WAAROM!?!
quote:TS is stoer.Op zaterdag 9 mei 2009 23:08 schreef Magnetronmaaltijd_ het volgende:
Dan rij ik daar met een bescheiden 140 km per uur op de linker rijbaan,
quote:Inderdaad, het verschil is vaak echt verwaarloosbaar.Op zaterdag 9 mei 2009 23:09 schreef sinadO het volgende:
Heeft te maken met de begrenzing. De ene zit bijvoorbeeld op 89, de andere op 91. En dan gaat die achterste nét wat harder he...
quote:Omdat dongel.Op zaterdag 9 mei 2009 23:10 schreef Meddo het volgende:
huh, waarom staat er vrachtwaggel in de titel?
quote:HA!
quote:wha, gezokt
quote:Als ik onder de 160 kom ontploft mijn auto.Op zaterdag 9 mei 2009 23:14 schreef Mr.Talisker het volgende:
Verkapt "kijk mij 140 durven rijden"- topic.
quote:Laat die jongen toch! Die heeft net z'n rijbewijs en de auto van pappa. Hij begint nu pas net de klachten te begrijpen die tijdens Wegmisbruikers worden uitgezonden! Gun die jongen z'n lol!Op zaterdag 9 mei 2009 23:14 schreef Mr.Talisker het volgende:
Verkapt "kijk mij 140 durven rijden"- topic.
120 kan.. 130 ook ivm tellerafwijking.. maar 140 is EGT not done... levensgevaarlijk.
quote:
Want? Je wilt een halve minuut eerder thuis zijn voor je magnetronvoer?
quote:
Ik zeg: vrachtwagenchauffeurs verbieden in te halen op een tweebaans snelweg.
quote:Op zaterdag 9 mei 2009 23:15 schreef sinadO het volgende:
[..]
Als ik onder de 160 kom ontploft mijn auto.
lastig opstarten dan..
quote:Dat is dus nog maar de vraag. Want vaak zitten die gasten dus gewoon elkaar in te halen op plaatsen waar dat niet mag.
En dan nog de manier waarop ze inhalen. Eerst wachten ze kilometers lang, en als jij erlangs wilt halen ze in.
140 rijden, terwijl overige weggebruikers 50/60 km/u langzamer rijden.
quote:Was ik maar zo stoer.Op zondag 10 mei 2009 01:18 schreef HocBarr het volgende:
TS is stoer. Hij rijdt nou eenmaal 140 op de snelweg.
quote:ga jy dan lekker in het weekend een half uur achter een en dezelfde auto hangen.Op zaterdag 9 mei 2009 23:44 schreef Dr_Crouton het volgende:
Ik zeg: vrachtwagenchauffeurs verbieden in te halen op een tweebaans snelweg.
Jullie zouden zelf eens in de vrachtwagen moeten kruipen om eens in de praktijk mee te maken wat voor randdebielen jullie zijn in het verkeer!
quote:Dat je nog op die faalhazen reageert.Op zondag 10 mei 2009 01:22 schreef Redbaron het volgende:
[..]
ga jy dan lekker in het weekend een half uur achter een en dezelfde auto hangen.
Jullie zouden zelf eens in de vrachtwagen moeten kruipen om eens in de praktijk mee te maken wat voor randdebielen jullie zijn in het verkeer!
Er is toch elke maand een vrachtwagens-zijn-kuttopic? Ze weten niet beter. Zij denken dat je in dat halve uurtje dat zij naar huis moeten tijdwinst boeken door 140 te rijden. Terwijl het wel degelijk uitmaakt of je 4,5 uur 85 of 90 rijdt. Het kan een kwestie zijn van: haal ik die klant wel/ niet, binnen de rijtijden.Maar zij hebben geen tachograaf, dus daar hebben zij geen last van.
quote:Vrachtwagenchauffeurs weten heel goed dat hun snelheid begrenst wordt en dat ze nooit sneller kunnen rijden, achter een andere slome transport hangen hoort nu eenmaal bij hun werk. Voor honderden meters lange rijen achter hen zorgen hoort niet bij hun werk, het belemmert een goede doorstroming, ouwe. Hoe andere automobilisten zich gedragen is weer een ander verhaal.Op zondag 10 mei 2009 01:22 schreef Redbaron het volgende:
[..]
ga jy dan lekker in het weekend een half uur achter een en dezelfde auto hangen.
Jullie zouden zelf eens in de vrachtwagen moeten kruipen om eens in de praktijk mee te maken wat voor randdebielen jullie zijn in het verkeer!
quote:Vooral een heel lang verhaal.Op zondag 10 mei 2009 01:40 schreef Dr_Crouton het volgende:
[..]
Vrachtwagenchauffeurs weten heel goed dat hun snelheid begrenst wordt en dat ze nooit sneller kunnen rijden, achter een andere slome transport hangen hoort nu eenmaal bij hun werk. Voor honderden meters lange rijen achter hen zorgen hoort niet bij hun werk, het belemmert een goede doorstroming, ouwe. Hoe andere automobilisten zich gedragen is weer een ander verhaal.
quote:De tachograaf zou ook gekoppeld moeten zijn aan de snelheid, zodat 10% te hard rijden zorgt voor een 10% afname van de toegestane rijtijd.Op zondag 10 mei 2009 01:39 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dat je nog op die faalhazen reageert.
Maar zij hebben geen tachograaf, dus daar hebben zij geen last van.
Want te hard rijden omdat je anders "die klant niet haalt" is een excuus van likmevestje!
quote:Dat dus, gewoon dat vierde broodje bal mayo laten staan en hup met je vetklep je vrachtwaggel in.Op zondag 10 mei 2009 08:32 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
De tachograaf zou ook gekoppeld moeten zijn aan de snelheid, zodat 10% te hard rijden zorgt voor een 10% afname van de toegestane rijtijd.
Want te hard rijden omdat je anders "die klant niet haalt" is een excuus van likmevestje!
En opletten dat je niet schaart a.u.b. anders sta ik weer in de file. 
quote:En het feit, dat teveel vrachtwagen chauffeurs vergeten, dat hun werk op proffesioneel niveau gebeurt in tegenstelling tot de meeste andere chauffeurs. Ook komt daarbij, dat een gemiddelde vrachtwagen 10 keer zoveel weegt als de gemiddelde auto. Daar heeft een vrachtwagenchauffeur rekening mee te houden en dat doen er teveel niet gezien de kunstjes die ze hier in de buurt flikken. Ze rijden tig keer door rood terwijl het echt niet hoeft.Op zondag 10 mei 2009 08:32 schreef RemcoDelft het volgende:
Want te hard rijden omdat je anders "die klant niet haalt" is een excuus van likmevestje!
Trouwens als ik dezelfde lak aan regels op mijn werk zou tonen zoals sommige vrachtwagenchauffeurs , was ik al lang en breed ontslagen.
Ik ben vrachtwaggel chauffeur en het interesseerd me geen fuck dat jullie zo af en toe op de rem moeten voor mijn vrachtwaggel. Jullie hebben immers toch tijd zat.
Laters,,,,,,,
quote:Ja, want wij zijn immers niet onderweg naar ons werkOp zondag 10 mei 2009 09:02 schreef randy_joosten het volgende:
Hey Losers,
Ik ben vrachtwaggel chauffeur en het interesseerd me geen fuck dat jullie zo af en toe op de rem moeten voor mijn vrachtwaggel. Jullie hebben immers toch tijd zat.
Laters,,,,,,,
quote:Hoe kan je een afslag missen door inhalende vrachtwagens? Omdat je PERSE net voor de afslag eerst zelf nog een vrachtwagen wou inhalen? Da's je eigen stommiteit.Op zondag 10 mei 2009 09:38 schreef Djeez het volgende:
Heb het ook wel eens meegemaakt, dat vrachtwagens elkaar inhaalden. Hierdoor miste ik bijna de afslag
quote:Zeau hard gaat jou scootertje niet hè!
quote:Overduidelijk een vrachtwagenchauffeurOp zondag 10 mei 2009 01:22 schreef Redbaron het volgende:
[..]
ga jy dan lekker in het weekend een half uur achter een en dezelfde auto hangen.
Jullie zouden zelf eens in de vrachtwagen moeten kruipen om eens in de praktijk mee te maken wat voor randdebielen jullie zijn in het verkeer!
quote:Dat niet alleen, het "jullie zouden het zelf eens moeten doen"-gehalte is typisch voor deze hele branche! Een hersenchirurg hoor je nooit klagen dat z'n werk zo moeilijk is en dat je het zelf maar eens moet proberen, gek genoeg komt dat alleen bij de beroepen waar nauwelijks opleiding voor ndoig is...Op zondag 10 mei 2009 09:49 schreef AlligatorNL het volgende:
[..]
Overduidelijk een vrachtwagenchauffeur
quote:Lekker asociaal van je, jouw mentaliteit is gewoon kut voor de (privé)chauffeurs. Heb je enig idee hoe irritant het is om volledig in de blokken te gaan terwijl je wordt ingehuurd om zo subtiel mogelijk te rijden?Op zondag 10 mei 2009 09:02 schreef randy_joosten het volgende:
Hey Losers,
Ik ben vrachtwaggel chauffeur en het interesseerd me geen fuck dat jullie zo af en toe op de rem moeten voor mijn vrachtwaggel. Jullie hebben immers toch tijd zat.
Laters,,,,,,,
En alsof ik ook alleen maar plezierritjes doe in de auto....
quote:Waarom heb je voor dat beroep gekozen?Op zondag 10 mei 2009 09:02 schreef randy_joosten het volgende:
Hey Losers,
Ik ben vrachtwaggel chauffeur en het interesseerd me geen fuck dat jullie zo af en toe op de rem moeten voor mijn vrachtwaggel. Jullie hebben immers toch tijd zat.
Laters,,,,,,,
quote:Niet zo lang als de files die vrachtwagens veroorzaken.
quote:Ach man, lul toch niet. Zullen we dat ook doorvoeren voor personenauto's en dan met vermogen ipv rijtijd? Dan hebben al die lui binnen de kortste keren geen pk meer onder de motorkapOp zondag 10 mei 2009 08:32 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
De tachograaf zou ook gekoppeld moeten zijn aan de snelheid, zodat 10% te hard rijden zorgt voor een 10% afname van de toegestane rijtijd.
Want te hard rijden omdat je anders "die klant niet haalt" is een excuus van likmevestje!
En een excuss van lik-me-vestje? Want? Denk je dat je de wereld aan tijd hebt als chauffeur? Het is geen vakantieritje.
quote:Ik ken een verkeerslicht wat zo dom staat afgesteld dat als ik groen krijg en ik trek op, ik op de kruising het verkeer op me af zie komen.Op zondag 10 mei 2009 08:58 schreef tong_poh het volgende:
[..]
Ze rijden tig keer door rood terwijl het echt niet hoeft.
Ik ken de situatie waar jij het over hebt niet, evenmin als de snelhied van de vrachtwagen die door rood rijdt, maar er zijn dus ook zat verkeerslichten die totaal geen rekening houden met een vrachtwagen waardoor Jan Modaal denkt:"Die lul rijdt door rood."
quote:Klopt, alsof "gewone" automobilisten alleen maar op de weg zitten omdat ze het leuk vinden ofzo. 95% van het automobilistenverkeer is woon-werkverkeer of anderszins gerelateerd aan werk, vrachtwaggelprutsers.Op zondag 10 mei 2009 11:56 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Lekker asociaal van je, jouw mentaliteit is gewoon kut voor de (privé)chauffeurs. Heb je enig idee hoe irritant het is om volledig in de blokken te gaan terwijl je wordt ingehuurd om zo subtiel mogelijk te rijden?
En alsof ik ook alleen maar plezierritjes doe in de auto....
En dan heb ik het niet eens over de impact van de ongelukken die vrachtwaggels dagelijks veroorzaken.
quote:Je weet toch dat die afslag komt? Blijf er dan achter. Echt, al die triangeljosti's die nog wel even denken dat ze die vrachtwagen in kunnen halen en dan op het laatste moment naar rechts moetenOp zondag 10 mei 2009 09:38 schreef Djeez het volgende:
Heb het ook wel eens meegemaakt, dat vrachtwagens elkaar inhaalden. Hierdoor miste ik bijna de afslag, maar kon deze nog net bereiken. Hierdoor sneed ik dus wel de kloothommel die die zijn collega inhaalde. Moest hij alsnog hard op de rem, met veel getoeter tot gevolg.
Die borden staan er 1200 meter van te voren al.quote:Dus dan mag het?Op zondag 10 mei 2009 13:47 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik ken een verkeerslicht wat zo dom staat afgesteld dat als ik groen krijg en ik trek op, ik op de kruising het verkeer op me af zie komen.
quote:Ja, en? Als Jan Modaal daardoor onder jouw wielen terecht komt is dat dus de schuld van het stoplicht?Ik ken de situatie waar jij het over hebt niet, evenmin als de snelhied van de vrachtwagen die door rood rijdt, maar er zijn dus ook zat verkeerslichten die totaal geen rekening houden met een vrachtwagen waardoor Jan Modaal denkt:"Die lul rijdt door rood."
quote:Een hersenchirurg heeft ook geen last van randdebielen op zijn werkplek. En doe nou niet zo heilig want ik kan ook wel even een boekje open doen over personenauto's.Op zondag 10 mei 2009 09:55 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Dat niet alleen, het "jullie zouden het zelf eens moeten doen"-gehalte is typisch voor deze hele branche! Een hersenchirurg hoor je nooit klagen dat z'n werk zo moeilijk is en dat je het zelf maar eens moet proberen, gek genoeg komt dat alleen bij de beroepen waar nauwelijks opleiding voor ndoig is...
Rechts inhalen, over de vluchtstrook inhalen, geen afstannd houden, bellen, krant lezen, of met de laptop kutten. Inhalen over het tankstation en de auto er dan tussen prakken. Geen centimeter ruimte geven om iemand in te laten voegen.
Het nadeel is: als een vrachtwagen wat doet valt het op omdat het ding groot en traag is. Maar per saldo zie ik personenauto's toch vaker over de schreef gaan.
quote:Wat meestal veroorzaakt wordt door zo'n domme actie van een kutforens. Jullie hebben geen idee hoevaak wij jullie fouten goed lopen te maken.Op zondag 10 mei 2009 13:48 schreef vogeltjesdans het volgende:
[..]
En dan heb ik het niet eens over de impact van de ongelukken die vrachtwaggels dagelijks veroorzaken.
quote:Je snapt het niet, hè?Op zondag 10 mei 2009 13:49 schreef vogeltjesdans het volgende:
[..]
Dus dan mag het?
[..]
Ja, en? Als Jan Modaal daardoor onder jouw wielen terecht komt is dat dus de schuld van het stoplicht?
Het stoplicht wordt groen. Ik ga rijden en naar mijn idee is dus het stoplicht groen. Blijkbaar gaat dat stoplicht op rood als de trekker er door is en dat betekent dus dat de achterkant van de oplegger door rood rijdt. Dat kan niet anders als het verkeer begint te rijden als ik halverwege de kruising ben.
En ja, dan ligt de fout mijns inziens bij de wegbeheerder, als die het stoplicht te snel op rood laat gaan.
quote:vrachtwagenchauffeurs maken al evenveel zware fouten die door "kutforensen" opgevangen dienen te worden hoorOp zondag 10 mei 2009 13:54 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Wat meestal veroorzaakt wordt door zo'n domme actie van een kutforens. Jullie hebben geen idee hoevaak wij jullie fouten goed lopen te maken.
. Maandje geleden reed ik het stuk tussen hamburg & flensburg af (onbegrensde snelheid, 2vaksbaan) en mocht ik ineens een noodstop maken vanaf 200/u naar 90/u omdat er zo'n idioot zijn vrachtwagen naar links gooide om even in te halen. In Duitsland kan je verwachten dat er snel doorgereden wordt op die stukken, ga dan niet naar links als er juist iemand komt aanrijden. Als ik met een iets minder goed remmende wagen of van die goedkope bandjes gereden had was ik er gegarandeerd in gevlogen, had nu hoogstens 10 meter over...Maar goed, ik heb respect voor die mensen die 8u per dag op de baan moeten zitten, ik rij zelf ook geregeld lange stukken en ik weet hoe dodelijk saai het is om een hele tijd op de snelweg te rijden zonder iets nuttigs te doen te hebben. Alleen begrijp ik niet waarom vrachtwagens niet verplicht uitgerust zijn met adaptive cruise control (die dus vanzelf remt als er een auto voor staat); een systeem dat het onmogelijk maakt om een file aan te rijden. Wat maakt het op de nieuwprijs van een vrachtwagen uit of daar nog eens 500¤ boven op komt of niet, die dingen zijn toch al tering duur (en aan de daling in kosten & ongevallen gaat die 500¤ waarschijnlijk snel uitgespaart worden aan verzekeringskosten)
quote:Wat ben jij dan een slechte chauffeur.Op zondag 10 mei 2009 14:04 schreef Athmozz het volgende:
[..]
vrachtwagenchauffeurs maken al evenveel zware fouten die door "kutforensen" opgevangen dienen te worden hoor
Maar goed, ik heb respect voor die mensen die 8u per dag op de baan moeten zitten, ik rij zelf ook geregeld lange stukken en ik weet hoe dodelijk saai het is om een hele tijd op de snelweg te rijden zonder iets nuttigs te doen te hebben. Alleen begrijp ik niet waarom vrachtwagens niet verplicht uitgerust zijn met adaptive cruise control (die dus vanzelf remt als er een auto voor staat); een systeem dat het onmogelijk maakt om een file aan te rijden. Wat maakt het op de nieuwprijs van een vrachtwagen uit of daar nog eens 500¤ boven op komt of niet, die dingen zijn toch al tering duur (en aan de daling in kosten & ongevallen gaat die 500¤ waarschijnlijk snel uitgespaart worden aan verzekeringskosten)
Met die snelheid moet je vooruit kijken, en bedacht zijn of andere weggebruikers.
Alsof die vrachtwaggelchauffeur kan zien of je 100 rijdt of 200, als hij in zijn spiegel kijkt, en je nog mijlenver weg bent.
