PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee, we hebben hier rotondes..quote:Op woensdag 4 augustus 2010 21:43 schreef FoolWithMokey het volgende:
Hebben we zulke dingen ook in nederland/europa?
....nachtrijder...Nachtzwelgje!
http://nl.wikipedia.org/w(...)Vrachtautocombinatie
Is het enige wat in de buurt komt, 25,25 meter.
Ok, het komt amper in de buurt
Nee... het maximum voor Nederland is inderdaad de Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie.
Maar die mag alleen vaste routes rijden, meestal over de snelweg van industriegebied naar industriegebied.
Maar die mag alleen vaste routes rijden, meestal over de snelweg van industriegebied naar industriegebied.
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Met road trains zijn meerdere records bereikt:quote:Op woensdag 4 augustus 2010 21:45 schreef Piles het volgende:
[ afbeelding ]
http://nl.wikipedia.org/w(...)Vrachtautocombinatie
Is het enige wat in de buurt komt, 25,25 meter.
Ok, het komt amper in de buurt
1999, 610 meter lengte, 603 tonnen gewicht, bestaand uit een Kenworth-trekker en 46 aanhangers. Gevestigd in Merredin, West-Australië.
2003, 1235 meter lengte, bestaand uit een Kenworth-trekker en 87 aanhangers. Gevestigd in Mungindi, Nieuw-Zuid-Wales.
2005, 1442 meter lengte. Gevestigd in Kalgoorlie, West-Australië.
februari 2006, 1474,3 meter lang, bestaand uit een Mack Titan trekker en 104 aanhangers. Gevestigd in Clifton, Queensland.
Sisco Certified
Whut?quote:Op woensdag 4 augustus 2010 21:49 schreef FoolWithMokey het volgende:
[..]
Met road trains zijn meerdere records bereikt:
1999, 610 meter lengte, 603 tonnen gewicht, bestaand uit een Kenworth-trekker en 46 aanhangers. Gevestigd in Merredin, West-Australië.
2003, 1235 meter lengte, bestaand uit een Kenworth-trekker en 87 aanhangers. Gevestigd in Mungindi, Nieuw-Zuid-Wales.
2005, 1442 meter lengte. Gevestigd in Kalgoorlie, West-Australië.
februari 2006, 1474,3 meter lang, bestaand uit een Mack Titan trekker en 104 aanhangers. Gevestigd in Clifton, Queensland.
Dat krijg je toch nooit in beweging met 1 trekker?
Of tot stilstand binnen een paar honderd meter als dat eenmaal opgang is..quote:Op woensdag 4 augustus 2010 21:53 schreef Piles het volgende:
[..]
Whut?
....nachtrijder...Nachtzwelgje!
Daarom gebruiken ze ook vrachtwagens ipv trekkers.quote:Op woensdag 4 augustus 2010 21:53 schreef Piles het volgende:
[..]
Whut?
Op maandag 20 januari 2014 14:20 schreef BozeHaas het volgende:
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Op
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
wat moet ik me bij zo'n record voorstellen.. 103 lege trailers en 1 absurd zware trailer direct achter de trekker voor een beetje tractie, dan 10 min je aandrijflijn mishandelen en je hebt een record gezet?
Kicken om te zien hoor, maar of die road trains nou echt zo spannend zijn.. zeker zo'n pleuris eind door leeg australie lijkt me als chauffeur buitengewoon saai.
Kicken om te zien hoor, maar of die road trains nou echt zo spannend zijn.. zeker zo'n pleuris eind door leeg australie lijkt me als chauffeur buitengewoon saai.
Ik den dat het meer gaat om de effecientie qua brandstofverbruik etc, maar die records zijn idd alleen omdat het kan.quote:Op woensdag 4 augustus 2010 22:02 schreef Robin__ het volgende:
wat moet ik me bij zo'n record voorstellen.. 103 lege trailers en 1 absurd zware trailer direct achter de trekker voor een beetje tractie, dan 10 min je aandrijflijn mishandelen en je hebt een record gezet?
Kicken om te zien hoor, maar of die road trains nou echt zo spannend zijn.. zeker zo'n pleuris eind door leeg australie lijkt me als chauffeur buitengewoon saai.
