PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gaat die V250 er ooit nog komen dan, denk je?quote:Op vrijdag 30 januari 2009 23:32 schreef dennistd het volgende:
[..]
lijkt me dan het meest waarschijnlijk, aangezien de v250 dat ook snapt (tenminste, volgens wikipedia)
Ik ben wel benieuwd hoe het gaat aflopen met de Denen: DSB heeft een ultimatum gesteld voor mei, tegen die tijd moet een X aantal (ik dacht 14) werkende treinstellen zijn afgeleverd, anders wordt de volledige order geannuleerd. Ik ben benieuwd of het AnsaldoBreda gaat lukken om dat te halen
Ik heb trouwens nooit een reactie gehad op mijn mailtje
[ Bericht 4% gewijzigd door James1988 op 31-01-2009 03:56:32 ]
Sowieso zijn Amsterdammers altijd prutsers geweest wat techniek betreft.quote:Op vrijdag 30 januari 2009 09:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
leuk! maar geheid dat t hier weer de budget versie moet worden
quote:
[..]
Sowieso zijn Amsterdammers altijd prutsers geweest wat techniek betreft.
Tuurlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Onderhandelingen tussen DB en de vakbonden:
quote:Vierte Runde im Tarifstreit
Bahn und Gewerkschaften verhandeln wieder
Die Deutsche Bahn sowie die Gewerkschaften Transnet und GDBA sind erneut zu Tarifverhandlungen zusammengekommen. Arbeitgeber und Gewerkschaftsvertreter äußerten sich vor Beginn optimistisch über Fortschritte bei den Gesprächen. Nach der Vorlage eines weiteren verbesserten Angebots am gestrigen Abend sei man auf einem guten Weg, sagte Bahn-Personalvorstand Norbert Hansen.
Die Vorsitzenden der Gewerkschaften Alexander Kirchner (Transnet) und Klaus-Dieter Hommel (GDBA) hatten das Angebot gestern als "Grundlage für Verhandlungen, aber nicht als ausreichend" bezeichnet.
Erhöhung nicht mehr an Unternehmenserfolg gekoppelt
Das Angebot über insgesamt 18 Monate sieht laut Kirchner für die rund 140.000 Beschäftigten eine Entgelterhöhung von zunächst zwei Prozent ab Februar 2009 vor, im Januar 2010 soll es weitere 2,5 Prozent geben. Hinzu kommt eine Einmalzahlung im Dezember von 400 Euro. Die Forderung, die Erhöhung an den Unternehmenserfolg zu koppeln, habe die Bahn fallen gelassen. Mit dem Angebot seien die Verhandlungen "ein Stück weiter gekommen", sagte Kirchner. Das Angebot sehe auch Verbesserungen bei der Arbeitszeit vor, dies müsse aber noch genauer geprüft werden.
Gewerkschaften drohen mit Warnstreiks
Die Gewerkschaften hatten mit weiteren Warnstreiks ab Montag gedroht, falls die Bahn nicht weit genug auf die Gewerkschaften zugehe. Bereits am Donnerstag hatten sich etwa 400 Mitarbeiter in mehreren Städten an einem zeitweiligen Ausstand beteiligt, um den Druck auf die Arbeitgeberseite zu erhöhen.
Lokführergewerkschaft führt separate Gespräche
Das Angebot wurde auch der parallel verhandelnden Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) vorgelegt. Sie führt für etwa 12.000 Lokführer separate Tarifverhandlungen, die ebenfalls heute weitergeführt werden sollen. Auch die GDL fordert bessere Arbeitszeiten, wollen anders als Transnet und GDBA aber nur 6,5 Prozent höhere Löhne.
Ze doen alsof de Hondekoppen nu pas buiten dienst worden gesteld!
Oh wacht! Telegraaf!
Oh wacht! Telegraaf!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ze lijken ook zo veel op mat64 he! :|quote:Op zaterdag 31 januari 2009 16:15 schreef Duvel het volgende:
Ze doen alsof de Hondekoppen nu pas buiten dienst worden gesteld!
Oh wacht! Telegraaf!