Ze zouden je rijbewijs moeten afnemen
met zulke gevaarlijk hoge snelheid zo onoplettend zijn.
quote:Dat is ook niet fijn iddOp zondag 10 mei 2009 14:04 schreef Athmozz het volgende:
[..]
vrachtwagenchauffeurs maken al evenveel zware fouten die door "kutforensen" opgevangen dienen te worden hoor
Maar goed, daar kom ik nooit.quote:8 uur? Welke baas is dat? 9 uur en twee per keer week 10 uur.Maar goed, ik heb respect voor die mensen die 8u per dag op de baan moeten zitten, ik rij zelf ook geregeld lange stukken en ik weet hoe dodelijk saai het is om een hele tijd op de snelweg te rijden zonder iets nuttigs te doen te hebben. Alleen begrijp ik niet waarom vrachtwagens niet verplicht uitgerust zijn met adaptive cruise control (die dus vanzelf remt als er een auto voor staat); een systeem dat het onmogelijk maakt om een file aan te rijden. Wat maakt het op de nieuwprijs van een vrachtwagen uit of daar nog eens 500¤ boven op komt of niet, die dingen zijn toch al tering duur (en aan de daling in kosten & ongevallen gaat die 500¤ waarschijnlijk snel uitgespaart worden aan verzekeringskosten)
En ACC is iets duurder, ik geloof zo'n ¤1100,-.
En dat ze dat niet doen is simpel: de transportwereld is namelijk heel ziek. Al die transportbedrijven concurreren elkaar kapot en dus wordt elk dubbeltje omgedraaid.
Maar goed, ik heb toch het plan wat anders te gaan doen omdat het werk er niet leuker op wordt. Een woud aan regels, iedereen ziet je als lastig en irritant (terwijl je toch echt nodig bent|) en de politie heeft ook de pik op je. Daarbij heb je te maken met bazen die de regels aan hun laars lappen als het economisch slecht gaat en verdien je in verhouding met andere beroepen toch minder.
Dus ik ben er wel klaar mee.
quote:Nou, als je dat verschil niet ziet mag je ook wel naar de opticien. Ik zie echt wel of iemand langzaam dichtbij komt of snel.Op zondag 10 mei 2009 14:13 schreef B.E.D het volgende:
[..]
Alsof die vrachtwaggelchauffeur kan zien of je 100 rijdt of 200, als hij in zijn spiegel kijkt, en je nog mijlenver weg bent.
Ze zouden je rijbewijs moeten afnemen
met zulke gevaarlijk hoge snelheid zo onoplettend zijn.
En dat mag in Duitsland gewoon, dus je reactie is overtrokken.
quote:detail. Hij maakt het maneuver, ik niet. Dat hij mijn snelheid niet kan inschatten is zijn probleem, in Duitsland ben je een idioot als je niet 2x met minstens een paar seconden tussen kijkt waar iemand zit alvorens je opschuift... Als je 1x kijkt kan je inderdaad geen snelheid inschatten, als je 2x kijkt kan je dat wel, of je nu 90 of 250 rijdt.Op zondag 10 mei 2009 14:13 schreef B.E.D het volgende:
[..]
Wat ben jij dan een slechte chauffeur.
Met die snelheid moet je vooruit kijken, en bedacht zijn of andere weggebruikers.
Alsof die vrachtwaggelchauffeur kan zien of je 100 rijdt of 200, als hij in zijn spiegel kijkt, en je nog mijlenver weg bent.
Ze zouden je rijbewijs moeten afnemen
met zulke gevaarlijk hoge snelheid zo onoplettend zijn.
Ik rij gewoon perfect reglementair, en niet eens overdreven hard (200 op het 2de vak is daar echt wel normaal, zelfs aan de trage kant te noemen)
quote:Misschien omdat er gewoon meer van zijn? Procentueel is de schade die een vrachtwagen veroorzaakt, al is het maar oponthoud door in te halen, veel groter dan bij een automobilist.Op zondag 10 mei 2009 13:53 schreef RealZeus het volgende:
Maar per saldo zie ik personenauto's toch vaker over de schreef gaan.
quote:Soms, maar vaak ook niet. Ik wil die gasten die met een magnetron, koffiezetapparaat of een porno DVD in de vrachtwagen zitten te kutten niet de kost geven.Op zondag 10 mei 2009 13:54 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Wat meestal veroorzaakt wordt door zo'n domme actie van een kutforens. Jullie hebben geen idee hoevaak wij jullie fouten goed lopen te maken.
quote:En in Nederland mag je ook gewoon over de parkeerplaats rijden om de file in te halen, al zal iedereen je zeggen dat dat asociaal is. Maar dat wil nog niet zeggen dat je het moet doen.Op zondag 10 mei 2009 14:17 schreef RealZeus het volgende:
En dat mag in Duitsland gewoon, dus je reactie is overtrokken.
quote:Dan wordt het tijd dat ze dat verbieden. Ik vind het heel asociaal.Op zondag 10 mei 2009 14:39 schreef vogeltjesdans het volgende:
[..]
En in Nederland mag je ook gewoon over de parkeerplaats rijden om de file in te halen, al zal iedereen je zeggen dat dat asociaal is. Maar dat wil nog niet zeggen dat je het moet doen.
quote:dan kan je evengoed zeggen dat een omweg rijden langs andere wegen om de file te ontwijken asociaal is, of gelijk de middagspits in hamburg (enige stad waar ik weet dat het zo vreemd is dat het centrum vlotter gaat dan de snelweg erover) ontwijken door van de snelweg af te gaan & dwars door de stad te rijden eveneens (terwijl dat alletwee sneller is)... Overigens is een parkeerplaats nemen om file in te halen vrij nutteloos, je wint er misschien 200 meter mee. Dat zal het verschil echt niet maken.Op zondag 10 mei 2009 14:39 schreef vogeltjesdans het volgende:
[..]
En in Nederland mag je ook gewoon over de parkeerplaats rijden om de file in te halen, al zal iedereen je zeggen dat dat asociaal is. Maar dat wil nog niet zeggen dat je het moet doen.
quote:Sterker nog. Tot voor 1 mei was het zelfs gewoon toegestaan om over een uitvoegstrook de file rechts te passeren om even later weer in te voegen.Op zondag 10 mei 2009 14:40 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dan wordt het tijd dat ze dat verbieden. Ik vind het heel asociaal.
Ik vind ook een heleboel, maar je weet wat het spreekwoord zegt: wat je vindt breng je naar de politie (of je steekt het in je eigen zak, natuurlijk).
quote:Je kunt ook 1 x lang kijken, in plaats van 2 x kortOp zondag 10 mei 2009 14:19 schreef Athmozz het volgende:
[..]
detail. Hij maakt het maneuver, ik niet. Dat hij mijn snelheid niet kan inschatten is zijn probleem, in Duitsland ben je een idioot als je niet 2x met minstens een paar seconden tussen kijkt waar iemand zit alvorens je opschuift... Als je 1x kijkt kan je inderdaad geen snelheid inschatten, als je 2x kijkt kan je dat wel, of je nu 90 of 250 rijdt.
Het lijkt me als vrachtwagenchauffeur ook verschrikkelijk irritant om een collega met 1km/h verschil in te moeten halen, om vervolgens in de bocht met gedraaide wind toch weer 0,5km/h langzamer te zijn
quote:Ze moeten er een foefje inbouwen dat ze 1x per uur, een minuut +10 km/u extra kunnen rijden, speciaal om snel te kunnen inhalen.Op zondag 10 mei 2009 15:32 schreef LoggedIn het volgende:
Maar waarom moeten die vrachtwagens zo nodig laag begrenst worden? Het zou een stuk schelen als ze elkaar gwn met 5-10km/h verschil in konden halen. Er is in dit land geen enkele zinvolle route die je kan afleggen zonder de bermtaliban tegen te komen, dus het handhaven van het snelheidslimiet zou niet zo'n probleem moeten zijn..
Het lijkt me als vrachtwagenchauffeur ook verschrikkelijk irritant om een collega met 1km/h verschil in te moeten halen, om vervolgens in de bocht met gedraaide wind toch weer 0,5km/h langzamer te zijn
quote:Nee, ze rijden te hard.Op zaterdag 9 mei 2009 23:10 schreef Meddo het volgende:
Nou en, hij houdt zich wel aan de regels.
_!quote:Automobilisten
net doen alsof ze zo goed rijden maar geen haar beter zjn dan een pool zonder rijbewijs. Hoe vaak wij als beroepschauffeur niet in de ankers moeten omdat een auto zo nodig in die 5meter die vrij is voor de vrachtwagen te kruipen.
Hou eens rekening dat wij met onze cmbinatie wel eens 50x zo zwaar kunnen zijn!!
Als ik in wil halen gaat de knipper aan en tel ik netjes 3 autos af, daarna ga ik naar recht en of die auto dan goed in de ankers moet zal mij worst wezen, moet ie maar eerder ruimte geven.
Automobilisten
quote:Vrachtwagenchauffeurs hebben in het verleden zelf aangetoond dat dit nodig is...Op zondag 10 mei 2009 15:32 schreef LoggedIn het volgende:
Maar waarom moeten die vrachtwagens zo nodig laag begrenst worden?
quote:Hetzelfde doen vrachtwagens ook bij elkaar! Sterker nog, ze knipperen (illegaal!) met de lichten om aan te geven dat de inhalende vrachtwagen een halve meter voor de ander zit, en dus naar rechts kan. Terwijl invoegen helemaal niet zo dicht op een ander mag, m.a.w.: veel langer links blijven!Op zondag 10 mei 2009 17:07 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Automobilisten
net doen alsof ze zo goed rijden maar geen haar beter zjn dan een pool zonder rijbewijs. Hoe vaak wij als beroepschauffeur niet in de ankers moeten omdat een auto zo nodig in die 5meter die vrij is voor de vrachtwagen te kruipen.
Hou eens rekening dat wij met onze cmbinatie wel eens 50x zo zwaar kunnen zijn!!
Als ik in wil halen gaat de knipper aan en tel ik netjes 3 autos af, daarna ga ik naar recht en of die auto dan goed in de ankers moet zal mij worst wezen, moet ie maar eerder ruimte geven.
Automobilisten
Daarbij is er een regel als "inhalen dient met dusdanige snelheid ... veilig en snel ... kan gebeuren". M.a.w.: voor een halve km/h verschil in de begrenzing is inhalen niet eens toegestaan.
quote:Als je de begrenzer hoger afstelt heb je het zelfde probleem maar dan met die snelheid. Onze begrenzers zijn trouwens naar beneden afgesteld.Op zondag 10 mei 2009 15:32 schreef LoggedIn het volgende:
Maar waarom moeten die vrachtwagens zo nodig laag begrenst worden? Het zou een stuk schelen als ze elkaar gwn met 5-10km/h verschil in konden halen. Er is in dit land geen enkele zinvolle route die je kan afleggen zonder de bermtaliban tegen te komen, dus het handhaven van het snelheidslimiet zou niet zo'n probleem moeten zijn..
Het lijkt me als vrachtwagenchauffeur ook verschrikkelijk irritant om een collega met 1km/h verschil in te moeten halen, om vervolgens in de bocht met gedraaide wind toch weer 0,5km/h langzamer te zijn
En ik haal niet in als er een inhaalverbod is, tenzij iemand echt 75 rijdt. En niet iedereen heeft meegekregen dat je met een aanhanger sinds 1 mei 90 mag rijden.
quote:TS ook
quote:Vind ik ook niet netjes.Op zondag 10 mei 2009 17:07 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Automobilisten
net doen alsof ze zo goed rijden maar geen haar beter zjn dan een pool zonder rijbewijs. Hoe vaak wij als beroepschauffeur niet in de ankers moeten omdat een auto zo nodig in die 5meter die vrij is voor de vrachtwagen te kruipen.
Hou eens rekening dat wij met onze cmbinatie wel eens 50x zo zwaar kunnen zijn!!
Als ik in wil halen gaat de knipper aan en tel ik netjes 3 autos af, daarna ga ik naar recht en of die auto dan goed in de ankers moet zal mij worst wezen, moet ie maar eerder ruimte geven.
Automobilisten
Hoe irritant het ook is: als het druk is en je hebt de ruimte niet mag je die niet maken. Je kunt hooguit hopen dat er een vriendelijke automobilist is die je er tussen laat.
Door te doen wat jij doet zorg je juist dat chauffeurs een slechte naam krijgen.
quote:Nou , prima, dan doen we dat toch in het vervolg.Op zondag 10 mei 2009 17:23 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Hetzelfde doen vrachtwagens ook bij elkaar! Sterker nog, ze knipperen (illegaal!) met de lichten om aan te geven dat de inhalende vrachtwagen een halve meter voor de ander zit, en dus naar rechts kan. Terwijl invoegen helemaal niet zo dicht op een ander mag, m.a.w.: veel langer links blijven!
Willen we jullie nog een beetje tegemoet komen is het weer niet goed. Weet je wat er gebeurt als ik lang wacht? Dan gaat die personenauto achter de vrachtwagen die mij inhaalt zich er mee bemoeien.quote:En dat is niet veilig, want?? Op een tweebaansweg is die regel logisch, maar op een snelweg??Daarbij is er een regel als "inhalen dient met dusdanige snelheid ... veilig en snel ... kan gebeuren". M.a.w.: voor een halve km/h verschil in de begrenzing is inhalen niet eens toegestaan.
Begrijp me goed, inhalen tijdens een inhaalverbod is not done, uitzonderingen daar gelaten. Maar wij moeten maar opbokken wanneer het de automobilisten schikt.
T mooiste zou zijn als ze massaal gaan carpoolen ipv al die leasebakken te zien waar alleen de bestuurder in zit. dan zou de files oplossen en het gestress van die kippen die liggen te kankeren op ons vrachtwagens ook verminderen.
Wij zorgen er tenslotte wel voor dat alles waar ze gebruik van maken in huis/op tafel staat.[
quote]Op zondag 10 mei 2009 17:37 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Vind ik ook niet netjes.
Hoe irritant het ook is: als het druk is en je hebt de ruimte niet mag je die niet maken. Je kunt hooguit hopen dat er een vriendelijke automobilist is die je er tussen laat.
Door te doen wat jij doet zorg je juist dat chauffeurs een slechte naam krijgen.
[/quote]
quote:Klopt en dat is heel vervelend maar het is niet anders. Hoe hard ik dan ook zit te schelden, ik ga de ruimte niet afdwingen.Op zondag 10 mei 2009 17:56 schreef Redbaron het volgende:
Het is inderdaad niet altijd netjes maar als je wacht todat er ruimte is kom je er nooit langs. Er zijn collegas die verdorie net 81 rijden en dan qua snelehid nog schommelen.
quote:Laat ze eerst maar eens rekening met elkaar gaan houden en niet alleen maar overal de eerste willen zijn, dat scheelt al de helft aan fileT mooiste zou zijn als ze massaal gaan carpoolen ipv al die leasebakken te zien waar alleen de bestuurder in zit. dan zou de files oplossen en het gestress van die kippen die liggen te kankeren op ons vrachtwagens ook verminderen.
quote:Ja, maar dat realiseren ze zich niet.Wij rijden alleen maar in de weg op de weg. (en die weg is er ook door vrachtwagens gekomen, hun auto en brandstof ook trouwens)Wij zorgen er tenslotte wel voor dat alles waar ze gebruik van maken in huis/op tafel staat.[
quote:Heb je enig idee hoe ENORM asociaal je nu klinkt?! Je negeert een inhaalverbod als het je 5 km/h kan schelen? Dan ga je fijn je eigen regels maken?Op zondag 10 mei 2009 17:35 schreef RealZeus het volgende:
[..]
En ik haal niet in als er een inhaalverbod is, tenzij iemand echt 75 rijdt. En niet iedereen heeft meegekregen dat je met een aanhanger sinds 1 mei 90 mag rijden.
quote:Nee sukkel, dat scheelt 11 kilometer. En ik doe het niet als er een rij auto's aankomt. Of leef jij in de veronderstelling dat vrachtwagens allemaal 80 rijden.Op zondag 10 mei 2009 18:13 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Heb je enig idee hoe ENORM asociaal je nu klinkt?! Je negeert een inhaalverbod als het je 5 km/h kan schelen? Dan ga je fijn je eigen regels maken?
Personenauto's houden zich zeker ook allemaal aan de snelheid. quote:Ah, dan ben jij vast ook zo'n Tokkie die met z'n veertigtonner op m'n bumper gaat rijden als ik me bij wegwerkzaamheden aan de maximumsnelheid houdt...Op zondag 10 mei 2009 18:22 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nee sukkel, dat scheelt 11 kilometer. En ik doe het niet als er een rij auto's aankomt. Of leef jij in de veronderstelling dat vrachtwagens allemaal 80 rijden.
Wat mij betreft mogen alle flitskasten op 80 worden afgesteld, zodat ook de vrachtwagens standaard beboet worden. Het zal een kleine moeite zijn om daarna op kenteken de personenauto's pas vanaf 100/120 te beboeten.
FACE IT: vrachtwagens misdragen zich simpelweg vanwege het "ik ben groter" principe.
quote:als ik zie hoevaak een vrachtwagen een file creeert door in te halen ...Op zondag 10 mei 2009 17:07 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Automobilisten
net doen alsof ze zo goed rijden maar geen haar beter zjn dan een pool zonder rijbewijs. Hoe vaak wij als beroepschauffeur niet in de ankers moeten omdat een auto zo nodig in die 5meter die vrij is voor de vrachtwagen te kruipen.
Hou eens rekening dat wij met onze cmbinatie wel eens 50x zo zwaar kunnen zijn!!
Als ik in wil halen gaat de knipper aan en tel ik netjes 3 autos af, daarna ga ik naar recht en of die auto dan goed in de ankers moet zal mij worst wezen, moet ie maar eerder ruimte geven.
Automobilisten
in nederland haal je als vrachtwagen toch geen tijdswinst, pas op hele lange routes...
en de arrogantie van die eikels, kom je eraan en dan nog willen inhalen.
gooien ze de richtingaanwijzer aan onder het motto...die remt wel flink af...
meer dan de helft zit te apegapen in die cabine en totaal geen verkeersinzicht.
laatst bleek nog uit onderzoek dat vrachtwagenchauffeurs relatief gezien de meeste ongelukken veroorzaken.
ik haal ze als het kan dus ook rechts of links in, en ik rij gaten dicht als ik ze een poging zie doen in te halen.
gewoon rechts blijven met die trage schuit
Is dat eigenlijk nog een beetje een reeel concept?
quote:Dan mogen ze inhalende vrachtwagens op tweebaanswegen ook verbieden, dat vind ik heel asociaal.Op zondag 10 mei 2009 14:40 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dan wordt het tijd dat ze dat verbieden. Ik vind het heel asociaal.
quote:Ik zie liever een landelijk inhaalverbod voor vrachtwagens gedurende de spits. Prima als vrachtwagens elkaar inhalen maar niet zodra het retedruk is op de weg. Enerzijds wordt het overige verkeer enorm vertraagd, anderzijds gebeuren er vaak genoeg ongelukken doordat achter de inhalende vrachtwagens helemaal stil valt.Op zondag 10 mei 2009 19:59 schreef AlligatorNL het volgende:
[..]
