PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Deze foto is gemaakt met een mobiele telefoon - de Sony Ericsson Xperia X1.quote:Op woensdag 25 maart 2009 18:24 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ook met mindere 'goede' camera's kan je mooie foto's maken, het is de fotograaf die de foto maakt, niet de cameraAls ik vragen mag, wat voor cam heb je ?
Verder heb ik nog een Casio EX-Z77, maar die neem ik eigenlijk nooit mee...
Over DSB: toch wel erg dat de CEO zegt alle vertrouwen kwijt te zijn... dat lijkt me ook niet echt motiverend voor de medewerkers van AnsaldoBreda die ongetwijfeld hun werk doen. Goed doen is een tweede. Ik ben echt wel benieuwd of die deadline gehaald wordt... maar dat zou haast onrealistisch zijn. 2,5 maand om 6 treinen af te leveren en nog eens alle andere treinen te repareren.
Via Amsterdam/Schiphol was Leiden nog wel bereikbaar geweest, lijkt me. En staat er in Den Haag ook niet e.e.a. stil nu?quote:Op woensdag 25 maart 2009 19:32 schreef ReisT het volgende:
[..]
Er stond genoeg materieel stil vanmiddag, alleen dan wel in Utrecht. Zie dat maar eens in Woerden of Leiden te krijgen nu.
ICMm 4051 net na aflevering door Onnen.
Zou in het weekend nog Groningen-Assen v.v. gaan rijden i.v.m. werkzaamheden tussen Assen en Meppel.
Pas op maandag heeft deze ICMm het wijde Nederland weer gezien in een nieuw jasje
Vergis ik me nou of heb ik veel eerder al 407x stellen in ICMm vorm rond zien rijden? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het hoogste wat er nu in dienst is, is de 4057, de 4058 is net door Haarlem afgeleverd en gaat nu naar Onnen 
quote:
Wat zeuren ze dan, ze hebben er al een.quote:Currently, one IC4 train operates Monday through Thursday between Aalborg, Aarhus and Copenhagen.
Overigens ben ik heel benieuwd hoeveel ze van die 3,5 miljoen kroon terug gaan zien als ze daadwerkelijk de order annuleren..
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Miljardquote:Op woensdag 25 maart 2009 21:14 schreef De_Hertog het volgende:
Overigens ben ik heel benieuwd hoeveel ze van die 3,5 miljoen kroon terug gaan zien als ze daadwerkelijk de order annuleren..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een vraagje he:
In Berlijn hebben ze een bovenleiding van staal. Wat is daar nou het voordeel van? En wat zijn de nadelen?
Ik kan mij voorstellen dat het staal onderhoudsvriendelijk is en duur zal zijn om op te hangen. Maar zitten er nog meer voor- of nadelen aan?
In Berlijn hebben ze een bovenleiding van staal. Wat is daar nou het voordeel van? En wat zijn de nadelen?
Ik kan mij voorstellen dat het staal onderhoudsvriendelijk is en duur zal zijn om op te hangen. Maar zitten er nog meer voor- of nadelen aan?
Nog erger. Ik ben bang dat ze kunnen fluiten naar dat geld..quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Bedoel je de rijdraad, dus waar de pantograaf langs sleept?quote:
Een vraagje he:
In Berlijn hebben ze een bovenleiding van staal. Wat is daar nou het voordeel van? En wat zijn de nadelen?
Ik kan mij voorstellen dat het staal onderhoudsvriendelijk is en duur zal zijn om op te hangen. Maar zitten er nog meer voor- of nadelen aan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat denk ik ook. En als ze DAN NOG besluiten dat het beter is om de boel af te blazen, dan is het ergens toch wel heel erg veel te ver gegaan, denk je niet?quote:
[..]
Nog erger. Ik ben bang dat ze kunnen fluiten naar dat geld..
Droevig evengoed van omgerekend 470 miljoen euro Deens belastinggeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ligt natuurlijk een beetje aan het afgesproken contracttype. Maar in het geval van lump sum zijn ze inderdaad de hele boel kwijtquote:Op woensdag 25 maart 2009 21:17 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Nog erger. Ik ben bang dat ze kunnen fluiten naar dat geld..
Ik heb het niet van het begin gevolgd, maar zoveel was me al duidelijk ja. Ik lees nu ook dat een deel van het probleem komt doordat een groot deel van het net nog zonder waslijn zit, daarom moeten ze specifiek ontworpen treinen hebben en dat is minder makkelijk. Als het project inderdaad mislukt gaan ze verder met de elektrificatie, dus dan is er ook voor de Denen nog iets goeds uit gekomen...quote:Op woensdag 25 maart 2009 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat denk ik ook. En als ze DAN NOG besluiten dat het beter is om de boel af te blazen, dan is het ergens toch wel heel erg veel te ver gegaan, dank je niet?
Bij de NS is het meer de wens om altijd iets unieks te hebben volgens mij, dus dat is meer een eigen-schuld-gevalletje dan
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Als Ansaldo na het annuleren failliet gaat, en die kans lijkt me vrij groot, is het waarschijnlijk redelijk lastig dat geld terug te zien, ongeacht het contract.quote:Op woensdag 25 maart 2009 21:23 schreef SNArky het volgende:
[..]
