PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gisteren nog de 9591 gezien op de stopper Den Haag Centraal - Roosendaal.quote:Op dinsdag 30 juni 2009 14:18 schreef dennistd het volgende:
Ik neem aan dat je de stoptrein bedoelt? Die rijdt met mat'64 en DDAR, geen sprinter in te zien. Als je de stoptrein naar Hollands spoor bedoelt, daar zitten wel sprinters in
Volgens mij is VIRM een uitzondering
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vandaag 4x ICMm als LM gezien te Gn (kwamen uit Onnen). De 4017 voorop, welke (vermoed ik) gisteren defect is afgevoerd naar Onnen, kwam ook weer terug 
Volgens mij zijn al die airco's dood in die dingen. Zaterdag nog onder de douche geweest in een ICMm.quote:Op dinsdag 30 juni 2009 14:26 schreef Wadloper het volgende:
Vandaag 4x ICMm als LM gezien te Gn (kwamen uit Onnen). De 4017 voorop, welke (vermoed ik) gisteren defect is afgevoerd naar Onnen, kwam ook weer terug
Dat mag ook, ik dacht dat ie naar den haag ging, maar naar Leiden kan ook..quote:Op dinsdag 30 juni 2009 14:14 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Correctie: Dordrecht - Leiden Centraal - Schiphol - Hilversum -Utrecht Centraal
Heb er gister 2 x ingezeten
Pfft, tussen Tbw en Gz blijft het maar duren - de aanrijding was al voor 12:00, en zou aanvankelijk tegen 14:00 zijn verholpen. Toen tegen 15:30... nu al tegen 16:30.
Edit:
Edit:
lolwhut? Daarstraks was het nog een aanrijding met een persoon?quote:Tussen Gilze-Rijen en Tilburg West rijden minder treinen door een defecte trein.
Er rijden bussen.
Vaag. 
Tijdje terug gaven ze juist meer informatie bij een verstoring. Tegenwoordig heet alles maar gewoon "defecte trein"quote:Oorzaak Tussen Gilze-Rijen en Tilburg West rijden minder treinen door een defecte trein.
Er rijden bussen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb ook zo mijn twijfels aan deze creatieve redenen.quote:Op dinsdag 30 juni 2009 15:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Vaag.
[..]
Tijdje terug gaven ze juist meer informatie bij een verstoring. Tegenwoordig heet alles maar gewoon "defecte trein"
Het was toch echt een aanrijding met een persoon. Ik zat in die treinquote:Op dinsdag 30 juni 2009 15:41 schreef James1988 het volgende:
Pfft, tussen Tbw en Gz blijft het maar duren - de aanrijding was al voor 12:00, en zou aanvankelijk tegen 14:00 zijn verholpen. Toen tegen 15:30... nu al tegen 16:30.
Edit:
[..]
lolwhut? Daarstraks was het nog een aanrijding met een persoon?
Oeps... wat gebeurde er? Waar gebeurde het? In welke trein zat je (stoptrein/intercity)?quote:Op dinsdag 30 juni 2009 16:06 schreef SoeperKoe het volgende:
[..]
Het was toch echt een aanrijding met een persoon. Ik zat in die trein
Ah, airco's. Gisteren nog een dappere poging gewaagd 44 minuten in een DD-AR te zitten in de avondspits met dit broeierige kutweer. Stapte schoon in, stapte plakkerig en bezweet weer uit. Ik meed die krengen altijd al zo veel mogelijk, tot de temperatuur weer onder de 15 graden zakt blijf ik gewoon helemaal weg uit die rommel, al kost het me een half uur omrijden.
Een DDM is net iets erger.quote:
Ah, airco's. Gisteren nog een dappere poging gewaagd 44 minuten in een DD-AR te zitten in de avondspits met dit broeierige kutweer. Stapte schoon in, stapte plakkerig en bezweet weer uit. Ik meed die krengen altijd al zo veel mogelijk, tot de temperatuur weer onder de 15 graden zakt blijf ik gewoon helemaal weg uit die rommel, al kost het me een half uur omrijden.
