V&A Vraag & Aanbod
Tweedehands smartphone kopen? Heb je een teveel aan studieboeken? Hier kun je je spullen te koop aanbieden of om spullen vragen.
Ik kocht deze BMW wetende dat er wat mis mee was. De verkoper had gemeld dat hij koud onstabiel liep, dat bleek een beetje een understatement, koud is hij gewoon kut te starten. Omdat de prijs er ook naar was (750 euro) besloot ik daar zelf maar eens wat aan te doen.
Het komt er nu op neer dat er waarschijnlijk (mijn bescheiden mening) iets met de boordcomputer, of elektronica daarvan is. De auto levert namelijk soms geen stroom aan de benzinepomp, of de injectoren, waardoor hij koud op 5 cylinders loopt, en soms even nodig heeft om 's morgens te starten. Ik heb hierbij ook al meegemaakt dat de accu overnacht leegloopt vanwege het feit dat met het contact uit de boordcomputer nog steeds stroom blijft gebruiken.
Ik was begonnen met demonteren van de bovenkant van het blok met de intentie de injectoren schoon te laten maken, (luchtfilterhuis ligt er al af) maar was gister jarig en mijn opa wil mij zijn auto voor een schijtprijs meegeven, met slechts 80.000km erop
Ik heb er ongeveer 3000 kilometer in gereden (o.a. weekend Ardennen en weekend Gent) en gewoon woon-werk verkeer. Als de auto warm is, gaat hij als de brandweer.
De plussen en de minnen:
+ 2000 kilometer geleden nieuwe distributieriem + spanrol laten zetten
+ Hij is APK technisch nog goed in orde (denk aan remmen, stuurinrichting, verlichting, onderstel, etc)
+ Achterwielaandrijving met een 129pk sterke 6cylinder
+ Over 2 jaar is hij belastingvrij
+ 4 goede banden rondom met nog veel profiel (Michelin)
+ Bekleding is netjes, bestuurdersstoel is wel vervangen ivm slijtage, de nieuwe stoel heeft wel wat scheurtjes
+ Trekhaak (!)
+ Onlangs nog nieuwe bougies gestoken, carterafzuiging vervangen (was verweerd)
+ Accu gecontroleerd en via druppellader weer helemaal fris gemaakt
- Motor loopt slecht tot niet momenteel
- Enkele (bijgelaste) plekken waar de lak niet goed opgespoten is dus die hebben weer wat oppervlakkige roest
- Elektrische antenne werkt niet altijd goed (momenteel is de stroom daarheen onderbroken)
- Bumper is rechtsvoor iets in elkaar gereden, is buigschade, geen roest oid, klep onaangetast, lichten niet verbogen
Wat heeft de auto nodig (mits je hem niet stript/sloopt) om weer 'goed' te zijn:
Nieuwe boordcomputer (of je fixt deze, of je legt er een ruilblok in, whatever)
Beetje opschuren en blanke lak
Verdere specificaties:
2.0i (L-jetronic) 6-cylinder met 269.000 kilometer
Elektrische antenne
14 inch stalen velgen met wieldoppen
Kleur metallic blauw/grijs achtig
Chroom
en een foto:
(de rode draad is een benzinepomp bypass)
Standplaats Breda.
Vraagprijs is 400 euro. In onderdelen is hij meer waard, maar ik mag voor de deur niet slopen en beschik niet over een garage. Je krijgt de auto inclusief onderhoudshistorie tot ongeveer 190.000 kilometer en een werkplaatshandboek in het Nederlands. Wie maakt me los?
Het komt er nu op neer dat er waarschijnlijk (mijn bescheiden mening) iets met de boordcomputer, of elektronica daarvan is. De auto levert namelijk soms geen stroom aan de benzinepomp, of de injectoren, waardoor hij koud op 5 cylinders loopt, en soms even nodig heeft om 's morgens te starten. Ik heb hierbij ook al meegemaakt dat de accu overnacht leegloopt vanwege het feit dat met het contact uit de boordcomputer nog steeds stroom blijft gebruiken.
