Gespot! deel 49

Hoe wilde je het dan doen? 40 Kabouters fluwelen handschoentjes aantrekken en die je wagen van je vrachtwagen af laten tillen?

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 20:47 schreef Luco het volgende:

Deze is misschien iets duidelijker.... de eerste foto was met digitale zoom, en dat verkleint de grootte gewoon.

Tja, ik had mijn DSLR niet bij de hand....

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 21:11 schreef Luco het volgende:
Hoe wilde je het dan doen? 40 Kabouters fluwelen handschoentjes aantrekken en die je wagen van je vrachtwagen af laten tillen?

Die twee punten van de heftruck onder je frame hebben geeft enorm veel gewicht op die punten. In de meeste gevallen gaat dat prima, maar dat kan ook heel snel fout gaan en dat wil je niet met zo'n dure bak

Net als een lift in een garage, moet je eigenlijk de druk verdelen over de zijkant (voor naar achter dus) van de auto, niet verticaal, dus zou je eigenlijk een speciaal frame onder de auto moeten leggen, en daar je heftruck-tanden onder zetten.

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 21:20 schreef maartena het volgende:

[..]

Die twee punten van de heftruck onder je frame hebben geeft enorm veel gewicht op die punten. In de meeste gevallen gaat dat prima, maar dat kan ook heel snel fout gaan en dat wil je niet met zo'n dure bak

Net als een lift in een garage, moet je eigenlijk de druk verdelen over de zijkant (voor naar achter dus) van de auto, niet verticaal, dus zou je eigenlijk een speciaal frame onder de auto moeten leggen, en daar je heftruck-tanden onder zetten.

Niet waar, dat deel van het chassis is juist gemaakt om extra kracht op te vangen. Anders kon een 2-koloms hefbrug niet eens bestaan.
Ik heb al regelmatig auto's geladen op zeilopleggers met een heftruck. Van SUVs tot Aston Martins. Werkt perfect, is (gelukkig) nog nooit fout gegaan.
_{Ik heb bij een bedrijf gewerkt dat dit soort vervoer wel eens organiseerde}

Wat Barca zegt. Je hebt daar die kokers zitten waar je vaak ook de krik onder kan zetten. Dan ligt er ook een flink gewicht op. Als je de heftruck dus maar op de goede plek zet hoeft er niks aan de hand te zijn.

Gewoon de juiste verdeling van gewicht opzoeken inderdaad. Dit soort auto's zijn zelfs veel makkelijker dan SUV's bijvoorbeeld. Zo'n Ferrari zit altijd dichtbij een 50-50 gewichtsverhouding, je kunt de vorken er gewoon midden onder duwen dus. Ook zit er vaak een vlakke bodemplaat onder waardoor je alleen maar een dun stuk hout over de vorken hoeft te leggen zonder specifiek de kokers op te zoeken.

Bij bijvoorbeeld een X5 moeten de vorken ontzettend ver naar voren en moet je ook nog blokken precies op de kokerbalken leggen.

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 21:11 schreef Luco het volgende:
Hoe wilde je het dan doen? 40 Kabouters fluwelen handschoentjes aantrekken en die je wagen van je vrachtwagen af laten tillen?

Wat dacht je van een fatsoenlijke autotrailer zoals Auto Siegl?

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 22:10 schreef daNpy het volgende:

[..]

Wat dacht je van een fatsoenlijke autotrailer zoals Auto Siegl?

indd zeg

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 22:10 schreef daNpy het volgende:

[..]

Wat dacht je van een fatsoenlijke autotrailer zoals Auto Siegl?

Is een heftruck niet gemaakt om zware dingen op te tillen?

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 22:33 schreef Barcaconia het volgende:

[..]

Is een heftruck niet gemaakt om zware dingen op te tillen?

Jawel maar als je een Ferrari moet laten vervoeren dan doe je dat toch zeker met een beetje fatsoenlijk transport en niet een waarbij Henk de magazijnman even je peperdure auto op z'n heftrucklepeltjes neemt?

Bij dat soort autos komen de skirts/body vaak erg laag uit, ook vaak odner het chassis. Dus op heftrucklepels is het dan al snel *krak*
Daarnaast is niet het hele chassis erop gemaakt om de auto op te krikken/liften.

