PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zoals deze:quote:Op dinsdag 29 september 2009 11:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sooooow die gaat echt hard
Ik hoop maar dat hij goed kan remmen
Que?quote:Op dinsdag 29 september 2009 14:24 schreef TeringHenkie het volgende:
Wordt de druk met vierkant CM niet hoger bij een gelijk gewicht/gelijke normaalkracht?
Druk = Kracht per oppervlakte ja. Hoe minder oppervlakte, hoe meer druk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wacht even hoor, welke stelling van mij ontkracht je nu?quote:Op dinsdag 29 september 2009 14:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Zo dan?
Fz,t = Zwaartekracht op de trein
Fn,t = Normaalkracht als gevolg van het gewicht van de trein (actie = - reactie)
Fm = Magneetkracht
Fn,m = Normaalkracht als gevolg van de magneetkracht (actie = - reactie)
Fw = Wrijvingskracht.
De wrijvingskracht is een constante fractie van de TOTALE normaalkracht en werkt naar rechts. Deze kracht zorgt voor de vertraging (negatieve versnelling) in de rijrichting van de trein, die immers naar links rijdt
hula
Hier maak je een denkfout:quote:
Wacht even hoor, welke stelling van mij ontkracht je nu?
Ik leg dat dan uit,quote:
Maar vind het maar vreemd. Hoe strakker 2 objecten op elkaar zitten, hoe lastiger het is om wrijving te veroorzaken immers.
En jij geeft aan het te begrijpenquote:
Nou nee. Wrijvingskracht is altijd een constante fractie van de normaalkracht. Dus hoe strakker dingen op elkaar gedrukt zitten (meer normaalkracht) hoe meer wrijving.
En later ga je toch weer de andere kant opquote:
Oke, natuurkundiger beter verantwoorde reactie. Maar hoe meer wrijving hoe meer negatieve versnelling (vertraging) toch?
Dan ben je helemaal de weg kwijt:quote:
Minder contactoppervlak is meer vertraging?
En tenslotte leg ik even uit, MET totaalplaatje, welke krachten er waarop en waarheen werkenquote:
Ik wil wel begrijpen maar ik begrijp je gewoon niet : ( Ik heb het totaalplaatje niet, het laatste puzzelstukje. Zonder kan ik niet. Als we het opeens hebben over wielen enzo dan raak ik verward
Ik ontkracht geen stelling misschien, ik probeer je duidelijk te maken hoe het zit. En als ik al iets ontkracht dan is het je bron-artikel:Jouw bron-artikel verwaarloost voor het gemak even de zwaartekracht die op de trein werkt. Ga maar eens in Barendrecht vragen of het klopt dat een trein echt niks weegtquote:
Ja dat is volgens mijn bron artikel dus niet zoDie stelt dat de normaalkracht die zorgt voor de wrijving geheel wordt veroorzaakt door de kleefkracht van de magneet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zeg ik. Hoe minder oppervlakte, hoe hoger de druk of normaalkracht.quote:Op dinsdag 29 september 2009 14:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Que?
Druk = Kracht per oppervlakte ja. Hoe minder oppervlakte, hoe meer druk.
Oh, dat "Minder contactoppervlak is meer vertraging? " las ik een beetje vreemd op uit een van jouw reacties, maar dat nam ik niet voor waar aanquote:
hula
Nee. Hoe minder oppervlakte, hoe hoger de druk. de normaalKRACHT blijft hetzelfde.quote:
[..]
Dat zeg ik. Hoe minder oppervlakte, hoe hoger de druk of normaalkracht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh okeequote:
[..]
Oh, dat "Minder contactoppervlak is meer vertraging? " las ik een beetje vreemd op uit een van jouw reacties, maar dat nam ik niet voor waar aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En weer een incident met een Railion / DB Schenker-trein..quote:Op dinsdag 29 september 2009 14:18 schreef KapiteinT het volgende:
Toen ik vanmiddag op mijn trein stond te wachten op Utrecht Centraal kwam er een goederentrein langs waarvan 1 van de 3 locs brandde. Helaas was ik te laat om een foto te maken. Even later stopte de trein en is de machinist gaan blussen. Toen toch nog maar even wat foto's gemaakt:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De brand is hier al grotendeels geblust, maar was alsnog groter dan ie hier lijkt.
