Treintopic #204: OV-chipkaart, Starbucks, Broodzaak, Fles!

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 19:38 schreef Fixers het volgende:
Zojuist de fyra gespot op Den Bosch, in 't echie is dat ding net zo lelijk als op de foto's. Slechte afwerking zeg, een enorme kier waar ze de bodykit op de voorkant hebben gepopnageld. Worden de uiteindelijk versies ook verlaagd met booskijkers, spinners, spoiler, tribal achterop en een herrie uitlaat?

Dat vond ik niet eens het ergste.
Hij is gewoon zo lomp EN kan maar 250km/u terwijl een normale hogesnelheidslijn gewoon 300 hoort te kunnen, zweden daargelaten.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 19:40 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Dat vond ik niet eens het ergste.
Hij is gewoon zo lomp EN kan maar 250km/u terwijl een normale hogesnelheidslijn gewoon 300 hoort te kunnen, zweden daargelaten.

Noorwegen en Finland ook. Al zijn de snelste treinen van Noorwegen onbetrouwbaar (want: AnsaldoBreda).

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 12:13 schreef DenS het volgende:
Ik kan gewoon in & uitchecken op de stations met me OV Studentenchipkaart?

Als je je product ophaalt, ja.

Ik heb de mijne vandaag opgehaald op mijn 'thuisbasis'.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 19:55 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Noorwegen en Finland ook. Al zijn de snelste treinen van Noorwegen onbetrouwbaar (want: AnsaldoBreda).

Volgens wiki gaan ze tot 210km/u
Het zijn ook tilt treinen, die gaan altijd langzamer toch?

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 20:02 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Volgens wiki gaan ze tot 210km/u
Het zijn ook tilt treinen, die gaan altijd langzamer toch?

Finland heeft Pendolino's, Noorwegen niet.

Komt wel vaker voor hoor, de trein Enschede-Hengelo die aansluit op de internationale trein is ook een intercity

Ik ben het trouwens eens met dat de ov-chip voor een klerenherrie zorgt met dat gebliep de hele tijd als ik op de trein sta te wachten .

Vandaag lekker eerste klas overgang gekocht om in stijl naar school vervoerd te worden Onderweg zag ook ik de v250 voorbij Abcoude rijden, opvallend gezien reed hij langs de perrons richting utrecht en niet op het IC spoor

geenstijl is eindelijk ook eens achter de trajectvideo's gekomen Hebben ze alleen wel het verkeerde channel gepakt maar goed.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 16:07 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

En?

Eerlijk is eerlijk er was er eentje die er bijzonder aantrekkelijk uit zag.

De nieuwe spoorkaart: http://www.treinreiziger.nl/userfiles/spoorkaart2010.pdf

quote:

Taxichauffeur dood bij botsing met trein

Bij een treinbotsing in het Brabantse Boxtel is zojuist een taxichauffeur omgekomen. Twee inzittenden van de auto hebben het ongeluk overleefd. Over de toestand van de trein(passagiers) is niets bekend.

De passagierstrein van Tilburg naar Eindhoven klapte om kwart voor zeven tegen de taxi. De NS hebben het volledige treinverkeer tussen Boxtel en Oisterwijk stilgelegd. Reizigers moeten rekening houden met een extra reistijd van een halfuur.

Sneeuw

Het Brabants Dagblad vermoedt dat de taxi vast was komen te zitten op de rails in de sneeuw. De twee inzittenden probeerden het voertuig nog weg te duwen, maar de voorbijrazende trein kon niet meer ontweken worden.

maar dan zetten ze er zo'n tof plaatje bij dat klop ook niet helemaal

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 21:16 schreef Peterselieman het volgende:
De nieuwe spoorkaart: http://www.treinreiziger.nl/userfiles/spoorkaart2010.pdf

wat hebben die 1, 2 en 3 in? nvm staat onderaan

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 20:03 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Finland heeft Pendolino's, Noorwegen niet.

Trein die daar tegen gebotst wordt meestal gebruikt voor de regio Helsinki. Pendolino's en getrokken materiaal is allemaal voor lange afstanden. VIRM kennen ze niet, ze doen even een loc-omloop. Maar vergeet niet dat treindienst niet heel erg intensief is met ongeveer 10~15 treinen per dag tussen de belangrijkste grote steden.

Goed bezig NS, waarom zou je de trein naar Roosendaal één minuut laten wachten als je klanten graag 29 minuten in de kou staan.. Kutbedrijf..

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 22:28 schreef Ireyon het volgende:
Goed bezig NS, waarom zou je de trein naar Roosendaal één minuut laten wachten als je klanten graag 29 minuten in de kou staan.. Kutbedrijf..

In Deventer?

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 20:09 schreef MarkoAlmelo het volgende:

[..]

Hmm een DM`90 als IC ?

Dat lijkt me niet...

of er moet stroomuitval zijn geweest tussen Almelo en Enschede...

Het was toch echt zo.. IC 10146 van 14:56. En stroomuitval lijkt mij ook sterk als dat nergens aangegeven stond

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 22:32 schreef dennistd het volgende:

[..]

