PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zeker weten?quote:Op zaterdag 13 december 2008 04:51 schreef Ofyles2 het volgende:
[.plastic Citaro's.]
Nee, dit is RVA: roestvrij aluminium.
quote:Bij een Amba zou het front wat meer ingedeukt worden.
Maar die is waarschijnlijk ook een stuk harder geknald.
Beef R. Wijker
D'r zullen ongetwijfeld aanknopingspunten zijn maar het gewicht en de aandrijving zijnquote:Op vrijdag 19 december 2008 00:17 schreef NoBody122 het volgende:
[.Citaro's.]
Nee, die hebben wij alleen in 18 meter.
Echter ik meen dat de 12- en 18m-versies niet zoveel van elkaar verschillen kwa rijden ;]
toch echt wel heel verschillend.
Beef R. Wijker
En wat precies had je nou niet begrepen aan "Maar die is waarschijnlijk ook een stuk harder geknald".quote:Op vrijdag 19 december 2008 01:05 schreef Ofyles2 het volgende:
De front van de Amba ziet er nog verfomfaaider uit dan die van de Citaro.
Ze lijken me allebei nog grotendeels heel. Waar het om gaat is dat er duidelijk scheuren en glasvezels
te zien zijn, bij beide.
Die Connexxion Citaro is bijna tot stilstand op de Citaro van Arriva gereden. Plat op plat.
Van die Amba is niet bekend wat daar mee gebeurt is, die stond tussen een rijtje van klappers.
En als een Citaro jouw niet overtuigd, hier eentje van een Integro. Verklaar dat maar 's weg.
[ Bericht 15% gewijzigd door BeefRWijker op 19-12-2008 01:51:47 ]
Beef R. Wijker
quote:Op donderdag 18 december 2008 20:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
helaas.. ik had een ambatrol
morgen vergrote kans op Man Lions City..)
Dat zijn TÜ's denk ik. 'k Ben benieuwd.quote:Qbuzz lijntje doen
Beef R. Wijker
score voor vandaag:quote:Op vrijdag 19 december 2008 11:48 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
[..]
Dat zijn TÜ's denk ik. 'k Ben benieuwd.
ambatrol (8800 series ofzo?)
Qbuzz Man Lions City, Fryslan uitvoering.
Qbuzz Man Lions City, Rotterdam uitvoering.
en nog 1 (hooguit 2) bussen te doen
hangt er vanaf welke bus ik terug neem.. :phelaas een ambatrol..
had ik verdomme 2 min langer gewacht had ik een lions city gehad
[ Bericht 13% gewijzigd door Ou-Tannu op 19-12-2008 17:54:35 ]
Dat was een boom, logisch dat er dan meer kracht wordt uitgeoefend en de schade immens is.quote:Op vrijdag 19 december 2008 01:24 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
En wat precies had je nou niet begrepen aan "Maar die is waarschijnlijk ook een stuk harder geknald".
Ze lijken me allebei nog grotendeels heel. Waar het om gaat is dat er duidelijk scheuren en glasvezels
te zien zijn, bij beide.
Die Connexxion Citaro is bijna tot stilstand op de Citaro van Arriva gereden. Plat op plat.
Van die Amba is niet bekend wat daar mee gebeurt is, die stond tussen een rijtje van klappers.
En als een Citaro jouw niet overtuigd, hier eentje van een Integro. Verklaar dat maar 's weg.
[ afbeelding ]
Vandaag overigens in de 9232 (Citaro G) op lijn 74 gezeten. De chauffeur deed een open sollicitatie voor een overplaatsing naar Schiphol-Noord: op de N237 van Utrecht naar Zeist dreef hij de snelheidsmeter naar de 80-90 km/h en remde ook op het allerlaatste moment af voor elke halte.
Helaas kun je in Zeist niet je maniakale stuurmanskunsten vertonen: wegversmallingen, scherpe bochten, fietsers en de imposante afmetingen van het bakbeest belemmerden de F1-coureur niet de geldende maximumsnelheid te overschrijden.
Alles goed of wel, maar ik weet niet om welke eigenschap de Citaro's geroemd moeten worden: het Euro 5/EEV-certificaat of de mogelijk zeer korte asoverbrenging en/of hoge koppel die ervoor zorgt/zorgen dat de buschauffeurs ineens niet meer om kunnen gaan met die voertuigen.
