PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat delft geen volwaardig Intercity station is verbaasd mij nog meer dan zoetermeer. Maar volgens mij heeft het simpelweg met het feit te maken dat er geen ruimte voor is in de huidige dienstregeling.quote:Op dinsdag 5 januari 2010 11:11 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Den haag, Dordrecht en Roosendaal verdwijnen wel als opstapplaats.
Ik vind het nog altijd apart dat bijvoorbeeld Dordrecht veel meer ic's heeft(3 pu), maar Delft een drukker station is
Ik weet nog wel dat ik vroeger op vakantie met de trein als kleine jongen en familie, en dat je rechtstreeks naar Keulen kon vanaf Delft en ook de benelux trein stopte er enkele malen per dag.
Gelukkig word Delft weer een volwaardige intercity station, alhoewel, voor zover je het nog intercities kan noemen.
bier
Dat kan, die rijden al een tijdje rondquote:Op dinsdag 5 januari 2010 13:02 schreef italiaan1987 het volgende:
Ik zag een benelux trein met belgische IC rijtuigen...kan dat?
Heerlijke rijtuigen zijn dat
Dat ze die spoortunnel niet direct viersporig uitvoeren is ook een rare keuze, zeker aangezien ze spoorboekloos willen gaan rijden op dat traject.quote:Op dinsdag 5 januari 2010 13:01 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
Dat delft geen volwaardig Intercity station is verbaasd mij nog meer dan zoetermeer. Maar volgens mij heeft het simpelweg met het feit te maken dat er geen ruimte voor is in de huidige dienstregeling.
Ik weet nog wel dat ik vroeger op vakantie met de trein als kleine jongen en familie, en dat je rechtstreeks naar Keulen kon vanaf Delft en ook de benelux trein stopte er enkele malen per dag.
Gelukkig word Delft weer een volwaardige intercity station, alhoewel, voor zover je het nog intercities kan noemen.
En dat intercity is een farce. Ik bedoel, blaak en DH LOI worden het ook
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
kom zo ff checkenquote:Op dinsdag 5 januari 2010 12:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet allemaal natuurlijk, maar er loopt genoeg sappigs rond hier hoor
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Daarom zei ik ook voor zover het nog een intercity is:pquote:Op dinsdag 5 januari 2010 13:12 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Dat ze die spoortunnel niet direct viersporig uitvoeren is ook een rare keuze, zeker aangezien ze spoorboekloos willen gaan rijden op dat traject.
En dat intercity is een farce. Ik bedoel, blaak en DH LOI worden het ook
Maar die tunnel kan Delft ook niks aan doen, de overheid heeft dat zo bepaald dat die maar 2 sporig word. Maar die tunnelbak voor 2 extra sporen word wel al meteen aangelegd.
bier
Je vergeet het wereldstation Heemstede-Aerdenhout.quote:Op dinsdag 5 januari 2010 13:12 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Dat ze die spoortunnel niet direct viersporig uitvoeren is ook een rare keuze, zeker aangezien ze spoorboekloos willen gaan rijden op dat traject.
En dat intercity is een farce. Ik bedoel, blaak en DH LOI worden het ook
De tunnel door Delft wordt vierpsorig.
Maar de twee extra sporen worden pas in gebruik genomen nadat het hele traject Rijswijk Aansluiting - Schiedam Centrum vier sporen heeft.
En dát gebeurd pas als de Hoeksche Lijn op het metronet van de RET is aangesloten (en spoor 1 en 2 vrij komen in Schiedam Centrum)
Maar dat gebeurd pas als de diverse partijen weten wat ze gaan doen met de spoorwegovergangen, stations en goederenvervoer op de Hoeksche lijn.
(en ondertussen blijft de NS vrolijk in opdracht van de RET doorrijden op de Hoeksche lijn, met als gevolg dat er een tekort blijft aan stoptreinmat, zodat mat 64 nog steeds niet met pensioen kan.)
Maar de twee extra sporen worden pas in gebruik genomen nadat het hele traject Rijswijk Aansluiting - Schiedam Centrum vier sporen heeft.
En dát gebeurd pas als de Hoeksche Lijn op het metronet van de RET is aangesloten (en spoor 1 en 2 vrij komen in Schiedam Centrum)
Maar dat gebeurd pas als de diverse partijen weten wat ze gaan doen met de spoorwegovergangen, stations en goederenvervoer op de Hoeksche lijn.
(en ondertussen blijft de NS vrolijk in opdracht van de RET doorrijden op de Hoeksche lijn, met als gevolg dat er een tekort blijft aan stoptreinmat, zodat mat 64 nog steeds niet met pensioen kan.)
So we just called him Fred too
quote:
[..]
Je vergeet het wereldstation Heemstede-Aerdenhout.
Ik verwijt de gemeente Delft ook niets, maar als ze daar toch bezig zijn in het gewoon goedkoper om alles in 1x te doen. Dus ook elektrificatie en spoorstaven en dergelijke.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Vandaag reed de 36xx van als sneltrein tussen Ah - Nm om de vertraging in te halen, hij stopt niet op alle tussen gelegen stations .
.
