NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
quote:SCHIPHOL - (Door Arnold Burlage) Het staat vrijwel vast dat demissionair minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings toetreedt tot de KLM-directie. Een ander lid van de KLM-top, naar verluidt Jan Ernst de Groot, maakt plaats voor de huidige bewindsman. Eurlings wordt al enkele jaren geprezen vanwege zijn inzet voor de luchtvaart.
Belangenverstrengeling? Hier bijvoorbeeld.quote:@FemkeHalsema: Als het klopt van Eurlings http://twurl.nl/xnidw1 is het echt ronduit belachelijk. Dem. minister van Luchtvaart regelt baan bij KLM.
WEB / [HaxBall #64] Jos is God
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics.
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics.
Precies ja, want dan heb je wel tijd om voor de kiddo's te zorgen 
. Wat een farce.
. Wat een farce.
Op maandag 30 november 2009 19:30 schreef Ian_Nick het volgende:
Pietje's hobby is puzzelen en misschien ben jij wel het laatste stukje O+
Pietje's hobby is puzzelen en misschien ben jij wel het laatste stukje O+
Heeft hij in die functie wel tijd voor zijn gezinsleven?
Die moet ie eerst nog maken hèquote:Op zondag 20 juni 2010 18:38 schreef PietjePuk007 het volgende:
Precies ja, want dan heb je wel tijd om voor de kiddo's te zorgen
Volgens mij heb je iets gemist.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:37 schreef -jos- het volgende:
[..]
[..]
Belangenverstrengeling? Hier bijvoorbeeld.
Die volgt gewoon Nout Wellink op.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:39 schreef IHVK het volgende:
Nou afwachten waar Wouter heengaat.
Ik denk naar een bank.
Nah, das ook zo over, en één voordeel: hij kost geen wachtgeldquote:Op zondag 20 juni 2010 18:38 schreef remlof het volgende:
Ik vind het ook heel vreemd. Hij ìs nota bene nog Minister van Verkeer en Waterstaat.
Eerder dit jaar ergerde ik me al aan Camiel Eurlings die tijdens de aswolk compleet aan de kant van de luchtvaartmaatschappijen stond en die volstrekt onverantwoorde en voor een minister belachelijke dingen riep als "éen asdeeltje en we vliegen niet".
Dit verklaart een hoop.
Dit verklaart een hoop.
Ik zie niet echt belangenverstrengeling eerlijk gezegd. Dat wordt het pas als hij zijn politieke invloed gaat aanwenden om dingen gedaan te krijgen binnen zijn functie. Het feit dat ie ergens een hoge positie bij een groot bedrijf zou krijgen is begrijpelijk voor iemand van die leeftijd en met zo'n cv. Wat hadden jullie dan gewild? Dat ie stratenmaker was geworden ofzo...
Het ministerschap is zo ongeveer de meest hectische, tijdrovende en chaotische baan die er bestaat. Als hij uit de politiek gaat om er meer voor zijn gezin te zijn, zegt dit niet dat hij vervolgens de hele dag van zijn wachtgeld gaat genieten.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:38 schreef PietjePuk007 het volgende:
Precies ja, want dan heb je wel tijd om voor de kiddo's te zorgen
Dat zou wat zijn zegquote:
!
Op maandag 30 november 2009 19:30 schreef Ian_Nick het volgende:
Pietje's hobby is puzzelen en misschien ben jij wel het laatste stukje O+
Pietje's hobby is puzzelen en misschien ben jij wel het laatste stukje O+
Uhm, de luchtvaartmaatschappijen wilde juist wel vliegen.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:40 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
Eerder dit jaar ergerde ik me al aan Camiel Eurlings die tijdens de aswolk compleet aan de kant van de luchtvaartmaatschappijen stond en die volstrekt onverantwoorde en voor een minister belachelijke dingen riep als "éen asdeeltje en we vliegen niet".
Dit verklaart een hoop.
Als hij klaar is als minister gaat hij werken in de top van KLM. Dat is verkeerd, hoe? De man netwerkt gewoon beter dan de mensen die hierover klagen 
<@Richardfun> top Morthill ^O^
<@Richardfun> goeie HR, 10x beter dan fliepke
Ludo-Schiedam: "Morthill is juist een goede objectieve reviewer."
<@Richardfun> goeie HR, 10x beter dan fliepke
Ludo-Schiedam: "Morthill is juist een goede objectieve reviewer."
quote:Op zondag 20 juni 2010 18:40 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
Eerder dit jaar ergerde ik me al aan Camiel Eurlings die tijdens de aswolk compleet aan de kant van de luchtvaartmaatschappijen stond en die volstrekt onverantwoorde en voor een minister belachelijke dingen riep als "éen asdeeltje en we vliegen niet".
Dit verklaart een hoop.
Weet niet welke krant jij leest, maar in de mijne stond juist het tegenovergestelde...
Dat is het punt. Camiel was het met ze eens en zei dat het belachelijk was dat we met "éen asdeeltje" al niet meer vlogen.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:42 schreef JohnLocke het volgende:
[..]
Uhm, de luchtvaartmaatschappijen wilde juist wel vliegen.
Dan weet ik niet welke krant jij leest, maar ik zie helder het beeld voor me van Camiel Eurings die nog voor dat er überhaupt iets bekend was, compeet aan de kant van de luchtvaartmaatschappijen stond, en alle voorzorgsmaatregelen om menselijke slachtoffers te voorkomen afdeed als paranoide, om vervolgens te zeggen "éen asdeeltje en we vliegen niet".quote:Op zondag 20 juni 2010 18:43 schreef Thomas B. het volgende:
[..]
Weet niet welke krant jij leest, maar in de mijne stond juist het tegenovergestelde...
Dat kun je van een tokkie op telegraaf.n verwachten, maar niet van een man van zijn functie.
Nogmaals, dit verklaart een hoop.
Hij deed vooral of hij de hele aswolk zelf had weggeblazenquote:Op zondag 20 juni 2010 18:40 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
Eerder dit jaar ergerde ik me al aan Camiel Eurlings die tijdens de aswolk compleet aan de kant van de luchtvaartmaatschappijen stond en die volstrekt onverantwoorde en voor een minister belachelijke dingen riep als "éen asdeeltje en we vliegen niet".
Dit verklaart een hoop.
