WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Ik vind het leuk dat er nog mensen positief zijn over het post bezorgen,
Ik vind het allemaal maar drama op DPD na daar heb ik alleen maar goede ervaringen mee.
Ik vind het allemaal maar drama op DPD na daar heb ik alleen maar goede ervaringen mee.
Wij bezorgen geen post, maar pakkettenquote:Op zaterdag 24 oktober 2009 18:42 schreef MamsX het volgende:
Ik vind het leuk dat er nog mensen positief zijn over het post bezorgen,
Ik vind het allemaal maar drama op DPD na daar heb ik alleen maar goede ervaringen mee.
Hoe lossen ze dat nu dan op, als er blijkbaar geen chauffeur voor die route is?quote:Op zaterdag 24 oktober 2009 18:32 schreef Conflict het volgende:
In Zwaag en Alkmaar zijn nog routes vrij.
"I intend to live forever. So far, so good."
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
Ik gok dat ze die ritten tijdelijk uitbesteden aan koeriersbedrijfjes die natuurlijk blij zijn met iedere klus. Maar Conflict kan je hier vast beter antwoord op geven.quote:Op zaterdag 24 oktober 2009 19:08 schreef JumpingJacky het volgende:
[..]
Hoe lossen ze dat nu dan op, als er blijkbaar geen chauffeur voor die route is?
Ze hebben eigen mensen rijden en daar willen ze van afquote:
[..]
Hoe lossen ze dat nu dan op, als er blijkbaar geen chauffeur voor die route is?
Da's toch ook post!quote:
[..]
Wij bezorgen geen post, maar pakketten
Ja, die met de ballen in de bek.
quote:Op zaterdag 24 oktober 2009 18:57 schreef Conflict het volgende:
[..]
Wij bezorgen geen post, maar pakketten
Ja daar kan je wel over mierenneuken maar wat ik bedoelde was duidelijk.
Ik kan een heel topic vol praten met tnt en pakket problemen
Daar woon ik precies tussenin. Misschien toch iets om over na te denken voor mequote:Op zaterdag 24 oktober 2009 18:32 schreef Conflict het volgende:
In Zwaag en Alkmaar zijn nog routes vrij.
Maar zaterdag alleen wordt moeilijk. Het is meer op fulltime gericht.
Heiligschennis.quote:
Blood runs through your veins, that's where our similarity ends.
In the end all you can hope for. Is the love you felt to equal the pain you've gone through.
In the end all you can hope for. Is the love you felt to equal the pain you've gone through.
Pakket bezorgen 
Ook een tijdje terug gedaan voor TPG, via World Wide Connect. Wat een kut zooi was dat. Heb het een paar maanden volgehouden. Begon al dat ik een vast bedrag per dag kreeg (werkte alleen zaterdag), ik zou tot een uur of 4 werken. Uurloon was al vrij laag, maargoed beetje rijden nadat ik net m'n rijbewijs had gehaald leek me wel leuk en handig om het rijden bij te houden. De eerste keer werd ik ingewerkt, moest met iemand meereden, krijg ik achteraf te horen dat ze dit geen werk vonden en dat niet uitbetalen, wtf. 
In de weken daarna bleek dat die 4 uur eigenlijk minimaal 7 uur was en het mee rijden met een andere chauffeur van en naar het werk toe, zoals afgesproken, kwam ook al niet veel van terecht, waardoor ik nog fijn met het OV kon. Ik heb uiteindelijk wel voorelkaar gekregen dat ik de eerste dag wel betaald kreeg en twee keer een loonsverhoging vna 5 euro er door heen gekregen.
Ik wilde ook een andere wijk, want ik had er een in een binnenstad, autovrij. Was niet te doen, was ook nog eens markt op zaterdag en enorm veel eenrichtingsverkeer. De enige mogelijkheid om de pakketen enigszins op tijd te bezorgen was door alle verkeersregels te breken en daar had ik dus geen zin in, want boetes waren wel voor eigen rekening. Ik kreeg geen carkit en moest mn eigen mobiel gebruiken, niet vergoed, en toen ik een paar niet had opgenomen kreeg ik op m'n kop. Daarnaast elke keer gezeur dat ik niet genoeg pakketten had afgeleverd, tja wat wil je als er ook winkels zijn die niet open zijn.
