abonnement Unibet Coolblue Bitvavo
pi_80322455
Hallo,

Ik heb sinds vrijdag een tweedehands Fiatje overgenomen waarbij de waterpomp kapot was. Nu heb ik deze gerepareerd en nu heb ik er 120 KM mee gereden, maar de koelvloeistof lekt nog steeds!! Nog steeds in de buurt van de waterpomp (kijkende onder de auto). Maar toch zeker BOVEN de waterpomp, en meer richting het bovenste rad van de distributieriem. Bij mijn weten in de buurt van de koppakking en daar sijpelt (onzichtbaar; zo langzaam) water uit. Inclusief een heel klein beetje olie (of dit nu meegenomen is door de viezigheid, of dat het er al bij zat is mij onbekend). Tevens duurt het starten wat langer af en toe; indicatie: 5 slagen en de Fuel Injector waarschuwing blijft aanstaan.

Is de koppakking defect? Zo ja, het was een autootje van 320 euro, en ben vrij handig. is dit met een mooie tutorial goed te vervangen door een particulier?
Nu moet ik dus de koelvloeistof bijvullen om de dag (er ligt dan een plas water onder de waterpomp).

Ik heb geen last van witte rook.
Ik heb geen last van borrelen
Ik heb WEL last van uitspuitend water uit het koelvloeistofreservoir.

Waar kan ik aan aflezen dat ik een lekke koppakking heb? Ik heb geen geld over voor grote garagewerkzaamheden.

Mvg,

Sh0t
pi_80322718
Hey,

Ik had ook ooit zo'n Punto, maar dan uit 96. Had ook een kapotte koppakking. Weet de prijs niet meer precies, maar als ik m liet maken zou het echt té duur zijn. Ik heb 'm daarom ook verkocht.

Meer dan je aankoopprijs zal t zeker zijn

Succes!
pi_80322972
Ja klopt, het bedrag ligt rond de 350-400

Nee; maar de Pakking zelf ligt op de 40, en de Koppen laten reviseren ook.! Maakt 80.

Maar nu nog even weten of het daadwerkelijk de pakking is

Het moet haast wel; logisch gevolg van een kapotte waterpomp
pi_80323030
quote:
Op woensdag 14 april 2010 22:01 schreef Sh0t het volgende:
Ja klopt, het bedrag ligt rond de 350-400

Nee; maar de Pakking zelf ligt op de 40, en de Koppen laten reviseren ook.! Maakt 80.

Maar nu nog even weten of het daadwerkelijk de pakking is

Het moet haast wel; logisch gevolg van een kapotte waterpomp

Als ik ergens geen verstand van heb, is het wel van auto's
Ik weet alleen nog wat de garage me toen zei
  woensdag 14 april 2010 @ 22:43:14 #5
42136 Herr.Flick
De triangeljosti!
pi_80325202
quote:
Op woensdag 14 april 2010 21:50 schreef Sh0t het volgende:
Hallo,

Ik heb sinds vrijdag een tweedehands Fiatje overgenomen waarbij de waterpomp kapot was. Nu heb ik deze gerepareerd en nu heb ik er 120 KM mee gereden, maar de koelvloeistof lekt nog steeds!! Nog steeds in de buurt van de waterpomp (kijkende onder de auto). Maar toch zeker BOVEN de waterpomp, en meer richting het bovenste rad van de distributieriem. Bij mijn weten in de buurt van de koppakking en daar sijpelt (onzichtbaar; zo langzaam) water uit. Inclusief een heel klein beetje olie (of dit nu meegenomen is door de viezigheid, of dat het er al bij zat is mij onbekend). Tevens duurt het starten wat langer af en toe; indicatie: 5 slagen en de Fuel Injector waarschuwing blijft aanstaan.

Is de koppakking defect? Zo ja, het was een autootje van 320 euro, en ben vrij handig. is dit met een mooie tutorial goed te vervangen door een particulier?
Nu moet ik dus de koelvloeistof bijvullen om de dag (er ligt dan een plas water onder de waterpomp).

