PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik koop in de zomervakantie een auto, en ben er uitgekomen met mijn oom dat ik dus een VW Polo neem. Wel raad ie aan om een TDI versie te nemen.
Er is geen TDI te vinden voor onder de 3000, en dan spreken we nog over dezelfde polo die te halen is voor 1500
Kan ik niet naar de sloop gaan om daar een goede turbo af te halen en in mijn bak te zetten?
Ik ben zeker geen sjonnie racer, maar ik wil ook wel vlot doorrijden, en het is hetzelfde als dat 2 vrachtwagens elkaar inhalen met de Ford Fiesta 1.1 Dat is voor mezelf irritant, en voor anderen omdat het niet opschiet.
Maar wat zal zo'n turbo ook gaan kosten? Moet ik de turbo halen van dezelfde polo die ik heb, of kan ik die ook van nieuwere polo's af halen?
Er is geen TDI te vinden voor onder de 3000, en dan spreken we nog over dezelfde polo die te halen is voor 1500
Kan ik niet naar de sloop gaan om daar een goede turbo af te halen en in mijn bak te zetten?
Ik ben zeker geen sjonnie racer, maar ik wil ook wel vlot doorrijden, en het is hetzelfde als dat 2 vrachtwagens elkaar inhalen met de Ford Fiesta 1.1 Dat is voor mezelf irritant, en voor anderen omdat het niet opschiet.
Maar wat zal zo'n turbo ook gaan kosten? Moet ik de turbo halen van dezelfde polo die ik heb, of kan ik die ook van nieuwere polo's af halen?
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
SDI's zijn echt verschrikkelijk. 
Niet vooruit te branden.
Maar waarom perse een VW Polo?
Niet vooruit te branden.
Maar waarom perse een VW Polo?
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Dat gebeurt sowieso, maar stel dat et niet bevalt?quote:Op zondag 21 juni 2009 12:12 schreef rene90 het volgende:
Ga gewoon proef rijden in een normale polo, kijk of dat bevalt
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Ja precies, heb ooit een Caddy gereden met zo'n zelfde SDI, je moet heel veel geduld hebben zullen we maar zeggenquote:Op zondag 21 juni 2009 12:14 schreef Netsplitter het volgende:
SDI's zijn echt verschrikkelijk.
Niet vooruit te branden.
(maar degene die die Caddy nu rijdt beweert dat hij nog nooit zo'n fijne auto heeft gereden
)
Don't let my username fool you...
Daarnaast is een TDI zuiniger.
Overigens kun je niet zomaar een "turbo" inbouwen. Je zal het hele motorblok moeten vervangen.
Overigens kun je niet zomaar een "turbo" inbouwen. Je zal het hele motorblok moeten vervangen.
I used to be schizofrenic, but we're okay now.
O
. Ik ben ook maar net 18 + rijbewijs.
Alleen idd, dat ze niet vooruit te branden zijn. Nou weet ik nog niet hoe die TDI verbruikt, maar als ik het goed begrijp begint deze pas ergens bij 2,5 toeren te werken, dus als ik constant 2000rpm draai verbruikt ie net zo veel als zonder. Het vermogen om in te kunnen halen van 110 naar 130 bijvoorbeeld is dan gewoon beter. En dan is ie sowieso nog vooruit te branden.
Benzine zit er echt niet in... Ik moet zo veel rijden..
Omdat ze licht en zuinig zijn. En VW goede kwaliteit heeft. Ken verschillende mensen met een VW en die zijn niet stuk te rijden.Onderdelen kosten niks. Vrijwel iedereen raadt me een VW aan. En samen met mn oom kwamen we op een Polo uit. Ik kan dan wel een Golf nemen of iets in die richting, maar 9 van de 10 keer zal ik alleen rijden (desnoods iemand naast me). En veel kofferbakruimte hoeft ook weer niet. Golf was dus een beetje onnodig + extra gewicht. Scheelt dus in wegenbelasting en verbruikquote:
SDI's zijn echt verschrikkelijk.
Niet vooruit te branden.
Maar waarom perse een VW Polo?
. Ik ben ook maar net 18 + rijbewijs.Alleen idd, dat ze niet vooruit te branden zijn. Nou weet ik nog niet hoe die TDI verbruikt, maar als ik het goed begrijp begint deze pas ergens bij 2,5 toeren te werken, dus als ik constant 2000rpm draai verbruikt ie net zo veel als zonder. Het vermogen om in te kunnen halen van 110 naar 130 bijvoorbeeld is dan gewoon beter. En dan is ie sowieso nog vooruit te branden
.Benzine zit er echt niet in... Ik moet zo veel rijden..
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Dat dus, ik ga er alleen maar op vooruit in beide aspecten.quote:
Daarnaast is een TDI zuiniger.
Overigens kun je niet zomaar een "turbo" inbouwen. Je zal het hele motorblok moeten vervangen.
Maar hoezo het hele motorblok vervangen?
Een vriend die bouwt binnenkort gewoon een turbo in zn auto. Welliswaar een VR6
Maar om de hoek rijden er zelfs Cinqcento's en andere gare kleine bakken met een turbo die fluit als een ketel.VW Polo 1.9 SDi (64PK) +12PK +35Nm 399,00
heeft dit zin?
Ik win er toch wel meer mee als 12pk of niet?
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Wat is veel rijden??quote:Op zondag 21 juni 2009 12:19 schreef Sjibble het volgende:
O
[..]