Dat ligt natuurlijk een beetje aan het afgesproken contracttype. Maar in het geval van lump sum zijn ze inderdaad de hele boel kwijt
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
In dat geval wordt de Deense staat toch ook gewoon een schuldeiser?quote:Op woensdag 25 maart 2009 21:26 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Als Ansaldo na het annuleren failliet gaat, en die kans lijkt me vrij groot, is het waarschijnlijk redelijk lastig dat geld terug te zien, ongeacht het contract.
Nederland is gewoon klakkeloos gegaan voor de pipo die het een kwartje goedkoper beweerde te kunnen doen. Punt. Zit niet eens een ontsnappingsclausule in het contract. Vandaar dat we nu alle hoop moeten vestigen op de Denen die de boel de nek om draaien. Omdat we ZELF zo dom waren om blind een "doe maar, komt wel goed" contract af te sluiten met die spaghettineukers.quote:
[..]
Ik heb het niet van het begin gevolgd, maar zoveel was me al duidelijk ja. Ik lees nu ook dat een deel van het probleem komt doordat een groot deel van het net nog zonder waslijn zit, daarom moeten ze specifiek ontworpen treinen hebben en dat is minder makkelijk. Als het project inderdaad mislukt gaan ze verder met de elektrificatie, dus dan is er ook voor de Denen nog iets goeds uit gekomen...
Bij de NS is het meer de wens om altijd iets unieks te hebben volgens mij, dus dat is meer een eigen-schuld-gevalletje dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarschijnlijk wel, maar van een kale kip is het lastig plukken hequote:
[..]
In dat geval wordt de Deense staat toch ook gewoon een schuldeiser?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is niet zozeer de schuld van de Nederlandse mentaliteit van het voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten, dat is een inherente fout in het tendersysteem voor dit soort projecten.quote:Op woensdag 25 maart 2009 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nederland is gewoon klakkeloos gegaan voor de pipo die het een kwartje goedkoper beweerde te kunnen doen. Punt. Zit niet eens een ontsnappingsclausule in het contract. Vandaar dat we nu alle hoop moeten vestigen op de Denen die de boel de nek om draaien. Omdat we ZELF zo dom waren om blind een "doe maar, komt wel goed" contract af te sluiten met die spaghettineukers.
Jaquote:Op woensdag 25 maart 2009 21:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bedoel je de rijdraad, dus waar de pantograaf langs sleept?
(C)Railtrack.web-log.nl
Nou dat weet ik niet. Zeker bij dit soort megaprojecten lijkt het me toch vrij standaard om een clausule in je contract op te nemen dat je er vanaf kunt bij wanprestatie van 1 van beide kanten. Toch?quote:
[..]
Dat is niet zozeer de schuld van de Nederlandse mentaliteit van het voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten, dat is een inherente fout in het tendersysteem voor dit soort projecten.
Trouwens, hoeveel heeft HSA inmiddels aan NonsaldoDinges betaald? En wordt straks na executie _bijvoorbeeld_ de Deense staat schadeloos gesteld met Nederlands belastinggeld?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsja. Ik heb van m'n moeder altijd geleerd 'goedkoop is duurkoop' en ik snap niet zo waarom dat principe bij aanbestedingen ineens overboord gegooid is. Eigenlijk moeten ze gewoon voor de een-na-goedkoopste optie gaan..quote:Op woensdag 25 maart 2009 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou dat weet ik niet. Zeker bij dit soort megaprojecten lijkt het me toch vrij standaard om een clausule in je contract op te nemen dat je er vanaf kunt bij wanprestatie van 1 van beide kanten. Toch?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ha, da's stroomrail! Bestaat uit een aluminium profiel waarin een koperen rijdraad getrokken (geklemd) is. Door de stijfheid van het profiel hoef je geen draagkabel met hangdraden te bouwen, wat een laag systeem oplevert (handig in tunnels). Is in Nederland ook wel aanwezig op sommige stukken.quote:
[..]
Ja
[ afbeelding ]
(C)Railtrack.web-log.nl
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Overigens, zo'n aanbesteding kan echt naar zijn hoor. Ik kan me herinneren dat ze bij de universiteit een paar jaar geleden nieuw meubilair wilden. Ook netjes aanbesteed en naar de goedkoopste aanbieder gegaan. Toen bleek dat het formaat van de tot dan toe over de gehele faculteit gebruikte archiefmappen niet was gespecificeerd. De leverancier is toen voor het goedkoopste type gegaan, wat net een maatje kleiner was dan de standaard maat. Sommige afdelingen hebben toen een archief opnieuw moeten bestellen en omzetten (en dat is al niet gratis), maar een hoop afdelingen hebben gewoon meubelmakers laten komen of zelfs al het meubilair op de gang gezet en gewoon nieuw spul aangeschaft. Dat is dus ook iets hoger uitgevallen dan 'het laagste bod'..
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Het staat of valt met het PVE, dat blijkt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ah okee, bedankt... Gewoon puur voor minder hoogtequote:Op woensdag 25 maart 2009 21:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ha, da's stroomrail! Bestaat uit een aluminium profiel waarin een koperen rijdraad getrokken (geklemd) is. Door de stijfheid van het profiel hoef je geen draagkabel met hangdraden te bouwen, wat een laag systeem oplevert (handig in tunnels). Is in Nederland ook wel aanwezig op sommige stukken.
Had wel in de gaten dat het een stroomrail was, maar ik dacht dat jij dat ook bedoelde in je vorige post