De brandweer werd even later ook nog opgeroepen, maar toen moest ik weg. M'n trein vertrok, maar dan wel van een ander perron dan gepland...
Paar plaatjes van afgelopen week:
Een buffel wat uit Almelo verdiept komt.
Lint 41 en de Berlijn trein te Hengelo.
Strukton loc te Almelo
Een buffel wat uit Almelo verdiept komt.
Lint 41 en de Berlijn trein te Hengelo.
Strukton loc te Almelo
Rail away begint volgende week toch met een nieuwe (HD)-serie?quote:
Blijkbaar is er vanavond geen Rail Away?
Kan iemand dit bevestigen?
dag
Het gaat vandaag trouwens lekker met Fyra *ahum*: vanochtend al een paar treinen die niet reden (7.45 uit Amsterdam, 8.00 uit Rotterdam), en nu zit ik in een rijtuig waar de verlichting is uitgevallen en die krijgt men niet meer aan.
Ach, men rijdt tenminste... dat scheelt. En het is lekker spooky in tunnels enzo
Ach, men rijdt tenminste... dat scheelt. En het is lekker spooky in tunnels enzo
Kijk anders online treinprogramma's van BahnTV ( http://www.bahntv-online.de/btvo/site/ Webcast/podcast )quote:
Blijkbaar is er vanavond geen Rail Away?
Kan iemand dit bevestigen?
dag
Geen idee, ik volg het niet echt zo.quote:Op dinsdag 29 september 2009 18:11 schreef Peter het volgende:
[..]
Rail away begint volgende week toch met een nieuwe (HD)-serie?
Temeer omdat ik bijna nooit naar Nederlandse zenders kijk (ik ben van België).
Ik probeer alles van treinen te verzamelen wat op tv komt.quote:Op dinsdag 29 september 2009 18:15 schreef Peter het volgende:
[..]
Kijk anders online treinprogramma's van BahnTV ( http://www.bahntv-online.de/btvo/site/ Webcast/podcast )
Aan Bahn TV heb ik niet zo veel, temeer omdat ik er bijna niets van versta
Klik hier: http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=1000&idwc=5quote:
[..]
Geen idee, ik volg het niet echt zo.
Temeer omdat ik bijna nooit naar Nederlandse zenders kijk (ik ben van België).
[..]
Ik probeer alles van treinen te verzamelen wat op tv komt.
Aan Bahn TV heb ik niet zo veel, temeer omdat ik er bijna niets van versta
Cabineritten, weinig gesproken woord
.
dag
Pffff, daar val ik altijd van in slaapquote:Op dinsdag 29 september 2009 18:41 schreef Peter het volgende:
[..]
Klik hier: http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=1000&idwc=5
Cabineritten, weinig gesproken woord
BTW: op Duitsland 1 geven ze 's nachts ook stukjes, die neem ik altijd op
en zet ze vervolgens op DVD.
'k Stuitte laatst op deze pagina;
http://arnoverhagen.fotostop.be/Rsd/Int_Rsd.htm
en wat blijft ervan over.. helemaal niks
'k Ben echt 20 jaar te laat geboren ofzo
http://arnoverhagen.fotostop.be/Rsd/Int_Rsd.htm
en wat blijft ervan over.. helemaal niks
'k Ben echt 20 jaar te laat geboren ofzo
Die varkensneuzen ga ik niet missen hoorquote:
'k Stuitte laatst op deze pagina;
http://arnoverhagen.fotostop.be/Rsd/Int_Rsd.htm
en wat blijft ervan over.. helemaal niks
hula
Nou, gelukkig voor jou is dat dan weer waarschijnlijk het enige wat wél blijft rijden..quote:Op dinsdag 29 september 2009 19:37 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Die varkensneuzen ga ik niet missen hoor
Daarnaast Varkensneus >> Mat '64
Das wel jammer dan.quote:
[..]
Nou, gelukkig voor jou is dat dan weer waarschijnlijk het enige wat wél blijft rijden..
