Vrouw minder positief over elektrisch rijden dan man.

quote:

Op zondag 6 juni 2010 12:49 schreef MouseOver het volgende:

[..]

Je gaat voorbij aan het feit dat niet iedere auto alles moet kunnen. In het boodschappenautootjes van m'n vriendin pas je ook niet goed met z'n vieren, en een zware aanhanger trekken wordt ook niets. Maar daar is het dan ook niet voor bedoeld. Het is kortzichtig om er van uit te gaan dat een auto per definitie een oneindige actieradius moet hebben, of anders tekort schiet.

Voor het overgrote deel van het gebruik maakt dat gewoon geen hol uit. Denk eens aan gewoon woon-werkverkeer 200 of zelfs 100 km is al veel meer dan de meeste mensen dagelijks afleggen. Als er dan een mooi prijskaartje aanhangt (nee: nu inderdaad nog niet) is die beperkte actieradius geen enkel bezwaar. Voor die drie weken vakantie per jaar, of die paar keer dat je naar familie aan de andere kant van het land gaat huur je dan een auto, neem je de trein, of gebruik je je andere auto die wel op benzine rijdt.

Precies.
De Tesla Coupe heeft een actieradius van 400km, dat is voor veel mensen echt meer dan genoeg. Nu nog de manier van opladen (snelheid) verbeteren + de prijs verlagen en dan zou ik zeker wel elektrisch rijden.

quote:

Op zondag 6 juni 2010 12:49 schreef MouseOver het volgende:

[..]

Je gaat voorbij aan het feit dat niet iedere auto alles moet kunnen. In het boodschappenautootjes van m'n vriendin pas je ook niet goed met z'n vieren, en een zware aanhanger trekken wordt ook niets. Maar daar is het dan ook niet voor bedoeld. Het is kortzichtig om er van uit te gaan dat een auto per definitie een oneindige actieradius moet hebben, of anders tekort schiet.

Voor het overgrote deel van het gebruik maakt dat gewoon geen hol uit. Denk eens aan gewoon woon-werkverkeer 200 of zelfs 100 km is al veel meer dan de meeste mensen dagelijks afleggen. Als er dan een mooi prijskaartje aanhangt (nee: nu inderdaad nog niet) is die beperkte actieradius geen enkel bezwaar. Voor die drie weken vakantie per jaar, of die paar keer dat je naar familie aan de andere kant van het land gaat huur je dan een auto, neem je de trein, of gebruik je je andere auto die wel op benzine rijdt.

Ik vind het op mijn beurt dan weer erg kortzichtig om ervan uit te gaan dat auto's verkocht worden op basis van wat ze moeten kunnen. Volslagen onzin natuurlijk, we rijden nu ook massaal in auto's waarvan 3 kwart van wat ze kunnen niet of nauwelijks gebruikt wordt. Een autoverkoper verkoopt geen vervoermiddelen. Een vervoermiddel is een ding dat 5 personen met 120 km/u kan vervoeren en 1 op 40 rijdt, maar dat wil niemand kopen. Mensen betalen voor een imago, een zelfbeeld, zelfverwennerij en een gevoel van vrijheid.

Het succes van de auto zit hem in wat hij kan, niet in wat je ermee doet. De mogelijkheid hebben, het vrijheidsgevoel is een essentieel deel van de succesformule. Toen de benzineauto opkwam en o.a. de elektrische auto verdrong, was de stoomauto nog stukken beter. Maar ja, dat water bijvullen was altijd een hele toer, en dat wachten tot hij op temperatuur was, dat bedierf de pret. Want dan moet je je reis gaan plannen, en de vooruitgang bracht starten en wegwezen (de startmotor deed de andere aandrijvingen de das om) en het gevoel dat je overal kon gaan en staan waar je wilde.

quote:

Op zondag 6 juni 2010 14:10 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Ik vind het op mijn beurt dan weer erg kortzichtig om ervan uit te gaan dat auto's verkocht worden op basis van wat ze moeten kunnen. Volslagen onzin natuurlijk, we rijden nu ook massaal in auto's waarvan 3 kwart van wat ze kunnen niet of nauwelijks gebruikt wordt. Een autoverkoper verkoopt geen vervoermiddelen. Een vervoermiddel is een ding dat 5 personen met 120 km/u kan vervoeren en 1 op 40 rijdt, maar dat wil niemand kopen. Mensen betalen voor een imago, een zelfbeeld, zelfverwennerij en een gevoel van vrijheid.

Het succes van de auto zit hem in wat hij kan, niet in wat je ermee doet. De mogelijkheid hebben, het vrijheidsgevoel is een essentieel deel van de succesformule. Toen de benzineauto opkwam en o.a. de elektrische auto verdrong, was de stoomauto nog stukken beter. Maar ja, dat water bijvullen was altijd een hele toer, en dat wachten tot hij op temperatuur was, dat bedierf de pret. Want dan moet je je reis gaan plannen, en de vooruitgang bracht starten en wegwezen (de startmotor deed de andere aandrijvingen de das om) en het gevoel dat je overal kon gaan en staan waar je wilde.

Wat dat betreft heb je zeker gelijk, alleen geldt dat alleen voor een beperkt deel van de mensen, namelijk dat deel dat hier gevoelig voor is.

Volgens je redenering zou ook geen enkele vent in een trage en kleine aygo kruipen om daar goedkoop mee naar z'n werk te komen. En toch zijn er genoeg die dat wel doen.

quote:

Op zondag 6 juni 2010 16:21 schreef MouseOver het volgende:

[..]

Wat dat betreft heb je zeker gelijk, alleen geldt dat alleen voor een beperkt deel van de mensen, namelijk dat deel dat hier gevoelig voor is.

Volgens je redenering zou ook geen enkele vent in een trage en kleine aygo kruipen om daar goedkoop mee naar z'n werk te komen. En toch zijn er genoeg die dat wel doen.

Maar als ze het geld hebben voor iets anders valt het gros alweer af. Terwijl de Aygo ook al veel meer is dan alleen maar het vervoermiddel. En belangrijker, mensen willen niet van een Mercedes of een Alfa overstappen op een Aygo, dat ervaren zij namelijk als achteruitgang.

Niemand houdt van achteruitgang. En van starten en wegrijden en overal heen kunnen naar je reis moeten plannen is achteruitgang. Of mensen dat ook feitelijk nodig hebben doet er niet toe, ze willen de mogelijkheid.

Vooruitgang verkoopt wel, en wat dat betreft heeft de elektrische aandrijving uitstekende papieren. Het geeft heel veel trekkracht en acceleratie, het is stil en zuinig, trillingsvrij en onderhoudsarm en het biedt nog veel meer mogelijkheden voor de ontwerpers.

Maar als je een wezenlijk deel moet inleveren van wat het concept auto nu is, dan telt dat veel zwaarder. Daarom zie ik veel meer mogelijkheden in een 50 km-batterij en een zuinige generator om die bij te laden wanneer nodig.

quote:

Op zondag 6 juni 2010 16:21 schreef MouseOver het volgende:
Volgens je redenering zou ook geen enkele vent in een trage en kleine aygo kruipen om daar goedkoop mee naar z'n werk te komen. En toch zijn er genoeg die dat wel doen.

Nou, ik rijd nu een dikke ouwe zuipbak, maar ik heb er geen moeite mee om in zoeen polo 3cylinder bluemotion te stappen en 1 op 30 te knorren. Een Aygo, hmmm, tsja, nogal klein, vooral met mijn lengte, maarja ook die vervoert.

Ik werk, ik betaal belasting, dus ik heb geen enkele behoefte om in een politiek correcte kutbak aan te komen rijden.

quote:

Op zaterdag 5 juni 2010 18:55 schreef gebrokenglas het volgende:
Elektrisch rijden is niet stoer....'t is zo braafjes, zo burgerlijk, zo milieubewust.

Er gaat echt niets boven the raw power of a fuel gurgling smoke puffin' 6.0 power stroke diesel engine.

RAW POWAAAH!!


Electrisch kan veul sneller

quote:

Op zondag 6 juni 2010 16:54 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

Nou, ik rijd nu een dikke ouwe zuipbak, maar ik heb er geen moeite mee om in zoeen polo 3cylinder bluemotion te stappen en 1 op 30 te knorren. Een Aygo, hmmm, tsja, nogal klein, vooral met mijn lengte, maarja ook die vervoert.

Koop een honda cbx, mag je nog steeds van een 6 in linm genieten, maar dan met voordelen

quote:

Op zondag 6 juni 2010 17:53 schreef fs180 het volgende:

[..]

RAW POWAAAH!!


Electrisch kan veul sneller

kan me niet schelen of elektrisch harder rijdt

quote:

Op zondag 6 juni 2010 17:58 schreef ellevehC86 het volgende:

[..]

1968 Chevelle SS 396 Idling

kan me niet schelen of elektrisch harder rijdt

Oh, je moet compenseren voor iets?

quote:

Op zondag 6 juni 2010 18:02 schreef Refragmental het volgende:

[..]

Oh, je moet compenseren voor iets?

Yup, voor je Ikea meubeltjes in je Vinex huisje en je flatscreentje