Bussentopic 22 wie-o-wie wint aanbesteding GGD...

quote:

Op zondag 12 april 2009 10:37 schreef Gnittoo het volgende:

[..]

geen pics maar het reed weer fantastisch!
[..]

De nieuwe huisstijl voor de concessie SAN (Nijmegen-Arnhem) Met dank aan Nick van der Geugten & Ronald Bosveld. Foto: Erik Kanters.

Van OVinboskoop. Best wel mooie huisstijl moet ik zeggen, ziet er echt netjes uit. Hier heeft iemand zijn best gedaan. Alleen begrijp ik die hele huisstijl meuk niet. Waren we net aan xx gewend krijgen we nu dit weer

Trouwens:


Busje komt zo
Weer een ouwe van Hool kuipstoeltjes pijnbank weg. Allemaal weg die dingen, zo snel mogelijk NewA's of G's laten komen, niet die oude A's. Of de stoelen vervangen!

Wordt ook tijd, die wagens zijn al 12 jaar oud.

Niet allemaal, de laatste stamt geloof ik uit iets van 2001 (toch Bommelegger?)

quote:

Op zondag 12 april 2009 17:20 schreef zwahiel het volgende:
Niet allemaal, de laatste stamt geloof ik uit iets van 2001 (toch Bommelegger?)

Zou goed kunnen.

Zijn dat die ouwe GVU-12m-bussen, die o.a. veel op lijn 4 rondrijden?

Vandaag de 8451 weer eens gespot. Ook die rijdt nog steeds in Frieslân rond dus

quote:

Op zondag 12 april 2009 18:38 schreef NoBody122 het volgende:
Zijn dat die ouwe GVU-12m-bussen, die o.a. veel op lijn 4 rondrijden?

Nee, het was een gelede AG300 uit 1997.

En de Arnhemse 2400's van Berkhof zijn eindelijk opgerot.

Best een mooi ding eigenlijk, en in de Connexxion kleuren

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 01:18 schreef NoBody122 het volgende:
Vandaag de 8451 weer eens gespot. Ook die rijdt nog steeds in Frieslân rond dus

Klopt. Die heb ik vrijdag nog op lijn 72 gezien.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 09:49 schreef NoBody122 het volgende:
[ afbeelding ]

Best een mooi ding eigenlijk, en in de Connexxion kleuren

Vind ze mooier in GVU blauw

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 09:49 schreef NoBody122 het volgende:
[ afbeelding ]

Best een mooi ding eigenlijk, en in de Connexxion kleuren

Dat was vroeger.

Overigens zat ik voor het eerst in deze bus op 27 december 2001, toen er nog proefritten werden uitgevoerd op de Zuidtangent.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 18:42 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Dat was vroeger.

Overigens zat ik voor het eerst in deze bus op 27 december 2001, toen er nog proefritten werden uitgevoerd op de Zuidtangent.

ik heb zelfs nog wel een paar keer een rondje lijn 190 gereden met de 7843 en 7844

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 20:58 schreef Gnittoo het volgende:

[..]

ik heb zelfs nog wel een paar keer een rondje lijn 190 gereden met de 7843 en 7844

Ik weet niet of ze naderhand weer vergroend werden, maar de 7841-7844 waren in ieder geval 's zomers ook in Almere actief.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 01:21 schreef Ofyles2 het volgende:
En de Arnhemse 2400's van Berkhof zijn eindelijk opgerot.

De laagvloerse SB220's, Berkhof 2000NLF. Waren kennelijk geen succes.
Zou Den Oudsten daarom dierekt zijn overgestapt op integraal voor de B90
ondanks dat de B89 nog wel tamelijk lang op SB220 is gebouwd?