Dan mogen ze inhalende vrachtwagens op tweebaanswegen ook verbieden, dat vind ik heel asociaal.
quote:Dan moet jy je eens gaan realiseren dat jou teller afwijkt, pas als jij netjes 85 rijd staat er bij ons 80 op onze geijkte teller.Op zondag 10 mei 2009 19:36 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Ah, dan ben jij vast ook zo'n Tokkie die met z'n veertigtonner op m'n bumper gaat rijden als ik me bij wegwerkzaamheden aan de maximumsnelheid houdt...
Dat is dus ook 1 vd redenen waarom auto's met caravan/aanhangwagen nu 90 mogen op de autosnelweg.
Maar daar denkt half nederland niet bij na, die chauffeur zijn toch altijd fout, totdat iedereen er zo de pest in heeft en niets meer doet gedurende 2/3 dagen. Dan klagen jullie steen en been omdat de supermarkten leeg raken! Of dat je geen benzine meer kunt kopen.
Natuurlijk hebben vrachtwagenchauffeurs een functie in de maatschappij, maar hetzelfde geldt voor heel veel andere mensen. Sterker nog: als niemand die troep in de supermarkt zou willen hebben, zou jij ook geen baan hebben, dus iedereen heeft elkaar nodig. Dus je argument is vrij zinloos...
Ik word af en toe schijtziek van de bestuurders met die dinkytoys.
Gekke malloot
quote:Dat is heel wat anders dan ijken.Op zondag 10 mei 2009 21:39 schreef Redbaron het volgende:
de teller werd bij ons iig 1x per jaar gecheckt
quote:Tegenwoordig is het op veel stukken de hele dag vrij druk (met uitzonderingen vanzelfsprekend), waardoor een inhaalverbod eigenlijk in jou scenario altijd van toepassing blijkt. Maarja, dit zal niet gebeuren omdat deze bestuurders schijnbaar ook het recht hebben om een ander in te halen waar dit "mogelijk" isOp zondag 10 mei 2009 20:10 schreef Arthur_Spooner het volgende:
[..]
Ik zie liever een landelijk inhaalverbod voor vrachtwagens gedurende de spits. Prima als vrachtwagens elkaar inhalen maar niet zodra het retedruk is op de weg. Enerzijds wordt het overige verkeer enorm vertraagd, anderzijds gebeuren er vaak genoeg ongelukken doordat achter de inhalende vrachtwagens helemaal stil valt.
quote:of je nou op 20 meter of op 1 meter van die mens voor je rijdt; hij gaat er niet sneller door gaan rijden & je rijdt dus maar dezelfde snelheid. Maar neen, op 1 meter ervan gaan rijden is leuker, dan heb je het gedacht dat je hem opjaagtOp zondag 10 mei 2009 21:20 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Dan moet jy je eens gaan realiseren dat jou teller afwijkt, pas als jij netjes 85 rijd staat er bij ons 80 op onze geijkte teller.
Dat is dus ook 1 vd redenen waarom auto's met caravan/aanhangwagen nu 90 mogen op de autosnelweg.
Maar daar denkt half nederland niet bij na, die chauffeur zijn toch altijd fout, totdat iedereen er zo de pest in heeft en niets meer doet gedurende 2/3 dagen. Dan klagen jullie steen en been omdat de supermarkten leeg raken! Of dat je geen benzine meer kunt kopen.
. Het soort mensen dat op het rechtervak zit kijkt meestal niet/amper in zijn spiegels, dus je jaagt ze niet eens op 
.Ik vind dat de controle op snelheid eens moet geminderd worden, maar dat ze moeten controleren op afstand die wagens laten. Bumperkleven is véél gevaarlijker dan 150 ipv 120 gaan. Zéker bij vrachtwagens zou het zo moeten zijn dat 3x betrapt op bumperkleven is levenslang vrachtwagenrijbewijs kwijt, dan ben je het niet waard om met zo'n ding te rijden & anderen in gevaar te brengen.
quote:ja, want daar komen dan geen ongelukken van
Die vrachtwaggel hoort jou met je 140 van de weg af te rijden.
Gekke malloot
Een paar minuten en een hartkwaal..
quote:Klopt ook wel enigzins, maar ik rij op een rustige snelweg i.v.m. mijn werk.
Gedraag je gewoon, de winst op een ritje Rotterdam - Nijmegen is met het huidige verkeer een fractie van een paar minuten als je met alle geweld 140 wil rijden.
Een paar minuten en een hartkwaal..
quote:Klopt, ik weet dat ik geen beste chauffeur ben (ik weet het tenminste van mezelf). Maar de impact van een vrachtwagen is wel even iets anders dan die van een auto.Op zondag 10 mei 2009 17:07 schreef Redbaron het volgende:
Automobilisten
net doen alsof ze zo goed rijden maar geen haar beter zjn dan een pool zonder rijbewijs.
quote:Dus verkeersregels gelden niet voor jou als ze je even niet goed uitkomen?Op zondag 10 mei 2009 17:35 schreef RealZeus het volgende:
En ik haal niet in als er een inhaalverbod is, tenzij iemand echt 75 rijdt.
quote:Persoonlijk ga ik er altijd creatief met om en vrachtwagens zijn best ok, zodra verkeer opstroopt zoek ik rechterrijbaan op en blijf braaf achter zo'n kolos zitten, scheelt boel remmen.Op maandag 11 mei 2009 00:07 schreef vogeltjesdans het volgende:
Dus verkeersregels gelden niet voor jou als ze je even niet goed uitkomen?
quote:Ik hoop dat morgen die dag aanbreekt!Op zondag 10 mei 2009 21:20 schreef Redbaron het volgende:
Maar daar denkt half nederland niet bij na, die chauffeur zijn toch altijd fout, totdat iedereen er zo de pest in heeft en niets meer doet gedurende 2/3 dagen. Dan klagen jullie steen en been omdat de supermarkten leeg raken! Of dat je geen benzine meer kunt kopen.
Want dan zal men snel naar andere oplossingen voor vrachtvervoer zoeken zodat we van al die kut vrachtwagens snel af zijn!
quote:Nee, ik houd me daar ook aan de snelheid omdat daar mensen aan het werk zijn. Ik word dan wel aan alle kanten ingehaald trouwens. Door personenauto'sOp zondag 10 mei 2009 19:36 schreef RemcoDelft het volgende:
[..]
Ah, dan ben jij vast ook zo'n Tokkie die met z'n veertigtonner op m'n bumper gaat rijden als ik me bij wegwerkzaamheden aan de maximumsnelheid houdt...
quote:Bij mijn weten gebeurt dat al.Wat mij betreft mogen alle flitskasten op 80 worden afgesteld, zodat ook de vrachtwagens standaard beboet worden. Het zal een kleine moeite zijn om daarna op kenteken de personenauto's pas vanaf 100/120 te beboeten.
quote:FACE IT: Je generaliseert en niet te zuinig.FACE IT: vrachtwagens misdragen zich simpelweg vanwege het "ik ben groter" principe.
Maar ik zou het zo weer doen. Heren vrachtwagenchauffeurs, op mijn post reageren met inhoudelijke argumenten hoeft niet, het heeft namelijk geen zin, jullie weten heel goed hoe irritant het is, maar ze willen het niet horen. Net zoals de politie overigens...
quote:Langs de A15 tussen Rotterdam en Nijmegen ligt de Betuwelijn, heb er nog geen trein zien rijden.Op maandag 11 mei 2009 00:12 schreef _Arthur het volgende:
Want dan zal men snel naar andere oplossingen voor vrachtvervoer zoeken zodat we van al die kut vrachtwagens snel af zijn!
quote:Zo, jij bent stoer, mag ik je aanraken?Op zondag 10 mei 2009 19:43 schreef hverburg84 het volgende:
[..]
als ik zie hoevaak een vrachtwagen een file creeert door in te halen ...
in nederland haal je als vrachtwagen toch geen tijdswinst, pas op hele lange routes...[
en de arrogantie van die eikels, kom je eraan en dan nog willen inhalen.
gooien ze de richtingaanwijzer aan onder het motto...die remt wel flink af...
meer dan de helft zit te apegapen in die cabine en totaal geen verkeersinzicht.
laatst bleek nog uit onderzoek dat vrachtwagenchauffeurs relatief gezien de meeste ongelukken veroorzaken.
ik haal ze als het kan dus ook rechts of links in, en ik rij gaten dicht als ik ze een poging zie doen in te halen.
gewoon rechts blijven met die trage schuit
Sukkel, jij bent precies wat ik zo minacht in het verkeer. Jij belichaamt het: als IK er maar kom principe. Laat me raden: jij haalt ook over het tankstation de file in.
quote:Dat is er al zo'n beetje. Ik ken weinig plekken waar het nog mag.Op zondag 10 mei 2009 20:10 schreef Arthur_Spooner het volgende:
[..]
Ik zie liever een landelijk inhaalverbod voor vrachtwagens gedurende de spits. Prima als vrachtwagens elkaar inhalen maar niet zodra het retedruk is op de weg. Enerzijds wordt het overige verkeer enorm vertraagd, anderzijds gebeuren er vaak genoeg ongelukken doordat achter de inhalende vrachtwagens helemaal stil valt.
En die ongelukken gebeuren doordat mensen zo goed zijn in afstand houden en anticiperen.
quote:Dat is een APK-eis.Op zondag 10 mei 2009 21:34 schreef RemcoDelft het volgende:
Redbaron ==> Waar baseer je je op dat jouw teller "geijkt" zou zijn? Enig idee hoe vaak je dat zou moeten doen om de teller nauwkeurig te halen? Geef nou gewoon toe dat je niet naar je teller kijkt, maar stomweg het gaspedaal tot de bodem intrapt en de begrenzer z'n werk laat doen...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-05-2009 00:20:25 ]
quote:Als ze dat ook bij personenauto's gaan invoeren zijn we zo van het file-probleem af. Ik doe het nooit, als je plotseling moet remmen en je lazert er achterop is het jouw fout.Op zondag 10 mei 2009 23:26 schreef Athmozz het volgende:
[..]
Ik vind dat de controle op snelheid eens moet geminderd worden, maar dat ze moeten controleren op afstand die wagens laten. Bumperkleven is véél gevaarlijker dan 150 ipv 120 gaan. Zéker bij vrachtwagens zou het zo moeten zijn dat 3x betrapt op bumperkleven is levenslang vrachtwagenrijbewijs kwijt, dan ben je het niet waard om met zo'n ding te rijden & anderen in gevaar te brengen.
quote:Jij denkt dat ik van Zwolle tot Utrecht 75 ga rijden? Denk je dat ik nisk te doen heb? En waarin verschil ik dan van de rest van Nederland?Op maandag 11 mei 2009 00:07 schreef vogeltjesdans het volgende:
[..]
Klopt, ik weet dat ik geen beste chauffeur ben (ik weet het tenminste van mezelf). Maar de impact van een vrachtwagen is wel even iets anders dan die van een auto.
[..]
Dus verkeersregels gelden niet voor jou als ze je even niet goed uitkomen?
quote:Dat kan niet. Of wil je naar elke winkel rails of een kanaal leggen? En dan weer zeiekn dat de spoorbomen dicht zijn of de brug open staat.Op maandag 11 mei 2009 00:12 schreef _Arthur het volgende:
[..]
Ik hoop dat morgen die dag aanbreekt!
Want dan zal men snel naar andere oplossingen voor vrachtvervoer zoeken zodat we van al die kut vrachtwagens snel af zijn!
quote:Mooi, ik hoop dat ze je vaker pakken kneus. Een vrachtwagen willen dwingen. Nee, dan ben je inderdaad heel slim bezig. En maar lopen janken als je aangereden wordt. Sukkel.Op maandag 11 mei 2009 00:15 schreef r8ality het volgende:
Afgelopen vrijdag nog een vrachtwagen lichelijk terug naar rechts gedwongen (wou nog tien vrachtwagens in gaan halen de lutser) en toen konden de 25 auto's achter de vrachtwagen eindelijk weer doorrijden. Bij mijn actie moest ik echter wel rechts inhalen en daarna nog even over de uitvoegstrook. Op zich niet erg, maar wel als er een Vros-Audi op de linkerbaan rijdt (onnodig linkshangen (!)). Grapje kostte dus 300 euro.
Maar ik zou het zo weer doen. Heren vrachtwagenchauffeurs, op mijn post reageren met inhoudelijke argumenten hoeft niet, het heeft namelijk geen zin, jullie weten heel goed hoe irritant het is, maar ze willen het niet horen. Net zoals de politie overigens...
Helaas hebben we van dat soort afgekeurde politieagenten zoals jij veel te veel in Nederland. Twee ovetredingen maken om een vrachtwagen te dwingen naar rechts te gaan, waarschijnlijk ben je ook nog vanuit zijn dode hoek komen zetten. Echt, sommige mensen kunnen beter met de trein en jij bent er absoluut één van.
quote:Dan nog zit je met voor- en natransport. En ik zie het ook niet veel maar er rijden zowaar wel eens treinen.Op maandag 11 mei 2009 00:15 schreef sig000 het volgende:
[..]
Langs de A15 tussen Rotterdam en Nijmegen ligt de Betuwelijn, heb er nog geen trein zien rijden.
quote:Op maandag 11 mei 2009 00:19 schreef sig000 het volgende:
*btw in Nederland rijden ook veel vrachtwagens zonder begrenzer die ook maar net harder gaan, die zijn herkenbaar aan aan ander kleur nummerbord.
Oh ja?quote:Zie mijn eerdere posts, heb nooit problemen eik met vragtwagens, irritanter zijn de mensen die links blijven en dan als ik wil inhalen nog ff gas bijgeven en proberen gat dicht te rijden omdat er andere mensen netjes naar rechts gaan.Op maandag 11 mei 2009 00:26 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dan nog zit je met voor- en natransport. En ik zie het ook niet veel maar er rijden zowaar wel eens treinen.
quote:Poolse, Spaanse, Duitse. etc.
quote:Ja, die rijden wel hard, ja. Noren, Zweden, Denen en Finnen ook trouwens.
quote:Tegenwoordig zijn het pasjesOp zondag 10 mei 2009 01:17 schreef Koploperkopper het volgende:
TS dient direct het rozepapiertjekaartje in te leveren.
quote:Ik word niet aangereden. Ik kijk namelijk wel op me heen. En ga niet onnodig in de weg rijden. En ik hoop inderdaad dat ik zijn dode hoek ben komen aanzetten. Geeft alleen nog maar meer aan dat een vrachtwagen niet het overzicht heeft van een personenwagen en dus zeker geen ONNODIGE inhaalacties moet uitvoeren.Op maandag 11 mei 2009 00:25 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Mooi, ik hoop dat ze je vaker pakken kneus. Een vrachtwagen willen dwingen. Nee, dan ben je inderdaad heel slim bezig. En maar lopen janken als je aangereden wordt. Sukkel.
Helaas hebben we van dat soort afgekeurde politieagenten zoals jij veel te veel in Nederland. Twee ovetredingen maken om een vrachtwagen te dwingen naar rechts te gaan, waarschijnlijk ben je ook nog vanuit zijn dode hoek komen zetten. Echt, sommige mensen kunnen beter met de trein en jij bent er absoluut één van.
Mooie opmerking trouwens van meneer agent: "ja, de vrachtwagen deed niets illegaals, je mag pas vanaf 15.00 niet meer inhalen". (het was 14.30). Waarop ik vroeg of meneer agent het toevallig niet net zo druk als de spits vond op de weg. Stilte
.En wat ik al zei, reageren is zinloos, maar het is zo lekker makkelijk tegen mensen zeuren als de niet-op-de-praktijk-gerichte, zinloze wetgeving aan je kant staat. Domme truckers
.quote:Rechts inhalen mag niet. PUNT. Ik wens derhalve ook geen rekening te houden met randmongolen die politieagentje proberen te spelen.Op maandag 11 mei 2009 00:41 schreef r8ality het volgende:
[..]
Ik word niet aangereden. Ik kijk namelijk wel op me heen. En ga niet onnodig in de weg rijden. En ik hoop inderdaad dat ik zijn dode hoek ben komen aanzetten. Geeft alleen nog maar meer aan dat een vrachtwagen niet het overzicht heeft van een personenwagen en dus zeker geen ONNODIGE inhaalacties moet uitvoeren.
quote:Misschien veranderen ze dat dan nog. Zat wegen waar je de hele dag niet mag inhalen.Mooie opmerking trouwens van meneer agent: "ja, de vrachtwagen deed niets illegaals, je mag pas vanaf 15.00 niet meer inhalen". (het was 14.30). Waarop ik vroeg of meneer agent het toevallig niet net zo druk als de spits vond op de weg. Stilte
quote:De wetgeving aan onze kant staat? Wie is er dan dom? Weet jij hoeveel last wij van allerlei regeltjes hebben? En dan bedoel ik niet de nuttige, maar er zitten ook plenty regels tussen die absoluut niet werkbaar zijn.En wat ik al zei, reageren is zinloos, maar het is zo lekker makkelijk tegen mensen zeuren als de niet-op-de-praktijk-gerichte, zinloze wetgeving aan je kant staat. Domme truckers
quote:In Duitsland bergaf is het helemaal anders daar gaan ze met ruim boven de 100 naar beneden om een aanloop te nemen voor de volgende stijging waar een volle nog net 70 haalt..Op maandag 11 mei 2009 00:36 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ja, die rijden wel hard, ja. Noren, Zweden, Denen en Finnen ook trouwens.
quote:Daar is een heul makkelijke test voor. Als ik met mijn '77 Volvo jou rechts in kan halen, rijd je onnodig links. En dat mag ook niet. Maar om dat te constateren moet het gemiddelde politiebrein teveel nadenken. En waar ligt nu net het probleem? Juist...Op maandag 11 mei 2009 00:45 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Rechts inhalen mag niet. PUNT. Ik wens derhalve ook geen rekening te houden met randmongolen die politieagentje proberen te spelen.