Ik was begonnen met demonteren van de bovenkant van het blok met de intentie de injectoren schoon te laten maken, (luchtfilterhuis ligt er al af) maar was gister jarig en mijn opa wil mij zijn auto voor een schijtprijs meegeven, met slechts 80.000km erop
Ik heb er ongeveer 3000 kilometer in gereden (o.a. weekend Ardennen en weekend Gent) en gewoon woon-werk verkeer. Als de auto warm is, gaat hij als de brandweer.
De plussen en de minnen:
+ 2000 kilometer geleden nieuwe distributieriem + spanrol laten zetten
+ Hij is APK technisch nog goed in orde (denk aan remmen, stuurinrichting, verlichting, onderstel, etc)
+ Achterwielaandrijving met een 129pk sterke 6cylinder
+ Over 2 jaar is hij belastingvrij
+ 4 goede banden rondom met nog veel profiel (Michelin)
+ Bekleding is netjes, bestuurdersstoel is wel vervangen ivm slijtage, de nieuwe stoel heeft wel wat scheurtjes
+ Trekhaak (!)
+ Onlangs nog nieuwe bougies gestoken, carterafzuiging vervangen (was verweerd)
+ Accu gecontroleerd en via druppellader weer helemaal fris gemaakt
- Motor loopt slecht tot niet momenteel
- Enkele (bijgelaste) plekken waar de lak niet goed opgespoten is dus die hebben weer wat oppervlakkige roest
- Elektrische antenne werkt niet altijd goed (momenteel is de stroom daarheen onderbroken)
- Bumper is rechtsvoor iets in elkaar gereden, is buigschade, geen roest oid, klep onaangetast, lichten niet verbogen
Wat heeft de auto nodig (mits je hem niet stript/sloopt) om weer 'goed' te zijn:
Nieuwe boordcomputer (of je fixt deze, of je legt er een ruilblok in, whatever)
Beetje opschuren en blanke lak
Verdere specificaties:
2.0i (L-jetronic) 6-cylinder met 269.000 kilometer
Elektrische antenne
14 inch stalen velgen met wieldoppen
Kleur metallic blauw/grijs achtig
Chroom
en een foto:
(de rode draad is een benzinepomp bypass)
Standplaats Breda.
Vraagprijs is 400 euro. In onderdelen is hij meer waard, maar ik mag voor de deur niet slopen en beschik niet over een garage. Je krijgt de auto inclusief onderhoudshistorie tot ongeveer 190.000 kilometer en een werkplaatshandboek in het Nederlands. Wie maakt me los?
Die bypass voor de benzinepomp is tijdelijk? En begrijp ik goed dat de kop eraf ligt? Moet hem wel rijdend naar huis kunnen krijgen mocht ik tot koop overgaan. 
Tevensch tvp enzo.
edit; ohw en heb je een fotootje van de "schade" rechtsvoor?
Tevensch tvp enzo.
edit; ohw en heb je een fotootje van de "schade" rechtsvoor?
De bypass is tijdelijk en de kop ligt er níet af. Alleen het luchtfilterhuis ligt eraf momenteel, en dat is 10 minuten werk. Als je hem rijdend naar huis wilt hebben, kwestie van wat remreiniger in de inlaat, een volle accu om hem aan de gang te slingeren en even 5 minuten warmdraaien. Rijden doet hij wel, maar hij heeft gewoon wat TLC nodig.quote:Op zondag 29 maart 2009 22:14 schreef JJH het volgende:
Die bypass voor de benzinepomp is tijdelijk? En begrijp ik goed dat de kop eraf ligt? Moet hem wel rijdend naar huis kunnen krijgen mocht ik tot koop overgaan.
Tevensch tvp enzo.
edit; ohw en heb je een fotootje van de "schade" rechtsvoor?
De bumper:
Overigens heb ik de accu ook vervangen voor een nieuwe, zoals op deze foto ook te zien is.
Tevens dagkick.
Tevens dagkick.
Als het inderdaad puur met de ECU te maken heeft, is het zonde om hem al te slopen en in onderdelen te verkopen. Ik zit er nog even serieus over na te denken.
(Onder andere of een kamaraad zin heeft om de boel weer draaiend te krijgen, weet wel wat maar niet alles)
(Onder andere of een kamaraad zin heeft om de boel weer draaiend te krijgen, weet wel wat maar niet alles)
Ruilen tegen een Fiat Uno 1.1 met 86.125 op teller met Bi-Xenon..? 