Ze hebben wel een foto van mat'54 maar bedoelen natuurlijk mat'64quote:Op zaterdag 31 januari 2009 15:33 schreef James1988 het volgende:
Gespot in de Telegraaf, klein stukje over hondekoppen en SLeT:
[ afbeelding ]
(Ja, ik lees Telegraaf, proefabo)
. Daarbij is de SLT nog niet eens indienst, dus wat te toegevoegde waarde van dit nieuwsbericht 
Waarom zouden ze mat'64 bedoelen als ze zeggen dat de trein vanaf de jaren vijftig rondreed?quote:
[..]
Ze hebben wel een foto van mat'54 maar bedoelen natuurlijk mat'64
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
EEN DUVEL FOTOSPECIALTM
Maasvlakte Marauder, deel 1
"Op 9 september 1995 voerde de jaarlijkse donateursrit van de Werkgroep 1501 naar enkele zandvlaktes... Eerst werd, na een ontmoeting met de 1201 op de Watergraafsmeer, Lelystad aangedaan. Vervolgens werd koers gezet naar Kijfhoek. Bespannen met vier 2200'en werd koers gezet naar de Maasvlakte. De rit eindigde 's avonds laat in Hoek van Holland."
Bron: www.klassiekelocs.nl
Het materieel voor deze dag bestond natuurlijk uit de 1501, aangevuld met vier rijtuigen Plan W en een ICR-BKD voor de warme worst. De dag begon nogal nat, maar knapte gelukkig later wel op. Hierbij deel 1 van het fotoverslag (het scannen van de dia's duurt nogal lang, vandaar).
De eerste fotostop was op Den Haag HS.
Vervolgens werd koers gezet naar station Haarlem (waar het weer ook al niet zo fijn was).
Via Amsterdam CS (geen interessante foto's) werd de Watergraafsmeer bereikt, waar een line-up was samengesteld. Helaas had ik mijn reserve geheugenkaartje diarolletjes in de trein laten liggen, zodat het vervolmaken van de line-up met de 1200 helaas niet is vastlegd.
Vervolgens ging de reis naar Lelystad Opstelterrein, waar weer een line-up werd gemaakt, nu wel met de 1201 op zijn plaats.
Op de terugweg werd nog even gestopt naast een museaal armsein dat naast het personeelsverblijf geplaatst is. Misplaatst eigenlijk, de Flevolijn heeft nooit klassieke beveiliging gekend.
Op weg naar het oude land werd nog een fotostop gehouden op station Almere.
Tot zover deel 1! Wordt vervolgd.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 31-01-2009 19:01:52 ]
Maasvlakte Marauder, deel 1
"Op 9 september 1995 voerde de jaarlijkse donateursrit van de Werkgroep 1501 naar enkele zandvlaktes... Eerst werd, na een ontmoeting met de 1201 op de Watergraafsmeer, Lelystad aangedaan. Vervolgens werd koers gezet naar Kijfhoek. Bespannen met vier 2200'en werd koers gezet naar de Maasvlakte. De rit eindigde 's avonds laat in Hoek van Holland."
Bron: www.klassiekelocs.nl
Het materieel voor deze dag bestond natuurlijk uit de 1501, aangevuld met vier rijtuigen Plan W en een ICR-BKD voor de warme worst. De dag begon nogal nat, maar knapte gelukkig later wel op. Hierbij deel 1 van het fotoverslag (het scannen van de dia's duurt nogal lang, vandaar).
De eerste fotostop was op Den Haag HS.
Vervolgens werd koers gezet naar station Haarlem (waar het weer ook al niet zo fijn was).
Via Amsterdam CS (geen interessante foto's) werd de Watergraafsmeer bereikt, waar een line-up was samengesteld. Helaas had ik mijn reserve geheugenkaartje diarolletjes in de trein laten liggen, zodat het vervolmaken van de line-up met de 1200 helaas niet is vastlegd.
Vervolgens ging de reis naar Lelystad Opstelterrein, waar weer een line-up werd gemaakt, nu wel met de 1201 op zijn plaats.
Op de terugweg werd nog even gestopt naast een museaal armsein dat naast het personeelsverblijf geplaatst is. Misplaatst eigenlijk, de Flevolijn heeft nooit klassieke beveiliging gekend.
Op weg naar het oude land werd nog een fotostop gehouden op station Almere.
Tot zover deel 1! Wordt vervolgd.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 31-01-2009 19:01:52 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Komtie nou mee hoor Iedereen zit te smachen om wat foto's, heeft hij ineens nog van alles op de plank liggen. SCHANDE!!