Als ie op wachtgeld blijft teren is het ook niet goed...gaat ie werken voor zijn centen klagen we nog. Wat moet ie dan?quote:
Precies ja, want dan heb je wel tijd om voor de kiddo's te zorgen
If you wish to be a success in the world, promise everything, deliver nothing.
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Nothing is more difficult, and therefore more precious, than to be able to decide.
Victory belongs to the most persevering
Directielid van de KLM is ook niet bepaald een 9 tot 5 baan....quote:Op zondag 20 juni 2010 18:42 schreef TNA het volgende:
[..]
Het ministerschap is zo ongeveer de meest hectische, tijdrovende en chaotische baan die er bestaat. Als hij uit de politiek gaat om er meer voor zijn gezin te zijn, zegt dit niet dat hij vervolgens de hele dag van zijn wachtgeld gaat genieten.
Nee, en dus? Het is ongetwijfeld minder hectisch dan het ministerschap.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:46 schreef Leandra het volgende:
[..]
Directielid van de KLM is ook niet bepaald een 9 tot 5 baan....
Echt he.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:45 schreef TNA het volgende:
[..]
Hij deed vooral of hij de hele aswolk zelf had weggeblazen
Ik vond hem storend tijdens het hele gebeuren. Erg zwak optreden.
ik denk dat je meer vrije tijd hebt dan een ministerquote:Op zondag 20 juni 2010 18:46 schreef Leandra het volgende:
[..]
Directielid van de KLM is ook niet bepaald een 9 tot 5 baan....
Waarschijnlijk een lullig baantje zoeken in de schoonmaakquote:Op zondag 20 juni 2010 18:45 schreef teamlead het volgende:
[..]
Als ie op wachtgeld blijft teren is het ook niet goed...gaat ie werken voor zijn centen klagen we nog. Wat moet ie dan?
<@Richardfun> top Morthill ^O^
<@Richardfun> goeie HR, 10x beter dan fliepke
Ludo-Schiedam: "Morthill is juist een goede objectieve reviewer."
<@Richardfun> goeie HR, 10x beter dan fliepke
Ludo-Schiedam: "Morthill is juist een goede objectieve reviewer."
Eerst zelf beslissen dat alles dicht moet, daarna slijmen bij de baas van KLM, daarna de EU de schuld geven en daarna doen of je zelf de wolk hebt weggeblazenquote:Op zondag 20 juni 2010 18:46 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
[..]
Echt he.
Ik vond hem storend tijdens het hele gebeuren. Erg zwak optreden.
Pijnlijke uitzending bij P&W ook destijds.
Volgens mij heeft Eurlings destijds alleen gezegd dat niet alle geleden schade terecht moet komen bij de luchtvaartmaatschappijen die hier in feite niets aan konden doen.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:45 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
[..]
Dan weet ik niet welke krant jij leest, maar ik zie helder het beeld voor me van Camiel Eurings die nog voor dat er überhaupt iets bekend was, compeet aan de kant van de luchtvaartmaatschappijen stond, en alle voorzorgsmaatregelen om menselijke slachtoffers te voorkomen afdeed als paranoide, om vervolgens te zeggen "éen asdeeltje en we vliegen niet".
Dat kun je van een tokkie op telegraaf.n verwachten, maar niet van een man van zijn functie.
Nogmaals, dit verklaart een hoop.
Ik zie het probleem niet. Hoe eerder hij weer aan de slag gaat, des te minder geld zijn we als belastingbetalers kwijt aan zijn wachtgeldregeling.
Dan moeten we ons toch afvragen hoelang dit al speelde en of hij wel onafhankelijke beslissingen over de luchtvaart heeft genomen.
[ Bericht 21% gewijzigd door Roi op 20-06-2010 18:58:41 ]
quote:Eurlings steunt soepelere Europese luchtvaart-regels
vrijdag 23 april 2010 07:35
Minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) wil dat de vliegmaatschappijen geen tientallen miljoenen euro’s moeten betalen aan gestrande reizigers voor de extra kosten als gevolg van de aswolk. Hij wil een zogeheten coulanceregeling opstellen zodat de luchtvaartmaatschappijen niet opdraaien voor door reizigers extra gemaakte kosten zoals hotelovernachtingen.
Dat schrijft dagblad De Telegraaf vrijdag.
Conflict
De vliegmaatschappijen hebben een hoogoplopend conflict met de reisbranche die niet langer pikken dat KLM en anderen weigeren voor bepaalde kosten op te draaien als gevolg van het vliegverbod door de IJslandse aswolk.
Eurlings spant zich ervoor in om de vliegmaatschappijen te ontzien bij het vergoeden van de tientallen miljoenen euro's aan extra kosten en hotelovernachtingen van gestrande reizigers.
Europese richtlijn
In Den Haag werd vannacht gewerkt aan een soepeler interpretatie van de omstreden Europese richtlijn, die de rekening van de vliegstop volledig bij de luchtvaart neerlegt.
Hoewel de Inspectie Verkeer en Waterstaat vandaag zal benadrukken dat de regels blijven voorschrijven dat de luchtvaart extra uitgaven van gedupeerden moet dekken, wil de minister niet het onderste uit de kan halen of direct tot boetes overgaan.
Fonds
Mogelijk wordt er de komende weken besloten tot een speciaal Europees fonds, waaruit betwiste kosten van het vliegverbod worden vergoed.
quote:KLM wil gevaar aswolk zelf bepalen
17-05-10 21:11
De luchtvaartmaatschappijen hebben maandag een brief aan de Europese verkeersministers gestuurd, waarin ze pleiten voor een ander systeem. Foto AP
SCHIPHOL - De KLM heeft felle kritiek op de plotselinge sluiting van het Nederlandse luchtruim maandagochtend. ''Het systeem waarbij autoriteiten luchtruimen sluiten moet van de baan'', zei KLM-topman Peter Hartman, ''Wanneer het niet veilig is, zullen we echt niet vliegen. Net als elders in de wereld moeten de luchtvaartmaatschappijen dat op basis van goede informatie zelf kunnen bepalen.''
Dat de IJslandse vulkaan voor de tweede keer in Nederland voor problemen ging zorgen, was een totale verrassing. Pas maandagochtend om twee uur werd alarm geslagen en kon vanaf zes uur niet meer op Schiphol worden geland. Intercontinentale vluchten waren toen al onderweg en moesten uitwijken naar andere luchthavens. Daarna ontstond een chaos op Schiphol met veel onwetende passagiers en geannuleerde vluchten.