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 21:53 schreef Barcaconia het volgende:
Niet waar, dat deel van het chassis is juist gemaakt om extra kracht op te vangen. Anders kon een 2-koloms hefbrug niet eens bestaan.
Ik heb al regelmatig auto's geladen op zeilopleggers met een heftruck. Van SUVs tot Aston Martins. Werkt perfect, is (gelukkig) nog nooit fout gegaan.
_{Ik heb bij een bedrijf gewerkt dat dit soort vervoer wel eens organiseerde}

Ja, daar heb je wel weer gelijk in..... maar het ziet er zo eng uit (eng als in dat kan nog wel eens goed misgaan), een auto op die manier in een vrachtwagen tillen..... volgens mij kun je dan beter een oprijplank gebruiken.

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 22:42 schreef daNpy het volgende:

[..]

Jawel maar als je een Ferrari moet laten vervoeren dan doe je dat toch zeker met een beetje fatsoenlijk transport en niet een waarbij Henk de magazijnman even je peperdure auto op z'n heftrucklepeltjes neemt?

Bij dat soort autos komen de skirts/body vaak erg laag uit, ook vaak odner het chassis. Dus op heftrucklepels is het dan al snel *krak*
Daarnaast is niet het hele chassis erop gemaakt om de auto op te krikken/liften.

Onzin, even bukken en je kunt zo ziet of de sideskirts lager liggen dan het chassis. Anders kun je er nog gewoon een blok hout onder leggen.
Ik weet bijvoorbeeld dat bij een DB9 geen ruimte is voor de lepels + hout omdat de auto zo laag ligt. Wel een vlakke bodemplaat en 50-50 gewichtsverdeling. Gewoon vorken er onder en gaan dus.

Je kunt het wel moeilijker maken dan nodig is omdat het een Ferrari is, maar waarom zou je?

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 22:43 schreef maartena het volgende:

[..]

Ja, daar heb je wel weer gelijk in..... maar het ziet er zo eng uit (eng als in dat kan nog wel eens goed misgaan), een auto op die manier in een vrachtwagen tillen..... volgens mij kun je dan beter een oprijplank gebruiken.

Die gasten rijden waarschijnlijk dagelijks heftruck. Ik heb regelmatig moeilijkere kunstjes uit moeten halen dan een Ferrari anderhalve meter van de grond tillen.
Begin maar eens met een veel te brede lading (vrachtwagencabine in mijn geval) op 9m (!) magazijnhoogte uit een stelling te tillen, waarbij je uit moet draaien terwijl je achteruit rijdt.
Daar wordt ik nu nog schreeuwend wakker van 's nachts

Oprijplaten zouden wel heel lang moeten zijn wil je zo'n lage auto er op krijgen. Maak het niet moeilijker dan het is.

die ferrari komt uit roemenië en is gekocht door iemand van een woonwagenkamp dat ergens achter het bedrijf ligt waar ik werk.

[ Bericht 0% gewijzigd door sjoemie1985 op 24-02-2010 08:58:13 ]

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 22:54 schreef Barcaconia het volgende:

[..]

Onzin, even bukken en je kunt zo ziet of de sideskirts lager liggen dan het chassis. Anders kun je er nog gewoon een blok hout onder leggen.
Ik weet bijvoorbeeld dat bij een DB9 geen ruimte is voor de lepels + hout omdat de auto zo laag ligt. Wel een vlakke bodemplaat en 50-50 gewichtsverdeling. Gewoon vorken er onder en gaan dus.

Je kunt het wel moeilijker maken dan nodig is omdat het een Ferrari is, maar waarom zou je?

Omdat schade bij een Ferrari iets duurder is als bij een Polo?

Hoevaak heb je zelf al een Ferrari met een heftruck opgetild?

quote:

Oprijplaten zouden wel heel lang moeten zijn wil je zo'n lage auto er op krijgen. Maak het niet moeilijker dan het is.

Daarom zeg ik: AutoSiegl.

Ferrari's worden zelfs bij ons met speciale trucks afgeleverd en opgehaald, en dat is niet omdat ze in mint-condition zijn.

[ Bericht 2% gewijzigd door daNpy op 24-02-2010 10:20:48 ]

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 22:42 schreef daNpy het volgende:

[..]

Jawel maar als je een Ferrari moet laten vervoeren dan doe je dat toch zeker met een beetje fatsoenlijk transport en niet een waarbij Henk de magazijnman even je peperdure auto op z'n heftrucklepeltjes neemt?

Bij dat soort autos komen de skirts/body vaak erg laag uit, ook vaak odner het chassis. Dus op heftrucklepels is het dan al snel *krak*
Daarnaast is niet het hele chassis erop gemaakt om de auto op te krikken/liften.

