PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
hoi!quote:
fijn dat je dat constateert van achter je pc vandaan!quote:[..]
Dit moet je niet geloven, Dat is gewoon om indruk te maken met een moeilijk moterwoord. Daar heeft hij zelf waarschijnlijk de ballen verstand van.
Zelfs ik weet wat een koppakking is, dus daar kan hij geen indruk meer mee maken hoor
lezen: we hebben de auto net 2 weken en de vorige eigenaar is niet goed met zijn koelvloeistofreservoir omgegaan waardoor wij nu met de gebakken peren zitten.quote:Volgende keer de concentratie koelvloeistof verhogen en dus weinig of geen water bijmengen.
dank! die tip hadden we ook nog niet gehadquote:Oplossing: wachten tot het dooit of straalkacheltje ervoor (wel erbij blijven).
Ja doei.
Wat betreft de lekke koppakking, ik heb vooral een mogelijk kwalijk effect gecontroleerd: witte smurrie in de olie. En daar leek geen probleem mee te zijn. Dat is het enige punt waarop ik heb gecontroleerd.quote:Op woensdag 23 december 2009 18:50 schreef Mister1977 het volgende:
[..]
Hoi!
[..]
Dit moet je niet geloven, Dat is gewoon om indruk te maken met een moeilijk moterwoord. Daar heeft hij zelf waarschijnlijk de ballen verstand van.
Volgende keer de concentratie koelvloeistof verhogen en dus weinig of geen water bijmengen.
Oplossing: wachten tot het dooit of straalkacheltje ervoor (wel erbij blijven).
En verder heb ik ook weinig hoeven controleren. Want toen ik zag dat er ijs zat waar koelvloeistof hoort te zitten, was het waarschijnlijk niet de koppakking... Toegegeven, misschien is die ook wel lek (je weet maar nooit), maar bevroren koelvloeistof is al een showstopper.
En bij het vervangen gaat er geen water bij in. Dan heb je zeker weten niet te veel...
Kortom, het onderliggende probleem is ondertussen al lang gevonden. En de oplossing is net zo simpel als het probleem is veroorzaakt. En als de koelvloeistof er weer in zit, dan zien we wel weer verder of daardoor nog meer stuk is gegaan.
NT650V - XJR1300 - R1100GS - GTR1000 - XL600R - ZZR600
Als er niets knapt of breekt kan het wel, mits je de aanhaalvolgorde + het aanhaalmoment weet en een goede momentsleutel hebt. En vaak is het ook verstandig dat de kop gevlakt wordt.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Geen water bijmengen is ook niet ideaal.quote:Op woensdag 23 december 2009 18:50 schreef Mister1977 het volgende:
...
Volgende keer de concentratie koelvloeistof verhogen en dus weinig of geen water bijmengen.
...
Water heeft nl. een grotere koelcapaciteit dan pure koelvloeistof.
Met pure koelvloeistof knalt je koppakking er dus in de zomer uit ipv. in de winter.
Problemen met koppakkingen begrijp ik ook niet. Heb hiero altijd oude bakken met 150 tot 350 K kms. op de teller, en nog nooit een koppakking hoeven vervangen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Het werd ons als extra tip/mogelijkheid gegeven, dus kleine moeite om naar de grote kenmerken even te kijkenquote:Op woensdag 23 december 2009 22:05 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Problemen met koppakkingen begrijp ik ook niet. Heb hiero altijd oude bakken met 150 tot 350 K kms. op de teller, en nog nooit een koppakking hoeven vervangen.
Maargoed... komende dagen gaat het weer flink dooien
dus dan kunnen we hem ophalen, morgen wellicht al 
Ja doei.
Die pipo's die met een koude motor lekker aan het gas hangen, die lopen wellicht wat sneller tegen zo'n probleem aan...quote:
[..]
Geen water bijmengen is ook niet ideaal.
Water heeft nl. een grotere koelcapaciteit dan pure koelvloeistof.
Met pure koelvloeistof knalt je koppakking er dus in de zomer uit ipv. in de winter.
Problemen met koppakkingen begrijp ik ook niet. Heb hiero altijd oude bakken met 150 tot 350 K kms. op de teller, en nog nooit een koppakking hoeven vervangen.
