PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gister en vandaag weer wat geprutst aan Criezel. De carterventilatieslangen waren niet aangesloten, de olievulpijp zat los en nog een ader slangetje zat ook niet goed vast. Dat was omdat ik Criezel vrij plotseling weer terug wou hebben, anders was het wel in orde geweest. Toch was de olielekkage niet zo hoog. Gister alle slangetjes weer aangesloten. Helaas bleek 1 slang te kort, dus die is nieuw besteld (Citroënslangen waar olie doorheen gaat wil je niet 2e hands monteren). Voor tijdelijk zit er nu een stukje antieke koelwaterslang tussen. Is echt een tijdelijke beun-oplossing. Ook heb ik een boutje besteld waarmee de luchtcollector (die plastic doos op het kleppendeksel) mee vast zit. Aangezien ik de Citroënboer inmiddels wel ken (Dijkstra in Emmeloord) stuurt hij het even op en zit er en rekening bij.
Ook heb ik gister de oude koppelingskabel er uit geprutst. Die was niet zo heel slecht (komt dus op de plank te liggen voor reserve) maar ik had er 1 die beter was. Gister heb ik aan de pedalenkant die kabel terug gezet en toen had ik het wel weer gehad. Vandaag heb ik de kabel helemaal gemonteerd en aangesloten. Ook heb ik dat losse pennetje waarmee de ene hefboom de beweging overgeeft naar de andere hefboom voorzien van eene staalkabeltje. Als dat palletje er ooit uit valt, blijft het in de buurt hangen. Op het uiteinde van de hefboom waar de koppelingskabel aan vast zit heb ik een ringetje gemaakt zodat die er ook nooit af kan vallen. Die beveiligingen zijn misschien wat overdreven, maar ze kunnen geen kwaad en ik ben er blij mee.
Morgen de hoogte van het koppelingspedaal goed afstellen en alle luchtslangen weer terug schroeven, dan is dat ook weer klaar.
Nu even een heel andere vraag: mijn lichtverklikker doet het niet meer en als ik de bestuurdersdeur open gooi gaat de interieurverlichting niet (meer) branden. Natuurlijk ga ik de schakelaar voor de interieurverlichting doormeten/repareren/vervangen, maar als daarmee de lichtverklikker blijft zwijgen, wat kan er dan nog meer aan de hand zijn zodat ik wat gericht(er) kan zoeken ?
Ook heb ik gister de oude koppelingskabel er uit geprutst. Die was niet zo heel slecht (komt dus op de plank te liggen voor reserve) maar ik had er 1 die beter was. Gister heb ik aan de pedalenkant die kabel terug gezet en toen had ik het wel weer gehad. Vandaag heb ik de kabel helemaal gemonteerd en aangesloten. Ook heb ik dat losse pennetje waarmee de ene hefboom de beweging overgeeft naar de andere hefboom voorzien van eene staalkabeltje. Als dat palletje er ooit uit valt, blijft het in de buurt hangen. Op het uiteinde van de hefboom waar de koppelingskabel aan vast zit heb ik een ringetje gemaakt zodat die er ook nooit af kan vallen. Die beveiligingen zijn misschien wat overdreven, maar ze kunnen geen kwaad en ik ben er blij mee.
Morgen de hoogte van het koppelingspedaal goed afstellen en alle luchtslangen weer terug schroeven, dan is dat ook weer klaar.