Ik heb geen last van witte rook.
Ik heb geen last van borrelen
Ik heb WEL last van uitspuitend water uit het koelvloeistofreservoir.

Waar kan ik aan aflezen dat ik een lekke koppakking heb? Ik heb geen geld over voor grote garagewerkzaamheden.

Mvg,

Sh0t
ik dacht dat je deze auto gekregen had!

Koppakking is te doen als je voldoende kennis en gereedschap hebt, momentsleutel, torxdoppen gradenboog zijn zo van die dingetjes die je nodig hebt.

Oja.. corsaatje is vandaag verkocht met een hele koppakking!
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
pi_80325902
Haha, moest inderdaad een som betalen Maar hij zei inderdaad dat enkel de waterpomp kapot was Maarja, kan het hem niet aanrekenen hij is doorgereden NA de offerte van de garage dat INDERDAAD de waterpomp stuk was

Maar jij denkt ook dat het de koppakking is? Daar staan deze autootjes helaas wel om bekend

Mooi; nette prijs voor ontvangen??
  donderdag 15 april 2010 @ 11:59:25 #7
88754 Sounddragon
Dragon of sound.
pi_80338139
Waterpomp kapot + doorrijden is vaak koppakking

Zit er ook olie in je koelvloeistof ?? (te zien in het kvs reservoir) en hoe ziet de olie aan de peilstok en/of onderkant oliedop eruit ??

Klinkt wel erg als een lekke pakking

Vergis je trouwens niet in de kosten van een koppakking vervangen; vaak komt er nog wel wat ander materiaal bij zoals een set kopbouten, nieuwe klepdekselpakking, olie, filters, koelvloeistof e.d., en in écht gekke gevallen kan de kop ook nog gescheurd zijn doordat hij te warm is geweest door de brakke waterpomp, of koelvloeistofverlies..

40¤ voor een kop'revisie' vind ik wel een héél erg koopje, een uur arbeid kost al 90¤ ex ... en dan nog materiaal e.d.... ik denk dat ze hem voor die 40 ¤ vlakken, en dan krijg je hem zo terug ... informeer nog even goed wat ze precies gaan doen voor die fooi
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
pi_80425765
Hallo,

Ik ben zojuist begonnen met het demonteren van het een en ander om zodoende de koppakking te vervangen. Hiernaast zag ik trouwens ook dat de klepdekselpakking lekte. Deze neem ik dus direct ook mee

Nu het volgende, ik weet niet meer wat ik moet doen! Ik zie zo ongelofelijk veel boutjes, dat ik geen idee meer heb welke ik moet losdraaien (ivm het doldraaien van oude schroefdraden wil ik namelijk zo min mogelijk bouten losdraaien.) Wie kan mij vertellen HOE ik bij de koppakking moet komen?







  zaterdag 17 april 2010 @ 20:43:10 #9
88754 Sounddragon
Dragon of sound.
pi_80428778


Dat meen je niet hij begint gewoon met lostrekken, distributie al los.. geweldig..

Heb je de motor netjes op de merktekens gezet voor je de snaar losgooide ??
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
You're kinda fucked right now if you didn't, want nu is de motor waarschijnlijk van tijd af omdat je de distributie los hebt gegooid.. dat wordt lachen Ik hoop dat je ogen niet groter waren als je technische vaardigheden, want anders zit je straks aardig in de shit, dit is nét FF een slagje verder als een dynamo/startmotortje vervangen
HOEVEEL technische kennis heb je precies ?? want ik heb een vermoeden dat je niet helemaal weet waar je aan begonnen bent

