PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Lekkere plaatjes Dennis!quote:Op zondag 18 oktober 2009 15:04 schreef dennistd het volgende:
[ afbeelding ]
MBS Loc 2
Onderweg met een goederentrein van Boekelo naar Zoutindustrie.
[ afbeelding ]
MBS Loc 5
Onderweg van Haaksbergen naar Boekelo
[ afbeelding ]
MBS Loc 5
Onderweg van Boekelo naar Haaksbergen
[ afbeelding ]
MBS Loc 6
Onderweg met een goederentrein van Haaksbergen naar Boekelo
[ afbeelding ]
SS657
Onderweg van Haaksbergen naar Boekelo
[ afbeelding ]
SS657
Samen met MBS Loc 6 onderweg van Boekelo naar Haaksbergen
[ afbeelding ]
7853
Onderweg met een goederentrein naar Boekelo
Grotere versies staan hier
Vergeet niet dat een aardig deel van TV al buiten dienst is, en vervangen (via via) door VIRM4. Het is dus geen 1-op-1 vervanging.quote:Op zondag 18 oktober 2009 17:25 schreef KapiteinT het volgende:
SLT moet de matjes gaan vervangen, maar hoe kan dat als er veel minder SLT's komen? Volgens Alex op HGBTF komen er 494 bakken SLT tegenover 616 bakken Mat '64. En dan zijn er ook nog in een 4-delige SLT ongeveer 60 zitplaatsen minder dan in een Plan T. Hoe willen ze dat gaan doen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dus als ik het goed begrijp zal VIRM4 ook stoptreindiensten gaan doen? Dan moeten ze wel goed kunnen optrekken, en voor zover ik weet kunnen ze dat niet.quote:Op zondag 18 oktober 2009 19:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vergeet niet dat een aardig deel van TV al buiten dienst is, en vervangen (via via) door VIRM4. Het is dus geen 1-op-1 vervanging.
Je begrijpt het verkeerd.
Er stond namelijk nog via-via. Het is nogal een verhaal denk ik en ik weet het niet zeker, maar je zou je voor kunnen stellen dat de instroom van VIRM zorgt voor een vervanging van DD-AR in sneltreindiensten zodat dat DD-AR weer SGM vrij kan maken om Mat'64 af te kunnen voeren.
Er stond namelijk nog via-via. Het is nogal een verhaal denk ik en ik weet het niet zeker, maar je zou je voor kunnen stellen dat de instroom van VIRM zorgt voor een vervanging van DD-AR in sneltreindiensten zodat dat DD-AR weer SGM vrij kan maken om Mat'64 af te kunnen voeren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Al stoptrein Vlissingen - Roosendaal doen ze het anders prima..quote:Op zondag 18 oktober 2009 19:13 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
Dus als ik het goed begrijp zal VIRM4 ook stoptreindiensten gaan doen? Dan moeten ze wel goed kunnen optrekken, en voor zover ik weet kunnen ze dat niet.
Bovendien reed er vorig jaar nog Mat '64 in de IC Zwolle - Roosendaal, dat is er nu ook uit.quote:Op zondag 18 oktober 2009 19:17 schreef Duvel het volgende:
Je begrijpt het verkeerd.
Er stond namelijk nog via-via. Het is nogal een verhaal denk ik en ik weet het niet zeker, maar je zou je voor kunnen stellen dat de instroom van VIRM zorgt voor een vervanging van DD-AR in sneltreindiensten zodat dat DD-AR weer SGM vrij kan maken om Mat'64 af te kunnen voeren.
Wat is de bezettingsgraad van de Zeeuwse Lijn?quote:
[..]
Dus als ik het goed begrijp zal VIRM4 ook stoptreindiensten gaan doen? Dan moeten ze wel goed kunnen optrekken, en voor zover ik weet kunnen ze dat niet.
Over VIRM gesproken, ik zat laatst in de IC Zwolle - Roosendaal en op de bestemmingsdisplay in de trein stond 'Deze trein zal na Roosendaal verder rijden naar Vlissingen'. Sinds wanneer kunnen bestemmingsdisplays dit weergeven, en is het ook echt zo dat ie door zou rijden?