Het gebeurde precies tussen Gilze-Rijen en Tilburg Reeshof eigenlijk (heb begrepen dat het daar Lage Madepad in Hulten heet), ik zat in de intercity, moest van Dordrecht naar Tilburg. Opeens gaat de trein vol in de remmen, alleen stof en stenen vlogen in het rond en tegen de ramen, best wel paniek in de trein bij sommige mensen. Na een kwartier ofzo werd er omgeroepen dat het om een aanrijding met een persoon ging. Veel brandweer en technische dienst gezien en ook nog een ambulance. Ik heb in totaal anderhalf uur in de trein gezeten en toen mochten we eruit en moesten een stukje langs het spoor lopen naar de bussen die waren ingezet.quote:Op dinsdag 30 juni 2009 16:08 schreef James1988 het volgende:
[..]
Oeps... wat gebeurde er? Waar gebeurde het? In welke trein zat je (stoptrein/intercity)?
Volgens mij is de intercity van de aanrijding hier zojuist met een slakkengangetje voorbij gereden.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Waarom bussen laten rijden als alles weer normaal is?quote:Oorzaak De beperkingen tussen Gilze-Rijen en Tilburg West als gevolg van een defecte trein zijn voorbij.
Er rijden bussen.
Verwachting Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
De 3656 (vertrektijd Arnhem 17:10 richting Zwolle) was AFGELADEN en had in Zutphen inmiddels +35 te pakken. Probeerde het pad van de 3658 te houden maar ook dat lukte niet..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee hoor, je zit ernaastquote:
Menselijk falen.
Een aantal faalhazen bij het cargobedrijf was nalatig in het onderhoud van de tankwagons.
Deze meneer weet het nog beter 
quote:Berlusconi zei dat de opruimwerkzaamheden in het rampgebied bij het station woensdagavond afgerond zullen zijn. Ook zei hij dat de ramp is ''veroorzaakt door een passerende scooter'', zonder uitleg te geven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Gouden Schaku van vandaag gaat naar de crews van de 
PimpelExpres 142 en IC 570 Groningen - Den Haag 
En Prorail en NS bijsturing:
Uitleg: De PE142 was dik op tijd bij Amf, werd daar voor de rooie gegooid ten faveure van allerhande vertraagde en/of goederentreinen. HC belt: "hey m'n aansluitingen wat doe je??!" antwoord letterlijk: "Er zijn GEEN gegarandeerde aansluitingen, m.a.w. er wordt NIET gewacht."
HC protesteerde, volkomen terecht, en IC 570 had de meeste deuren al dicht, maar eentje niet, en daar stond ook geen HC bij. Overstap werd dus alsnog gehaald.
Welke mongool bedacht heeft dat er niet gewacht werd, weet ik niet, maar die mag echt weleens goed gaan nadenken over waar hij in GODSnaam mee bezig is. Spoorcapaciteit was bepaald niet dwingend in Amf, en of je voor het kopmaken richting Gvc in Ut nou 8 of 5 minuten hebt, tijd zat is het toch. Idioot.
Maar bedankt veldcrew
HC 142 heeft geknokt voor zijn aansluitingen, en de baas van de 570 heeft in weerwil van alles toch wel gewacht. Chapeau!
PimpelExpres 142 en IC 570 Groningen - Den Haag En Prorail en NS bijsturing:
Uitleg: De PE142 was dik op tijd bij Amf, werd daar voor de rooie gegooid ten faveure van allerhande vertraagde en/of goederentreinen. HC belt: "hey m'n aansluitingen wat doe je??!" antwoord letterlijk: "Er zijn GEEN gegarandeerde aansluitingen, m.a.w. er wordt NIET gewacht."