Omdat ze licht en zuinig zijn. En VW goede kwaliteit heeft. Ken verschillende mensen met een VW en die zijn niet stuk te rijden.Onderdelen kosten niks. Vrijwel iedereen raadt me een VW aan. En samen met mn oom kwamen we op een Polo uit. Ik kan dan wel een Golf nemen of iets in die richting, maar 9 van de 10 keer zal ik alleen rijden (desnoods iemand naast me). En veel kofferbakruimte hoeft ook weer niet. Golf was dus een beetje onnodig + extra gewicht. Scheelt dus in wegenbelasting en verbruik
Alleen idd, dat ze niet vooruit te branden zijn. Nou weet ik nog niet hoe die TDI verbruikt, maar als ik het goed begrijp begint deze pas ergens bij 2,5 toeren te werken, dus als ik constant 2000rpm draai verbruikt ie net zo veel als zonder. Het vermogen om in te kunnen halen van 110 naar 130 bijvoorbeeld is dan gewoon beter. En dan is ie sowieso nog vooruit te branden
Benzine zit er echt niet in... Ik moet zo veel rijden..
Daarbij, een japanner is kwalitatief ook goed.
Meer waar voor je geld dan een duitser.
Maar goed, je moet het zelf weten.
Euh, google eens op wastegate.quote:Op zondag 21 juni 2009 12:20 schreef Sjibble het volgende:
[..]
Dat dus, ik ga er alleen maar op vooruit in beide aspecten.
Maar hoezo het hele motorblok vervangen?
Een vriend die bouwt binnenkort gewoon een turbo in zn auto. Welliswaar een VR6
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Zelfs als het motor-blok gelijk zou zijn tussen turbo- en non-turbo-versie, dan moet het hele motor-management opnieuw geprogrammeerd worden. Daarnaast zijn er een paar issues als koeling (die vaak voor een turbo-versie zwaarder is), en bijv. het circuit waardoor de koeling van de turbo nog een tijdje blijft draaien om de turbo te koelen als je geparkeerd staat.
Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
TURBO op de TURBO!!! BLIJVEN ZITTEN TIJDENS DIE RIT WE GAAN ACHTERUITuituit!!!! GOGOGOgogogooohhh!!!!
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
We gaan er nu even vanuit dat je internals van je motorblok, drijfstangen, koppen, krukas etc de krachten aankunnen. Men heeft dan alsnog nodig:
Nieuwe ECU
Turbo
Uitlaatspruitstuk
waarschijnlijk ook een nieuwe uitlaat
intercooler (en montage mogelijkheid)
slangen om intercooler aan te sluiten
en een BOV (gesloten of open maakt niet uit)
Iemand die alles kan installeren en een persoon die de ECU kan afstellen.
Meestal zijn de remmen van een auto "afgesteld" op het vermogen van de motor, dus zul je ook aan een krachtiger remsysteem moeten denken. Maar dat is slechts veiligheid
Al met al, kom je even duur zo niet vele malen duurder uit dan een auto waar af fabriek een turbo op zit.
Nieuwe ECU
Turbo
Uitlaatspruitstuk
waarschijnlijk ook een nieuwe uitlaat
intercooler (en montage mogelijkheid)
slangen om intercooler aan te sluiten
en een BOV (gesloten of open maakt niet uit)
Iemand die alles kan installeren en een persoon die de ECU kan afstellen.
Meestal zijn de remmen van een auto "afgesteld" op het vermogen van de motor, dus zul je ook aan een krachtiger remsysteem moeten denken. Maar dat is slechts veiligheid
Al met al, kom je even duur zo niet vele malen duurder uit dan een auto waar af fabriek een turbo op zit.
:-)
kortom, niet praktisch en ik moet maar een Polo TDI halen?quote:
Zelfs als het motor-blok gelijk zou zijn tussen turbo- en non-turbo-versie, dan moet het hele motor-management opnieuw geprogrammeerd worden. Daarnaast zijn er een paar issues als koeling (die vaak voor een turbo-versie zwaarder is), en bijv. het circuit waardoor de koeling van de turbo nog een tijdje blijft draaien om de turbo te koelen als je geparkeerd staat.
Oke, dat gaat em dus niet wordenquote:
We gaan er nu even vanuit dat je internals van je motorblok, drijfstangen, koppen, krukas etc de krachten aankunnen. Men heeft dan alsnog nodig:
Nieuwe ECU
Turbo
Uitlaatspruitstuk
waarschijnlijk ook een nieuwe uitlaat
intercooler (en montage mogelijkheid)
slangen om intercooler aan te sluiten
en een BOV (gesloten of open maakt niet uit)
Iemand die alles kan installeren en een persoon die de ECU kan afstellen.
Meestal zijn de remmen van een auto "afgesteld" op het vermogen van de motor, dus zul je ook aan een krachtiger remsysteem moeten denken. Maar dat is slechts veiligheid
Al met al, kom je even duur zo niet vele malen duurder uit dan een auto waar af fabriek een turbo op zit.
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
En laten chiptunen dan? Wat win ik daar mee?
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Koeling aka radiator, kan inderdaad vergroot worden omdat er hogere ontbrandings temp is.quote:
Zelfs als het motor-blok gelijk zou zijn tussen turbo- en non-turbo-versie, dan moet het hele motor-management opnieuw geprogrammeerd worden. Daarnaast zijn er een paar issues als koeling (die vaak voor een turbo-versie zwaarder is), en bijv. het circuit waardoor de koeling van de turbo nog een tijdje blijft draaien om de turbo te koelen als je geparkeerd staat.