(serieus..)
(serieus..)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat meen je niet!quote:Op maandag 30 maart 2009 19:43 schreef Turquaz52 het volgende:
Ruilen tegen een Fiat Uno 1.1 met 86.125 op teller met Bi-Xenon..?
Tja, de balasten van de Primera afgerukt, en H4 Bi-Xenon Hi/Lo van eBay gekocht voor 60 eurii.. en tja, check me topic zou ik zeggen, ik ga over een paar posts (dus begin nieuwe pagina) ff een fotoshootje postenquote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
en ts, wat is de verbruik..?
en evt. foto's van interieur?
en evt. foto's van interieur?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
De auto doet momenteel 1 op 6, wederom een hint richting de ECU dus, ik heb eerder een BMW met dit blok gehad (M20B20 blok, 520i uit '88) en die liep _gemiddeld_ zelfs 1 op 11. Het kán dus wel relatief zuinig
Oh enne, Turquaaz, bedoel je deze Uno?
Project: Turquaz52's Fiat Uno 1.1 50PeeKaas!! Uber-de-Luxe!!
- Loopt heel rijk (benzinelucht tijdens koud starten bv)
- Zuipt als een malijer
- Verzuipt soms een beetje en loopt sowieso als een natte krant als 'ie koud is
- Levert soms geen stroom aan 1 of meerdere injectoren (gaat dus op 5 poten lopen)
- Onderbreekt soms de stroom naar de benzinepomp (dat is dus even opgelost met die bypass vanaf de achterlichten)
De symptomen zijn dan ook slecht koud starten en veel zuipen. Wat ik heb gemerkt, is dat als hij koud gestart is en direct gereden wordt, het heel lang duurt voor hij echt lekker loopt, terwijl als je na 5 minuten warmrijden, de auto weer 5 minuten stilzet, en dan weer start, hij direct prima loopt. Ik vermoed dat er een overschot aan benzine in het inlaatspruitstuk blijft staan dat verdampt met een stilstaande (maar warme) motor waardoor hij daarna prima loopt. Hij blijft zodra hij warm is, stationair zo rond de 1100 toeren hangen wat nog niet zo gek is, hij hoort 900 te doen.
[ Bericht 45% gewijzigd door Wiebelkont op 30-03-2009 22:24:23 ]
Oh enne, Turquaaz, bedoel je deze Uno?
Project: Turquaz52's Fiat Uno 1.1 50PeeKaas!! Uber-de-Luxe!!
Laat ik geen valse verwachtingen kweken hier. Ik denk dat de kans groot is dat het de ECU is, en dat baseer ik op de volgende feiten:quote:Op maandag 30 maart 2009 19:18 schreef JJH het volgende:
Als het inderdaad puur met de ECU te maken heeft, is het zonde om hem al te slopen en in onderdelen te verkopen. Ik zit er nog even serieus over na te denken.
(Onder andere of een kamaraad zin heeft om de boel weer draaiend te krijgen, weet wel wat maar niet alles)
- Loopt heel rijk (benzinelucht tijdens koud starten bv)
- Zuipt als een malijer
- Verzuipt soms een beetje en loopt sowieso als een natte krant als 'ie koud is
- Levert soms geen stroom aan 1 of meerdere injectoren (gaat dus op 5 poten lopen)
- Onderbreekt soms de stroom naar de benzinepomp (dat is dus even opgelost met die bypass vanaf de achterlichten)
De symptomen zijn dan ook slecht koud starten en veel zuipen. Wat ik heb gemerkt, is dat als hij koud gestart is en direct gereden wordt, het heel lang duurt voor hij echt lekker loopt, terwijl als je na 5 minuten warmrijden, de auto weer 5 minuten stilzet, en dan weer start, hij direct prima loopt. Ik vermoed dat er een overschot aan benzine in het inlaatspruitstuk blijft staan dat verdampt met een stilstaande (maar warme) motor waardoor hij daarna prima loopt. Hij blijft zodra hij warm is, stationair zo rond de 1100 toeren hangen wat nog niet zo gek is, hij hoort 900 te doen.