Juist, als je mijn auto met een heftruck op zou tillen liggen me sideskirts eronder vandaan. Kan bij een garage ook alleen op een normale brug en niet op een met 4 van die punten.

maar waarom stopt iemand dan ook side skirts onder zijn auto terwijl je weet dat je daar geheid problemen mee krijgt met al die drempels hier in nederland en dan zijn die drempels meestal ook niet zo laag.

quote:

Op woensdag 24 februari 2010 10:29 schreef sjoemie1985 het volgende:
maar waarom stopt iemand dan ook side skirts onder zijn auto terwijl je weet dat je daar geheid problemen mee krijgt met al die drempels hier in nederland en dan zijn die drempels meestal ook niet zo laag.

zijn gewoon de skirts die er fabriek af op zaten. Niet hele boeiende dingen hoor

Nederland is gewoon een kutland wat dat betreft. Hoeveel drempels kun je nou echt fatsoenlijk overheen met de aangegeven snelheid?

@SDSaints: bij bruggen met 4 losse stempeltjes kun je die vaak omhoog en omlaag draaien om achter de skirt te kunnen liften

quote:

Op woensdag 24 februari 2010 08:52 schreef daNpy het volgende:

[..]

Omdat schade bij een Ferrari iets duurder is als bij een Polo?

Hoevaak heb je zelf al een Ferrari met een heftruck opgetild?

Je moet ook geen schade maken.
Ik heb nog nooit een Ferrari opgetild met een heftruck. Wel Aston Martins, Mercedes SUV's, Sedans, Cabrio's, BMW's etc. etc.
Bij een bedrijf waar ik vroeger werkte deden we niet anders. Gaat altijd goed. Je moet niet als een lompe lul die vorken er onder douwen en omhoog gooien, gewoon even 2 minuten rustig bekijken hoe het zit, hout er onder en dan tillen.

edit:
Oja, als je toch een bedrijf hebt dat transport doet en wat ruimte over heeft is het nog eens veel goedkoper natuurlijk. Die Auto-Siegl rekent volgens mij geen bodemprijzen voor transport... Volgens mij kun je voor het geld dat je bespaart makkelijk een side-skirt in kleur kopen voor een Ferrari

[ Bericht 17% gewijzigd door Barcaconia op 24-02-2010 13:41:40 ]

Ik heb er ook al eens eentje van de lepels af zien donderen was maar een Passat, maar toch, hij lag er keurig naast, mét hout, én rubber ertussen

Bij mijn oude baas was het zelfs wel 'normaal' dat er gesleuteld werd aan auto's die op de heftruck stonden; je moet maar durven; onder die auto gaan staan op de lange lepels en dan lekker een beetje rukken en trekken

Overigens vind ik het ook een beetje debiel dat een Ferrari op deze manier vervoerd wordt.. als je zonodig moet laten zien dat je wat meer zakgeld hebt als de gemiddelde nederlander, kun je die auto ook op een wat respectvollere manier vervoeren; dit is inderdaad een kamper manier _{(maja, dat klopte dus ook wel)}

Ik doe thuis niet anders, geen hefbrug, wel een heftruck. Ik heb een heel fotoarchief van klussen die ik daarmee gedaan heb maar die ga ik niet online gooien.

Ik snap de mentaliteit van: "Als je geld hebt kunt je het net zo goed weggooien" niet trouwens. Juist dit verklaart dat hij niet hoeft te laten zien dat hij meer geld heeft. Dan had hij zijn auto wel op een Siegl of een open transport laten vervoeren zodat iedereen het kon zien natuurlijk...

ik werk bij een transport bedrijf en diegene waar die ferrari van is, is iemand die ergens vlak achter het bedrijf woont en een bekende van het bedrijf is en aan gezien we ook in roemenië rijden en een bedrijf hebben zullen ze ons wel gevraagd hebben of hem konden vervoeren. (dat is althans mijn logische verklaring)

quote:

Op woensdag 24 februari 2010 13:52 schreef sjoemie1985 het volgende:
ik werk bij een transport bedrijf en diegene waar die ferrari van is, is iemand die ergensop het kamp vlak achter het bedrijf woont en een bekende van het bedrijf is en aan gezien we ook in roemenië rijden en een bedrijf hebben zullen ze ons wel gevraagd hebben of hem konden vervoeren. (dat is althans mijn logische verklaring)

In ruil voor één maand geen 'oppasgeld' betalen.

Er worden al wat dingen duidelijk

quote:

Op dinsdag 23 februari 2010 23:13 schreef sjoemie1985 het volgende:
die ferrari komt uit roemenië en is gekocht door iemand van een woonwagenkamp dat ergens achter het bedrijf ligt waar ik werk.

Roemenie + Kamper... lekkere combi.