Hartman: ''Het gaat me nu niet om financiële compensatie door de overheid, al loopt de schade weer in de miljoenen, het gaat om de overlast voor de passagiers. Bij alle toestellen die maandag binnenkwamen is helemaal niets van vulkaanas gevonden. De sluiting was overhaast. Vergeet niet dat we al jaren wereldwijd veel ervaringen hebben met vulkanen die in de rest van de wereld aswolken uitbraken. Op basis van informatie van weerkundigen en andere deskundigen bepalen we dan zelf onze route. Overal is de wereld gaat dat zo, waarom dan niet in Europa?
De luchtvaartmaatschappijen hebben maandag onmiddellijk een brief aan de Europese verkeersministers gestuurd, waarin ze pleiten voor een ander systeem. Na de ellende van vorige maand, waarbij een groot deel van Europa dagen dicht zat, wordt nu al gewerkt op basis van verwachte concentraties in bepaalde zones.
De komende weken 'moet er nog beter maatwerk komen', zei demissionair minister van Verkeer Camiel Eurlings. ''Zeker nu de vulkaan nog lang actief zal blijven en de ellende op IJsland nog wel eens groter kan worden. Dan willen we niet steeds het luchtruim sluiten. We moeten voor eens en voor altijd bepalen wat nu het beste systeem is en we moeten inderdaad ook kijken of we de verantwoordelijkheid niet meer bij de luchtvaartsector kunnen leggen zoals in de Verenigde Staten.'' (GPD)
[ Bericht 21% gewijzigd door Roi op 20-06-2010 18:58:41 ]
All those moments will be lost, like tears in rain... Time to die.
fritswester 1/2 Er gaan wat geruchten over internet en twitter dat Camiel Eurlings naar KLM zou gaan.Hij liet me net desgevraagd weten dat het onzin is.
10 minutes ago via web
fritswester 2/2 Volgens Eurlings gaat hij geen gesprekken aan over zijn toekomst met bedrijven en instellingen zolang hij nog minister is.
10 minutes ago via web
10 minutes ago via web
fritswester 2/2 Volgens Eurlings gaat hij geen gesprekken aan over zijn toekomst met bedrijven en instellingen zolang hij nog minister is.
10 minutes ago via web
slotje.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:53 schreef remlof het volgende:
fritswester 1/2 Er gaan wat geruchten over internet en twitter dat Camiel Eurlings naar KLM zou gaan.Hij liet me net desgevraagd weten dat het onzin is.
10 minutes ago via web
fritswester 2/2 Volgens Eurlings gaat hij geen gesprekken aan over zijn toekomst met bedrijven en instellingen zolang hij nog minister is.
10 minutes ago via web
Oeh, Frits belt met Camiel (op zondag) om het te controleren....
Ben benieuwd hoe snel Camiel na het beëindigen van zijn demissionaire ministerschap dan wel gaat solliciteren.... en of hij dan toevallig toch bij de KLM terecht komt.
Ben benieuwd hoe snel Camiel na het beëindigen van zijn demissionaire ministerschap dan wel gaat solliciteren.... en of hij dan toevallig toch bij de KLM terecht komt.
Nee, hij wuifde de voorzorgsmaatregelen weg, het cynische "éen asdeeltje en we vliegen niet" heeft hij letterlijk op het NOS journaal gezegd.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:48 schreef Thomas B. het volgende:
[..]
Volgens mij heeft Eurlings destijds alleen gezegd dat niet alle geleden schade terecht moet komen bij de luchtvaartmaatschappijen die hier in feite niets aan konden doen.
Ze zijn CDA-broeders hè?quote:
Oeh, Frits belt met Camiel (op zondag) om het te controleren....
Dat is inderdaad allemaal een voordeel. Het probleem zit hem denk ik ook niet in het feit dat hij zometeen daar een baan gaat krijgen. Het zit hem vooral in het feit dat Camiel's kontlikkerij van de complete luchtvaart industrie nog vers in het geheugen ligt, en men vraagt zich, zoals Roi aankaart, terecht af hoelang Camiel al in bed ligt met het KLM.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:49 schreef Boldface het volgende:
Ik zie het probleem niet. Hoe eerder hij weer aan de slag gaat, des te minder geld zijn we als belastingbetalers kwijt aan zijn wachtgeldregeling.
Geheel terecht ook. Maar goed, wat weet jij van luchtvaart dan? Of ben je weer zo'n huilie die uit "emotie" dingen roept waarover je totaal niets weet?quote:Op zondag 20 juni 2010 18:45 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
[..]
Dan weet ik niet welke krant jij leest, maar ik zie helder het beeld voor me van Camiel Eurings die nog voor dat er überhaupt iets bekend was, compeet aan de kant van de luchtvaartmaatschappijen stond, en alle voorzorgsmaatregelen om menselijke slachtoffers te voorkomen afdeed als paranoide, om vervolgens te zeggen "éen asdeeltje en we vliegen niet".
Dat kun je van een tokkie op telegraaf.n verwachten, maar niet van een man van zijn functie.
Nogmaals, dit verklaart een hoop.
"When I get sad, I stop being sad and be awesome instead. True story"
Tsja, ik weet niet zo goed waar je dat laatste vandaan haalt.quote:Op zondag 20 juni 2010 19:12 schreef Bolter het volgende:
[..]
Geheel terecht ook. Maar goed, wat weet jij van luchtvaart dan? Of ben je weer zo'n huilie die uit "emotie" dingen roept waarover je totaal niets weet?
Umm, ik weet veel over meteorologie?
Dat was het ook, zoals ook bleek uit alle testvluchten en later de reguliere vluchten.quote:Op zondag 20 juni 2010 18:43 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
[..]
Dat is het punt. Camiel was het met ze eens en zei dat het belachelijk was dat we met "éen asdeeltje" al niet meer vlogen.
Prima argumentatiequote:Op zondag 20 juni 2010 18:41 schreef Thomas B. het volgende:
Ik zie niet echt belangenverstrengeling eerlijk gezegd. Dat wordt het pas als hij zijn politieke invloed gaat aanwenden om dingen gedaan te krijgen binnen zijn functie. Het feit dat ie ergens een hoge positie bij een groot bedrijf zou krijgen is begrijpelijk voor iemand van die leeftijd en met zo'n cv. Wat hadden jullie dan gewild? Dat ie stratenmaker was geworden ofzo...