Maar als je 'm rustig warmrijdt, dan zal er inderdaad niet zo gauw wat gebeuren. Tenzij je net de pechvogel bent met een maandagmorgenmodel...
NT650V - XJR1300 - R1100GS - GTR1000 - XL600R - ZZR600
Nog beter: Geen gesloten systeem, maar een open systeem waarbij de hitte met de damp ontsnapt. Verreweg de beste manier om te koelen, mits je regelmatig je vloeistof bijvult.quote:Op woensdag 23 december 2009 22:05 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Geen water bijmengen is ook niet ideaal.
Water heeft nl. een grotere koelcapaciteit dan pure koelvloeistof.
Met pure koelvloeistof knalt je koppakking er dus in de zomer uit ipv. in de winter.
crap in = crap out
quote:Op woensdag 23 december 2009 23:25 schreef loveli het volgende:
[..]
Nog beter: Geen gesloten systeem, maar een open systeem waarbij de hitte met de damp ontsnapt. Verreweg de beste manier om te koelen, mits je regelmatig je vloeistof bijvult.
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Ik had dit vorig jaar ook met mijn Volvo 440.
Nadat ik de motor had gestart (choke flink open) ging ik de ruiten krabben.
Toen ik instapte zag ik dat de temp helemaal in het rood stond.
Ben maar met de trein naar het werk gegaan.
Toen ik thuiskwam had de warme motor zichzelf ontdooid en kon
ik weer rijden. Meteen maar snel de koelvloeistof vervangen.
Nadat ik de motor had gestart (choke flink open) ging ik de ruiten krabben.
Toen ik instapte zag ik dat de temp helemaal in het rood stond.
Ben maar met de trein naar het werk gegaan.
Toen ik thuiskwam had de warme motor zichzelf ontdooid en kon
ik weer rijden. Meteen maar snel de koelvloeistof vervangen.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Als je de uno kwijt wilt, hou ik me aanbevolen..
Old memories
Old memories
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nou, operatie Uno is geslaagd!!
Al moeten we nog wel even zeker weten dat het lage peil nu komt doordat de boel er én uit is geperst en uitzette door het vriezen.
koelvloeistof bijgevuld, auto aangeduwd! en een paar rondjes regeden! En hij werd WARM! als in: de auto werd van binnen warm en de temperatuur van de motor bleef op een stabiele 80 graden 
!
Nu willen we voor de zekerheid komende dagen (voor het weer gaat vriezen) even het aftapkraantje vinden (dat lukte ons zo 1,2,3 niet om echt ALLE koelvloeistof te vervangen, maar vooralsnog deed hij het dus gewoon.
Extra tips om zeker te weten zijn uiteraard welkom, maar we hebben nergens een lek kunnen ontdekken, de auto warmt goed op en nou ja, het ziet er zonnig uit, in deze koude tijden
Al moeten we nog wel even zeker weten dat het lage peil nu komt doordat de boel er én uit is geperst en uitzette door het vriezen.
koelvloeistof bijgevuld, auto aangeduwd
! en een paar rondjes regeden! En hij werd WARM! als in: de auto werd van binnen warm en de temperatuur van de motor bleef op een stabiele 80 graden !Nu willen we voor de zekerheid komende dagen (voor het weer gaat vriezen) even het aftapkraantje vinden (dat lukte ons zo 1,2,3 niet om echt ALLE koelvloeistof te vervangen, maar vooralsnog deed hij het dus gewoon.
Extra tips om zeker te weten zijn uiteraard welkom, maar we hebben nergens een lek kunnen ontdekken, de auto warmt goed op en nou ja, het ziet er zonnig uit, in deze koude tijden
Ja doei.
Toch wel fijn dat er ook mensen zijn die wel eens 'mazzel' hebben
Je kunt voor de secuité nogmaals de boel helemaal aftappen, en dan nog eens vullen met 100% koelvloeistof.. als je nu al boven de 50% zit, is het misschein wel al voldoende, dit kun je laten meten bij een garage, die hebben een heel simpel apparaatje waarmee ze een monster uit de radiateur nemen, en wat dan direkt aangeeft tot hoeveel vorst je beschermd bent..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Je moet het je niet lastiger maken dan dat het is, onderste waterslang los maken, water eruit, slang monteren, vullen met 3 ltr antivries (zou ik doen bij zo'n oud beestje), en de rest afvullen jet water, stukkie rijden en klaar.