Deze vind ik nog te pruimen. De eerste series die bij NOVIO en GVB rijden zijn een ramp.quote:
Hier tijdelijk een hele zooi Jonckheer's
[ afbeelding ]
Vroeger was ik ook een fan van de Volvo B7LA/Berkhof Jonckheere, maar toen ik zag hoe vreselijk deze teleurstelden op niet eens moeilijk te nemen beklimmingen zoals de Schellingwouderbrug in Amsterdam smeekte ik meteen om een krachtiger bustype.
Waren het de Amba's uit de 4100-/4200-serie?quote:
@O2. Ik was vandaag in de Bijlmer en zag de Utrechtenaren op lijn 120 en 126.
Volvo's kunnen het niet zijn, want die rijden op lijn 130.
Vandaag in Leeuwarden de MAN 8843-8845 gezien plus nog enkele andere onbekende. Ook veel Qbuzz meuk gespot waaronder maar liefst 3 van de 7 witte Volvo's. Ook xx 1734 in Leeuwarden gezien trouwens.
Altijd onderweg naar het avontuur
Jij wil 't maar niet snappen, hè.quote:Op vrijdag 19 december 2008 20:01 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dat was een boom, logisch dat er dan meer kracht wordt uitgeoefend en de schade immens is.
Het gaat niet om die immense schade, het gaat om dat frontpaneel dat spontaan doormidden is geknapt.
Dat krijg je dus niet met alluminium. De voorkant van die bussen is van plastic, de rest is roestvast staal of ALU.
Beef R. Wijker
quote:Op vrijdag 19 december 2008 15:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
score voor vandaag:
ambatrol (8800 series ofzo?)
Zit daar nog verschil tussen dan?quote:Qbuzz Man Lions City, Fryslan uitvoering.
Qbuzz Man Lions City, Rotterdam uitvoering.
quote:en nog 1 (hooguit 2) bussen te doen
helaas een ambatrol..
had ik verdomme 2 min langer gewacht had ik een lions city gehad
Beef R. Wijker
de buitenkant sowiesoquote:Op vrijdag 19 december 2008 21:07 schreef BeefRWijker het volgende:
[..]
[..]
Zit daar nog verschil tussen dan?
[..]
Doen ze al jaren in Druten. Als Hermes hun mond had gehouden was er nog gewoon een fatsoenlijke lijn geweest tussen Tiel en Nijmegen, zonder knip bij Druten.quote:Op maandag 15 december 2008 07:10 schreef apestaartje het volgende:
Hermes deed gisteren, op hun Grote Dag, erg vreemd.
-Ik kwam met een Arriva-bus 157 richting Uden, met de bedoeling daar over te stappen op de Hermes-bus 121 naar Eindhoven, zoals ik altijd doe (kan ook door in de 157 te blijven zitten, maar 121 vind ik een veel mooiere route). Gaat gewoonlijk altijd goed, en er was ook geen vertraging. Zodra de chauffeur van de Hermes-bus gisteren echter 'mijn' Arriva-bus in het vizier kreeg, wist 'ie niet hoe snel 'ie weg moest rijden...
Op dat soort momenten vraag je je af waarom er atlijd zo hard wordt geroepen dat men hart voor de passagiers heeft (en is de Hermes halte kaart met "kijk, zó hebben we altijd aansluiting" alleen maar ironischer
)Overigens hebben zowel Arriva als Hermes zich daar aan hun belofte gehouden om de tijden te verruimen
1 minuut langer wachten van Hermes (lijn 87) en 1 minuut eerder aankomen van Arriva (lijn 42)
Irritant trouwens dat de nieuwe regeling van Arriva pas 4 januari ingaat hier (Rivierengebied).
