PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tussen Amsterdam en Zandvoort rijdt normaal gesproken enkel DDAR, soms afgewisseld met VIRM, Mat '64 of SGMm. De laatste keer dat ik hier ICM heb gezien was in juli 2005quote:Op zaterdag 19 december 2009 15:25 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Wat is daar zo bijzonder aan?
Ik zie wel vaker een duo ICMm, of rijden die daar nooit?
.
Schiphol Zaterdag 19 December 16:22
Rond Schiphol rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie.
wat zou daar aan de hand zijn
Rond Schiphol rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie.
wat zou daar aan de hand zijn
Aanwezigheid van personen rond en op de spoorlijnenquote:Op zaterdag 19 december 2009 16:36 schreef Yreal het volgende:
Schiphol Zaterdag 19 December 16:22
Rond Schiphol rijden geen treinen door beperkingen op last van de politie.
wat zou daar aan de hand zijn
Straks nog maar extra gtbv formuliertjes halen. Ik heb mijn servexuitgaven van afgelopen twee maanden wel teruggeclaimd nu.
Problemen in de kanaaltunnel zijn veroorzaakt door condens op de electronica.
Op utrecht nu bovenleidingproblemen. Sporen 4 en 5 zijn buiten dienst. Op spoor 5 staat nog een virm afgezet met roodwit lint.
Op utrecht nu bovenleidingproblemen. Sporen 4 en 5 zijn buiten dienst. Op spoor 5 staat nog een virm afgezet met roodwit lint.
of te wel: een gek met ene mes in de schiphol tunnelquote:Op zaterdag 19 december 2009 17:27 schreef timp0e het volgende:
[..]
Aanwezigheid van personen rond en op de spoorlijnen
Nice, dus als iemand een BVtje begint en wil gaan pendelen van Amsterdam tot aan Antwerpen centraal kan die gewoon een toelating krijgen? Best een grote kans dat iemand daar interesse in heeft met de falende Fyra, dit kan een grote klap voor HSA.quote:Op zaterdag 19 december 2009 15:24 schreef James1988 het volgende:
[..]
Daarvoor hoeft HSA niet eens op de fles hoor... per 1/1/2010 is dat sowieso mogelijk, zolang het maar om internationale treinen gaat. Dat je daarbij ook binnenlandse reizigers hebt, is gewoon toegestaan.
Aha je hebt gelijk, 'ff bestandje opgezocht:
http://www.hslzuid.nl/hsl(...)009_tcm51-232666.pdfquote:1. Is het mogelijk om in het geval dat HSA omvalt alsnog over te gaan tot het verlenen van een exclusief recht voor het hogesnelheidsvervoer aan een andere vervoerder?
1. Deze vraagt vergt enige uitleg over de geldende en toekomstige Europese regelgeving. In bijlage 1 bij deze brief vindt u een beschrijving van de bestaande en toekomstige regelgeving en het effect daarvan op de mogelijkheden om weer een exclusief recht op het binnenlandse vervoer over de HSL-Zuid te verlenen. Ik concludeer dat vanaf 1 januari 2010 een concessie niet meer exclusief kan zijn in de zin dat internationale treinen van derden moeten worden toegelaten, ook voor binnenlandse reizigers (tenzij dit het economische evenwicht van de concessie in het gedrang zou brengen, te toetsen door de Nma Vervoerkamer). Dat geldt met ingang van 1 januari 2010 ook voor dan reeds verleende concessies, tenzij het concessiecontract is gegund voor 4 december 2007 (de zogenaamde HSL-Zuid-uitzondering). Hoewel de concessie pas per 1 juli 2009 aan HSA zal worden verleend, geldt deze uitzondering wel voor HSA omdat de concessieovereenkomst al in 2001 is afgesloten. Het idee om nog voor 2010 een nieuwe concessie te verlenen biedt dus geen oplossing.
[ Bericht 50% gewijzigd door Kankerkachelsverkopert op 19-12-2009 19:05:42 ]
Mwah, je moet dan wel aan heel veel eisen voldoen. Over deskundigheid, solvabiliteit, enz enz enz. Bovendien zal in dat geval het consortium Arriva & DB gaan roepen dat zij de eerst aangewezene zijn.quote:Op zaterdag 19 december 2009 18:43 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[..]
Nice, dus als iemand een BVtje begint en wil gaan pendelen van Amsterdam tot aan Antwerpen centraal kan die gewoon een toelating krijgen? Best een grote kans dat iemand daar interesse in heeft met de falende Fyra, dit kan een grote klap voor HSA.
Bij de zuiderburen op HGBTF reageert een medewerker van Eurotunnel over de gang van zaken rondom de situatie in de tunnel vannacht. En dat staat toch wel redelijk haaks bovenop wat we in de media vinden.
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=7&t=6916
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=7&t=6916
vandaag dankzij DGEG veel vertraging..
In Emmerich lang moeten wachten omdat de stoomloc P8 een bevroren ketel heeft. Eindelijk met vertraging een dieselloc aangekomen. Tevens watertank in Emmerich bevroren. Later vertraging door DB door wachten op de duitse treinen.. Aangekome met 1u15 vertraging in munster.