Op donderdag 11 oktober 2012 19:49 schreef Tem het volgende:
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Punt is dat hij dit al voordat er nog maar iets bekend was, zei. En daar stoorde ik me aan.quote:Op zondag 20 juni 2010 20:07 schreef JohnLocke het volgende:
[..]
Dat was het ook, zoals ook bleek uit alle testvluchten en later de reguliere vluchten.
Daarnaast zijn de testvluchten van de KLM allemaal goed verlopen, maar dat is niet bij alle vluchten in Europa het geval geweest. Onder andere Denemarken kwam terug met as in de motor na een testvlucht. Zweden ook.
waarmee is aangetoond bij welke concentraties je dus as kan verwachten in de motoren en zodoende de veiligheid om te vliegen kan worden bepaald.quote:Op zondag 20 juni 2010 20:13 schreef ZoKanIkHetOok het volgende:
[..]
Punt is dat hij dit al voordat er nog maar iets bekend was, zei. En daar stoorde ik me aan.
Daarnaast zijn de testvluchten van de KLM allemaal goed verlopen, maar dat is niet bij alle vluchten in Europa het geval geweest. Onder andere Denemarken kwam terug met as in de motor na een testvlucht. Zweden ook.
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Nee, de testvluchten in Zweden en Denemarken duurden niet zo lang als een vlucht gemiddeld duurt, en toch was de schade al dusdanig dat een langere vlucht door de aswolk veel ergere gevolgen had gehad. En dan heb je dus passagiers erbij.quote:Op zondag 20 juni 2010 20:20 schreef kawotski het volgende:
[..]
waarmee is aangetoond bij welke concentraties je dus as kan verwachten in de motoren en zodoende de veiligheid om te vliegen kan worden bepaald.
Daarnaast zijn er gewoon standaard regels en standaard hoeveelheden asdeeltjes die de bovennorm van de wettelijke grens vormen. Die werden gewoon overschreden, en dus bleven de toestellen aan de grond.
Nu kan het wel zo zijn dat de luchtvaartmaatschappijen een gezamelijk verhaal afstaken over "die dekselse EU-bureaucratie" (wat uiteindelijk nog flink veel mensen heeft overtuigd) maar uiteindelijk mogen ze gewoon blij zijn dat ze zijn ingebonden en dat er daardoor niks is gebeurd.
Zijn vriendin was blijkbaar toch minder tijdrovend dan gedacht.
Fluitbekzeenaalden zijn verwant aan de zeenaalden, de zeepaardjes en de trompetzeenaalden.
Van die laatste groep onderscheiden ze zich door de draadvormige verlenging van de middelste staartvinstralen (die bij de trompetzeenaalden ontbreken).
Van die laatste groep onderscheiden ze zich door de draadvormige verlenging van de middelste staartvinstralen (die bij de trompetzeenaalden ontbreken).
Hij gaat toch stoppen met de politiek? Wat is er dan niet goed aan om voordat je met de ene baan stopt, een andere baan te vinden?quote:Op zondag 20 juni 2010 18:37 schreef -jos- het volgende:
[..]
[..]
Belangenverstrengeling? Hier bijvoorbeeld.
Ik zou het ook doen, voordat ik zou gaan stoppen met de ene baan, een andere zoeken.
Halsema moet helemaal haar muil houden.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
quote:Vragen over mogelijke job Eurlings
Liesbeth van Tongeren, enkele dagen geleden geïnstalleerd als Tweede Kamerlid voor GroenLinks, wil van demissioniar minister Camiel Eurlings (Verkeer) persoonlijk horen of de geruchten kloppen dat hij topfunctie bij KLM heeft aangeboden gekregen.
Het verhaal gaat al langer in de reis- en luchtvaartwereld en ook verscheidene vakbladen maakten al gewag van deze overstap. Zondag liet demissionair Verkeersminister Eurlings via een woordvoerder weten dat de geluiden onzin zijn.
GroenLinks wil de kwestie dinsdag toch aan de orde stellen tijdens het vragenuurtje in de Tweede Kamer. ,,We proberen meer te weten te komen maar hopen dat het niet waar is. Ook dan is het fijn om het uit de mond van de minister zelf te horen. Je moet dit niet willen. Een minister moet niet solliciteren in een sector waar hij nog verantwoordelijk voor is. Ga dan eerst naar een ander vakgebied, dan heb je in ieder geval de schijn niet tegen '', aldus Van Tongeren.
Hij moest toch zijn vrouw vol pompen? Daarom trad hij af meende ik...
Kwal vind ik het
Kwal vind ik het
Seneca
"Fantasie is belangrijker dan kennis" .
"Fantasie is belangrijker dan kennis" .
Die zou tog voor zijn kids gaan zorgen?quote:Op zondag 20 juni 2010 18:39 schreef IHVK het volgende:
Nou afwachten waar Wouter heengaat.
Ik denk naar een bank.
Tú estás dura y yo me veo cabrón en el espejo
Je bedoelt dit?quote:Op zondag 20 juni 2010 18:37 schreef -jos- het volgende:
[..]
[..]
Belangenverstrengeling? Hier bijvoorbeeld.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35133
http://www.luchtvaartfoto(...)esia_op_Schiphol.htm
Als de KLM hem een zak geld zou geven, dan wel?quote:Op zondag 20 juni 2010 18:41 schreef Thomas B. het volgende:
Ik zie niet echt belangenverstrengeling eerlijk gezegd.
Dit geval is nog even afwachten maar hoevaak gebeurt het niet dat aftredende politici een leuk baantje krijgen toegeschoven. Worden ze "adviseur" of iets dergelijks, voor 2 uurtjes per maand en alsnog die zak geld. Of ze geven een paar lezingen à enkele tonnen.
Typisch Amerikaans trouwens. Daar doen ze het nog veel onbeschaamder.
quote:Op zondag 20 juni 2010 18:41 schreef Thomas B. het volgende:
Ik zie niet echt belangenverstrengeling eerlijk gezegd. Dat wordt het pas als hij zijn politieke invloed gaat aanwenden om dingen gedaan te krijgen binnen zijn functie.
