PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
NMBS snapt zware kritiek remsysteem niet
De Belgische spoorwegen NMBS heeft al sinds januari 2009 een voorraad van het remsysteem waarmee door rood rijdende treinen tot stilstand kunnen worden gebracht. Toch werden die niet op de treinen geïnstalleerd. Slechts twee procent van de treinen is wel met dit systeem uitgerust, terwijl dit 27,5 procent had kunnen zijn. De Belgische media spreken er schande van, maar de NMBS snapt de kritiek niet.
Bron en meer
en oja, 9 Maart was er een lege reizigerstrein ontspoord bij Bergen
De Belgische spoorwegen NMBS heeft al sinds januari 2009 een voorraad van het remsysteem waarmee door rood rijdende treinen tot stilstand kunnen worden gebracht. Toch werden die niet op de treinen geïnstalleerd. Slechts twee procent van de treinen is wel met dit systeem uitgerust, terwijl dit 27,5 procent had kunnen zijn. De Belgische media spreken er schande van, maar de NMBS snapt de kritiek niet.
Bron en meer
en oja, 9 Maart was er een lege reizigerstrein ontspoord bij Bergen
Mja, het gaat om 1100-1200 stukken ijzer waar die troep in moet. Als je dan maar 1 gecertificeerde knuppel in je land hebt die dat mag doen, dan wordt het 2013 
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ja, kijk hoe snel NSR treinen van ATBvv voorzien heeft. Dat ging een stuk rapper.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar hebben we in Nederland dan vast wel meerdere gecertificeerde knuppels voor, meneer Poekiewoekie 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het verschil tussen de NS en de NMBS is dat de NS wél visie heeft, op het gebied van veiligheid. De NMBS wil het liefst zo weinig mogelijk doen 
Ha. Ha. Ha.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 20:49 schreef James1988 het volgende:
Het verschil tussen de NS en de NMBS is dat de NS wél visie heeft, op het gebied van veiligheid. De NMBS wil het liefst zo weinig mogelijk doen
Gelukkig wordt er in Nederland pas sinds 1992 gesproken over een systeem dat roodlichtpassages echt aanpakt.
Niettegenstaande het feit dat memor veel harder zuigt dan ATB.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hah, de flapjes wel ja, maar het computersysteem erachter blijft het oudste wat ProRail vooralsnog blijft houden (uiteraard met converter ertussen)...quote:Op donderdag 11 maart 2010 22:44 schreef Ireyon het volgende:
En ook op Tilburg hangen nu hippe CTA's.. nog even en de flapjes zijn een zeldzaamheid
TNV op oude VAX machines?quote:
[..]
Hah, de flapjes wel ja, maar het computersysteem erachter blijft het oudste wat ProRail vooralsnog blijft houden (uiteraard met converter ertussen)...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zeg niet dat ATB perfect is, maar hier gebeurt tenminste wat. Nu nog een landelijke uitrol van ERTMS Level 2 of hoger, maar dat valt pas echt te verwachten wanneer het oudere materieel weg is denk ik.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 21:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ha. Ha. Ha.
Gelukkig wordt er in Nederland pas sinds 1992 gesproken over een systeem dat roodlichtpassages echt aanpakt.
Niettegenstaande het feit dat memor veel harder zuigt dan ATB.
VIRMs en SLT's zijn makkelijker te voorzien van nieuwe software (die de ERTMS-input aankan) dan een 1700
Nee, BEPAC op die ouwe VAX'en. Het duurt trouwens allemaal wel langer dan verwacht waardoor men bezig is met een ombouw(planning) naar Alpha (DS10)...
TNV zal je trouwens niet veel meer tegenkomen, hiervoor heeft men met veel moeite een opvolger ontwikkeld: TROTS. Draait nu op de meeste posten, en heeft even gedraaid op Amsterdam. Die laatste ging hopeloos fout en dat heeft men maar weer teruggedraaid. Pikant detail hierbij was dat dit in de evaluatieperiode is gebeurd van ProRail (na de winterperikelen) en men falen wel verwacht had...