[ Bericht 45% gewijzigd door Wiebelkont op 30-03-2009 22:24:23 ]
Ik zal morgen speciaal voor jullie nog eens met de digicam aan de slag dan.
Het interieur is eigenlijk nog heel netjes. Geen kapotte bekleding of vlekken ofzo, netjes onbeschadigd leer aan de zijkanten, etc. Alleen de bestuurderstoel is een andere stof, is ooit uitgewisseld omdat de originele stuk versleten was. Deze nieuwe stoel zit weer prima. Hij is veel dunner dan je zou verwachten, maar zit echt heel lekker, ook als je er een rit van 3 uur in maakt. (ja, dat heb ik persoonlijk ondervonden ;-))
Het interieur is eigenlijk nog heel netjes. Geen kapotte bekleding of vlekken ofzo, netjes onbeschadigd leer aan de zijkanten, etc. Alleen de bestuurderstoel is een andere stof, is ooit uitgewisseld omdat de originele stuk versleten was. Deze nieuwe stoel zit weer prima. Hij is veel dunner dan je zou verwachten, maar zit echt heel lekker, ook als je er een rit van 3 uur in maakt. (ja, dat heb ik persoonlijk ondervonden ;-))
Dat is nog eens aardig.quote:Op maandag 30 maart 2009 23:03 schreef Wiebelkont het volgende:
Ik zal morgen speciaal voor jullie nog eens met de digicam aan de slag dan.
***** Kraak.....
Da's lief.quote:Op maandag 30 maart 2009 23:03 schreef Wiebelkont het volgende:
Ik zal morgen speciaal voor jullie nog eens met de digicam aan de slag dan.
Het interieur is eigenlijk nog heel netjes. Geen kapotte bekleding of vlekken ofzo, netjes onbeschadigd leer aan de zijkanten, etc. Alleen de bestuurderstoel is een andere stof, is ooit uitgewisseld omdat de originele stuk versleten was. Deze nieuwe stoel zit weer prima. Hij is veel dunner dan je zou verwachten, maar zit echt heel lekker, ook als je er een rit van 3 uur in maakt. (ja, dat heb ik persoonlijk ondervonden ;-))
Ik zal ze vanavond maken als ik terugkom van kantoor, vanmorgen had ik er geen tijd voor. Het is toch weer lekker lang licht 
We zien ze wel verschijnen, lekker hè lentequote:
Ik zal ze vanavond maken als ik terugkom van kantoor, vanmorgen had ik er geen tijd voor. Het is toch weer lekker lang licht
Misschien nog de moeite waard om te vermelden, je kunt er optioneel een leuke radio in krijgen (ik heb de keuze uit een nieuwe philips radio/cassette speler, 4weg, of een licht gebruikte JVC Radio/CD met MP3, ook 4weg, 50w) en de speakers die erin zitten geven een verbazingwekkend goed geluid, dus niet knetterig en schel, maar vol en zwaar.
Heb je gebeld.. wacht zelf nog op bevestiging 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik zie die kabeltje nu pas.. die bypass van je achterlichten na je pomp Geniaal 
Geniaal
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Via PM van Rival een bod voor de vraagprijs mits ik vanavond foto's post van de 2 bijgewerkte roestplekken en hij deze acceptabel vindt.
Ook aanbod gehad van Turquaz m.b.t. 1 op 1 ruilen van de Uno tegen de Fiat maar die ruil zie ik 1 op 1 niet echt zitten. Ik ben wél geinteresseerd in een extra klein autootje, omdat mijn zusje binnenkort haar rijbewijs heeft, en ze een klein autootje nodig zal hebben. Mocht je me dat dus aan te bieden hebben, graag. De eisen voor die auto zijn:
Klein en licht
APK voor minimaal een half jaar
Liefst niet in gerookt
Geen ranzigheid in het algemeen (kapotte/vuile stoelen, brandgaten, etc)
Geen grote roestgaten oid
Ook aanbod gehad van Turquaz m.b.t. 1 op 1 ruilen van de Uno tegen de Fiat maar die ruil zie ik 1 op 1 niet echt zitten. Ik ben wél geinteresseerd in een extra klein autootje, omdat mijn zusje binnenkort haar rijbewijs heeft, en ze een klein autootje nodig zal hebben. Mocht je me dat dus aan te bieden hebben, graag. De eisen voor die auto zijn:
Klein en licht
APK voor minimaal een half jaar
Liefst niet in gerookt
Geen ranzigheid in het algemeen (kapotte/vuile stoelen, brandgaten, etc)
Geen grote roestgaten oid
Zoals beloofd n.a.v. de vraag van Rival, de foto's van de 2 (roest)plekken.