Tvp 
Misschien het vermelden waard dat ik iedere ochtend wakker word door een fluit van een stoomtrein die hier in de buurt rijdt
Misschien het vermelden waard dat ik iedere ochtend wakker word door een fluit van een stoomtrein die hier in de buurt rijdt
Niet nieuw, zie het een enkele keer met de intercity naar Den Helder, die na Alkmaar overal stopt.quote:Op zondag 18 oktober 2009 20:06 schreef KapiteinT het volgende:
Over VIRM gesproken, ik zat laatst in de IC Zwolle - Roosendaal en op de bestemmingsdisplay in de trein stond 'Deze trein zal na Roosendaal verder rijden naar Vlissingen'. Sinds wanneer kunnen bestemmingsdisplays dit weergeven, en is het ook echt zo dat ie door zou rijden?
Tussen Meppel en Zwolle rijden geen treinen in opdracht van de politie.
Hopen dat ze morgen opgehoepeld zijn
Hopen dat ze morgen opgehoepeld zijn
http://www.weblogzwolle.nl/content/view/13911/55/
Volgens die reacties schijnt de betreffende trein ergens tegenaan gereden te hebben, maar wat; dat staat er niet bij. (hopelijk niet weer iemand voor de trein; wat vandaag elders wel weer is gebeurd :S)
Volgens die reacties schijnt de betreffende trein ergens tegenaan gereden te hebben, maar wat; dat staat er niet bij. (hopelijk niet weer iemand voor de trein; wat vandaag elders wel weer is gebeurd :S)
Iedere ochtend?quote:Op zondag 18 oktober 2009 22:35 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Tvp
Misschien het vermelden waard dat ik iedere ochtend wakker word door een fluit van een stoomtrein die hier in de buurt rijdt
Ook door de week?
en waar is da dan als ik vragen mag?
Een 4 baks slet is in lengte vergelijkbaar met een 3 baks mat64, dus met je vergelijking sla je de plank mis. Een 6 baks SLT is wel in lengte vergelijkbaar met plan T. En raad eens, in de SLT passen meer mensen (en het zit nog beter ook)quote:Op zondag 18 oktober 2009 17:25 schreef KapiteinT het volgende:
SLT moet de matjes gaan vervangen, maar hoe kan dat als er veel minder SLT's komen? Volgens Alex op HGBTF komen er 494 bakken SLT tegenover 616 bakken Mat '64. En dan zijn er ook nog in een 4-delige SLT ongeveer 60 zitplaatsen minder dan in een Plan T. Hoe willen ze dat gaan doen?
Ja dat snap ik, dus daarom vroeg ik hoe ze dat wilde gaan doen.quote:Op maandag 19 oktober 2009 00:01 schreef knars het volgende:
[..]
Een 4 baks slet is in lengte vergelijkbaar met een 3 baks mat64, dus met je vergelijking sla je de plank mis. Een 6 baks SLT is wel in lengte vergelijkbaar met plan T. En raad eens, in de SLT passen meer mensen (en het zit nog beter ook)
Ja, dan denk ik dat je vraag niet goed begrijp. Een 4 baks SLT is net zo groot maar beter vol te proppen dan een V, en een 6 baks SLT is beter vol te stouwen dan een T.
Maar ja, die moeten dan wel wat vaker gaan rijden.
Maar ja, die moeten dan wel wat vaker gaan rijden.
Ik wilde gewoon weten hoe de SLT's de matjes moeten gaan vervanger terwijl het er minder zijn, met nog eens minder stoelen per trein.quote:Op maandag 19 oktober 2009 00:29 schreef knars het volgende:
Ja, dan denk ik dat je vraag niet goed begrijp. Een 4 baks SLT is net zo groot maar beter vol te proppen dan een V, en een 6 baks SLT is beter vol te stouwen dan een T.
Maar ja, die moeten dan wel wat vaker gaan rijden.
Goed, nu stop in met m'n treinspelletje en gaan ik slapen...
Nee, ben meer van de spoorlijnen bouwen, dus OpenTTD en Locomotion. In dit geval OpenTTD.
Hè shit, nu zit ik weer achter m'n PC!
Hè shit, nu zit ik weer achter m'n PC!
Iedere dag om 8 uur begint ie te rijden, ik woon op nog geen 2 km afstand van het grootste pretpark van Europaquote:Op zondag 18 oktober 2009 23:06 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Iedere ochtend?