Nu even een heel andere vraag: mijn lichtverklikker doet het niet meer en als ik de bestuurdersdeur open gooi gaat de interieurverlichting niet (meer) branden. Natuurlijk ga ik de schakelaar voor de interieurverlichting doormeten/repareren/vervangen, maar als daarmee de lichtverklikker blijft zwijgen, wat kan er dan nog meer aan de hand zijn zodat ik wat gericht(er) kan zoeken ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
schakelaar kapot, deze gaat EN na de interieur verlichting en na de lichtverklikkerquote:Op donderdag 25 juni 2009 22:52 schreef 2cv het volgende:
Gister en vandaag weer wat geprutst aan Criezel. De carterventilatieslangen waren niet aangesloten, de olievulpijp zat los en nog een ader slangetje zat ook niet goed vast. Dat was omdat ik Criezel vrij plotseling weer terug wou hebben, anders was het wel in orde geweest. Toch was de olielekkage niet zo hoog. Gister alle slangetjes weer aangesloten. Helaas bleek 1 slang te kort, dus die is nieuw besteld (Citroënslangen waar olie doorheen gaat wil je niet 2e hands monteren). Voor tijdelijk zit er nu een stukje antieke koelwaterslang tussen. Is echt een tijdelijke beun-oplossing. Ook heb ik een boutje besteld waarmee de luchtcollector (die plastic doos op het kleppendeksel) mee vast zit. Aangezien ik de Citroënboer inmiddels wel ken (Dijkstra in Emmeloord) stuurt hij het even op en zit er en rekening bij.
Ook heb ik gister de oude koppelingskabel er uit geprutst. Die was niet zo heel slecht (komt dus op de plank te liggen voor reserve) maar ik had er 1 die beter was. Gister heb ik aan de pedalenkant die kabel terug gezet en toen had ik het wel weer gehad. Vandaag heb ik de kabel helemaal gemonteerd en aangesloten. Ook heb ik dat losse pennetje waarmee de ene hefboom de beweging overgeeft naar de andere hefboom voorzien van eene staalkabeltje. Als dat palletje er ooit uit valt, blijft het in de buurt hangen. Op het uiteinde van de hefboom waar de koppelingskabel aan vast zit heb ik een ringetje gemaakt zodat die er ook nooit af kan vallen. Die beveiligingen zijn misschien wat overdreven, maar ze kunnen geen kwaad en ik ben er blij mee.
Morgen de hoogte van het koppelingspedaal goed afstellen en alle luchtslangen weer terug schroeven, dan is dat ook weer klaar.
Nu even een heel andere vraag: mijn lichtverklikker doet het niet meer en als ik de bestuurdersdeur open gooi gaat de interieurverlichting niet (meer) branden. Natuurlijk ga ik de schakelaar voor de interieurverlichting doormeten/repareren/vervangen, maar als daarmee de lichtverklikker blijft zwijgen, wat kan er dan nog meer aan de hand zijn zodat ik wat gericht(er) kan zoeken ?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Mooi, ga ik met de schakelaar klooien. Toevallig heb ik er nog 1 liggen en anders sloop ik een schakelar bij een achterportier er uit.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
da ken auk ja..quote:
Mooi, ga ik met de schakelaar klooien. Toevallig heb ik er nog 1 liggen en anders sloop ik een schakelar bij een achterportier er uit.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
leuk om te lezen dit allemaal. Mijn ouders hebben heel lang een 19 TRD Turbo Evasion (zo stond dat ook op de klep, zo'n heel verhaal 
) gehad totdat alles lekte en uit elkaar viel bij 360.000 km. Daarna een Xantia gehad en nu een nieuwe Avensis met heel wat meer pk's..maar ik zou graag nog eens in die BX hebben willen rijden.
Karakteristieke auto. tvp
) gehad totdat alles lekte en uit elkaar viel bij 360.000 km. Daarna een Xantia gehad en nu een nieuwe Avensis met heel wat meer pk's..maar ik zou graag nog eens in die BX hebben willen rijden. Karakteristieke auto. tvp
In La France heten alle Breaks Evasion. Dus dat was of in Frankrijk of een importbak of er zat om 1 of ander curieuze reden een achterklep op van een Franse Evasion.quote:
leuk om te lezen dit allemaal. Mijn ouders hebben heel lang een 19 TRD Turbo Evasion (zo stond dat ook op de klep, zo'n heel verhaal
Karakteristieke auto. tvp
Vandaag heb ik het slangetje dat van de luchtcollector op het kleppendeksel naar de olievulpijp gaat vervangen door een vers exemplaar. Nieuw rubber + WD40 = snel gemonteerd.