Onder de voorruit links:
En onder het achterlicht rechts:
Beide plekken zijn dus bijgelast, maar niet goed bijgespoten dus beginnen nu weer een beetje te roesten, maar niks ernstigs zoals je ziet.
Overigens is de voorruit een tijd geleden (door de vorige eigenaar) vervangen voor een andere, daarbij is toen ook dit punt bijgelast.
Onder de voorruit links:
En onder het achterlicht rechts:
Beide plekken zijn dus bijgelast, maar niet goed bijgespoten dus beginnen nu weer een beetje te roesten, maar niks ernstigs zoals je ziet.
Overigens is de voorruit een tijd geleden (door de vorige eigenaar) vervangen voor een andere, daarbij is toen ook dit punt bijgelast.
Dagkickje. Eenmaal andermaal?
- edit - Mail + PM naar Rival gestuurd, nog geen antwoord gehad. Wil het graag deze week afronden.
[ Bericht 65% gewijzigd door Wiebelkont op 02-04-2009 13:18:29 ]
- edit - Mail + PM naar Rival gestuurd, nog geen antwoord gehad. Wil het graag deze week afronden.
[ Bericht 65% gewijzigd door Wiebelkont op 02-04-2009 13:18:29 ]
mijn bod staat ook nog steeds. Kan morgen eventueel wel die kant op komen mocht het niet doorgaan..quote:Op donderdag 2 april 2009 08:50 schreef Wiebelkont het volgende:
Dagkickje. Eenmaal andermaal?
- edit - Mail + PM naar Rival gestuurd, nog geen antwoord gehad. Wil het graag deze week afronden.
Das dan mooi (voor ons beiden ;-)) want Rival heeft zijn bod ingetrokken. Hij zoekt blijkbaar een auto in dezelfde prijsklasse maar dan in nieuwstaatquote:Op donderdag 2 april 2009 17:20 schreef JJH het volgende:
[..]
mijn bod staat ook nog steeds. Kan morgen eventueel wel die kant op komen mocht het niet doorgaan..
Morgen ben ik de hele dag werken en heb ik 's avonds bezoek, je zou zaterdag langs kunnen komen als het je schikt? Mocht je snel kunnen beslissen kan ik probéren morgenochtend vrij te pakken maar dan heb ik niet veel tijd. Als dat en zaterdag niet kan/lukt wordt het ma t/m vr volgende week, waarbij ik dan wel vrij moet vragen voor de tijd/datum waarop je komt, ivm openingstijden postkantoor voor de overschrijving.
Neem jij de remreiniger mee? Of in het uiterste geval, een sleepkabel?
Moet ik het luchtfilterhuis e.d. er weer op monteren, of neem je hem zo mee?
En ik dan..?? 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nu zit het zo dat ik taxi rijd en het aankomend weekend moet werken, overdag. De gehele volgende week kan ik 's ochtends wel. Ik wilde hem graag rijdend nar huis brengen, dus een luchtfilterhuis zou wel makkelijk zijn.quote:
[..]
Das dan mooi (voor ons beiden ;-)) want Rival heeft zijn bod ingetrokken. Hij zoekt blijkbaar een auto in dezelfde prijsklasse maar dan in nieuwstaat
Morgen ben ik de hele dag werken en heb ik 's avonds bezoek, je zou zaterdag langs kunnen komen als het je schikt? Mocht je snel kunnen beslissen kan ik probéren morgenochtend vrij te pakken maar dan heb ik niet veel tijd. Als dat en zaterdag niet kan/lukt wordt het ma t/m vr volgende week, waarbij ik dan wel vrij moet vragen voor de tijd/datum waarop je komt, ivm openingstijden postkantoor voor de overschrijving.