Ook door de week?
en waar is da dan als ik vragen mag?
Dan kun je dus elke dag uitslapen, als dat je wekker is!quote:
[..]
Iedere dag om 8 uur begint ie te rijden, ik woon op nog geen 2 km afstand van het grootste pretpark van Europa
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ha, dat ene rijtuig met gedeklasseerde A-afdeling?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Opmerkelijk is dat bij een van de stoelen de onderkant loskwam toen ik ging zitten en ik er tussenin viel 
Het is gewoon een 1e-klas bank in een 2e-klas afdeling, er zal wel geen 2e-klas bank op voorraad hebben gelegen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zou niet passen vermoed ik (andere steek en zo). Er is een DD-AR rijtuig waar de 1e klasse afdeling als sinds ca. 15 jaar gedeklasseerd is door de bekleding van de 1e klasse banken uit te voeren in groen kunstleer. Als nu iemand echter een mes in zo'n bank zet, vervangen ze dat deel blijkbaar door een blauw-gestoffeerd onderdeel.quote:
Het is gewoon een 1e-klas bank in een 2e-klas afdeling, er zal wel geen 2e-klas bank op voorraad hebben gelegen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens mij wordt het druk op Utrecht met die extra treinen
Woensdag ga ik met de VSM de najaarrit doen (Apeldoorn - Beekbergen tot aan Eerbeek en terug)
Hopelijk is het de moeite waard
Hopelijk is het de moeite waard
De hele boel wilt niet meer zo.quote:
[ afbeelding ] Volgens mij wordt het druk op Utrecht met die extra treinen
Zelfs AV geeft dat weer voor utrecht. o.O
Komt omdat de stoptrein die normaliter amsterdam -> breukelen -> gouda -> rotterdam nu ineens via utrecht gaat
Ja, twee keer per uur, niet binnen één minuut zestien keer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De extra Trein staat ook bij AV tussen nu (14.12)
Ze hebben alleen geen vertrekspoor
AV van Rotterdam spotte ik deze:
Vertraging heerst.. Tevens staat ie er nu al meer tussen, die extra trein
Ze hebben alleen geen vertrekspoor
AV van Rotterdam spotte ik deze:
Vertraging heerst.. Tevens staat ie er nu al meer tussen, die extra trein
Hm, die extra treinen hebben nu helemaal geen zin meer...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zijn ook nog is 50 bakken V-IRM IV gekomen om het Mat'64 te ontlasten, anders had je nu op de IJssellijn nog mat'64 zien rijdenquote:Op maandag 19 oktober 2009 00:29 schreef knars het volgende:
Ja, dan denk ik dat je vraag niet goed begrijp. Een 4 baks SLT is net zo groot maar beter vol te proppen dan een V, en een 6 baks SLT is beter vol te stouwen dan een T.
Maar ja, die moeten dan wel wat vaker gaan rijden.
.
51 treinstellen bedoel jequote:
[..]
Er zijn ook nog is 50 bakken V-IRM IV gekomen om het Mat'64 te ontlasten, anders had je nu op de IJssellijn nog mat'64 zien rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Mja, maar een actie als 51 halen, 50 betalen laat je natuurlijk niet schietenquote:
Gratis SLT's zijn ze ook al druk bij elkaar aan het sparen trouwens, zolang SLT niet probleemloos werkt kunnen ze boetes eisen van de fabrikant dacht ik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ga straks ook treinen bij Bombardier bestellen... 50 Traxx halen, 45 betalen. 500 rijtuigen voor de prijs van 400. 
En voor extra vertraging ga ik om ERTMS vragen.
En voor extra vertraging ga ik om ERTMS vragen.
Eigenlijk 205, omdat ze een extra volledig uitgeruste kopbak besteld hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hangt een beetje van de wind af, en vanaf november gaanze 4 dagen per week pas om 10 uur rijden, maar dan niet in het weekend, dat is altijd 8 uurquote:Op maandag 19 oktober 2009 08:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan kun je dus elke dag uitslapen, als dat je wekker is!
Valt denk ik wel mee. Zolang je voorzichtig bent, dan kan het prima. Gewoon niet te veel tractie geven en op lage snelheid blijven rijden, dan moet het kunnen.quote:
Phoeee dat vind de tractie installatie van dat Veetje niet erg fijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