.quote:Tijd voor een globaal, tweebaansweg inhaalverbodMisschien veranderen ze dat dan nog. Zat wegen waar je de hele dag niet mag inhalen.
.quote:Hebben ze aan zichzelf te danken...De wetgeving aan onze kant staat? Wie is er dan dom? Weet jij hoeveel last wij van allerlei regeltjes hebben? En dan bedoel ik niet de nuttige, maar er zitten ook plenty regels tussen die absoluut niet werkbaar zijn.
quote:Waarom moest je dan over de uitvoegstrook inhalen?Op maandag 11 mei 2009 00:49 schreef r8ality het volgende:
[..]
Daar is een heul makkelijke test voor. Als ik met mijn '77 Volvo jou rechts in kan halen, rijd je onnodig links. En dat mag ook niet. Maar om dat te constateren moet het gemiddelde politiebrein teveel nadenken. En waar ligt nu net het probleem? Juist...
quote:Net als in België, zeg maar.[..]
Tijd voor een globaal, tweebaansweg inhaalverbod
quote:Tuurlijk. Wat jij wil.[..]
Hebben ze aan zichzelf te danken...
Sowieso maak ik maar zelden dat soort wraak acties mee als remmen of afsnijden, en als iemand hard op de rem wil voor 45 ton rollend staal met een gangetje van 85, be my guest. Ik zie wel wat er uit komt. Meer kan ik niet doen, en de 'winnaar' wordt vaneigens wel duidelijk. Zolang het gros mij er nog vriendelijk tussen laat zal de mening van die paar individuen mij een worst wezen.
Verder ontbreekt het verkeersinzicht bij personenautos vaak als het gaat om rijden in de buurt van een vrachtwagen of ander groot voertuig. Ik word in de auto vaak genoeg opgejaagd door een andere personenauto als ik een vrachtwagen voor me wat ruimte gun om een bocht te maken waar wij simpelweg niet met z'n 2-en tegelijk door kunnen (ik en vrachtwagen).
Dat wilde ik wel even zeggen.
quote:En zo is dat, wordt het druk op de weg zit je achter de vrachtwagens vaak beter.Op maandag 11 mei 2009 01:22 schreef KosterT het volgende:
Zolang het gros mij er nog vriendelijk tussen laat zal de mening van die paar individuen mij een worst wezen.
quote:Omdat vrachtwagen nr.1 al 2 minuten bezig was met vrachtwagen nr. 2 in te halen. En ik wilde graag voor de inhalende vrachtwagen komen.Op maandag 11 mei 2009 01:01 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Waarom moest je dan over de uitvoegstrook inhalen?
quote:Klopt. Moeten ze niet in gaan halen natuurlijjkOp maandag 11 mei 2009 01:24 schreef sig000 het volgende:
[..]
En zo is dat, wordt het druk op de weg zit je achter de vrachtwagens vaak beter.
.quote:Niet alleen vrachtwagens hebben mongolen-chauffeurs, ook in personen-auto's komen ze voor. Maar die bok ik net zo hardOp maandag 11 mei 2009 01:24 schreef Koploperkopper het volgende:
Ik wil hier eigenlijk niet serieus reageren. Als vrachtwagenchauffeur kun je namelijk nooit iets goed doen volgens de ander.
Verder ontbreekt het verkeersinzicht bij personenautos vaak als het gaat om rijden in de buurt van een vrachtwagen of ander groot voertuig. Ik word in de auto vaak genoeg opgejaagd door een andere personenauto als ik een vrachtwagen voor me wat ruimte gun om een bocht te maken waar wij simpelweg niet met z'n 2-en tegelijk door kunnen (ik en vrachtwagen).
Dat wilde ik wel even zeggen.
.quote:Op maandag 11 mei 2009 01:27 schreef r8ality het volgende:
[..]
Klopt. Moeten ze niet in gaan halen natuurlijjk
Ook daar is haantjesgedrag .
quote:welke ?Op zondag 10 mei 2009 23:59 schreef Magnetronmaaltijd_ het volgende:
[..]
Klopt ook wel enigzins, maar ik rij op een rustige snelweg i.v.m. mijn werk.
quote:Ga zelfs eens een vrachtwagen besturen op de snelweg. Inhalen is dan nog het enige spannende dat overblijftOp zaterdag 9 mei 2009 23:09 schreef sinadO het volgende:
Heeft te maken met de begrenzing. De ene zit bijvoorbeeld op 89, de andere op 91. En dan gaat die achterste nét wat harder he...
quote:Het is lastig om als je net wat harder kunt het niet te doen.Op maandag 11 mei 2009 03:23 schreef Sjibble het volgende:
[..]
Ga zelfs eens een vrachtwagen besturen op de snelweg. Inhalen is dan nog het enige spannende dat overblijft
quote:Ik wel toen ik laatst over de brug bij Elst heen reed.Op maandag 11 mei 2009 00:15 schreef sig000 het volgende:
[..]
Langs de A15 tussen Rotterdam en Nijmegen ligt de Betuwelijn, heb er nog geen trein zien rijden.
Ik viel bijna om van verbazing.
Gelukkig zat er een auto om me heen want anders.......
Het is toch fijn om te zien dat zo'n miljarden verslindend project in ieder geval de potentie heeft om te werken.
Niet dat het ooit terugverdiend gaat worden....voor dat geld hadden ze bijna heel Nederland van 6 baans snelwegen kunnen voorzien.
quote:Vroeger dacht men ook dat de aarde plat is en meer dingen waarvan 'het niet mogelijk' was.Op maandag 11 mei 2009 00:23 schreef RealZeus het volgende:
Dat kan niet. Of wil je naar elke winkel rails of een kanaal leggen? En dan weer zeiekn dat de spoorbomen dicht zijn of de brug open staat.
Natuurlijk kan het wel. En dan hoef je echt niet naar elke winkel rails of een kanaal te leggen.
quote:Als hij met 91 een andere die 89 rijdt inhaalt houdt hij zich niet aan de regels: hij mag maar 80.Op zaterdag 9 mei 2009 23:10 schreef Meddo het volgende:
Nou en, hij houdt zich wel aan de regels.
(daarom is ook die nieuwe snelheid van de caravans onzinnig)
quote:Inhalen terwijl er een inhaalverbod is ook niet. PUNT.
quote:Nou, dan heb je het best druk onderweg. Want er rijden heel veel mongolen rond in een personenauto.Op maandag 11 mei 2009 01:29 schreef r8ality het volgende:
[..]
Niet alleen vrachtwagens hebben mongolen-chauffeurs, ook in personen-auto's komen ze voor. Maar die bok ik net zo hard
quote:Op de HSL heb ik echter nog geen trein gezien en tegen de tijd dat die rijdt moeten ze de spoorstaven vervangen omdat ze zijn weggerotOp maandag 11 mei 2009 07:45 schreef DrDarwin het volgende:
[..]
Ik wel toen ik laatst over de brug bij Elst heen reed.
Ik viel bijna om van verbazing.
Gelukkig zat er een auto om me heen want anders.......
Het is toch fijn om te zien dat zo'n miljarden verslindend project in ieder geval de potentie heeft om te werken.
Niet dat het ooit terugverdiend gaat worden....voor dat geld hadden ze bijna heel Nederland van 6 baans snelwegen kunnen voorzien.
quote:Ik ben heel benieuwd hoe jij een wereld zonder vrachtwagens wil realiseren.Op maandag 11 mei 2009 09:24 schreef _Arthur het volgende:
[..]
Vroeger dacht men ook dat de aarde plat is en meer dingen waarvan 'het niet mogelijk' was.
Natuurlijk kan het wel. En dan hoef je echt niet naar elke winkel rails of een kanaal te leggen.
quote:Ben jij trouwens aan het fokken in je vrachtauto?Op maandag 11 mei 2009 12:42 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nou, dan heb je het best druk onderweg. Want er rijden heel veel mongolen rond in een personenauto.
quote:Klopt. Daarom heeft de politie het ook zo makkelijk om mij aan te houdenOp maandag 11 mei 2009 12:42 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nou, dan heb je het best druk onderweg. Want er rijden heel veel mongolen rond in een personenauto.
.quote:Nee, natuurlijk niet. Ik werk vandaag van 15.00u tot 3.00u.Op maandag 11 mei 2009 12:49 schreef vogeltjesdans het volgende:
[..]
Ben jij trouwens aan het fokken in je vrachtauto?
quote:Gewoon allemaal in de zee kieperen.Op maandag 11 mei 2009 12:44 schreef RealZeus het volgende:
Ik ben heel benieuwd hoe jij een wereld zonder vrachtwagens wil realiseren.
En klaar
Maar ontopic: ondergrondsbevoorradings systeem vanuit een centraal punt. Verder kleinere electro aangedreven voertuigen voor buiten het centrum. Het centrale punt kan gewoon per spoor bevoorraad worden.
Stilstand is achteruitgang. Transport per vrachtwagen is gewoon 'ouderwets'. Want hoe wil je 'die winkels' straks (lees over zoveel jaar) bevoorraden als er 24/7uur per dag 300km file staat op de wegen?
quote:Mooi, dan weet ik dat ik niet meer in de auto moet stappen vanavondOp maandag 11 mei 2009 12:54 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nee, natuurlijk niet. Ik werk vandaag van 15.00u tot 3.00u.
quote:Op maandag 11 mei 2009 15:11 schreef vogeltjesdans het volgende:
[..]
Mooi, dan weet ik dat ik niet meer in de auto moet stappen vanavond
Zou je dat ook vaker kunnen doen? Word tijd dat er meer mensen dat idee krijgen, kan het transport tenminste blijven gaan
Gaan, gaan, gana op die linkerbaan
quote:Ja... Dat zou ik kunnen doen. Maar ga ik het ook doen om lullige vrachtwaggels de ruimte te geven?Op maandag 11 mei 2009 16:21 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Zou je dat ook vaker kunnen doen? Word tijd dat er meer mensen dat idee krijgen, kan het transport tenminste blijven gaan
Gaan, gaan, gana op die linkerbaan
SPOILER
quote:Ach, we moeten toch ergens beginnen. En om te beginnen pakken we jou je rijbewijs afOp maandag 11 mei 2009 12:44 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik ben heel benieuwd hoe jij een wereld zonder vrachtwagens wil realiseren.
quote:Hoe denk jij dan aan je eten etc te komen?
[..]
Ach, we moeten toch ergens beginnen. En om te beginnen pakken we jou je rijbewijs af
Overigens wel eens met TS. Vooral wanneer die lui hem er voor kwakken terwijl ze zien dat er verkeer aan komt en/of er zelfs een inhaalverbod geldt.
Verder zal het me worst wezen als ze gaan inhalen, die paar seconden die je later thuis bent. quote:Je doet het niet om ons ruimte te geven maar om jezelf hartklachten te besparen:)Op maandag 11 mei 2009 16:35 schreef vogeltjesdans het volgende:
[..]
Ja... Dat zou ik kunnen doen. Maar ga ik het ook doen om lullige vrachtwaggels de ruimte te geven?SPOILER
Oh, en oneens met de klacht. TS met zijn stoere 140 KM/u moet niet zeuren dat ie opgehouden wordt als een vrachtwagenchauffeur, die er eveneens een hekel aan heeft opgehouden te worden, daar wat aan doet. Doe dat werk zelf maar eens een tijd, onder dezelfde werkdruk uiteraard
quote:weet niet wat voor barrel jij hebt, maar die van mij rijdt met 140 een stuk rustiger dan met 100 / 120, vind 140 zelf prettiger rijden dan 120.Op zondag 10 mei 2009 23:57 schreef DrDarwin het volgende:
Gedraag je gewoon, de winst op een ritje Rotterdam - Nijmegen is met het huidige verkeer een fractie van een paar minuten als je met alle geweld 140 wil rijden.
Een paar minuten en een hartkwaal..
quote:Ik sta precies onder dezelfde werkdruk, lutser.
Mensen die nu nog steeds een maanden oude reclamecampagne, die alleen in het allerprilste begin enigszins grappig was, nadoen
Oh, en oneens met de klacht. TS met zijn stoere 140 KM/u moet niet zeuren dat ie opgehouden wordt als een vrachtwagenchauffeur, die er eveneens een hekel aan heeft opgehouden te worden, daar wat aan doet. Doe dat werk zelf maar eens een tijd, onder dezelfde werkdruk uiteraard
quote:Allemaal leuk en aardig wat jij vind, maar de maximum snelheid is gewoon 120 of minder. Is het echt zo moeilijk om je daar gewoon eens aan te houden?
[..]
weet niet wat voor barrel jij hebt, maar die van mij rijdt met 140 een stuk rustiger dan met 100 / 120, vind 140 zelf prettiger rijden dan 120.
Oja, en de moraalridder reacties kun je achterwege laten, die kennen we onderhand wel.
quote:Ja.. dat is moeilijk..Op dinsdag 12 mei 2009 11:04 schreef BobbyB het volgende:
[..]
Allemaal leuk en aardig wat jij vind, maar de maximum snelheid is gewoon 120 of minder. Is het echt zo moeilijk om je daar gewoon eens aan te houden?
Oja, en de moraalridder reacties kun je achterwege laten, die kennen we onderhand wel.
Wat is hier nou het probleem?
quote:Niks, maar ga dan niet op een forum lopen miepen als je, door je eigen snelheid, in de problemen komt. Want de kans was groot geweest dat als TS gewoon 120 had gereden hij helemaal geen last had gehad van de vrachtwagen.
[..]
Ja.. dat is moeilijk..
Wat is hier nou het probleem?
quote:BULL.Op dinsdag 12 mei 2009 12:29 schreef BobbyB het volgende:
[..]
Niks, maar ga dan niet op een forum lopen miepen als je, door je eigen snelheid, in de problemen komt. Want de kans was groot geweest dat als TS gewoon 120 had gereden hij helemaal geen last had gehad van de vrachtwagen.
Vrachtwagens maken er een sport van om te gaan inhalen op het moment dat jij daar net aan komt. Daar heeft de 120 of 140 niets mee te maken.
quote:Ja dat weet ik ook wel, echter, als je de hele weg 120 had gereden, was de kans groot dat die vrachtwagen allang had ingehaald op het moment dat ie bij dat punt was geweest
[..]
BULL.
Vrachtwagens maken er een sport van om te gaan inhalen op het moment dat jij daar net aan komt. Daar heeft de 120 of 140 niets mee te maken.
Verder is het natuurlijk gewoon hypocriet gejank want je mag zelf net zo min zeuren over andermans fouten als je zelf ook niet de regeltjes naleeft.
quote:Ja man, de wereld is tegen je.Op dinsdag 12 mei 2009 13:42 schreef vogeltjesdans het volgende:
[..]
BULL.
Vrachtwagens maken er een sport van om te gaan inhalen op het moment dat jij daar net aan komt. Daar heeft de 120 of 140 niets mee te maken.
quote:En hoe lang bevind jij je gemiddeld per dag met die werkdruk op de weg, faalhaas?Op dinsdag 12 mei 2009 10:56 schreef Magnetronmaaltijd_ het volgende:
[..]
Ik sta precies onder dezelfde werkdruk, lutser.
quote:Paranoïde?
[..]
BULL.
Vrachtwagens maken er een sport van om te gaan inhalen op het moment dat jij daar net aan komt. Daar heeft de 120 of 140 niets mee te maken.
quote:8 uur lang, boswortel.
[..]
En hoe lang bevind jij je gemiddeld per dag met die werkdruk op de weg, faalhaas?
quote:Boswortel
quote:En dan kun jij op die 8 uur niet even een paar minuten geduld opbrengen voor de geirriteerde vrachtwagenchauffeurs, waarna iedereen weer lekker zijn eigen tempo kan aanhouden? Kerseboombladaap.
quote:blijkbaar niet nee, snuitkever
[..]
En dan kun jij op die 8 uur niet even een paar minuten geduld opbrengen voor de geirriteerde vrachtwagenchauffeurs, waarna iedereen weer lekker zijn eigen tempo kan aanhouden? Kerseboombladaap.
quote:Jij bent er zeker zo een die met 122 km/u gaat inhalenOp dinsdag 12 mei 2009 11:04 schreef BobbyB het volgende:
[..]
Allemaal leuk en aardig wat jij vind, maar de maximum snelheid is gewoon 120 of minder. Is het echt zo moeilijk om je daar gewoon eens aan te houden?
Oja, en de moraalridder reacties kun je achterwege laten, die kennen we onderhand wel.
quote:140 rustiger dan 120 is niet een kwestie van niet in een barrel te rijden hoor, enkel écht zware bakken rijden rustiger aan 140, de standaard leaseauto's rijden even soepel hun 120 of hun 140Op maandag 11 mei 2009 23:47 schreef Vendris het volgende:
[..]
weet niet wat voor barrel jij hebt, maar die van mij rijdt met 140 een stuk rustiger dan met 100 / 120, vind 140 zelf prettiger rijden dan 120.
.Wat een kutargument
quote:Nee hoor, wees maar niet bang. Er is een verschil tussen snel rijden tijdens het inhalen of constant te hard rijden en vervolgens lopen janken op een forum dat iemand anders je dwars zat.
[..]
Jij bent er zeker zo een die met 122 km/u gaat inhalen
Het erge is nog dat ik van beide kanten de problemen begrijp
Ik ben privé-chauffeur, dit wel als bijbaan.
Ik probeer vrachtwagens zo min mogelijk te hinderen, zij moeten immers ook gewoon hun werk doen. Echter erger ik me ook een aantal keer aan vrachtwagens, zeker als je met 130 km/h komt aanzetten met een klant achterin en je moet plots vol op de remmen omdat er een vrachtwagen besluit in te halen en schijt heeft aan automobilisten (ik rijd niet met blauw kenteken).
Ik erger me ook wel eens aan andere automobilisten, dit voornamelijk in de files. Om zo subtiel, constant en met zo min mogelijk schokken te rijden (accelereren en remmen) laat ik wel eens gaatjes vallen, dan flikkert een andere automobilist weer z'n auto in dat gaatje. Hoe irritant is dat!
Ik lees het topique door en zie verwijten over en weer vliegen, en denk enkel bij mezelf "Mensen, wordt eens volwassen, iedereen heeft baat bij een goede doorstroming. Je kan wel asociaal naar elkaar blijven doen, maar je schiet er geen fuck mee op."
Vrachtwagenchauffeurs houdt eens rekening met de automobilisten en vice versa.