Daarnaast Varkensneus >> Mat '64
Varkensneus >> Mat'64, wat betekend dat?
hula
Mooie plaatjes van een beginnend treinofiel
Een ICM 4(Zo heten deze toch?) als IC van gouda naar rotterdam
12 Bakken ICM als Intercity naar Den haag
Een belgenloc.. Die hebben toch wel wat
Een ICM 4(Zo heten deze toch?) als IC van gouda naar rotterdam
12 Bakken ICM als Intercity naar Den haag
Een belgenloc.. Die hebben toch wel wat
Wat dit voor iets is weet ik niet meer, volgens mij een Fyra
Woesh
De Utrecht boog, Een van de meest intrigerende spoorweg projecten van Nederland IMO. Waaat overstappen in duivendrecht.. Mweh we pleuren er een brug neer, dat scheelt weer 7 minuten
nog een keertje
en nog een Benelux loc op HS
Probeer hele treinen erop te krijgen, ipv alleen de neus. En probeer borden enzo van de foto te vermijden.
Voor de rest ziet er leuk uit
Zoals die groene traxx loc, probeer de hele loc (+bakken) erop te krijgen!
Bv: http://img4.imageshack.us/img4/3497/buffel.jpg
[ Bericht 16% gewijzigd door Heracles25 op 29-09-2009 20:22:26 ]
Voor de rest ziet er leuk uit
Zoals die groene traxx loc, probeer de hele loc (+bakken) erop te krijgen!
Bv: http://img4.imageshack.us/img4/3497/buffel.jpg
[ Bericht 16% gewijzigd door Heracles25 op 29-09-2009 20:22:26 ]
Kent iemand de fotograaf David Hockney?
Well. Ik moest een favoriete foto uitkiezen en deze verknippen op de manier dat Hockney deed.
Dus ik zou gek zijn als ik geen foto zou hebben gekozen van een trein.
Maargoed, tijd voor een fototje.
Orgineel;
Mijn Hockney variant;
Ik vind hem aardig gelukt. Maar ben benieuwd ;o
Well. Ik moest een favoriete foto uitkiezen en deze verknippen op de manier dat Hockney deed.
Dus ik zou gek zijn als ik geen foto zou hebben gekozen van een trein.
Maargoed, tijd voor een fototje.
Orgineel;
Mijn Hockney variant;
Ik vind hem aardig gelukt. Maar ben benieuwd ;o
Hoi en welkom ^^.quote:
[ link | afbeelding ]
Wat dit voor iets is weet ik niet meer, volgens mij een Fyra
[ link | afbeelding ]
Woesh
[ link | afbeelding ]
De Utrecht boog, Een van de meest intrigerende spoorweg projecten van Nederland IMO. Waaat overstappen in duivendrecht.. Mweh we pleuren er een brug neer, dat scheelt weer 7 minuten
[ link | afbeelding ]
nog een keertje
[ link | afbeelding ]
en nog een Benelux loc op HS
Ik vind de 2e foto het leukste ^^/
Verder als tip voor je foto's; Probeer inderdaad objecten die niet in de foto horen te staan te vermijden (Of snij ze later weg)
Bijvoorbeeld een foto van een trein die veraf is, snij de omgeving dan ietwat weg. Dan gaat de aandacht meer uit naar de trein ipv de rails ofzo.
De Duivendrecht boog. Donderdag 24 september 2009
Het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) van Amsterdam blinkt niet uit in een goede materieelinzet in de avondspits. Met slechts 2 bakken metrotype LHB (type M1) is deze metro als Lijn 54 van Gein onderweg naar Amsterdam Centraal, hier kort voor Duivendrecht.
Op lijn 50, eveneens uit Gein maar met eindpunt Isolatorweg, rijdt het type M4 van het Spaanse CAF. Deze metro kan maximaal uit vier bakken of twee stellen bestaan.
Over het buitenste spoor is NS Hispeed ICE 4654 onderweg van Utrecht naar eindbestemming Amsterdam Centraal, hier kort voor Duivendrecht.
Op de achtergrond zien we het station Amsterdam Bijlmer-Arena, waar nog per richting 2 NS en 1 metrospoor liggen. De Intercity's tussen Utrecht en Schiphol takken hier af en zij rijden over de flyover eveneens te zien op de achtergrond. Vanaf het Arenastation voegen de beide NS-sporen zich samen, waardoor je deze opvallende situatie krijgt. De twee middelste sporen worden gebruikt door de metro's van de GVB, terwijl de buitenste sporen voor het reguliere treinverkeer gebruikt wordt. Ook goederentreinen maken gebruik van deze buitenste sporen. Met 90 minuten vertraging aan de broek passeren R4C 2004 en 2003 met de lege kolentrein 47722 uit Möllen de bijzondere sporensituatie ter hoogte van Duivendrecht.