Druppel was gezeur over een pakketje waarvoor getekend moest worden en de naam moest erbij. Was bij een winkel, die die dag twee pakketten had. Ik had wel twee handtekeningen, maar er stond maar één keer de naam. Wilde ze me terugsturen in m'n eigen tijd om dat te regelen. Gelukkig was het bedrijf zelf enorm laks met het contract, dus heb de autosleutels op de balie gegooid, trui uitgedaan en weggelopen. Nooit meer terug gekomen.
Was nog wel even een gedoe om de gewerkte dagen betaald te krijgen, maar na 10x bellen en mailen is dat wel gelukt.
Ook een tijdje terug gedaan voor TPG, via World Wide Connect. Wat een kut zooi was dat. Heb het een paar maanden volgehouden. Begon al dat ik een vast bedrag per dag kreeg (werkte alleen zaterdag), ik zou tot een uur of 4 werken. Uurloon was al vrij laag, maargoed beetje rijden nadat ik net m'n rijbewijs had gehaald leek me wel leuk en handig om het rijden bij te houden. De eerste keer werd ik ingewerkt, moest met iemand meereden, krijg ik achteraf te horen dat ze dit geen werk vonden en dat niet uitbetalen, wtf. In de weken daarna bleek dat die 4 uur eigenlijk minimaal 7 uur was en het mee rijden met een andere chauffeur van en naar het werk toe, zoals afgesproken, kwam ook al niet veel van terecht, waardoor ik nog fijn met het OV kon. Ik heb uiteindelijk wel voorelkaar gekregen dat ik de eerste dag wel betaald kreeg en twee keer een loonsverhoging vna 5 euro er door heen gekregen.Ik wilde ook een andere wijk, want ik had er een in een binnenstad, autovrij. Was niet te doen, was ook nog eens markt op zaterdag en enorm veel eenrichtingsverkeer. De enige mogelijkheid om de pakketen enigszins op tijd te bezorgen was door alle verkeersregels te breken en daar had ik dus geen zin in, want boetes waren wel voor eigen rekening. Ik kreeg geen carkit en moest mn eigen mobiel gebruiken, niet vergoed, en toen ik een paar niet had opgenomen kreeg ik op m'n kop. Daarnaast elke keer gezeur dat ik niet genoeg pakketten had afgeleverd, tja wat wil je als er ook winkels zijn die niet open zijn.
Druppel was gezeur over een pakketje waarvoor getekend moest worden en de naam moest erbij. Was bij een winkel, die die dag twee pakketten had. Ik had wel twee handtekeningen, maar er stond maar één keer de naam. Wilde ze me terugsturen in m'n eigen tijd om dat te regelen. Gelukkig was het bedrijf zelf enorm laks met het contract, dus heb de autosleutels op de balie gegooid, trui uitgedaan en weggelopen. Nooit meer terug gekomen.Was nog wel even een gedoe om de gewerkte dagen betaald te krijgen, maar na 10x bellen en mailen is dat wel gelukt.
Een vrije route bestaat bij mij niet, wel routes die vrij gaan komen. Ik werk met contracten van onbepaalde duur. Dat houdt oa. in dat er minstens 1 maand opzeg is (in beide richtingen) en dat ik dus tijd heb om nieuwe mensen daarvoor te zoeken. Ik heb ook een aantal "losse" chauffeurs die eventueel kunnen opvangen, dat zijn meestal nieuwe subcontractors, als die dan voldoen kunnen ze indien ze dat wensen die route krijgen. Maar het overgrote deel van mijn subcontractors hebben verschillende routes (van 3 tot 10 routes), als er dan iemand tussenuitvalt vangen ze dat zelf op.quote:
[..]
Hoe lossen ze dat nu dan op, als er blijkbaar geen chauffeur voor die route is?
Ik zal dus ook nooit een onbekende nieuwe subcontractor direct een vaste route geven, hij moet zich eerst maar eens bewijzen als "losse rijder", maar soms kan dat snel veranderen.
Ik veronderstel dat het er bij andere bedrijven ongeveer hetzelfde aan toe gaat.
Ja, ik had de voor jou meest dichtstbijzijnde distributiecentra uitgekozenquote:
[..]
