Treinentopic # 220: Met een ontsporing in Oslo

quote:

Op donderdag 25 maart 2010 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
zou me niet verbazen als er in duitsland gewoon 3 8-uurdiensten in een dag gaan? Ik weet niet hoe ze bij jou thuis tellen?

Ja, dat kan ook, maar dan hebben die mannetjes nooit weekend.

quote:

Geen treinverkeer mogelijk tussen Venlo-Nijmegen

Oorzaak
Tussen Nijmegen en Cuijk rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie.

Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 23:30 uur verholpen.
Houdt u rekening met een langere reistijd.

Reisadvies

Ofwel, komt wel weer goed.

quote:

Politie Nijmegen - Cuijk
Tussen Nijmegen en Cuijk moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door beperkingen op last van de politie rijden er tussen Nijmegen en Cuijk geen treinen maar bussen.
Prognose:
it duurt de rest van de dag.

Nu dus bussen, en duurt de rest van de dag.. Lekker duidelijk dus.

quote:

Op donderdag 25 maart 2010 15:37 schreef greavy het volgende:
voor velen is Friesland weliswaar een 'achterlopende' provincie met veel dingen, maar als er ook geen actie ondernomen word, word het er niet beter op.

Valt mee. Het OV op het Drentse platteland is nog slechter.

quote:

Om een grote bus in te zetten, vooral in het begin, is overdreven. Een kleine bus (Frysker van CXX) is ideaal. Om een goede aansluiting op de trein te hebben, kan je dat natuurlijk goed inplannen. Om overstappen op andere bussen te hebben, moet natuurlijk ook goed bekeken worden, want slechte overstappen, betekent natuurlijk weer negativiteit, en waarschijnlijk minder gebruik.

De Frysker is een grote faal. Het is inderdaad zo dat je beter met kleine busjes kan rijden, maar wel met comfort. En dat hebben die Fryskers niet. De Frysker is dé manier om mensen de auto in te jagen. Bovendien zetten ze die dingen in op drukke lijnen. Uitpuilende Fryskers en mensen die bij haltes niet meer mee kunnen. Een ramp.

De link met de treinen: Helaas gaat ook in treinen het comfort hard achteruit. En daarmee jaag je echt mensen de auto in. Lijnen worden minder rendabel -> lijnen worden geschrapt -> nog minder OV gebruik -> neerwaartse spiraal.

Het idee van kleine busjes zouden ze ook met treinen moeten doen: Kleine treinen laten rijden met ca. 30 stoelen, en bij de instap een klein hoekje voor fietsen en een toilet. Een moderne variant op de railbus, maar wel met comfort om het aantrekelijk te maken. Zo kun je de Friese lijntjes naar Stiens en Dokkum, en in Groningen naar Stadskanaal, weer nieuw leven inblazen! Zou fantastisch zijn voor de Friezen.

quote:

Op donderdag 25 maart 2010 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Effe nog een keertje Omdat ie ZO vet is. Voor de mensen die hier nog niet zo lang meelopen

Schrankenwärter Laumann in Niedersachsen- Extra 3

Wat een held, ik zou mijn werk na 5 minuten al niet meer serieus kunnen nemen . Als ik goed op google maps kijk en me wat inleef in het filmpje is dit zijn stekkie.

Op OHIH staat een uitgebreid verhaal over internet in de trein: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=279208#p279208

Hee, dat is handig, dachten de Belgen. We openen een website, die noemen we Railtime.be en daarop publiceren we nuttige info voor Belgische treinreizigers

Hee, dat is handig, dachten een paar NS HiSpeed falers met teveel tijd omhanden. We kapen gewoon die domeinnaam en laten railtime.nl naar onszelf wijzen

Sterk plan

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 15:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Sterk plan

Huh wat? Is toch een samenwerkingsverband... Zo heb je ook Railteam.de etc.

http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?p=109279#p109279

Is al een oud verhaal eigenlijk, maar ik werd er net op gewezen

quote:

Railtime.nl is een paar dagen na de bekendmaking van railtime.be geregistreerd door een particulier uit Capelle a/d IJssel. Wat het nut is, is mij niet duidelijk... waarschijnlijk geprobeerd om dat domein te claimen om er later een slaatje uit te kunnen slaan, maar heeft diegene uiteindelijk maar een redirect naar de Fyra-pagina op NSHispeed.nl eropgezet.

Kaping dus. Al is niet zeker of NS HiSpeed zelf daar de hand in had.

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 16:02 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?p=109279#p109279

Is al een oud verhaal eigenlijk, maar ik werd er net op gewezen
[..]

Kaping dus. Al is niet zeker of NS HiSpeed zelf daar de hand in had.

Niet geheel onwaarschijnlijk, het lijkt er namelijk op dat de persoon die het domein heeft geregistreerd ook werkt bij NS HiSpeed.

NS HiSpeed als er ooit een naam bedacht is die de lading niet dekt...

Dit weekend: Heimwee Expres met Mat54 386! Ik ben erbij

386, da's op zichzelf al nostalgie...

quote:

Op donderdag 25 maart 2010 21:39 schreef James1988 het volgende:

[..]

bron

56.100 m² aan zonnepanelen, wat zou dat opleveren qua energie?

Even een snelle berekening zegt mij dat op jaarbasis een V'tje daar zo'n 10.000 uur op vol vermogen mee kan rijden. In de praktijk zal dat ietsje lager uitvallen i.v.m. verliezen..

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 20:52 schreef Nightshadow het volgende:

[..]

Even een snelle berekening zegt mij dat op jaarbasis een V'tje daar zo'n 10.000 uur op vol vermogen mee kan rijden. In de praktijk zal dat ietsje lager uitvallen i.v.m. verliezen..