Neem jij de remreiniger mee? Of in het uiterste geval, een sleepkabel?
Sorry kerel, ik was er nog niet aan toe gekomen je een PM terug te sturen. De 205 is echt in hele goede staat en niet gek veel duurder dan jouw Fiat mij uiteindelijk kost als ik akkoord zou gaan met de deal die je voorstelde, dus daar heeft ze voor gekozen.quote:
Ok, dan zet ik die er terug op. Ik heb nog een extra volle accu laten komen, met een beetje explosief mengsel en een volle accu moeten we een heel eind komen denk ik. Waar moet de auto eindigen?quote:Op donderdag 2 april 2009 21:13 schreef JJH het volgende:
[..]
Nu zit het zo dat ik taxi rijd en het aankomend weekend moet werken, overdag. De gehele volgende week kan ik 's ochtends wel. Ik wilde hem graag rijdend nar huis brengen, dus een luchtfilterhuis zou wel makkelijk zijn.
Zwollequote:Op donderdag 2 april 2009 22:23 schreef Wiebelkont het volgende:
[..]
Sorry kerel, ik was er nog niet aan toe gekomen je een PM terug te sturen. De 205 is echt in hele goede staat en niet gek veel duurder dan jouw Fiat mij uiteindelijk kost als ik akkoord zou gaan met de deal die je voorstelde, dus daar heeft ze voor gekozen.
[..]
Ok, dan zet ik die er terug op. Ik heb nog een extra volle accu laten komen, met een beetje explosief mengsel en een volle accu moeten we een heel eind komen denk ik. Waar moet de auto eindigen?
(Je meldde eerder dat ie prima liep als het allemaal warm is. Naar Zwolle toe warmt het in ieder gaval goed op. )
Ja, dat klopt ook, maar ik heb hem nu bijna 3 weken niet gebruikt, dus alles is een beetje bezonkenquote:Op donderdag 2 april 2009 22:31 schreef JJH het volgende:
[..]
Zwolle
Ik zal dit weekend de boel weer in elkaar steken en er wat liters benzine bijgooien (tank is bijna leeg). Ik zorg dat ik hem dan weer alvast start en een uurtje laat lopen. Zolang er bijna dagelijks mee gereden word start hij ook gewoon trouw elke ochtend, maar een paar weken stilstand vind hij niet leuk.
Kijk, er moet gewoon aan gesleuteld worden, dus ik ga ervanuit dat je snapt dat je hem niet kunt kopen om dan direct als dagelijkse auto in te zetten, daarvoor moet je eerst dat probleempje de wereld uithelpen. Met een beetje geluk heb ik binnen een paar dagen nog een extra auto staan hier, dus ik kan hem dan aanslepen voor je, en als het echt moet kan ik hem ook nog wel naar Zwolle slepen voor je, dan moeten we wel even iets afspreken over de benzine.
Dat snap ik helemaal, en was ook niet de bedoeling, ik ben al druk zoekende voor een vervangende ECU, Heb vandaag nog het er nog ff met de monteur op de zaak erover gehad en die dacht ook dat het heel goed de ECU zou kunnen zijn, en anders gaan we gewoon opzoek naar wat het wel zou kunnen zijn. Het blok zelf heb ik alle vertrouwen in. Die M20 zescilinders zijn beroemd om hun onverwoestbaarheid.quote:Op donderdag 2 april 2009 22:37 schreef Wiebelkont het volgende:
[..]
Ja, dat klopt ook, maar ik heb hem nu bijna 3 weken niet gebruikt, dus alles is een beetje bezonken
Ik zal dit weekend de boel weer in elkaar steken en er wat liters benzine bijgooien (tank is bijna leeg). Ik zorg dat ik hem dan weer alvast start en een uurtje laat lopen. Zolang er bijna dagelijks mee gereden word start hij ook gewoon trouw elke ochtend, maar een paar weken stilstand vind hij niet leuk.