Daar woon ik precies tussenin. Misschien toch iets om over na te denken voor me
TNT staat nou niet bekend als de meest sociale werkgever.quote:
Bij ons is het wel zo dat een nieuwe chauffeur in het begin altijd maar een stuk of 30 stops weg sturen. Dat ze jou met een route in de binnenstad op pad hebben gestuurd slaat ook echt nergens op.
En de manier van betalen bij TNT en het vaststellen van de tijd die voor werkzaamheden staat is echt erg. Dan kan je beter voor jeelf werken.
Bij ons rijden ad-hoc subcontractors rond die rijden op verschillende routes. Ik zelf doe dat ook voor een deel. Er zijn nooit routes die blijven staan.quote:
[..]
Een vrije route bestaat bij mij niet, wel routes die vrij gaan komen. Ik werk met contracten van onbepaalde duur. Dat houdt oa. in dat er minstens 1 maand opzeg is (in beide richtingen) en dat ik dus tijd heb om nieuwe mensen daarvoor te zoeken. Ik heb ook een aantal "losse" chauffeurs die eventueel kunnen opvangen, dat zijn meestal nieuwe subcontractors, als die dan voldoen kunnen ze indien ze dat wensen die route krijgen. Maar het overgrote deel van mijn subcontractors hebben verschillende routes (van 3 tot 10 routes), als er dan iemand tussenuitvalt vangen ze dat zelf op.
Ik zal dus ook nooit een onbekende nieuwe subcontractor direct een vaste route geven, hij moet zich eerst maar eens bewijzen als "losse rijder", maar soms kan dat snel veranderen.
Ik veronderstel dat het er bij andere bedrijven ongeveer hetzelfde aan toe gaat.
Maar als er een route vrij gaat komen, bijvoorbeeld omdat een subcontractor opgezegd heeft, wordt hier een nieuwe voor gezocht. Of dat nou een nieuwe subcontractor is of een bedrijf dat uit il breiden maakt niet uit.
Maar om onervaren mensen steeds een andere route te laten rijden lijkt mij niet echt slim. Je kan beter ervaring opdoen op een vaste route.
@ Schuifpui
Dan hoef ik de naam van dhr Pietersen zeker niet te melden, ben ik wel benieuwd welke vestiging van tpg/tnt je hebt gereden:)
Dan hoef ik de naam van dhr Pietersen zeker niet te melden, ben ik wel benieuwd welke vestiging van tpg/tnt je hebt gereden:)
Yep, ik heb voor Utrecht gereden.quote:Op zondag 25 oktober 2009 16:01 schreef Pitebuell het volgende:
@ Schuifpui
Dan hoef ik de naam van dhr Pietersen zeker niet te melden, ben ik wel benieuwd welke vestiging van tpg/tnt je hebt gereden:)
Interessant topic! Ik hou er altijd van als ik een busje voor het raam zie stoppen en er een chaffeur uitstapt met een pakketje waar ik al lang op zit te wachten!
Ik had er rond de 80.quote:Op zondag 25 oktober 2009 11:34 schreef Conflict het volgende:
[..]
Ja, ik had de voor jou meest dichtstbijzijnde distributiecentra uitgekozen
[..]
TNT staat nou niet bekend als de meest sociale werkgever.
Bij ons is het wel zo dat een nieuwe chauffeur in het begin altijd maar een stuk of 30 stops weg sturen. Dat ze jou met een route in de binnenstad op pad hebben gestuurd slaat ook echt nergens op.
En de manier van betalen bij TNT en het vaststellen van de tijd die voor werkzaamheden staat is echt erg. Dan kan je beter voor jeelf werken.
Meer dan 120 pakketten soms, sommige winkels hadden er veel. Leek me leuk als zaterdagbaantje, was blij toen ik daar gestopt was.
Ik had begrepen dat subcontractors (ZZP'ers) zichzelf verhuren aan TNT, maar ik begrijp dat jij een soort van uitzendbureau bent voor die ZZP'ersquote:Op zondag 25 oktober 2009 07:45 schreef mrPanerai het volgende:
[..]