Ik denk dat jullie beiden de definitie ervan mogen opzoekenquote:
quote:Zelfs als er geen bewijs is van daadwerkelijke beïnvloeding van het ene belang door het ander kan er wel belangenverstrengeling bestaan.
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
quote:Eurlings wordt directeur bij KLM
***************************************
` Oud-minister Camiel Eurlings treedt
toe tot de directie van de KLM.Eurlings
wordt verantwoordelijk voor de afdeling
vracht van Air France-KLM.De voormalige
minister van Verkeer neemt een deel van
de taken van president-directeur Peter
Hartman over.
Eurlings verliet de politiek vorig jaar
na de val van het kabinet-Balkenende,
met als argument dat hij meer tijd
wilde overhouden voor zijn privéleven.
In juni ging hij niet in op het gerucht
dat hij naar de KLM zou gaan.
De nieuwe vierkoppige directie treedt
op 1 april aan.Eurlings heeft de keuze
voor de KLM "vol overtuiging" gemaakt.
Never in the entire history of calming down did anyone ever calm down after being told to calm down.
Heeft hij eindelijk eens wat meer tijd voor zijn gezin, toch?
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Logboek entries voor dit topic
Op zondag 20 juni 2010 @ 21:55 door Frutsel:
Topictitel: "Minister Camiel Eurlings treedt toe tot KLM-top" -> "Minister Camiel Eurlings treedt mogelijk toe tot KLM-top"
Op dinsdag 15 februari 2011 @ 15:28 door remlof:
Topictitel: "Minister Camiel Eurlings treedt mogelijk toe tot KLM-top" -> "Minister Camiel Eurlings treedt toe tot KLM-top"
Op zondag 20 juni 2010 @ 21:55 door Frutsel:
Topictitel: "Minister Camiel Eurlings treedt toe tot KLM-top" -> "Minister Camiel Eurlings treedt mogelijk toe tot KLM-top"
Op dinsdag 15 februari 2011 @ 15:28 door remlof:
Topictitel: "Minister Camiel Eurlings treedt mogelijk toe tot KLM-top" -> "Minister Camiel Eurlings treedt toe tot KLM-top"
Jij denkt echt dat veel mensen op die leeftijd zo'n positie krijgen? Wat heeft hij nou voor CV? hij heeft nooit en te nimmer in een echt bedrijf gewerkt.quote:
Ik zie niet echt belangenverstrengeling eerlijk gezegd. Dat wordt het pas als hij zijn politieke invloed gaat aanwenden om dingen gedaan te krijgen binnen zijn functie. Het feit dat ie ergens een hoge positie bij een groot bedrijf zou krijgen is begrijpelijk voor iemand van die leeftijd en met zo'n cv. Wat hadden jullie dan gewild? Dat ie stratenmaker was geworden ofzo...
Hij is binnen gehaald vanwege zijn politieke connecties en de bereidheid deze te gebruiken, anders hebben ze niets aan hem.
Welke kwaliteiten heeft hij nou ten aanzien van het runnen van een onderneming op de schaal van de KLM. En nee politiek is geen onderneming, dat zijn echt twee verschillende werelden
[ Bericht 4% gewijzigd door Boris_Karloff op 15-02-2011 15:41:56 ]
Rik: Hey guys, wouldn't it be AMAZING if all this money was real?
Vyvyan: Rik, that is the single most predictable and BORING thing anyone could ever say whilst playing Monopoly.
Vyvyan: Rik, that is the single most predictable and BORING thing anyone could ever say whilst playing Monopoly.
Dit maakt zelfs Johan Flemminx nog geloofwaardiger.
http://www.syfy.com/tinman/oz/
“The only thing standing between you and your goal is the bullshit story you keep telling yourself as to why you can't achieve it.”
“The only thing standing between you and your goal is the bullshit story you keep telling yourself as to why you can't achieve it.”
En dan zijn er nog mensen die denken dat politici iets voor de bevolking betekenen en geen slaven zijn voor kut corporaties.quote:
-weg-[ Bericht 6% gewijzigd door remlof op 15-02-2011 16:45:19 ]
Maar wie weet wat de sociale kosten worden van de eventuele goedkopere aanbestedingen/nieuwe wetten/steun die Eurlings misschien wel weet te regelen in het voordeel van Schiphol. Elco Brinkman had ook aardig wat aan zijn CDA netwerk als voorzitter van de Bouwlobby.quote:
Hij heeft zichzelf riant weggepromoveerd...
Positieve kant van het verhaal is dat hij geen wachtgeld meer kost.
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Krijgen we hier nu ook complottheorieën?
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Mag dat niet eens meer als deze persoon eens minister is geweest en misschien wel voor wat hoort wat dingen uitgehaald heeft.quote:Op dinsdag 15 februari 2011 16:10 schreef waht het volgende:
Krijgen we hier nu ook complottheorieën?
Dan wel uiteraard, ik hoor het graag als de aandeelhouders van KLM aan Eurlings gevraagd hebben bepaalde besluiten te nemen met als beloning dat hij dan in de directie bij KLM mocht komen.quote:
[..]
Mag dat niet eens meer als deze persoon eens minister is geweest en misschien wel voor wat hoort wat dingen uitgehaald heeft.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Goede kick, wat verrassend zeg dat hij toch is aangenomen bij KLM
http://vorige.nrc.nl/econ(...)f_over_aswolk_achter
http://vorige.nrc.nl/econ(...)f_over_aswolk_achter
WEB / [HaxBall #64] Jos is God
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics.
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics.
Ik heb eigenlijk ook nog nooit van aaname beleid wat door aandeelhouders bepaald wordt gehoord. Ik zie het al voor me een gesprek waarbij je de grootaandeelhouders tegenover je krijgt.quote:
[..]
Dan wel uiteraard, ik hoor het graag als de aandeelhouders van KLM aan Eurlings gevraagd hebben bepaalde besluiten te nemen met als beloning dat hij dan in de directie bij KLM mocht komen.
lolwut?quote:
[..]
Dan wel uiteraard, ik hoor het graag als de aandeelhouders van KLM aan Eurlings gevraagd hebben bepaalde besluiten te nemen met als beloning dat hij dan in de directie bij KLM mocht komen.
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Serious!?!quote:
Gymnasium.
Technische Bedrijfskunde.
Jongste gemeenteraadslid ooit (toentertijd.)