Ow, ik las ook ergens in 't topique (te lui om te quoten
) dat je met één keer kijken niet ziet hoe hard een auto rijdt, daar reageert een ander persoon weer op dat je twee maal moet kijken. Waarop de eerste persoon in kwestie weer zegt "Eén keer lang kijken"Hierop heb ik het volgende te zeggen: Als je niet bij één keer lang kijken kan inschatten hoe hard iemand rijdt, blijf dan van de weg!
quote:Op zaterdag 9 mei 2009 23:29 schreef RemcoDelft het volgende:
Want? Je wilt een halve minuut eerder thuis zijn voor je magnetronvoer?
quote:Mooi, hou je problemen dan voortaan maar bij je, kamikazegeit.Op dinsdag 12 mei 2009 18:28 schreef Magnetronmaaltijd_ het volgende:
[..]
blijkbaar niet nee, snuitkever
quote:Ik wel, en liefst precies voor zo'n linkse baan plakker die nog extra gas geeft om het te voorkomen.Op dinsdag 12 mei 2009 19:34 schreef Arthur_Spooner het volgende:
[..]
Jij bent er zeker zo een die met 122 km/u gaat inhalen
quote:Zo jij bent stoer.Op dinsdag 12 mei 2009 21:48 schreef sig000 het volgende:
[..]
Ik wel, en liefst precies voor zo'n linkse baan plakker die nog extra gas geeft om het te voorkomen.
quote:Als ik stoer wil zijn dan neem ik mijn brommer met dikke banden wel.
quote:Ik heb gemerkt dat de kleur van de nummerplaat niets uitmaakt.. Ik ben zelf taxichauffeur (bijbaan)... Het is inderdaad heel irritant: Ben je op weg naar een klant terwijl je al te laat bent, dus trek je even lekker door op de snelweg, gaat er precies voor je neus een vrachtwagen inhalen...Op dinsdag 12 mei 2009 21:07 schreef tha_rizzo het volgende:
Eigenlijk best een amusantelijk auto-vrachtwagen-bash-topique
Het erge is nog dat ik van beide kanten de problemen begrijp
Ik ben privé-chauffeur, dit wel als bijbaan.
Ik probeer vrachtwagens zo min mogelijk te hinderen, zij moeten immers ook gewoon hun werk doen. Echter erger ik me ook een aantal keer aan vrachtwagens, zeker als je met 130 km/h komt aanzetten met een klant achterin en je moet plots vol op de remmen omdat er een vrachtwagen besluit in te halen en schijt heeft aan automobilisten (ik rijd niet met blauw kenteken).
Ik erger me ook wel eens aan andere automobilisten, dit voornamelijk in de files. Om zo subtiel, constant en met zo min mogelijk schokken te rijden (accelereren en remmen) laat ik wel eens gaatjes vallen, dan flikkert een andere automobilist weer z'n auto in dat gaatje. Hoe irritant is dat!
Ik lees het topique door en zie verwijten over en weer vliegen, en denk enkel bij mezelf "Mensen, wordt eens volwassen, iedereen heeft baat bij een goede doorstroming. Je kan wel asociaal naar elkaar blijven doen, maar je schiet er geen fuck mee op."
Vrachtwagenchauffeurs houdt eens rekening met de automobilisten en vice versa.
Ow, ik las ook ergens in 't topique (te lui om te quoten
Hierop heb ik het volgende te zeggen: Als je niet bij één keer lang kijken kan inschatten hoe hard iemand rijdt, blijf dan van de weg!
quote:Of zo'n klootzak met 122 Km/u.Op dinsdag 12 mei 2009 22:09 schreef Marco001 het volgende:
[..]
Ik heb gemerkt dat de kleur van de nummerplaat niets uitmaakt.. Ik ben zelf taxichauffeur (bijbaan)... Het is inderdaad heel irritant: Ben je op weg naar een klant terwijl je al te laat bent, dus trek je even lekker door op de snelweg, gaat er precies voor je neus een vrachtwagen inhalen...
quote:Wat wil jij er aan gaan doen?
Daar heb ik toch zo'n tyfushekel aan he... Dan rij ik daar met een bescheiden 140 km per uur op de linker rijbaan, moet iedereen links volop in de ankers omdat er een vrachtwagen een andere vrachtwagen wil inhalen. En eenmaal terug op de rechterstrook gaat ie gewoon even snel als eerst
WAAROM!?!
quote:Dit is toch klaagbaak?
[..]
Mooi, hou je problemen dan voortaan maar bij je, kamikazegeit.
Oh, en voor degene die me een asociale lul vinden: Ik ben erg sociaal in het verkeer. Tijdens het wachten op een stoplicht etc. laat ik altijd ruimte vrij bij een zijweg voor doorstromend verkeer, verleen ik mensen een plaatje in de file en mits het regent laat ik fietsers voor als er niemand achter me zit. Ik hou alleen van lekker vlot doorrijden!
quote:Niets, daarom dit topic.
quote:Gewoon de max snelheid rijden.
Vrachtwagens hebben ook het recht om elkaar in te halen.
quote:En die er dan net zolang links blijft hangen tot je hem maar rechts inhaalt? Omdat hij vind dat als hij geen 140 mag, dan jij ook niet? Dat is misschien nog irritanter als mensen die bij een snelwegafrit denken dat ze sneller zijn als ze over de vluchtstrook rijden en dan boos reageren als je ze netjes links inhaalt...
quote:Ik ga altijd weer netjes naar recht wanneer daar genoeg ruimte is, met een bumperklever achter me gaat dat uiteraard wel wat langzamer allemaal.Op dinsdag 12 mei 2009 22:42 schreef Marco001 het volgende:
[..]
En die er dan net zolang links blijft hangen tot je hem maar rechts inhaalt?
quote:Je vergeet iets.Op dinsdag 12 mei 2009 22:36 schreef Magnetronmaaltijd_ het volgende:
[..]
Dit is toch klaagbaak?
Oh, en voor degene die me een asociale lul vinden: Ik ben erg sociaal in het verkeer. Tijdens het wachten op een stoplicht etc. laat ik altijd ruimte vrij bij een zijweg voor doorstromend verkeer, verleen ik mensen een plaatje in de file en mits het regent laat ik fietsers voor als er niemand achter me zit. Ik hou alleen van lekker vlot doorrijden!
quote:Mooi hè? Daarom snap ik die "Riijdt met je hart"campagne van SIRE ook niet. Mensen doen toch alleen wat hun past. Ik laat ook altijd ruimte in de file omdat ik inderdaad met een constante snelheid wil doorrollen omdat dat brandstof bespaart en het wegbeeld daar rustiger van wordt, maar die kans krijg je niet echt.Op dinsdag 12 mei 2009 21:07 schreef tha_rizzo het volgende:
Eigenlijk best een amusantelijk auto-vrachtwagen-bash-topique
Het erge is nog dat ik van beide kanten de problemen begrijp
Ik ben privé-chauffeur, dit wel als bijbaan.
Ik probeer vrachtwagens zo min mogelijk te hinderen, zij moeten immers ook gewoon hun werk doen. Echter erger ik me ook een aantal keer aan vrachtwagens, zeker als je met 130 km/h komt aanzetten met een klant achterin en je moet plots vol op de remmen omdat er een vrachtwagen besluit in te halen en schijt heeft aan automobilisten (ik rijd niet met blauw kenteken).
Ik erger me ook wel eens aan andere automobilisten, dit voornamelijk in de files. Om zo subtiel, constant en met zo min mogelijk schokken te rijden (accelereren en remmen) laat ik wel eens gaatjes vallen, dan flikkert een andere automobilist weer z'n auto in dat gaatje. Hoe irritant is dat!
Ik lees het topique door en zie verwijten over en weer vliegen, en denk enkel bij mezelf "Mensen, wordt eens volwassen, iedereen heeft baat bij een goede doorstroming. Je kan wel asociaal naar elkaar blijven doen, maar je schiet er geen fuck mee op."
Vrachtwagenchauffeurs houdt eens rekening met de automobilisten en vice versa.
Ow, ik las ook ergens in 't topique (te lui om te quoten
Hierop heb ik het volgende te zeggen: Als je niet bij één keer lang kijken kan inschatten hoe hard iemand rijdt, blijf dan van de weg!
quote:Nou, je kunt van taxichauffeurs veel zeggen maar die zijn ook niet echt het boegbeeld van netjes rijgedrag.Op dinsdag 12 mei 2009 22:09 schreef Marco001 het volgende:
[..]
Ik heb gemerkt dat de kleur van de nummerplaat niets uitmaakt.. Ik ben zelf taxichauffeur (bijbaan)... Het is inderdaad heel irritant: Ben je op weg naar een klant terwijl je al te laat bent, dus trek je even lekker door op de snelweg, gaat er precies voor je neus een vrachtwagen inhalen...
quote:In NL doet iedereen zijn best om zo onbeschoft mogelijk te zijn.Op woensdag 13 mei 2009 00:05 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nou, je kunt van taxichauffeurs veel zeggen maar die zijn ook niet echt het boegbeeld van netjes rijgedrag.
!quote:Hee Vosss, doet die 200pk Lancia het nog? Mijne is inmiddels opgeruimd.
quote:Ik weet niet hoe het met de mijnes is. Hij staat al sinds juli 2007 stil en ik heb hem al een jaar niet meer gezienOp woensdag 13 mei 2009 01:05 schreef sig000 het volgende:
[..]
Hee Vosss, doet die 200pk Lancia het nog? Mijne is inmiddels opgeruimd.
Staat in de stalling bij die ouwe lui van mn buurvrouwtje
quote:Heb de 2 beste nog, de rest is verkocht.
quote:Denk dat je hier een zeer goed punt hebt, helaas.Op woensdag 13 mei 2009 00:41 schreef sig000 het volgende:
[..]
In NL doet iedereen zijn best om zo onbeschoft mogelijk te zijn.
quote:"I fuck horses"?
En daarna rijd ik weer door Dat zal ze leren
Vrachtwaggels + rotondes =
Denken die gasten dat ze voorrang kunnen nemen omdat hun toch veilig zitten
Wotrdt het geen tijd dat we vrachtwagens "kansenwagens" gaan noemen?
quote:Maar als jij er naast blijft rijden, komt dat in de praktijk neer op dat je dus zo'n 90km/u rijdt op de linkerstrook. Dan hou je toch ook het verkeer op, waardoor iedereen op de rem moet? Lijkt mij net zo irritant als een linksrijdende vrachtwagen. En nut zal het niet hebben, want achter die auto achter jou zal hij gewoon weer naar links gaan.Op woensdag 13 mei 2009 12:51 schreef vogeltjesdans het volgende:
Wat ik graag doe als ik zie dat een vrachtwagen wil inhalen, is er irritant links van blijven rijden zodat hij net niet naar links kan. En dat doe ik net zo lang totdat een kerel achter me ook ter hoogte is van de vrachtwagen en hij op zijn beurt de baan van de vrachtwagen blokkeert
Dat zal ze leren
Verder ben ik er niet op tegen dat je er iets tegen probeert te doen hoor. Beroepschauffeurs moeten ook maar leren zich aan de regels te houden. Net als een ieder ander.
Zolang die vrachtwagens veilig (lees: wanneer er genoeg ruimte is) naar links gaan, en ik kom daar toevallig achter, achja.. dan maar n half minuutje later ergens aanwezig, boeiend. Als ik zo nodig op tijd moet zijn, zorg ik wel dat ik ruim op tijd vertrek. Het op tijd/ te laat komen hangt dan echt niet af van inhalende vrachtwagens.
quote:Die woning gaf geen voorrang aan de van rechts komende vrachtwagen.Op donderdag 14 mei 2009 12:33 schreef vogeltjesdans het volgende:
En nog maar een: http://www.nu.nl/algemeen(...)t-woning-binnen.html
quote:Het is niet alleen dat jij 30 sec later aan komt, maar het is een oorzaak van een harmonica-file.Op donderdag 14 mei 2009 09:31 schreef FutureWorld het volgende:
Wat een gezeik op die vrachtwagens. Ik zit nooit in zo'n ding, maar snap ze best. Welke automobilist gaat nu meer dan een half uur lang achter dezelfde auto hangen, terwijl je 'm eigenlijk voorbij wil en kan gaan qua snelheid? Dat zou mij iig frustreren als ik achter zo'n josti blijf hangen.
Zolang die vrachtwagens veilig (lees: wanneer er genoeg ruimte is) naar links gaan, en ik kom daar toevallig achter, achja.. dan maar n half minuutje later ergens aanwezig, boeiend. Als ik zo nodig op tijd moet zijn, zorg ik wel dat ik ruim op tijd vertrek. Het op tijd/ te laat komen hangt dan echt niet af van inhalende vrachtwagens.
Jij remt voor de vrachtwagen. De auto achter jou iets later, dus iets harder. Daarachter weer iets later, en weer iets harder enz. Totdat er iemand stil staat. En dan krijg je die situaties dat men op de snelweg tot stilstand komt, zonder reden. En daarna is de file weer verdwenen.
Zo ontstaat zo'n file: http://www.dumpert.nl/med(...)ak_je_een_file_.html
quote:Op donderdag 14 mei 2009 13:57 schreef Walter81 het volgende:
[..]
Het is niet alleen dat jij 30 sec later aan komt, maar het is een oorzaak van een harmonica-file.
Jij remt voor de vrachtwagen. De auto achter jou iets later, dus iets harder. Daarachter weer iets later, en weer iets harder enz. Totdat er iemand stil staat. En dan krijg je die situaties dat men op de snelweg tot stilstand komt, zonder reden. En daarna is de file weer verdwenen.
Zo ontstaat zo'n file: http://www.dumpert.nl/med(...)ak_je_een_file_.html
OK, daar heb je een punt.
quote:Een? Tientallen per dag zou ik zo zeggen.
quote:Eeeeuhmmmm....Op donderdag 14 mei 2009 16:41 schreef vogeltjesdans het volgende:
[..]
Een? Tientallen per dag zou ik zo zeggen.
quote:Tientallen ongelukken mt vrachtwaggels per dag bedoel ik natuurlijk
quote:Tuig!Op zondag 10 mei 2009 17:07 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Als ik in wil halen gaat de knipper aan en tel ik netjes 3 autos af, daarna ga ik naar recht en of die auto dan goed in de ankers moet zal mij worst wezen, moet ie maar eerder ruimte geven.
Automobilisten
Jij bent echt van het laagste soort. Je hebt maar te wachten tot er ruimte is in plaats van je er maar voor te gooien. Als je dat bij mij flikt heb ik nog wel een leuk cadeautje voor je in de auto liggen.quote:Laat hem. Over een paar maanden krijgen we een topic dat ie ontslagen is omdat ie met z'n paupervrachtwagen gekanteld is. Nog beter zou zijn als ie ter plaatse overlijdt. Dan kunnen wij weer lachen.
[..]
Tuig!
quote:Juist, en daardoor ontstaan nou regelmatig kop-staart botsingen. Aangezien dat de meest voorkomende ongelukken zijn pleit ik voor een landelijk inhaalverbod voor vrachtwagens tijdens de spits.Op donderdag 14 mei 2009 13:57 schreef Walter81 het volgende:
[..]
Het is niet alleen dat jij 30 sec later aan komt, maar het is een oorzaak van een harmonica-file.
Jij remt voor de vrachtwagen. De auto achter jou iets later, dus iets harder. Daarachter weer iets later, en weer iets harder enz. Totdat er iemand stil staat. En dan krijg je die situaties dat men op de snelweg tot stilstand komt, zonder reden. En daarna is de file weer verdwenen.
Zo ontstaat zo'n file: http://www.dumpert.nl/med(...)ak_je_een_file_.html
quote:Sorry hoor, maar hij had drie keer geknipperd. Dan ga ik gewoon.
vsndaag weer meegemaakt: Ik rij op de linkerbaan met 110, een vrachtwagen doet zijn knipper aan, ik schat zo'n 8 á 10 meter voor me, en gaat METEEN naar links. Ik moest echt vol op de rem. Misschien eentje van fok?
Vandaag een chauffeur 1 uur te laat op zijn bestemming laten komen. God wat was hij lekker
quote:Waarschijnlijk is hij het gewoon zat dat mensen niet meer zo sociaal zijn tegenwoordig, om uit zichzelf even ruimte te geven. Dan ben je al gauw geneigd om het uit frustratie te gaan forcerenOp donderdag 14 mei 2009 19:27 schreef Heremeteit het volgende:
[..]
Tuig!
Vervelende alleen is dat -die- boodschap niet aankomt bij de 'gedupeerde', die ziet dát weer als asociaal.. En zo groeit het asociaalheidsniveau in Nederland dus
quote:Op zondag 10 mei 2009 01:39 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dat je nog op die faalhazen reageert.
Maar zij hebben geen tachograaf, dus daar hebben zij geen last van.
Oneens, daar moet je zeker 160-180 voor rijden en je snel een weg banen door het trage verkeer
Traag verkeer zoals inhalende vrachtwaggels halen je gemiddelde snelheid fors omlaag
quote:Vorige maand nog een vrachtwaggel zitten treiterenOp donderdag 14 mei 2009 22:17 schreef druppelkut het volgende:
Vandaag een chauffeur 1 uur te laat op zijn bestemming laten komen. God wat was hij lekker
wij reden in een colone van 3 met aanhangers, vrachtwaggel wil met 1km verschil inhalen dus wij een tikje erbij op de cruisecontrol, vrachtwaggel komt er niet voorbij en gaat weer terug naar de rechterbaan waarna wij de cruise control weer een tikje terug deden en het feest weer van voren begon, dit heeft 60km geduurt. Toen we in Frankrijk van de snelweg afmoesten was de vrachtwaggel chauffeur dusdanig gefrustreerd dat hij werkelijkwaar over de binnenwegen vloog en uit het zicht verdween.
Even later stond hij langs de kant, aangehouden door pliesie met een lasergun. We hebben nog even vriendelijk gezwaait. Heerlijk om ze een keer terug te pakken voor die tientallen keren dat ze mij op hebben gehouden
quote:Doodsverwensing! Ban! Pak hem mods! Pak hem! Hij... Oh wacht het gaat over vrachtwaggelchauffeursOp donderdag 14 mei 2009 19:37 schreef BobbyB het volgende:
[..]