Voor de turbo heb je een IC (InterCooler) nodig, die staat GEHEEL los van de radiator. Ook is er GEEN koeling voor een turbo als de motor stilstaat. Je kan een turbo het beste af laten koelen door de laatste 5 a 10 minuten van je rit zonder turbo druk te rijden. Sommige mensen installeren ook nog een zogenaamde turbo-times in hun auto, als de het contact uit word gezet blijft de motor nog even nadraaien zodat ze zeker zijn dat de turbo gekoeld kan worden.
:-)
0quote:
En laten chiptunen dan? Wat win ik daar mee?
Omdat ik sowieso al 200km per week ga afleggen, dus 800km per maand.quote:
Daar ben ik toch stukken goedkoper mee uit. EN als ik een keer 20 euro duurder uit ben doe ik niet moeilijk.
Het is sowieso al prettiger om 1 euro per liter te tanken als 1,5 euro per liter + ik sta minder bij het pompstation.
Maar ik heb uitgerekend dat ik bij 600km beter een diesel bak kan nemen. En onder die 600km zal ik zeker niet komen tenzij ik op vakantie ben, of ziek ben. Ik zal zelfs meer als 800 per maand op de teller doen draaien.
Wat blijft er dan over behalve het halen van een andere bak?quote:
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Houd er ook rekening mee dat de wegenbelasting voor een diesel een stuk duurder is dan voor een benzine wagen.
Op non-turbo auto's bijna niksquote:
En laten chiptunen dan? Wat win ik daar mee?
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ben benieuwd naar die berekening dan, want 200km per week is (uitgaande van 50 weken per jaar, je bent ook wel eens op vakantie of een dagje vrij) nogsteeds maar 10.000km. En zeker bij kleine autootjes ligt het omslagpunt tussen de 25.000 en 30.000 per jaar. Ikzelf rijd een golf tdi, en ongeveer 28.000km per jaar, en volgens mijn berekeningen is het lood om oud ijzer of ik nou benzine of diesel rijd. Als ik jou was zou ik eens kijken of er geen polo op gas te krijgen is. De kofferbak gebruik je toch niet zei jequote:Op zondag 21 juni 2009 12:41 schreef Sjibble het volgende:
[..]
Omdat ik sowieso al 200km per week ga afleggen, dus 800km per maand.
Daar ben ik toch stukken goedkoper mee uit. EN als ik een keer 20 euro duurder uit ben doe ik niet moeilijk.
Het is sowieso al prettiger om 1 euro per liter te tanken als 1,5 euro per liter + ik sta minder bij het pompstation.
Maar ik heb uitgerekend dat ik bij 600km beter een diesel bak kan nemen. En onder die 600km zal ik zeker niet komen tenzij ik op vakantie ben, of ziek ben. Ik zal zelfs meer als 800 per maand op de teller doen draaien.
[..]
Wat blijft er dan over behalve het halen van een andere bak?
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Ik vond die berekening ook al beetje vreemd ja. 800km per maand is gewoon echt niet veel (ik rij bijna het 4-voudige met benzineauto (wel van de zaak, maar goed)) Dacht inderdaad dat die omslagpunten pas boven de 25.000 km lagen of is er tegenwoordig zoveel veranderd?quote:Op zondag 21 juni 2009 12:54 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Ben benieuwd naar die berekening dan, want 200km per week is (uitgaande van 50 weken per jaar, je bent ook wel eens op vakantie of een dagje vrij) nogsteeds maar 10.000km. En zeker bij kleine autootjes ligt het omslagpunt tussen de 25.000 en 30.000 per jaar. Ikzelf rijd een golf tdi, en ongeveer 28.000km per jaar, en volgens mijn berekeningen is het lood om oud ijzer of ik nou benzine of diesel rijd. Als ik jou was zou ik eens kijken of er geen polo op gas te krijgen is. De kofferbak gebruik je toch niet zei je
Don't let my username fool you...
Een polo rijdt zeg maar 1 op 20.
800\20=40 x 1,1 is 44 euro aan brandstof. In het ergste geval voor de 800km 60 euro.
Wegenbelasting=167 per kwartaat = 50 rest 17 = 55 euro.
115 euro, verzekering vanuitgaand standaard de 50 euro = 165 euro voor 800km
Benzine
Rijdt 6,7 op 100km = 6,7x8 = 48 + 5,6 = 53,6 liter, ga uit van 65 liter x 1,5 = 65 + 32,5 = 97,5 euro
Wegenbelasting = 66 euro /3 = 22 euro pm
97,5 + 22 + 50 = 72 + 7,5 = 79,5 + 90 = 169,5
Er van uitgaand dat de Polo's hetzelfde vermogen hebben
Maar als iemand het er niet mee eens is mag die het ook wel voor mij berekenen. Haal me over om benzine te halen zou ik zeggen
BTW, het kan binnenkort best 100 a 200 km meer worden, ivm andere baan. En hou er rekening mee dat ik de auto alleen voor school werk en stage rij, dus ik heb vrije ritten niet meegerekend.
800\20=40 x 1,1 is 44 euro aan brandstof. In het ergste geval voor de 800km 60 euro.