Het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) van Amsterdam blinkt niet uit in een goede materieelinzet in de avondspits. Met slechts 2 bakken metrotype LHB (type M1) is deze metro als Lijn 54 van Gein onderweg naar Amsterdam Centraal, hier kort voor Duivendrecht.
Op lijn 50, eveneens uit Gein maar met eindpunt Isolatorweg, rijdt het type M4 van het Spaanse CAF. Deze metro kan maximaal uit vier bakken of twee stellen bestaan.
Over het buitenste spoor is NS Hispeed ICE 4654 onderweg van Utrecht naar eindbestemming Amsterdam Centraal, hier kort voor Duivendrecht.
Op de achtergrond zien we het station Amsterdam Bijlmer-Arena, waar nog per richting 2 NS en 1 metrospoor liggen. De Intercity's tussen Utrecht en Schiphol takken hier af en zij rijden over de flyover eveneens te zien op de achtergrond. Vanaf het Arenastation voegen de beide NS-sporen zich samen, waardoor je deze opvallende situatie krijgt. De twee middelste sporen worden gebruikt door de metro's van de GVB, terwijl de buitenste sporen voor het reguliere treinverkeer gebruikt wordt. Ook goederentreinen maken gebruik van deze buitenste sporen. Met 90 minuten vertraging aan de broek passeren R4C 2004 en 2003 met de lege kolentrein 47722 uit Möllen de bijzondere sporensituatie ter hoogte van Duivendrecht.
Verkapt zelfportretquote:
Heb je dat schuine effect bewust gedaan of is het toeval?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Herstel: elk stel bestaat uit twee bakken. GVB werkt met maximaal 4 bakken, maar vanwege materieeltekort komen ze niet verder dan 3 (uitzonderingen daargelaten).quote:
[ afbeelding ]
Op lijn 50, eveneens uit Gein maar met eindpunt Isolatorweg, rijdt het type M4 van het Spaanse CAF. Deze metro kan maximaal uit vier bakken of twee stellen bestaan.
Er staat geen lijnnummer op de voorkant, dus het was een ledig-materieel-rit.quote:Op dinsdag 29 september 2009 20:53 schreef Zug-Chef het volgende:
De Duivendrecht boog. Donderdag 24 september 2009
[ afbeelding ]
Het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) van Amsterdam blinkt niet uit in een goede materieelinzet in de avondspits. Met slechts 2 bakken metrotype LHB (type M1) is deze metro als Lijn 54 van Gein onderweg naar Amsterdam Centraal, hier kort voor Duivendrecht.
Meestal rijden ze met drie gekoppelde stellen hoor.quote:[ afbeelding ]
Op lijn 50, eveneens uit Gein maar met eindpunt Isolatorweg, rijdt het type M4 van het Spaanse CAF. Deze metro kan maximaal uit vier bakken of twee stellen bestaan.
[ Bericht 23% gewijzigd door #ANONIEM op 29-09-2009 21:04:30 ]
Of een testrit.quote:
[..]
Er staat geen lijnnummer op de voorkant, dus het was een ledig-materieel-rit.
dat ligt aan de telefooncamera.. dat doet die van mij ook als ik liggend foto's neemquote:Op dinsdag 29 september 2009 20:56 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Verkapt zelfportret
Heb je dat schuine effect bewust gedaan of is het toeval?
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Is het trouwens ooit iemand opgevallen, dat bij de Amsterdamse metro's richting CS altijd het verkeerde lijnnummer op de achterkant staat?
Als op de voorkant "54 Centraal Station" staat, dan zie je aan de achterzijde "53 Centraal Station". En omgekeerd.
Als op de voorkant "54 Centraal Station" staat, dan zie je aan de achterzijde "53 Centraal Station". En omgekeerd.
