PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoeveel mensen zouden er uiteindelijk mee stoppen voordat ze een rijbewijs hebben gehaald? Ben bang dat uiteindelijk iedere idioot zjn rijbewijs wel krijg;, of gewoon gaat rijden zonder ooit aangehouden te worden. 
Beter zou zijn de slechtste 10% een rijbewijs te weigeren en de rest niet te veel dwars te zitten met allemaal examens die weinig te maken hebben met de realiteit.
on-topic:
Wat een kneuzen hiero
Rijbewijs B theorie 1x
Rijbewijs B praktijk 1x
Rijbewijs A 1x
Vaarbewijs 2 1x
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 27-01-2009 18:57:23 ]
Beter zou zijn de slechtste 10% een rijbewijs te weigeren en de rest niet te veel dwars te zitten met allemaal examens die weinig te maken hebben met de realiteit.
on-topic:
Wat een kneuzen hiero
Rijbewijs B theorie 1x
Rijbewijs B praktijk 1x
Rijbewijs A 1x
Vaarbewijs 2 1x
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 27-01-2009 18:57:23 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik was ongeveer 800 euro voor mijn autorijbewijs kwijt en 550 voor mijn motorrijbewijs. Beide in 1x gehaald. Net als de benodigde theorie trouwens.
Persoonlijk vind ik het kwalijker dat als de politie doorgeeft aan dat je iets geflikt hebt, dat het CBR bepaald of jij opnieuw examen moet doen. En dat examen moet weer bij het CBR afgenomen worden.
In 80% (stond laatst in autoweek) van de gevallen oordeelt het CBR dat je opnieuw examen moet doen. Dat is nogal makkelijk geld verdienen.
Ik zou liever hebben dat een onafhankelijk partij die beslissing zou nemen. De zucht naar geld vertroebelt het 'objectieve' oordeel over de rijvaardigheid.
Ohja, ik heb nog niets geflikt, dus het is niet op mijzelf van toepassing
Persoonlijk vind ik het kwalijker dat als de politie doorgeeft aan dat je iets geflikt hebt, dat het CBR bepaald of jij opnieuw examen moet doen. En dat examen moet weer bij het CBR afgenomen worden.
In 80% (stond laatst in autoweek) van de gevallen oordeelt het CBR dat je opnieuw examen moet doen. Dat is nogal makkelijk geld verdienen.
Ik zou liever hebben dat een onafhankelijk partij die beslissing zou nemen. De zucht naar geld vertroebelt het 'objectieve' oordeel over de rijvaardigheid.
Ohja, ik heb nog niets geflikt, dus het is niet op mijzelf van toepassing
Van ongelukken op de achterbank komen kinderen. Van kinderen op de achterbank komen ongelukken.
Ja dat is allemaal leuk en aardig, maar alsof er harde richtlijnen zijn over het aantal mensen wat ze moeten laten zakkenquote:Op dinsdag 27 januari 2009 09:31 schreef zomoetdat het volgende:
[..]
Van wiki: http://nl.wikipedia.org/w(...)entage_CBR_Nederland
Slagingspercentage CBR Nederland
Gebaseerd op de Nederlandse slagingspercentage in 2006 en 2007
eerste keer praktijkexamen slaagpercentage CBR 41%
tweede keer praktijkexamen slaagpercentage CBR 75%
Mijn topic gaat nog niet eens zo direct over hoe zielig ik ben en hoeveel geld + frustratie ik daar heb opgedaan, maar meer over het feit dat dit achterlijke systeem nog steeds in ere wordt gehouden en niemand er iets aan doet...
Sterker nog, ze maken het nog elk jaar moeilijker en duurder ook overdreven gesproken...
En over die vrouw in India, ja die zal inderdaad zich moeten aanpassen aan het "ander soort" verkeer in Nederland... Maar de auto beheerst zij al lang, de theorie is een koud kunstje en hoogstens moet ze wat kijktechnieken bijleren voor fietsers.
Maar voor het CBR moet je 100% aan een examinator-verwachting voldoen en daar valt geen speld tussen te krijgen... De ene slaagt met door rood rijden en de andere zakt door "te veel kijken" ...
Dan ben je nog zo goed en duur opgeleid, maar het betekent in de ogen van de examinator helemaal niks.