Wegenbelasting=167 per kwartaat = 50 rest 17 = 55 euro.
115 euro, verzekering vanuitgaand standaard de 50 euro = 165 euro voor 800km
Benzine
Rijdt 6,7 op 100km = 6,7x8 = 48 + 5,6 = 53,6 liter, ga uit van 65 liter x 1,5 = 65 + 32,5 = 97,5 euro
Wegenbelasting = 66 euro /3 = 22 euro pm
97,5 + 22 + 50 = 72 + 7,5 = 79,5 + 90 = 169,5
Er van uitgaand dat de Polo's hetzelfde vermogen hebben
Maar als iemand het er niet mee eens is mag die het ook wel voor mij berekenen. Haal me over om benzine te halen zou ik zeggen
BTW, het kan binnenkort best 100 a 200 km meer worden, ivm andere baan. En hou er rekening mee dat ik de auto alleen voor school werk en stage rij, dus ik heb vrije ritten niet meegerekend.
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Heb ook een paar jaren een Caddy SDI gehad (uit '96) en vond het behoorlijk meevallen mbt traag. En hij was super zuinig. Reed gemiddeld 1:20. En hij stuurde ook best fijn.quote:Op zondag 21 juni 2009 12:16 schreef Metalfreak het volgende:
[..]
Ja precies, heb ooit een Caddy gereden met zo'n zelfde SDI, je moet heel veel geduld hebben zullen we maar zeggen
(maar degene die die Caddy nu rijdt beweert dat hij nog nooit zo'n fijne auto heeft gereden
Voor normaal rijgedrag vermogen genoeg imho. En een Polo is lichter en is nog zuiniger. Vriend van me heeft een Polo SDI en die rijdt 1:22-1:24 d'r mee over het algemeen.
Haha, die 1:20 haalde ik echt niet, zal eerder in de buurt van 1:17 zijn geweest, als het niet minder wasquote:Op zondag 21 juni 2009 13:22 schreef Dualdude het volgende:
[..]
Heb ook een paar jaren een Caddy SDI gehad (uit '96) en vond het behoorlijk meevallen mbt traag. En hij was super zuinig. Reed gemiddeld 1:20. En hij stuurde ook best fijn.
Maar dat ligt misschien meer aan mij 
Qua weggedrag is er op een Polo inderdaad niet veel aan te merken, heel voorspelbaar weggedrag wat goed is voor een alledaagse auto
Don't let my username fool you...
Hoezo voorspelbaar?quote:
[..]
Qua weggedrag is er op een Polo inderdaad niet veel aan te merken, heel voorspelbaar weggedrag wat goed is voor een alledaagse auto
Niet meer dan logisch toch dat naar rechts sturen resulteert in een bocht naar rechts en met links vice versa?
Leer werkwoorden vervoegen, vlerk!
ga eens met vb een hyundai pony gaan rijden. Als je op de snelweg 130 rijdt mag je naar links sturen of naar rechts, zoveel maakt het niet uit de eerste 5cm stuuruitslag, je auto blijft toch rechtdoor gaan (of naar rechts als je een vrachtwagen passeert)...quote:Op zondag 21 juni 2009 13:37 schreef Rosbief het volgende:
[..]
Hoezo voorspelbaar?
Onvoorspelbaar door uitbreken enzo moet je inderdaad niet op een polo 1.2 sdi verwachten
Met 3000¤ haal je gewoon geen degelijke turbodiesel in huis. Als je goedkoop wil gaan moet je je tevredens tellen met een gewone diesel, anders moet je er maar wat bijleggen. Overigens zal je turbodiesel zuiniger zijn dan je gewone diesel; het rendement van je motor ligt hoger bij een turbodiesel dan bij een gewone diesel. Als ik héél kalm rij met mijn auto zit ik aan 1 op 14, als ik wat sportiever rijd zit ik aan 1 op 18... Té kalm rijdne is ook niet goed voor je verbruik.
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
quote:
Benzine Diesel
verbruik /100km 6,7 5
prijs brandstof/L ¤ 1,43 ¤ 0,98
belasting /maand 22 55,66666667
verzekering /maand ¤ 36,00 ¤ 38,00
onderhoud /10.000km ¤ 500,00 ¤ 700,00
km per jaar kosten/km (benzine - diesel)
5000 ¤ 0,285 ¤ 0,344
7500 ¤ 0,239 ¤ 0,269
10.000 ¤ 0,215 ¤ 0,231
12.500 ¤ 0,201 ¤ 0,209
15.000 ¤ 0,192 ¤ 0,194
17.500 ¤ 0,186 ¤ 0,183
20.000 ¤ 0,181 ¤ 0,175
omslagpunt:
15.965 ¤ 0,189 ¤ 0,189
Ik heb de afschrijving maar niet meegerekend, aangezien die voor een auto van dergelijke waarde nagenoeg nihil zal zijn. Veel minder dan bijna niks waard, kan ie niet waard worden natuurlijk
En mocht je nu zeggen: mwah, die rekent in tienden centen, die vent is niet wijs!!!! Dan hieronder de totale kosten per jaar:km per jaar benzine diesel
5000 ¤ 1.425,05 ¤ 1.719,00
7500 ¤ 1.789,58 ¤ 2.016,50
10.000 ¤ 2.154,10 ¤ 2.314,00
12.500 ¤ 2.518,63 ¤ 2.611,50
15.000 ¤ 2.883,15 ¤ 2.909,00
17.500 ¤ 3.247,68 ¤ 3.206,50
20.000 ¤ 3.612,20 ¤ 3.504,00
Kortom: stel nou dat je alles bij elkaar rond 15.000km per jaar uitkomt. Dan is het dus echt lood om oud ijzer of je nu diesel of benzine rijdt. Genoemde brandstofprijzen zijn wat ik van de week zelf op de paal gezien heb hier in de buurt, verzekeringsprijs komt van independer.nl (19 jaar oud, 0 schadevrije jaren), belasting is je eigen opgave, onderhoud is een aanname op basis van m'n eigen ervaringen en die van m'n broertje (audi A3 1.6 benzine tegen mijn golf 1.9TDI).