Iedereen zit te smachen om wat foto's, heeft hij ineens nog van alles op de plank liggen. SCHANDE!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nog 22 en dan is het feest?quote:Op zaterdag 31 januari 2009 20:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Two thousand nine hundred and seventy eight
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dank je!quote:
Plank? Achter een schot op zolder bedoel je!quote:Op zaterdag 31 januari 2009 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Komtie nou mee hoor
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zal waarschijnlijk wel een pint op genomen worden jaquote:
Zoals wel vaker trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoals op ieder bordjequote:Op zaterdag 31 januari 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er zal waarschijnlijk wel een pint op genomen worden ja
Mooie en speciale foto's duuf
IK heb nog een stropdas van die loc
Ha Vet!, Dat is nu echt een sort of Railbus 
[ Bericht 56% gewijzigd door Zug-Chef op 01-02-2009 13:04:06 ]
Gave platen Duvel!!quote:Op zaterdag 31 januari 2009 18:11 schreef Duvel het volgende:
EEN DUVEL FOTOSPECIALTM
Maasvlakte Marauder, deel 1
[ Bericht 56% gewijzigd door Zug-Chef op 01-02-2009 13:04:06 ]
Gisteren, zaterdag 31 januari werd een zonovergoten dag verwacht door het KNMI. Dan moet je niet thuis blijven, maar er op uit trekken, want thuis zitten doen we wel als het regent :lol: Met een collegafotograaf met auto uit Hvs naar het zuiden afgezakt, om precies te zijn, ons doel was de zogenaamde Brabantroute. Een selectie van onze vangst op diverse plekjes gelegen tussen Breda en Oisterwijk.
Vervoerder Locon rijdt onder de vlag van ACTS per week tweemaal met papierpulp tussen de Sloehaven/Antwerpen en het Oostenrijkse Amstetten. Hun eigen lok is daarbij sinds enkele weken toegelaten in Nederland. Onder treinnummer 48961 is de 186 144 met een flinke sleep schuifwandwagens op weg naar Venlo, hier ter hoogte van Heukelom tussen Tilburg en Oisterwijk.
Sinds enkele maanden beproeft NedTrain LED-verlichting bij enkele materieelsoorten, op den duur zullen hoogstwaarschijnlijk bij al het NSR materieel de huidige gloeilampen worden vervangen door dit technische hoogstandje. Plan V 887 is een van de proefkonijnen en passeert hier met stel 883 als stoptrein naar Utrecht Centraal. Overigens zal deze stoptreindienst per 2 februari 2009 bijna geheel worden uitgevoerd met DD-AR.
Met de instroom van 189'ers, nu alweer ruim een jaar geleden, is de inzet van de oud gediende lokserie 1600 flink teruggeschroefd. Vandaag reed daarentegen in plaats van een 189'er de 1614 met Unit Cargo trein 45719 van Kijfhoek naar Keulen Gremberg.
Ook het ICK materieel (ICK = Intercity Korte termijn) zal er binnen enkele maanden aan moeten geloven. Door de instroom van nieuw VIRM wordt materieel doorgeschoven en wordt het ICK hier overbodig. NSR's 1827 is met een stam ICK rijtuigen als Intercity op weg van Den Haag naar Venlo.
Vanwege werkzaamheden elders in het land moeten enkele treinen worden omgeleid via de Brabantroute, zoals hier Veolia's 189 094 met Kalkslurrytrein 49501 vanuit Antwerpen naar het Oost Duitse Schwedt a/d Oder.
Bij Breda Takkebijsters komt RD 189 077 met een zeer fraaie Unit Cargo trein 45712, welke bijna geheel uit ketelwagens bestaat, de bocht door zeilen. De trein reed overigens anderhalf uur in de plus.
Ook vanwege werkzaamheden werd de Warschau-shuttle van ERS, trein 42330, vandaag omgeleid via Tilburg-Breda. Met een kleine vertraging van 30 minuten, passeert de 6617 met een vol beladen trein Breda Takkebijsters op weg naar de Kijfhoek en de Maasvlakte West.
In het open veld even buiten Breda klikken we eerst de Tilburg-shuttle, trein 50073 met -90 op de klok, op de weg terug naar de Maasvlakte West. Tractie wordt verzorgd door de ACTS 7108, een van de nieuwere loks type G1206 bij ACTS. De lok is ondertussen overigens ontdaan van haar groene hekjes.