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 09:49 schreef NoBody122 het volgende:
[ afbeelding ]

Best een mooi ding eigenlijk,

Als je van spuuglelijk houd.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 01:18 schreef NoBody122 het volgende:
Vandaag de 8451 weer eens gespot.

quote:

Ook die rijdt nog steeds in Frieslân rond dus

Wat niet? En het verspreid zich nu ook al naar NH-N.
Zag afgelopen zaterdag ook al een 8xxxx Amba in de kop rondrijden op 135.

[ Bericht 25% gewijzigd door BeefRWijker op 14-04-2009 22:12:09 ]

Ik heb echt geen idee.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 21:50 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik heb echt geen idee.

Heb je dat wel vaker?

quote:

Op vrijdag 10 april 2009 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
Vandaag hadden ze speciaal voor Beverwijker de 9165 op lijn 350 naar Alkmaar ingezet

De groenteman was een dag te vroeg.
9165 in Alkmaar afgelopen zaterdag vertrek 10:24.
Dat werd ietsjes later vanwege een ruim aanbod passagiers.

* BeefRWijker 's observaties vandaag:

Een MAN Lion's City op Qliner 351 op de Kop richting H'veen.
Een late grijze Integro op 350 ri Lwd, vermoedelijk 2947 (want ik zat zelf in de 2945, de grijze reserve van Alkmaar)
In Alkmaar stond Integro 2952 eenzaam en verlaten op de stalling/garage, vermoedelijk gestrand.
(Die had ik zaterdag nog op de kop gezien, met al weer een stukje blauw minder).
Op de buffer van Alkmaar NS de (origineel Midnet) Alliance 2304.
Op lijn 167 naar B'wijk in Casticum een 2400 Alliance ri Alkmaar.
En in Heemskerk kwam ons Haarlem's (origineel Midnet) Alliance 2325 tegemoet op lijn 73, waar dus een Lion's City CNG thuishoort.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 22:36 schreef BeefRWijker het volgende:

[..]

Heb je dat wel vaker?

Nee, maar ik ben meer van het nieuwste spul.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 21:49 schreef BeefRWijker het volgende:

[..]

De laagvloerse SB220's, Berkhof 2000NLF. Waren kennelijk geen succes.
Zou Den Oudsten daarom dierekt zijn overgestapt op integraal voor de B90
ondanks dat de B89 nog wel tamelijk lang op SB220 is gebouwd?

En dan een grote mond als wij eens een busnummer noemen die meneer niet herkent

quote:

[..]

Als je van spuuglelijk houd.

Ik zou waarschijnlijk ook heel goed van jou kunnen houden, ons kleine topicrelnichtje

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 21:49 schreef BeefRWijker het volgende:
Als je van spuuglelijk houd.

Ze zijn tenminste succesvoller dan menig Berkhof gelede.

ahum, die AG300 dus helemaal niet. Daarvan rijden er helemaal niet zoveel in NL rond. Want zoals je kunt zien hebben deze AG300's een bovenbak erop zitten, idem hebben de AGG300's van GVU dat ook. Dit zijn de mark 1 en mark 2 types. Makkelijk te herkennen aan de deuren, display's en bovenbakken.

De GVU Mark 2 AGG300's hebben als enige afwijking de bovenbak van de gewone Mark 2's, waarbij de bovenbak verdwenen is. En alleen een pet voorop zit. Dan heb je nog de Mark 3's. Die hebben de uitlaat aan de bovenkant zitten met zo'n grappig klepje wat op en neer gaat als er gas gegeven wordt.

Van Hool NewAG300 mark 1 waren oorspronkelijk uitsluitend voor de Zuid Targent, en daarnaast heeft xx nog een stel van deze units rondtuffen. Verder heeft eigenlijk niemand ze, omdat Van Hool ze na een half jaartje meteen vervangen heeft voor Mark 2. Geluidsarmer, led displays, andere en snellere deuren, veranderde dakcontructie en verandere petconstructie. Verder zijn ze zowat 't zelfde. De Mark 3 was dan in eigen inzicht verkrijgbaar in motoren. Zo heeft GVU Daf motoren maar zie je in België weer vaak een ander hart erin zitten.