Sommige merken vragen koelvloeistof ipv water/antivries, maar aangezien je systeem toch al gevuld was met water heeft vullen met koelvloeistof nu weinig meerwaarde bij zo'n oud beestje.
Veel auto's hebben GEEN aftapkraantje oid!!
Sommige merken vragen koelvloeistof ipv water/antivries, maar aangezien je systeem toch al gevuld was met water heeft vullen met koelvloeistof nu weinig meerwaarde bij zo'n oud beestje.
Veel auto's hebben GEEN aftapkraantje oid!!
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Je kan voor weinig zo'n koelvloeistof testertje halen.
Kan je op aflezen wanneer de koelvloeistof bevriest.
Paar dagen wat rondrijden en die koelvloeistof is prima verdeeld door de hele motor, verwarming en radiator/
Voor ¤2,99 heb je deze. vast ook wel te krijgen bij de plaatselijke onderdelenboer oid.
http://www1.conrad.nl/scripts/wgate/zcop_nl3/~flN0YXRlPTQ4NDk4NzQ4Ng==?direkt_aufriss_area=SHOP_B2C_CarMotorbike&~template=PCAT_AREA_S_browse&p_page_to_display=&catalogs_sub_id=sub2&aktiv=2&navi=oben_1
Kan je op aflezen wanneer de koelvloeistof bevriest.
Paar dagen wat rondrijden en die koelvloeistof is prima verdeeld door de hele motor, verwarming en radiator/
Voor ¤2,99 heb je deze. vast ook wel te krijgen bij de plaatselijke onderdelenboer oid.
http://www1.conrad.nl/scripts/wgate/zcop_nl3/~flN0YXRlPTQ4NDk4NzQ4Ng==?direkt_aufriss_area=SHOP_B2C_CarMotorbike&~template=PCAT_AREA_S_browse&p_page_to_display=&catalogs_sub_id=sub2&aktiv=2&navi=oben_1
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
dat was idd exact wat ik tegen Wolve zei: maar dan moeten we even het aftapkraantje zien te vinden. We hadden wel het 'instructieboekje' maar die hielp ons niet verder eigenlijkquote:
Toch wel fijn dat er ook mensen zijn die wel eens 'mazzel' hebben
Je kunt voor de secuité nogmaals de boel helemaal aftappen, en dan nog eens vullen met 100% koelvloeistof.. als je nu al boven de 50% zit, is het misschein wel al voldoende, dit kun je laten meten bij een garage, die hebben een heel simpel apparaatje waarmee ze een monster uit de radiateur nemen, en wat dan direkt aangeeft tot hoeveel vorst je beschermd bent..
Als we het zonder garage (en dus kosten
) kunnen redden dan gaan we dat zeker proberen. Weet iemand of je bij een Uno heel makkelijk de boel kunt aftappen? Zit dat kraantje vooraan bij de radiator aan de onderkant? Anders kijken we daar nog even naar morgen. Liever nog een jerrycan koelvloeistof van 11 euro erin dan dat we straks weer met de spreekwoordelijke gebakken peren zitten
Ja doei.
Wat Flick zegt: onderste slang radiator losmaken, er is vaak geen kraantje (meer).
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
dank! kan zeker geen kwaad om eens te bestellenquote:
Je kan voor weinig zo'n koelvloeistof testertje halen.
Kan je op aflezen wanneer de koelvloeistof bevriest.
Paar dagen wat rondrijden en die koelvloeistof is prima verdeeld door de hele motor, verwarming en radiator/
Voor ¤2,99 heb je deze. vast ook wel te krijgen bij de plaatselijke onderdelenboer oid.
[ afbeelding ]
http://www1.conrad.nl/scripts/wgate/zcop_nl3/~flN0YXRlPTQ4NDk4NzQ4Ng==?direkt_aufriss_area=SHOP_B2C_CarMotorbike&~template=PCAT_AREA_S_browse&p_page_to_display=&catalogs_sub_id=sub2&aktiv=2&navi=oben_1
Volgens de handleiding heeft hij er eenquote:
Je moet het je niet lastiger maken dan dat het is, onderste waterslang los maken, water eruit, slang monteren, vullen met 3 ltr antivries (zou ik doen bij zo'n oud beestje), en de rest afvullen jet water, stukkie rijden en klaar.