Een vrije route bestaat bij mij niet, wel routes die vrij gaan komen. Ik werk met contracten van onbepaalde duur. Dat houdt oa. in dat er minstens 1 maand opzeg is (in beide richtingen) en dat ik dus tijd heb om nieuwe mensen daarvoor te zoeken. Ik heb ook een aantal "losse" chauffeurs die eventueel kunnen opvangen, dat zijn meestal nieuwe subcontractors, als die dan voldoen kunnen ze indien ze dat wensen die route krijgen. Maar het overgrote deel van mijn subcontractors hebben verschillende routes (van 3 tot 10 routes), als er dan iemand tussenuitvalt vangen ze dat zelf op.
Ik zal dus ook nooit een onbekende nieuwe subcontractor direct een vaste route geven, hij moet zich eerst maar eens bewijzen als "losse rijder", maar soms kan dat snel veranderen.
Ik veronderstel dat het er bij andere bedrijven ongeveer hetzelfde aan toe gaat.
Als ik het zo allemaal lees, dan zou het dus ook kunnen dat TNT contracten met mensen als jou afsluit en de ZZP'ers dus niet zomaar zelf met TNT in zee kunnen gaan?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 26-10-2009 00:12:37 ]
mrPanerai is eindverantwoordelijke bij DPD, is een concurrent van TNT.quote:
[..]
Ik had begrepen dat subcontractors (ZZP'ers) zichzelf verhuren aan TNT, maar ik begrijp dat jij een soort van uitzendbureau bent voor die ZZP'ers
Als ik het zo allemaal lees, dan zou het dus ook kunnen dat TNT contracten met mensen als jou afsluit en de ZZP'ers dus niet zomaar zelf met TNT in zee kunnen gaan?
ZZP-ers mogen juist niet via via bij TNT gaan werken, alleen rechtstreeks. Er is een bedrijf dat wel met alleen maar zzp-ers werkt, maar het mag eigenlijk niet.
Dan moet je 'm een kopje koffie geven!quote:Op zondag 25 oktober 2009 19:29 schreef synnath het volgende:
Interessant topic! Ik hou er altijd van als ik een busje voor het raam zie stoppen en er een chaffeur uitstapt met een pakketje waar ik al lang op zit te wachten!
Koerier meld zich 
Werk voor een klein koeriersbedrijf (5 man personeel, inc eigenaar)
Ben een ex-IT'er die het IT wereld helemaal zat was, en het onderweg zijn naar klanten eigenlijk veel leuker vond.
Beweeg me voort in deze auto:
Werk voor een klein koeriersbedrijf (5 man personeel, inc eigenaar)
Ben een ex-IT'er die het IT wereld helemaal zat was, en het onderweg zijn naar klanten eigenlijk veel leuker vond.
Beweeg me voort in deze auto:
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Ik ben dus ook zo'n IT'er die inmiddels kotst op de ICT-wereld en een job zoekt met wat meer contact met de klanten.quote:Op maandag 26 oktober 2009 00:42 schreef FireFox1 het volgende:
Koerier meld zich
Werk voor een klein koeriersbedrijf (5 man personeel, inc eigenaar)
Ben een ex-IT'er die het IT wereld helemaal zat was, en het onderweg zijn naar klanten eigenlijk veel leuker vond.
Beweeg me voort in deze auto:
[ afbeelding ]
Thnx Conflict voor je reacties
Jij snapt hetquote:Op maandag 26 oktober 2009 00:48 schreef Papabear het volgende:
[..]
Ik ben dus ook zo'n IT'er die inmiddels kotst op de ICT-wereld en een job zoekt met wat meer contact met de klanten.
Thnx Conflict voor je reacties
Ik werd kierewiet van al die zeurende users en lange werktijden. Ik was een systeembeheerder op schiphol die altijd standby moest staan. Een 50-urige werkweek was geen uitzondering. Goed, je verdiend een leuk bedrag, maar na 2 jaar was ik helemaal uitgeblust.
Ik verdien nu ongeveer de helft van wat ik als IT'er verdiende, maar ben een stuk gelukkiger met mijn werk. Heerlijk de hele dag op de weg, maak geregeld een gezellige praatje met klanten en ik zie zo nog wat van Nederland.
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Rare vraag:
Waarom regelt TNT dit via ZZP'ers? Een aantal jaar terug werden pakjes gewoon nog door TNT-medewerkers gebracht.