TNV zal je trouwens niet veel meer tegenkomen, hiervoor heeft men met veel moeite een opvolger ontwikkeld: TROTS. Draait nu op de meeste posten, en heeft even gedraaid op Amsterdam. Die laatste ging hopeloos fout en dat heeft men maar weer teruggedraaid. Pikant detail hierbij was dat dit in de evaluatieperiode is gebeurd van ProRail (na de winterperikelen) en men falen wel verwacht had...
TROTS zeg je?
Tamelijk Rammelend Oldscool Treintjes Sturen
Tamelijk Rammelend Oldscool Treintjes Sturen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja 
Staat officieel voor TRain Observation Tracing System (mag ook NL, maar Engels vind men schijnbaar hipper).
Staat officieel voor TRain Observation Tracing System (mag ook NL, maar Engels vind men schijnbaar hipper).
quote:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Sorry, offtopic. Ik heb er geen verstand van allemaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is dat ze het nu zelf toegevenquote:Op vrijdag 12 maart 2010 21:45 schreef Dr_Flash het volgende:
TROTS zeg je?
Tamelijk Rammelend Oldscool Treintjes Sturen
Altijd onderweg naar het avontuur
Clip to thatquote:
De NMBS wil het liefst zo weinig mogelijk doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor de zuurstokhaters:
Reed vandaag terug naar huis door Belgie, en zag op station Tournai (geen idee waarom dat ding daar stond) een Fyra beklad en al. Bon!
Reed vandaag terug naar huis door Belgie, en zag op station Tournai (geen idee waarom dat ding daar stond) een Fyra beklad en al. Bon!
Mja, Wallonië. Enige wat ze daar genoeg hebben is verfspuitbussen lijkt wel 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 12 maart 2010 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja, Wallonië. Enige wat ze daar genoeg hebben is verfspuitbussen lijkt wel
Elio di Rupo a bien parlé. C'est la même merde chaque jour.
Maar Durbuy is toch wel redelijk overschat!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er stoppen vrij weinig treinen jaquote:Op vrijdag 12 maart 2010 22:29 schreef Duvel het volgende:
Maar Durbuy is toch wel redelijk overschat!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat zouden jullie doen, als je het om het geld niet moest laten:
*1: Een Overgangsbewijs 2-1 kopen, om tijdens me rit morgen door Nederland (867 km) eerste klas te reizen
*2: Het doen met je 2e klas dagkaart (die hier al ligt)
Ik denk toch echt dat ik voor de eerste klas ga Maar wat zou jij, als reiziger doen?
*1: Een Overgangsbewijs 2-1 kopen, om tijdens me rit morgen door Nederland (867 km) eerste klas te reizen
*2: Het doen met je 2e klas dagkaart (die hier al ligt)
Ik denk toch echt dat ik voor de eerste klas ga
Maar wat zou jij, als reiziger doen?
Voor zulke lange reizen heb ik tot nu toe altijd een overgangskaartje gekocht.. Maar als ik jouw planning zie, kom je in zoveel kuttreinen terecht dat zo'n kaartje puur geldverspilling zal zijn..quote:Op vrijdag 12 maart 2010 22:36 schreef greavy het volgende:
Wat zouden jullie doen, als je het om het geld niet moest laten:
*1: Een Overgangsbewijs 2-1 kopen, om tijdens me rit morgen door Nederland (867 km) eerste klas te reizen
*2: Het doen met je 2e klas dagkaart (die hier al ligt)
Ik denk toch echt dat ik voor de eerste klas ga
Precies. Streep al je DM90 / Plan T / DDAR / SGMm / GTW / Lint / Protos / andere lightrail-achtige zooi etappes eens weg en kijk wat je dan overhoudt. Alleen daarvoor heeft het zin namelijk. En op Utrecht - Rhenen zou ik het niet gokken in het weekend, om eens wat te noemen.quote:
[..]
Voor zulke lange reizen heb ik tot nu toe altijd een overgangskaartje gekocht.. Maar als ik jouw planning zie, kom je in zoveel kuttreinen terecht dat zo'n kaartje puur geldverspilling zal zijn..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, daarom dat ik het vraag.