Nog los;

bougiekabels, inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk (pakkingen OOK VERVANGEN), kop helemaal vrijmaken; alles wat eraan vast zit moet los; zo te zien zitten de kopbouten aan de binnenkant van de kop onderin (10 stuks)..
Let op met losmaken van de kop (NEEM JE TIJD !!!!, easy does it ), van 2 kanten af van buiten naar binnen werken, en niet meteen compleet los, eerst allemaal op volgorde losmaken, dan wederom op volgorde een halve slag ofzo, en dan op volgorde allemaal los, dit om spanningen in de kop te voorkomen.. ook vastmaken MOET op een bepaalde volgorde om kromtrekken en lekken te voorkomen, doe je het niet netjes en rustig, dan riskeer je een kapotte kop en/of lekkages achteraf, en dan kun je opnieuw beginnen... met een nieuwe kop.
Pas ook op met spruitstukboutjes en tapeinden, niet forceren, als er eentje afbreekt ben je het haasje.. vooruit uitlaatkant is vaak gammel.. magic word : kruipolie

Blijf ook vooral overal foto's van maken zodat je achteraf alles kunt terugkijken indien nodig.
Kijk even of je aan een Haynes manual of werkplaatshandboek van je auto kunt komen, dat gaat je veel helpen, die dingen zijn hun gewicht in goud waard voor de betere klussert. Internetcluppie opzoeken en daar wat info leasen ??

U need now aan parts ;

- koppakkingSET, daarin zitten alle pakkingen die je nu losmaakt en nog een paar extra die je meestal niet nodig hebt..
- vloeibare pakking (misschien, altijd handig om te hebben, en als je het nodig hebt is er ook meestal geen plan B),
- kleppendekselpakking (zit soms in de set, niet altijd. let daarop)
- Kopboutenset, meestal zijn kopbouten rekbouten, die de spanning op de kop regelen door te rekken bij het vastdraaien, rekbouten kun je NIET 2 keer gebruiken.
- nieuwe distributieriem (of deze moet héél erg nieuwachtig zijn), spanrollen en waterpomp zou ik ook doen, maar moet je zelf weten.. bij lekkage achteraf kost het je nog een keer een disriem, + ergernis + werk wat voorkomen had kunnen worden, nu is het easy de peasy, en duur is het meestal niet..

Zorg dat je de aanhaalmomenten van de kopbouten e.d. te weten komt; zonder die gegevens kun je het spul eigenlijk niet terug inelkaar bouwen, gokken is d.o.m. met zulke dingen.. je hebt dus ook een GOEDE momentsleutel nodig. (voor 25 ¤ koop je géén goede ).
Schaf ook een pakkingschraper aan om de restanten van de pakking mooi vlak weg te schrapen, kijk uit wat je met schuurpapier uitvreet, want de boel moet VLAK blijven, en met schuurpapier wordt het ROND ook krassen zijn niet gewenst.. liever 100 keer zachtjes schrappen als in 3 keer lomp wegharken..
Buitenkant van de motor is vieze jatten, hakken en zagen. Binnenkant motor is voorzichtig, beleid, schoon houden en lief zijn
Laat het blok ook niet openliggen; altijd afdekken met een schone doek als je er niet aan werkt, zorg dat er zo min mogelijk rommel in het blok verdwijnt, maak alles om je werk heen regelmatig netjes schoon en zorg voor bakjes waar je de boutjes in kunt bewaren zodat je niks kwijtraakt.

Nou.. je kunt voorlopig FF vooruit...

suc6
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
pi_80429638
Bedankt Ondanks de minachting

De distributieriemrollen heb ik op tijd gezet don't worry. En het is een autootje van 300 euro hè Dus je moet ergens beginnen. Het technische gedeelte zit hem vooral in de algemeenheid . Met auto's moet ik die nog een beetje ontdekken. De waterpomp heb ik hiervoor al vervangen dus dat gaat geen probleem worden.

De krachten heb ik ook op schrift Heb Autodata Wat voor momentsleutel kan je mij aanraden? Want ik was inderdaad van plan om er eentje te kopen rond de 30 euro

Maar in ieder geval bedankt En ik laat je weten of het gelukt is.