Waarom regelt TNT dit via ZZP'ers? Een aantal jaar terug werden pakjes gewoon nog door TNT-medewerkers gebracht.
Ook al werk ik pas 3 maanden als koerier, de koeriers wereld zit vrij raar in elkaar.quote:Op maandag 26 oktober 2009 01:25 schreef Rapaille het volgende:
Rare vraag:
Waarom regelt TNT dit via ZZP'ers? Een aantal jaar terug werden pakjes gewoon nog door TNT-medewerkers gebracht.
Ik haal soms voor 2 verschillende (grote) koeriersbedrijven pakketjes op, en breng ze dan naar een grote distributie centrum waar ze verder worden verspreid. Ook mijn bedrijf huren regelmatig zzp'ers in als de 3 vaste koeriers niet beschikbaar zijn.
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Ik gok even voor mijn beurt: flexibiliteit. Ik verwacht dat de contracten tussentijds opzegbaar zijn met een termijn van x maanden. Ik denk 3?quote:Op maandag 26 oktober 2009 01:25 schreef Rapaille het volgende:
Rare vraag:
Waarom regelt TNT dit via ZZP'ers? Een aantal jaar terug werden pakjes gewoon nog door TNT-medewerkers gebracht.
"I intend to live forever. So far, so good."
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
"I have enough money to last me the rest of my life, unless I buy something"
Welkom in dit prille, maar nu al geweldige topic!quote:
Koerier meld zich
Werk voor een klein koeriersbedrijf (5 man personeel, inc eigenaar)
Ben een ex-IT'er die het IT wereld helemaal zat was, en het onderweg zijn naar klanten eigenlijk veel leuker vond.
Beweeg me voort in deze auto:
[ afbeelding ]
Dat zijn allemaal bezuinigingen.quote:
Rare vraag:
Waarom regelt TNT dit via ZZP'ers? Een aantal jaar terug werden pakjes gewoon nog door TNT-medewerkers gebracht.
TNT zit zonder risico natuurlijk. ZZP-ers regelen alles zelf, hun verzekeringen en hun auto's. Je krijgt een uitgeknepen tarief en voor hun is dat vele malen goedkoper dan het zelf te doen.
[ Bericht 39% gewijzigd door Conflict op 26-10-2009 08:21:32 ]
1 maand.quote:
[..]
Ik gok even voor mijn beurt: flexibiliteit. Ik verwacht dat de contracten tussentijds opzegbaar zijn met een termijn van x maanden. Ik denk 3?
Dus per dag is je rit ongeveer 50 kilometer en bezorg je ongeveer tussen de 100 en 120 pakketjes en dit levert je ongeveer ¤170,- per dag op. Je werk per dag ongeveer 8 uur? Dit is dus bruto per week ¤850,-
Hoe zit dit als Zzpér dan want dan moet je toch 3 werkgevers per jaar minimaal hebben of maakt dat niets uit?
Hoe zit dit als Zzpér dan want dan moet je toch 3 werkgevers per jaar minimaal hebben of maakt dat niets uit?
Als zzp'er moet je idd minimaal 3 opdrachtgevers per jaar hebben, hiervoor moet je de VAR (Verklaring Arbeids Relatie) aanvragen bij de belastingdienst en deze kunnen laten zien aan je opdrachtgevers, zo hoeven hun geen sociale premies voor je af te dragen maar ben je hier zelf verantwoordelijk voor.quote:Op maandag 26 oktober 2009 19:35 schreef ShoNuf het volgende:
Dus per dag is je rit ongeveer 50 kilometer en bezorg je ongeveer tussen de 100 en 120 pakketjes en dit levert je ongeveer ¤170,- per dag op. Je werk per dag ongeveer 8 uur? Dit is dus bruto per week ¤850,-
Hoe zit dit als Zzpér dan want dan moet je toch 3 werkgevers per jaar minimaal hebben of maakt dat niets uit?
@schuifpui,
Utrecht was wel leuk, een van de betere vestigingen. TNT was blij dat ze WWC eruit konden trappen, ook alweer 3 jaar geleden bedenk ik me net. Was mss een schijtbedrijf, en een kutbaas, maar hij betaalde wel goed (mij tenminste).