De treinen van Veolia en Connexxion hebben daarnaast wel 1e klas, alleen tussen Arnhem en Tiel, bij Syntus, niet.
Ik zal waarschijnlijk VIRM tot Maastricht hebben, en daarna dus met de Velios van Veolia, om later weer VIRM / Velios te krijgen.
Wat tussen Nijmegen en Arnhem rijdt, zal wel iets van ICRm / VIRM worden, en Tiel - Utrecht is Mat'64, Utrecht - Rhenen Mat'64 / SGMm en Utrecht - Baarn is SGMm.
Baarn - Amersfoort weet ik zo niet, maar Amersfoort - EdeWageningen is Protos. En ga zo maar verder
Veel verschillend materieel dus. Daarom dat ik deze vraag stel
Heeft een tweede klas kaartje nut.?
De treinen van Veolia en Connexxion hebben daarnaast wel 1e klas, alleen tussen Arnhem en Tiel, bij Syntus, niet.
Ik zal waarschijnlijk VIRM tot Maastricht hebben, en daarna dus met de Velios van Veolia, om later weer VIRM / Velios te krijgen.
Wat tussen Nijmegen en Arnhem rijdt, zal wel iets van ICRm / VIRM worden, en Tiel - Utrecht is Mat'64, Utrecht - Rhenen Mat'64 / SGMm en Utrecht - Baarn is SGMm.
Baarn - Amersfoort weet ik zo niet, maar Amersfoort - EdeWageningen is Protos. En ga zo maar verder
Veel verschillend materieel dus. Daarom dat ik deze vraag stel
Heeft een tweede klas kaartje nut.?
Van DIE treinstellen is de 1e klas gewoon hetzelfde als de 2e klas, alleen een ander kleurtje stof op dezelfde kutstoeltjes.quote:
Ja, daarom dat ik het vraag.
De treinen van Veolia en Connexxion hebben daarnaast wel 1e klas, alleen tussen Arnhem en Tiel, bij Syntus, niet.
Ik zou er niet te hard op gokken. Vaak genoeg DDAR gezien daar, ook in het weekend. Maar misschien heb je mazzel.quote:en Tiel - Utrecht is Mat'64,
Zeker wel, dat bespaart je een boete van 35 euro voor iedere keer dat je gecheckt wordt, en met zo'n rit mag je wel op een keer of 6 rekenen minimaalquote:Heeft een tweede klas kaartje nut.?
Of een EERSTE klas kaartje nut heeft moet je zelf uitmaken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is dan een eersteklas kaartje niet waardig iddquote:Op vrijdag 12 maart 2010 22:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Van DIE treinstellen is de 1e klas gewoon hetzelfde als de 2e klas, alleen een ander kleurtje stof op dezelfde kutstoeltjes.
Ja, het kan ook DD-AR zijn, even vergeten in het rijtje te plaatsen.quote:[..]
Ik zou er niet te hard op gokken. Vaak genoeg DDAR gezien daar, ook in het weekend. Maar misschien heb je mazzel.
Ja, maar als ik een 2e klas alleen heb, ga ik niet eerste klas zitten. Ik wil alleen weten of jullie het die ¤18,70 extra waard vinden, om hier eerste klas te reizen?quote:[..]
Zeker wel, dat bespaart je een boete van 35 euro voor iedere keer dat je gecheckt wordt, en met zo'n rit mag je wel op een keer of 6 rekenen minimaal
VIRM/ICMm/ICRm/Plan V lijken mij een Ja waard, maar de Ttjes, ICM enz niet..
Ouwe ICM ook wel eventueel hoor 
Maar voor de rest niet nee. Nou ja loop je schema door en kijk wat het zou schelen
Maar voor de rest niet nee. Nou ja loop je schema door en kijk wat het zou schelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Persoonlijk zijn de enige treinen waarbij ik 1ste Klas echt de moeite waard vind ICRm, ICM(m), Beneluxstam (evt. I16/I10), ICL, ICE en Avmz (in de IC naar Berlijn). Tot de treinen waarbij het wel comfortabeler zit maar niet het geld waard is, reken ik VIRM, Mat '64, DD-AR of DDM.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 22:45 schreef greavy het volgende:
Ja, daarom dat ik het vraag.