Cum Laude Ir. bedrijfseconomie en marketing
Woordvoerder Europese Zaken, Buitenlandse Zaken en Verkeer en Waterstaat.
Lijsttrekker Europese verkiezingen CDA. De jongste ooit.
Minister van Verkeer en Waterstaat.
Wat een kneuzen CV inderdaad. Ik zou der nog niet eens mee durven solliciteren bij de AH als vakkenvuller!
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
Ik ben in de veronderstelling dat Ir titel alleen in de techniek verkregen werden,hoe kan dit?quote:Op woensdag 16 februari 2011 09:41 schreef SicSicSics het volgende:
Cum Laude Ir. bedrijfseconomie en marketing
Op het ministerschap na wordt je er geen directeur van een grote MNE van hoor, zeker niet op die leeftijd. En dankzij het ministerschap dus wel, maar dat is vooral om het verkregen netwerk van vriendjes.quote:
[..]
Serious!?!
Gymnasium.
Technische Bedrijfskunde.
Jongste gemeenteraadslid ooit (toentertijd.)
Cum Laude Ir. bedrijfseconomie en marketing
Woordvoerder Europese Zaken, Buitenlandse Zaken en Verkeer en Waterstaat.
Lijsttrekker Europese verkiezingen CDA. De jongste ooit.
Minister van Verkeer en Waterstaat.
Wat een kneuzen CV inderdaad. Ik zou der nog niet eens mee durven solliciteren bij de AH als vakkenvuller!
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Dit zou bijvoorbeeld een titel in wat nu bedrijfskundige informatica heet, kunnen zijn?quote:
[..]
Ik ben in de veronderstelling dat Ir titel alleen in de techniek verkregen werden,hoe kan dit?
Op woensdag 9 juni 2010 @ 09:07 schreef lezzer: Verder legt fruityloop uitstekend uit hoe het in het echte leven gaat.
Minister is natuurlijk wel besturen op hoog niveau, je hoeft niet letterlijk hetzelfde bij een ander bedrijf gedaan te hebben om zo'n functie te krijgen. Zulke vaardigheden zijn ook te vertalen, anders zou nooit iemand een directiefunctie krijgen behalve voormalig directieleden.
"Beware the Jabberwock, my son!
The jaws that bite, the claws that catch!
Beware the Jubjub bird, and shun
The frumious Bandersnatch!"
The jaws that bite, the claws that catch!
Beware the Jubjub bird, and shun
The frumious Bandersnatch!"
Organisatie ook, technische bedrijfskunde had het wel een beetje verraden, toch?quote:
Ik ben in de veronderstelling dat Ir titel alleen in de techniek verkregen werden,hoe kan dit?
En zonder alle werkzaamheden hiervoor zou je geen minister kunnen worden... Toch?quote:
Op het ministerschap na wordt je er geen directeur van een grote MNE van hoor, zeker niet op die leeftijd. En dankzij het ministerschap dus wel, maar dat is vooral om het verkregen netwerk van vriendjes.
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
Kan prima, zie de MBO vrouwe op ministerschap van wetenschappen.quote:
[..]
Organisatie ook, technische bedrijfskunde had het wel een beetje verraden, toch?
[..]
En zonder alle werkzaamheden hiervoor zou je geen minister kunnen worden... Toch?
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Als minister ben je CEO van een club met duizenden werknemers en een mijardenomzet, dus vanuit die kant bekeken is het een vrij natuurlijke stap.quote:
Minister is natuurlijk wel besturen op hoog niveau, je hoeft niet letterlijk hetzelfde bij een ander bedrijf gedaan te hebben om zo'n functie te krijgen. Zulke vaardigheden zijn ook te vertalen, anders zou nooit iemand een directiefunctie krijgen behalve voormalig directieleden.
Op woensdag 9 juni 2010 @ 09:07 schreef lezzer: Verder legt fruityloop uitstekend uit hoe het in het echte leven gaat.
Dus, er is een politieke elite die met zijn vingers diep in het bedrijfsleven zit. Hebben we in NL ook een NDP?
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
maar wees nou eens eerlijk, Eurlings zal daar niet zitten omdat hij de beste inhoudelijke directeur is die ze bij KLM kunnen vinden, maar gewoon om z'n netwerk.
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Die direct na haar MBO diploma minister werd? Nee, dat verhaal ken ik niet.quote:
Kan prima, zie de MBO vrouwe op ministerschap van wetenschappen.
Ik denk dat het wel een zwaar wegende factor is ja, maar ik denk niet dat hij niets kan.quote:
maar wees nou eens eerlijk, Eurlings zal daar niet zitten omdat hij de beste inhoudelijke directeur is die ze bij KLM kunnen vinden, maar gewoon om z'n netwerk.
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
Het gaat niet om je kennis, maar om je kennissen.quote:
maar wees nou eens eerlijk, Eurlings zal daar niet zitten omdat hij de beste inhoudelijke directeur is die ze bij KLM kunnen vinden, maar gewoon om z'n netwerk.
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Hij kan in een Rijnhal zijn tong in Maxime's anus plaatsen.quote:
Ik denk dat het wel een zwaar wegende factor is ja, maar ik denk niet dat hij niets kan.
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
If that is what it takes, dan schrijf ik me nu in en ben ik over 5 jaar ook CEO bij KPMG/ Schiphol/ whatever.quote:Op woensdag 16 februari 2011 09:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:
Hij kan in een Rijnhal zijn tong in Maxime's anus plaatsen.
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
Mwoa, er is sinds kort een Nederlander CEO van Vodafone india, en die heeft niet echt een netwerk in dat deel van de wereld.quote:
[..]
Het gaat niet om je kennis, maar om je kennissen.
Op woensdag 9 juni 2010 @ 09:07 schreef lezzer: Verder legt fruityloop uitstekend uit hoe het in het echte leven gaat.
hohoho heb je me daar even tukquote:
[..]
Die direct na haar MBO diploma minister werd? Nee, dat verhaal ken ik niet.
Prima, zijn we het eensquote:[..]
Ik denk dat het wel een zwaar wegende factor is ja, maar ik denk niet dat hij niets kan.