Even een snelle berekening zegt mij dat dat onmogelijk is, al was het alleen maar omdat er op jaarbasis maar 8760 uren in een jaar gaan. Maar wat voor cijfers horen er bij jouw snelle berekening?

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 20:58 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Even een snelle berekening zegt mij dat dat onmogelijk is, al was het alleen maar omdat er op jaarbasis maar 8760 uren in een jaar gaan. Maar wat voor cijfers horen er bij jouw snelle berekening?

Zucht Laten het dan 10 V'tjes zijn die 1000 uur vol vermogen draaien in een jaar.

Toelichting:

Een gemiddelde zonnecel van 1m2 levert zo'n 100 Wattpiek, wat (afhankelijk van het jaar, plaatsing etc.) een opbrengst van 135 kWh heeft. Dit is maar een vuistregel.
Bron: Boek van de door mij gevolgde minor Duurzame Energievoorziening.

56.100 m²
Bron: James1988

135*56.100*135= 7.573.500 kWh
Bron: Mijn rekenmachine

Een Mat'64 type Plan V heeft een vermogen van 700 kW
Bron: Wikipedia

7.573.500 / 700 = 10820
Bron: Mijn rekenmachine


Volgens mij moet dit een aardige indicatie geven, of ik moet toch ergens een heel dom foutje gemaakt hebben.

[ Bericht 2% gewijzigd door Nightshadow op 26-03-2010 21:23:47 ]

Ah, da's al beter Dat boek heb ik niet he

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 21:06 schreef Nightshadow het volgende:

[..]

Zucht Laten het dan 10 V'tjes zijn die 1000 uur vol vermogen draaien in een jaar.

Toelichting:

Een gemiddelde zonnecel van 1m2 levert zo'n 100 Wattpiek, wat (afhankelijk van het jaar, plaatsing etc.) een opbrengst van 135 kWh heeft. Dit is maar een vuistregel.
Bron: Boek van de door mij gevolgde minor Duurzame Energievoorziening.

56.100 m²
Bron: James1988

135*56.100*135= 7.573.500 kWh
Bron: Mijn rekenmachine

Een Mat'64 type Plan V heeft een vermogen van 700 kW
Bron: Wikipedia

7.573.500 / 700 = 10820
Bron: Mijn rekenmachine


Volgens mij moet dit een aardige indicatie geven, of ik moet toch ergens een heel dom foutje gemaakt hebben.

Je hebt wel een foutje gemaakt, want ik denk dat jouw boek uitgaat van een niet-Nederlandse situatie. Een zonnepaneel van 100Wp levert in Nederland zo'n 75kWh aan energie op In Frankrijk of de VS zal 't wel wat gunstiger zijn Zie o.a. http://www.milieucentraal.nl/zonnepanelen

Maar goed, dan hebben we het nog altijd over zo'n 4,2MW, genoeg voor de jaarlijkse stroomvoorziening van zo'n 1200 huishoudens (0,017% van alle huishoudens Ja dat vlot wel met die groene stroom hier).

@Hieronder: ja dat doet zo'n vuistregel inderdaad, alleen is die 135kw/jaar dus niet van toepassing op de Nederlandse situatie. Teveel bewolking hier

En ja, in de berekening staat het wel fout (2x *135), maar het antwoord is goed, dus hij heeft t niet zo ingtypt op zn rekenmachine

[ Bericht 3% gewijzigd door davidov2009 op 26-03-2010 21:38:35 ]

en uit die 135 * 56.100 *135 moet nog een keertje "*135" weg

Maar die vuistregel compenseert blijkbaar voor noorderbreedte, bewolkingsgraad, daglengte en dat soort shit allemaal?

Vandaag zette de NS als Sprinter van Amsterdam naar Rotterdam een VIRM in
NS heeft zeker het energieverbruik wel ruim gebudgetteerd dit jaar

My thought: Daar heb je Flipper, Flipper, hij is geweldig


Wtf?

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 21:32 schreef Dr_Flash het volgende:
en uit die 135 * 56.100 *135 moet nog een keertje "*135" weg

Maar die vuistregel compenseert blijkbaar voor noorderbreedte, bewolkingsgraad, daglengte en dat soort shit allemaal?

Hehe klein foutje ja

Ik weet het niet precies meer, ik heb het boek op mijn stage-adres liggen. Kende die regel uit mijn hoofd. Heb alles al afgerond.

Maar ik zeg, laten we niet te veel off-topic gaan en weer over treintjes praten.

Volgens mij hebben beide Twents-lintjes onderhoud gehad en zijn nu voorzien van een vrouwelijke stem

V250, Italiaanse troep is het. Waarom kan dat ding nou niet gewoon 300km/h?

Waarom gaat er überhaupt nog iemand met AnsaldoSappemeer in zee? Waarom is dat bedrijf nog niet failliet?

quote:

Op vrijdag 26 maart 2010 21:52 schreef TeringHenkie het volgende:
V250, Italiaanse troep is het.

Dat sowieso

quote:

Waarom kan dat ding nou niet gewoon 300km/h?

Dat is een overweging vanuit NS Hispeed: het verschil tussen 250 en 300 km/h is miljoenen euro's, terwijl je er op de beoogde afstand (Amsterdam - Brussel) hoogstens 3 minuten winst mee haalt ofzo.

quote:

Waarom gaat er überhaupt nog iemand met AnsaldoSappemeer in zee?

Gladde managers en te gunstige offertes.

quote:

Waarom is dat bedrijf nog niet failliet?

Er staat een groot bedrijf achter (de Finmeccanica-groep), en ze halen een hoop orders binnen. En ze stoppen gaten met gaten... die schadeclaim van 60 miljoen van NS zal vast wel weer opgevuld worden met een volgende klant.

De Denen wachten ook nog steeds op het restant van hun treinen