Laat hem. Over een paar maanden krijgen we een topic dat ie ontslagen is omdat ie met z'n paupervrachtwagen gekanteld is. Nog beter zou zijn als ie ter plaatse overlijdt. Dan kunnen wij weer lachen.
quote:Wat een geile avatar heb jijOp donderdag 14 mei 2009 22:17 schreef druppelkut het volgende:
Vandaag een chauffeur 1 uur te laat op zijn bestemming laten komen. God wat was hij lekker
quote:Het punt is dat je die acocialiteitscirkel (driedubbele woordwaardeOp donderdag 14 mei 2009 22:22 schreef NoBody122 het volgende:
[..]
Waarschijnlijk is hij het gewoon zat dat mensen niet meer zo sociaal zijn tegenwoordig, om uit zichzelf even ruimte te geven. Dan ben je al gauw geneigd om het uit frustratie te gaan forceren
Vervelende alleen is dat -die- boodschap niet aankomt bij de 'gedupeerde', die ziet dát weer als asociaal.. En zo groeit het asociaalheidsniveau in Nederland dus
) alleen doorbreekt door juist niet asociaal te doen. En laat de beroepschauffeur, die zich altijd zo beroept op zijn professionele rijgedrag, daar dan eens mee beginnen.quote:Op donderdag 14 mei 2009 23:43 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Vorige maand nog een vrachtwaggel zitten treiteren
Toen we in Frankrijk van de snelweg afmoesten was de vrachtwaggel chauffeur dusdanig gefrustreerd dat hij werkelijkwaar over de binnenwegen vloog en uit het zicht verdween.
Even later stond hij langs de kant, aangehouden door pliesie met een lasergun. We hebben nog even vriendelijk gezwaait. Heerlijk om ze een keer terug te pakken voor die tientallen keren dat ze mij op hebben gehouden
.Btw, in Frankrijk mag je met een luxewagen+aanhangertje gewoon 130 hoor...
[ Bericht 2% gewijzigd door Ridocar op 27-05-2009 00:51:13 ]
quote:jammer joh.
Ik heb een hekel aan mensen die ''vrachtwaggel'' zeggen.
quote:Ja, dat is ook enorm veiligOp woensdag 27 mei 2009 00:41 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Btw, in Frankrijk mag je met een luxewagen+aanhangertje gewoon 130 hoor...
.quote:lijkt mij normale cruisesnelheid hoor.Op zondag 10 mei 2009 01:18 schreef HocBarr het volgende:
TS is stoer. Hij rijdt nou eenmaal 140 op de snelweg.
beter dan 110. rij gvd mee met het verkeer
[ Bericht 0% gewijzigd door Matty___ op 27-05-2009 08:49:44 ]
quote:Ik zou het opvatten als sarcasme. Het aanhangertje/de caravan in kwestie moet er ook voor gemaakt zijn. Vooruit kan iedereen met alles rijden....
[ Bericht 0% gewijzigd door Ridocar op 27-05-2009 12:09:48 ]
..Oh wacht,
, ik ben ook (part-time) vrachtwagenchauffeur..Bash mij
quote:Jou bashen? Ga jij ook irritant bij inhaalverboden met 91 een 90 rijdende vrachtwagen inhalen, en ander soort fratsen uithalen die jij kan maken omdat je 'beroepschauffeur ben' ?Op woensdag 27 mei 2009 13:16 schreef Bootje84 het volgende:
Jippie! Een vrachtwagenchauffeur-bashtopic
Oh wacht,
Bash mij
Zo ja, dan gaan we jou ook bashen
quote:Uhm, inhaalverboden respecteer ik. Inhalen met 90-91 doe ik niet, of zelden iig. Andere fratsen.. mwah.. eigenlijk ook niet. Ik zal geen keurig nette chauffeur zijn, maar over het algemeen ben ik redelijk netjes in het verkeer. Daarnaast rij ik op zaterdag, waardoor sommige inhaalverboden (bijvoorbeeld op de A44) niet gelden.
[..]
Jou bashen? Ga jij ook irritant bij inhaalverboden met 91 een 90 rijdende vrachtwagen inhalen, en ander soort fratsen uithalen die jij kan maken omdat je 'beroepschauffeur ben' ?
Zo ja, dan gaan we jou ook bashen
quote:Niet voor de wet, wel voor de doorstroming van het verkeer.Op woensdag 27 mei 2009 14:03 schreef Bootje84 het volgende:
[..]
Uhm, inhaalverboden respecteer ik. Inhalen met 90-91 doe ik niet, of zelden iig. Andere fratsen.. mwah.. eigenlijk ook niet. Ik zal geen keurig nette chauffeur zijn, maar over het algemeen ben ik redelijk netjes in het verkeer. Daarnaast rij ik op zaterdag, waardoor sommige inhaalverboden (bijvoorbeeld op de A44) niet gelden.
quote:Laat het beoordelen of ik kan inhalen maar aan mij over. Ik denk dat ik nét even wat meer ervaring in de vrachtwagen heb dan jijOp woensdag 27 mei 2009 15:09 schreef r8ality het volgende:
[..]
Niet voor de wet, wel voor de doorstroming van het verkeer.
.quote:Dat dus.Op woensdag 27 mei 2009 15:14 schreef Bootje84 het volgende:
[..]
Laat het beoordelen of ik kan inhalen maar aan mij over. Ik denk dat ik nét even wat meer ervaring in de vrachtwagen heb dan jij
Mijn werkweek eindigt ook op zaterdagochtend. Dan gelden de meeste inhaalverboden niet meer (A17/A58), maar dat heeft niet iedereen in de gaten. Soms krijg ik ook verwijtende blikken, schuddende hoofden, en zelfs middelvingers als ik net heb ingehaald. Ik kan nu eenmaal niet sneller dan de begrenzer toelaat (89km/h)
Misschien wel leuk om een keertje als automobilist uit te proberen. In de nieuwere auto's zit zo'n snelheidsbegrenzer, een soort omgekeerde cruise-control. Stel 'm in op een bepaalde snelheid en de auto zal nooit sneller gaan rijden dan die ingestelde snelheid. Zet 'm op 130 en probeer dan eens een lange rit te maken. Niet stiekem uitzetten. maar ook inhalen met de begrenzer aan. Misschien krijg je als automobilist een idee van de beperkingen van een vrachtwagenchauffeur...
quote:Haal dan ook niet in bosmongool, je toont hier precies aan waar de frustraties van automobilisten vandaag komen, bravoOp woensdag 27 mei 2009 15:22 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Dat dus.
Mijn werkweek eindigt ook op zaterdagochtend. Dan gelden de meeste inhaalverboden niet meer (A17/A58), maar dat heeft niet iedereen in de gaten. Soms krijg ik ook verwijtende blikken, schuddende hoofden, en zelfs middelvingers als ik net heb ingehaald. Ik kan nu eenmaal niet sneller dan de begrenzer toelaat (89km/h)
.quote:Mensen die met de cruisecontrol aan inhalen moeten ook door jouw vrachtwagen overhoop gereden worden. Gas bijgeven, terugzakken en je rijdt op de cruise weer verder.Misschien wel leuk om een keertje als automobilist uit te proberen. In de nieuwere auto's zit zo'n snelheidsbegrenzer, een soort omgekeerde cruise-control. Stel 'm in op een bepaalde snelheid en de auto zal nooit sneller gaan rijden dan die ingestelde snelheid. Zet 'm op 130 en probeer dan eens een lange rit te maken. Niet stiekem uitzetten. maar ook inhalen met de begrenzer aan. Misschien krijg je als automobilist een idee van de beperkingen van een vrachtwagenchauffeur...
quote:Als ik per maand meer dan 2x last van vrachtwagens weet ik wel genoeg. DAN RIJDEN ZE IN DE WEG!Op woensdag 27 mei 2009 15:14 schreef Bootje84 het volgende:
[..]
Laat het beoordelen of ik kan inhalen maar aan mij over. Ik denk dat ik nét even wat meer ervaring in de vrachtwagen heb dan jij
quote:Zelfs met een kilometer per uur verschil duurt zoiets maar een anderhalve minuut. Ik heb ook geen zin om op een gegeven moment 75 te gaan rijden....Op woensdag 27 mei 2009 15:26 schreef r8ality het volgende:
[..]
Haal dan ook niet in bosmongool, je toont hier precies aan waar de frustraties van automobilisten vandaag komen, bravo
Btw, je hoeft me niet aardig te vinden, maar... 'bosmongool' ?
Damn.
quote:Ja, voor een luxe wagen is dat makkelijk. Stel je eens voor dat je niet zomaar even gas bij kunt geven....[..]
Mensen die met de cruisecontrol aan inhalen moeten ook door jouw vrachtwagen overhoop gereden worden. Gas bijgeven, terugzakken en je rijdt op de cruise weer verder.
quote:Als ik het andersom mag beredeneren rijden ALLE automobilisten in de weg..Op woensdag 27 mei 2009 15:27 schreef r8ality het volgende:
[..]
Als ik per maand meer dan 2x last van vrachtwagens weet ik wel genoeg. DAN RIJDEN ZE IN DE WEG!
Je wilt niet weten hoe vaak ik een auto inhaal...
/edit
De opmerking "bosmongool" zegt genoeg over jouw niveau...
quote:Maar anderhalve minuut. Je zegt serieus "maar anderhalve minuut"Op woensdag 27 mei 2009 15:31 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Zelfs met een kilometer per uur verschil duurt zoiets maar een anderhalve minuut. Ik heb ook geen zin om op een gegeven moment 75 te gaan rijden....
. quote:Vanwege het voorgaande mag je zo wel genoemd worden jaBtw, je hoeft me niet aardig te vinden, maar... 'bosmongool' ?
Damn.
.quote:GA. DAN. NIET. INHALEN!!!!!Ja, voor een luxe wagen is dat makkelijk. Stel je eens voor dat je niet zomaar even gas bij kunt geven....
quote:Het is ook de juiste.Op woensdag 27 mei 2009 16:27 schreef Bootje84 het volgende:
Ridocar, heeft discusseren met r8ality nog wel zin? Hij ziet alleen maar zijn eigen rijstijl als de juiste en alles wat dat niet is, is maar stom...
quote:Dit dus.
En als je 89 rijdt, rij je dus al 9 echte km's te hard.
quote:
[..]
Dit dus.
En als je 89 rijdt, rij je dus al 9 echte km's te hard.
Meer hoef ik niet te zeggen...
Denk daar maar eens over na.
quote:Precies, triestheid van al die vrachtwaggelchauffeurs die denken dat zij opeens wel 89 mogen rijden. Reken eens uit hoeveel meter extra jij nodig hebt om tot stilstand te komen met je 400tonner als je 11% harder rijd dan is toegestaan.
quote:Je mag nou eenmaal niet harder. En als je baas het daar niet mee eens is, is dat zijn probleem, niet de jouwe. Hij mag niet eisen dat jij je niet aan de wet houdt.Op woensdag 27 mei 2009 15:22 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Dat dus.
Mijn werkweek eindigt ook op zaterdagochtend. Dan gelden de meeste inhaalverboden niet meer (A17/A58), maar dat heeft niet iedereen in de gaten. Soms krijg ik ook verwijtende blikken, schuddende hoofden, en zelfs middelvingers als ik net heb ingehaald. Ikkanmag nu eenmaal niet sneller dan debegrenzer toelaatverkeersregels toestaan (8980km/h)
Misschien wel leuk om een keertje als automobilist uit te proberen. In de nieuwere auto's zit zo'n snelheidsbegrenzer, een soort omgekeerde cruise-control. Stel 'm in op een bepaalde snelheid en de auto zal nooit sneller gaan rijden dan die ingestelde snelheid. Zet 'm op 130 en probeer dan eens een lange rit te maken. Niet stiekem uitzetten. maar ook inhalen met de begrenzer aan. Misschien krijg je als automobilist een idee van de beperkingen van een vrachtwagenchauffeur...
En dat je, met aan de regels houden, het verkeer hindert, is een reden om niet naar de linkerstrook te gaan. En rijdt die auto voor je wél volgens de regels, dan blijf je daar toch lekker achter rijden.
Ik rij met mijn auto ook wel eens ergens waar ik geen inhaalmogelijkheid heb, en als er dan een auto voor me rijdt die te langzaam rijdt is dat vervelend, maar niks aan te doen.
Neem als voorbeeld de Putseweg, gezien jouw woonplaats jou zeker niet onbekend. Als je daar 80 wil rijden en er zit iemand voor je die 65 rijdt, wil je ook voorbij. Maar die weg is geen weg waar je moet gaan inhalen dus blijf je er toch maar achter.
En dat smoesje, "ja, dat is ooit het verschil tussen wel lossen of niet lossen en dan krijg ik gezeik met mijn baas!". Dan heb je een mooie kutbaas waar ik nooit en te nimmer voor wilde werken...
quote:Ook zoiets... De aanhangers zijn van 80 naar 90. Waarom? Omdat vrachtwagens er anders last van hebben.Op donderdag 28 mei 2009 09:37 schreef r8ality het volgende:
Ze moesten vrachtwagens eens fijn 70 laten rijden. Waarom mogen auto's met aanhangers maar 90 terwijl ze gemiddeld niet boven de 2500kg uitkomen, en mogen vrachtwagens net zo hard terwijl ze gemiddeld op 20.000kg zitten?
Denk daar maar eens over na.
WTF?? Die wagens mogen ook maar 80, dus hebben ze er toch geen last van?
Ik heb als ik 120 rij toch ook geen last van andere auto's die 120 rijden? Tenzij ze langzamer gaan rijden. Maar iemand die 70 rijdt met aanhanger als tie 80 mag, doet dat ook als hij 90 rijdt. Rijdt tie nóg in de weg.
quote:Zo is het toch.. Jij moet je ook aan de regels houden van de wet, en die gaan boven die van je baas.Op donderdag 28 mei 2009 09:40 schreef r8ality het volgende:
Ik moest gister met auto + caravan naar Tilburg midden in de spits. Ik ben geen 1x op de linkerbaan geweest en heb lekker achter een vrachtwagen gehangen. Doe ik ook niet moeilijk over.
En dat smoesje, "ja, dat is ooit het verschil tussen wel lossen of niet lossen en dan krijg ik gezeik met mijn baas!". Dan heb je een mooie kutbaas waar ik nooit en te nimmer voor wilde werken...
quote:Goed. Dit is dus de laatste reactie op jou. Wil je een discussie op niveau met mij hebben, kom kan met goede informatie, en geen onzin als "je moet ze 70 laten rijden". Een vrachtwagen met een auto-caravan vergelijken is als appels en peren vergelijken...
Ze moesten vrachtwagens eens fijn 70 laten rijden. Waarom mogen auto's met aanhangers maar 90 terwijl ze gemiddeld niet boven de 2500kg uitkomen, en mogen vrachtwagens net zo hard terwijl ze gemiddeld op 20.000kg zitten?
Denk daar maar eens over na.
quote:
[..]
Precies, triestheid van al die vrachtwaggelchauffeurs die denken dat zij opeens wel 89 mogen rijden. Reken eens uit hoeveel meter extra jij nodig hebt om tot stilstand te komen met je 400tonner als je 11% harder rijd dan is toegestaan.
Een vrachtauto van 400.000 kilo.. Jij weet hoe vaak de gemiddelde automobilist harder rijdt dan toegestaan..? Dan praten we zo over 120 rijden waar 100 is toegestaan (= 20% te hard! Zomg!)
Daarnaast heeft een vrachtwagen remmen die gemaakt zijn om een grote massa snel te kunnen laten remmen. Het is een feit dat een vrachtwagen officieel 80 km/h mag rijden, al wordt het gedoogd dat ze 89 rijden. Alsnog wordt je geflitst door mobiele controle's als je 90 rijdt, maar goed.
Verder wordt er hier uitgegaan dat elke chauffeur de nachtmerrie is voor de andere automobilisten door te snijden, asociaal rijgedrag, inhaalverboden negeert etc. Het valt me eigenlijk nog mee dat (voor zover ik het gelezen heb) er niet gezegd wordt dat ze een halve woonkamer in de cabine hebben met magnetron, koelvriescombi, koffiezetapparaat etc..
Ik hou rekening met mijn medeweggebruikers en haal niet in als het niet mag, of dat ik anderen in de weg zit. Helaas gebeurt het andersom met regelmaat dat ik gesneden word, mensen een knipperlicht negeren, mij geen ruimte geven etc...
quote:Een trekker + trailer. Ja, enorm appels en perenOp donderdag 28 mei 2009 09:52 schreef Bootje84 het volgende:
[..]
Goed. Dit is dus de laatste reactie op jou. Wil je een discussie op niveau met mij hebben, kom kan met goede informatie, en geen onzin als "je moet ze 70 laten rijden". Een vrachtwagen met een auto-caravan vergelijken is als appels en peren vergelijken...
[..]
.quote:Klopt, de gemiddelde automobilist in NL kan ook niet rijden. Neemt niet weg dat als een vrachtwagen irritant inhaalt of een ongeluk veroorzaakt de impact veeel groter is...Ik hou rekening met mijn medeweggebruikers en haal niet in als het niet mag, of dat ik anderen in de weg zit. Helaas gebeurt het andersom met regelmaat dat ik gesneden word, mensen een knipperlicht negeren, mij geen ruimte geven etc...
quote:Probeer eens cijfers te onderzoeken hoe vaak een 3e auto de oorzaak is van een ongeluk.. Nét nog ff de afslag pakken door te snijden, een auto in een gaatje smijten wat eigenlijk niet kan etc. Een ongeluk waarbij een vrachtwagen betrokken is, betekend niet automatisch dat de vrachtwagenchauffeur de oorzaak is. Al zal dat natuurlijk ook gebeuren.
[..]
Een trekker + trailer. Ja, enorm appels en peren
[..]