Terwijl het echte autorijden en leren gewoon komt door ervaring. Al onze vaders zijn waarschijnlijk "goede verkeersdeelnemers" en hebben 25 jaar geleden ook een kutexamentje van niks doorlopen.
Het is gewoon overbodig, mierenneukerij, subjectief, grote kloof tussen rijschool en examinator, veel te duur en simpelweg overbodig.
Typisch Nederland weer, ze denken iets goeds te hebben bedacht en slaan daar in door.
Daarom zijn er in Nederland ook een miljoen flitspalen en dat is 1000 keer meer dan het aantal flitspalen over de hele wereld
. Als je niet goed genoeg kunt rijden in hun ogen krijg je je papiertje niet. Jullie zeggen allemaal "het ging perfect, geen ingreep gehad". Blijkbaar hebben die mensen een dermate slecht verkeersinzicht dat ze zelf nog niet eens zien wat ze verkeerd doen.En wat betreft die vrouw uit India. Voertuigbeheersing is slechts 1 klein deel van je examen, dat hoef ik je toch hopelijk niet uit te leggen. En de theorie kennen is 1 ding, maar in de praktijk kunnen toepassen en in een split second de juiste beslissing nemen is een heel ander verhaal..
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Waar komt toch die Nederlandse arrogantie vandaan? Dat een persoon uit India die al 20 jaar schadevrij rijdt toch slechter is dan wij! En het Nederlandse pietepeuterige onzin examen moet halen alvorens ze weer VERDER mag rijden...quote:Op dinsdag 27 januari 2009 18:56 schreef fathank het volgende:
[..]
Ja dat is allemaal leuk en aardig, maar alsof er harde richtlijnen zijn over het aantal mensen wat ze moeten laten zakken
En wat betreft die vrouw uit India. Voertuigbeheersing is slechts 1 klein deel van je examen, dat hoef ik je toch hopelijk niet uit te leggen. En de theorie kennen is 1 ding, maar in de praktijk kunnen toepassen en in een split second de juiste beslissing nemen is een heel ander verhaal..
Nederland heeft inderdaad statistisch gezien niet de meeste verkeersdoden in europa (maar ook niet de minste) maar dat heeft ook veel te maken met de redelijke infrastructuur + snelheidcontroles en goede opvoeding van kinderen.
Als het examen de helft "makkelijker" was weet ik zeker dat er geen enkel verschil in verkeersdoden zou zijn. Zoals ik al eerder zei, ongelukken komen niet door mensen omdat ze niet weten hoe het zou moeten, maar door roekeloos gedrag (persoonlijkheden) of slapeloosheid en foute inschattingen (omstandigheden).
Daarbij komt dat er niemand stopt met het halen van zijn rijbewijs, al moet hij 50 keer op voor examen en autorijkunsten worden pas echt opgedaan nadat het rijbewijs al verkregen is.
Het maakt geen enkel verschil of een stoere knaap het op het examen goed doet of niet, want zodra hij zijn auto heeft blaast hij met zijn golfje met 120 door het dorp.
Ongelukken hou je niet tegen door een gigantisch moeilijk examen. Dat is het punt van het topic.
ben een keer gezakt mog 5 vragen fout hebben hat er 6 foutquote:Op dinsdag 27 januari 2009 01:22 schreef donroyco het volgende:
Ben al twee keer gezakt op kutredenen en dat terwijl ik geen ingrepen heb gehad
Ze hebben zeker weer geld nodig daar
EN DAT GODVERDOMME ALEMAAL OMDATI KNIET WIST HOELANG EEN VRACHTWAGEN MOEST ZIJN OF HOE DIK MIJN PROFIEL VAN ME ROTBANDEN MOEST ZIJN
duus
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
holy shit wat een bedragen, ik was iets van 1700 kwijt.. begin 2008 afrijden... maarja toen hoorde ik ook al mensen met bedragen van 2500. En al die nieuwe belachelijke invoering die de lessen alleen maar duurder maken. Ik was klaar voordat die tom tom verplicht werd. mijn instructeur zei dat hij verwacht dat er nog gemiddeld 4 lessen bij zou komen voor de nieuwe mensen... tsja en de theorie examens worden moeilijker gemaakt en weet ik allemaal wat
ik heb medelijden met mijn broer als hij gaat lessen
ik heb medelijden met mijn broer als hij gaat lessen
16,5 (trekker-oplegger) of 18,75 (motorwagen-aanhanger) meter, 1.6 mm.quote:Op dinsdag 27 januari 2009 23:00 schreef cherrycoke het volgende:
[..]
ben een keer gezakt mog 5 vragen fout hebben hat er 6 fout
EN DAT GODVERDOMME ALEMAAL OMDATI KNIET WIST HOELANG EEN VRACHTWAGEN MOEST ZIJN OF HOE DIK MIJN PROFIEL VAN ME ROTBANDEN MOEST ZIJN
duus
Zakken op zulke dingen snap ik niet. Dat zijn gewoonweg dingen die je moet kunnen onthouden, geen inzicht nodig oid.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Omdat de verkeerssituaties tussen Nederland en India dermate verschillen dat je niet zomaar in een auto kunt stappen en denken dat je geen brokken maakt. Het gaat niet om de voertuigbeheersing, maar om het Nederlandse verkeerssysteem te leren kennen. Niks arrogantie, slechts ter bescherming van de medemens.quote:
[..]
Waar komt toch die Nederlandse arrogantie vandaan? Dat een persoon uit India die al 20 jaar schadevrij rijdt toch slechter is dan wij! En het Nederlandse pietepeuterige onzin examen moet halen alvorens ze weer VERDER mag rijden...
En het heeft vast niks te maken met de gedegen rijopleiding..quote:Nederland heeft inderdaad statistisch gezien niet de meeste verkeersdoden in europa (maar ook niet de minste) maar dat heeft ook veel te maken met de redelijke infrastructuur + snelheidcontroles en goede opvoeding van kinderen.
Op basis waarvan weet je dat zo zeker?quote:Als het examen de helft "makkelijker" was weet ik zeker dat er geen enkel verschil in verkeersdoden zou zijn.
Daarom heb je ook rijles met een ervaren bestuurder naast je die je bewust maakt van de gevaren van het autorijden. En niet alleen de gevaren voor jezelf, maar ook de meer kwetsbare deelnemers aan het verkeer.quote:Zoals ik al eerder zei, ongelukken komen niet door mensen omdat ze niet weten hoe het zou moeten, maar door roekeloos gedrag (persoonlijkheden) of slapeloosheid en foute inschattingen (omstandigheden).
Er zijn genoeg mensen die stoppen met het proberen te halen van het rijbewijs.quote:Daarbij komt dat er niemand stopt met het halen van zijn rijbewijs, al moet hij 50 keer op voor examen en autorijkunsten worden pas echt opgedaan nadat het rijbewijs al verkregen is.
Het maakt geen enkel verschil of een stoere knaap het op het examen goed doet of niet, want zodra hij zijn auto heeft blaast hij met zijn golfje met 120 door het dorp.
Ongelukken niet. Maar een moeilijk examen is wel een middel om mensen bewust te maken van het feit dat een auto besturen gevaarlijk kan zijn voor zichzelf en andere medeweggebruikers.quote:Ongelukken hou je niet tegen door een gigantisch moeilijk examen. Dat is het punt van het topic.
Volgens jou zouden we dus een examen in moeten voeren waaruit blijkt dat je de auto onder controle hebt, dat is voldoende. De rest leer je namelijk vanzelf als je je rijbewijs hebt. Over onzin gesproken. Ik maak nu nog steeds gebruik van technieken die ik tijdens mijn rijles van mijn instructeur heb geleerd.
Het examen in hedendaagse vorm is gewoon een prima middel om het basisniveau van beginnende bestuurders op een bepaald niveau te krijgen.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
quote:
[..]
Waar komt toch die Nederlandse arrogantie vandaan? Dat een persoon uit India die al 20 jaar schadevrij rijdt toch slechter is dan wij! En het Nederlandse pietepeuterige onzin examen moet halen alvorens ze weer VERDER mag rijden...
Nederland heeft inderdaad statistisch gezien niet de meeste verkeersdoden in europa (maar ook niet de minste) maar dat heeft ook veel te maken met de redelijke infrastructuur + snelheidcontroles en goede opvoeding van kinderen.
Als het examen de helft "makkelijker" was weet ik zeker dat er geen enkel verschil in verkeersdoden zou zijn. Zoals ik al eerder zei, ongelukken komen niet door mensen omdat ze niet weten hoe het zou moeten, maar door roekeloos gedrag (persoonlijkheden) of slapeloosheid en foute inschattingen (omstandigheden).
Daarbij komt dat er niemand stopt met het halen van zijn rijbewijs, al moet hij 50 keer op voor examen en autorijkunsten worden pas echt opgedaan nadat het rijbewijs al verkregen is.
Het maakt geen enkel verschil of een stoere knaap het op het examen goed doet of niet, want zodra hij zijn auto heeft blaast hij met zijn golfje met 120 door het dorp.
Ongelukken hou je niet tegen door een gigantisch moeilijk examen. Dat is het punt van het topic.
quote:Volgens een rapport van de Inspectie Verkeer & Waterstaat (IVW) is Nederland na Malta het meest verkeersveilige land van Europa.
ik weet niet of jij ooit is iemand met een metlintje 1.6 MM bandprofiel heeft staan opmeten maar ik niet hoorquote:Op woensdag 28 januari 2009 08:54 schreef Ridocar het volgende:
[..]
16,5 (trekker-oplegger) of 18,75 (motorwagen-aanhanger) meter, 1.6 mm.
Zakken op zulke dingen snap ik niet. Dat zijn gewoonweg dingen die je moet kunnen onthouden, geen inzicht nodig oid.
hoe wou je dat doen
hij krijgt toch een beurt ieder jaar dit is toch klinkklare onzin vragen
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Ik meet ze wel op. (net als dat ik meerdere dingen controleer) Vlak voor 'ie APK krijgt. Dan weet ik wat ik kan verwachten qua kosten.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Je kan dat ook voelen op de band zelf. Ergens in het profiel zit een bolletje die precies op 1,6 mm (of iets meer ivm marge) profieldikte zit. Zodra dat punt glad is weet je dus dat je banden aan vervanging toe zijn. Hoef je echt niet met een liniaal te gaan kloten hoor.
quote:
[..]
ik weet niet of jij ooit is iemand met een metlintje 1.6 MM bandprofiel heeft staan opmeten maar ik niet hoor
hoe wou je dat doen
hij krijgt toch een beurt ieder jaar dit is toch klinkklare onzin vragen
Ik laat nooit een beurt doen, mn auto is zelfs nog nooit bij een garage geweest dus dan is zelf checken wel zo handig...
ach.. Het is iets dat iedereen een keer moet doen 
De rest van je leven wordt je als nederlandse automobilist ook harder genaaid dan wie dan ook ter wereld, dus wat dat betreft is het een prima voorbereiding 
De rest van je leven wordt je als nederlandse automobilist ook harder genaaid dan wie dan ook ter wereld, dus wat dat betreft is het een prima voorbereiding
1,6mm 
als je een auto hebt met een beetje vermogen zou ik het niet zover laten komen. Verder moet je natuurlijk ook zorgen dat de band niet uitgedroogd is (scheurtjes) en dat de bandenspanning goed is.
Malta het veiligste land, dacht dat ze daar altijd als gekken scheurde, maar goed klein eiland iedereen kent de weg en weinig km's zullen het statistisch wel omlaag halen denk.
Maar het zegt het natuurlijk wel wat het veiligste land van Europa, ik kan me ook wel ergeren aan de flitspalen en de rekeningen van 6km/u te hard rijden
Als jonge bestuurder maak je gewoon de meeste brokken vraag maar aan elke willekeurige verzekeraar denk je dat het dan nut heeft het examen makkelijker te maken. Sjonnie maakt misschien ongelukken maar zo doet de nerveuze universiteit student dat ook als ze 1 keer in het half jaar in de auto stapt.
Wat ik zelf overigens wel gevaarlijk vind, mensen die hun rijbewijs halen maar vervolgens bijna nooit rijden
als je een auto hebt met een beetje vermogen zou ik het niet zover laten komen. Verder moet je natuurlijk ook zorgen dat de band niet uitgedroogd is (scheurtjes) en dat de bandenspanning goed is.Malta het veiligste land, dacht dat ze daar altijd als gekken scheurde, maar goed klein eiland iedereen kent de weg en weinig km's zullen het statistisch wel omlaag halen denk.
Maar het zegt het natuurlijk wel wat het veiligste land van Europa, ik kan me ook wel ergeren aan de flitspalen en de rekeningen van 6km/u te hard rijden
Als jonge bestuurder maak je gewoon de meeste brokken vraag maar aan elke willekeurige verzekeraar denk je dat het dan nut heeft het examen makkelijker te maken. Sjonnie maakt misschien ongelukken maar zo doet de nerveuze universiteit student dat ook als ze 1 keer in het half jaar in de auto stapt.
Wat ik zelf overigens wel gevaarlijk vind, mensen die hun rijbewijs halen maar vervolgens bijna nooit rijden
De TS heeft zo gelijk met zijn openingspost. Daarom moet je ook je rijbewijs op de Antillen of welk ander EU land halen en dan laten omwisselen in NL.
Slapen is geen geringe kunst: je moet er de hele dag voor wakker blijven.
Moet je er wel minimaal een half jaar (oid) gewoond hebben...quote:Op donderdag 29 januari 2009 17:09 schreef thloreg het volgende:
De TS heeft zo gelijk met zijn openingspost. Daarom moet je ook je rijbewijs op de Antillen of welk ander EU land halen en dan laten omwisselen in NL.
Je kunt gewoon niet rijden.quote:
De TS heeft zo gelijk met zijn openingspost. Daarom moet je ook je rijbewijs op de Antillen of welk ander EU land halen en dan laten omwisselen in NL.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Zelf geslaagd voor de eerste keer met ingreep zelf (die kwam omdat zij van CBR een beetje schrikerig) een vriend van mij heeft zij al iets van 4 laten zakken. ik haa 18 lessen gehad ofzo a 50 gulden plus examen en theorie.
Ik vind wel dat het enorm duur is en is alleen nog duurder geworden.
Ik vind wel dat het enorm duur is en is alleen nog duurder geworden.
Autorijden is nou eenmaal duur. En als er een instructeur naast je moet zitten wordt het nog duurder ja.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ik ben oprecht geïnteresseerd, wat probeer je hier te zeggen?quote:Op vrijdag 30 januari 2009 13:59 schreef MeZZiN het volgende:
Zelf geslaagd voor de eerste keer met ingreep zelf (die kwam omdat zij van CBR een beetje schrikerig)...
Je bent geslaagd met een ingreep die te wijten was omdat de examinatrice 'schrikkerig' was? En dat gaf ze zelf toe?
nee ze was een rare alleen ze zei er niets over.... erg raar allemaal. vond het wel best eigenlijk. Ik krijg alleen wel het gevoel dat CBR willekeur toepast over wie slaagt en en wie zakt.quote:Op vrijdag 30 januari 2009 15:07 schreef Bot13 het volgende:
[..]
Ik ben oprecht geïnteresseerd, wat probeer je hier te zeggen?
Je bent geslaagd met een ingreep die te wijten was omdat de examinatrice 'schrikkerig' was? En dat gaf ze zelf toe?
geslaagd na een ingreepquote:Op vrijdag 30 januari 2009 13:59 schreef MeZZiN het volgende:
Zelf geslaagd voor de eerste keer met ingreep zelf (die kwam omdat zij van CBR een beetje schrikerig) een vriend van mij heeft zij al iets van 4 laten zakken. ik haa 18 lessen gehad ofzo a 50 gulden plus examen en theorie.
Ik vind wel dat het enorm duur is en is alleen nog duurder geworden.
Ik kom net van me rij-examen af, perfect gereden, terug bij beginpunt, auto alleen nog even inparkeren... Iets te laat ingestuurd, even corrigeren door naar de parkeerplek ervoor te rijden, komt er op dat moment een man van de zijkant aangelopen. Ik achteruit rijden richting parkeerplek, en goed op die man letten. Hierdoor zag ik vrij laat dat ik wel heel dicht bij de auto naast me was, dus rem, maar op dat moment remt de instructeur ook. Mocht meteen uitstappen vanwege de ingreep 
De co-ordinator liet me het beoordelingsformulier nog zien alles was goed beoordeeld, alleen vanwege de ingreep kreeg ik mijn rijbewijs niet Hij zei in het gesprekje erna dat ik alles perfect deed, maar omdat er was ingegrepen (wat niet eens had gehoeven) kreeg ik hem niet Nu kan ik dus weer gaan betalen
Bij misbruik zal contact opgenomen worden met je provider. In geval van illegale praktijken zal er volledige medewerking worden verleend aan justitie.
Op bijzondere verrichtingen alleen kun je niet zakken.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
|
|