Dat is de beeldsensor van de iPhone, die wordt linear uitgelezen ipv. integraal. Goed bedacht bij Apple hč?quote:Op dinsdag 29 september 2009 20:56 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Verkapt zelfportret
Heb je dat schuine effect bewust gedaan of is het toeval?
Dat over die lijnnummers op Amsterdamse metrostellen is me nooit opgevallen... maar van mij mogen ze i.i.g. die 'zilvermeeuwen' (zoals ze genoemd worden) stuk voor stuk in een diepe afgrond laten rijden en vervangen door modern materieel zoals die RandstadRail-stellen van Bombardier (FLEXITY's geloof ik).
De Rotterdammers hebben in ieder geval wel begrepen dat metro niet synoniem staat aan "oude smerige rotzooi".
Mooie foto's verder, en welkom Yreal! Leuke foto's, maar jammer dat je ze van zo dichtbij hebt genomen. Dat is leuk voor een detailshot (zoals het Bombardier-logo op de zijkant of de infostrip), maar als je een loc wil fotograferen, dan is het mooier om de hele loc te nemen
De foto met de schuine CNL vind ik leuk! Die doet me denken aan deze:
credits + groter
De Rotterdammers hebben in ieder geval wel begrepen dat metro niet synoniem staat aan "oude smerige rotzooi".
Mooie foto's verder, en welkom Yreal! Leuke foto's, maar jammer dat je ze van zo dichtbij hebt genomen. Dat is leuk voor een detailshot (zoals het Bombardier-logo op de zijkant of de infostrip), maar als je een loc wil fotograferen, dan is het mooier om de hele loc te nemen
De foto met de schuine CNL vind ik leuk! Die doet me denken aan deze:
credits + groter
Mmmm morgen dan maar eens een proberen een loc erop te zetten
Alleen zit ik op de HES in amsterdam, en het enige dat stopt in bijlmer zijn DD-AR en VIRM
Over DD-AR. wat is nou eigelijk het verschil met DDM? De loc? ik zag trouwens vorige week een loc in het midden meerrijden :s zal morgen eens kijken of ik de foto daar van nog heb
Alleen zit ik op de HES in amsterdam, en het enige dat stopt in bijlmer zijn DD-AR en VIRM
Over DD-AR. wat is nou eigelijk het verschil met DDM? De loc? ik zag trouwens vorige week een loc in het midden meerrijden :s zal morgen eens kijken of ik de foto daar van nog heb
Er zijn 3 series, DDM1, DDM2, DDM3. DDM2 en DDM3 worden DD-AR genoemd. Zijn moderne versies van DDM1, en hebben ook moderne toepassingen aan boord. 1700/1800 hingen/hangen ze aan alle series, mDDM motorbakken worden alleen op DD-AR's gebruikt.quote:
Mmmm morgen dan maar eens een proberen een loc erop te zetten
Alleen zit ik op de HES in amsterdam, en het enige dat stopt in bijlmer zijn DD-AR en VIRM
Over DD-AR. wat is nou eigelijk het verschil met DDM? De loc? ik zag trouwens vorige week een loc in het midden meerrijden :s zal morgen eens kijken of ik de foto daar van nog heb
En DDM1 had een rood interieur. DD-AR blauw/groen.
hula
Dan maak je na je studie een ommetje langs Amsterdam CS of Schiphol? Er stopt genoeg leuke meuk daar... CNL, ICE, Thalys, Benelux, Fyra, en dan nog VIRMs en Koplopers. En Mat '64 en DDM voor de liefhebbers.
Vanaf Schiphol vertrekt ook de Berlijntrein ("de pimpel") wat een erg fijn treintje is.
Vanaf Schiphol vertrekt ook de Berlijntrein ("de pimpel") wat een erg fijn treintje is.
het zijn sowieso waardeloze graf treine, bah maak eens ruime stoelenquote:Op dinsdag 29 september 2009 22:49 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Er zijn 3 series, DDM1, DDM2, DDM3. DDM2 en DDM3 worden DD-AR genoemd. Zijn moderne versies van DDM1, en hebben ook moderne toepassingen aan boord. 1700/1800 hingen/hangen ze aan alle series, mDDM motorbakken worden alleen op DD-AR's gebruikt.
En DDM1 had een rood interieur. DD-AR blauw/groen.