Kijk, er moet gewoon aan gesleuteld worden, dus ik ga ervanuit dat je snapt dat je hem niet kunt kopen om dan direct als dagelijkse auto in te zetten, daarvoor moet je eerst dat probleempje de wereld uithelpen. Met een beetje geluk heb ik binnen een paar dagen nog een extra auto staan hier, dus ik kan hem dan aanslepen voor je, en als het echt moet kan ik hem ook nog wel naar Zwolle slepen voor je, dan moeten we wel even iets afspreken over de benzine.
quote:Op donderdag 2 april 2009 23:24 schreef Spezza19 het volgende:
Is dat ding rijdend naar huis te krijgen?
Heb je ook maar een woord gelezen uit dit topic .......
ECU zit bij mijn weten achter het dashboardkastje.
Het BOSCH nummer heb je nodig.
In Groningen zit een BMW-sloop, D-parts, en in Heerhugowaard heb je Molenaar.
Nieuwe MotorManagementModule kostte me voor mijn E30 325i destijds, erhmmm ruim 4 jaar terug alweer, ik dacht me te herrineren 165 euro bij D-Parts.
Succes met sleutelen!
Speak only if it improves upon the silence....
Met wat hulpmiddelen om te starten en genoeg benzine om thuis te komen.quote:Op donderdag 2 april 2009 23:24 schreef Spezza19 het volgende:
Is dat ding rijdend naar huis te krijgen?
***** Kraak.....
Jij hebt dit trucje al eens gedaan dus? Veel werk of het is het gewooen een kwestie van de oude losschroeven, en nieuwe vastschroeven en het stekkertje erin?quote:
[..]
Heb je ook maar een woord gelezen uit dit topic .......
ECU zit bij mijn weten achter het dashboardkastje.
Het BOSCH nummer heb je nodig.
In Groningen zit een BMW-sloop, D-parts, en in Heerhugowaard heb je Molenaar.
Nieuwe MotorManagementModule kostte me voor mijn E30 325i destijds, erhmmm ruim 4 jaar terug alweer, ik dacht me te herrineren 165 euro bij D-Parts.
Succes met sleutelen!
Dan heb je wel de deal van de eeuwquote:Op vrijdag 3 april 2009 09:15 schreef JJH het volgende:
[..]
Jij hebt dit trucje al eens gedaan dus? Veel werk of het is het gewooen een kwestie van de oude losschroeven, en nieuwe vastschroeven en het stekkertje erin?
Ik verwacht wel spectaculaire driftfoto's natuurlijk, live action materiaal, zodat ik weet dat je er plezier mee hebt!
Just curious hoor, gaat vast niet zo simpel.quote:Op vrijdag 3 april 2009 09:44 schreef Wiebelkont het volgende:
[..]
Dan heb je wel de deal van de eeuw
Dat gaat goedkomen.quote:Ik verwacht wel spectaculaire driftfoto's natuurlijk, live action materiaal, zodat ik weet dat je er plezier mee hebt!
Als ik het blok weer lekker fris heb lopen ga ik hem eerst een poosje dagelijks gebruiken. Misschien gaat ik hem dan aankomende winter schorsen en dan in 1 keer ombouwen naar circuit/drift auto, waarschijnlijker lijkt mij het dat ik dat ga doen terwijl ik hem rijdend houd. Worden de kosten ook wat beter verdeeld. (Een tweede ECU heb ik trouwens al zo goed als! (Wat een uitvinding, marktplaats...
)
Dan wens ik de -toekomstig- nieuwe eigenaar alvast succes met zijn 320je..
Maar tja, wat jij van mij vroeg tegenover de beemer werd me ook een beetje te veel.. Ben ook maar een studentje hea..?
Maar tja, wat jij van mij vroeg tegenover de beemer werd me ook een beetje te veel.. Ben ook maar een studentje hea..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Voordat het echt een project is zijn we wel weer ff verder eerst maar weer eens een dagelijkse auto van maken.quote:
, maar als het zover is. Dank.quote:
Dan wens ik de -toekomstig- nieuwe eigenaar alvast succes met zijn 320je..
Alle losse delen zitten er weer op, heb de bougies droog/schoongemaakt en wat verse benzine erin. Na enig aandringen wilde hij graag weer op pad dus ik heb de accu ook gelijk een half uurtje vol gereden. Dat was een fijn ritje
|
|