[ Bericht 8% gewijzigd door Sh0t op 17-04-2010 21:22:46 ]
  zaterdag 17 april 2010 @ 21:52:35 #11
88754 Sounddragon
Dragon of sound.
pi_80430571
quote:
Op zaterdag 17 april 2010 21:16 schreef Sh0t het volgende:
Bedankt Ondanks de minachting

De distributieriemrollen heb ik op tijd gezet don't worry. En het is een autootje van 300 euro hè Dus je moet ergens beginnen. Het technische gedeelte zit hem vooral in de algemeenheid . Met auto's moet ik die nog een beetje ontdekken. De waterpomp heb ik hiervoor al vervangen dus dat gaat geen probleem worden.

De krachten heb ik ook op schrift Heb Autodata Wat voor momentsleutel kan je mij aanraden? Want ik was inderdaad van plan om er eentje te kopen rond de 30 euro

Maar in ieder geval bedankt En ik laat je weten of het gelukt is.
Geen minachting; ik vind het juist erg dapper om hem gewoon open te trekken
Of het slim was/is, moet nog blijken

Als je de gegevens hebt moet het wel goed komen, gebruik je verstand en zorg dat alles echt 100% is.. het is doodzonde om het nog een keertje te moeten doen door slordig werk; wel een goede leerschool though

Ik zou voor een gerenommeerd merk gaan zoals Gedore bijvoorbeeld.. met een goedkope kom je op zich ook wel een eind, maar voor dit soort dingen heb je echt een beetje een nauwkeurige nodig.. let ook op het bereik van het ding.. even vergelijken met de data die je hebt; meer als 150 Nm heb je niet nodig denk ik..
Zorg ook voor een 6 kants dop, geen 12 kants want die draai je snel kapoet.. of de boutkop beschadigt wat weer ijzertroep in je kop geeft, en dat wil je niet..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
  zondag 18 april 2010 @ 11:09:17 #12
42136 Herr.Flick
De triangeljosti!
pi_80439903
Kan een beetje spannend worden idd als je niet goed uit kijkt, maar goed.. het ligt al half open.

Voordeel is wel dat het een redelijk makkelijke motor is qua opbouw, en in principe moeten alle aanbouw delen van de kop af, maar zelf doe ik zoiets als de kop incl spruitstukken ed al van de motor af is.

ik zou de voorpijp van het uitlaatspruitstuk draaien, alle stekkers en gaskabel los die aan de kop of aanbouw delen zitten, slangen los (vergeet de vaccuum slang niet naar de rembekrachtiger), kop los.

Vaak zit er nog een beugeltje tussen het inlaatspuitstuk en het onderblok, deze moet ook los, anders krijg je de kop niet los, maar het beugeltje zit er niet bij elk type motor.

Aangezien de koelproblemen die je gehad hebt zou ik de kop wel laten vlakken, en daarom moeten alle aanbouw delen van de kop afgehaald worden ivm opspannen van de kop, dit doen ze bij een revisie bedrijf en kost een paar tientjes.

Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
pi_80442463
Fire Motor

Simpelste klus ter wereld, in een uurtje heb je je koppakking vervangen..
Alle kabels/slangetjes van/na je inlaatspruitstuk losmaken, uitlaatspruitstuk losmaken, je distr. riem etc. losmaken en de kopbouten los draaien, kop optillen en op z'n zij zetten, eerst maak je de motor goed schoon, alle pakkingsrestjes er af en goed opschuren, idemdito @ Cilinderkop.. Kinda like this:





En dan met de hand, jwz


En hoe zit 't er voor?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
pi_80971491
Nou, ben rustig wat daagjes bezig geweest. Geen gehaast, wanneer ik tijd had ben ik even gaan klussen. En heb nu alles los Dit is het resultaat. Kan iemand eigenlijk zien waar het precies gelekt heeft ?? De volgende stap is dus: Pakkingen vervangen + Kopbouten?

