PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat staat er niet. NS hoopt hiermee dat de niet-vaste reizigers de spits mijden, zodat de vaste (spits)reizigers meer zitplaats hebben. Of dat ook werkt is natuurlijk een tweede...
Dan heb je idd wel een erg bijzondere kijk op de wereld.quote:Op dinsdag 4 januari 2011 18:09 schreef KapiteinT het volgende:
Dat staat er niet. NS hoopt hiermee dat de niet-vaste reizigers de spits mijden, zodat de vaste (spits)reizigers meer zitplaats hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarom zei ik ook 'Of dat ook werkt is natuurlijk een tweede... '. Maar ach, ze doen natuurlijk niemand kwaad met het geven van korting. 
Die fyra rijdt toch wel erg lekker door moet ik zeggen. Een verademing in vergelijking met regulieren IC's , dat 160
dezelfde als icequote:
Als ze die toeslag nou eens 2.50 maken zit ie 100% vol ..
Verdienen ze veel meer doekoe
dag
Dan zal ik wel gewoon een enorme pessimist zijn maar die toeslag is niet het enige wat kansloos is.
- Geen mobiele ontvangst in de tunnels, zo'n 20% van het traject dus.
- Standaard oude, lawaaiige rijtuigen.
- Railcatering die je in die paar minuten 2x komt vervelen.
- Treinmanager die je in die paar minuten 2x komt controleren.
- Regelmatig vertraging, uitval en omleidingen.
- 160km/h is te traag om comfortabel in je stoel te kunnen blijven zitten met verkanting voor 300 km/h in de bochten.
en de toeslag is te hoog, ook als het maar een euro zou zijn. Het is gewoon een doodgewone standaard trein die rijdt over een traject dat in het hoofdnet opgenomen had moeten worden.
- Geen mobiele ontvangst in de tunnels, zo'n 20% van het traject dus.
- Standaard oude, lawaaiige rijtuigen.
- Railcatering die je in die paar minuten 2x komt vervelen.
- Treinmanager die je in die paar minuten 2x komt controleren.
- Regelmatig vertraging, uitval en omleidingen.
- 160km/h is te traag om comfortabel in je stoel te kunnen blijven zitten met verkanting voor 300 km/h in de bochten.
en de toeslag is te hoog, ook als het maar een euro zou zijn. Het is gewoon een doodgewone standaard trein die rijdt over een traject dat in het hoofdnet opgenomen had moeten worden.
Hee hoe staat het inmiddels met het rondje van 15 januari? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben er zeker bij. Alleen is nog niet duidelijk waar we langs kunnen gaan, omdat de werkzaamheden nog niet bekend zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Altijd al gezegd dat de HSL-Zuid goed is.quote:
Dat zijn al 2 positieve berichten over Fyra de laatste 2 pagina's, wat krijgen we nou
Ik ben een rondje aan het plannen. Alles zit er in: Fyra, ICE, Pimpel en misschien ook SLT (dat wordt hier tenslotte ook vaak besproken). Zal hem zo af maken, maar nu wacht er een bord met eten op mij.
En toch had hij imo niet gebouwd moeten worden. De 7 miljard euro (of hoeveel was het?) die dat project gekost heeft had veel nuttiger gebruikt kunnen worden voor seinverdichting, snelheidsverhoging en ERTMS-invoering op de belangrijkste corridors die ons land rijk is (zegmaar de driehoek Amsterdam - Dordrecht - Eindhoven - Utrecht - Amsterdam).
Ik ben benieuwd. Hoeft van mij niet heel ambitieus te zijn hoor, ik heb 's avonds nog verplichtingen. Sowieso moet iedereen eerst naar het startpunt komen en ook weer naar huis kunnen binnen redelijke tijden.quote:
Ik ben een rondje aan het plannen. Alles zit er in: Fyra, ICE, Pimpel en misschien ook SLT (dat wordt hier tenslotte ook vaak besproken). Zal hem zo af maken, maar nu wacht er een bord met eten op mij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar is 'ie! 
Het leek mij handig om 10 uur af te spreken en om half 11 te vertrekken.
[ Bericht 5% gewijzigd door KapiteinT op 04-01-2011 20:06:17 ]
Het leek mij handig om 10 uur af te spreken en om half 11 te vertrekken.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 | 10.32 Utrecht Centraal 8a (ICM) 11.10 Rotterdam Centraal 13 11.23 Rotterdam Centraal 11 (Fyra) 12.06 Amsterdam Centraal 14b 28 minuten lunch- en rondkijkpauze 12.34 Amsterdam Centraal 4b (ICE) 13.34 Arnhem 6b 13.40 Arnhem 3 (VIRM) 14.02 Zutphen 3b 14.06 Zupthen 2b (Lint) 14.44 Hengelo 3b /// Optie 1: Sprintertjes pakken // 15.06 Hengelo 2a (Pimpel) 16.22 Amersfoort 7 16.36 Amersfoort 5a (SGMm) 16.44 Baarn 2 16.51 Baarn 4 (SLT) 17.24 Utrecht Centraal 1 /// Optie 2: Pimpelen tot het bittere einde /// 15.06 Hengelo 2a (Pimpel) 17.08 Schiphol 4 17.14 Schiphol 1-2 (VIRM, met Schipholboog voor de liefhebbers) 17.47 Utrecht Centraal 15 /// Optie 3: Ik wil naar huis! /// 15.06 Hengelo 2a (Pimpel) 16.22 Amersfoort 7 16.24 Amersfoort 6 (ICM) 16.39 Utrecht Centraal 8 |
[ Bericht 5% gewijzigd door KapiteinT op 04-01-2011 20:06:17 ]
Ik heb beide rondjes (van DennisTD en van mij) in een bestandje gezet. Hierin wil ik ook bijhouden wie er komen. Dus als je komt, moet je het even melden. Als je het nodig vindt dat mensen je voornaam weten, moet je die ook even melden. Andere rondjes zijn natuurlijk ook welkom, dan zoeken we tegen de 15e wel uit welke we gaan doen.
Het bestand vind je hierrr.
Het bestand vind je hierrr.
Ja maar niemand heeft tot nu toe de moeite genomen het op te schrijven. Dus heb ik die taak maar op mij genomen.quote:Op dinsdag 4 januari 2011 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb me al vier keer aangemeld geloof ik
Peter, ik zal je er bij zetten.
Ik ookquote:Op dinsdag 4 januari 2011 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb me al vier keer aangemeld geloof ik
En ik heet Fles
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
