KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
ik rij zelf ook een kleine auto, een nieuwe panda, maar heb enkele dagen een c1 meegehad van de dealer, vlak voor de panda geleverd werd, dus heb vergelijkingsmateriaal:
gelijkenissen met een aygo/c1/107 (voor de voorstanders):
- geen wegenbelasting
- geen bpm
- verbruik 1:20 gemiddeld
- goedkoop in aanschaf (basismodel < 7000 euro)
enkele voordelen t.o.v. aygo/c1/107:
- panda is veel luxer afgewerkt van binnen en buiten
- stoelen zitten stevig, ipv als houten klapstoeltjes
- fatsoendelijke instap
- 4 cilinders ipv 3 cilinders => veel minder rumoerig en ook 120kmh rijden met minder dan 3000 toeren
- meer bagageruimte
nadelen t.o.v. aygo/c1/107:
zijn er niet
gelijkenissen met een aygo/c1/107 (voor de voorstanders):
- geen wegenbelasting
- geen bpm
- verbruik 1:20 gemiddeld
- goedkoop in aanschaf (basismodel < 7000 euro)
enkele voordelen t.o.v. aygo/c1/107:
- panda is veel luxer afgewerkt van binnen en buiten
- stoelen zitten stevig, ipv als houten klapstoeltjes
- fatsoendelijke instap
- 4 cilinders ipv 3 cilinders => veel minder rumoerig en ook 120kmh rijden met minder dan 3000 toeren
- meer bagageruimte
nadelen t.o.v. aygo/c1/107:
zijn er niet
Hell is gone and heaven's here, there's nothing left for you to fear, shake your ass come over here NOW SCREAM!!!
Ook altijd gezeur over de auto's, terwijl veel klachten vooral over de bestuurders gaan. En generaliseren is daar erg aantrekkelijk. Iedereen ergert zich in het verkeer, ik ook. Vorige week nog, een dame die met groot licht op de snelweg reed, haar snelheid steeds wisselde (10 minuten lang 110 rijden, dan 10 minuten 130), en ongeveer de hele tijd het knipperlicht aan had staan. Seinen had geen enkel effect.
Feit is en blijft helaas dat een groot deel van de Nederlanders erg slecht is in autorijden. En dat kan de reis soms behoorlijk vertragen en/of tot een frustrerende bezigheid maken, terwijl autorijden (naar mijn mening) erg leuk is.
Feit is en blijft helaas dat een groot deel van de Nederlanders erg slecht is in autorijden. En dat kan de reis soms behoorlijk vertragen en/of tot een frustrerende bezigheid maken, terwijl autorijden (naar mijn mening) erg leuk is.
You know, I've learned something today
Grotendeels mee eens. Er rijdt vaak alleen maar tuig zonder eigenwaarde in, of van die hippies die anders helemaal geen auto zouden hebben.
Tóch is het om te rijden niet vervelend op de korte stukken. Heb voor m'n werk regelmatig in dat soort auto's gereden waaronder een 107 met relatief best veel vermogen, en dat was prima te doen. Ook een keer een C1 van het schadebedrijf met nul opties. Dat was niet leuk nee, bij het invoegen ging je nooit harder dan 60
Nuancering van de klacht: Ik heb niet zo zeer een hekel aan al die auto's maar wel aan het volk dat er in rijdt.
Tóch is het om te rijden niet vervelend op de korte stukken. Heb voor m'n werk regelmatig in dat soort auto's gereden waaronder een 107 met relatief best veel vermogen, en dat was prima te doen. Ook een keer een C1 van het schadebedrijf met nul opties. Dat was niet leuk nee, bij het invoegen ging je nooit harder dan 60
Nuancering van de klacht: Ik heb niet zo zeer een hekel aan al die auto's maar wel aan het volk dat er in rijdt.
Windkracht 9 in de rug manquote:Op dinsdag 19 oktober 2010 14:11 schreef LePoo het volgende:
En ook echt de muziek op max moeten zetten om het nog te kunnen horen bij een snelheid van 120+.
[..]
185 met 77 PK?
Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!
Subaru Power!
Dan was er met die auto dus iets mis want als ik invoeg rij ik gewoon al 120. Kwestie van leren schakelen.quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 17:13 schreef El_Liberaliste het volgende:
Grotendeels mee eens. Er rijdt vaak alleen maar tuig zonder eigenwaarde in, of van die hippies die anders helemaal geen auto zouden hebben.
Tóch is het om te rijden niet vervelend op de korte stukken. Heb voor m'n werk regelmatig in dat soort auto's gereden waaronder een 107 met relatief best veel vermogen, en dat was prima te doen. Ook een keer een C1 van het schadebedrijf met nul opties. Dat was niet leuk nee, bij het invoegen ging je nooit harder dan 60
Nuancering van de klacht: Ik heb niet zo zeer een hekel aan al die auto's maar wel aan het volk dat er in rijdt.
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Ook echt zon BMW uit het jaar 0, in station model.quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 19:45 schreef gebrokenglas het volgende:
En deze:
Ik fiets nog harder..