Op zondag 6 mei 2012 16:24 schreef Tamashii het volgende:
Dat kan niet. Dit stond in de Volkskrant. :'(
Dat kan niet. Dit stond in de Volkskrant. :'(
Goede nieuws is dat de A78's van Qbuzz een ZF 6-bak hebben, ook al is het nog wachten op de vervoerder die de eerste met een Voith-bak aanschaft.quote:
Ook vandaag reisde ik met Qbuzz, de 1005 op lijn 137. De dienstdoende chauffeur slaagde meteen voor zijn cursus 'Klantvriendelijkheid' door een iets te overijverige XX-chauffeur een halt toe te roepen t.b.v. overstappers.
quote:New Routemaster a step closer as Boris Johnson unveils winning designs
The return of one of the capital’s best known symbols, the iconic Routemaster, came a step closer today when Boris Johnson unveiled winning designs for the new-look bus.
Heralding a “greener, lighter and less noisy” modern bus, the Mayor of London promised that the new version of the Routemaster would be trundling the streets of London by 2011.
In a 21st-century twist on the hop on, hop off concept, the new bus could feature a glass ceiling and an uninterrupted view from windows curving around the top deck.
That proposal, put forward by car company Aston Martin and architects Foster and Partners, was one of two joint winners whose designs will be incorporated into any future design.
Despite some scepticism surrounding the project, Mr Johnson said he was confident that safety issues and cost could be overcome.
“Its true that the hop on, hop off feature is something that people have got to be sensible about and have got to take care,” he said.
“But I do think its something that people loved and want for London. It gives a sense of openness to our buses.”
The Aston Martin and Foster’s design came joint first in a competition to design the successor to the driver-and-conductor Routemaster which was taken out of regular service at the end of 2005.
The other joint winner was bus, coach and truck design company Capoco Design, which is based at Salisbury in Wiltshire.
The winning designs will now be passed on to bus manufacturers to develop into a final proposed design.
Transport for London said today: “We expect to award a contract to develop and build the first new bus for London towards the end of next year, after a competitive tendering process.
“The first of the new buses will be on the streets of London by 2011.”
Under Lord Foster, Foster and Partners has been responsible for a number of major projects including the Millennium Bridge in London and the capital’s 30 St Mary Axe, better known as the Gherkin.
The Aston Martin/Foster bus design envisages a highly manoeuvrable, zero-emissions vehicle, with drive-by-wire, solar panels built into a glass roof, a vehicle accessible for all, with warm lighting and wooden floors.
Under the leadership of Alan Ponsford, the Capoco design combines what the company describes as “the best of the old with the best of the new”.
It has a low flat floor to allow easy access and will be low emission, but will also retain the Routemaster-style front engine and open rear platform.
More than 700 entries were received in the competition, in which children were also invited to take part.
A number of people received prizes, with the joint winners getting £25,000 each. The youngest winners were nine-year-olds Thomas Staricoff, from Brighton, and Olivia Carrier, from northwest London, who received £200 bicycle vouchers for their drawings of what a new bus should look like.
Mr Johnson said today: “I promised Londoners that I would hold a competition to design a new bus for London, based on the much-missed Routemaster, and today we can unveil the fantastic winning designs.
“When I launched the competition, I asked for stylish and imaginative designs which would resonate with Londoners.
“We have had a phenomenal response, with ideas submitted from around the globe, and we now have, in our joint winners, two stunning designs that allow us to go forward and produce a truly iconic bus fit for 21st-century London.
“I know that, like me, Londoners will be waiting eagerly to see how these ideas evolve into the final design that will appear on our roads.”
video: bbc.co.uk
daar kan geen man bus tegen op.
Was jij degene die gistermiddag de 8200 (Amba) op de gevoelige plaat zette?quote:Op vrijdag 19 december 2008 20:33 schreef Peterselieman het volgende:
Vandaag in Leeuwarden de MAN 8843-8845 gezien plus nog enkele andere onbekende. Ook veel Qbuzz meuk gespot waaronder maar liefst 3 van de 7 witte Volvo's. Ook xx 1734 in Leeuwarden gezien trouwens.
Tevens -purist.
Nope. Stond tussen 13.55 en 14.03 op mijn bus te wachten met wat bagage 
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat een gedrocht.quote:
Dan heb ik nog veel liever dat die randdebiel de gelede Citaro's in dienst houdt in plaats van dat hij weer teruggaat naar de Middeleeuwen.
..... en hier een hele bende kanaries
en nog wat oerlelijke oostblokkers.
Ook HTM gaat met de CNG Oostblokkers rijden.