Terug met +1.20 vertrokken uit munster,. In emmerich gaat de diesel/stoomloc eraf en meen e-loc iervoor. Is opgehaald van de Kijfhoek. Tevens de verwarming niet aan omdat de leidingen sterk bevroren zijn.. Koud dus! Later meer
In Emmerich lang moeten wachten omdat de stoomloc P8 een bevroren ketel heeft. Eindelijk met vertraging een dieselloc aangekomen. Tevens watertank in Emmerich bevroren. Later vertraging door DB door wachten op de duitse treinen.. Aangekome met 1u15 vertraging in munster.
Terug met +1.20 vertrokken uit munster,. In emmerich gaat de diesel/stoomloc eraf en meen e-loc iervoor. Is opgehaald van de Kijfhoek. Tevens de verwarming niet aan omdat de leidingen sterk bevroren zijn.. Koud dus! Later meer
Ik heb vandaag een leuke dag gehad in Antwerpen.
Op de terugrit werd de Thalys wel omgeleid via Roosendaal, maar als ik daarvoor wat langer naar Music For Life kan luisteren maak ik er geen probleem van.
De heenrit verliep zonder noemenswaardige problemen (wel met vertraging, maar soit).
Op de terugrit werd de Thalys wel omgeleid via Roosendaal, maar als ik daarvoor wat langer naar Music For Life kan luisteren maak ik er geen probleem van.
De heenrit verliep zonder noemenswaardige problemen (wel met vertraging, maar soit).
Ja, eentje met zelfmoordneigingen.quote:Op zaterdag 19 december 2009 17:27 schreef timp0e het volgende:
[..]
Aanwezigheid van personen rond en op de spoorlijnen
Dat hij voor zijn eigen inzetkosten betaalt.
Donderdag reed de 4075 ook op dezelfde serie.quote:Op zaterdag 19 december 2009 15:23 schreef DaMart het volgende:
Een opvallende verschijning vandaag in een winters duinlandschap bij Zandvoort: een duo ICMm (4034+4081) als IC van Amsterdam naar Zandvoort:
[ afbeelding ]
En weer terug:
[ afbeelding ]
Zelf ook ingezeten.
Wat ik eigenlijk niet snap: op zich zijn de meeste wissels toch uitgerust met wisselverwarming?
Of heeft Vingerverf BV die ook maar definitief uit gezet?
Of heeft Vingerverf BV die ook maar definitief uit gezet?
Niet allemaalquote:Op zaterdag 19 december 2009 21:39 schreef RealZeus het volgende:
Wat ik eigenlijk niet snap: op zich zijn de meeste wissels toch uitgerust met wisselverwarming?
Of heeft Vingerverf BV die ook maar definitief uit gezet?
Dat moeten ze bij mij straks toch niet wagen.. 'k Heb niet betaald voor een HSL ritje om vervolgens alsnog langs m'n huis te mogen rijden..quote:Op zaterdag 19 december 2009 21:26 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik heb vandaag een leuke dag gehad in Antwerpen.
Op de terugrit werd de Thalys wel omgeleid via Roosendaal, maar als ik daarvoor wat langer naar Music For Life kan luisteren maak ik er geen probleem van.
Dit was niet de schuld van ProRail maar van InfraBel.quote:
Wat ik eigenlijk niet snap: op zich zijn de meeste wissels toch uitgerust met wisselverwarming?
Of heeft Vingerverf BV die ook maar definitief uit gezet?
Leuk ritje danquote:Op zaterdag 19 december 2009 21:25 schreef greavy het volgende:
vandaag dankzij DGEG veel vertraging..
In Emmerich lang moeten wachten omdat de stoomloc P8 een bevroren ketel heeft. Eindelijk met vertraging een dieselloc aangekomen. Tevens watertank in Emmerich bevroren. Later vertraging door DB door wachten op de duitse treinen.. Aangekome met 1u15 vertraging in munster.
Terug met +1.20 vertrokken uit munster,. In emmerich gaat de diesel/stoomloc eraf en meen e-loc iervoor. Is opgehaald van de Kijfhoek. Tevens de verwarming niet aan omdat de leidingen sterk bevroren zijn.. Koud dus! Later meer
Maar zo te merken hebben niet alleen de Nederlandse treinmaatschappijen last van het winterse weer
Me.. me.. me.. Me too
Hoezo? Prorail is toch verantwoordelijk voor de wissels?quote:Op zaterdag 19 december 2009 21:47 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dit was niet de schuld van ProRail maar van InfraBel.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wacht? Dat was vandaag? Gisteren reed er ook al een Thalys langs Den Haag...quote:Op zaterdag 19 december 2009 21:26 schreef Ofyles2 het volgende:
Op de terugrit werd de Thalys wel omgeleid via Roosendaal, maar als ik daarvoor wat langer naar Music For Life kan luisteren maak ik er geen probleem van.