De mark 1 is in Belgique overigens wel weer populair, maar ja, de helft van de 'lagevloers' bussen is daar ook totaal niet 'lagevloers'. Zelfs de NewAG's zijn veel hoger.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 11:43 schreef zwahiel het volgende:
ahum, die AG300 dus helemaal niet.

Voor alle duidelijkheid, die newAG300.

Dit is een AG300:

quote:

Daarvan rijden er helemaal niet zoveel in NL rond.

Logisch, want bijna allemaal vervangen.

quote:

Want zoals je kunt zien hebben deze AG300's een bovenbak erop zitten,

De newAG's dus. De AG300 niet hoewel die ook wel weer met andere frutsels rondrijden:

De achterste bus is een newAG300, naar ik aanneem dan een Mark II (met niet geheel doorgetrokken pet).

quote:

idem hebben de AGG300's van GVU dat ook. Dit zijn de mark 1 en mark 2 types. Makkelijk te herkennen aan de deuren, display's en bovenbakken.

Naar ik aannneem over wat je verder vertelt kennelijk alleen de Mark I.

quote:

De GVU Mark 2 AGG300's hebben als enige afwijking de bovenbak van de gewone Mark 2's, waarbij de bovenbak verdwenen is.

Buiten dat die zin totaal geen enkele "zin" maakt zei je zonet nog wat anders. Bovendien zijn die zgn Mark II AGG's niet te vinden op Busfoto.nl.
Wel de newAG met pet tot halverwege de trekker.

quote:

En alleen een pet voorop zit. Dan heb je nog de Mark 3's. Die hebben de uitlaat aan de bovenkant zitten met zo'n grappig klepje wat op en neer gaat als er gas gegeven wordt.

quote:

Van Hool NewAG300 mark 1 waren oorspronkelijk uitsluitend voor de Zuid Targent, en daarnaast heeft xx nog een stel van deze units rondtuffen.

Zuidtangent is ook XX, dus niet echt "uitsluitend".

quote:

Verder heeft eigenlijk niemand ze, omdat Van Hool ze na een half jaartje meteen vervangen heeft voor Mark 2.

quote:

Geluidsarmer, led displays, andere en snellere deuren, veranderde dakcontructie en verandere petconstructie.

Terwijl je eerder (3e zin) nog zei dat Mark I en II (die met die "bak") vrijwel identiek zijn.

quote:

Verder zijn ze zowat 't zelfde. De Mark 3 was dan in eigen inzicht verkrijgbaar in motoren.
Zo heeft GVU Daf motoren maar zie je in België weer vaak een ander hart erin zitten.

quote:

De mark 1 is in Belgique overigens wel weer populair, maar ja, de helft van de 'lagevloers' bussen is daar ook totaal niet 'lagevloers'.

quote:

Zelfs de NewAG's zijn veel hoger.

Veel hoger dan wat, newAG's mark I?
Lage vloer betekend enkel een in en uit stap zonder trapje. Hoe laag de in/uit stap is wordt dan verder bepaald door hoe laag de bus in staat is om te knielen op de halte.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 00:01 schreef NoBody122 het volgende:

[..]

En dan een grote mond als wij eens een busnummer noemen die meneer niet herkent

Huh?
Ik heb die nummers niet eens hoeven checken want hij noemde Berkhof en Arnhem (of all places) erbij en er staan op het ogenblik meerdere items over op OViB dus dat sprak eigenlijk helemaal voor zichzelf.
Het gaat om de kontekst en die mis ik nog al eens hier. Alleen een nummertje noemen en verder niks is verschrikkelijk irritant.

quote:

[..]

Ik zou waarschijnlijk ook heel goed van jou kunnen houden, ons kleine topicrelnichtje

No ju, Knilles. Dikke tuut dan mar hin.