HC protesteerde, volkomen terecht, en IC 570 had de meeste deuren al dicht, maar eentje niet, en daar stond ook geen HC bij. Overstap werd dus alsnog gehaald.
Welke mongool bedacht heeft dat er niet gewacht werd, weet ik niet, maar die mag echt weleens goed gaan nadenken over waar hij in GODSnaam mee bezig is. Spoorcapaciteit was bepaald niet dwingend in Amf, en of je voor het kopmaken richting Gvc in Ut nou 8 of 5 minuten hebt, tijd zat is het toch. Idioot.
Maar bedankt veldcrew
HC 142 heeft geknokt voor zijn aansluitingen, en de baas van de 570 heeft in weerwil van alles toch wel gewacht. Chapeau!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tot eind 19 uur heeft de problematiek zeker geduurd, reed vanuit Zl richting Ah DD-AR. Gelukkig zit er marge tussen Ah - Nm om toch nog wat vertraging in te halen. Wat is er precies gebeurd?quote:Op dinsdag 30 juni 2009 21:24 schreef Dr_Flash het volgende:
De 3656 (vertrektijd Arnhem 17:10 richting Zwolle) was AFGELADEN en had in Zutphen inmiddels +35 te pakken. Probeerde het pad van de 3658 te houden maar ook dat lukte niet..
Ja, dat wil ik ook wel eens weten. Aanrjding met persoon staat normaliter ongeveer 2 uur voor. Kan een half uurtje uitlopen okee. Maar de HELE dag? Er moet meer geweest zijn.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Trein is bij de acp defect geraakt (hetgeen wel vaker voorkomt). Een andere trein moest m wegslepen. Dat heeft nogal lang geduurd, dus ik vermoed dat die ook kaput gegaan is of dat ze niet konden koppelen of i.d.
Feit is dat er een andere trein die kant op gegaan is en dat het toen nog erg lang duurde allemaal...
Feit is dat er een andere trein die kant op gegaan is en dat het toen nog erg lang duurde allemaal...
Als ik NSvertragingen.nl moet geloven, kwam de eerste melding rond 11.03... pas na 16.30 was de boel weer normaal. Dat is 5,5 uur wat inderdaad absurd lang is t.o.v. de normale 2 - 2,5 uur.
* James1988 was net niet snel genoeg dus
Maar wat is een acp nou weer?
* James1988 was net niet snel genoeg dus
Maar wat is een acp nou weer?
Ja eerst stond er aanrijding met persoon en later defecte trein... Maarja of daartussen nog wat gereden heeft weet ik ook niet.quote:Op dinsdag 30 juni 2009 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat wil ik ook wel eens weten. Aanrjding met persoon staat normaliter ongeveer 2 uur voor. Kan een half uurtje uitlopen okee. Maar de HELE dag? Er moet meer geweest zijn.
Ik moet trouwens zeggen: Sommige dingen zijn gewoon k*t bij de Syntus, oa. die railbussen. Maar vandaag toch iets positiefs gehad wat typisch bij Syntus past. Ik zat dus in de stoptrein naar Oldenzaal vanaf zutphen (v. 12:37). Om 12:35 roept de machinist (lees: buschauffeur) om: "U bevind zich in de stoptrein naar Hengelo met als eindbestemming Oldenzaal. Wegens vastgelopen remmen kunnen we momenteel niet rijden. Ik probeer dit zo spoedig mogelijk te verhelpen." Uiteindelijk reden we weer binnen de 5 minuten vertraging. Maarja, eenmaal in Hengelo de vertraging ingehaald, komen daar alle treinen tegelijk aan. D.w.z.: Goederentrein, intercity berlijn 12:58 + 13, intercity schiphol 13:05 + 10, stoptrein Oldenzaal 13:14, stoptrein Enschede 13:05 + 15, stoptrein Apeldoorn 13:16 + 3, stoptrein Zutphen 13:14. Stoptrein Zwolle 13:28
En dat allemaal op twee spoortjes, waarvan de intercity's d'r al één nodig hadden, de overige 5 moesten het doen met de andere. Uiteindelijk goed mee weggekomen met +15. Maar geluk dat ik voor tentamens een half uurtje eerder weg ga.