Klopt, de gemiddelde automobilist in NL kan ook niet rijden. Neemt niet weg dat als een vrachtwagen irritant inhaalt of een ongeluk veroorzaakt de impact veeel groter is...
quote:Je hapt lekker
quote:Je snapt dat een vrachtwagen iets meer brokken kan maken?Jij weet hoe vaak de gemiddelde automobilist harder rijdt dan toegestaan..? Dan praten we zo over 120 rijden waar 100 is toegestaan (= 20% te hard! Zomg!)
quote:GEDOOGD? YEAH RIGHT! Waarom wordt het dan niet gedoogd als iemand met een personenwagen 89 rijdt waar hij maar 80 mag? (Omdat het dus niet gedoogd wordt).Daarnaast heeft een vrachtwagen remmen die gemaakt zijn om een grote massa snel te kunnen laten remmen. Het is een feit dat een vrachtwagen officieel 80 km/h mag rijden, al wordt het gedoogd dat ze 89 rijden. Alsnog wordt je geflitst door mobiele controle's als je 90 rijdt, maar goed.
quote:Je vergeet de sauna en biosscoop.Verder wordt er hier uitgegaan dat elke chauffeur de nachtmerrie is voor de andere automobilisten door te snijden, asociaal rijgedrag, inhaalverboden negeert etc. Het valt me eigenlijk nog mee dat (voor zover ik het gelezen heb) er niet gezegd wordt dat ze een halve woonkamer in de cabine hebben met magnetron, koelvriescombi, koffiezetapparaat etc..
quote:Ook met je eens. Helaas krijg je actie - reactie. Helaas denken vrachtwaggelchauffeurs toch vaak 'ik ben groot en jij bent klein dus ik duw je gewoon de vangrails in'.Helaas gebeurt het andersom met regelmaat dat ik gesneden word, mensen een knipperlicht negeren, mij geen ruimte geven etc...
quote:Als het niet gedoogd zou worden, zou de politie meer vrachtwagens aan de kant zetten. Het mag officieel niet, maar ze doen er niets aan. Behalve flitsen that is
GEDOOGD? YEAH RIGHT! Waarom wordt het dan niet gedoogd als iemand met een personenwagen 89 rijdt waar hij maar 80 mag? (Omdat het dus niet gedoogd wordt).
Je vergeet de sauna en bioscoop.
[..]
Ook met je eens. Helaas krijg je actie - reactie. Helaas denken vrachtwaggelchauffeurs toch vaak 'ik ben groot en jij bent klein dus ik duw je gewoon de vangrails in'.
Sauna en bios, damn, ja das waar, zit alleen in de nieuwste Scania's
Over het algemeen mag er niet ingehaald worden door vrachtwagenchauffeurs op 2baanswegen. En tja. Er zullen altijd chauffeurs zijn die het doen, al is dat lomp en asociaal. Dat is ook een discussie die nooit klaar is. Beide "groepen" hebben hun rotte appels.
quote:Dat de plizie er niet actief op controleerd wil niet opeens zeggen dat het gedoogd is he.Op donderdag 28 mei 2009 10:32 schreef Bootje84 het volgende:
Als het niet gedoogd zou worden, zou de politie meer vrachtwagens aan de kant zetten. Het mag officieel niet, maar ze doen er niets aan. Behalve flitsen that is
quote:En MAC's hebben weber-bbq's achterop.Sauna en bios, damn, ja das waar, zit alleen in de nieuwste Scania's
quote:Tja een vrachtwaggelchaffeur die op een 2 baans weg inhaalt (dus 1 rijstrook elke kant op) is niet goed wijs.Over het algemeen mag er niet ingehaald worden door vrachtwagenchauffeurs op 2baanswegen. En tja. Er zullen altijd chauffeurs zijn die het doen, al is dat lomp en asociaal. Dat is ook een discussie die nooit klaar is. Beide "groepen" hebben hun rotte appels.
quote:Dat bedoelde ie niet. Desalwelteplus is het inhalen op tweerijstrook-autobanen ook godskolere irritant met je vrachtwagen. Dat moet je gewoon niet willen.Op donderdag 28 mei 2009 11:13 schreef _Arthur het volgende:
Tja een vrachtwaggelchaffeur die op een 2 baans weg inhaalt (dus 1 rijstrook elke kant op) is niet goed wijs.
quote:
[..]
Tja een vrachtwaggelchaffeur die op een 2 baans weg inhaalt (dus 1 rijstrook elke kant op) is niet goed wijs.
quote:dat dus..
quote:Op de zaterdag kan het op de A44 met gemak. Daar rijden ook vaak oude mensen met 70 over de weg. Tja, dan ga ik er niet achter blijven hangen als er genoeg ruimte is, en ik zonder al teveel hinder in kan halen.. Kom je met 150 aanrijden, dan zal je er last van hebben, kom je met 100 aanrijden, zal je practisch geen last van me hebben als je niet achter me zit (ik spiegel wel netjes eerst..)
[..]
Desalwelteplus is het inhalen op tweerijstrook-autobanen ook godskolere irritant met je vrachtwagen. Dat moet je gewoon niet willen.
quote:Zeg anders gewoon dat je het ontzettend spannend vindt om met een caravan te rijden...Op donderdag 28 mei 2009 09:40 schreef r8ality het volgende:
Ik moest gister met auto + caravan naar Tilburg midden in de spits. Ik ben geen 1x op de linkerbaan geweest en heb lekker achter een vrachtwagen gehangen. Doe ik ook niet moeilijk over
quote:Ik rij enkel 90 als ik in moet halen. Heb ik ooit gezegd dat ik continue te snel rij? Meestal is het 83 km/h. Het rijdt nog een stuk rustiger ook.En dat smoesje, "ja, dat is ooit het verschil tussen wel lossen of niet lossen en dan krijg ik gezeik met mijn baas!". Dan heb je een mooie kutbaas waar ik nooit en te nimmer voor wilde werken...
quote:Op sommige stukken kun je best inhalen, zelfs met trekker+oplegger. Als iemand 65 rijdt of er rijdt een brommobiel dan haal ik heus wel in. Ook op de N289.Op donderdag 28 mei 2009 09:38 schreef Walter81 het volgende:
[..]
Je mag nou eenmaal niet harder. En als je baas het daar niet mee eens is, is dat zijn probleem, niet de jouwe. Hij mag niet eisen dat jij je niet aan de wet houdt.
En dat je, met aan de regels houden, het verkeer hindert, is een reden om niet naar de linkerstrook te gaan. En rijdt die auto voor je wél volgens de regels, dan blijf je daar toch lekker achter rijden.
Ik rij met mijn auto ook wel eens ergens waar ik geen inhaalmogelijkheid heb, en als er dan een auto voor me rijdt die te langzaam rijdt is dat vervelend, maar niks aan te doen.
Neem als voorbeeld de Putseweg, gezien jouw woonplaats jou zeker niet onbekend. Als je daar 80 wil rijden en er zit iemand voor je die 65 rijdt, wil je ook voorbij. Maar die weg is geen weg waar je moet gaan inhalen dus blijf je er toch maar achter.
quote:Daar ben ik mij terdege van bewust. Dat maakt mij alleen voorzichtiger.Op donderdag 28 mei 2009 10:25 schreef _Arthur het volgende:
Je snapt dat een vrachtwagen iets meer brokken kan maken?
quote:Goed dan, geen actief opsporingsbeleid....Zo goed?GEDOOGD? YEAH RIGHT! Waarom wordt het dan niet gedoogd als iemand met een personenwagen 89 rijdt waar hij maar 80 mag? (Omdat het dus niet gedoogd wordt).
quote:Volgens mij heb ik dan juist een probleem. Dat is nooit mijn instelling geweest.Ook met je eens. Helaas krijg je actie - reactie. Helaas denken vrachtwaggelchauffeurs toch vaak 'ik ben groot en jij bent klein dus ik duw je gewoon de vangrails in'.
Zoals al gezegd, er zullen best rotte peren tussen zitten, maar stop mij niet in hetzelfde hokje, aub.
quote:Brommobiel, okee. Daar ben je zo voorbij. Maar de N289 is niet voor niks zo gevaarlijk. En zo zijn er heel veel van dat soort wegen.Op donderdag 28 mei 2009 11:24 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Zeg anders gewoon dat je het ontzettend spannend vindt om met een caravan te rijden...
[..]
Ik rij enkel 90 als ik in moet halen. Heb ik ooit gezegd dat ik continue te snel rij? Meestal is het 83 km/h. Het rijdt nog een stuk rustiger ook.
[..]
Op sommige stukken kun je best inhalen, zelfs met trekker+oplegger. Als iemand 65 rijdt of er rijdt een brommobiel dan haal ik heus wel in. Ook op de N289.
quote:Op donderdag 28 mei 2009 09:37 schreef r8ality het volgende:
Ze moesten vrachtwagens eens fijn 70 laten rijden. Waarom mogen auto's met aanhangers maar 90 terwijl ze gemiddeld niet boven de 2500kg uitkomen, en mogen vrachtwagens net zo hard terwijl ze gemiddeld op 20.000kg zitten?
Denk daar maar eens over na.
Vrachtwagens 70 laten rijden. dat is inderdaad de oplossing. Lekker voor de doorstroming ook. Daarbij heeft een vrachtwagen andere remmen dan een personenauto. Grotere remblokken en schijven, remmen die op lucht gaan en niet hydraulisch. Allemaal gemaakt om zo zwaar te wegen. Persoonlijk vind ik die bouwvakkers met stampvolle busjes met aanhangers gevaarlijker dan een vrachtwagen.
quote:Goed, ik ga het nog een keer uitleggen. De snelhiedsmeter van jouw auto is niet geijkt. Die van een vrachtwagen wel. Als ik 80 km/h rijdt dan rijdt ik ook echt 80 km/h. Als jij achter mij rijdt zal jouw teller waarschijnlijk al tegen de 90 aangeven. Rijdt jij dus 80, dan zul je in het echt net 75 km/h rijden. Dat is de reden dat ze die regel veranderd hebben.Op donderdag 28 mei 2009 09:41 schreef Walter81 het volgende:
[..]
Ook zoiets... De aanhangers zijn van 80 naar 90. Waarom? Omdat vrachtwagens er anders last van hebben.
WTF?? Die wagens mogen ook maar 80, dus hebben ze er toch geen last van?
Ik heb als ik 120 rij toch ook geen last van andere auto's die 120 rijden? Tenzij ze langzamer gaan rijden. Maar iemand die 70 rijdt met aanhanger als tie 80 mag, doet dat ook als hij 90 rijdt. Rijdt tie nóg in de weg.
Maar goed, ik heb de afgelopen dagen redelijk kalm over de A28 getuft ( ik reed 83 met de vrachtwagen) en het viel mij inderdaad op dat je dan best vaak door collega's wordt ingehaald.
En ja, er gold een inhaalverbod.Maar als ik nou kijk hoeveel auto's er last van hadden, dan waren dat er hooguit twee of drie.
quote:En zo komen we weer bij TS , die 140 km/h reed, getuige de OP. Waar mag dat in NL dan?Op donderdag 28 mei 2009 09:41 schreef Walter81 het volgende:
[..]
Zo is het toch.. Jij moet je ook aan de regels houden van de wet, en die gaan boven die van je baas.
quote:Chauffeurs die die mentaliteit hebben zijn geen chauffeurs. Simpel. Je bent sterker dan een personenauto maar maak daar geen misbruik van.Op donderdag 28 mei 2009 10:25 schreef _Arthur het volgende:
[..]
Ook met je eens. Helaas krijg je actie - reactie. Helaas denken vrachtwaggelchauffeurs toch vaak 'ik ben groot en jij bent klein dus ik duw je gewoon de vangrails in'.
Maar kunnen die zelfmoordautomobilisten dan eens stoppen met invoegen vlak voor mijn vrachtwagen? Ik wil ze er best tussen laten maar dan moeten ze zich wel laten zien en niet ineens vlak voor mijn rechterkoplamp de snelweg op duiken.
Als we elkaar allemaal nou wat ruimte gunnen op onze volle wegen, ook met het invoegen. En nee, invoegend verkeer heeft inderdaad geen voorrang maar vanuit stilstand invoegen met een volle vrachtwagen is nou ook niet echt bevorderlijk voor de veiligheid en doorstroming.
Maar goed,ik zie sommige chauffeurs elkaar onderling ook het leven zuur maken.
quote:Ik denk dat er meer bazen zo denken dat jij kunt vermoeden. De transportwereld is echt een zieke wereld en dan heb ik het niet over de chauffeurs maar over de ondernemers.Op donderdag 28 mei 2009 09:40 schreef r8ality het volgende:
En dat smoesje, "ja, dat is ooit het verschil tussen wel lossen of niet lossen en dan krijg ik gezeik met mijn baas!". Dan heb je een mooie kutbaas waar ik nooit en te nimmer voor wilde werken...
Laat ik het zo stellen: het inhaalverbod negeren is nog de minst erge overtreding die gepleegd wordt. Het is alleen het meest zichtbare. Maar neem van mij aan dat er heel wat gesjoemeld wordt met rij- en rusttijden en ladinggewicht.
quote:Ik kom dagelijks op een bepaald punt waar verkeer moet ritsen, en waar het dus filevorming is in de spits (Knp De Stok, A58 Breda ri BoZ).Op vrijdag 29 mei 2009 00:47 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Maar kunnen die zelfmoordautomobilisten dan eens stoppen met invoegen vlak voor mijn vrachtwagen? Ik wil ze er best tussen laten maar dan moeten ze zich wel laten zien en niet ineens vlak voor mijn rechterkoplamp de snelweg op duiken.
Hier valt me altijd op dat vrachtwagens afkomstig van de A17 zo dicht op hun voorganger rijden, dat je nooit veilig voor zo'n vrachtwagen kan invoegen. Je zit altijd in hun dode hoek rechtsvoor. Als ze afstand houden, kan je met de auto iets verder naar voor rijden, en daar invoegen. Maar ze zorgen zelf dat daar geen ruimte voor is.
Dat is ook een mentaliteit van : Je gaat maar áchter mij invoegen. Maar daar achter rijdt misschien ook weer vrachttuig dat zo denkt. Dan zou je als automobilist nooit kunnen invoegen (tenzij je op de invoegstrook moet stil gaan staan tot je ooit eens ruimte krijgt.
Conclusie: Vrachtwagenchauffeurs roepen bij automobilisten minstens zoveel agressie op als omgedraaid. En dan moet je niet doen alsof al die chauffeurs heilig zijn en dat het altijd aan de gewone automobilist ligt.
"Rekening houden met elkaar", zo noem je dat. Maar dat kennen ze niet.
quote:Naar redelijkheid wordt er rekening gehouden met elkaar. Bij het invoegen laat ik ook 1 of 2 auto's voor mij gaan, maar dan houdt het op. Waarom? Omdat ik anders simpelweg stil blijf staan en de automobilistenverwachten dat we ze toch wel ruimte gunnen. Laat ze dat zelf dan ook eens doen. Wij zijn aan het werk, hun niet altijd. Laat ons lekker ons werk goed doen, en voeg een keer áchter de vrachtwagen in, ipv door te rijden over de vluchtstrook om 10 meter verder in te kunnen voegen.
[..]
Ik kom dagelijks op een bepaald punt waar verkeer moet ritsen, en waar het dus filevorming is in de spits (Knp De Stok, A58 Breda ri BoZ).
Hier valt me altijd op dat vrachtwagens afkomstig van de A17 zo dicht op hun voorganger rijden, dat je nooit veilig voor zo'n vrachtwagen kan invoegen. Je zit altijd in hun dode hoek rechtsvoor. Als ze afstand houden, kan je met de auto iets verder naar voor rijden, en daar invoegen. Maar ze zorgen zelf dat daar geen ruimte voor is.
Dat is ook een mentaliteit van : Je gaat maar áchter mij invoegen. Maar daar achter rijdt misschien ook weer vrachttuig dat zo denkt. Dan zou je als automobilist nooit kunnen invoegen (tenzij je op de invoegstrook moet stil gaan staan tot je ooit eens ruimte krijgt.
Conclusie: Vrachtwagenchauffeurs roepen bij automobilisten minstens zoveel agressie op als omgedraaid. En dan moet je niet doen alsof al die chauffeurs heilig zijn en dat het altijd aan de gewone automobilist ligt.
"Rekening houden met elkaar", zo noem je dat. Maar dat kennen ze niet.
quote:Als ik een vrachtwagen aan zie komen of aanstalten zie maken naar links te komen probeer ik altijd ruimte te laten vallen zodat hij erlangs kan, maar sommigen gooien de vrachtwagen inclusief oplegger er gewoon voor. Ik heb geen haast, als een vrachtwagen erlangs wil bij een andere mag hij dat uiteraard doen, dat is zijn feestje. Wat ik vervelender vind is dat bij knooppunten zoals de A12 vanuit Den Haag er auto's en vrachtwagens vanaf de rechtse 2 banen komen en 'm zo omgooien naar links, of andersom. Tuurlijk heeft dat ook met het knooppunt te maken, maar als ik terwijl ik ruimte laat vallen voor een vrachtwagen nog vol in de remmen moet omdat hij/zij niet oplet raak ik wel iets gefrustreerd.Op vrijdag 29 mei 2009 09:15 schreef Bootje84 het volgende:
[..]
Naar redelijkheid wordt er rekening gehouden met elkaar. Bij het invoegen laat ik ook 1 of 2 auto's voor mij gaan, maar dan houdt het op. Waarom? Omdat ik anders simpelweg stil blijf staan en de automobilistenverwachten dat we ze toch wel ruimte gunnen. Laat ze dat zelf dan ook eens doen. Wij zijn aan het werk, hun niet altijd. Laat ons lekker ons werk goed doen, en voeg een keer áchter de vrachtwagen in, ipv door te rijden over de vluchtstrook om 10 meter verder in te kunnen voegen.
Overigens vind ik wel dat de meest asociale figuren in personenauto's zitten, niet in vrachtwagens. Ik denk dat je dan vooral je pijlers op bestelbusjes en van die Caddy-dingen kunt richten, hoe vaak ik wel niet zie dat die echt nergens op letten.
quote:Een vrachtwagen heeft zeg maar de lengte van zo'n 3 auto's. Dus om bij het samenvoegen van snelwegen geen files te veroorzaken zouden er na iedere vrachtwagen zo'n 3 auto's moeten kunnen invoegen. Anders wordt er op 1 van de 2 snelwegen extra file gevormd. Waarom? Omdat je het invoegen een andere auto niet gunt.Op vrijdag 29 mei 2009 09:15 schreef Bootje84 het volgende:
[..]
Naar redelijkheid wordt er rekening gehouden met elkaar. Bij het invoegen laat ik ook 1 of 2 auto's voor mij gaan, maar dan houdt het op. Waarom? Omdat ik anders simpelweg stil blijf staan en de automobilistenverwachten dat we ze toch wel ruimte gunnen. Laat ze dat zelf dan ook eens doen. Wij zijn aan het werk, hun niet altijd. Laat ons lekker ons werk goed doen, en voeg een keer áchter de vrachtwagen in, ipv door te rijden over de vluchtstrook om 10 meter verder in te kunnen voegen.
Jij bent aan het werk.. Je kan niet oordelen over wat de reden van een ander is dat deze misschien haast heeft. Okee. En die automobilist die jij niet voorlaat heeft misschien geen haast. en die daar achter ook niet. Maar die daarachter heeft misschien wel een veel belangrijkere reden om door te rijden dan 'werk'. Dat weet je niet. Maar die moet ook wachten op die auto's voor hem (die jij dus niet voorlaat).
Bepaal dus niet voor anderen wie er het meest recht hebben om voor te mogen.
quote:Op dat punt waar ik het eerder over had, bij Roosendaal, zie je ook volop auto's en vrachtwagens direct al invoegen. Terwijl jij als beroepschauffeur natuurlijk ook weet dat het de bedoeling is dat men de GEHELE invoegstrook gebruikt. Dus als ik tot het einde doorrij (met een snelheid ongeveer gelijk aan dat verkeer naast me, dus niet enorm hard), verwacht ik ook dat ik er aan het einde gewoon tussengelaten wordt. En dat doen vrachtwagens nooit.Op vrijdag 29 mei 2009 09:15 schreef Bootje84 het volgende:
[..]
ipv door te rijden over de vluchtstrook om 10 meter verder in te kunnen voegen.
quote:Wat is het verschil tussen iemand die (in een personenwagen) rijd die wel of niet 'werkt' en een vrachtwaggelchauffeur?Op vrijdag 29 mei 2009 09:15 schreef Bootje84 het volgende:
Wij zijn aan het werk, hun niet altijd.
Heeft een van beide daarom 'meer recht' om iets te doen/uit te voeren/niet te doen?
Of iemand nu wel of niet betaald wordt om in zijn vervoersmiddel te zitten (al dan niet in een file) zou totaal geen enkel verschil mogen maken kwa gedragingen in het verkeer.
quote:Precies. Die automobilist betaalt de wegenbelasting misschien uit eigen zak, en de vrachtwagenchauffeur laat het z'n baas betalen. Dus als je het op die manier bekijkt, heeft die automobilist misschien wel meer recht daar te rijden.Op vrijdag 29 mei 2009 10:07 schreef _Arthur het volgende:
[..]
Wat is het verschil tussen iemand die (in een personenwagen) rijd die wel of niet 'werkt' en een vrachtwaggelchauffeur?
Heeft een van beide daarom 'meer recht' om iets te doen/uit te voeren/niet te doen?
Of iemand nu wel of niet betaald wordt om in zijn vervoersmiddel te zitten (al dan niet in een file) zou totaal geen enkel verschil mogen maken kwa gedragingen in het verkeer.
quote:Op vrijdag 29 mei 2009 09:54 schreef Walter81 het volgende:
[..]
Op dat punt waar ik het eerder over had, bij Roosendaal, zie je ook volop auto's en vrachtwagens direct al invoegen. Terwijl jij als beroepschauffeur natuurlijk ook weet dat het de bedoeling is dat men de GEHELE invoegstrook gebruikt. Dus als ik tot het einde doorrij (met een snelheid ongeveer gelijk aan dat verkeer naast me, dus niet enorm hard), verwacht ik ook dat ik er aan het einde gewoon tussengelaten wordt. En dat doen vrachtwagens nooit.
Voordat je op de invoegstrook komt moet je al kijken waar je kunt invoegen. Die strook is ervoor om je snelheid aan te passen maar als die zo laag is kan je ook eerder invoegen. En daarom zou je van mij ook geen ruimte krijgen als ik je in de spiegels zon eind door zie rijden.
quote:Ooit wel eens borden gezien die de invoeger zegt 'om de hele invoegstrook' te gebruiken?Op vrijdag 29 mei 2009 10:28 schreef Redbaron het volgende:
Voordat je op de invoegstrook komt moet je al kijken waar je kunt invoegen. Die strook is ervoor om je snelheid aan te passen maar als die zo laag is kan je ook eerder invoegen. En daarom zou je van mij ook geen ruimte krijgen als ik je in de spiegels zon eind door zie rijden.
Die staan er natuurlijk voor jan lul.
quote:sowieso heb je met invoegen tussen 2 wegen altijd problemen, niet alleen omdat er mensen zijn die je er niet tussen laten, maar ook omdat er gewoon mensen zijn die geen verkeersinzicht hebben. Als je vb 2 half lege wegen laat samenvoegen lijkt het me logisch dat op de ene weg iedereen zoveel mogelijk links zoekt kwestie dat de anderen makkelijker kunnen invoegen (door legere stroken rechts), terwijl je vaak ziet dat er 2 lege vakken links zijn, en dat er zich een stoetje bejaarden toch aan 90/u over het rechterbaanvak begeeft en ook geen aanstalten maakt om eens naar het middenvak te gaan, om zo de invoegende reeks er makkelijk op te laten komen... Verkeersinzicht is volgens mij een even groot probleem of de wil om er mensen tussen te laten.Op vrijdag 29 mei 2009 09:51 schreef Walter81 het volgende:
En die automobilist die jij niet voorlaat heeft misschien geen haast. en die daar achter ook niet. Maar die daarachter heeft misschien wel een veel belangrijkere reden om door te rijden dan 'werk'. Dat weet je niet. Maar die moet ook wachten op die auto's voor hem (die jij dus niet voorlaat).
Verder; als je een véél belangrijkere reden hebt dan werk om ergens snel te moeten staan dan raak je er sowieso voorbij, want dan ga je gewoon over de pechstrook tot je ergens tussen kan (of je blijft gewoon de pechstrook gebruiken). Als het écht dringend is sta je ervan versteld welke mogelijkheden je met je auto ziet om toch ergens te raken, of het nu over een baan, voetpad of een pleintje is; je raakt vrij snel waar je wil zijn.
quote:Dit is DE oorzaak van files.Op vrijdag 29 mei 2009 10:28 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Voordat je op de invoegstrook komt moet je al kijken waar je kunt invoegen. Die strook is ervoor om je snelheid aan te passen maar als die zo laag is kan je ook eerder invoegen. En daarom zou je van mij ook geen ruimte krijgen als ik je in de spiegels zon eind door zie rijden.
Dat kan je nagaan: Hoe meer auto's zsm op hetzelfde stukje asfalt gaan rijden, hoe meer opstopping. Gebruikt gewoon al het asfalt. Ligt er niet voor niks toch.
Je past inderdaad je snelheid aan. De bedoeling is dat het verkeer op de doorgaande weg ruimte creëert voor de invoegende auto, en de invoegende auto met aangepaste snelheid aan het einde invoegt. Zo heb je de beste doorstroming.
Maar zolang mensen dat niet begrijpen zullen er altijd opstoppingen blijven bestaan.
Bekijk de animatie maar eens op
http://www.vananaarbeter.(...)nvoegen_op_snelheid/
quote:Ik heb het niet over spoedgevallen, maar over belangrijke redenen.Op vrijdag 29 mei 2009 10:47 schreef Athmozz het volgende:
[..]
Verder; als je een véél belangrijkere reden hebt dan werk om ergens snel te moeten staan dan raak je er sowieso voorbij, want dan ga je gewoon over de pechstrook tot je ergens tussen kan (of je blijft gewoon de pechstrook gebruiken). Als het écht dringend is sta je ervan versteld welke mogelijkheden je met je auto ziet om toch ergens te raken, of het nu over een baan, voetpad of een pleintje is; je raakt vrij snel waar je wil zijn.
"ik ben aan het werk dus heb voorrang" is natuurlijk onzin, en "ik moet op tijd zijn voor de tandarts" ook. Maar dat laatste is een belangrijkere reden dan het eerste. Maar beide redenen zijn geen excuus om over de vluchtstrook te rijden.
.quote:
[..]
Precies. Die automobilist betaalt de wegenbelasting misschien uit eigen zak, en de vrachtwagenchauffeur laat het z'n baas betalen. Dus als je het op die manier bekijkt, heeft die automobilist misschien wel meer recht daar te rijden.
Elke vrachtwagenchauffeur heeft ook geen eigen auto in bezit. Die komt op de fiets naar zijn werk toe
quote:Dat dus. Hij is er om snelheid te maken als er snel doorgereden wordt. Gebeurt dit niet, voeg dan netjes in waar er ruimte is.
[..]
Voordat je op de invoegstrook komt moet je al kijken waar je kunt invoegen. Die strook is ervoor om je snelheid aan te passen maar als die zo laag is kan je ook eerder invoegen. En daarom zou je van mij ook geen ruimte krijgen als ik je in de spiegels zon eind door zie rijden.
quote:
Vrachtwagens moeten zich gewoon in hun ondergeschikte rol schikken. En als de baas loopt te mauwen, fijn iets anders gaan doen of ergens anders gaan werken. Doe dat collectief, en de transportsector zal zijn mentaliteit wel veranderen. Betaal ik wel 10 cent meer in de supermarkt voor m'n artikelen in de supermarkt
When hell freezes over. Alsof jij ff 10 cent per artikel meer gaat betalen..
En een ondergeschikte rol? Waarom? Zodat de coureurs hun gang kunnen gaan..?
quote:Als er een file is, moet je gewoon langzaam rijden en invoegen waar dat kan. Hoe vaak zie je niet die stuntpiloten die met mach 6 naar het eind van de invoegstrook knallen om daar te éisen dat ze er tussen mogen??
[..]
Dit is DE oorzaak van files.
Dat kan je nagaan: Hoe meer auto's zsm op hetzelfde stukje asfalt gaan rijden, hoe meer opstopping. Gebruikt gewoon al het asfalt. Ligt er niet voor niks toch.
Je past inderdaad je snelheid aan. De bedoeling is dat het verkeer op de doorgaande weg ruimte creëert voor de invoegende auto, en de invoegende auto met aangepaste snelheid aan het einde invoegt. Zo heb je de beste doorstroming.
Maar zolang mensen dat niet begrijpen zullen er altijd opstoppingen blijven bestaan.
Bekijk de animatie maar eens op
http://www.vananaarbeter.(...)nvoegen_op_snelheid/
quote:Dat is nou juist net de oorzaak van dat er niet door wordt gereden.Op vrijdag 29 mei 2009 11:33 schreef Bootje84 het volgende:
[..]
Elke vrachtwagenchauffeur heeft ook geen eigen auto in bezit. Die komt op de fiets naar zijn werk toe
[..]
Dat dus. Hij is er om snelheid te maken als er snel doorgereden wordt. Gebeurt dit niet, voeg dan netjes in waar er ruimte is.
[..]
quote:Dat is het andere uiterste, en dat is ook asociaal. Ik rij gewoon langzaam het (bijna) stilstaande verkeer voorbij, en aan het einde voeg ik in. En als er weinig ruimte is, zal ik hem er toch inproppen. Moeten ze er maar tussen laten want ik doe niks fout.
When hell freezes over. Alsof jij ff 10 cent per artikel meer gaat betalen..
En een ondergeschikte rol? Waarom? Zodat de coureurs hun gang kunnen gaan..?
[..]
Als er een file is, moet je gewoon langzaam rijden en invoegen waar dat kan. Hoe vaak zie je niet die stuntpiloten die met mach 6 naar het eind van de invoegstrook knallen om daar te éisen dat ze er tussen mogen??
quote:Ligt ook volledig aan de manier waar op.. Als er 5 auto's voorbij stuiven die allemaal op hetzelfde plekje er tussen willen gaat dat niet gebeuren. 1 of 2 gaat nog wel..
[..]
Dat is nou juist net de oorzaak van dat er niet door wordt gereden.
[..]
Dat is het andere uiterste, en dat is ook asociaal. Ik rij gewoon langzaam het (bijna) stilstaande verkeer voorbij, en aan het einde voeg ik in. En als er weinig ruimte is, zal ik hem er toch inproppen. Moeten ze er maar tussen laten want ik doe niks fout.
quote:Je wilt dit topic ergens naartoe sturen, merk ik.Op vrijdag 29 mei 2009 11:20 schreef r8ality het volgende:
Vrachtwagens moeten zich gewoon in hun ondergeschikte rol schikken. En als de baas loopt te mauwen, fijn iets anders gaan doen of ergens anders gaan werken. Doe dat collectief, en de transportsector zal zijn mentaliteit wel veranderen. Betaal ik wel 10 cent meer in de supermarkt voor m'n artikelen in de supermarkt
Nou goed dan:
Denk jij, automobilistje, nu echt werkelijk jezelf boven een beroepschauffeur te positioneren?
quote:Nope. Niet individueel althans. Maar feit is dat er nu eenmaal veeeel meer personenwagens zijn dan vrachtwagens. En die moeten ook naar hun werk om de producten die de chauffeurs naar de supermarkt brengen te kunnen betalen...Op vrijdag 29 mei 2009 12:25 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Je wilt dit topic ergens naartoe sturen, merk ik.
Nou goed dan:
Denk jij, automobilistje, nu echt werkelijk jezelf boven een beroepschauffeur te positioneren?
.quote:Je moet voorrang verlenen aan het verkeer op de doorgaande rijbaan. Al probeer je 'm ergens tussen te wringen, bij een aanrijding ben je altijd nat.Op vrijdag 29 mei 2009 12:14 schreef Walter81 het volgende:
[..]
Dat is nou juist net de oorzaak van dat er niet door wordt gereden.
[..]
Dat is het andere uiterste, en dat is ook asociaal. Ik rij gewoon langzaam het (bijna) stilstaande verkeer voorbij, en aan het einde voeg ik in. En als er weinig ruimte is, zal ik hem er toch inproppen. Moeten ze er maar tussen laten want ik doe niks fout.
Je beschreef net een situatie bij knooppunt 'De Stok'. Ik kom ook idd van de A17 en moet door richting BoZ. Je begrijpt natuurlijk dat het verkeer langzaam genoeg rijdt om overal in te kunnen voegen. in zo'n geval hoef je je snelheid niet aan te passen, en hoef je helemaal niet de gehele invoegstrook te gebruiken. Je zult me op m'n woord moeten geloven, maar als ik van Breda kom voeg ik altijd zo vroeg mogelijk in. Altijd. Als het verkeer doorrijdt dan pas ik gewoon m'n snelheid aan, en als het wat drukker is (zoals vanmorgen) dan zal ik direct bij het begin al m'n richtingaanwijzer aanzetten. Ik dwing niemand tot iets, ik zal ook nooit zomaar invoegen. Misschien ben ik dan een van de weinige, maar dat mannetjesgedoe op de (snel)wegen doe ik niet aan mee. Het geeft een hoop stress, je wint 0 seconden, het heeft gewoon geen zin.
Vanmorgen, zo rond half 5 moest ik invoegen op de A20, Rotterdam-Noord. Lege weg, en een Astra (volgens mij grijs) die precies naast me rijdt op het moment dat ik in wil voegen. En gewoon stug dezelfde snelheid aanhouden. Dàt vind ik asociaal. Genoeg uitwijkmogelijkheden, maar gewoon de chauffeur het licht in de ogen niet gunnen. En het is niet omdat meneer of mevrouw mij niet heeft gezien. Dan zou je wel een enorme tunnelvisie moeten hebben en meteen een afspraak met de oogarts moeten maken...
quote:In zo'n soort situatie krijg je zelfs van mij toestemming om diegene van de rijbaan te drukkenOp vrijdag 29 mei 2009 12:41 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Vanmorgen, zo rond half 5 moest ik invoegen op de A20, Rotterdam-Noord. Lege weg, en een Astra (volgens mij grijs) die precies naast me rijdt op het moment dat ik in wil voegen. En gewoon stug dezelfde snelheid aanhouden. Dàt vind ik asociaal. Genoeg uitwijkmogelijkheden, maar gewoon de chauffeur het licht in de ogen niet gunnen. En het is niet omdat meneer of mevrouw mij niet heeft gezien. Dan zou je wel een enorme tunnelvisie moeten hebben en meteen een afspraak met de oogarts moeten maken...
. Ik ga voor invoegende vrachtwagens dan altijd wel weer aan de kant, tenzij het duidelijk is dat ik de invoegstrook al lang en breed voorbij ben voordat de vrachtwagen op snelheid is en zonder moeite in kan voegen...quote:Bekijk deze ook ff http://www.vananaarbeter.(...)chtwagens_de_ruimte/
[..]
Ooit wel eens borden gezien die de invoeger zegt 'om de hele invoegstrook' te gebruiken?
Die staan er natuurlijk voor jan lul.
Je bent wel een wijsneus eerste klas, ga eens op zown combinatie zitten, dan snap je waarom je soms gesneden word, of waarom zown ding maar niet op snelheid wil invoegen.. Eerst vond ik ze ook altijd maar aso, maar nu ik 't zelf rij snap ik 't helemaal, je moet vaak zat dingen afdwingen.
quote:Lees jij zelf dan tip nummer 4?Op vrijdag 29 mei 2009 14:54 schreef blup het volgende:
Bekijk deze ook ff http://www.vananaarbeter.(...)chtwagens_de_ruimte/
Je bent wel een wijsneus eerste klas, ga eens op zown combinatie zitten, dan snap je waarom je soms gesneden word, of waarom zown ding maar niet op snelheid wil invoegen.. Eerst vond ik ze ook altijd maar aso, maar nu ik 't zelf rij snap ik 't helemaal, je moet vaak zat dingen afdwingen.
quote:Nee dus. Je moet gewoon die hele strook gebruiken. Ook als er file is. Niet dat ik dat doe, want als er ergens ruimte is prak ik hem daar gewoon tussen want door mensen zoals jij kom je er aan het einde dus niet tussen. Overigens is het wel een verschil of je dat doorrijden met een normale vaart doet of met de eerde genoemde mach 6.
[..]
Voordat je op de invoegstrook komt moet je al kijken waar je kunt invoegen. Die strook is ervoor om je snelheid aan te passen maar als die zo laag is kan je ook eerder invoegen. En daarom zou je van mij ook geen ruimte krijgen als ik je in de spiegels zon eind door zie rijden.
Bron: Vanochtend stond er namelijk een auto van rijkswaterstaat langs de invoeger van de A30 naar de A1 met als tekst "Gehele invoeger gebruiken" met een mannetje ernaast die druk stond te gebaren dat iedereen op de invoeger door moest rijden. En ja er stond file.
Met andere woorden, jij hebt mensen maar gewoon de ruimte te geven ipv voor eigen rechtertje te willen spelen terwijl je zelf de regels klaarblijkelijk niet eens kent.