Sommige merken vragen koelvloeistof ipv water/antivries, maar aangezien je systeem toch al gevuld was met water heeft vullen met koelvloeistof nu weinig meerwaarde bij zo'n oud beestje.
Veel auto's hebben GEEN aftapkraantje oid!!
maar het tekeningetje was niet compleet duidelijk 
Verder zit er inmiddels bijna 3 liter nieuwe koelvloeistof in (Halfords) dus zou je zeggen dat de concentratie hoog genoeg is om de boel niet meer te laten bevriezen. We gaan morgen willekeurig wat dingen doen met de auto om maar wat 'te rijden' en dan moet het goedkomen hopen we
Ja doei.
Als er nu al 3 ltr koelvloeistof in zit, dan zou ik gewoon langs een willekeurige garage rijden om even je vloeistof te laten meten, kost waarschijnlijk helemaal niets en zwaar kans dat je auto nu tot zo'n -20 gr beveiligd is.quote:Op zondag 27 december 2009 14:41 schreef motorbloempje het volgende:
[..]
dank! kan zeker geen kwaad om eens te bestellen
[..]
Volgens de handleiding heeft hij er een
Verder zit er inmiddels bijna 3 liter nieuwe koelvloeistof in (Halfords) dus zou je zeggen dat de concentratie hoog genoeg is om de boel niet meer te laten bevriezen. We gaan morgen willekeurig wat dingen doen met de auto om maar wat 'te rijden' en dan moet het goedkomen hopen we
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Kraantje hoort logischerwijze aan de onderkant van de radiateur te zitten, MAAR.... die zitten vaak redelijk vastgeroest/rot, en als je hem afbreekt ban je de alsnog de pineut.. de onderste slang losmaken is normaal gesproken the way to go
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wel goed ontluchten als je de boel hebt losgehad.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Precies, en haal je kvs bij de Gamma dan kost het amper iets.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Koop op eBay een Haynes (klushandboek) voor een paar euro. Je bent minder dan een tientje kwijt en alles wat je wilt weten staat erin.
crap in = crap out
Helaas helaas
Ondanks dat hij zich goed leek te houden, heeft toch de waterpomp het begeven. Op een grotere rit naar Rhenen heeft hij weer gehaperd en toen we beter zijn gaan kijken toch een lekkende pomp aangetroffen
bij gebrek aan 'handige mannetjes' en tijd om die te gaan zoeken staat hij nu bij de garage en kunnen we hem hopelijk snel ophalen
Ondanks dat hij zich goed leek te houden, heeft toch de waterpomp het begeven. Op een grotere rit naar Rhenen heeft hij weer gehaperd en toen we beter zijn gaan kijken toch een lekkende pomp aangetroffen
bij gebrek aan 'handige mannetjes' en tijd om die te gaan zoeken staat hij nu bij de garage en kunnen we hem hopelijk snel ophalen
Ja doei.
Ach, als het alleen de waterpomp is valt het nog mee. Die vervang je bij zulke simpele blokjes ook makkelijk.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Rhenen, da's in de buurtquote:Op dinsdag 5 januari 2010 22:23 schreef motorbloempje het volgende:
Helaas helaas
Ondanks dat hij zich goed leek te houden, heeft toch de waterpomp het begeven. Op een grotere rit naar Rhenen heeft hij weer gehaperd en toen we beter zijn gaan kijken toch een lekkende pomp aangetroffen
bij gebrek aan 'handige mannetjes' en tijd om die te gaan zoeken staat hij nu bij de garage en kunnen we hem hopelijk snel ophalen
Vaak wel.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vaak ook niet.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Geen idee.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zou je dan meer schade verwachten, nee toch? De waterpomp gaat bij bevroren koelwater toch stuk omdat 'ie droogloopt?quote:Op dinsdag 5 januari 2010 23:59 schreef junkiexp het volgende:
Wordt de waterpomp door de DB riem aangedreven ?
crap in = crap out
Als de schoepen van de waterpomp door het ijs niet meer kunnen draaien gaat je D-riem kapot. En als die kapot gaat, bewegen je kleppen niet meer. En als je kleppen niet meer bewegen rammen de zuigers er tegenaan omdat ze niet meer (op tijd) dicht gaan. Resultaat: kleppen krom en de hele kop van de motor aan poeder.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Waterpomp zit toch wel dicht genoeg bij de motor om voor die tijd te ontdooien?