Conclusie: als de benzineversie goedkoper is in de aanschaf, gewoon op benzine gaan rijden, want de dieselauto moet bij 15.000km drie tientjes goedkoper zijn dan de benzineversie om economisch haalbaar te zijn. En zelfs dan blijft het mierenneukerij.
Edit: vergeef me de ranzige opmaak, blijkbaar komen tabs niet over. Links altijd benzine, rechts altijd diesel. Als iemand weet waar een plaatje te uploaden valt kan ik wel een screenshotje van het excel tabelletje maken.
[ Bericht 4% gewijzigd door Bartholomeus op 21-06-2009 15:02:52 ]
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Ooit wel eens slechte auto's gereden? Of de wat sportievere auto's? Bij een Polo zal de auto niet gauw uitbreken zonder uitgebreide waarschuwing vooraf bijvoorbeeld, dat is niet bij alle auto's zo, die kunnen je nog wel eens verrassen in bepaalde situaties....quote:Op zondag 21 juni 2009 13:37 schreef Rosbief het volgende:
[..]
Hoezo voorspelbaar?
Don't let my username fool you...
Dus dan maakt het alleen in de aankoopsprijs uit wat ik uitkies?
Toch vind ik het wat prettiger rijden als ik weet dat ik zuiniger rijd als een benzinebak, en de literprijs ook nog met een halve euro lager ligt
Toch vind ik het wat prettiger rijden als ik weet dat ik zuiniger rijd als een benzinebak, en de literprijs ook nog met een halve euro lager ligt
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Maar daar staan hogere verzekering, belasting en onderhoudskosten tegenover. Alles bij elkaar opgeteld en van elkaar afgetrokken is het, zoals je hierboven ziet, echt lood om oud ijzer. Nogmaals: kies met dergelijke kilometers per jaar, de auto die het goedkoopst in aanschaf is. Stel dat de benzine er voor 2000 euro staat, en de diesel er voor 2500, dan betaal je dus al de eerste 350 liter benzine uit de winst omdat je de diesel hebt laten staan. Bovendien bedenk ik me nu dat het verschil tussen diesel en benzine toen precies 40 cent was, dus ik zou eigenlijk voor benzine nog 1.39 per liter hebben moeten rekenen ook, hetgeen het verschil alleen maar groter maakt in het voordeel van de benzineauto.quote:Op zondag 21 juni 2009 15:07 schreef Sjibble het volgende:
Dus dan maakt het alleen in de aankoopsprijs uit wat ik uitkies?
Toch vind ik het wat prettiger rijden als ik weet dat ik zuiniger rijd als een benzinebak, en de literprijs ook nog met een halve euro lager ligt
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
quote:Op zondag 21 juni 2009 15:07 schreef Sjibble het volgende:
Dus dan maakt het alleen in de aankoopsprijs uit wat ik uitkies?
Toch vind ik het wat prettiger rijden als ik weet dat ik zuiniger rijd als een benzinebak, en de literprijs ook nog met een halve euro lager ligt
Voor die 1500 euro die je bespaard koop je dus 1500/1,50 = 1000 liter benzine......
Dan boeit die literprijs toch niet?
En hierboven is al berekend dat het per jaar tot 20.000 km nauwelijks verschil maakt.
Maar koop gerust een TDI hoor, als je nou gewoon zegt dat je dat veel gaver vindt ipv die malle redenen die je nu aandraagt.
Dus je bent er zeker van dat ik echt goedkoper uit ben met een benzinebak?quote:
[..]
Maar daar staan hogere verzekering, belasting en onderhoudskosten tegenover. Alles bij elkaar opgeteld en van elkaar afgetrokken is het, zoals je hierboven ziet, echt lood om oud ijzer. Nogmaals: kies met dergelijke kilometers per jaar, de auto die het goedkoopst in aanschaf is. Stel dat de benzine er voor 2000 euro staat, en de diesel er voor 2500, dan betaal je dus al de eerste 350 liter benzine uit de winst omdat je de diesel hebt laten staan. Bovendien bedenk ik me nu dat het verschil tussen diesel en benzine toen precies 40 cent was, dus ik zou eigenlijk voor benzine nog 1.39 per liter hebben moeten rekenen ook, hetgeen het verschil alleen maar groter maakt in het voordeel van de benzineauto.