Op deze interessante informatie pagina over de
geschiedenis van de Lion's City staan onderaan de pagina 2 volledig lage vloer bussen met staande motoren:
[ Bericht 2% gewijzigd door BeefRWijker op 21-12-2008 12:23:06 ]
en nog wat oerlelijke oostblokkers.
Ook HTM gaat met de CNG Oostblokkers rijden.
Op deze interessante informatie pagina over de
geschiedenis van de Lion's City staan onderaan de pagina 2 volledig lage vloer bussen met staande motoren:
[ Bericht 2% gewijzigd door BeefRWijker op 21-12-2008 12:23:06 ]
Beef R. Wijker
Vreemd dat er op die pagina onderaan een VDL Citea CLF120-250 staatquote:
Op deze interessante informatie pagina over de
geschiedenis van de Lion's City staan onderaan de pagina 2 volledig lage vloer bussen met staande motoren:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Met pompeblêdenquote:Op zaterdag 20 december 2008 23:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vreemd dat er op die pagina onderaan een VDL Citea CLF120-250 staat
Tevens -purist.
Waarom heeft die Berkhof wél zo'n hangende grote spiegel en de rest niet?
Die Berkhofjes zijn lief, ze hebben iets.
@BeefRWijker, hoe zit 't op die foto's van de vogelmarkt met die militaire voertuigen, horen die er ook bij
Extra tegen filevorming of zo 
As a teacher I enjoy my holidays! 2010: 8 januari boarden @ Willingen | 23 april boarden @ Val Thorens | juli Spanje | 9-16 aug. Sziget festival | 26, 27, 28, 29 aug. 2010 34e Zomerparkfeest Venlo | december 2010 boarden Swiss
Mja, dat is weer een Kubus-MANquote:
En wel de demobus die in een mogelijke Kubus-kleurstelling eerder dit jaar te zien was
Altijd onderweg naar het avontuur
Berkhofs zijn uit, Citaro's zijn nu de baas.quote:
[ afbeelding ]
Waarom heeft die Berkhof wél zo'n hangende grote spiegel en de rest niet?
Die Berkhofjes zijn lief, ze hebben iets.
@BeefRWijker, hoe zit 't op die foto's van de vogelmarkt met die militaire voertuigen, horen die er ook bij
Ze worden wel ingetrapt, maar het zijn wel mijn lievelingsbolides.
Ja, raar hè. Daar was die [ afbeelding ] dus van.quote:Op zaterdag 20 december 2008 23:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vreemd dat er op die pagina onderaan een VDL Citea CLF120-250 staat
En je hebt vast ook even bij de RDW gespiekt.
quote:Op zondag 21 december 2008 02:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, dat is weer een Kubus-MAN
Dus geen 'Kubus' bus.quote:En wel de demobus die in een mogelijke Kubus-kleurstelling eerder dit jaar te zien was
[ Bericht 22% gewijzigd door BeefRWijker op 21-12-2008 12:39:23 ]
Beef R. Wijker
Omdat het een Novio is en die andere een Hermes. Die Novio is twee keer zo oud als die Hermes.quote:Op zondag 21 december 2008 01:54 schreef zwahiel het volgende:
[ afbeelding ]
Waarom heeft die Berkhof wél zo'n hangende grote spiegel en de rest niet?
Beef R. Wijker
quote:Op zondag 21 december 2008 00:24 schreef Ofyles2 het volgende:
@BeefRWijker: volgens mij komen die CNG's van HTM gewoon
Polen.quote:uit Salzgitter, niet Turkije.
Beef R. Wijker
Jup, ik ben gisteren welgeteld 1(!) ex-Hermes tegengekomen en 1 26xx/27xx/28xx, tussen al het MAN- en Ambassador-geweld 
Dat betekent dus ook, dat die discogangers van TDF elke zaterdag andere, nieuwere, bussen krijgen om af te raggen
Dat betekent dus ook, dat die discogangers van TDF elke zaterdag andere, nieuwere, bussen krijgen om af te raggen
Tevens -purist.