M'n Aygo heeft meer power dan dat jij denkt. Even terugschakelen en je scheurt overal voorbij.quote:Op maandag 18 oktober 2010 15:09 schreef kikoooooo het volgende:
Ik begin me steeds meer te ergeren aan die rijdende kreukelzones op de Nederlandse weg.
Kut Aygo, Kut C1, Kut 107
Die kutautotjes beginnen fileveroorzaker nummer 1 te worden in dit land, aangezien alle bestuurders van die brommobielen denken genoeg vermogen te hebben om een fatsoenlijke inhaalmanoeuvre te maken, maar niet doorhebben dat honderden meters achter hun iedereen op de rem moet.
Vaak ook nog mannen in zo'n ding
Donder op met je 1 liter KUT auto
Dat gelul van jou, dat je honderden meters erachter op de rem moet, is echt kletskoek!
Verder haalt m'n Aygo ruim 160 en is daarmee ruimschoots "pvv proef".
Files worden eerder veroorzaakt door de hormoonballen, zoals jij, die bij iedereen vlak op de bumper gaan hangen en plotseling boven op de rem moeten, als er ook maar iets gebeurt, met als gevolg dat de zaak achter jou vastloopt.
Na 6 jaar is je Pinda half verroest en na 12 jaar helemaal op. Na 12 jaar doet een Aygo het hoogst waarschijnlijk nog prima. Ruil je hem eerder in dan vind je het terug in de inruilwaarde.quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 15:52 schreef Underwater het volgende:
ik rij zelf ook een kleine auto, een nieuwe panda, maar heb enkele dagen een c1 meegehad van de dealer, vlak voor de panda geleverd werd, dus heb vergelijkingsmateriaal:
gelijkenissen met een aygo/c1/107 (voor de voorstanders):
- geen wegenbelasting
- geen bpm
- verbruik 1:20 gemiddeld
- goedkoop in aanschaf (basismodel < 7000 euro)
enkele voordelen t.o.v. aygo/c1/107:
- panda is veel luxer afgewerkt van binnen en buiten
- stoelen zitten stevig, ipv als houten klapstoeltjes
- fatsoendelijke instap
- 4 cilinders ipv 3 cilinders => veel minder rumoerig en ook 120kmh rijden met minder dan 3000 toeren
- meer bagageruimte
nadelen t.o.v. aygo/c1/107:
zijn er niet
Natuurlijk heb je er minder voor betaald, dus uiteindelijk maakt het weinig uit.
quote:Op maandag 18 oktober 2010 23:45 schreef BlackLining het volgende:
[..]
Ik wil schakelen. Dan heb ik tenminste wat te doen in de auto. En kan ik eens kiezen of ik lekker rustig wil rijden of flink overtoeren wil maken en dan ineens er vandoor wil schieten, wat ook wel eens leuk is.
Edit: En nee, zo'n automaat met meerdere standen dus ook niet. Ik wil gewoon zelf schakelen, is dat nou zo moeilijk te accepteren?
Ik erger me altijd aan die kutknakkies in een VW Golf Petje op, arm uit het raam en achterovergeleund in hun stoel zodat ze nog net het stuur kunnen vastpakken En maar denken dat ze heel wat zijn als ze optrekken met hun lelijke rotbak
Petje op, arm uit het raam en achterovergeleund in hun stoel zodat ze nog net het stuur kunnen vastpakken En maar denken dat ze heel wat zijn als ze optrekken met hun lelijke rotbak
8 Makes 1 Team
Morgen weer lekker in mijn C1 om 7 uur 's ochtends door de druilende regen de spits in. Zie er nu al naar uit. Wel een thermoskan koffie mee...
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
He dat mag niet! Er zijn 30.000 agenten actief om je daarvoor te beboeten.quote:Op woensdag 20 oktober 2010 01:10 schreef BlackLining het volgende:
Morgen weer lekker in mijn C1 om 7 uur 's ochtends door de druilende regen de spits in. Zie er nu al naar uit. Wel een thermoskan koffie mee...
Idd. Aygo/C1/107quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 21:48 schreef Tinos85 het volgende:
Aygo is in ieder geval wel goed waardevast!
Dingen zijn lekker pittig en je mag toch maar 120 op de snelweg dusss
Enige nadeel vind ik dat je geen aanhanger mag trekken. Maar de meeste hebben hem toch als 2de auto.
ik heb geen lelijke rotbak...quote:Op woensdag 20 oktober 2010 00:50 schreef DjinN het volgende:
Ik erger me altijd aan die kutknakkies in een VW Golf
Wegenbelasting? Kijk over een paar jaar maar weer, dan mag je wel betalen.
Dan rijd ik nog steeds belastingvrij in mijn grote Mercedes W123 stationwagon.
Dan rijd ik nog steeds belastingvrij in mijn grote Mercedes W123 stationwagon.
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
Wat een vreselijke kutdingen ja. En dan worden ze door al die huisvrouwen omschreven als 'lekker pittig'. Ja, allicht, tijdens stadsverkeer. Daarboven is het kut met peren. Heb laatst ook zo'n Fiëstaatje mee gekregen. Basismodel. Zit helemaal niet verkeerd en de eerste meters was ik niet ontevreden, voor zo'n klein bakkie best vlot. Tot ik merkte dat er boven de 3.000 toeren niets extra's gebeurde. Op de snelweg kon ik dus amper meekomen 
.