Nu kunnen we bij de volgende stap komen:Als het hebben van een overheidsnetwerk waardevol is voor een bedrijf, dan moet dat betekenen dat er de verwachting is dat dit of geld bespaart, of geld oplevert (anders heeft het geen waarde). In beide gevallen gaat dit ten koste van de belastingbetalers, niet? (als waarde ergens naartoe gaat moet dit ten koste gaan van iets anders)
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Het komt dan weer wel ten goede aan de aandeelhouders, oa onze pensioenfondsen..quote:
[..]
hohoho heb je me daar even tuk
[..]
Prima, zijn we het eens
Als het hebben van een overheidsnetwerk waardevol is voor een bedrijf, dan moet dat betekenen dat er de verwachting is dat dit of geld bespaart, of geld oplevert (anders heeft het geen waarde). In beide gevallen gaat dit ten koste van de belastingbetalers, niet? (als waarde ergens naartoe gaat moet dit ten koste gaan van iets anders)
Op woensdag 9 juni 2010 @ 09:07 schreef lezzer: Verder legt fruityloop uitstekend uit hoe het in het echte leven gaat.
Niet. Het opleveren van geld voor een bedrijf betekend niet automatisch dat dit geld kost voor de belastingbetaler. Ik heb geen economie gestudeerd, maar als Schiphol een betere concurrentiepositie kan krijgen of behouden met steun van de overheid betekend dit niet dat er onder de streep altijd minder overblijft voor de regering.quote:
Als het hebben van een overheidsnetwerk waardevol is voor een bedrijf, dan moet dat betekenen dat er de verwachting is dat dit of geld bespaart, of geld oplevert (anders heeft het geen waarde). In beide gevallen gaat dit ten koste van de belastingbetalers, niet? (als waarde ergens naartoe gaat moet dit ten koste gaan van iets anders)
Anders zou investeren ook geen zin hebben.
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
Het gaat niet om de regering, maar om de burger.quote:
betekend dit niet dat er onder de streep altijd minder overblijft voor de regering.
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Hoort dat niet hetzelfde te zijn?quote:
Het gaat niet om de regering, maar om de burger.
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
Ja. Dat hoort zo.quote:Op woensdag 16 februari 2011 10:16 schreef SicSicSics het volgende:
[..]
Hoort dat niet hetzelfde te zijn?
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Uit alleen zijn CV al komt natuurlijk wel naar voren dat dit niet de eerste de beste lamlul is. Als dynamische onderneming kan ik me voorstellen dat je een jong ambitieus iemand opneemt in een team met wat ervaring.quote:
[..]
Op het ministerschap na wordt je er geen directeur van een grote MNE van hoor, zeker niet op die leeftijd. En dankzij het ministerschap dus wel, maar dat is vooral om het verkregen netwerk van vriendjes.
Overigens even los van deze specifieke situatie.
Dat hoort ja, maar in deze realiteit kan je burgers wegstrepen en er corporaties voor in de plaats zetten.quote:
[..]
Hoort dat niet hetzelfde te zijn?
1) Genootschap 2) Gilde 3) Handelsmaatschappij 4) Handelsonderneming 5) Handelsvennootschap 6) Handelsvereniging 7) Maatschappelijke instelling 8) Onderneming 9) Vakvereniging 10) Vereniging 11) Vereniging van vakgenotenquote:Op woensdag 16 februari 2011 10:56 schreef HyperViper het volgende:
Dat hoort ja, maar in deze realiteit kan je burgers wegstrepen en er corporaties voor in de plaats zetten.
Is een corporatie ook niet van 'de burgers'?
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
En als beloning natuurlijk voor het als minister goed behartigen van de belangen van de KLM natuurlijk. Laat ik het in ieder geval zo zeggen, als hij een voor de KLM lastige minister was geweest had hij dit baantje niet gekregen.quote:
maar wees nou eens eerlijk, Eurlings zal daar niet zitten omdat hij de beste inhoudelijke directeur is die ze bij KLM kunnen vinden, maar gewoon om z'n netwerk.
Daarnaast heeft hij niet zo'n eervolle beedigde functie gekregen om het netwerk daarvan in dienst te stellen van een commerciele onderneming.
Dit is gewoon moderne corruptie, waarbij de Limburgers uiteraard voorop lopen en het minste schaamte kennen. De politiek moest verjongd worden en nu moeten al die mensen die uitsluitend in het landsbelang moeten en mogen denken ook aan hun vervolgcarriere denken. Daardoor is er niet alleen een hele semi-publieke sector ontstaan met uitstekende arbeidsvoorwaarden en een heleboel banen die kennelijk politieke ervaring vereisen, we zien ook dat het rijk heel erg goed is voor de bedrijven waar de ministers en staatssecretarissen later komen te werken. De VVD-er die de HRA wil afschaffen kan een carriere bij een bank natuurlijk wel vergeten.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Als KLM een betere concurrentiepositie kan krijgen met steun van de overheid (dmv. Eurlings netwerk), dan betekent dit dat er (meer) oneerlijke concurrentie is en dit heeft natuurlijk schadelijk effect op de economie (volgens de liberale economische wetten) wat ten koste gaat van 1) direct de concurrenten van KLM, en dus 2) indirect de burger (want eerlijke concurrentie is het beste voor de burger).quote:
[..]
Niet. Het opleveren van geld voor een bedrijf betekend niet automatisch dat dit geld kost voor de belastingbetaler. Ik heb geen economie gestudeerd, maar als Schiphol een betere concurrentiepositie kan krijgen of behouden met steun van de overheid betekend dit niet dat er onder de streep altijd minder overblijft voor de regering.
Als KLM sneller/goedkoper/makkelijker/etc vergunningen/subsidie/etc krijgt is dat op zich prima (hoe minder bureaucratie, en/of hoe sneller en efficienter bedrijven kunnen werken hoe beter) maar dan moet dit gelden voor alle ondernemingen (dus wet aanpassen) ipv. specifieke bedrijven voordeeltjes geven.
Dus IMO blijft overeind staan: De waarde van een overheids-link voor een bedrijf gaat ten koste van de belastingbetaler.
Hetzelfde als met Elco Brinkman en zjin voorzitterschap bij de bouwlobby. De waarde die zijn netwerk met de overheid/politiek had (dus naast zijn waarde als inhoudelijk goede voorzitter, zonder twijfel) bestond natuurlijk uit de cumulatieve waarde van de eventuele 'extraatjes' die hij hiermee kon regelen, elk eventuele 'extraatje' die uit/door zijn netwerk voortkwam ging ten koste van de belastingbetaler.
