volgende:
Het was niet echt 'roekeloos', het was dus een zichtloze hoek (het was van een zijstraat die lijnrecht op een hoofdstraat staat waar ik vandaan kwam en zij op reed, alleen wordt al je zicht ontnomen door een gebouw). Maar goed, wederom, ik stond stil en zij reed in op mij, dus ik ga er maar vanuit dat het wel goed zit..

Niet echt roekeloos?
Hoe wil je het dan noemen? Onvoorzichtig? Blindelings?
Ze sloeg af zonder vaart te minderen en knalde op een stilstaande auto die ze niet gezien had

quote:

Op maandag 16 mei 2011 15:54 schreef Luchtkoker het volgende:
Ik was trouwens aangereden door een fietser in m'n C30, ik stond stil bij een rottige hoek (waarvan ik wist dat ie rot was, daarom stond ik stil ), wou er net uit rijden maar stond nog stil, kwam er ineens een fietser de hoek om, die mij te laat zag en nog probeerde uit te wijken maar vol op de zijkant knalde. Trapper tegen de wielkast en nog het frame ervoor, resultaat...
[ afbeelding ]
Je ziet duidelijk het gat in de wielkast en dat witte wat je ernaast ziet is een dikke deuk dus. Er is echt een hap uit. Tevens zitten er nog een paar super dikke krassen in die je niet ziet op de foto.
Voor een ruime ¤1100 aan schade, is wel verzekeringswerk natuurlijk, maar fietsers worden kennelijk bijna altijd in het gelijk gesteld bij een crash met een auto. Ik heb wel een aardig 'solid case' gezien ik stil stond, maar indien ik niet in het gelijk wordt gesteld, bye bye no-claim.

Vanochtend naar de garage gebracht, heb nu een leen S60 uit begin 2010. Helaas nog het oude model dus, had wel in zo'n nieuwe S60 willen scheuren maar dat kan je ook eigenlijk niet verwachten van een leenauto van de garage. Het is wel een D5, 2.4L met turbo dus, en ik merk echt enorm het verschil ten opzichte van mijn eigen C30, ondanks dat die nog wel relatief krachtig is (2 liter motor, 145 PK). Die D5 trekt echt als een gek, vooral op lagere toeren ook, en dat mist mijn C30 heel erg. Op lage toeren heeft die weinig kracht, pas vanaf ~3000 (benzine dus) begint de echte power te komen.

nou gr

-edit ik ben een kloon (nieuwe account) van SinofEnvy trouwens Als iemand dus mijn naam in de OP wilt aanpassen, voel je vrij-

Klote!

Maar wat je daar uitlegt is precies het verschil tussen een benzine en een dieselblok.

De turbo en grotere motorinhoud (vooral turbo) zullen ook wel wat bijdragen, gok ik.

quote:

Op maandag 16 mei 2011 17:58 schreef Luchtkoker het volgende:
De turbo en grotere motorinhoud (vooral turbo) zullen ook wel wat bijdragen, gok ik.

Karakteristiek van een diesel is, is dat er veel koppel onderin geleverd word. Zoek er maar eens wat gegevens bij.

Mijn 2.3 levert ook pas z'n topvermogen bij 5500rpm en koppel bij 2950

Ik denk dat dat bij de D5 zo ongeveer bij 3500 en 1900 ligt.

Ah, oke. Ik geloof je wel hoor. En inderdaad, rond de 1900 klopt wel aardig, rond de 2000 toeren begint ie echt lekker op te trekken.

Luchtkoker, heb je nou je winterbanden er nog op liggen?

Had. Ze werden de volgende dag vervangen met zomerbanden. Scherp hoor

Deze zomervakantie ga ik met 2 vrienden een roadtrip maken van ongeveer 10.000 tot 12.000 km in 1,5 maand..
Hiervoor willen we een Volvo kopen met een budget van maximaal 1200 euro. Kan iemand ons adviseren welke Volvo we het beste kunnen kopen en waar we op moeten letten.
Voorwaarde is wel dat het een automaat moet zijn en er ook airco in moet zitten.
Alvast bedankt voor de tips!