De treinen van Veolia en Connexxion hebben daarnaast wel 1e klas, alleen tussen Arnhem en Tiel, bij Syntus, niet.
Ik zal waarschijnlijk VIRM tot Maastricht hebben, en daarna dus met de Velios van Veolia, om later weer VIRM / Velios te krijgen.
Wat tussen Nijmegen en Arnhem rijdt, zal wel iets van ICRm / VIRM worden, en Tiel - Utrecht is Mat'64, Utrecht - Rhenen Mat'64 / SGMm en Utrecht - Baarn is SGMm.
Baarn - Amersfoort weet ik zo niet, maar Amersfoort - EdeWageningen is Protos. En ga zo maar verder
Veel verschillend materieel dus. Daarom dat ik deze vraag stel
- Eerste klas in een GTW, is tweede klas met een laagje leer ipv. een laagje stof,
- Bij de Protos zijn het 2de klas stoelen met een leeslampje en tafeltje.
- In een SGMm zijn het rode ipv. blauwe 2de klas stoelen.
- In DM'90 zijn het 2de klas Plan T stoelen.
Het was altijd SGMm maar sinds deze dienstregeling inderdaad DDAR
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Toen ik er laatst op een zaterdag was heb ik 2x SGMm gezienquote:
Het was altijd SGMm maar sinds deze dienstregeling inderdaad DDAR
Altijd onderweg naar het avontuur
Van nufoto.nl
Wist niet dat deze nieuwe manier van baan vakmetingen al waren begonnen, tijd terug stond nog artikeltje in Ingenieur hierover.
............................
Zonder foto zou je bijna denken dat het een 1 aprilgrap wasquote:Op zaterdag 13 maart 2010 03:16 schreef sander89 het volgende:
[ afbeelding ]
Van nufoto.nl
Wist niet dat deze nieuwe manier van baan vakmetingen al waren begonnen, tijd terug stond nog artikeltje in Ingenieur hierover.
Dat is de Rila: http://www.raildata.nl/rila.asp
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb toch de eerste klas voor vandaag gekozen. (overgangsbewijs)
Zit nu, volgens schema, in Heerlen, wachtend op vetrek van de 690838 ri Sittard en Roermond etc.
Zit nu, volgens schema, in Heerlen, wachtend op vetrek van de 690838 ri Sittard en Roermond etc.
succes!quote:Op zaterdag 13 maart 2010 10:27 schreef greavy het volgende:
Heb toch de eerste klas voor vandaag gekozen. (overgangsbewijs)
Zit nu, volgens schema, in Heerlen, wachtend op vetrek van de 690838 ri Sittard en Roermond etc.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het is puur bedoeld om de spoorligging te meten. Al weet ik niet of er met een schommelboot wel zulke betrouwbare resultaten uit komenquote:
[ afbeelding ]
Van nufoto.nl
Wist niet dat deze nieuwe manier van baan vakmetingen al waren begonnen, tijd terug stond nog artikeltje in Ingenieur hierover.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar waarom gaat iemand een hele dag in 20 verschillende treinen zitten 
Het is niet zo dat het hele interessante trajecten zijn ofzo toch
In het buitenland pak ik ook wel eens de trein ipv een vliegtuig omdat je dan nog eens wat van het land ziet. Maar in NL
Het is niet zo dat het hele interessante trajecten zijn ofzo toch
In het buitenland pak ik ook wel eens de trein ipv een vliegtuig omdat je dan nog eens wat van het land ziet. Maar in NL
Eh ja, dat heet nou hobby. Waarom verzamelt iemand postzegels?...quote:
Maar waarom gaat iemand een hele dag in 20 verschillende treinen zitten
Het is niet zo dat het hele interessante trajecten zijn ofzo toch
In het buitenland pak ik ook wel eens de trein ipv een vliegtuig omdat je dan nog eens wat van het land ziet. Maar in NL
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |