PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dan kun je net zo goed je tijd volmaken, dat duurt net zo lang als je een put of dok uit moet 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Allemaal fout. De tacho springt van rust af als het wiel meer als een halve slag rond is. Hoe ver je kunt is dus afhankelijk van de bandenmaat, maar veel meer als een meter zal het nooit zijn.
Sounddragon: wat jij bedoelt bestaat inderdaad, maar er is 1 probleem en dat is dat je het niet hard kunt maken. Volgens de letter van de wet mag je inderdaad in geval van noodzaak je rust onderbreken, maar dan dien je daarvoor wel een geldige reden te hebben. En wat is dan een geldige reden? Bovendien moet je van die betreffende 24u dan een uitdraai maken en de reden en tijdstip van onderbreking op de uitdraai noteren.
En dan maar hopen dat oom agent het goed vind bij de controle. Vooral de BAG en de belgische/franse/spaanse/italiaanse politie smult van dit soort geintjes
Sounddragon: wat jij bedoelt bestaat inderdaad, maar er is 1 probleem en dat is dat je het niet hard kunt maken. Volgens de letter van de wet mag je inderdaad in geval van noodzaak je rust onderbreken, maar dan dien je daarvoor wel een geldige reden te hebben. En wat is dan een geldige reden? Bovendien moet je van die betreffende 24u dan een uitdraai maken en de reden en tijdstip van onderbreking op de uitdraai noteren.
En dan maar hopen dat oom agent het goed vind bij de controle. Vooral de BAG en de belgische/franse/spaanse/italiaanse politie smult van dit soort geintjes
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Ik heb het net even gemeten maar ik reed 4.5 meter voordat hij op rijden sprong. En ja mijn teller staat nu op 1 minuut rijden.
Het ding is traag he? Zet hem eens 3/4 wielslag verder, en wacht dan eens een minuutje op wat het ding doetquote:Op maandag 18 januari 2010 16:37 schreef glasbak het volgende:
Ik heb het net even gemeten maar ik reed 4.5 meter voordat hij op rijden sprong. En ja mijn teller staat nu op 1 minuut rijden.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Niks. Doet helemaal niks.quote:Op maandag 18 januari 2010 17:04 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Het ding is traag he? Zet hem eens 3/4 wielslag verder, en wacht dan eens een minuutje op wat het ding doet
Behalve op pauze blijven staan
Maar heb jij het dan nooit gemerkt dat hij na stilstand altijd een minuutje extra rijden telt?quote:Op maandag 18 januari 2010 17:54 schreef druppelkut het volgende:
[..]
Niks. Doet helemaal niks.
Behalve op pauze blijven staan
Ik heb ooit eens onderstaand verhaal op hyves gepost bij "experts" die alles van de digi
tacho zouden weten, maar nooit antwoord op gehad.ander leesvoer : http://www.transport-onli(...)/index.php?news=6555quote:Dat probleem van die valse minuten heb ik ook. Afgelopen donderdag reed ik een parkeervak in, exact op het moment dat de tacho van 4.29 naar 4.30 sprong. Laten we zeggen dat ik dus 1 a 2 seconden gereden heb terwijl hij op 4.30 stond. 25 minuten later wilde ik de rusttijd controleren en gaf hij 4.31 rijtijd aan.
Later die dag heb ik het in de gaten gehouden en zelfs als ik langer als een minuut bij een stoplicht stilsta, met de tacho in de arbeidsstand (kruisje), telt hij bij stilstand vrolijk een minuut rijtijd op.
Wat mij ook opvalt is dat wanneer je met de tellers op 0 start, na een periode van rust dus, de teller met de rijtijd van chauffeur 1 altijd een paar minuten meer aangeeft dan de arbeidstijd van chauffeur 2 terwijl de klokken toch 100% gelijk zouden moeten lopen. Zie bijgaande foto.
Als ik met mijn containerauto aan het laden/lossen ben, dat wil zeggen dat ik ongeveer 15 a 20 minuten korte stukjes rij van maximaal 100 meter per keer, dan vliegt de rijtijd met sprongen vooruit. Zo is het wel een keer voorgekomen dat ik aankwam op het losadres met exact 4 uur rijdtijd op de klok. Na 10 minuten bezig te zijn geweest kreeg ik de 4.15 waarschuwing en na nog eens 7 minuten de 4.30.
Door deze constructie worden naar mijn mening de chauffeurs ten onrechte genaaid. Wat is de achterliggende gedachte om deze kostbare minuten zo te moeten verspelen?
Dit gaat natuurlijk op voor de hele transportwereld, niet alleen voor de genoemde bedrijven in het artikel..
[ Bericht 25% gewijzigd door glasbak op 18-01-2010 18:10:04 ]
Heb wat hulp nodig hier, ga het sowieso morgen vragen maar moet het eigenlijk nu weten (zodat ik het morgen eventueel al meteen kan regelen).
Ik heb woensdag mn medische keuring voor groot rijbewijs.. Nu heb ik aan beide ogen -2,25 en draag ik daarvoor contact lenzen. Een bril heb ik niet.
Kan ik zo gewoon gekeurd worden? Omdat ik op verschillende 'medische keuring' sites lees dat je voor je ogen een bril mee moet nemen. Kan dit ook gewoon met lenzen? (Ik weet dat ik als ik ga rijden verplicht ben om een bril bij te hebben trouwens).
Bi jvoorbaat dank chauffeurs
Ik heb woensdag mn medische keuring voor groot rijbewijs.. Nu heb ik aan beide ogen -2,25 en draag ik daarvoor contact lenzen. Een bril heb ik niet.
Kan ik zo gewoon gekeurd worden? Omdat ik op verschillende 'medische keuring' sites lees dat je voor je ogen een bril mee moet nemen. Kan dit ook gewoon met lenzen? (Ik weet dat ik als ik ga rijden verplicht ben om een bril bij te hebben trouwens).
Bi jvoorbaat dank chauffeurs
Blaze with the fire that is never extinguished
Voor zover ik weet moet je tijdens de keuring je reservebril bij je hebben. Kan veranderd zijn want ik heb 2,5 jaar geleden mijn laatste keuring gehad.
R.I.P. kat. Ik was er toch best gek mee. ;(
Op de meeste sites lees ik het zo:quote:Op maandag 18 januari 2010 18:36 schreef boertie het volgende:
Voor zover ik weet moet je tijdens de keuring je reservebril bij je hebben. Kan veranderd zijn want ik heb 2,5 jaar geleden mijn laatste keuring gehad.
Wat neemt u mee naar de keuring?
* Eigenverklaring CBR (te verkrijgen bij het gemeentehuis);
* Uw eventuele medicijnen;
* Een geldig legitimatiebewijs (rijbewijs of paspoort);
* Uw eventuele bril of contactlenzen.
Dus ja. Zal het morgen nog even navragen op de rijschool, woensdag al keuring. Zit morgen tot 16.30 op de rijschool en kan echt niet zo snel even een bril regelen, dus als ik die woensdag wel moet hebben is het dikke pech :S
Blaze with the fire that is never extinguished
Als ik het zo lees kan je gewoon met je lenzen in daarheen. Ik zie niets over reserve brillen of reserve lenzen.quote:Op maandag 18 januari 2010 18:43 schreef ShizzleMyDizzle het volgende:
[..]
Op de meeste sites lees ik het zo:
Wat neemt u mee naar de keuring?
* Eigenverklaring CBR (te verkrijgen bij het gemeentehuis);
* Uw eventuele medicijnen;
* Een geldig legitimatiebewijs (rijbewijs of paspoort);
* Uw eventuele bril of contactlenzen.
Dus ja. Zal het morgen nog even navragen op de rijschool, woensdag al keuring. Zit morgen tot 16.30 op de rijschool en kan echt niet zo snel even een bril regelen, dus als ik die woensdag wel moet hebben is het dikke pech :S
Of heb ik nu mijn verkeerde bril op?
Op weer een andere site lees ik dat ik een bril mee moet nemen of lenzen + vloeistof.quote:Op maandag 18 januari 2010 18:45 schreef glasbak het volgende:
[..]
Als ik het zo lees kan je gewoon met je lenzen in daarheen. Ik zie niets over reserve brillen of reserve lenzen.
Of heb ik nu mijn verkeerde bril op?
Naja. Ik vraag het morgen dus op de rijschool. Weten die het ook niet zeker dan neem ik gewoon mijn lenzen mee (duh, in mijn ogen anders kan ik niet auto rijden) en die vloeistof in mijn tas. Misschien dat die vloeistof is omdat de arts wil dat je je lenzen uit doet ofzo zodat ie ook kan zien hoe slecht je ziet ofzo zonder lenzen in...
Blaze with the fire that is never extinguished
@glasbak
die verloren minuten ken ik ook. dat is ook precies de reden waarom ik ALTIJD wacht totdat ik 1 minuut werktijd heb. anders heb je meteen weer 2 minuten aan de broek
die verloren minuten ken ik ook. dat is ook precies de reden waarom ik ALTIJD wacht totdat ik 1 minuut werktijd heb. anders heb je meteen weer 2 minuten aan de broek
Pfft.. Ben nu Administratie aan het leren van de code 95 / theorie.
Nogal wat regels waar jullie chauffeurs je aan moeten houden zeg.. Tering joh. Ik begin het onderhand al uit mijn hoofd te kennen maar nondeju wat heb je met een hoop gezeik te maken zeg als chauffeur... 4,5 uur rijden verplicht 45 (tering, 45 minuten!) stilstaan... Dagelijkse rust 11 uur of 3x per week 9 uur.... Word ie onderbroken kan je weer opnieuw beginnen of 3 uur pauzeren en vervolgens een aantal uur later 9 uur pauzeren.
Maximaal 10 uur rijden per etmaal (2x per week) de andere dagen 9 uur per week. Maximaal 56 uur rijden in de hele week.
En dat is nog lang niet alles maarja jullie kennen het dus ik ga hier niet alles opsommen :p
Anyway.. lijkt me dat er nogal wat internationale vervoerders zijn die zich hier niet helemaal aan houden.....
Nogal wat regels waar jullie chauffeurs je aan moeten houden zeg.. Tering joh. Ik begin het onderhand al uit mijn hoofd te kennen maar nondeju wat heb je met een hoop gezeik te maken zeg als chauffeur... 4,5 uur rijden verplicht 45 (tering, 45 minuten!) stilstaan... Dagelijkse rust 11 uur of 3x per week 9 uur.... Word ie onderbroken kan je weer opnieuw beginnen of 3 uur pauzeren en vervolgens een aantal uur later 9 uur pauzeren.
Maximaal 10 uur rijden per etmaal (2x per week) de andere dagen 9 uur per week. Maximaal 56 uur rijden in de hele week.
En dat is nog lang niet alles maarja jullie kennen het dus ik ga hier niet alles opsommen :p
Anyway.. lijkt me dat er nogal wat internationale vervoerders zijn die zich hier niet helemaal aan houden.....
Blaze with the fire that is never extinguished
Juist als je internationaal rijdt kun je maar beter de regels volgen. Straffen zijn niet mis als je gepakt wordt! En daarbij wil je ook niet veel langer rijden want als je dagelijks 9 uur achter het stuur zit op een rechte snelweg richting Spanje ben je het wel beu aan het einde van de dag.
Die rijtijdenwet wordt pas vervelend als je distributie doet. 45 minuten stilstaan is dan echt ontzettend kut. Gelukkig halen de meeste bazen geen uur van je dagsalaris af voor pauze dus kun je laad- en lostijd aan het dock vaak als pauze gebruiken.
Die rijtijdenwet wordt pas vervelend als je distributie doet. 45 minuten stilstaan is dan echt ontzettend kut. Gelukkig halen de meeste bazen geen uur van je dagsalaris af voor pauze dus kun je laad- en lostijd aan het dock vaak als pauze gebruiken.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Laad- / lostijd als pauze gebruiken? Hoe doe je dat dan? Ik heb ook geleerd (quote:Op maandag 18 januari 2010 21:33 schreef Barcaconia het volgende:
Juist als je internationaal rijdt kun je maar beter de regels volgen. Straffen zijn niet mis als je gepakt wordt! En daarbij wil je ook niet veel langer rijden want als je dagelijks 9 uur achter het stuur zit op een rechte snelweg richting Spanje ben je het wel beu aan het einde van de dag.
Die rijtijdenwet wordt pas vervelend als je distributie doet. 45 minuten stilstaan is dan echt ontzettend kut. Gelukkig halen de meeste bazen geen uur van je dagsalaris af voor pauze dus kun je laad- en lostijd aan het dock vaak als pauze gebruiken.
) waar die dingen op de analoge tacho voor staan. Switch je die dan gewoon naar 'rust stand' in plaats van die hamertjes??
Blaze with the fire that is never extinguished
Op een analoge tacho switch ik eigenlijk nooit. Je ziet op de schijf toch wel dat de wagen stilstaat. Bij een digitach komt dat schijnbaar iets nauwer maar daar heb ik nooit mee gewerkt.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Het verschil is dat de eerste digitale tacho's niet vanzelf op rust springen, maar op werken. De hamertjes dus. Dus als je niet op het knopje drukt komt er ook geen rust op te staan. De nieuwere tacho's springen wel vanzelf op rust overigens. Bij ons de auto's met een BX kenteken.quote:Op maandag 18 januari 2010 21:42 schreef Barcaconia het volgende:
Op een analoge tacho switch ik eigenlijk nooit. Je ziet op de schijf toch wel dat de wagen stilstaat. Bij een digitach komt dat schijnbaar iets nauwer maar daar heb ik nooit mee gewerkt.
En voor die nieuwe: rust maken tijdens het laden en lossen mag eigenlijk niet, maar is niet te controleren. En als ze het toch willen controleren geef je ze gewoon niet alle getekende vrachtbrieven
Hoe dan ook, het komt er op neer dat je dus je eerste kwartiertje bij elkaar lummelt terwijl je een paar palletjes lost bij het eerste klantje. Bij het tweede, derde, of zoveelste klantje vraag je vervolgens netjes of je nog ff een kwartiertje mag blijven staan ivm de rust op de tacho. De meeste bedrijven kennen dat, en als ze een beetje ruimte hebben doen ze er vaak ook niet moeilijk over. Het helpt wel als je de adressen een beetje kent, dan kan je zoiets een beetje inplannen. Werkt zoals je al gelezen hebt niet met containerwagens en dergelijken waarbij er gereden moet worden bij het lossen/laden
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Laden en lossen kan ook gewoon rust zijn. Toen ik nog met elektro reed (TV's, hifi etc.) mochten wij vaak niet eens zelf lossen ivm diefstalgevoeligheid van het spul in het magazijn. Dan open je gewoon de deuren, tegen het dok, op bed liggen en ze kloppen op de deur als je klaar bent.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Zet gewoon een magneet op je versnellingsbak, dan is er niks aan de hand. tot je wordt aangehouden Ik heb nog wel eens een paar chauffeurs ontmoet die rustig 2-3 uur gingen rijden met een magneet eronder. Maar wat ik dan niet begrijp, de kilometerstand loopt dan toch ook op, terwijl de tacho rust registreert? Of niet?
Klaus die Gabelstaplerfahrer
Luier dan een pamper
Luier dan een pamper
Magneet op je versnellingsbak? Gewoon op je digitach toch?
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ik heb wel een magneet maar gebruik m niet.
Ik kan het wel
het gevaar is dat de digitach gaat afwijken van de km-teller. Dat heeft oom agent zo in de gaten namelijk.
Ik kan het wel
het gevaar is dat de digitach gaat afwijken van de km-teller. Dat heeft oom agent zo in de gaten namelijk.
Ik zou het niet weten. Weet wel waar de magneet in mijn auto moet liggen. Heb het nooit uitgeprobeerd omdat ik te schijterig ben.
Glaasje, hebbie m'n post over verloren minuten gelezen?
Glaasje, hebbie m'n post over verloren minuten gelezen?
Ja, die hebbik gelezen... wist er alleen even niets op te zeggen. Ik snap dat gevalletje van die ene minuut namelijk even nietquote:Op dinsdag 19 januari 2010 00:14 schreef druppelkut het volgende:
Ik zou het niet weten. Weet wel waar de magneet in mijn auto moet liggen. Heb het nooit uitgeprobeerd omdat ik te schijterig ben.
Glaasje, hebbie m'n post over verloren minuten gelezen?
Ik heb trouwens een vrij sterke magneet op m'n auto liggen (open en bloot) en die heb ik wel eens op de impulsgever gehangen.. maar hij ging evengoed nog van pauze af.. dus ik weet niet of het bij mij werkt..
Als jij net zoals ik containers afzet, zul je vaak de auto uit moeten. Dan staat de tach op werken. Als je binnen 1 minuut weer in de auto stapt en gaat rijden heb je de tijd die je stil hebt gestaan verloren aan rijden.
Als je net als ik wacht totdat de tach 1 minuut werken aangeeft, zul je zien dat je heeeel veel tijd bespaart.
Zo'n 5 à 10 minuten per wissel
Als je net als ik wacht totdat de tach 1 minuut werken aangeeft, zul je zien dat je heeeel veel tijd bespaart.
Zo'n 5 à 10 minuten per wissel
Oh, en leg die magneet eens ergens anders neer. Als oom agent die ziet kun je mee naar de KLPD of RWS.
Leesvoer :
[ Bericht 43% gewijzigd door glasbak op 19-01-2010 00:38:33 (Ik had 2 keer het zelfde geplaatst :')) ]
en :quote:Verordening (EG) nr. 561/2006, Richtlijn 2006/22/EG, Verordening (EEG) nr. 3821/85
RICHTSNOER 4
Onderwerp: Registratie van de rijtijden aan de hand van digitale tachografen bij vervoersactiviteiten
met frequente stops en met veel afleverpunten
Artikel: 1 van Verordening (EEG) nr. 3821/85 onder verwijzing naar
Verordening (EG) nr. 1360/2002 (Bijlage 1 B)
Procedure:
Aangezien digitale tachografen nauwkeuriger kunnen registreren dan analoge tachografen, kunnen de
rijtijden van bestuurders die vaak moeten stoppen, langer zijn wanneer ze worden geregistreerd met
een digitale tachograaf dan met een analoge tachograaf. Deze situatie is tijdelijk en heeft vooral
invloed op lokale distributie vervoersactiviteiten. Deze situatie zal zich alleen in de overgangsperiode
voordoen waarin zowel analoge als digitale tachografen naast elkaar worden gebruikt.
Om een snelle overschakeling naar de digitale tachograaf aan te moedigen en de gelijke behandeling
van alle bestuurders te verzekeren – onafhankelijk van het controleapparaat dat ze gebruiken - moeten
nationale controle-instanties controlebeambten gedurende de overgangsperiode tolerant te werk
kunnen gaan. Deze overgangstolerantie moet worden toegepast op de voertuigen die gebruikt worden
voor vervoersactiviteiten met frequente stops en met veel afleverpunten en die uitgerust zijn met
digitale tachografen.
De controlebeambten tonen evenwel te allen tijde hun professionele deskundigheid. Wanneer een
bestuurder voorts achter het stuur van het voertuig zit en actief betrokken is bij een vervoersactiviteit
die binnen het toepassingsgebied van de verordening valt, worden ze geacht het voertuig te besturen,
ongeacht de omstandigheden waarin ze zich bevinden (bv. wanneer de bestuurders in een file of voor
verkeerslichten staan).
Bijgevolg:
• moeten lidstaten hun controlebeambten meedelen dat ze de mogelijkheid hebben om een
tolerantie toe te passen tot 15 minuten per rijtijd van vier en een half (4,5) uur voor voertuigen
die gebruikt worden voor vervoersactiviteiten met frequente stops, op voorwaarde dat dat kan
worden bewezen. Deze tolerantie kan bijvoorbeeld worden toegepast door aftrek van een
minuut per rijperiode, zonder stops, met een maximum van 15 minuten per rijtijd van vier en
een half (4,5);uur
• moeten de controlebeambten zich bij de deskundige uitoefening laten leiden door de
omstandigheden en gebruik maken van het bewijsmateriaal waarover zij op dat moment
beschikken (zoals toetsbaar bewijs dat de bestuurder betrokken was bij vervoersactiviteiten
met frequente stops en veel afleverpunten) en moeten ze nagaan of hun interpretatie niet
indruist tegen de voorschriften inzake de rijtijden en daardoor de veiligheid op de weg in het
gevaar brengt;
• kunnen lidstaten gebruik maken van analysesoftware die is geconfigureerd om een
tolerantieperiode in de berekening van de rijtijden op te nemen, maar ze moeten zich bewust
zijn van het feit dat dat in een later stadium problemen kan opleveren voor de bewijsvoering.
De tolerantie mag nooit meer dan 15 minuten per rijperiode van vier en een half uur (4,5)
bedragen;
• mag de tolerantie noch nationale, noch internationale bestuurders discrimineren of benadelen
en mag ze alleen worden toegepast voor vervoersactiviteiten waarin duidelijk frequente en
multi stops worden ingelast.
Het is lastig te lezen.. Hier kan je het ook lezen : http://www.tachoinfo.nl/page.php?id=23quote:»»SOCIALE WETGEVING MET BETREKKING TOT HET WEGVERVOER
Verordening (EG) nr. 561/2006, Richtlijn 2006/22/EG, Verordening (EEG) nr. 3821/85
RICHTSNOER 3
Onderwerp: De onderbreking van de dagelijkse of wekelijkse rusttijden of van
onderbrekingen, teneinde een voertuig op een terminal, op parkeerplaatsen of op
parkeerterreinen bij grensposten te verplaatsen.
Artikel: 4, onder d) en f), van Verordening (EG) nr. 561/2006
Procedure: Meestal moeten de bestuurders tijdens hun dagelijkse of wekelijkse rusttijden
vrij over hun tijd kunnen beschikken en mogen ze derhalve niet verplicht worden om in de
omgeving van hun voertuig te blijven.
De onderbreking van de dagelijkse of wekelijkse rusttijden of van onderbrekingen vormt over
het algemeen een inbreuk (tenzij de "veerbootregel" van toepassing is - artikel 9, lid 1). In een
terminal of op een parking kan evenwel plotseling een abnormale situatie of een noodgeval
optreden, waardoor het voertuig dient te worden verplaatst.
Op een terminal is er meestal een bestuurder (in dienst van de terminal) die voertuigen indien
nodig verplaatst. Als dat niet het geval is en het als gevolg van uitzonderlijke omstandigheden
onvermijdelijk wordt om het voertuig te verplaatsen , mogen bestuurders alleen op vordering
van een bevoegde instantie of terminalbeheerder, die bevoegd is om de verplaatsing van
voertuigen af te dwingen, hun rusttijden onderbreken.
Indien er op andere plaatsen (bv. op parkings, in grensgebieden en in noodgevallen)
objectieve en dringende redenen zijn om het voertuig te verplaatsen of als de politie of een
andere instantie (bv.brandweer, wegenadministratie, douaneambtenaren, enz. ) het bevel
geven om een voertuig te verplaatsen, moeten bestuurders hun onderbreking of rusttijd voor
enkele minuten onderbreken en mogen ze in dat geval niet worden vervolgd
Als zulke gevallen zich aandienen, moeten de bevoegde instanties van de lidstaten de nodige
tolerantie aan de dag leggen en elke situatie apart beoordelen.
Een dergelijke onderbreking van de rusttijd of van onderbrekingen van een bestuurder moet
op manuele wijze worden geregistreerd door de bestuurder en indien mogelijk door de
bevoegde instantie die de bestuurder verzocht om het voertuig te verplaatsen, worden
gewaarmerkt.
[ Bericht 43% gewijzigd door glasbak op 19-01-2010 00:38:33 (Ik had 2 keer het zelfde geplaatst :')) ]
Ik ga het eens een keer bekijken... Maar ja.. als ik op de weegbrug sta, en na 10 seconden weer kan ga rijden krijg ik de weegmeester op mijn kop als ik daar een minuut blijf staanquote:
Als jij net zoals ik containers afzet, zul je vaak de auto uit moeten. Dan staat de tach op werken. Als je binnen 1 minuut weer in de auto stapt en gaat rijden heb je de tijd die je stil hebt gestaan verloren aan rijden.
Als je net als ik wacht totdat de tach 1 minuut werken aangeeft, zul je zien dat je heeeel veel tijd bespaart.
Zo'n 5 à 10 minuten per wissel
Het is toch niet verboden om een magneet op je auto te hebben liggen? Ze zullen toch eerst moeten bewijzen dat ik hem voor fraude gebruikquote:
Oh, en leg die magneet eens ergens anders neer. Als oom agent die ziet kun je mee naar de KLPD of RWS.
Moeten wij trouwens niet eens een keer gaan slapen?quote:
* glasbak wel!
Truste en slaap lekker
Morgen om 5.30 beginnen we met een bakje
Dat bewijs gaan ze bij de KLPD, RWS, RDW, etc proberen te achterhalen. Je bent namelijk al verdacht van fraude met een magneet aan boord.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 00:37 schreef glasbak het volgende:
[..]
Ik ga het eens een keer bekijken... Maar ja.. als ik op de weegbrug sta, en na 10 seconden weer kan ga rijden krijg ik de weegmeester op mijn kop als ik daar een minuut blijf staan
[..]
Het is toch niet verboden om een magneet op je auto te hebben liggen? Ze zullen toch eerst moeten bewijzen dat ik hem voor fraude gebruik
Ik heb mijn magneet aan de binnenkant van mijn systeembediening zitten. Met een paar sleutels eraan geplakt voor de opslagbakken aan de auto.
En nee, niet op een weegbrug stil blijven staan. Aan- afkoppelen, openen deuren, container afzetten, aanpikken container etc....
Eigenlijk wel.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 00:42 schreef glasbak het volgende:
[..]
Moeten wij trouwens niet eens een keer gaan slapen?
* glasbak wel!
Truste en slaap lekker
Morgen om 5.30 beginnen we met een bakje
5 uur wekker
En ik ben net weer thuis.
Containers klaarzetten voor de boot van zometeen was ik al snel mee klaar, weinig graafwerk deze keer.
Dus de CF gepakt en mijn collega geholpen containers te laden bij een klant, waren er maar 9 en die mannen hadden een redelijk tempo met laden gelukkig.
1 dingetje was nogal kut vannacht: Ik moest een chassis met een geladen reefer aankoppelen maar die reefer hing door de constructie van de koelmotor nogal over de aansluitingen heen, kreeg de handjes er bijna niet op.
Resultaat bleek later wel, onderweg schoot de gele slang er af. Remt best slecht.
@Sounddragon: Ik heb gistermiddag OCT gebeld om te informeren naar die vacatures.
Of ik een mailtje met cv wou sturen, nou dat wil ik wel en ga ik zo ook ff doen.
Ik verwacht er niet te veel van, er is mij verder helemaal niks gevraagd oid dus dit is nog helemaal nietszeggend.
Containers klaarzetten voor de boot van zometeen was ik al snel mee klaar, weinig graafwerk deze keer.
Dus de CF gepakt en mijn collega geholpen containers te laden bij een klant, waren er maar 9 en die mannen hadden een redelijk tempo met laden gelukkig.
1 dingetje was nogal kut vannacht: Ik moest een chassis met een geladen reefer aankoppelen maar die reefer hing door de constructie van de koelmotor nogal over de aansluitingen heen, kreeg de handjes er bijna niet op.
Resultaat bleek later wel, onderweg schoot de gele slang er af. Remt best slecht.
@Sounddragon: Ik heb gistermiddag OCT gebeld om te informeren naar die vacatures.
Of ik een mailtje met cv wou sturen, nou dat wil ik wel en ga ik zo ook ff doen.
Ik verwacht er niet te veel van, er is mij verder helemaal niks gevraagd oid dus dit is nog helemaal nietszeggend.
Ban al weer bijna op m'n 2e adresje en al 45 ton ijzer kwijt.
Waarom 2 keer rijden als het ook in 1 keer kan
Waarom 2 keer rijden als het ook in 1 keer kan
*belt KLPD en zegt ze uit te kijken naar een druppelende kut
[ Bericht 2% gewijzigd door glasbak op 19-01-2010 08:52:41 (klote autocorrectie :() ]
[ Bericht 2% gewijzigd door glasbak op 19-01-2010 08:52:41 (klote autocorrectie :() ]
Goed idee! Ik kan ook wel een bakje gebruikenquote:Op dinsdag 19 januari 2010 08:49 schreef druppelkut het volgende:
Hey!
Ik ben nu leeg hè!
Het is druk bij tweede adresje. Er zijn nog 3 wachtende combi's voor me
Ook lache: met het rangeertrekkertje een geladen aanhanger wegzetten. Normaal wil dat wel, maar op dat moment lag er een grote ijsvlakte op de plaats Gang is alles, goed opletten, niet te veel sturen, en in éééééén keer Voor de duidelijkheid: bultje op, en de loods in (en dus een drempeltje over)
Gang is alles, goed opletten, niet te veel sturen, en in éééééén keer Voor de duidelijkheid: bultje op, en de loods in (en dus een drempeltje over)
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vol gas, twee vingers in je neus en ondertussen een schietgebedje doenquote:Op dinsdag 19 januari 2010 09:11 schreef Bartholomeus het volgende:
Ook lache: met het rangeertrekkertje een geladen aanhanger wegzetten. Normaal wil dat wel, maar op dat moment lag er een grote ijsvlakte op de plaats
Zo gingen wij vroeger de stortplaats op
Met magneet staat alles stil toch? Ook je boordmeter + boord km teller???
En Shizzle, die keuring moet je niet zo nauw nemen.. Ik heb vrijwel de zelfde afwijking aan me ogen als jij, zonder bril zie ik geen kloot. Die hele test bij mij stelde geen kloot voor.
Theorie zelfde, gewoon gaan met die banaan, zelfs IK had bij beide examens maar 3 fout.
ps
[ Bericht 19% gewijzigd door blup op 19-01-2010 12:08:04 ]
En Shizzle, die keuring moet je niet zo nauw nemen.. Ik heb vrijwel de zelfde afwijking aan me ogen als jij, zonder bril zie ik geen kloot. Die hele test bij mij stelde geen kloot voor.
Theorie zelfde, gewoon gaan met die banaan, zelfs IK had bij beide examens maar 3 fout.
ps
[ Bericht 19% gewijzigd door blup op 19-01-2010 12:08:04 ]
Jaha, maar dat maffe ding heeft dus geen druk op de trekas, omdat het eigenlijk een trekker is. Dus op de ijsvlakte is het 1 grote glijboel. Ga je dan met je korte triangeltjequote:Op dinsdag 19 januari 2010 09:36 schreef glasbak het volgende:
[..]
Vol gas, twee vingers in je neus en ondertussen een schietgebedje doen
Zo gingen wij vroeger de stortplaats op
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Hoeft niet. Ik kan je ook een code geven die je tijdelijk toegang geeft. Op dit moment is dat 9811. Hij staat al een tijdje aan dus je kan redelijk zien waar ik geweest ben vandaag.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 12:33 schreef druppelkut het volgende:
Glaasje, moet ik nou registreren om jou te volgen?
Glasbak,
De hoogste baas bij ons heeft gematigd interesse in een 4 assige Volvo. Met stijlkippend nch kabelsysteem. Evt nog een oudje over dan
zie PM
De hoogste baas bij ons heeft gematigd interesse in een 4 assige Volvo. Met stijlkippend nch kabelsysteem. Evt nog een oudje over dan
zie PM
Naja morgen in ieder geval die medische keuring. Over mijn ogen maak ik me niet zo'n zorgen. Op de rijschool zeiden ze vandaag dat als ik met mijn lenzen gewoon goed zie er geen probleem isquote:Op dinsdag 19 januari 2010 11:53 schreef blup het volgende:
Met magneet staat alles stil toch? Ook je boordmeter + boord km teller???
En Shizzle, die keuring moet je niet zo nauw nemen.. Ik heb vrijwel de zelfde afwijking aan me ogen als jij, zonder bril zie ik geen kloot. Die hele test bij mij stelde geen kloot voor.
Theorie zelfde, gewoon gaan met die banaan, zelfs IK had bij beide examens maar 3 fout.
ps
[ afbeelding ]
.Verder zijn er tegenwoordig 3 theorie examens als je je code 95 (voorheen chauffeursdiploma) wilt halen. Namelijk Administratie, Verkeer&Techniek (was al zo) en dan nog de derde toets 'Case studies'. Die laatste gaat over milieu, veiligheid en administratie.
Vandaag in ieder geval geslaagd voor het eerste deel: administratie. 4 fout van de 50 vragen
Blaze with the fire that is never extinguished
Vroegâh. Toen zat je voor techniek en voor administratie nog gewoon tegenover zo'n chagrijnige eigenwijze arrogante te lang niet geneukte CBR klootzak. Bij administratie zei ie: jah, rijtijdenwet. Van voor naar achter, van links naar rechts, en alle uitzonderingen. Oh enneh, maak geen fout want dan ben je gezakt. De lul de behangerquote:Op dinsdag 19 januari 2010 15:27 schreef ShizzleMyDizzle het volgende:
[..]
Naja morgen in ieder geval die medische keuring. Over mijn ogen maak ik me niet zo'n zorgen. Op de rijschool zeiden ze vandaag dat als ik met mijn lenzen gewoon goed zie er geen probleem is
Verder zijn er tegenwoordig 3 theorie examens als je je code 95 (voorheen chauffeursdiploma) wilt halen. Namelijk Administratie, Verkeer&Techniek (was al zo) en dan nog de derde toets 'Case studies'. Die laatste gaat over milieu, veiligheid en administratie.
Vandaag in ieder geval geslaagd voor het eerste deel: administratie. 4 fout van de 50 vragen
Trouwens: feli
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Mijn examinatoren waren heul vriendelijk anders.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 15:34 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Vroegâh. Toen zat je voor techniek en voor administratie nog gewoon tegenover zo'n chagrijnige eigenwijze arrogante te lang niet geneukte CBR klootzak. Bij administratie zei ie: jah, rijtijdenwet. Van voor naar achter, van links naar rechts, en alle uitzonderingen. Oh enneh, maak geen fout want dan ben je gezakt. De lul de behanger
Trouwens: feli
