Nog wat plaatjes uit het vorige deel:
Het lijstje dat ik nog in 2010 probeer af te werken:
Het lijstje wat ik in 2010 wil gaan proberen af te werken:
- Beginnende roest weghalen bij wielkastranden
- Roest weghalen bij kentekenplaatverlichting
- H&R -35mm veren monteren - Done
- Nieuwe Alpine 9880R radio - Done
- Bestuurdersstoel zitgedeelte moet een nieuw stofje op
- Alle kleine schroefjes en klemmetjes die ik mis (voor interieur en M-tech set) plaatsen
- Centrale vergrendeling aan de praat krijgen (misschien met afstandbediening er bij)
- 16 of 17 inch Azev A's
- Nieuwe distributieriem
- Misschien hier en daar even kijken naar wat rubbers in het onderstel
- Zorgen dat kachelblower het weer op 4 standen doet
- Waarschijnlijk nieuwe koplampen
- Nieuwe versnellingsbakpook
- Nieuwe "handrem-console", eentje zonder casettedeck
- Chromen tellerringen + wijzers rood maken
- Speakers + versterker - Done
- Uitvogelen waarom m'n vloerbekleding zeik en zeiknat is bij de dorpels
- Nieuwe accu
quote:?? Een motor loopt toch efficienter als de lucht koud is? Of ben ik abuis?Op vrijdag 5 februari 2010 21:21 schreef Maharbal het volgende:
Over het verbruik: Ik zit momenteel ergens rond de 1 op 7,5 á 1 op 8. Als het weer wat warmer wordt, gaat het verbruik waarschijnlijk een beetje omlaag.
quote:Vertel jij het mij maar. Ik hoor het steeds vaker om me heen, en een vriend van mij (van die Groene E30 hierboven) heeft precies hetzelfde. In de winter loopt ie net een km ofzo per liter minder.Op vrijdag 5 februari 2010 21:50 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
?? Een motor loopt toch efficienter als de lucht koud is? Of ben ik abuis?
quote:Nee, maar je vergeet ook de luchtweerstand. Lucht van een lagere temperatuur weegt meer per kubieke meter. En dat extra gewicht moet je wel wegduwen. Het effect van die verhoogde luchtweerstand is groter dan het effect van de betere verbranding omdat er meer zuurstof in je motor komt.Op vrijdag 5 februari 2010 21:50 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
?? Een motor loopt toch efficienter als de lucht koud is? Of ben ik abuis?
quote:Dat hangt er denk ik helemaal van af hoe sterk de motor is ten opzichte van de auto.Op vrijdag 5 februari 2010 21:58 schreef 2cv het volgende:
[..]
Nee, maar je vergeet ook de luchtweerstand. Lucht van een lagere temperatuur weegt meer per kubieke meter. En dat extra gewicht moet je wel wegduwen. Het effect van die verhoogde luchtweerstand is groter dan het effect van de betere verbranding omdat er meer zuurstof in je motor komt.
Mooie Mtech hoor.Andere velgen zouden hem echt goed doen... Zo lijken het net winterbanden
quote:Op vrijdag 5 februari 2010 22:01 schreef Catch22- het volgende:
Andere velgen zouden hem echt goed doen... Zo lijken het net winterbanden
.Die komen hopelijk eind van deze maand/begin maart. Deze zitten er tot die tijd onder.
quote:Klinkt interessant.Op vrijdag 5 februari 2010 21:58 schreef 2cv het volgende:
[..]
Nee, maar je vergeet ook de luchtweerstand. Lucht van een lagere temperatuur weegt meer per kubieke meter. En dat extra gewicht moet je wel wegduwen. Het effect van die verhoogde luchtweerstand is groter dan het effect van de betere verbranding omdat er meer zuurstof in je motor komt.
Ik kan het verschil ook niet helemaal verklaren.
Samenvatting:
- vloeistoffen worden dikker
- lagere bandenspanning
- brandstof vernevelt en brandt niet goed
- (veel) langer moeten opwarmen
- hogere stroomverbruik
quote:Op vrijdag 5 februari 2010 23:08 schreef rycemasta het volgende:
http://alternativefuels.a(...)a/winterfuelecon.htm
Samenvatting:
- vloeistoffen worden dikker
- lagere bandenspanning
- brandstof vernevelt en brandt niet goed
- (veel) langer moeten opwarmen
- hogere stroomverbruik
. Interessant stuk.Carburateur-auto's merk je weinig verschil mee, omdat de hoeveelheid aangezogen brandstof afhankelijk is van de onderdruk in de venturi (en de gasstand en zo). Die onderdruk is afhankelijk van de volumestroom.
Hetgene wat dus gebeurt is dat het mengsel in de zomer rijker wordt. Met de crossmotoren rij ik 's zomers ook met een kleinere sproeier dan 's winters.
Bij carburateurs maken andere dingen meer uit, zoals langer choken wanneer het koud is, en hogere luchtweerstand en dergelijke.
16" Azev A's gekocht die een kleine 1,5jaar geleden nog zijn gepowdercoat. Ik wilde oorspronkelijk 17", maar voorlopig rijd ik wel rond op 16". De 17" zijn lastiger te vinden en wat duurder, maar 16" zal ook goed staan (voor het gros v/d E30 rijders de maximum maat).
Waarschijnlijk haal ik ze dit weekend op.
quote:Als ik t.z.t. er van af wil, dan hoor je het. Maar dan moet ik ondertussen een goed aanbod gezien hebben van 17" Azev A's, en die zijn schaars (heb er één laten lopen een aantal weken geledenOp vrijdag 12 februari 2010 10:34 schreef Catch22- het volgende:
anders kan je mij wel even contacten, 16" zou ik ook nog wel willen
).Maar misschien vind ik dat 16" toch wel genoeg als het er eenmaal opzit. Hopelijk eind van dit weekend pics
.quote:Dus feitelijk zeg jij dat de samenstelling van de lucht verandert ?Op vrijdag 12 februari 2010 01:32 schreef oshiro het volgende:
De reden waarom auto's (en alles) minder verbruiken bij hogere temperaturen is veel simpeler. In warmere lucht zit minder massa aan zuurstof per m³ lucht. Aangezien de benzine- en zuurstofverhouding massatechnisch gezien vast ligt, en het volume aangezogen lucht ook, wordt er dus minder massa aan zuurstof binnen gezogen. Wat dus inhoudt dat er minder brandstof geïnjecteerd wordt in een injectiebak.
Carburateur-auto's merk je weinig verschil mee, omdat de hoeveelheid aangezogen brandstof afhankelijk is van de onderdruk in de venturi (en de gasstand en zo). Die onderdruk is afhankelijk van de volumestroom.
Hetgene wat dus gebeurt is dat het mengsel in de zomer rijker wordt. Met de crossmotoren rij ik 's zomers ook met een kleinere sproeier dan 's winters.
Bij carburateurs maken andere dingen meer uit, zoals langer choken wanneer het koud is, en hogere luchtweerstand en dergelijke.
quote:Nee de dichtheid. Er is altijd 20% zuurstof aanwezig. Maar in de winter zit er meer lucht in 1 m3 dan in de zomer. En dus ook meer zuurstof. DIt komt omdat de moleculen kouder zijn en dus minder bewegen en dus dichter op elkaar zitten.Op vrijdag 12 februari 2010 16:51 schreef 2cv het volgende:
[..]
Dus feitelijk zeg jij dat de samenstelling van de lucht verandert ?
quote:Per volume wel, toch?Op vrijdag 12 februari 2010 16:51 schreef 2cv het volgende:
[..]
Dus feitelijk zeg jij dat de samenstelling van de lucht verandert ?
quote:Exactemundo.
[..]
Nee de dichtheid. Er is altijd 20% zuurstof aanwezig. Maar in de winter zit er meer lucht in 1 m3 dan in de zomer. En dus ook meer zuurstof. DIt komt omdat de moleculen kouder zijn en dus minder bewegen en dus dichter op elkaar zitten.
quote:Okido. Heb nu inmiddels al een setje die ik morgen ga ophalen. Vanaf daar kijk ik verder.Op vrijdag 12 februari 2010 18:58 schreef Turquaz52 het volgende:
Wat ik je aanbood waren toch geen Azev A's maar wel super veel op lijkende.. Mijn Excuses daarvoor
Ik heb ze even gemonteerd om te kijken hoe het staat, en 't mag er wezen
.Morgen gaan ze er waarschijnlijk weer even af ivm pekel en shit.
quote:Op zaterdag 13 februari 2010 16:50 schreef OxygeneFRL het volgende:
Netjes! Zou ze wel even oppompen tot gewenste druk en inspuiten met Tyre Shine ofzo om ze lekker soepel te houden. |Ziet er dik uit in ieder geval!
Zal ik inderdaad even doen als ze er definitief onder komen. Dan laat ik ook meteen dat ding uitlijnen, want daar wachtte ik mee tot ik nieuwe velgen had.Nu valt ie wel op als je door Lwd rijdt
"Slechte" nieuws is:
- Draagarmrubbers waren bijna op. Ik denk dat ik of M3 rubbers haal of van die paarse powerflex dingen.
- Spoorstangs recht zat een knik/deuk in...dus uitlijnen had weinig zin omdat er gewoon te veel speling was. Beste is dus dat ik nieuwe spoorstangen haal. Er zat dus ook speling op de binnenste stuurkogels.
Overigens ging ik ervoor nog even m'n banden op spanning brengen...ik was dat HELEMAAL vergeten na monteren nieuwe velgen. Band rechtsvoor had....0,6 bar
en linksvoor 1,6 bar. Achter zaten ze rond de 2,0Wel mooi dat die mensen mij dat even duidelijk maken en zeiden dat uitlijnen zonde van de centen was. Ik kon 't beter verhelpen en terugkomen, dus wat mij betreft dikke top. Ik zal eens even wat onderdelen bestellen. Gelukkig kosten die rubbers de wereld niet.
quote:Ja, aardige lui. Die kerel vroeg eerst om m'n sleutels, maar toen ik 'm mededeelde dat de auto verlaagd was en dat hij moest oppassen...mocht ik het zelf doen haha. Lukte wel zonder oprijblokjes.Op donderdag 18 februari 2010 10:33 schreef OxygeneFRL het volgende:
Ik ben ook eens bij Profile geweest...werd ook keurig geholpen en in plaats van dat ze gingen zuchten en zeuren omdat mijn auto zonder oprijblokjes niet eens op de brug kon, kwamen er ineens overal plankjes en blokjes tevoorschijn.
Maar nette service daar. Ze hebben wel een minuut of 20 gestaard naar m'n onderstel en er kwamen zelfs 3 monteurs ofzo kijken of het het wel waard was om uit te lijnen. Uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat dat het niet was en dat ik maar terug moest komen nadat ik de spoorstangen had gemonteerd + eventueel nieuwe draagarmrubbers. Hoefde niks te betalen en kon zo weg, dus ik kom er zeker weer langs.
quote:Ik heb hem er destijds zelf opgereden. Ik laat niemand in mijn auto rijden behalve me vrouw.Op donderdag 18 februari 2010 10:36 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ja, aardige lui. Die kerel vroeg eerst om m'n sleutels, maar toen ik 'm mededeelde dat de auto verlaagd was en dat hij moest oppassen...mocht ik het zelf doen haha. Lukte wel zonder oprijblokjes.
Maar nette service daar. Ze hebben wel een minuut of 20 gestaard naar m'n onderstel en er kwamen zelfs 3 monteurs ofzo kijken of het het wel waard was om uit te lijnen. Uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat dat het niet was en dat ik maar terug moest komen nadat ik de spoorstangen had gemonteerd + eventueel nieuwe draagarmrubbers. Hoefde niks te betalen en kon zo weg, dus ik kom er zeker weer langs.
Overigens heb ik er net gisteren een nieuwe accu in gegooid. De oude was nu echt dood, dus zit er nu een nieuwe 72Ah in. Hij start nu echt alsof ie een schop onder z'n kont krijgt.
Overigens komen deze week m'n onderdelen uit Duitsland binnen: nieuwe spoorstangen/stuurstangen (helemaal) voor beide kanten en draagarmrubbers. Hopelijk kunnen die ergens volgende week gemonteerd en dan kan de auto worden uitgelijnd.
Volgende maand een nieuw stukje stof (kolere wat een prijzen vragen die dealers) voor op de bestuurdersstoel en een nieuw M-Tech pookje.
Binnenkort dat ding ook weer lekker even poetsen!
quote:Knappe auto, E30 is m'n favo BMW (verder ben ik vrij "nur Volkswagen")
Lang geleden dat ik hier iets gepost heb, dus laat ik maar eens nog een aantal foto's plaatsen die vandaag zijn gemaakt op een kleine bijeenkomst van mede-BMW-gezinden!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Overigens heb ik er net gisteren een nieuwe accu in gegooid. De oude was nu echt dood, dus zit er nu een nieuwe 72Ah in. Hij start nu echt alsof ie een schop onder z'n kont krijgt.
Overigens komen deze week m'n onderdelen uit Duitsland binnen: nieuwe spoorstangen/stuurstangen (helemaal) voor beide kanten en draagarmrubbers. Hopelijk kunnen die ergens volgende week gemonteerd en dan kan de auto worden uitgelijnd.
Volgende maand een nieuw stukje stof (kolere wat een prijzen vragen die dealers) voor op de bestuurdersstoel en een nieuw M-Tech pookje.
Binnenkort dat ding ook weer lekker even poetsen!
Jammer dat je achtervelgen geen 9J zijn ,had hem nét even dat kleine beetje beter gestaan.
quote:9J was een optie geweest, maar dat vind ik wel "erg" dik ogen zegmaar. Een beetje buitenproportioneel.Op zondag 21 maart 2010 23:22 schreef Rauw. het volgende:
[..]
Knappe auto, E30 is m'n favo BMW (verder ben ik vrij "nur Volkswagen")
Jammer dat je achtervelgen geen 9J zijn ,had hem nét even dat kleine beetje beter gestaan.
Maar misschien denk ik er over een paar maanden anders over
.Het lijkt achterin ook een beetje meer naar binnen te staan door de andere vorm van de wielkasten achter. Misschien dat het met een relatief dun spacertje nog mooier zou staan, maar dat is van latere zorg. Ik vind het nu wel puik staan.
Uiteraard doel jij op Tief en Breit, of niet?
En bedankt! Nog steeds krijg ik maar geen genoeg van de looks, rijeigenschappen en vooral geluid van de auto.
quote:Het staat niet gek hoor met deze, maar voor mij zou 9J die extra kick geven in het uiterlijk.Op zondag 21 maart 2010 23:24 schreef Maharbal het volgende:
[..]
9J was een optie geweest, maar dat vind ik wel "erg" dik ogen zegmaar. Een beetje buitenproportioneel.
Maar misschien denk ik er over een paar maanden anders over
Het lijkt achterin ook een beetje meer naar binnen te staan door de andere vorm van de wielkasten achter. Misschien dat het met een relatief dun spacertje nog mooier zou staan, maar dat is van latere zorg. Ik vind het nu wel puik staan.
Uiteraard doel jij op Tief en Breit, of niet?
En bedankt! Nog steeds krijg ik maar geen genoeg van de looks, rijeigenschappen en vooral geluid van de auto.
Maargoed, dit zijn dan weer mijn achterwielen
: 
Dus ik houd inderdaad wel van "duitse stijl".
- Nieuwe spoorstangen/stuurstangen
- Nieuwe draagarmrubbers
- Nieuwe remblokken voor
- Uitgelijnd
- V-snaar van de stuurbekrachtiging zit nu goed strak. Zat ie eerst niet, en dan kreeg je een raar getril bij sturen als je (erg) langzaam rijdt
Auto rijdt nu weer fantastisch. Mooi rechtdoor, geen raar getril. Door de nieuwe onderdelen in het onderstel (nouja, de draagarmrubbers en in mindere mate de stuurstangen) voelt de auto weer een stukje beter in de bochten! Nu nog even rustig de remblokken in laten slijten.
Twee weken geleden verder een nieuwe 72Ah accu er in gedaan, en hij start weer fantastisch en nu geen rare storingen bij de radio bij een bepaald toerental.
Komende maand is het tijd voor een nieuw M-Tech pookje en een nieuw stofje voor de bestuurdersstoel. Aangezien ik dat zelf ga (en kan
) doen/monteren, zal ik daar wel wat foto's van maken. Dan heb ik alle "grote" dingen die ik wilde doen dit jaar, al gedaan. Dan resteren er (voor mij/mijn lijstje) voor dit jaar nog een klein aantal cosmetische dingen, die gelukkig niet zoveel hoeven te kosten .Uiteraard nog beetje roest gaan wegwerken in de wielkasten, maar daarvoor wachten we nog op wat betere temperaturen in verband met hechten van roestomvormers en lak.
edit: O ja, en eind april nog even een nieuwe distributieriem, v-snaren, spanrollen etc.
[ Bericht 1% gewijzigd door Maharbal op 02-04-2010 00:11:35 ]
quote:Kreeg meteen te horen dat die van mij erg goed doortrekt. Beter dan die van Ventura
quote:Die liep niet eens meer dus ja...Op vrijdag 2 april 2010 00:00 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Kreeg meteen te horen dat die van mij erg goed doortrekt. Beter dan die van Ventura
quote:Hij had er volgens mij al in gereden
Aangezien de vorige eigenaar wel zei dat de distributieriem was vervangen maar ik daar geen bonnetjes of wat dan ook van had, heb ik het maar preventief laten doen. Dus nieuwe distributieriem, nieuwe v-snaren, spanrol en waterpomp.
Eerst maar eens de motorkap er af, werkt wat makkelijker:
Het distributiesetje inclusief waterpomp en spanrol:
Verdelerkap, rotor, radiateur en viscofan los:
De bende aan onderdelen inclusief het diff. We dachten, laten we het diff ook maar voor de zekerheid loshalen, je weet maar nooit (
):
Hier is alles er af en klaar om weer in elkaar gezet te worden met de nieuwe onderdelen, ware het niet dat we eerst nog 3x (!!) naar de Brezan heen en weer gingen. Eerst omdat we toch hadden besloten dat ik maar nog een v-riem moest kopen voor de airco, konden we meteen zien of die werkt. Weer in de box aangekomen kwamen we er achter dat die riem te kort was, dus moesten we weer terug. Weer teruggekomen en aan het einde van de rit bleek 5L koelvloeistof te weinig te zijn, dus konden we weer 5L gaan kopen
:
Nu is alles mooi vers en nieuw! En het leukste is, de airco doet het ook nog eens
. Waarschijnlijk laat ik 'm nog wel even testen als het warmer wordt, maar tot nu toe voelt het redelijk koud aan.Next on the to do list: nieuwe achterbanden en wiellagers voor. Dat m'n wiellager links was overleden wist ik, maar nog niet of dat voor of achter was. Ben "blij" dat het voor is, omdat die simpel te vervangen is en ik dat zelf ook wel kan doen. M'n linkerachterband heeft echter een plat gedeelte dat nu in principe APK afkeur is (terwijl de rest v/d band nog een paar mm profiel heeft
)[ Bericht 0% gewijzigd door Maharbal op 18-04-2010 10:39:52 ]
Scheeltje wat vermogen & Brandstof..?
quote:Omdat dat ding m'n radiateur koeltOp zondag 18 april 2010 13:02 schreef Turquaz52 het volgende:
Waarom delete je gewoon niet dat Viscose Fan?
Scheeltje wat vermogen & Brandstof..?
M'n airco verdamper (of was 't nou droger? Vergeten...) hangt weer achter de radiateur (dus meer richting de grill).
En uiteraard hadden we het diff niet echt los. Was voor een E30 van iemand anders (3.25 uit m'n hoofd).
Daarna gaat het sportinterieur weer de deur uit. Mochten er mensen zijn die interesse hebben in een (4deurs) sportinterieur (past ook in een 2deurs), dus 2 sportstoelen, achterbank en deurpanelen....pm!
Uiteraard zijn die dingen niet meer in nieuwstaat, omdat mijn versleten stukje stof er overheen gaat (en ze zelf een aantal plekjes hebben). De prijs is er dan ook naar
Kijken wanneer ik het er onder kan zetten. M'n nieuwe leren M-Tech pookje zit er in ieder geval wel op, en die ziet (en voelt/schakelt) er leuk uit!
quote:Je hebt toch elektrische fans?
[..]
Omdat dat ding m'n radiateur koelt
M'n airco verdamper (of was 't nou droger? Vergeten...) hangt weer achter de radiateur (dus meer richting de grill).
En uiteraard hadden we het diff niet echt los. Was voor een E30 van iemand anders (3.25 uit m'n hoofd).
quote:Niet heel erg veel nagedacht over motorverbetering. Als ik er ooit iets aan ga doen, dan ga ik waarschijnlijk beginnen met een andere nokkenas en/of spruitstuk, en dan eventueel dus een chip (dan wel op maat).Op zondag 9 mei 2010 00:39 schreef PeuRac het volgende:
Heb je wel eens nagedacht over een Megasquirt of variant ervan? (bijv KdFi)
Wat is eigenlijk echt het voordeel van zo'n systeem?
quote:Hoe bedoel je? De visco is het enige dat m'n radiateur koelt (afgezien van rijwind).
quote:Het geeft je de mogelijkheid om zelf je motor af te stellen en je auto te voorzien van systemen die origineel niet aanwezig waren (denk aan ASR en Launch-control). Je kan de auto bijvoorbeeld een afstelling geven voor dagelijks gebruik, met een wat vlakkere lijn en soepelere reacties op het gaspedaal en als je wilt racen of sportief rijden, dan sluit je ff je laptop aan en binnen een minuut heb je een de meest optimale setting geselecteerd.
[..]
Niet heel erg veel nagedacht over motorverbetering. Als ik er ooit iets aan ga doen, dan ga ik waarschijnlijk beginnen met een andere nokkenas en/of spruitstuk, en dan eventueel dus een chip (dan wel op maat).
Wat is eigenlijk echt het voordeel van zo'n systeem?
[..]
Hoe bedoel je? De visco is het enige dat m'n radiateur koelt (afgezien van rijwind).
Oh en als je auto moeite heeft met de apk, dan pas je ook gewoon ff de map aan
Het kan nog veel meer, voor een tijdje lees plezier kan je hier kijken: www.bs-autotune.nl
quote:Klinkt leuk, maar het lijkt me meer iets dat je met je auto doet als je je hele motor al hebt aangepakt (andere motor of gereviseerd en zulks)!Op zondag 9 mei 2010 11:53 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Het geeft je de mogelijkheid om zelf je motor af te stellen en je auto te voorzien van systemen die origineel niet aanwezig waren (denk aan ASR en Launch-control). Je kan de auto bijvoorbeeld een afstelling geven voor dagelijks gebruik, met een wat vlakkere lijn en soepelere reacties op het gaspedaal en als je wilt racen of sportief rijden, dan sluit je ff je laptop aan en binnen een minuut heb je een de meest optimale setting geselecteerd.
Oh en als je auto moeite heeft met de apk, dan pas je ook gewoon ff de map aan
Het kan nog veel meer, voor een tijdje lees plezier kan je hier kijken: www.bs-autotune.nl
quote:Op zondag 9 mei 2010 12:28 schreef PeuRac het volgende:
Ik ben van plan om verschillende set-up's te proberen bij mijn komende auto, daar komt een nieuwe motor in binnenkort. Als de KdFi er in zit zal ik wel laten weten hoe het bevalt. Pas als die er in zit, ga ik verder de motor aanpakken trouwens.
quote:http://www.understeer.com/fanclutchmod.shtml
[..]
Niet heel erg veel nagedacht over motorverbetering. Als ik er ooit iets aan ga doen, dan ga ik waarschijnlijk beginnen met een andere nokkenas en/of spruitstuk, en dan eventueel dus een chip (dan wel op maat).
Wat is eigenlijk echt het voordeel van zo'n systeem?
[..]
Hoe bedoel je? De visco is het enige dat m'n radiateur koelt (afgezien van rijwind).
http://www.google.nl/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=BMW+Fan+delete
quote:Ik weet dat 't voor de E36 kan, maar ik heb geen E36.Op zondag 9 mei 2010 14:08 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
http://www.understeer.com/fanclutchmod.shtml
http://www.google.nl/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=BMW+Fan+delete
Wordt niet veel gedaan bij E30's. Wat ik wel 's zie is dat mensen hun Visco vervangen door zo'n electrisch ding, maar dat is vaak bij motoren die zijn aangepast voor meer vermogen.
http://www.r3vlimited.com/board/archive/index.php?t-56144.html
quote:Precies, maar dat is toekomstmuziek.Op zondag 9 mei 2010 21:24 schreef Catch22- het volgende:
ik zou dan een goede intake met andere nokkenassen met RVS uitlaat inc spaghetti spruitstuk nemen en hem dan chippen.
quote:da's zéker muziek
quote:Ik heb er al best veel aan (laten) doen, dus 't zal wel meevallen. Veel dat ik (laat) doen is preventief onderhoud.Op zondag 9 mei 2010 21:41 schreef Catch22- het volgende:
Maar je bent nog student toch? Dan denk ik dat je al genoeg kosten gaat hebben aan het rijdend en netjes houden van de wagen
Binnenkort moet ik wel het wiellager linksvoor (doe meteen beide) vervangen, want die zingt al aardig hoog.
Ik ga binnenkort even kijken wat ik met mijn uitlaat doe, ik zit te denken over alu, zal met jouw blok ook erg fijn klinken
quote:De roestduivel is er al, maar eigenlijk redelijk beperkt. Ik heb beginnende roest in 3 v/d 4 wielkasten, maar er is nog helemaal niks rot of door. Met een beetje geluk kan ik dat begin juni met een vriend aanpakken.Op zondag 9 mei 2010 22:45 schreef Catch22- het volgende:
De roestduivel komt natuurlijk vroeg of laat ook langs
Ik ga binnenkort even kijken wat ik met mijn uitlaat doe, ik zit te denken over alu, zal met jouw blok ook erg fijn klinken
M'n uitlaat leeft voorlopig nog wel. Als er ooit een nieuwe moet komen, dan ga ik rondkijken naar iets leuks. Zo'n eisenmann klinkt natuurlijk ook fantastisch.
http://www.improve-tuning(...)simons/Simonse30.htm
570 euro voor full-alu
+/-5-10PK winst
quote:Duur grapje! Kan je dat zelf? Ik moest het laten doen bij mijn wagen.. eerst linksvoor bij de apk en later nog een keer rechtsvoor voor 240 euro :x wel bij merkgarage.Op zondag 9 mei 2010 22:03 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik heb er al best veel aan (laten) doen, dus 't zal wel meevallen. Veel dat ik (laat) doen is preventief onderhoud.
Binnenkort moet ik wel het wiellager linksvoor (doe meteen beide) vervangen, want die zingt al aardig hoog.
quote:Lagers voor zijn prima te doen. Tegenwoordig kun je (als ik het goed heb) zo'n heel lager incl. naaf kopen, zodat het een kwestie is van een paar boutjes loshalen en de boel overzetten. De lagers zijn er al vanaf ¤25 p/s, en gaan tot ¤100 p/s.Op maandag 10 mei 2010 16:47 schreef invine het volgende:
[..]
Duur grapje! Kan je dat zelf? Ik moest het laten doen bij mijn wagen.. eerst linksvoor bij de apk en later nog een keer rechtsvoor voor 240 euro :x wel bij merkgarage.
quote:Hmm maar dan hoef je ze dus niet meer te persen?Op maandag 10 mei 2010 19:27 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Lagers voor zijn prima te doen. Tegenwoordig kun je (als ik het goed heb) zo'n heel lager incl. naaf kopen, zodat het een kwestie is van een paar boutjes loshalen en de boel overzetten. De lagers zijn er al vanaf ¤25 p/s, en gaan tot ¤100 p/s.
quote:Nop, want je krijgt ze geperst en wel met naaf. Achter moet nog wel altijd geperst worden, maar daar heb ik (gelukkig) geen last van.Op maandag 10 mei 2010 20:13 schreef invine het volgende:
[..]
Hmm maar dan hoef je ze dus niet meer te persen?
Eindelijk eens m'n bestuurdersstoel aangepakt. Op de foto's hierboven is wel te zien hoe erg die er aan toe was.
Een tijdje terug heb ik het 4deurs interieur van iemand anders overgenomen die zijn E30 325iX uit elkaar haalde , zodat ik het zit + rug gedeelte van de bestuurdersstoel over kon zetten. Vandaag maar begonnen....het heeft me de hele dag gekost (veel geklooi en rustig aan om niks te breken daar :loveit: )
Veel foto's heb ik niet echt genomen.
HEEL gedetailleerd weergegeven hoe alles los moet.
Mijn pics:
Plastic achterkleppie er af:
Klein clipje, meer een foto voor mij als herinnering hoe dat ding er in zat
:
Aan het vechten met de rugleuning. Dit was verreweg het vervelendste, irritantste en tijdrovendste deel van het klusje. Na ruim 20 jaar zit de stof niet overal meer goed, en dat moet dan worden rechtgetrokken en weer vast worden gezet met kleine clipjes. MEGA IRRITANT!:
De poten zagen er ook niet meer uit, dus die maar even opgeschuurd en wat gespoten:
Alle losse troep:
Twee stoelen door de tuin verspreid
En eindelijk klaar!:
Ziet er een stuk beter uit dan:
Ik ben weer tevreden.
Binnenkort de bumper maar eens vastzetten. Ondertussen bestel ik deze week nog 2 nieuwe voorwiellagers en 2 achterbanden. Dan is de auto grotendeels klaar voor de vakantie.
quote:Alleen de bestuurdersstoel was knudde, dus die heb ik aangepakt! De rest zat er al in. Ik heb gewoon gezorgd dat het dezelfde stof + motief was (0269 - ANTHRAZIT). Maar bedankt!
quote:Nee, het is dus precies hetzelfde. Motief + stof waren hetzelfde.Op dinsdag 22 juni 2010 22:11 schreef invine het volgende:
Maar het zit vlak van je bestuurdersstoel is nu anders dan die van de bijrijders?
Heb de rugleuning ook meegenomen, omdat die ook dood begon te gaan.
Voorwiellagers zijn vervangen. Linksvoor was nogal kapot, en dus meteen maar beide gedaan. Het hoge gejank is weg, nu nog het getril. Het getril komt door een platte plek op de achterband LA. Er komen nieuwe achterbanden aan.
De bumper hangt nu ook goed in het midden op z'n plek, dus daar heb ik geen last meer van. Nu dus even wachten op de bandjes!
Ik heb geen originele BMW onderdelen gebruikt, maar van een duitse leverancier. Kijken of 't wat is, en of het prijsverschil merkbaar is in de kwaliteit. Als m'n wiellager er nu over 5 jaar mee stopt in plaats van over 15/20 jaar met BMW onderdelen, dan vind ik het wel best.
Ik was nu inclusief verzenden vanuit Duitsland ¤59 euro kwijt. Verder duurde het monteren een uurtje, bij een bevriende monteur.
Let er wel op dat de aandrijving op de achteras zit bij de BMW's, en dat dus de achterwiellagers een stuk lastiger (met persen etc) te vervangen zijn. Mijn voorwiellagers was met naaf en al, dus daar hoefde niks geperst te worden.
quote:Kan kloppen, aangezien bij jou de voorwielen de aangedreven wielen zijn.Op vrijdag 2 juli 2010 01:51 schreef invine het volgende:
Owja tuurlijk.. ja dan vallen de kosten wel mee. Voor mijn clio moesten ze geperst worden, koste me 245 euro bij merkdealer
Sowieso ga ik zelden naar de merkdealer met dit ding. Er zijn genoeg liefhebbers die er net zo veel dan wel meer verstand van hebben dan de (jongere) mensen bij de merkdealer, dus dan laat ik die er aan prutsen.
merkdealer moet je niet naartoe gaan vind ik als je geen leasebak hebt. (heb ik ook niet, maar heb gewerkt voor deze garage dus dan is het wel fijn).Maar pic van je bumper voor en na?
Hier zie je goed hoe de bumper in het midden doorzakte. Na 20 jaar gaat het daar allemaal een klein beetje vervormen, en dan komt er druk te staan op de plastic clipjes die 'm in het midden vasthouden. Deze breken dus wel eens.
Ik heb gewoon nieuwe clipjes besteld (echt paar cent per stuk). De bumper hangt nu overal mooi recht, dus geen smiley-face in het midden. Ik heb er nog geen pics van gemaakt.
Succes
quote:ThanksOp donderdag 8 juli 2010 13:54 schreef junkiexp het volgende:
Geweldig bak zoals het hoort te zijn, en niet verpest met plastic troep.
Succes
Ondertussen kreeg ik maandag te horen (bij het banden wisselen) dat m'n velgen krom waren. Alle 4 waren ze aardig krom, dus ik baalde als een stekker (heb ze kennelijk zo gekocht, nu weet ik waarom ze redelijk goedkoop waren
). Ik baalde extra omdat ik komende zaterdag op vakantie ga met de auto, en er nu dus m'n oude zwarte 14" kruisspaakjes onder moest zetten. Via via even geregeld dat m'n velgen voorrang kregen bij de velgenboer om gericht te worden, en ze waren dinsdagavond alsnog klaar. Gisteravond opgehaald en het getril is weg!
quote:Zat zeker ook 100 gram lood op of niet ?
[..]
Thanks
Ondertussen kreeg ik maandag te horen (bij het banden wisselen) dat m'n velgen krom waren. Alle 4 waren ze aardig krom, dus ik baalde als een stekker (heb ze kennelijk zo gekocht, nu weet ik waarom ze redelijk goedkoop waren
Ik baalde extra omdat ik komende zaterdag op vakantie ga met de auto, en er nu dus m'n oude zwarte 14" kruisspaakjes onder moest zetten. Via via even geregeld dat m'n velgen voorrang kregen bij de velgenboer om gericht te worden, en ze waren dinsdagavond alsnog klaar. Gisteravond opgehaald en het getril is weg!
Ik heb wel eens kromme velgen gekocht, trillingen boven 100 km/h
quote:Ging via iemand die m'n velgen daar los van de banden had aangeleverd, en ik heb hem ¤150 betaald. Daar zat geen geld bij voor hem zei hij, dus zal ongeveer ¤37,50 per velg zijn geweest.Op donderdag 8 juli 2010 16:14 schreef Catch22- het volgende:
wat was je daarvoor kwijt als ik zo vrij mag zijn? Mijne moeten ook
En een opmerking daarbij dat m'n velgen echt fucked up krom waren haha.
quote:Precies. Nu zijn ze weer recht en gebalanceerd. Ééntje was er zelfs zo erg aan toe, dat hij niet meer 100% recht te trekken was. Hij is nu wel zodanig recht dat het niet meer trilt.Op donderdag 8 juli 2010 16:57 schreef junkiexp het volgende:
[..]
Zat zeker ook 100 gram lood op of niet ?
Ik heb wel eens kromme velgen gekocht, trillingen boven 100 km/h
Een LM velg heeft niet veel nodig om krom te worden helaas.
quote:Yep, dat risico neem je dan. Mijn velgen waren bij aankoop niet schrikbarend duur, dus dan "compenseert" dit een beetje.Op donderdag 8 juli 2010 17:05 schreef junkiexp het volgende:
Kut met die velgen, 2de hands altijd grote kans dat ze krom zijn.
Een LM velg heeft niet veel nodig om krom te worden helaas.
Ach, ze zijn nu in ieder geval klaar voor m'n vakantie
quote:Haha, ik heb deze hele post niet gezienOp zondag 11 juli 2010 13:52 schreef justmattie het volgende:
Ik zag je donderdag of vrijdag nog rijden! Je reed bij de Centrale weg en trok even lekker door. Wat een geluid
. Ik ben zelf ook wel blij met het geluid, alleen op dit moment is het wat te luid...m'n uitlaat is lek. Voor de APK in oktober komt er een andere onder.Mini-kick / nietszeggende update:
Deze vakantie 7.000km met de auto gereden, en hij gaf geen kik! Het is wel even wennen om met een verlaagde (sport)auto met sportonderstel over oost-europese wegen te rijden, maar alles went
Ik heb in oktober dus APK, en daar moet ik wat kleine dingen voor doen (die mij in ieder geval bekend zijn nu)
- ABS lampje brandt niet meer - moet waarschijnlijk nieuw lampje in.
- Uitlaat is lek - nieuwe uitlaat
- Accu moet even goed vastgezet worden
Ik hoop dat het hier bij blijft....maar je weet maar nooit na 7.000km en af en toe wat slechtere wegen
.quote:Origineel is op dit moment niet te betalen, maar via-via kan ik imitatie kopen voor ~¤170. Even bij iemand laten lassen voor ¤30 en ik ben voor ¤200 klaar.Op vrijdag 27 augustus 2010 16:10 schreef justmattie het volgende:
Mijn uitlaat is ook lek kwam ik achter. Wat kost dit geintje ongeveer bij jou?
Heel stom, want ik was 2/3 weken geleden in Polen...en daar kon ik ook imitatie krijgen + monteren voor ~¤75 euro. Ik was in de veronderstelling dat ik hier wel goedkoop een 2e hands originele op de kop kon tikken, maar het is me verteld dat het beter is om dan imitatie te nemen. Had ik dat geweten...dan had ik het verdomme bijna 3x zo goedkoop kunnen doen in Polen!
Maar je kunt altijd kijken of je uitlaat gelast kan worden....
Bij die van mij kan dat niet, want die is zodanig rot dat je de stukken er met de hand af kunt plukken.
?Als je goed kijkt kun je het zien...beetje onduidelijke pic.
En ¤200 is met flinke korting (via-via dus). Maar ¤75 was beter geweest
als je van achter de auto gewoon door de knieen gaat, kijk je tegen het gat aan :pIk hoop ooit ook een e30 erbij te kopen.
Succes met je project, ik zal af en toe eens kijken
quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 16:38 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Zie je topic net pas maar is prachtig, zo'n e30 325i.
Ik hoop ooit ook een e30 erbij te kopen.
Succes met je project, ik zal af en toe eens kijken
quote:NooitOp vrijdag 27 augustus 2010 16:39 schreef Turquaz52 het volgende:
Haarbal, wanneer komt die S52 swap ook alweer?
M'n volgende auto wordt eentje met de
quote:Ik hoop het voor je
[..]
[..]
Nooit
M'n volgende auto wordt eentje met deS52S54 er standaard in!
Maar eerlijk, had je nu niet graag dit onder je motorkap gewild?
Tof dat je reis zo goed ging! Ik zou het niet zo snel aandurven met een e30.
quote:Ja, maar dat geld ga ik er nu niet in investeren. Dat gaat in het potje voor de S54 en omhulselOp vrijdag 27 augustus 2010 16:49 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ik hoop het voor je
Maar eerlijk, had je nu niet graag dit onder je motorkap gewild?
[ afbeelding ]
Ooit als ik geld over heb en de E30 nog steeds heb als hobby auto, dan gaan er andere leuke dingen mee gebeuren!
quote:Vertrouwen in de E30 hebben!Op vrijdag 27 augustus 2010 16:50 schreef Catch22- het volgende:
hoe ist met je z4? al wat goedkoper?
Tof dat je reis zo goed ging! Ik zou het niet zo snel aandurven met een e30.
quote:zwaar verplaatst, zit me al te orienteren zoals vermeld in mijn topic op een E36 V8
hoe ist met je z4? al wat goedkoper?
Tof dat je reis zo goed ging! Ik zou het niet zo snel aandurven met een e30.
Er is ondertussen wel iets aan gedaan, maar niet al te veel.
In de tussentijd zit er een nieuwe uitlaat onder (de vorige was erg lek...erg luid...en heeft me een bekeuring opgeleverd van ¤270) en moest een achterwiellager worden vervangen voor de APK. Verder is 'ie redelijk simpel door de APK gekomen.
O ja, en er staat nu een lelijke 1 op m'n nummerplaten...omdat iemand het kennelijk nodig vond om m'n platen te stelen.
Hij staat nu met alle sneeuw weer even onder de zwarte 14" velgjes. De Azev A's komen wel weer rond februari gok ik.
Je kunt de 1 er wel af krijgen door 'm weg te poetsen dacht ik
Maar dat mag helaas nietquote:Op zaterdag 18 december 2010 12:49 schreef Maharbal het volgende:
Al sla je me dood. Ik vroeg nog bij het maken van de platen of het ook zonder 1 kan, maar dat kon niet.
Je kunt de 1 er wel af krijgen door 'm weg te poetsen dacht ik
Mij is toentertijd verteld dat het niet kon.quote:Op zaterdag 18 december 2010 12:54 schreef justmattie het volgende:
http://nieuws.brandstof-z(...)entekens-afgeschaft/
Nouja, die 1 staat er nu wel...misschien als ik ooit nieuwe platen laat maken.
Ik wil m'n Azev's er weer onder, dan ziet 'ie er echt een stuk beter uit
In Leeuwarden? Daar ben ik al maanden niet geweest (de Gamma dan).quote:
Ik zag je laatst staan bij de Gamma.
Hij staat er nu zielig en vies bij. Bovendien staat 'ie nu op de zwarte 14" spaakvelgjes. Niets bijzonders dus imoquote:
Yoo haarbal, post es wat winter pics man..
Ook geen drift/action pics?
Als ik drift ben ik vaak alleen (vrijwel niet gedaan deze winter)quote:
Daarom juist..
Ook geen drift/action pics?
Bedoel je daar niet boven, op de anne vondelingeweg?quote:
Dan is er nog een grijze BMW met 14 inch zwarte velgen.
Maar bij die Gamma kom ik echt werkelijk nooit, dus als er iets op het parkeerterrein stond...was ik het niet recentelijk
Nee, 14" past gewoon om m'n schijven.quote:
14 inch op een BMW..? Is toch minimaal 15 ivm. schijven enzoo.. Of ben ik in de war?
Zou wel toevallig zijn.quote:
O ok nou het was een precies dezelfde BMW...ook grijs. Zelfde bumpers en al. Nah ja zal wel iemand anders zijn dan
Of het is 's een keertje m'n broertje geweest die 'm heeft geleend.
[ Bericht 64% gewijzigd door garnage-patrick op 21-12-2010 00:24:15 ]
Haha, dat klopt helemaal. Ik heb een parkeervergunning voor Groningen binnenstad, en woon in de winkelstraat, vandaar dat m'n auto daar vaak staat. Mooi dichtbij.quote:
je auto staat vaak in de buurt van de hoerenstraat in groningen.
Vind het nog relatief meevallenquote:
De hoerestraat loopt hier dwars op een winkelstraat en mondt uit vlakbij de hoofd winkelstraat. Verder staan er gewoon normaal huizen omheen hoor, met bijbehorende auto's midden in de binnenstad. Kost wat om er te parkeren, maargoed m'n E30 heeft wel een vergunning.
(maar ik heb er 1 voor de korrewegwijk, geloof dat dat scheelt) zeker als je t afzet tegen de parkeerboetes... en daar is de politie grunn me soms iets te vlot mee..Ja, ze controleren hier redelijk intensief. Ik heb net het overzicht binnen van de prijsverhogingen voor vergunningen. Binnenstad is 4x zo duur als de restquote:
[..]
Vind het nog relatief meevallen
Website; gegevens invoeren, ok drukken... that about sums it up..quote:
Ja, had ik ook wel gechecked. Kom per 1/1 ook naar Grongingen. Was het aanvragen van een vergunning een beetje te doen?
EDIT: En de wachttijd daarop was bij mij, ik geloof 1 of 2 werkdagen.
wild guess, hij bedoeld vast de wachttijdquote:
[..]
Website; gegevens invoeren, ok drukken... that about sums it up..
Ik kreeg doemverhalen te horen van een jaar of 2 wachten voor vergunningen in de binnenstad, omdat ze daar met een doorstroomsysteem werken waarbij er eerst een auto uit moet voordat er een nieuwe bij mag.quote:
Ja, had ik ook wel gechecked. Kom per 1/1 ook naar Grongingen. Was het aanvragen van een vergunning een beetje te doen?
Binnen 3 weken had ik m'n vergunning
Alleen het is wel kut dat ze het bedrag telkens ineens van je rekening afschrijven.
Dat is idd nog wel ns vervelend.. voordeel wat ik had is dat t geen binnenstad was en ze dus (nog/toen) niet met zo'n doorstroomsysteem werken..quote:
[..]
Ik kreeg doemverhalen te horen van een jaar of 2 wachten voor vergunningen in de binnenstad, omdat ze daar met een doorstroomsysteem werken waarbij er eerst een auto uit moet voordat er een nieuwe bij mag.
Binnen 3 weken had ik m'n vergunning
Alleen het is wel kut dat ze het bedrag telkens ineens van je rekening afschrijven.
Jammer genoeg heb ik niet meer de tijd om aan de auto te klussen noch heb ik de ruimte om 'm aan te houden als tweede auto
. Vanaf eind lente/zomer zal ik fulltime 80 km per dag gaan forensen naar m'n werk. Ik heb dus een knoop door moeten hakken.
Gaat tie naar een liefhebber of een petje?
Uiteraard heb ik er spijt van / zal ik er spijt van hebben, maar af en toe moet je knopen doorhakken. Ooit koop ik een E30 erbij als tweede auto waar ik in het weekend aan kan klussen
.Ja, dat was een onverwachte gang van zaken hehe.quote:
Op Nouja, waarschijnlijk zie je binnenkort af en toe een soortgelijke E46 coupé door je buurt rijden