Zo, ik mijn verhaaltje ook weer kwijt
Misschien eerst een persoonsaanrijding waarna een andere trein het ding moest wegslepen omdat de eerste stuk was?
Pas ettelijke uren na 16:30 bedoel je.quote:
Als ik NSvertragingen.nl moet geloven, kwam de eerste melding rond 11.03... pas na 16.30 was de boel weer normaal. Dat is 5,5 uur wat inderdaad absurd lang is t.o.v. de normale 2 - 2,5 uur.
* James1988 was net niet snel genoeg dus
Maar wat is een acp nou weer?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb ergens gelezen dat er een defect bij de betreffende VIRM optrad, waardoor alles uitliep.quote:
[..]
Ja, dat wil ik ook wel eens weten. Aanrjding met persoon staat normaliter ongeveer 2 uur voor. Kan een half uurtje uitlopen okee. Maar de HELE dag? Er moet meer geweest zijn.
Overigens ligt de volgende springer intussen bij Boxtel op het spoor.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Dat is met geen enkel weer leuk lijkt me.quote:Op dinsdag 30 juni 2009 19:03 schreef TeringHenkie het volgende:
Lijken ruimen van het spoor met dit weer
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Mijn excuses, ik bedoelde vrijgegeven.quote:Op woensdag 1 juli 2009 08:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pas ettelijke uren na 16:30 bedoel je.
vandaag zouden er weer vier wadjes richting Polen gaan. Zouden ja, want er schijnt volgens een bericht op RolandRail niet betaald te zijn en daarom gaat het transport niet door.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is al best vlot ook nogquote:Op woensdag 1 juli 2009 17:59 schreef TommyGun het volgende:
http://www.omroepbrabant.(...)erste+HSL-trein.aspx
Als dat maar goed gaat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In de televaag staat:quote:Op woensdag 1 juli 2009 17:59 schreef TommyGun het volgende:
http://www.omroepbrabant.(...)erste+HSL-trein.aspx
quote:DEN HAAG - De eerste rechtstreekse treinen op het hsl-traject tussen Amsterdam en Rotterdam gaan, als de laatste testen goed verlopen, op 7 september rijden.
............................
Wellicht problemen met een kruising bij Dld o.i.d.? Ik ken de exacte ligging van de treinen niet op dat traject.quote:Op dinsdag 30 juni 2009 21:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Welke mongool bedacht heeft dat er niet gewacht werd, weet ik niet, maar die mag echt weleens goed gaan nadenken over waar hij in GODSnaam mee bezig is. Spoorcapaciteit was bepaald niet dwingend in Amf, en of je voor het kopmaken richting Gvc in Ut nou 8 of 5 minuten hebt, tijd zat is het toch. Idioot.
Enige ongehoorzaamheid en eigen initiatief is altijd goed.quote:Maar bedankt veldcrew
HC 142 heeft geknokt voor zijn aansluitingen, en de baas van de 570 heeft in weerwil van alles toch wel gewacht. Chapeau!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En drie op een rijquote:
[..]
Overigens ligt de volgende springer intussen bij Boxtel op het spoor.
09:03:57 02-07-09 Melding: PRIO 1: Onder trein NS Station Best STATIONSSTRAAT 4 BEST : 678 629 [OVD] OFFICIER VAN DIENST
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Kunnen die egoïsten voor de verandering thuisblijven en zichzelf een O.D. toedienen?
Dan wordt het leed alleen geleden binnen de eigen familie, en niet ook door passagiers en personeel.
Dan wordt het leed alleen geleden binnen de eigen familie, en niet ook door passagiers en personeel.
Mensen die dat doen zijn geen egoïsten maar zijn gewoon heel erg ziek*.quote:
*En dan niet ziek als in de moderne betekenis, maar ziek in de zin dat ze een ernstige ziekte hebben.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ben ook geen fan van de Televaag, maar dit klopt gewoon en dat Televaag meer auto fan is dan OV fan lijkt mij duidelijk.quote:Op woensdag 1 juli 2009 23:57 schreef Ofyles2 het volgende:
Dat de Televaag door de autolobby gesteund wordt zal me niet verbazen.
Het HSL-zuid project in NL is iets waar voor je dood moet schamen, we lijken wel een 2de wereldland.
Ze zijn al meer dan 10 jaar bezig met de HSL, inTurkije is het eerste deel van de HSL van 245 km al in gebruik en daar hebben ze maar 6 jaar overgedaan.
............................
Hoe 'n egoïst moet je zijn, om het leven van een ander verwaarloosbaar te achten vergeleken met het op tijd rijden van jouw trein?quote:
Kunnen die egoïsten voor de verandering thuisblijven en zichzelf een O.D. toedienen?
Dan wordt het leed alleen geleden binnen de eigen familie, en niet ook door passagiers en personeel.
EN hoe 'n egoïst moet je zijn, om dan ook nog die ANDER voor egoïst uit te maken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nederland regelland, dat is één van de problemen met die hele HSL. We willen teveel te snel, een beveiligingssysteem in beta gebruiken zonder backup is gewoonweg niet slim.
De eigenlijke lijn was in 2006 al opgeleverd, wat een bouwtijd van 6 jaar betekent. Dit is op zich redelijk voor een dergelijk project, ook wanneer je rekening houdt met allerlei protestgroepen enzo.
Dat er daarna nog eens bijna 3 jaar nodig was voor een beveiligingssysteem is gewoon ultieme faal... men had ook het Franse TVM430 of het Duitse LZB ernaast moeten leggen, dan had er nu allang materieel gereden terwijl men rustig de ERTMS kon afronden.
De eigenlijke lijn was in 2006 al opgeleverd, wat een bouwtijd van 6 jaar betekent. Dit is op zich redelijk voor een dergelijk project, ook wanneer je rekening houdt met allerlei protestgroepen enzo.
Dat er daarna nog eens bijna 3 jaar nodig was voor een beveiligingssysteem is gewoon ultieme faal... men had ook het Franse TVM430 of het Duitse LZB ernaast moeten leggen, dan had er nu allang materieel gereden terwijl men rustig de ERTMS kon afronden.
In een Tweede Wereldland werd er gewoon gebouwd, zonder gezeik. Het was een Vooruitgang voor Het Volk onder inspirerende leiding van de Grote Wijze Leider. Denk dat jij een Derde Wereldland bedoelt?quote:Op donderdag 2 juli 2009 11:14 schreef sander89 het volgende:
[..]
Het HSL-zuid project in NL is iets waar voor je dood moet schamen, we lijken wel een 2de wereldland.
"Huuuu, ik weet het allemaal veel beter dan die domme ingenieurs!"quote:
Nederland regelland, dat is één van de problemen met die hele HSL. We willen teveel te snel, een beveiligingssysteem in beta gebruiken zonder backup is gewoonweg niet slim.
De eigenlijke lijn was in 2006 al opgeleverd, wat een bouwtijd van 6 jaar betekent. Dit is op zich redelijk voor een dergelijk project, ook wanneer je rekening houdt met allerlei protestgroepen enzo.
Dat er daarna nog eens bijna 3 jaar nodig was voor een beveiligingssysteem is gewoon ultieme faal... men had ook het Franse TVM430 of het Duitse LZB ernaast moeten leggen, dan had er nu allang materieel gereden terwijl men rustig de ERTMS kon afronden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