[ Bericht 5% gewijzigd door Zith op 16-02-2011 11:48:12 ]
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Het kan de NL'se economie weinig kwaad. Welke concurrenten heeft KLM?quote:
[..]
Als KLM een betere concurrentiepositie kan krijgen met steun van de overheid (dmv. Eurlings netwerk), dan betekent dit dat er (meer) oneerlijke concurrentie is en dit heeft natuurlijk schadelijk effect op de economie (volgens de liberale economische wetten) wat ten koste gaat van 1) direct de concurrenten van KLM, en dus 2) indirect de burger (want eerlijke concurrentie is het beste voor de burger).
Wie maakt -in nederland- gebruik van KLM? De burgers en bedrijven. Oneerlijke concurrentie = slechte concurrentie = ten nadele van de consumenten. Dit kan bijv. op 2 manieren, als voorbeeld:quote:
[..]
Het kan de NL'se economie weinig kwaad.
KLM krijgt sneller vergunningen door de link met de politiek, de kosten hiervoor zullen dus lager zijn dan die concurrenten moeten maken (voor advocaten, experts, waarde-van-tijd) waardoor KLM wat meer onder de prijs kan gaan liggen van de concurrenten. Nou kun je denken, goedkoper toch, prima? Nee, want de concurrenten hebben hierdoor 2 opties, op dezelfde prijs blijven en markt verliezen of in prijs dalen ten koste van service/veiligheid/whatever waardoor ze ook markt verliezen. Economische wetten claimen dat hierdoor uiteindelijk de consument duurder uit is.
Met een andere bril op: vergunningen/subsidies/steun/whatever zijn er voor een reden, namelijk omdat dit de burger moet helpen/beschermen/whatever (overheid is in dienst van de burger), als een bedrijf via een politieke link zoiets makkelijker kan omzeilen/verkrijgen dan vervalt deze steun/bescherming/whatever voor de burger.
Je weet trouwens dat KLM onderdeel is van Air France?
Op Schiphol, de volgende:quote:Welke concurrenten heeft KLM?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Natuurlijk naast het feit dat in een consumptieeconomie elk bedrjf met elkaar concurreert om geld, zo zijn ook de bus/treinbedrijven, nederlandse campingbedrijven en zelfs groeteboeren concurrenten.
[ Bericht 4% gewijzigd door Zith op 16-02-2011 12:12:26 ]I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Bij zulke ondernemingen weet ik niet of dat altijd wel zo is. Het gaat ook om de vorm van subsidie en hulp die zo'n onderneming zou krijgen.quote:
Als KLM een betere concurrentiepositie kan krijgen met steun van de overheid (dmv. Eurlings netwerk), dan betekent dit dat er (meer) oneerlijke concurrentie is en dit heeft natuurlijk schadelijk effect op de economie (volgens de liberale economische wetten) wat ten koste gaat van 1) direct de concurrenten van KLM, en dus 2) indirect de burger (want eerlijke concurrentie is het beste voor de burger).
Ook de gezamenlijke projecten die de overheid met het bedrijfsleven uitvoert zijn niet altijd (vaak juist niet) in het nadeel van de overheid.
Een handelsmissie naar India geleidt door een minister kan veel voordelen opleveren voor zowel bedrijfsleven als voor de overheid zelf. Dit zijn ook dingen die van belang zijn voor een vrachtvervoerder. Hier kan iemand met kennis van een minister en kennis/ netwerk in de regering natuurlijk uitermate waardevol zijn voor een onderneming.
Met het eerste ben ik het volledig eens. Met het tweede niet.quote:Als KLM sneller/goedkoper/makkelijker/etc vergunningen/subsidie/etc krijgt is dat op zich prima (hoe minder bureaucratie, en/of hoe sneller en efficienter bedrijven kunnen werken hoe beter) maar dan moet dit gelden voor alle ondernemingen (dus wet aanpassen) ipv. specifieke bedrijven voordeeltjes geven.
Dus IMO blijft overeind staan: De waarde van een overheids-link voor een bedrijf gaat ten koste van de belastingbetaler.
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
Een echte liberaal econoom zal claimen dat dit bij elke vorm van overheidssteun is, maar ik zie de nuances ook wel. Een extra probleem (naast eventuele oneerlijke concurrentie en de effecten hierop voor de consument) probleem is dat er geen transparantie zal zijn over welke 'favours' Eurlings eventueel van zijn CDA vrienden kan krijgen.quote:
[..]
Bij zulke ondernemingen weet ik niet of dat altijd wel zo is. Het gaat ook om de vorm van subsidie en hulp die zo'n onderneming zou krijgen.
Het gebeurt inderdaad vaak dat ministers op reis een legertje topbedrijfsmannen meeneemt om zo hun te ondersteunen met het verkrijgen van contracten/netwerken. Vind ik ook niet echt een probleem ook al is de kwestie ongeveer hetzelfde (waarom mag ARCADIS mee en Fugro niet, bijv)quote:Ook de gezamenlijke projecten die de overheid met het bedrijfsleven uitvoert zijn niet altijd (vaak juist niet) in het nadeel van de overheid.
Een handelsmissie naar India geleidt door een minister kan veel voordelen opleveren voor zowel bedrijfsleven als voor de overheid zelf. Dit zijn ook dingen die van belang zijn voor een vrachtvervoerder. Hier kan iemand met kennis van een minister en kennis/ netwerk in de regering natuurlijk uitermate waardevol zijn voor een onderneming.
Dan laten we het zoquote:[..]
Met het eerste ben ik het volledig eens. Met het tweede niet.
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
Beetje vage reactie van mijn kant.quote:
[..]
Ik heb eigenlijk ook nog nooit van aaname beleid wat door aandeelhouders bepaald wordt gehoord. Ik zie het al voor me een gesprek waarbij je de grootaandeelhouders tegenover je krijgt.
Ik bedoelde uiteraard dat ik graag bewijs zie voor de complottheorieën.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Geloof je dat de politieke netwerk van Eurlings een waarde heeft heeft voor KLM? Zo ja, waarom specifiek? Zo nee, echt niet?quote:
[..]
Beetje vage reactie van mijn kant.
Verder verblijf ik natuurlijk in het veld van 'eventueel'.
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |