PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Maandag zaten er zelfs twee Plan T's in. Ik vind het best, dit materieel heeft het meeste zitcomfort van de gehele NS-vloot!quote:Op woensdag 21 januari 2009 18:19 schreef dennistd het volgende:
[..]
mja, vanmorgen zat er nog een in de 7000 (stopper apeldoorn-enschede)
Owja, nu je het zegtquote:
En toch leek het alsof de Mp die erachter stond (van Railion) langer was, schijn bedriegt dus
Zie ookquote:Op woensdag 21 januari 2009 18:33 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
http://www.google.nl/search?um=1&hl=nl&q=drogen-express&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw
en nog eentje over Kaldenkirchen:
[ Bericht 21% gewijzigd door Zug-Chef op 21-01-2009 18:50:41 ]
Kaldenkirchen
Ik was op 27 mei 2006 nog op tijd voor het oude bordje daar
En in mijn eerste spoorleven heb ik zelfs nog mogen meemaken dat er in Kaldenkirchen Edmondsonkaartjes verkocht werden
Ik was op 27 mei 2006 nog op tijd voor het oude bordje daar
En in mijn eerste spoorleven heb ik zelfs nog mogen meemaken dat er in Kaldenkirchen Edmondsonkaartjes verkocht werden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wedden voor 50 euro dat één van die treinstellen een halve eeuw inzet bereikt?quote:Op woensdag 21 januari 2009 17:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb gisteren trouwens nog een heel klein stukje in een Plan T gezeten
Afgelopen? integendeel, ze hebben een paar T's (en ook wat V's) die eigenlijk al aan de kant stonden toch maar weer een onderhoudsbeurt gegeven, dus die kunnen weer een jaartje mee. Ze zijn nog hard nodig zolang het nieuwe Sprinterspul niet in dienst komt.quote:Op woensdag 21 januari 2009 17:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb gisteren trouwens nog een heel klein stukje in een Plan T gezeten
Zou kunnen. Het zou hoe dan ook opmerkelijk zijn. De toch heel wat meer solide gebouwde Hondekoppen zijn tot 42 jaar gekomen (1954-1996). De Veetjes en Teetjes hadden dus eigenlijk in 2006 al hun handjes mogen dichtknijpen. Overigens bestond mijn heenrit Utrecht Centraal - Delft Zuid uit 3 x Plan V. En het was dat ik wist dat er gratis bier en pizza stond te wachten...quote:Op woensdag 21 januari 2009 19:29 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Wedden voor 50 euro dat één van die treinstellen een halve eeuw inzet bereikt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ahh.. VET !!! Beste nieuws in 2009 tot nu toe. Plan T überRoelz!quote:Op woensdag 21 januari 2009 19:30 schreef ReisT het volgende:
[..]
Afgelopen? integendeel, ze hebben een paar T's (en ook wat V's) die eigenlijk al aan de kant stonden toch maar weer een onderhoudsbeurt gegeven, dus die kunnen weer een jaartje mee. Ze zijn nog hard nodig zolang het nieuwe Sprinterspul niet in dienst komt.
Hou je snuit eens van Flippensteinquote:
[..]
Ahh.. VET !!! Beste nieuws in 2009 tot nu toe. Plan T überRoelz!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben jij wel helemaal wijs?quote:
[..]
Maandag zaten er zelfs twee Plan T's in. Ik vind het best, dit materieel heeft het meeste zitcomfort van de gehele NS-vloot!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Was 't de mP Jules? Die is ook helemaal geel.quote:
Vandaag (misschien al langer) stond er in Zp één bak (andere denk ik in de werkplaats) van een mP in Structon kleuren
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zou kunnen, kon alleen de neus echt goed zien, maar die zag er helemaal nieuw uit. Bij mijn weten stonden er ook 2 mP's met Railion-rood. Zal morgen kijken of ik vanaf de achterkant van het station het goed kan zien..quote:Op woensdag 21 januari 2009 19:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Was 't de mP Jules? Die is ook helemaal geel.
quote:Op woensdag 21 januari 2009 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hou je snuit eens van Flippenstein
Er zouden twee mP's naar Strukton gaan dacht ik, een wordt rijvaardig de ander is voor de pluk.quote:Op woensdag 21 januari 2009 20:13 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Zou kunnen, kon alleen de neus echt goed zien, maar die zag er helemaal nieuw uit. Bij mijn weten stonden er ook 2 mP's met Railion-rood. Zal morgen kijken of ik vanaf de achterkant van het station het goed kan zien..
Volgens mij zijn dat degene in Amf?
[ Bericht 0% gewijzigd door Wadloper op 21-01-2009 21:34:35 ]
Maar hij heeft wel gelijk.quote:Op woensdag 21 januari 2009 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hou je snuit eens van Flippenstein
Heeft plan T niet gewoon dezelfde stoelen als DM'90? Ik vond ze vanmorgen wel erg op elkaar lijken namelijk, toen ik daarmee naast een T'tje stond op Drienerlo (het station waar men vaak het 'Enschede' af laat bij het omroepen)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zou kunnen, DM'90 is in de jaren 90 gebouwd, en toen heeft Plan T ook nog een revisie gehad. Maar ik denk dat de indeling bij Plan T anders is, en dichter op elkaar staat.
In DM'90 zijn het bijna allemaal vierzitters, bij plan T is het volgens mij veel coach-opstelling
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Das toch gewoon een kweste van een rijtje stoelen omdraaien, de stoelen zelf lijken hetzelfde te zijn.
ja, maar ik heb wel het idee dat de ramen van een T kleiner zijn, waardoor de stoelen dus dichter op elkaar staan. als er meer vierzitters zouden zijn zou je iig buiten de spits nog comfortabel kunnen zittenquote:
Das toch gewoon een kweste van een rijtje stoelen omdraaien, de stoelen zelf lijken hetzelfde te zijn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Nou, daar verschillen de meningen nogal overquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die stoelen in een Plan T zitten misschien best goed, maar ze staan zo dicht tegen elkaar dat ik last krijg van spontane acute claustrofobie.
Plan T:
DM'90:
DM'90:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
mja, langs de rails kun je niet hotlinkenquote:Op woensdag 21 januari 2009 22:22 schreef von_Preussen het volgende:
Verdomme, en toen was dus het plaatje weg.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weinig verschil te herkennen, misschien de handbeugel boven de zitting. Oja nog een verschil dm'90 is wel op de toekomst voorbereid en plan T duidelijk niet, getuige de ruimte voor de benen. 
Ja, dat heb ik dus compleet gemistquote:
En dan had je ooit ook nog SM'90:
[ afbeelding ]
Dat viel precies tussen mijn 2 spoorlevens in
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ditto, alleen viel die voor mijn spoorbestaan begonnen wasquote:Op woensdag 21 januari 2009 22:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat heb ik dus compleet gemist
Het was toch de bedoeling dat die Railhopper 3+2 zits werd?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja, maar daar zijn ze vrij vlot weer vanaf gestaptquote:
[..]
Ditto, alleen viel die voor mijn spoorbestaan begonnen was
Het was toch de bedoeling dat die Railhopper 3+2 zits werd?
Ik dacht dat ik nog een foto had van een zwitsers FLIRTje waar er ook 5 stoelen op een rij gingen, maar die kan ik ff niet vinden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zat er lekker twee keer in.quote:Op woensdag 21 januari 2009 22:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat heb ik dus compleet gemist
De strakke opstellig in de T's werk averechts als het de bedoeling is om er meer reizigers in te persen. Veel mensen gaan dwars zitten op de stoeltjes om dat er gewoon te weinig ruimte is. Ik krijg er acuut claustrofobie blauwe knieën van. Zelfs achterin een citroën AX zit ik ruimer en comfortabeler.
Die 3+2 opstelling. Hadden ze dat met stoelen willen doen of met bankjes. Zoals in oude belgische treinen? Ik vind het wel jammer dat de SM90 nooit is ingestroomd. Het had me iig een half jaar meer reiscomfort op kunnenleveren. Tussen Den Haag en Hoofdorp.
Die 3+2 opstelling. Hadden ze dat met stoelen willen doen of met bankjes. Zoals in oude belgische treinen? Ik vind het wel jammer dat de SM90 nooit is ingestroomd. Het had me iig een half jaar meer reiscomfort op kunnenleveren. Tussen Den Haag en Hoofdorp.
Tja er was een belangrijke voorwaarde waar het SM90-mat niet aan kon voldoen: storingsvrij rijden.quote:
Die 3+2 opstelling. Hadden ze dat met stoelen willen doen of met bankjes. Zoals in oude belgische treinen? Ik vind het wel jammer dat de SM90 nooit is ingestroomd. Het had me iig een half jaar meer reiscomfort op kunnenleveren. Tussen Den Haag en Hoofdorp.
So we just called him Fred too
Bedankt Zug voor de filmpjes.
En wat plan T betreft, ik zit er dagelijks in en daardoor is het wel "mijn" treintje geworden... Ik snap de ophef daardoor eigenlijk niet echt, maar blijkbaar is het nogal bijzonder dat het hier nog rijd... De rest van het land heeft natuurlijk nog zat V's
Maar iedere keer denk ik dramatisch "Dit kan de laaste keer zijn
". Dat helpt
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 22-01-2009 08:54:15 ]
En wat plan T betreft, ik zit er dagelijks in en daardoor is het wel "mijn" treintje geworden... Ik snap de ophef daardoor eigenlijk niet echt, maar blijkbaar is het nogal bijzonder dat het hier nog rijd... De rest van het land heeft natuurlijk nog zat V's
Maar iedere keer denk ik dramatisch "Dit kan de laaste keer zijn
". Dat helpt [ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 22-01-2009 08:54:15 ]
Vandaag kwam er een VIRM-IV Eindhoven binnen rijden als IC naar Den Bosch... normaal bestaat deze uit 2x VIRM-IV of zelfs 3... maar 1 zo'n trein is wel schikken, zeker als je het hele perron op de deuren ziet afkomen. Dus ik ben maar niet ingestapt en heb de stoptrein gepakt.
Volgens mij hebben ze nog wel een tweede eraan vast gekoppeld, want toen de stoptrein te Boxtel werd ingehaald door die trein telde ik volgens mij wel 8 bakken
Volgens mij hebben ze nog wel een tweede eraan vast gekoppeld, want toen de stoptrein te Boxtel werd ingehaald door die trein telde ik volgens mij wel 8 bakken
Het verzacht de pijn... aan je knieën.quote:
Maar iedere keer denk ik dramatisch "Dit kan de laaste keer zijn
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nadat alle electronische storingen opgelost waren kwamen de constructieproblemen om de hoek kijken: loslatende lijm en roest. De treinen reden alleen op Zwolle - Emmen, officieel omdat ze breder zijn dan de standaard maten (lijkt me een rare reden als je het mat koopt om door heel NL te laten rijden), maar er zijn geruchten dat de treinen niet te ver van de werkplaats mochten komen.quote:
Hadden ze ook na een aantal jaren dan nog van zulke problemen?
en de 3+2 opstelling:
© ANP
Als je trouwens goed kijkt, dan zie je dat de "3" bestaat uit een "2"-bank met een losse stoel ernaast.
Overigens gemonteerd op een breder onderstel.
[ Bericht 4% gewijzigd door Fred2 op 22-01-2009 09:25:08 ]
So we just called him Fred too
Vanmorgen was de stoptrein naar Apeldoorn laat in Enschede, waardoor ik deze kon nemen naar Hengelo, ipv de stopper naar Zwolle.
En raadt eens: het was een plan T.
Mijn ervaringen:
- Stoelen zitten iets harder dan DM'90
- Er is veel minder beenruimte
Wel een pluspunt: het optrekgeluid van de mat'64, dan kan geen trein tegenop. Geweldig geluid vind ik dat altijd.
En raadt eens: het was een plan T.
Mijn ervaringen:
- Stoelen zitten iets harder dan DM'90
- Er is veel minder beenruimte
Wel een pluspunt: het optrekgeluid van de mat'64, dan kan geen trein tegenop. Geweldig geluid vind ik dat altijd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ontvang op regelmatige tijdstippen de OV nieuwsbrief ( Ik ben vast niet de enige?) Interessante items, of ietems waarvan al eerder de discussie hier oplaaide of die iets toe voegen, plaats ik hier....
En goed, het is naatuurlijk de telegraaf, maargoed..quote:Herrema: kaartje HSL wordt te duur
AMSTERDAM Een treinkaartje voor de toekomstige HSL-trein tussen Amsterdam en Rotterdam wordt veel te duur. Dat stelt de Am-
sterdamse wethouder Tjeerd Herrema.
Dat speelt vooral op het eerste stukje: van Amsterdam naar Schiphol. Wie een enkeltje Amsterdam CS-Schiphol zonder korting
koopt, betaalt nu 3,90 euro. Met de HSL wordt dat 6,25 terwijl de tijdwinst miniem is. Bovendien rijden er minder intercity's als de
HSL rijdt.
Volgens NS krijgt de reiziger wel waar voor zijn geld. Het comfort is groter, en de tijdwinst naar Rotterdam is aanzienlijk. Bovendien
zijn de prijzen goedgekeurd door het ministerie van Verkeer.
Bron: RTV-Noord-Holland, 19 januari 2009
quote:Beneluxtreinen vallen bijna uit elkaar
UTRECHT - De Beneluxtrein tussen Amsterdam en Brussel heeft te kampen met veel vertragingen. In oktober zakte de punctualiteit
richting Amsterdam zelfs onder de 52 procent. „De locomotieven vallen van hun graat”, zei NS-baas Bert Meerstadt daar woensdag
over.
Dat heeft alles te maken met de vertraging met de ingebruikname van de HSL. De exploitanten, NS Hispeed en de Belgische NMBS,
waren ervan uitgegaan dat de locomotieven die er nu rijden, al in 2007 met pensioen hadden gekund. De locomotieven zijn van de
Belgen. De NS heeft inmiddels ook nieuwe extra locomotieven ingezet. „We spreken iedereen erop aan”, zei Meerstadt. „De Belgen
en de leverancier van de locomotieven.” Hij verwacht dat de ellende niet te lang meer duurt. Het is natuurlijk geen goede reclame
voor de HSL dat de dienstregeling op een deel van die route nu zo onbetrouwbaar is. „Dat is heel vervelend. Gelukkig daalt de klant-
tevredenheid niet hard.”
De Beneluxtreinen blijven rijden tot de HSL rijdt. En dat wordt niet eerder dan 2010. Meerstadt verwacht dat de eerste treinen van
AnsaldoBreda in het eerste kwartaal van dit jaar worden opgeleverd. Daarna volgen nog maanden van tests. In de loop van 2010
kunnen de treinen als het goed is in de dienstregeling gaan rijden. De Thalys gaan waarschijnlijk nog dit jaar hard rijden. De NS gaat
er nu vanuit dat de Thalys in december van dit jaar met 300 kilometer per uur over het spoor kan razen.
Bron: De Telegraaf, 14 januari 2009
Is dat anders dan een V?quote:Op donderdag 22 januari 2009 09:24 schreef dennistd het volgende:
Wel een pluspunt: het optrekgeluid van de mat'64, dan kan geen trein tegenop. Geweldig geluid vind ik dat altijd.
Ik kan me herinneren dat de geel/witte treinen van het Britse Southeastern (vanaf London Charing Cross richting het graafschap Kent), ook stoelen in 3+2 opstelling hadden. Verbazingwekkend was dat best nog wel een werkbare situatie
Socialist in Mercedes
Ik weet anders nog wel een Dieselloc die een beter optrekgeluid geeftquote:
Wel een pluspunt: het optrekgeluid van de mat'64, dan kan geen trein tegenop. Geweldig geluid vind ik dat altijd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
thx voor fotootjequote:Op donderdag 22 januari 2009 09:19 schreef Cothen het volgende:
[..]
Nadat alle electronische storingen opgelost waren kwamen de constructieproblemen om de hoek kijken: loslatende lijm en roest. De treinen reden alleen op Zwolle - Emmen, officieel omdat ze breder zijn dan de standaard maten (lijkt me een rare reden als je het mat koopt om door heel NL te laten rijden), maar er zijn geruchten dat de treinen niet te ver van de werkplaats mochten komen.
en de 3+2 opstelling:
[ afbeelding ]
© ANP
Als je trouwens goed kijkt, dan zie je dat de "3" bestaat uit een "2"-bank met een losse stoel ernaast.
Overigens gemonteerd op een breder onderstel.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Doe eens een voorbeeld?quote:
[..]
Ik weet anders nog wel een Dieselloc die een beter optrekgeluid geeft
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Shit, te laat
wel maastricht-sittard als utrecht-den bosch eruit
omreisadvies maastricht - amsterdam staat er niet bij, maar volgens mij ben je nog sneller als je via belgie gaat
omreisadvies maastricht - amsterdam staat er niet bij, maar volgens mij ben je nog sneller als je via belgie gaat
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Valt mee hoor. Je moet alleen even via de sjoelbakken van Heerlen, Nijmegen en Arnhem, met een stukje bussen op het eerste deel Of je reist via Heerlen en Rotterdam Centraal
Of je reist via Heerlen en Rotterdam Centraal
Altijd onderweg naar het avontuur
Scheelt maar weinig hoor
Mt - Asd via Brussel is 4:27 (met de Thalys, anders 4:57)
Mt - Asd via Heerlen en Boxmeer is 4:24 (of 4:07 met een extra overstap)
Mt - Asd via Brussel is 4:27 (met de Thalys, anders 4:57)
Mt - Asd via Heerlen en Boxmeer is 4:24 (of 4:07 met een extra overstap)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'Verdiept spoor inzenden voor Gouden Piramide'
Maar zoals op de foto's te zien is schiet het behoorlijk op (oke, eigenlijk zouden de trein er in december al door heen gaan).. Die paarse platen op de foto zijn de geluidschermen. Dit is ook de uiteindelijke kleur.. De schermen zijn al voor 30% geplaatst.
Naja ging mij om de foto, maar toch maar even het hele bericht hier geplaatst..quote:
ALMELO - De aanleg van het verdiepte spoor moet aangemeld worden als deelnemer aan de strijd om de 'Gouden Piramide'. De CDA-fractie in de Almelose gemeenteraad roept het college van Burgemeester en Wethouders op 'Almelo Verdiept' daarvoor aan te melden.
De Gouden Piramide is de jaarlijkse rijksprijs 'voor inspirerend opdrachtgeverschap in de architectuur, stedenbouw, landschapsarchitectuur, infrastructuur en ruimtelijke ordening'. De prijs is een gezamenlijk initiatief van de ministeries van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM), Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV), Onderwijs Cultuur en Wetenschappen (OCW) en Verkeer en Waterstaat.
In 2007 werd het project De Doorbraak van het Waterschap Regge en Dinkel voor de Gouden Piramide genomineerd. De Doorbraak kreeg daarom voorafgaand aan de prijsuitreiking de nodige landelijke aandacht op de televisie. Het project van het waterschap won de prijs overigens niet. Dat werd de gemeente Enschede met de herbouw en herstructurering van de wijk Roombeek.
De Gouden Piramide wordt jaarlijks toegekend en bestaat uit een speciaal ontworpen trofee en een bedrag van 50.000 euro. De AVRO zal in de maand november met een serie tv-documentaires aandacht besteden aan de genomineerde opdrachtgevers en hun werk.
De prijsronde van dit jaar is bestemd voor opdrachtgevers van ruimtelijke projecten. Dat kunnen bijvoorbeeld woonwijken zijn, stadsparken, bedrijventerreinen of omvangrijke infrastructurele werken.
Met de uitvoering van het in te zenden project moet in vier jaren voorafgaand aan de toekenning van de prijs zijn begonnen. De jury bepaalt of het ingediende project in voldoende mate is gerealiseerd 'om een beoordeling van het redelijkerwijs te verwachten eindresultaat mogelijk te maken'.
De inschrijving voor de Gouden Piramide is inmiddels gestart en sluit op 13 maart. Volgens de CDA-fractie voldoet 'Almelo Verdiept' aan de eisen om voor de prijs in aanmerking te komen. Almelo Verdiept wordt in juni opgeleverd.
Eind april worden minimaal drie en maximaal vijf genomineerden bekendgemaakt. Het CDA denkt dat Almelo Verdiept minimaal in aanmerking kan komen voor een nominatie, 'waardoor Almelo positief op de kaart gezet wordt'.
Bron: http://www.tctubantia.nl/(...)-Gouden-Piramide.ece
Maar zoals op de foto's te zien is schiet het behoorlijk op (oke, eigenlijk zouden de trein er in december al door heen gaan).. Die paarse platen op de foto zijn de geluidschermen. Dit is ook de uiteindelijke kleur.. De schermen zijn al voor 30% geplaatst.
WTF dat menen ze serieus?quote:De Gouden Piramide is de jaarlijkse rijksprijs 'voor inspirerend opdrachtgeverschap in de architectuur, stedenbouw, landschapsarchitectuur, infrastructuur en ruimtelijke ordening'.
Ik dacht bij de Gouden Piramide aan een prijs voor megalomane idealistische projecten die in geen mensenleven hun voltooiing naderen. Ik vond de nominatie op zich dan ook absoluut begrijpelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel grappig: we horen eigenlijk niets van tegenvallers of zo in dat project, na het fiasco met dat enkelspoortje. Zou het echt zo goed gaan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nouja, het project duurt maar een half jaar langer....quote:Op donderdag 22 januari 2009 14:50 schreef Duvel het volgende:
Wel grappig: we horen eigenlijk niets van tegenvallers of zo in dat project, na het fiasco met dat enkelspoortje. Zou het echt zo goed gaan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mwah, vergeleken met andere projecten valt dat nog wel mee.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eerst zien, dan geleuvequote:
[..]
nouja, het project duurt maar een half jaar langer....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja precies, eigenlijk zouden de trein met ingang van 10-12-2008 al door deze bak rijden. Dat word dus op zijn vroegst Juni..
In Limburg rijden ook Zwitserse treintjes rond, ziet er dan zo uitquote:Op woensdag 21 januari 2009 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik dacht dat ik nog een foto had van een zwitsers FLIRTje waar er ook 5 stoelen op een rij gingen, maar die kan ik ff niet vinden
:
Van Arriva hebben trouwens de stellen 10307, 10308 en de 10231 beeldschermen gekregen.
In elk treinstel hangt ook een bord met informatie over desbetreffend persoon, waar die trein naar vernoemd is
In elk treinstel hangt ook een bord met informatie over desbetreffend persoon, waar die trein naar vernoemd is
Die borden miste ik al ja, want in 2006 hadden ze zo'n bordje wel in de 10304 hangen bij de onthulling van de naam van het stel in Leeuwarden in de loods van Voith.
Deze dus:
Deze dus:
Altijd onderweg naar het avontuur
vandaag zat ik in een GTW van Nijmegen naar Venlo/Roermond. Van binnen een mooie ruime trein, maar wat maakt dat ding een herrie!
In ieder geval is het afgekomen, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de metronetwerken in Antwerpen en Charleroi (vooral dat laatste is zum Totlachen).quote:Op donderdag 22 januari 2009 14:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
WTF dat menen ze serieus?
Ik dacht bij de Gouden Piramide aan een prijs voor megalomane idealistische projecten die in geen mensenleven hun voltooiing naderen. Ik vond de nominatie op zich dan ook absoluut begrijpelijk
Mwah als de automatische deur tussen de motorbak dicht zit valt het best mee hoor. Als ie openstaat is het inderdaad niet echt om te genieten.quote:Op donderdag 22 januari 2009 18:23 schreef ghizzer het volgende:
vandaag zat ik in een GTW van Nijmegen naar Venlo/Roermond. Van binnen een mooie ruime trein, maar wat maakt dat ding een herrie!
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ergens in Noord-Holland staat een voormalig stationsgebouw.
Met een bordje erop.
In dat gebouw zit tegenwoordig een kaasfabriek.
Dus in het weekend staat er een groot dik ijzeren hek op de weg en kan ik er niet bij (been there, done that).
Het ligt dusdanig kut dat het bordje vanaf het terrein van de kaasfabriek geschoten MOET worden, het kan niet anders.
Mailen met de kaasfabriek om een afspraak te maken heeft geen zin want hun mailadres is achterhaald.
Sowieso zit ik momenteel ERG krap in m'n vakantiedagen.
Nou ben ik wel aan het wachten op een nieuwe klus.
En heb ik eerder vanavond gehoord dat ik waarschijnlijk maandag op gesprek moet.
Dus morgen heb ik de tijd
Oh ja, het is ook het station waarvan mijn bet-overgrootvader van 1884 tot ca. 1897 de eerste stationschef was
* Dr_Flash = Man with a Mission
Met een bordje erop.
In dat gebouw zit tegenwoordig een kaasfabriek.
Dus in het weekend staat er een groot dik ijzeren hek op de weg en kan ik er niet bij (been there, done that).
Het ligt dusdanig kut dat het bordje vanaf het terrein van de kaasfabriek geschoten MOET worden, het kan niet anders.
Mailen met de kaasfabriek om een afspraak te maken heeft geen zin want hun mailadres is achterhaald.
Sowieso zit ik momenteel ERG krap in m'n vakantiedagen.
Nou ben ik wel aan het wachten op een nieuwe klus.
En heb ik eerder vanavond gehoord dat ik waarschijnlijk maandag op gesprek moet.
Dus morgen heb ik de tijd
Oh ja, het is ook het station waarvan mijn bet-overgrootvader van 1884 tot ca. 1897 de eerste stationschef was
* Dr_Flash = Man with a Mission
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ha fijn, er duiken weer foto's van SM'90 op in dit topic
De V'tjes mogen van mij nog wel even rondsnorren, maar die Plan T mogen ze wat mij betreft per direct opnemen in de collectie van het spoorwegmuseum waarna er een aantal hyperactieve machinisten er een voorraadje SGMm in pompen
De V'tjes mogen van mij nog wel even rondsnorren, maar die Plan T mogen ze wat mij betreft per direct opnemen in de collectie van het spoorwegmuseum waarna er een aantal hyperactieve machinisten er een voorraadje SGMm in pompen
Hoe staat het hier mee eigenlijk:quote:
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Geen idee. zit in de koelkastquote:
[..]
Hoe staat het hier mee eigenlijk:
[ afbeelding ]
Ik wil dit jaar zeker nog wel een keer naar Polen, maar of dat Warszawa gaat worden is nog maar heul de vraag...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zul je ook net zien dat tegen de tijd dat jij er bent ze de bordjes hebben vervangen ofzo.quote:Op donderdag 22 januari 2009 23:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geen idee. zit in de koelkast
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Mwoa, misschien gaat dat soort dingen in Polen wel ERRUG langzaamquote:
[..]
Zul je ook net zien dat tegen de tijd dat jij er bent ze de bordjes hebben vervangen ofzo.
Powisle ligt ook niet bepaald aan een hoofdlijn trouwens, dat moet hoopgevend zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
je hebt gelijk, die SGMm'etjes moeten nog langer meequote:Op donderdag 22 januari 2009 23:26 schreef Duvel het volgende:
Foei, ongelukken aanvragen mag niet!
Wat doet dat balkje daar? Wordt hij gezocht voor een misdrijf?quote:Op donderdag 22 januari 2009 23:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar ik ben jullie niet vergeten hoor
[ afbeelding ]
Is niet Griekenland hier: baantjes en betrekkingen krijgen op basis van contacten.quote:
Ergens in Noord-Holland staat een voormalig stationsgebouw.
Met een bordje erop.
In dat gebouw zit tegenwoordig een kaasfabriek.
Dus in het weekend staat er een groot dik ijzeren hek op de weg en kan ik er niet bij (been there, done that).
Het ligt dusdanig kut dat het bordje vanaf het terrein van de kaasfabriek geschoten MOET worden, het kan niet anders.
Mailen met de kaasfabriek om een afspraak te maken heeft geen zin want hun mailadres is achterhaald.
Sowieso zit ik momenteel ERG krap in m'n vakantiedagen.
Nou ben ik wel aan het wachten op een nieuwe klus.
En heb ik eerder vanavond gehoord dat ik waarschijnlijk maandag op gesprek moet.
Dus morgen heb ik de tijd
Oh ja, het is ook het station waarvan mijn bet-overgrootvader van 1884 tot ca. 1897 de eerste stationschef was
* Dr_Flash = Man with a Mission
Kun je het voorstellen dat ik me het apezuur moet werken als ik de ingeving krijg dezelfde positie te behalen?
²
Als je er geen fluit van begrijpt mag je rustig zeggen "Ik begrijp er geen fluit van"quote:
[..]
Is niet Griekenland hier: baantjes en betrekkingen krijgen op basis van contacten.
Kun je het voorstellen dat ik me het apezuur moet werken als ik de ingeving krijg dezelfde positie te behalen?
Vindt niemand erg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vraag maar aan de plaatselijke rayonmanager in Twente. Ik ben slechts 'rayonhoofd' Randstad en Noord-Holland.quote:
It giet Oan!!quote:
Ik ben slechts 'rayonhoofd' Randstad en Noord-Holland.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik durf het niet te zeggen. Bevestig ik des te meer dat mijn leven niets meer is dan een surrealistische reeks van teleurstellingen en decepties is.quote:
[..]
Als je er geen fluit van begrijpt mag je rustig zeggen "Ik begrijp er geen fluit van"
Ik ben meer bezig met kwesties over hoe abominabel GVB en RET presteren.quote:
Vooral dat eerste bedrijf, daar groet ik het personeel niet meer.
ja, dat kan ik. Maar wat is het probleem dan?quote:Kun je het voorstellen dat ik me het apezuur moet werken als ik de ingeving krijg dezelfde positie te behalen?
Ik ben erg trots op mijn bet-overgrootvader, die mijn bestaan nooit meegemaakt heeft. Dat mag niet of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik concludeer slechts dat je NOG meer bier achter je kiezen hebt dan ikquote:
[..]
Ik durf het niet te zeggen. Bevestig ik des te meer dat mijn leven niets meer is dan een surrealistische reeks van teleurstellingen en decepties is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan post gewoon een willekeurig plaatje van een trein, dat vindt iedereen tof
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 23 januari 2009 00:34 schreef knars het volgende:
bij voorkeur SM'90, of Mat'54m, of Thalysjes
Staan weer paar nieuwe foto's op www.hsl-zuid.nl van test ritten.quote:
PKBA
Moet ook maar is naar dat station.
............................
Duitste stations zijn awesome. Zelfs de kleine, aftandse stationnetjes zonder overkapping en waar het onkruid een meter hoog staat.
The poet presents the imagination with images from life and human characters and situations, sets them all in motion and leaves it to the beholder to let these images take his thoughts as far as his mental powers will permit.
Grapjasquote:
ICM te Lw net aankomend uit de richting Gn.
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