In Deventer?

Den Bosch.. Reizigers voor Tilburg en Breda kunnen nog z'n allen met de Plan V mee, naar Etten-Leur en Rsd wordt je genaaid. Omdat ze niet willen dat hun ic een minuut vertraging oploopt, heb ik alle begrip voor natuurlijk. Vooral ook omdat er tussen Tilburg en Rsd niet heel makkelijk tot 10 minuten vertraging ingehaald kan worden.

quote:

21:55 + 85 min. Brussel-Zuid/Midi 6 Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen-Centr Intercity

Die trein, de ICBrussel, heeft nog lekker wat vertraging voor een laat tijdstip..
Oja, is de AV van Rotterdam C.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 22:54 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Den Bosch.. Reizigers voor Tilburg en Breda kunnen nog z'n allen met de Plan V mee, naar Etten-Leur en Rsd wordt je genaaid. Omdat ze niet willen dat hun ic een minuut vertraging oploopt, heb ik alle begrip voor natuurlijk. Vooral ook omdat er tussen Tilburg en Rsd niet heel makkelijk tot 10 minuten vertraging ingehaald kan worden.

Klinkt bekend.

In de andere richting de afgelopen maanden bij diverse verstoringen ook kunnen zien hoe de 800 naar het zuiden zich in beweging zet net als ik uitstap.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 18:55 schreef Duvel het volgende:
Wat jij zegt ben ik de laatste maanden van 2009 ook vaak tegengekomen... Goederentreinen die nog even moeten roestrijden voor de intercity uit, stoptreinen die doodleuk voor intercity's uit hobbelen, twee minuten voor vertrek van een ic nog een zware kolentrein de baan op sturen, het was echt schering en inslag... Blijkbaar is er nog geen verbetering voor 2010.

Volgens mij staat er bij ProRail nog wel een vacature open voor teamleider o.i.d. van de treindienstleiders. Iedereen die het beter weet: veel succes!

Inderdaad vreselijk, ik blijf dit ook zien. Bijv. de Noord-Oost, een van de weinige overgebleven 'echte' IC's was de afgelopen dagen regelmatig redelijk vertraagd (+10 tot 30). Maar in plaats van een +10 in te kunnen lopen, komt er nog eens +10 bij doordat ie op de veluwe achter de stopper wordt gezet. En dat gebeurd dan trein, na trein, na trein. Dag na dag. Sorry hoor

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 19:40 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Dat vond ik niet eens het ergste.
Hij is gewoon zo lomp EN kan maar 250km/u terwijl een normale hogesnelheidslijn gewoon 300 hoort te kunnen, zweden daargelaten.

Dat de V250 er vreselijk uitziet, zo gammel is als een Trabant en waarschijnlijk pas in dienst komt als er in de rest van Nederland al magneetzweeftreinen rijden, ben ik helemaal met je eens.

Maar 250km/h vs 300km/h maakt op 'Nederlandse afstanden' echt héél weinig uit. Op A'dam Rotterdam nog geen 1 minuut. Op A'dam-Brussel met geluk 4 minuten. Nu zul je zeggen "das toch mooi weer 4 minuten"; maar als je vervolgens ziet dat Thalys tot op de dag van vandaag 50% van de tijd met 20, 30 of zelfs >>60 minuten vertraging binnenloopt (en de andere 50% met +2~+5), dan maakt die 4 minuten niet zoveel uit: laten ze eerst maar eens zorgen dat de internationale treinen voorrang krijgen bij de trdl en dat de HSL-beveiliging/grensovergangen e.d. in orde zijn, zodat de treinen altijd (vrijwel) op tijd rijden. Dat je met de V250 dan 4 minuten later aankomt dan met Thalys, zal mij een worst wezen. (Niet dat je überhaupt ooit kan aankomen met een V250, tenzij ze in de komende decennia uitvinden hoe de mens 300 jaar oud kan worden. )

Ff een vraagje ik wil volgende week dinsdag vanaf vliegveld Weeze (Duitsland) met de trein terug naar Almelo. Kan ik dat met een NRW-ticket? Wat is nog meer een oplossing, volgens mij is via Weeze -> Dusseldorf -> Münster -> Enschede -> Almelo... Ik kom er via bahn.de niet helemaal uit,als iemand ook prijzen heeft is het helemaal super..

Of zou het makkelijker/goedkoper zijn om met de taxi/bus naar Nederland te gaan en daar verder te reizen?

quote:

Op dinsdag 5 januari 2010 22:59 schreef MarkoAlmelo het volgende:

[..]

Oke apart, dan zal het vast een mcn zijn geweest die geen kennis heeft van een ICM

Dat hoeft echt niet de reden te zijn, in dienstregeling 2007 werd dit standaard door 2x DM'90 gereden. Of misschien was deze DM'90 wel makkelijker voor handen als ICM (ook al stond er daar genoeg van).. En volgens mij moeten alle Machinisten in Twente overweg kunnen met ICM.