Wij werken als zzp-ers dan ook veel voor elkaar. Zo wordt er heel wat heen en weer gefactureerd onderling.quote:
Dus per dag is je rit ongeveer 50 kilometer en bezorg je ongeveer tussen de 100 en 120 pakketjes en dit levert je ongeveer ¤170,- per dag op. Je werk per dag ongeveer 8 uur? Dit is dus bruto per week ¤850,-
Hoe zit dit als Zzpér dan want dan moet je toch 3 werkgevers per jaar minimaal hebben of maakt dat niets uit?
Dus als een collega vrij wil hebben breng ik op zijn naam pakketten rond. TNT betaald hem gewoon en dan stuur ik een factuurtje.
Conflict kunnen we misschien via privé wat contact hebben?
Wil een ondernemersplan opstellen en heb wat info nodig.
Alleen als je dat wil hoor.
Wil een ondernemersplan opstellen en heb wat info nodig.
Alleen als je dat wil hoor.
Vreemd inderdaad, dat er bijna geen "echte" concurrentie tussen koeriers bedrijven bestaatquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:08 schreef Conflict het volgende:
[..]
Wij werken als zzp-ers dan ook veel voor elkaar. Zo wordt er heel wat heen en weer gefactureerd onderling.
Dus als een collega vrij wil hebben breng ik op zijn naam pakketten rond. TNT betaald hem gewoon en dan stuur ik een factuurtje.
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
op TNT gebied mischien niet, maar in de tijd dat ik als coureur, sorry koerier door europa crosste was de concurentie moordend en ging het om centen...quote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:19 schreef FireFox1 het volgende:
[..]
Vreemd inderdaad, dat er bijna geen "echte" concurrentie tussen koeriers bedrijven bestaat
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Door Europa crosste? Vetquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:23 schreef Klonk het volgende:
[..]
op TNT gebied mischien niet, maar in de tijd dat ik als coureur, sorry koerier door europa crosste was de concurentie moordend en ging het om centen...
Ik ben nog niet eens buiten de grenzen geweest 
Waar heb je dat gedaan dan Klonk?
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Ja dat is wel goed hoor, maar ik ben niet zo snel misschien met reageren. En een ondernemersplan heb je niet nodig hiervoor hoor!quote:
Conflict kunnen we misschien via privé wat contact hebben?
Wil een ondernemersplan opstellen en heb wat info nodig.
Alleen als je dat wil hoor.
Bij TNT valt er weinig te concurreren. Dat zijjn veel van die zelfstandigen zoals ik, wij hebben niks te vrezen voor elkaar. Dat is buiten TNT natuurlijk heel anders.quote:
[..]
Vreemd inderdaad, dat er bijna geen "echte" concurrentie tussen koeriers bedrijven bestaat
bij een koeriersbedrijf in midden limburgquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:25 schreef FireFox1 het volgende:
[..]
Door Europa crosste? Vet
Waar heb je dat gedaan dan Klonk?
vooral veel Frankrijk en Duitsland gedaan, maar ook wel exotische plekjes in Italie, Zweden en Spanje
ik zou het nu nooit meer willen doen, heb mijn draai gevonden in de gehandicaptenzorg maar het was een toffe tijd
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Ondernemingsplan voor het financiële plaatje. Wil ongeveer wel wat ik overhou aan een pakketje en hoeveel pakketjes ik moet bezorgen zodat ieder geval de lasten zoals afschrijving auto, verzekeringen, eventueel pensioen betaald heb en hoeveel ik per maand kan opnemen om rond te komen.
Auto koop ik van eigen geld dus daar verder geen plan voor nodig.
Maar stuur je later een pm.
Auto koop ik van eigen geld dus daar verder geen plan voor nodig.
Maar stuur je later een pm.