Je bedoeld zonder tussenstops van Arnhem naar Nijmegen? Zo hoort het ook.quote:Op dinsdag 5 januari 2010 16:03 schreef Brembo het volgende:
Vandaag reed de 36xx van als sneltrein tussen Ah - Nm om de vertraging in te halen, hij stopt niet op alle tussen gelegen stations
Ik vind die chipkaart maar kut 
Bliep! wat een herrie BLIEP!
Bliep! wat een herrie BLIEP!
Mits voldoende gebruikt niet te traceren en volledig privacy ongevoelig.
Ja klopt maar mooi om te zien dat het dan gedegradeert wordt tot een Sneltrein die niet stopt op de tussengelegen stations. Anders heb je een Intercity die stopt op alle tussen gelegen stations.quote:Op dinsdag 5 januari 2010 16:04 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Je bedoeld zonder tussenstops van Arnhem naar Nijmegen? Zo hoort het ook.
http://www.nu.nl/binnenla(...)stand-onderhoud.html
"we proberen de pijn te verdelen". Dus we heffen de 2800 op. klaar
driehonderd treinen kapotgegaan door wat sneeuw?
"we proberen de pijn te verdelen". Dus we heffen de 2800 op. klaar
driehonderd treinen kapotgegaan door wat sneeuw?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zojuist vernomen dat Plan T 526, welke rond de kerst defect is geraakt, weer in de dienst meerijdt.
Oja, voor ik het vergeet:
Plan T - Informatie Download (Excel)
Wat kan je hierin vinden:
- De rijdende Plan T's
- Omlopen waar sowieso Plan T rijdt.
- Terzijde gestelde Plan T's of gesloopte Plan T's
Hopelijk willen jullie 'm ff bekijken, en een respons geven
Oja, voor ik het vergeet:
Plan T - Informatie Download (Excel)
Wat kan je hierin vinden:
- De rijdende Plan T's
- Omlopen waar sowieso Plan T rijdt.
- Terzijde gestelde Plan T's of gesloopte Plan T's
Hopelijk willen jullie 'm ff bekijken, en een respons geven
In hetzelfde artikel hebben ze ook over 200 rijtuigen. Ik gok dat die dus bij die 300 zijn gerekend. Dan valt het weer wat mee.quote:Op dinsdag 5 januari 2010 17:23 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)stand-onderhoud.html
"we proberen de pijn te verdelen". Dus we heffen de 2800 op. klaar
driehonderd treinen kapotgegaan door wat sneeuw?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Man, de 2800 wordt al opgeheven als er iemand een scheet laat. Dus dat verbaast me niets.quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)stand-onderhoud.html
"we proberen de pijn te verdelen". Dus we heffen de 2800 op. klaar
driehonderd treinen kapotgegaan door wat sneeuw?
Jammer alleen voor iedereen tussen Amersfoort en Deventer dat ie daar nu in de spits als versterking rijdt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)stand-onderhoud.html
"we proberen de pijn te verdelen". Dus we heffen de 2800 op. klaar
driehonderd treinen kapotgegaan door wat sneeuw?
Dus doordat er minder materieel is rijden er minder, maar langere treinenquote:Het aantal treinen dat rijdt van Rotterdam via Gouda en Utrecht naar Amersfoort, is gehalveerd. ''Daar zijn veel alternatieven beschikbaar. En daar proberen we nu juist langere treinen in te zetten.''
So we just called him Fred too
Ach waarom zouden we uberhaupt nog intercities willen? Als ze niet planmatig worden gedegradeerd tot stoptrein, dan is het wel door vingervervende treindienstleiders. Vanmorgen de -tot dan toe- keurig op tijd rijdende ic die in breda wordt vastgehouden om er nog eventjes een cargo voor langs te laten sukkelen. En op utrecht nog net eventjes een een stoppertje een minuut eerder laten vertrekken dan een iets vertraagde ic.
Ik vraag me af wanneer we hier belgische toestanden krijgen. Met reistijden van drie kwartier over een traject van 40km.
Ik vraag me af wanneer we hier belgische toestanden krijgen. Met reistijden van drie kwartier over een traject van 40km.
Wat jij zegt ben ik de laatste maanden van 2009 ook vaak tegengekomen... Goederentreinen die nog even moeten roestrijden voor de intercity uit, stoptreinen die doodleuk voor intercity's uit hobbelen, twee minuten voor vertrek van een ic nog een zware kolentrein de baan op sturen, het was echt schering en inslag... Blijkbaar is er nog geen verbetering voor 2010.
Volgens mij staat er bij ProRail nog wel een vacature open voor teamleider o.i.d. van de treindienstleiders. Iedereen die het beter weet: veel succes!
Volgens mij staat er bij ProRail nog wel een vacature open voor teamleider o.i.d. van de treindienstleiders. Iedereen die het beter weet: veel succes!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Enschede stonden ruim 10 ICM en in Hengelo nog eens 4. Toch reed de intercity Enschede-Hengelo met een enkel DM'90. Waren die dan allemaal kapot? Of wat is het nut daarvan? 
Zojuist de fyra gespot op Den Bosch, in 't echie is dat ding net zo lelijk als op de foto's. Slechte afwerking zeg, een enorme kier waar ze de bodykit op de voorkant hebben gepopnageld. Worden de uiteindelijk versies ook verlaagd met booskijkers, spinners, spoiler, tribal achterop en een herrie uitlaat?