Pimpel idd, super trein!quote:Op dinsdag 29 september 2009 22:50 schreef James1988 het volgende:
Dan maak je na je studie een ommetje langs Amsterdam CS of Schiphol? Er stopt genoeg leuke meuk daar... CNL, ICE, Thalys, Benelux, Fyra, en dan nog VIRMs en Koplopers. En Mat '64 en DDM voor de liefhebbers.
Vanaf Schiphol vertrekt ook de Berlijntrein ("de pimpel") wat een erg fijn treintje is.
Lekker relaxte stoelen, en nog een stopcontact ook in enkele bakken. En de bar niet te vergeten
Wat voor motorbakken hingen er dan aan de DDM1? Geen 2 1700/1800's toch?quote:Op dinsdag 29 september 2009 22:49 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Er zijn 3 series, DDM1, DDM2, DDM3. DDM2 en DDM3 worden DD-AR genoemd. Zijn moderne versies van DDM1, en hebben ook moderne toepassingen aan boord. 1700/1800 hingen/hangen ze aan alle series, mDDM motorbakken worden alleen op DD-AR's gebruikt.
En DDM1 had een rood interieur. DD-AR blauw/groen.
Omdat alleen de mDDM moterbakken alleen bij DD-AR word gebruikt.
Want ik snap het verhaal met de DD-AR's ook niet echt
Ik snap dat op de meeste van een DDM serie geen 2 mDDM motorbakken zitten, omdat ze niet op tijd konden worden geleverd.
Even wat verbeteren:quote:
[..]
Er zijn 3 series, DDM1, DDM2, DDM3. DDM2 en DDM3 worden DD-AR genoemd. Zijn moderne versies van DDM1, en hebben ook moderne toepassingen aan boord. 1700/1800 hingen/hangen ze aan alle series, mDDM motorbakken worden alleen op DD-AR's gebruikt.
En DDM1 had een rood interieur. DD-AR blauw/groen.
DDM-1-stammen worden door 1800's getrokken/geduwd en hebben stuurstandrijtuigen voorzien van een pantograaf. Alhoewel de pantograaf niet meer zoveel nut meer heeft, de 1800's worden niet net zoals de 1600's vroeger voor zowel passagiers- als cargodiensten gebruikt.
DDM-2- en DDM-3-stammen worden getrokken/geduwd door 1700's en hebben een mDDM-motorrijtuig. Stuurstandrijtuigen zijn niet voorzien van een pantograaf.
Zie boven.quote:
[..]
Wat voor motorbakken hingen er dan aan de DDM1? Geen 2 1700/1800's toch?
Omdat alleen de mDDM moterbakken alleen bij DD-AR word gebruikt.
Want ik snap het verhaal met de DD-AR's ook niet echt
HUH?quote:Ik snap dat op de meeste van een DDM serie geen 2 mDDM motorbakken zitten, omdat ze niet op tijd konden worden geleverd.
Je bedoelt "of"?quote:
[..]
Even wat verbeteren:
DDM-1-stammen worden door 1800's getrokken/geduwd en hebben stuurstandrijtuigen voorzien van een pantograaf. Alhoewel de pantograaf niet meer zoveel nut meer heeft, de 1800's worden niet net zoals de 1600's vroeger voor zowel passagiers- als cargodiensten gebruikt.
DDM-2- en DDM-3-stammen worden getrokken/geduwd door 1700's en hebben een mDDM-motorrijtuig. Stuurstandrijtuigen zijn niet voorzien van een pantograaf.
hula
Misschien verkeerd omschreven, ik bedoel ditquote:
Eigenlijk had men meteen dubbeldekstreinstellen willen laten bouwen, maar de ontwikkeling van motorrijtuigen zou te lang gaan duren. Door materieelschaarste, mede naar aanleiding van de OV-studentenkaart in 1991, was NS genoodzaakt toch op korte termijn te bestellen. Daartoe werden alle stammen tijdelijk voorzien van een elektrische locomotief serie 1700, een gemodificeerde versie van de 1600. Later zouden dan alsnog motorrijtuigen gebouwd worden om de locomotieven af te lossen.
Maar ze zijn wel mooiquote:
[..]
het zijn sowieso waardeloze graf treine, bah maak eens ruime stoelen
hula