Als ik buiten Nederland zou kunnen rijden ben ik vandaag nog weg bij de TNT, fantastisch lijkt me dat!quote:
[..]
bij een koeriersbedrijf in midden limburg
vooral veel Frankrijk en Duitsland gedaan, maar ook wel exotische plekjes in Italie, Zweden en Spanje
ik zou het nu nooit meer willen doen, heb mijn draai gevonden in de gehandicaptenzorg maar het was een toffe tijd
Hoop ooit nog een baan te vinden waar ik exotische auto's van rijkaards mag rondcrossen door Europa.quote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:28 schreef Klonk het volgende:
[..]
bij een koeriersbedrijf in midden limburg
vooral veel Frankrijk en Duitsland gedaan, maar ook wel exotische plekjes in Italie, Zweden en Spanje
ik zou het nu nooit meer willen doen, heb mijn draai gevonden in de gehandicaptenzorg maar het was een toffe tijd
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Probeer zoveel mogelijk in dit topic te plaatsen, als het niet te persoonlijk wordt, dan hebben anderen er ook nog wat aanquote:
Ondernemingsplan voor het financiële plaatje. Wil ongeveer wel wat ik overhou aan een pakketje en hoeveel pakketjes ik moet bezorgen zodat ieder geval de lasten zoals afschrijving auto, verzekeringen, eventueel pensioen betaald heb en hoeveel ik per maand kan opnemen om rond te komen.
Auto koop ik van eigen geld dus daar verder geen plan voor nodig.
Maar stuur je later een pm.
Me 2quote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:30 schreef Conflict het volgende:
[..]
Als ik buiten Nederland zou kunnen rijden ben ik vandaag nog weg bij de TNT, fantastisch lijkt me dat!
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
mwoah, is aan de ene kant tof aan de andere kant ook best kut hoor, lang weg, onregelmatig weg, wat dat betreft had ik het op een goed moment lekker voor elkaar afwisselend ´snachts naar Parijs of naar Keulenquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:30 schreef Conflict het volgende:
[..]
Als ik buiten Nederland zou kunnen rijden ben ik vandaag nog weg bij de TNT, fantastisch lijkt me dat!
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Leuk om een jaartje of 2 te doen denk ikquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:33 schreef Klonk het volgende:
[..]
mwoah, is aan de ene kant tof aan de andere kant ook best kut hoor, lang weg, onregelmatig weg, wat dat betreft had ik het op een goed moment lekker voor elkaar afwisselend ´snachts naar Parijs of naar Keulen
ga er serieus naar kijken als mijn contract volgend jaar afloopt
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
ik heb het bij elkaar 3 jaar gedaan, maar op een gegeven moment is de lol er toch vanaf dat je weet dat je mobieltje elk moment kan rinkelen en dan je dan binnen 10 minuten in je bus moet zittenquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:35 schreef FireFox1 het volgende:
[..]
Leuk om een jaartje of 2 te doen denk ik
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Niet iets wat je je hele leven vol zou houden inderdaad. Maar wel voor een short period of timequote:Op dinsdag 27 oktober 2009 19:36 schreef Klonk het volgende:
[..]
ik heb het bij elkaar 3 jaar gedaan, maar op een gegeven moment is de lol er toch vanaf dat je weet dat je mobieltje elk moment kan rinkelen en dan je dan binnen 10 minuten in je bus moet zitten
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Dat zou ik echt niet trekken. Beter maar bij de TNT blijven.quote:
[..]
ik heb het bij elkaar 3 jaar gedaan, maar op een gegeven moment is de lol er toch vanaf dat je weet dat je mobieltje elk moment kan rinkelen en dan je dan binnen 10 minuten in je bus moet zitten
Ik moet voortaal om 03.00 uur op, om 4.00 uur beginnen, ik heb me ook in de sorteerploeg binnen geluld
Tjezusquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 20:00 schreef Conflict het volgende:
[..]
Dat zou ik echt niet trekken. Beter maar bij de TNT blijven.
Ik moet voortaal om 03.00 uur op, om 4.00 uur beginnen, ik heb me ook in de sorteerploeg binnen geluld
Ik begin om 9:45 en ben rond (afhankelijk van de file op de A4/A9) 19:00 thuis. Vandaag had ik weinig pick-ups dus was vandaag om 18:20 thuis
What is my problem with man, you ask? No. I ask you, what was man's problem with me?
Wat een gek... Begin lekker om 9.30 en was om 18.15 thuis, 162 stops waarvan 153 afgeleverd, weer een lekker dagje gehadquote:Op dinsdag 27 oktober 2009 20:00 schreef Conflict het volgende:
[..]
Dat zou ik echt niet trekken. Beter maar bij de TNT blijven.
Ik moet voortaal om 03.00 uur op, om 4.00 uur beginnen, ik heb me ook in de sorteerploeg binnen geluld