Sisco Certified
Waar woon jij? Of waar zijn die foto's gemaakt?quote:Op woensdag 4 augustus 2010 22:02 schreef Snakey het volgende:
Zie m'n fobo. Je schrikt je de pest als je voor het eerst zo'n ding op je af ziet komen.
Edit:
[ afbeelding ]
Op maandag 20 januari 2014 14:20 schreef BozeHaas het volgende:
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Nederland. Foto('s) heb ik in Australie gemaakt afgelopen jaar.quote:Op woensdag 4 augustus 2010 22:09 schreef porsche1 het volgende:
[..]
Waar woon jij? Of waar zijn die foto's gemaakt?
Cool.quote:Op woensdag 4 augustus 2010 22:10 schreef Snakey het volgende:
[..]
Nederland. Foto('s) heb ik in Australie gemaakt afgelopen jaar.
Op maandag 20 januari 2014 14:20 schreef BozeHaas het volgende:
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Ik ken porsche1 alleen als een doorwinterde Braddie-basher eigenlijks.
Tractor <> trekkerquote:
[..]
Daarom gebruiken ze ook vrachtwagens ipv trekkers.
?quote:
Hier in Zeeland zie ik ze wel eens rijden, die dingen zoals in de OP met 4x een shell tanker erop
Lijkt me stug.
Of het moet op een afgesloten terrein zijn, of is het combinatie E van het LZVplaatje hierboven?
Of ze hebben een eigen ijzeren wegquote:
[..]
?
Lijkt me stug.
Of het moet op een afgesloten terrein zijn, of is het combinatie E van het LZVplaatje hierboven?
Zou ook niet weten wat Shell in Zeeland moet eigenlijk, maar goed.
Op kwaliteitszender discovery channel is er ooit eens programma geweest over die dingen. Een stel typische truckers die het toch wel heel erg speciaal vonden, en het was toch wel verschrikkelijk lastig om ergens zo'n baan te krijgen.quote:Op woensdag 4 augustus 2010 22:05 schreef FoolWithMokey het volgende:
[..]
Ik den dat het meer gaat om de effecientie qua brandstofverbruik etc, maar die records zijn idd alleen omdat het kan.
Met stuurmanskunst heeft het weinig te maken.. behalve je snelheid heb je echt niet al te veel controle over je 4e of 5e aanhanger,en aan ruimte om een bocht te maken heb je ergens in de outback ook geen gebrek. Leuk voor de baas dat het goedkoop is per ton, maar persoonlijk zou ik liever met een kleinere truck naar afwisselende plekken rijden ipv op lange trajecten een beetje rechtuit karren
Niemand zegt toch dat het leuke werk is.quote:Op woensdag 4 augustus 2010 22:59 schreef Robin__ het volgende:
[..]
Op kwaliteitszender discovery channel is er ooit eens programma geweest over die dingen. Een stel typische truckers die het toch wel heel erg speciaal vonden, en het was toch wel verschrikkelijk lastig om ergens zo'n baan te krijgen.
Met stuurmanskunst heeft het weinig te maken.. behalve je snelheid heb je echt niet al te veel controle over je 4e of 5e aanhanger,en aan ruimte om een bocht te maken heb je ergens in de outback ook geen gebrek. Leuk voor de baas dat het goedkoop is per ton, maar persoonlijk zou ik liever met een kleinere truck naar afwisselende plekken rijden ipv op lange trajecten een beetje rechtuit karren
Sisco Certified
wat is het probleem? je maakt de trein langer zelfde gewicht....quote:Op woensdag 4 augustus 2010 21:51 schreef Pakspul het volgende:
En waarom moet Nederland van die pauper stroomkabels boven spoor hebben, anders kunnen we dit doen:
ow wil jij weer 60jaar terug in de tijd. inc de lucht van toen
Omdat ze in pauperland Amerika vijf diesellocs voor zo'n trein moeten zetten waar wij het met een elektrische af kunnen. En nog drie keer zo snel ook.quote:
En waarom moet Nederland van die pauper stroomkabels boven spoor hebben, anders kunnen we dit doen:
De Betuweroute is trouwens qua beton voorbereid op double stack rijden, moet alleen de bovenleiding omhoog.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nouja, de road train chauffeurs zelf vinden het nogal wat. Terwijl ik zoiets heb van, het ziet er imposant uit om eens te zien, zeker, maar om er dan in dag uit op te rijden>? hell no, volgens mij is de lol daar voor jezelf erg snel vanaf.quote:Op woensdag 4 augustus 2010 23:09 schreef FoolWithMokey het volgende:
[..]