Vind het zelf maar vaag. Ik wil je best geloven
Maar de ene roept dat ik benzine moet nemen en de ander diesel. Nou heb ik het misschien slecht berekend..Zou je het misschien in excel kunnen maken? Dan geeft me een tabel/grafiek echt veel meer overzicht. Aangezien de prijzen in brandstof vaak verschillen, en kan ik voor verschillende auto's verschillende waarden invoeren. Wel krijg ik waarschijnlijk reiskostenvergoeding, wat de kilometers op eigen kosten drukt. Maar het is juist niet zeker of ik dat zal krijgen. De komende week zal ik er meer over weten hoop ik.
Ik upload vanavond mijn excel-sheet
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Ik heb dus een excel sheetje voor je, ik kan hem zelfs wel ff zo in elkaar knutselen dat je van tig auto's naast elkaar de boel kunt vergelijken. Geef me je mailadres in de pm en ik stuur hem je op.quote:Op zondag 21 juni 2009 15:23 schreef Sjibble het volgende:
[..]
Dus je bent er zeker van dat ik echt goedkoper uit ben met een benzinebak?
Vind het zelf maar vaag. Ik wil je best geloven
Zou je het misschien in excel kunnen maken? Dan geeft me een tabel/grafiek echt veel meer overzicht. Aangezien de prijzen in brandstof vaak verschillen, en kan ik voor verschillende auto's verschillende waarden invoeren. Wel krijg ik waarschijnlijk reiskostenvergoeding, wat de kilometers op eigen kosten drukt. Maar het is juist niet zeker of ik dat zal krijgen. De komende week zal ik er meer over weten hoop ik.
Ik upload vanavond mijn excel-sheet
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
In dat geval ligt mijn keuze bij de benzinebak. Ik laat een auto zo lang wachten tot ik volledig overtuigd ben welk soort brandstof ik nou op moet rijdenquote:
[..]
Voor die 1500 euro die je bespaard koop je dus 1500/1,50 = 1000 liter benzine......
Dan boeit die literprijs toch niet?
En hierboven is al berekend dat het per jaar tot 20.000 km nauwelijks verschil maakt.
Maar koop gerust een TDI hoor, als je nou gewoon zegt dat je dat veel gaver vindt ipv die malle redenen die je nu aandraagt.
. Voor mij is momenteel een auto een grote uitgave (welke ik wel bereid ben te doen aangezien deze me enorm zal helpen).
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
verbruik hangt van je rijstijl af, die uit het boekje zijn leuk maar je hebt er niks aan. onderhoud: de ene auto moet veel aan gebeuren, de andere niet. Olie en filter is altijd, maar bij de een gaat nu eenmaal meer kapot dan bij de ander.
Maargoed, als je mensen kent met en soortgelijke auto en die alles een beetje bijgehouden hebben kan je wel conlcusies trekken.
Zelf rijd ik een golf 3 1.9 D uit 1994, en verbruik ligt gemiddeld op 1 op 18,5 (over 40.000+ kilometers in veel verschillende onstandigeheden (winter, zomer, bergen rustig rijden, stevig doorrijden, met aanhanger rijden, diesel van de witte pomp en van de shell bv.) )
Maargoed, als je mensen kent met en soortgelijke auto en die alles een beetje bijgehouden hebben kan je wel conlcusies trekken.
Zelf rijd ik een golf 3 1.9 D uit 1994, en verbruik ligt gemiddeld op 1 op 18,5 (over 40.000+ kilometers in veel verschillende onstandigeheden (winter, zomer, bergen rustig rijden, stevig doorrijden, met aanhanger rijden, diesel van de witte pomp en van de shell bv.) )
Blablablabla bla bladiebla.
Mensen die praten over TDI's zonder er zelf verstand van hebben
Godnondenju zeg..
Koeling Turbo koeling dat.. IC dit en dat..
mens.
een TDI heeft geen Watergekoelde Turbo.. Hoeveel Ballbearing Turbo's heb jij gezien op een TDI.. (uitgezonderd nieuwe, want da weet ik zelf niet.). Laat staan Ballbearing Turbo's.. enige toe en afvoer uitgezonder lucht is Olie. Hiervoor heb je zowiezo een speciaal plug nodig in je carterpan of elders om olie af te tappen en retour te sturen..
Ga na de sloop en pluk dit allemaal van de Polo TDI:
Spruitstukken (Zowel inlaat als uitlaat)
Downpipe (waar de Turbo aan je uitlaat wordt bevestigd)
Intercooler + pijpen
Complete kabelboom + alle extra sensoren + ECU (evt. met sleutel ivm startonderbreker)
N75 klep, EGR klep (beter is zelfs deze meteen afdoppen).
Luchtmassa meter hoeft na mijn mening niet worden vervangen.
Je Pomp zou ik niet met zekerheid durven te zeggen.
TDI verstuivers (liefst van de 110PK TDI ivm vermogenwinst)
Hele belangrijke tip, wat je laterna toch zal beleven is Koppelingsplaat en de brakke versnellingsbakken van de SDI
Dit is al ruim voldoende om een beetje TSDI te bouwen.. Er zijn mensen zat die dit hebben gedaan.. maar hoe dan ook vertrouw ik niet dat jij het zal doen, gezien het feit dat ik weet/denk dat je niet zo technisch bent
Mensen die praten over TDI's zonder er zelf verstand van hebben
Godnondenju zeg..
Koeling Turbo koeling dat.. IC dit en dat..
mens.
een TDI heeft geen Watergekoelde Turbo.. Hoeveel Ballbearing Turbo's heb jij gezien op een TDI.. (uitgezonderd nieuwe, want da weet ik zelf niet.). Laat staan Ballbearing Turbo's.. enige toe en afvoer uitgezonder lucht is Olie. Hiervoor heb je zowiezo een speciaal plug nodig in je carterpan of elders om olie af te tappen en retour te sturen..
Ga na de sloop en pluk dit allemaal van de Polo TDI:
Spruitstukken (Zowel inlaat als uitlaat)
Downpipe (waar de Turbo aan je uitlaat wordt bevestigd)
Intercooler + pijpen
Complete kabelboom + alle extra sensoren + ECU (evt. met sleutel ivm startonderbreker)
N75 klep, EGR klep (beter is zelfs deze meteen afdoppen).
Luchtmassa meter hoeft na mijn mening niet worden vervangen.
Je Pomp zou ik niet met zekerheid durven te zeggen.
TDI verstuivers (liefst van de 110PK TDI ivm vermogenwinst)
Hele belangrijke tip, wat je laterna toch zal beleven is Koppelingsplaat en de brakke versnellingsbakken van de SDI
Dit is al ruim voldoende om een beetje TSDI te bouwen.. Er zijn mensen zat die dit hebben gedaan.. maar hoe dan ook vertrouw ik niet dat jij het zal doen, gezien het feit dat ik weet/denk dat je niet zo technisch bent
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Gaat em moeilijk worden in dat geval.quote:
Blablablabla bla bladiebla.
Mensen die praten over TDI's zonder er zelf verstand van hebben
Godnondenju zeg..
Koeling Turbo koeling dat.. IC dit en dat..
mens.
een TDI heeft geen Watergekoelde Turbo.. Hoeveel Ballbearing Turbo's heb jij gezien op een TDI.. (uitgezonderd nieuwe, want da weet ik zelf niet.). Laat staan Ballbearing Turbo's.. enige toe en afvoer uitgezonder lucht is Olie. Hiervoor heb je zowiezo een speciaal plug nodig in je carterpan of elders om olie af te tappen en retour te sturen..
Ga na de sloop en pluk dit allemaal van de Polo TDI:
Spruitstukken (Zowel inlaat als uitlaat)
Downpipe (waar de Turbo aan je uitlaat wordt bevestigd)
Intercooler + pijpen
Complete kabelboom + alle extra sensoren + ECU (evt. met sleutel ivm startonderbreker)
N75 klep, EGR klep (beter is zelfs deze meteen afdoppen).
Luchtmassa meter hoeft na mijn mening niet worden vervangen.
Je Pomp zou ik niet met zekerheid durven te zeggen.
TDI verstuivers (liefst van de 110PK TDI ivm vermogenwinst)
Hele belangrijke tip, wat je laterna toch zal beleven is Koppelingsplaat en de brakke versnellingsbakken van de SDI
Dit is al ruim voldoende om een beetje TSDI te bouwen.. Er zijn mensen zat die dit hebben gedaan.. maar hoe dan ook vertrouw ik niet dat jij het zal doen, gezien het feit dat ik weet/denk dat je niet zo technisch bent
Weet wel dat ze ooit een keer ergens een turbo op een vespa hadden gemonteerd
[quote][img=12,12]http://i.fokzine.net/templates/new/i/p/1.gif[/img] Op dinsdag 2 juni 2009 02:28 schreef 8D het volgende:
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Netzoals die mensen die nog aan het posten zijn rond deze tijd op Fok! Kansloos gewoon :') !
[/quote]
Blablabladieblablablablaquote:
Blablablabla bla bladiebla.
Mensen die praten over TDI's zonder er zelf verstand van hebben
Godnondenju zeg..
Koeling Turbo koeling dat.. IC dit en dat..
mens.
een TDI heeft geen Watergekoelde Turbo.. Hoeveel Ballbearing Turbo's heb jij gezien op een TDI.. (uitgezonderd nieuwe, want da weet ik zelf niet.). Laat staan Ballbearing Turbo's.. enige toe en afvoer uitgezonder lucht is Olie. Hiervoor heb je zowiezo een speciaal plug nodig in je carterpan of elders om olie af te tappen en retour te sturen..
Ga na de sloop en pluk dit allemaal van de Polo TDI:
Spruitstukken (Zowel inlaat als uitlaat)
Downpipe (waar de Turbo aan je uitlaat wordt bevestigd)
Intercooler + pijpen
Complete kabelboom + alle extra sensoren + ECU (evt. met sleutel ivm startonderbreker)
N75 klep, EGR klep (beter is zelfs deze meteen afdoppen).
Luchtmassa meter hoeft na mijn mening niet worden vervangen.
Je Pomp zou ik niet met zekerheid durven te zeggen.
TDI verstuivers (liefst van de 110PK TDI ivm vermogenwinst)
Hele belangrijke tip, wat je laterna toch zal beleven is Koppelingsplaat en de brakke versnellingsbakken van de SDI
Dit is al ruim voldoende om een beetje TSDI te bouwen.. Er zijn mensen zat die dit hebben gedaan.. maar hoe dan ook vertrouw ik niet dat jij het zal doen, gezien het feit dat ik weet/denk dat je niet zo technisch bent
Allemaal leuk en aardig, maar een turboblok opbouwen uit delen die van de sloop komen lijkt me nou niet echt een aanrader. En al helemaal niet op een auto van 2000 euro en 10 jaar oud.
Iets met dubbeltje en eerste rang.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
let wel op; in die periode waren ze ff kwijt hoe ze versnellingsbakken moesten maken, die willen er wel eens onder weg vallen
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Je weet gewoon hoe gelijk ik heb en je ben er jaloers opquote:
[..]
Blablabladieblablablabla
Allemaal leuk en aardig, maar een turboblok opbouwen uit delen die van de sloop komen lijkt me nou niet echt een aanrader. En al helemaal niet op een auto van 2000 euro en 10 jaar oud.
Iets met dubbeltje en eerste rang.
Of het nou 4000 euro is of 5 jaar, zolang je vermogen wilt, ga je er maar voor.. Dit is toch echt bijna alles wat je nodig hebt je mist alleen de kleinigheidjes..
Je bent klaar voor hooguit 500 euri
Teminste, ik.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dit dus. Als je enkel een turbo zo erin zet zonder verdere modificaties dan is dat blok gaar voordat je het door hebt.quote:Op zondag 21 juni 2009 12:18 schreef gohan16 het volgende:
Daarnaast is een TDI zuiniger.
Overigens kun je niet zomaar een "turbo" inbouwen. Je zal het hele motorblok moeten vervangen.
En dan ben je ver van huis.
Existing in dimensions of addictive obsession
Your script will run short of ideas
The story will soon end itself
People to trust come short in number
Your script will run short of ideas
The story will soon end itself
People to trust come short in number
Ik jaloers op jou? Hooguit op die betonnen plaat voor je hoofd. Denk eens na. Je koopt een auto van een jaar of 10 oud en zo'n 2 ton op de teller. Versnellingsbakken zijn een niet al te sterk punt en dan wil je er een turbo op gaan bouwen. Waarom moet ieder topic waar jij in verschijnt veranderen in "Ja moet je even dit en dat aanpassen en dan zus en zo blabla 50 pk extra blablablabla turbo dit dat smoke achterlichten zus zo JDM-style vroemvroem".quote:
[..]
Je weet gewoon hoe gelijk ik heb en je ben er jaloers op
Of het nou 4000 euro is of 5 jaar, zolang je vermogen wilt, ga je er maar voor.. Dit is toch echt bijna alles wat je nodig hebt je mist alleen de kleinigheidjes..
Je bent klaar voor hooguit 500 euri
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ik qoute me laatste punt:quote:
[..]
Ik jaloers op jou? Hooguit op die betonnen plaat voor je hoofd. Denk eens na. Je koopt een auto van een jaar of 10 oud en zo'n 2 ton op de teller. Versnellingsbakken zijn een niet al te sterk punt en dan wil je er een turbo op gaan bouwen. Waarom moet ieder topic waar jij in verschijnt veranderen in "Ja moet je even dit en dat aanpassen en dan zus en zo blabla 50 pk extra blablablabla turbo dit dat smoke achterlichten zus zo JDM-style vroemvroem".
Dus nogsteeds een betonneplaat voor me hoofd..?? Eerder voor jou ogenquote:Hele belangrijke tip, wat je laterna toch zal beleven is Koppelingsplaat en de brakke versnellingsbakken van de SDI
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
TS zoekt een niet al te dure auto, en vervolgens wil jij er een turbo + alle benodigdheden op gaan schroeven. En dan ook maar gelijk even een versnellingsbakje wisselen. Kun je net zo goed gelijk een TDI kopen. Niet iedereen heeft er de behoefte aan om alles aan z'n auto te verbouwen. Begrijp dat nou eens. Niet iedereen heeft zin om z'n tijd te verdoen aan kansloze projecten.quote:
[..]
Ik qoute me laatste punt:
[..]
Dus nogsteeds een betonneplaat voor me hoofd..?? Eerder voor jou ogen
En schrijf eens fatsoenlijk Nederlands als je serieus genomen wilt worden.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Kan je een SDI niet gewoon op slaolie laten rijden?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
TS ziet in mijn excel modelletje wat autorijden per jaar zoal kost, en heeft accuut besloten van de aanschaf af te zien
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
TS, Heb je al berekend hoe veel je kwijt bent voor een auto op gas met joun kilometers?
Ik denk zelf dat je dan goedkoper uitbent als met diesel.. Wegenbelasting is namelijk maar een beetje duurder als een benzine auto en lpg is hier 0,46 euro.. Okay, het verbruik ligt iets hoger (mijn 206 1.4 met 50 liter lpg tank haalt zo'n 450-500 km op 1 tank.) en het onderhoud schijnt wat duurder te zijn, maar daar heb ik nog niets van gemerkt. (auto is uit 2006 en heeft inmiddels 105.000 km op de teller)
Voor 3000,- kan je volgens mij best wel een goede Volvo op gas vinden, die dingen zijn haast niet stuk te krijgen...
Ik denk zelf dat je dan goedkoper uitbent als met diesel.. Wegenbelasting is namelijk maar een beetje duurder als een benzine auto en lpg is hier 0,46 euro.. Okay, het verbruik ligt iets hoger (mijn 206 1.4 met 50 liter lpg tank haalt zo'n 450-500 km op 1 tank.) en het onderhoud schijnt wat duurder te zijn, maar daar heb ik nog niets van gemerkt. (auto is uit 2006 en heeft inmiddels 105.000 km op de teller)
Voor 3000,- kan je volgens mij best wel een goede Volvo op gas vinden, die dingen zijn haast niet stuk te krijgen...
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
|
|