.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
ik heb in een C1 gereden (2010, heeft me moeder vorige week bij de importeur opgehaald), 107 (2010), aygo (2010), panda (2009), alto ('90), swift ('93), swift (2008).quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 15:52 schreef Underwater het volgende:
ik rij zelf ook een kleine auto, een nieuwe panda, maar heb enkele dagen een c1 meegehad van de dealer, vlak voor de panda geleverd werd, dus heb vergelijkingsmateriaal:
gelijkenissen met een aygo/c1/107 (voor de voorstanders):
- geen wegenbelasting
- geen bpm
- verbruik 1:20 gemiddeld
- goedkoop in aanschaf (basismodel < 7000 euro)
enkele voordelen t.o.v. aygo/c1/107:
- panda is veel luxer afgewerkt van binnen en buiten
- stoelen zitten stevig, ipv als houten klapstoeltjes
- fatsoendelijke instap
- 4 cilinders ipv 3 cilinders => veel minder rumoerig en ook 120kmh rijden met minder dan 3000 toeren
- meer bagageruimte
nadelen t.o.v. aygo/c1/107:
zijn er niet
van dat formaat auto's vind ik de swift en de panda het fijnste rijden. het is allemaal wat steviger. de swift is nog fijner omdat je het gevoel hebt in een auto te rijden inplaats van in een 45 kilometer wagentje zoals bij de rest. de panda zit goed en rijd wel fijn, vind het een beetje vergelijkbaar met de alto, de swift het fijnste en de rest is gewoon bagger.
ik zou liever een iets oudere auto hebben die iets groter is en iets meer vermogen heeft. binnenkort weer een auto kopen denk ik. mis het wel met de regen, nu constant op de brommer. ik wil alleen niet zelf de kreukelzone zijn dus iets goedkoops maar wel een normaal formaat (een swift of een caddy/combo ofzo)
The media's the most powerful entity on earth. They have the power to make the innocent guilty and to make the guilty innocent... They control the minds of the masses.
Inderdaad. Da's toch geen vergelijking mênquote:
[..]
Ook echt zon BMW uit het jaar 0, in station model.
Ik fiets nog harder..
.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Maar de Swift is ook wel echt weer een klasse hoger dan C1/Aygo/107.quote:
[..]
ik heb in een C1 gereden (2010, heeft me moeder vorige week bij de importeur opgehaald), 107 (2010), aygo (2010), panda (2009), alto ('90), swift ('93), swift (2008).
van dat formaat auto's vind ik de swift en de panda het fijnste rijden. het is allemaal wat steviger. de swift is nog fijner omdat je het gevoel hebt in een auto te rijden inplaats van in een 45 kilometer wagentje zoals bij de rest. de panda zit goed en rijd wel fijn, vind het een beetje vergelijkbaar met de alto, de swift het fijnste en de rest is gewoon bagger.
ik zou liever een iets oudere auto hebben die iets groter is en iets meer vermogen heeft. binnenkort weer een auto kopen denk ik. mis het wel met de regen, nu constant op de brommer. ik wil alleen niet zelf de kreukelzone zijn dus iets goedkoops maar wel een normaal formaat (een swift of een caddy/combo ofzo)
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Inderdaad, een C1/Aygo/107 is net een paar cm. breder dan een Aixam of Microcar. Alleen dan zonder de 2 cilinder dieselmotor.quote:Op woensdag 20 oktober 2010 11:38 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Maar de Swift is ook wel echt weer een klasse hoger dan C1/Aygo/107.
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
Conclusie: de C1/107/Aygo is prima zolang je hem gebruikt waar hij voor bedoeld is: rijden in de stad maar niet voor langere afstanden? Dat de rest nou in patser(ex)leasebakken rijdt waardoor je niet kunt meekomen...quote:
Wat een vreselijke kutdingen ja. En dan worden ze door al die huisvrouwen omschreven als 'lekker pittig'. Ja, allicht, tijdens stadsverkeer. Daarboven is het kut met peren. Heb laatst ook zo'n Fiëstaatje mee gekregen. Basismodel. Zit helemaal niet verkeerd en de eerste meters was ik niet ontevreden, voor zo'n klein bakkie best vlot. Tot ik merkte dat er boven de 3.000 toeren niets extra's gebeurde. Op de snelweg kon ik dus amper meekomen
En nee, ik heb geen C1/107/Aygo. Ik rijd in een Citroën C5 Break met turbodieselmotor, en kan prima meekomen. Maar in krappe binnenstadse straatjes is hij lastig. Daar is de Saxo van mijn
geschikter voor maar die traag op de snelweg en onhandig met 2 kinders en kinderwagen die mee moeten als je gaat shoppen...
[b]Op <a href="http://forum.fok.nl/topic/2422880/2/50#p176814828" target="_blank" >maandag 29 januari 2018 10:31</a> schreef richolio het volgende:[/b]
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