Niemand zegt toch dat het leuke werk is.
quote:
[..]
Nouja, de road train chauffeurs zelf vinden het nogal wat. Terwijl ik zoiets heb van, het ziet er imposant uit om eens te zien, zeker, maar om er dan in dag uit op te rijden>? hell no, volgens mij is de lol daar voor jezelf erg snel vanaf.
, pas als je in één keer perfect kunt fileparkeren en je kunt straatje keren in max 3 keer steken 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Laat dat nu eens wat lastig worden door de bruggen en tunnelsquote:Op zaterdag 7 augustus 2010 10:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Omdat ze in pauperland Amerika vijf diesellocs voor zo'n trein moeten zetten waar wij het met een elektrische af kunnen. En nog drie keer zo snel ook.
De Betuweroute is trouwens qua beton voorbereid op double stack rijden, moet alleen de bovenleiding omhoog.
R.I.P. kat. Ik was er toch best gek mee. ;(
Waarom wil je dat zo graag?quote:Op zaterdag 7 augustus 2010 14:15 schreef boertie het volgende:
[..]
Laat dat nu eens wat lastig worden door de bruggen en tunnels
Sisco Certified
Nee?, Die zijn juist voorbereid op de hoogte van dubbelstacks., dat zegt Duvel netquote:Op zaterdag 7 augustus 2010 14:15 schreef boertie het volgende:
[..]
Laat dat nu eens wat lastig worden door de bruggen en tunnels
Begrijpend lezen is lastig, dat blijkt.quote:
[..]
Nee?, Die zijn juist voorbereid op de hoogte van dubbelstacks., dat zegt Duvel net
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je eens over de A15 rijdt en je kijkt naar de bruggen over het spoor dan zie je dat er geen mogelijkheid is om de bovenleidingen hogerop te halen. Hetzelfde geld oa ook voor de kruising met de A50 waar de lijn onderdoor gaat Dus de bewering dat de betuwelijn voorbereid is voor dubbelstack noem ik bullshit
R.I.P. kat. Ik was er toch best gek mee. ;(
Moet je zelf weten. 't Gaat in elk geval op voor de tunnels.quote:
Als je eens over de A15 rijdt en je kijkt naar de bruggen over het spoor dan zie je dat er geen mogelijkheid is om de bovenleidingen hogerop te halen. Hetzelfde geld oa ook voor de kruising met de A50 waar de lijn onderdoor gaat Dus de bewering dat de betuwelijn voorbereid is voor dubbelstack noem ik bullshit
[ Bericht 2% gewijzigd door Duvel op 07-08-2010 18:55:39 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
vette dingen, domme vraag. Hoe wil jij met zo een ding je lading lossen in Nederland? Heb je uberhaubt wel eens op de weg gezeten om te zien dat dat vrijwel onmogelijk is qua bochtenwerk etc. En dan moet je hiermee zeker de stad of haven inrijden? handig ja
Met tankwagens of containers zie ik weinig problemen hoorquote:
vette dingen, domme vraag. Hoe wil jij met zo een ding je lading lossen in Nederland?
klopt, maar die zijn geen halve kilometer langquote:
[..]
Met tankwagens of containers zie ik weinig problemen hoor
Waar heb je het nou over? Die filmpjes in de OP zijn roadtrains (tankwagens). Die kun je hier in Nederland toch prima lossenquote:
[..]
klopt, maar die zijn geen halve kilometer lang
Hoe lang ze ook zijn.
heb net ff de filmpjes gekeken, en die vallen op zich nog mee. Maar toch zie ik ze niet zo snel in de file staan op de A2quote:
[..]
Waar heb je het nou over? Die filmpjes in de OP zijn roadtrains (tankwagens). Die kun je hier in Nederland toch prima lossen
|
|