Tevens zal ik vervangen:
Bougies
Bougiekabels
Olie
Koelvloeistof
Distributieriem + Spanner etc.
Pakking (Inlaatspruitstuk pakking)
Thermostaat

Bijgaand de foto's!







Dus waar was het lek ??
Moet ik mijn kop dus laten vlakken??

Ik kan dit namelijk niet zien :$
  maandag 3 mei 2010 @ 16:26:18 #15
88754 Sounddragon
Dragon of sound.
pi_80972836
Ik ook niet met deze baggerfoto's

Het is op zich niet heel moeilijk; je weet waar het water om-en-nabij tussen de kop vandaan kwam, de sleuven in het blok en de kop zijn koelwaterkanalen, dus ergens tussen zo'n kanaal en de buitenrand zou je een spoortje moeten zien van kvs die ertussendoor geperst is. Wat er nu zichtbaar is, is de onderzijde van de pakking, maar het kan dus ook tussen de pakking en de kop door gekomen zijn, en die kant van de pakking zit nu nog tegen de kop aan.

Ik zie weinig op de foto's, mede ook omdat ze natuurlijk verre van scherp zijn, maar qua lekkage sporen op de pakking zie ik weinig.. alleen die vlek bij cilinder 2, maar op een van de andere foto's is te zien dat dat olie was/is...
Wat ik wel zie, is dat de uitlaatklep van die ene cilinder (ik denk nummertje 2) schoon is, en dat krijg je meestal als er kvs de cilinder in lekt, dan wordt hij schoongestoomd zeg maar.. aan de andere kant zou je dat ook op de zuiger moeten zien, en daar zie ik weer niks....

Probeer maar heel voorzichtig de pakking van de kop af te pielen, liefst zonder hem te beschadigen, maar dat valt vaak niet mee.. hoe minder schade, hoe beter je de sporen kunt vinden. En probeer om geen krasjes op het vlak van de kop of de cilinder te maken.. die moeten er allemaal weer uit voor het spul weer in elkaar kan.

De kop vlakken zou ik persoonlijk altijd doen, maar er zijn ook hele volksstammen die hem er zo weer op knallen.. controleren of hij vlak is kan je met een metalen rei op de kop te leggen, dan kun je zo zien of het spul vlak is.. Als je die niet hebt, kun je de kop ook op een glasplaat of spiegel leggen, die zijn ook nogal rechtachtig meestal

Bij twijfel: gewoon vlakken

Dit is een piccie van mijn V8 Chevy blok, die consumeerde kvs, dus geen lekkage's maar een mooie witte damp pluim uit de auspuff.. de kruizen zijn de lekkende cilnders, check hoe schoon ze zijn als je ze vergelijkt met de andere 2..



Uploaded with ImageShack.us
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
pi_80972996
Dankje voor de informatie

Stel de kop zou ZELF lekken, zijn hier andere symptomen voor dan een lekke koppakking, of is dit enkel te zien door een revisiebedrijf? Want ik laat hem sowieso afvlakken (al is het maar voor de zekerheid). Maar het is natuurlijk ook zonde om hem erna toe te brengen om hem te laten vlakken, als er een andere kop op moet.
  † In Memoriam † maandag 3 mei 2010 @ 16:38:56 #17
25682 2cv
Niet subtiel
pi_80973315
Revisieboer kan de kop voor je laten afpersen. Zelf geen ervaring mee, maar het schijnt niet zo duur te zijn.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
  maandag 3 mei 2010 @ 16:42:17 #18
88754 Sounddragon
Dragon of sound.
pi_80973424
quote:
Op maandag 3 mei 2010 16:38 schreef 2cv het volgende:
Revisieboer kan de kop voor je laten afpersen. Zelf geen ervaring mee, maar het schijnt niet zo duur te zijn.
dat dus... soms kun je met het blote oog wel wat zien, maar vaak ook niet, omdat het echt over haarscheurtjes gaat waar onder druk pas iets uit lekt. Afpersen is the only way to be sure, maar de toko die hem vlakt, kan hem in de regel ook afpersen, dat gaat in ene moeite door
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
pi_81001619
Hoe moet ik de Cilinderkop na de revisieboer brengen eigenlijk? Zo kaal mogelijk of kan ik er wat aan laten zitten?