Dat zat er in ja, had het al vernomen van de concessiemanagers van Connexxion van de week dat het heel snel afgelopen was met de Alliances. Tot spijt van ook een boel chauffs. Maarja, provincie is (helaas) de baas daarin. Geniet hier na
gewoon Procitys inzettenquote:Op zondag 21 december 2008 13:28 schreef NoBody122 het volgende:
Jup, ik ben gisteren welgeteld 1(!) ex-Hermes tegengekomen en 1 26xx/27xx/28xx, tussen al het MAN- en Ambassador-geweld
Dat betekent dus ook, dat die discogangers van TDF elke zaterdag andere, nieuwere, bussen krijgen om af te raggen
Dat wat ik eerder aanstipte over Hermes vs. Arriva, blijkt helaas de norm te zijn geworden. Arriva-lijn 157/152 vanuit Oss komt vanaf vorige week gemiddeld een minuut of zeven later in Uden aan, dan dat Hermes-lijn 121 vanuit Uden vertrekt. Met die laatste lijn zou je vanuit Uden naar plaatsen kunnen gaan als Boekel, Gemert en (uiteindelijk) Eindhoven. Of... naar de buitenste wijken van Uden. Leuk, zo'n 'knip' halverwege een toch redelijk grote plaats.
Dat betekent op zondag zoiets als: Ruim drie kwartier wachten als je toevallig naar Boekel, Gemert of de buitenste wijken van Uden wilt (voor Eindhoven kan je wel in de 157/152 blijven zitten, al is het een iets minder fijne route).
Ook zo sociaal voor de vele mensen die op het industrieterrein - aan de rand van Uden - een baan hebben. En in eerste instantie vanaf Arriva-lijn 157/152 komen. Als je op dat industrieterrein werkt, en je kunt niet autorijden, ben je namelijk 100 % van Hermes-lijn 121 afhankelijk. Dat is de enige die daar dichtbij komt. Dat wordt voor hen dus óf heel lang wachten op de volgende rit, óf een enorme wandeling vanaf het busstation van Uden. Godzijdank werk ik daar niet.
Misschien zeggen sommigen: Stuur zo'n bericht naar Hermes in plaats van het hier te plaatsen, maar daar lachen ze zich gegarandeerd dood en ze doen er toch vast niets aan. Ik vermoed eerder dat die aansluiting expres zo is geregeld. Ik denk dan: Als je persé een andere vervoerder wilt treiteren, waarom moet de reiziger er dan onder lijden?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 21-12-2008 18:10:42 ]
Dat betekent op zondag zoiets als: Ruim drie kwartier wachten als je toevallig naar Boekel, Gemert of de buitenste wijken van Uden wilt (voor Eindhoven kan je wel in de 157/152 blijven zitten, al is het een iets minder fijne route).
Ook zo sociaal voor de vele mensen die op het industrieterrein - aan de rand van Uden - een baan hebben. En in eerste instantie vanaf Arriva-lijn 157/152 komen. Als je op dat industrieterrein werkt, en je kunt niet autorijden, ben je namelijk 100 % van Hermes-lijn 121 afhankelijk. Dat is de enige die daar dichtbij komt. Dat wordt voor hen dus óf heel lang wachten op de volgende rit, óf een enorme wandeling vanaf het busstation van Uden. Godzijdank werk ik daar niet.
Misschien zeggen sommigen: Stuur zo'n bericht naar Hermes in plaats van het hier te plaatsen, maar daar lachen ze zich gegarandeerd dood en ze doen er toch vast niets aan. Ik vermoed eerder dat die aansluiting expres zo is geregeld. Ik denk dan: Als je persé een andere vervoerder wilt treiteren, waarom moet de reiziger er dan onder lijden?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 21-12-2008 18:10:42 ]
Echt Engelse toestanden.quote:
Dat wat ik eerder aanstipte over Hermes vs. Arriva, blijkt helaas de norm te zijn geworden. Arriva-lijn 157/152 vanuit Oss komt vanaf vorige week gemiddeld een minuut of zeven later in Uden aan, dan dat Hermes-lijn 121 vanuit Uden vertrekt. Met die laatste lijn zou je vanuit Uden naar plaatsen kunnen gaan als Boekel, Gemert en (uiteindelijk) Eindhoven. Of... naar de buitenste wijken van Uden. Leuk, zo'n 'knip' halverwege een toch redelijk grote plaats.
Dat betekent op zondag zoiets als: Ruim drie kwartier wachten als je toevallig naar Boekel, Gemert of de buitenste wijken van Uden wilt (voor Eindhoven kan je wel in de 157/152 blijven zitten, al is het een iets minder fijne route).
Ook zo sociaal voor de vele mensen die op het industrieterrein - aan de rand van Uden - een baan hebben. En in eerste instantie vanaf Arriva-lijn 157/152 komen. Als je op dat industrieterrein werkt, en je kunt niet autorijden, ben je namelijk 100 % van Hermes-lijn 121 afhankelijk. Dat is de enige die daar dichtbij komt. Dat wordt voor hen dus óf heel lang wachten op de volgende rit, óf een enorme wandeling vanaf het busstation van Uden. Godzijdank werk ik daar niet.
Misschien zeggen sommigen: Stuur zo'n bericht naar Hermes in plaats van het hier te plaatsen, maar daar lachen ze zich gegarandeerd dood en ze doen er toch vast niets aan. Ik vermoed eerder dat die aansluiting expres zo is geregeld. Ik denk dan: Als je persé een andere vervoerder wilt treiteren, waarom moet de reiziger er dan onder lijden?
In Engeland zouden vervoerders opzettelijk in elkaars dienstregeling rijden met als enige bedoeling de concurrent te rampeneren.
Ik trof Alexxxxx' HQ-foto van de B. Knol stadsbus tóch nog op m'n PC aan zojuist
Hierbij dus alsnog, met toestemming:
Gezien de kleurstelling (met name de rode voorbumper i.c.m. het wit) begin ik te vermoeden dat hij wel eens bij Novio vandaan zou kunnen komen
Hierbij dus alsnog, met toestemming:
Gezien de kleurstelling (met name de rode voorbumper i.c.m. het wit) begin ik te vermoeden dat hij wel eens bij Novio vandaan zou kunnen komen
Tevens -purist.
Tja, geen toeval dat de verbinding t/m 13 december nog wel perfect was. Toen deelde Hermes lijn 121 namelijk nog met Arriva. Stapte je de 157/152 uit, dan stond de 121 al vaak te wachten, of arriveerde hij binnen een paar minuten. Het kán technisch gezien dus wel.quote:Op zondag 21 december 2008 21:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Echt Engelse toestanden.
In Engeland zouden vervoerders opzettelijk in elkaars dienstregeling rijden met als enige bedoeling de concurrent te rampeneren.
Of dat andere merk van XX dat ook met rode bumpers rond rijdt/reed: in Eindhoven. Alleen geloof ikquote:Op maandag 22 december 2008 05:44 schreef NoBody122 het volgende:
Ik trof Alexxxxx' HQ-foto van de B. Knol stadsbus tóch nog op m'n PC aan zojuist
Hierbij dus alsnog, met toestemming:
[ afbeelding ]
Gezien de kleurstelling (met name de rode voorbumper i.c.m. het wit) begin ik te vermoeden dat hij wel eens bij Novio vandaan zou kunnen komen
dat dus niet helemaal, dat moet dan heel tijdelijk zijn geweest en er zijn geen B90's bekend op Busfoto.
http://www.voertuig-zoeker.nl/BR-RD-86/
Ziet er dus toch naar uit dat deze uit 't buitenland komt.quote:Datum aanvang laatste tenaamstelling: 28-06-2007 (1 jaar, 5 maanden, 24 dagen geleden)
Datum aanvang tenaamstelling: 28-06-2007 (1 jaar, 5 maanden, 24 dagen geleden)
Datum eerste afgifte Nederland: 10-01-2006 (2 jaar, 11 maanden, 12 dagen geleden)
Datum eerste toelating: 08-01-1996 (12 jaar, 11 maanden, 14 dagen geleden)
Handelsbenaming: B90-ML-595/B90
Kenteken: BRRD86, BR-RD-86, BR RD 86
Het zou kunnen dat ie dan tussen 10-01-2006 en 28-06-2007 elders in NL is geweest.
Of te koop heeft gestaan zonder op kenteken te hebben gestaan? Wie bied er meer...
[ Bericht 16% gewijzigd door BeefRWijker op 22-12-2008 10:44:15 ]
Beef R. Wijker