Vanaf 2 april 2009 valt het doek voor het ICK in de treinserie 1900 (Den Haag - Venlo v.v.), het zal vervangen worden door VIRM en ICRm. In een steeds lager staande zon passeert de 1827 met een stam ICK rijtuigen vanuit Venlo op weg naar Den Haag Centraal.
Meer foto's staan hier.
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 01-02-2009 13:37:53 ]
Vervoerder Locon rijdt onder de vlag van ACTS per week tweemaal met papierpulp tussen de Sloehaven/Antwerpen en het Oostenrijkse Amstetten. Hun eigen lok is daarbij sinds enkele weken toegelaten in Nederland. Onder treinnummer 48961 is de 186 144 met een flinke sleep schuifwandwagens op weg naar Venlo, hier ter hoogte van Heukelom tussen Tilburg en Oisterwijk.
Sinds enkele maanden beproeft NedTrain LED-verlichting bij enkele materieelsoorten, op den duur zullen hoogstwaarschijnlijk bij al het NSR materieel de huidige gloeilampen worden vervangen door dit technische hoogstandje. Plan V 887 is een van de proefkonijnen en passeert hier met stel 883 als stoptrein naar Utrecht Centraal. Overigens zal deze stoptreindienst per 2 februari 2009 bijna geheel worden uitgevoerd met DD-AR.
Met de instroom van 189'ers, nu alweer ruim een jaar geleden, is de inzet van de oud gediende lokserie 1600 flink teruggeschroefd. Vandaag reed daarentegen in plaats van een 189'er de 1614 met Unit Cargo trein 45719 van Kijfhoek naar Keulen Gremberg.
Ook het ICK materieel (ICK = Intercity Korte termijn) zal er binnen enkele maanden aan moeten geloven. Door de instroom van nieuw VIRM wordt materieel doorgeschoven en wordt het ICK hier overbodig. NSR's 1827 is met een stam ICK rijtuigen als Intercity op weg van Den Haag naar Venlo.
Vanwege werkzaamheden elders in het land moeten enkele treinen worden omgeleid via de Brabantroute, zoals hier Veolia's 189 094 met Kalkslurrytrein 49501 vanuit Antwerpen naar het Oost Duitse Schwedt a/d Oder.
Bij Breda Takkebijsters komt RD 189 077 met een zeer fraaie Unit Cargo trein 45712, welke bijna geheel uit ketelwagens bestaat, de bocht door zeilen. De trein reed overigens anderhalf uur in de plus.
Ook vanwege werkzaamheden werd de Warschau-shuttle van ERS, trein 42330, vandaag omgeleid via Tilburg-Breda. Met een kleine vertraging van 30 minuten, passeert de 6617 met een vol beladen trein Breda Takkebijsters op weg naar de Kijfhoek en de Maasvlakte West.
In het open veld even buiten Breda klikken we eerst de Tilburg-shuttle, trein 50073 met -90 op de klok, op de weg terug naar de Maasvlakte West. Tractie wordt verzorgd door de ACTS 7108, een van de nieuwere loks type G1206 bij ACTS. De lok is ondertussen overigens ontdaan van haar groene hekjes.
Vanaf 2 april 2009 valt het doek voor het ICK in de treinserie 1900 (Den Haag - Venlo v.v.), het zal vervangen worden door VIRM en ICRm. In een steeds lager staande zon passeert de 1827 met een stam ICK rijtuigen vanuit Venlo op weg naar Den Haag Centraal.
Meer foto's staan hier.
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 01-02-2009 13:37:53 ]
Mooie plaatjes 
* dennistd gaat morgen naar utrecht, voor het koninklijke rijtuig dat terug komt van onderhoud, en de mat'54 386 die van Leidschendam weer richting utrecht komt.
* dennistd gaat morgen naar utrecht, voor het koninklijke rijtuig dat terug komt van onderhoud, en de mat'54 386 die van Leidschendam weer richting utrecht komt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
@Zug-Chef: leuke foto's
http://www.flickr.com/photos/hvondelen/3243385111/
Ziet er wel gelikt uit, een Benelux Bs omgespoten in NS Hispeed Prio livery
http://www.flickr.com/photos/hvondelen/3243385111/
Ziet er wel gelikt uit, een Benelux Bs omgespoten in NS Hispeed Prio livery