En hoe maak ik de zuigers het beste schoon?

Dit zit nog aan mijn kop:





[ Bericht 31% gewijzigd door Sh0t op 04-05-2010 12:00:14 ]
  dinsdag 4 mei 2010 @ 12:18:40 #20
42136 Herr.Flick
De triangeljosti!
pi_81002640
quote:
Op dinsdag 4 mei 2010 11:50 schreef Sh0t het volgende:
Hoe moet ik de Cilinderkop na de revisieboer brengen eigenlijk? Zo kaal mogelijk of kan ik er wat aan laten zitten?

En hoe maak ik de zuigers het beste schoon?

Dit zit nog aan mijn kop:

[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]

De zuigers maak je niet schoon, de kop maak je zo kaal mogelijk, voor het vlakken zal de nokkenas er ook waarschijnlijk uit moeten.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
pi_81003500
Ok de Nokkenas haal ik er dan even uit.

Misschien heb ik de verkeerde benaming gebruikt??

Deze hoeft dus NIET schoon gemaakt te worden??

  dinsdag 4 mei 2010 @ 13:01:24 #22
140565 oshiro
I don't fuckin' care
pi_81004053
quote:
Op dinsdag 4 mei 2010 12:45 schreef Sh0t het volgende:
Ok de Nokkenas haal ik er dan even uit.

Misschien heb ik de verkeerde benaming gebruikt??

Deze hoeft dus NIET schoon gemaakt te worden??

[ link | afbeelding ]
Het pasvlak van de kop en het blok moet wel schoongemaakt worden . Ik heb daar van die gasket remover voor, maar over het algemeen helpt een normaal oplosmiddel zoals brake cleaner ook wel mee. Scheelt weer schrappen.
En verder doe ik niet schuren met schuurpapier, maar met scotchbrite. Dat spul is zo fijn dat je eigenlijk enkel het vuil wegschuurt.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
pi_81004112
quote:
Op dinsdag 4 mei 2010 12:45 schreef Sh0t het volgende:
Ok de Nokkenas haal ik er dan even uit.

Misschien heb ik de verkeerde benaming gebruikt??

Deze hoeft dus NIET schoon gemaakt te worden??

[ link | afbeelding ]
Bovenkant van het onderblok moet wel schoon, zuigers e.d. niet maar waarom zou je het overslaan? Ik zou gelijk alles mooi schoon maken
pi_81004524
Haha wederom bedankt voor de reacties

Ik wil het wel schoonmaken? Maar dacht dat het e.v.t. schadelijke gevolgen kon hebben.

In principe kan ik dus het beste het pasvlak (bovenkant van de onderkant) + de zuigers (hetgeen je ziet op de foto) schoonmaken?
  dinsdag 4 mei 2010 @ 13:53:19 #25
140565 oshiro
I don't fuckin' care
pi_81006062
quote:
Op dinsdag 4 mei 2010 13:14 schreef Sh0t het volgende:
Haha wederom bedankt voor de reacties

Ik wil het wel schoonmaken? Maar dacht dat het e.v.t. schadelijke gevolgen kon hebben.

In principe kan ik dus het beste het pasvlak (bovenkant van de onderkant) + de zuigers (hetgeen je ziet op de foto) schoonmaken?
Yes. Zuigers maakt niet zo veel uit, dat kun je eventueel overslaan. Risico dat er vuil in je cilinders en water- en oliekanalen komt is daarbij aanwezig.
En wees voorzichtig: niet schuren met schuurpapier, en bij schrappen geen krassen maken.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
abonnement Unibet Coolblue Bitvavo
Forum Opties
Forumhop:
Hop naar:
(afkorting, bv 'KLB')