PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is er een probleem met dat de RET dat doen?quote:Op vrijdag 16 juli 2010 21:00 schreef James1988 het volgende:
In Parijs kan het anders ook flink warm zijn hoor... bovendien hebben al die krappe tunneltjes wel zo z'n charme.
Niet te vergelijken met Rotterdam, waar het strak modern is en het oudste spul (type T) er alweer uitgaat terwijl het nog best 10 jaar mee zou kunnen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:Op vrijdag 16 juli 2010 21:01 schreef Ascendancy het volgende:
Goh, de NS weet nu al precies wanneer over 2.5 dagen de problemen bij schiphol opgelost zijn.
Ik zet 10 euro op het niet halen van de deadline.
mja, het is idd de vraag of het gaat lukken.
Als dit waar is dan ben je wel ff zoet
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit zou weleens waar kunnen zijn. Draagconstructies in tunnels zijn andere koek dan buiten: je moet ze allemaal op een speciale manier ophangen en je moet afwachten of er voldoende reservemateriaal voorhanden is om 3 km te vernieuwen...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Helleuw.
Ben weer terug in het land. Heb rond de 11 GB aan foto's + filmpjes, waarvan ik de mooiste van online zet (geresized).
Ben weer terug in het land. Heb rond de 11 GB aan foto's + filmpjes, waarvan ik de mooiste van online zet (geresized).
Zo, voor vanavond al vast een foto:
Een Lint41 van HEX (HarzElbeExpres, onderdeel van Veolia) in het station van Thale, vanuit de kabelbaan op de foto gezet
Een Lint41 van HEX (HarzElbeExpres, onderdeel van Veolia) in het station van Thale, vanuit de kabelbaan op de foto gezet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als je die foto's ziet op die bron die daar vermeld wordt, is direct helemaal duidelijk hoe een ravage dat is geweest.quote:Op vrijdag 16 juli 2010 21:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mja, het is idd de vraag of het gaat lukken.
Als dit waar is dan ben je wel ff zoet
Je zou maar in die trein hebben gezeten.
Haarlem had er wel een leuke IC verbinding bij. Hoewel de IC Vlissingen-Amsterdam nu blijkbaar weer normaal rijdt
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Algehele vernieuwing van het wagenpark.quote:
[..]
Is er een probleem met dat de RET dat doen?
Ik zie de nieuwe metrostellen geen 30 jaar halen, mits de politiek steeds nieuw nieuwer nieuwst eist...
Misschien heeft het te maken met de algehele hernieuwing van het voorstedelijke spoorwegnetwerk in Londen?quote:
[..]
En ongeveer elk station buiten kings cross is een fucking krot.
[ afbeelding ]
Dit is victoria station ofzo. Echt heel sneu, deze tent is groter dan utrecht CS en dan ligt het er zo bij.
Een student journalistiek, die er best een paar treinrampen voor overheeft om de boel te privatiseren. Maar hij is serieus.... ik kan echt geen greintje sarcasme ontdekken.quote:Op vrijdag 16 juli 2010 09:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gechreven door Bassie van Adriaan of zo?
Dus als ik eens op bezoek wil bij mijn tante in Heerhugowaard moet ik dat een maand of 3 van te voren boeken en reserveren, of de hoofdprijs betalen. Ik herinner me nog het nieuwsbericht dat het goedkoper is om van Londen naar Manchester te reizen met een taxi dan met de trein.quote:"...of zelfs door meerdere vervoerders tegelijk op één route te laten rijden, zoals in Groot-Brittanië goed werkt"
"Op tijd boeken is weinig betalen. Zo is het mogelijk om van Londen naar Newcastle te reizen voor 22 euro. [...] Dit systeem zou Nederland ook goed doen."
En dan het mooiste:
Och, we laten een paar treinen ontsporen, klappen er nog een paar frontaal op elkaar. Maar dan krijgen we wel een übertof volstrekt ondoorzichtig reserverings- en prijssysteem en treinen die nog slechter op elkaar aansluiten als nu. Oh, en vergeet niet het oerwoud aan OV-chip paaltjes op de perrons, zodat je bij de juiste vervoerder kan incheken.quote:"Tegenstanders van dit model wijzen naar het Verenigd Koninkrijk en hebben deels gelijk. Daar ging bij de privatisering vanaf 1993 veel mis. Dat leidde in het begin tot dodelijke ongelukken. Maar inmiddels hebben de britten geleerd"... "
Heeft er nog iemand koppelwagens in de aanbieding? NedTrain en DB Schenker zijn er een paar kwijt namelijk: http://www.somda.nl/forum/8827/p280695/Koppelwagens/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op zaterdag 17 juli 2010 08:50 schreef dennistd het volgende:
Heeft er nog iemand koppelwagens in de aanbieding? NedTrain en DB Schenker zijn er een paar kwijt namelijk: http://www.somda.nl/forum/8827/p280695/Koppelwagens/
En voor de Mat'64 liefhebbers onder ons: De serie 12100 gaat per september volledig met Plan V gereden worden. 3 setjes van 2x Plan V is de planning. Echter gaan het aantal diensten van 126 terug naar 99, waarvan 15 op de Dijksgracht.
Keesje op Somda:
En de 4000/7400/17400/14700 gaat ook volledig met SLT gereden worden.quote:Alvast wat eerste nieuwtjes over het wijzigingsblad van 6-9-2010:
* Plan T heeft op papier nog 1 dienst: OND Mt.
* Plan V diensten van 126 naar 99, waarvan 15 als reserve op Dgr.