Ja, ik probeer het vrolijk te houden.
Ja, ik probeer het vrolijk te houden.
crap in = crap out
nee, want de waterpomp gaat al draaien op hem moment dat je je motor startquote:Op woensdag 6 januari 2010 20:25 schreef loveli het volgende:
Waterpomp zit toch wel dicht genoeg bij de motor om voor die tijd te ontdooien?
Ja, ik probeer het vrolijk te houden.
die doet dus gelijk mee
Nee, die draait meteen mee. Al voor de motor aangeslagen is (motor draait altijd een paar slagen voor die aan slaat en pas dan wordt het spul warm).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik hoop het ook voor TS Anderzijds: als de waterpomp vast zat was de motor nu al in de soep gedraaid.
Anderzijds: als de waterpomp vast zat was de motor nu al in de soep gedraaid.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
mag toch aannemen dat je dingen als de waterpomp en dynamo via een v-snaar doet en niet mee over de distributieriem
Bij mij zit de waterpomp 'netjes' op de distributieriem. Dynamo doet het met een V-snaar.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
waterpomp zat niet vast, maar is gaan lekken. Niet gigantisch hard, want hij koelde ook nog gewoonquote:
Ik hoop het ook voor TS
maar genoeg om na een ritje van 30km de helft van de koelvloeistof kwijt te zijn.Bij deze auto heeft de pomp naar het leek een eigen riem (we zagen er iig 2)
Ja doei.
Het gaat meer om het vervangen, als de waterpomp meeloopt moet de hele distributie uit elkaar en moet alles weer op tijd worden gezet.quote:
[..]
Zou je dan meer schade verwachten, nee toch? De waterpomp gaat bij bevroren koelwater toch stuk omdat 'ie droogloopt?
Dan moet je dus denken aan 300 euro.
Als de waterpomp gewoon door een multieriem oid wordt aangedreven blijven de kosten beperkt.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
auto is overleden officieel. Bleek teveel mis te zijn om nog te laten repareren 
Miskoop dus.
Hebben áltijd op goed vertrouwen gekocht (naar de aanbieder kijken, proefrit, etc) en is nog nooit mis gegaan, maar eens moet de eerste keer zijn blijkbaar... hoe het ding door de APK is gekomen in augustus was onze garage iig een raadsel
dus als iemand nog een leuke onderdelen Fiat Uno wil hebben, dan staat er hier een voor je klaar....
officieel. Bleek teveel mis te zijn om nog te laten repareren Miskoop dus.Hebben áltijd op goed vertrouwen gekocht (naar de aanbieder kijken, proefrit, etc) en is nog nooit mis gegaan, maar eens moet de eerste keer zijn blijkbaar... hoe het ding door de APK is gekomen in augustus was onze garage iig een raadsel
dus als iemand nog een leuke onderdelen Fiat Uno wil hebben, dan staat er hier een voor je klaar....
Ja doei.
Ligt het aan die vries-schade of is de auto sowieso ten dode opgeschreven? Welke punten kon de garage noemen waardoor er geen APK op kon zitten?
Zomaar uit interesse trouwens, geen belang bij onderdelen
Zomaar uit interesse trouwens, geen belang bij onderdelen
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
de bodemplaat, vooral bij passagierskant doorgerot, achterschokbreker zo goed als 'weg', uiteraard dan de waterpomp en de rest van de carosserie zo ongeveer 
Als iemand wil oefenen met klussen uiteraard de perfecte oefen auto
[ Bericht 0% gewijzigd door motorbloempje op 15-01-2010 16:30:14 ]
Als iemand wil oefenen met klussen uiteraard de perfecte oefen auto
[ Bericht 0% gewijzigd door motorbloempje op 15-01-2010 16:30:14 ]
Ja doei.
Klote!
Sure 'nuff 'n Yes I Do
http://hasthelargehadroncolliderdestroyedtheworldyet.com/
FOK!kers maken muziek.
http://hasthelargehadroncolliderdestroyedtheworldyet.com/
FOK!kers maken muziek.
|
|