* Planmatig ICM op de IJssellijn: één dienst dat ma-vr 73615 Nm-Ht/3615/24/41/50/67/76/91 (nvr)/73691 Ah-Nm (nvr) rijdt met III+IV.
Op zaterdag gezamelijk 3623/32/49 en dan de IV solo 3658/75/84.
Op zondag 3620/37 en pikt dan te Rsd de III weer op om 3646/3663/3672/3689 te rijden.
* Mat. '64 na hele lange tijd weer terug in de 5800: 3 composities (veelal 2 of 3x Plan V) rijden hier ma-vr, in de stille uren aangevuld met wat slagen Asd-Hfd in de 3900. Ook in het weekend rijdt er Mat.'64 in de 5800.
Ook op zaterdag vinden we Mat.'64 zelfs in een dienst dat start in 5820 maar daarna via 3920 in 3933 naar Lls terecht komt en vervolgens de hele dag in de IC-diensten van de 3700/3900 rijdt. Nadat het overnacht in Llso, gaat ditzelfde duo weer de hele dag in de 3900 rijden en via 3977 en 5877 weer goed te Amf uit te komen voor de maandagse 5800.
Ook is Mat.'64 weer volledig terug in de 12100.
* Het aantal diensten voor ICR neemt ook af, hetgeen is af te leiden uit de hoeveel diensten van de BDs-en: van 24 naar 21. In de 1900 rijden nog 8 compo's, in de 3500 nog steeds in de bekende treinen en 5 in de 3600. De rest rijdt wat overbrengingsslagen of staan reserve te Mt.
* DDM1 heeft nog wel 12 diensten, maar allemaal GDST te Aswplz.
De serie 14500 staat gepland met 2x mDDM
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 17-07-2010 10:04:11 ]
Daar gaan we een leuk reisje voor plannen.
Het is maar 1 omloop. Maar het is idd. wel vet, ICM in 3600. En dat er bijvoorbeeld IRM in de 12100 verdwijnt heeft te maken met de ETMET proef. 
quote:Op zaterdag 17 juli 2010 08:50 schreef dennistd het volgende:
Heeft er nog iemand koppelwagens in de aanbieding? NedTrain en DB Schenker zijn er een paar kwijt namelijk: http://www.somda.nl/forum/8827/p280695/Koppelwagens/
In Zwolle staan er als het goed is nog 2. Zijn gebruikt om een T'tje te verplaatsen.
Maar goed, ik denk niet dat ze die bedoelen
Altijd onderweg naar het avontuur
Even een hersenspinsel weer van mij.
Waarom is er specifiek voor gekozen de 3600 tussen nijmegen en Arnhem te laten stoppen en niet 1 van de IC's uit Utrecht?
Daarmee zou je namelijk alle reizigers uit Tilburg, Breda, Den Bosch en Nijmegen een betere verbindig geven richting het noorden en het oosten.
Waarom is er specifiek voor gekozen de 3600 tussen nijmegen en Arnhem te laten stoppen en niet 1 van de IC's uit Utrecht?
Daarmee zou je namelijk alle reizigers uit Tilburg, Breda, Den Bosch en Nijmegen een betere verbindig geven richting het noorden en het oosten.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat komt omdat de 3600 (Arnhem-Roosendaal) en de 3700 (Zwolle-Nijmegen) aan elkaar gekoppeld zijn. Hierdoor staat de trein ook lang stil in Arnhem en Nijmegen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ah! Een broertje van de Wadlopers, wat lief!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zelfde leverancier als de CTA's vermoed ik, bij de Berlijnse S-Bahn zie je zulke CTA's soms ook. Bijvoorbeeld bij Postdamer Platz.
Zo, hier dan de beloofde foto's:
V100 199 861
Rangerend met rijtuigen van de HSB, te Wernigerode
HSB 99 7239
Met een trein naar Nordhausen, te Wernigerode
HSB 187 019
Trein uit Eisfelder Talmühle, te Wernigerode
HSB 99 7241
Met een trein van Eisfelder Talmühle naar Wernigerode, te Drei Annen Höhe
HSB 99 7235
Met een trein van Wernigerode naar Eisfelder Talmühle, te Drei Annen Höhe
HSB 99 7239
Met een trein naar Drei Annen Höhe, op de Brocken
HSB 99 5906
Met een trein uit Gernrode, te Eisfelder Talmühle
HSB 187 018
Trein uit Nordhausen, te Eisfelder Talmühle
HSB 187 016
Trein naar Hasselfelde, te Stiege
HSB 187 017
Trein naar Nordhausen, te Alexisbad
V100 199 861
Rangerend met rijtuigen van de HSB, te Wernigerode
HSB 99 7239
Met een trein naar Nordhausen, te Wernigerode
HSB 187 019
Trein uit Eisfelder Talmühle, te Wernigerode
HSB 99 7241
Met een trein van Eisfelder Talmühle naar Wernigerode, te Drei Annen Höhe
HSB 99 7235
Met een trein van Wernigerode naar Eisfelder Talmühle, te Drei Annen Höhe
HSB 99 7239
Met een trein naar Drei Annen Höhe, op de Brocken
HSB 99 5906
Met een trein uit Gernrode, te Eisfelder Talmühle
HSB 187 018
Trein uit Nordhausen, te Eisfelder Talmühle
HSB 187 016
Trein naar Hasselfelde, te Stiege
HSB 187 017
Trein naar Nordhausen, te Alexisbad
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