De schakelaar in de portierstijl heb ik vervangen. Soms maakte hij wel contact, soms niet. Ik had nog een schakelaartje liggen dus waarom moeilijk doen ?
Ook heb ik nog ene los speakerdraadje met tiewraps vast gezet. Het hing een beetje vervelend boven mijn gaspedaal.
Als je de achterklep open trekt en via de open achterklep naar binnen kijkt zit er links onderin een lampje. Dat moet volgens mij aan gaan als de klep open gaat, maar dat gebeurt niet. Na veel meten en schoonkrabben vna contacten lijkt het er op dat de + van voren komt, maar dat er geen 'prik' op staat. Dan doet de lamp (die zelf overigens niet kapot is) het niet natuurlijk. Onder welke omstandigheden zou dat lampje waar ik het over heb moeten gaan branden ?
Tevens moet ik de hoogte van het koppelingspedaal afstellen. Ik weet op zich hoe dat moet, echter, ik kan in mijn vraagbaak van Olving niet terug vinden wat de juiste hoogte van het koppelingspedaal mot zijn. Als iemand mij op weg wil helpen: graag !
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik heb het gevonden !
En lampje schijnt inderdaad nadeel te ondervinden van een nog niet exact gelocaliseerd electrotechnisch defect. Oftewel in de kabel die stroom van de voorkant naar de achterkant stuurt zit een breukje. Ik denk dat ik een ander draadje ga zoeken waar constant 12V op staat.
En lampje schijnt inderdaad nadeel te ondervinden van een nog niet exact gelocaliseerd electrotechnisch defect. Oftewel in de kabel die stroom van de voorkant naar de achterkant stuurt zit een breukje. Ik denk dat ik een ander draadje ga zoeken waar constant 12V op staat.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zo staat het barrel er nu bij overigens.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Affijn, vandaag koppeling gesteld + het onderste pookrubber vervangen. Helaas beloonde dat godsgloeiende teringwrak mij met een gebarsten pookknop en een lekkende remklauw. Het drup niet, het spuit er uit. Ik had de hoop dat het een vergeten ontluchtingsnippel was, maar helaas, dat was niet het geval. Met een steeksleutel kreeg ik de wartel waarmee de remleiding in de klauw zit niet los dus ik heb er eerst maar eens een flinke zooi WD40 over gespoten. Ik denk dat ik dinsdag weer in Berlikum ben, dan ga ik dan even een remklauw zoeken, reviseren en monteren. Alleen nog even uitvinden hoe ik die vervelende wartel los krijg.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Op dit moment is het voornamelijk haat.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Franse meuk 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Jouw Franse meuk! (voor het bedrag dat 2cv in onderhoud steekt, kan ik 2 Franse hokken onderhouden waarmee ik 10 x zoveel kilometers maak)quote:
Ruilen ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ja doei ! Weet je wel wat het kost om een auto te laten transporteren 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
de fik er dan maar in? is vast goedkoperquote:Op zondag 28 juni 2009 15:47 schreef 2cv het volgende:
Ja doei ! Weet je wel wat het kost om een auto te laten transporteren
Nee, is duurder als je een prent krijgt wegens milieuvervuiling.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
dan bewaar je um tot oud jaar en dump je um bij wat hangjongerenquote:Op zondag 28 juni 2009 17:04 schreef 2cv het volgende:
Nee, is duurder als je een prent krijgt wegens milieuvervuiling.
!
Dan moet ik hem dus weer schorsen en stallen. Is ook weer duur.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
hmm.. rijdbaar maken en dan verkopen aan jeugd die vakantie vieren gaatquote:Op zondag 28 juni 2009 18:12 schreef 2cv het volgende:
Dan moet ik hem dus weer schorsen en stallen. Is ook weer duur.
Ja doei, dan ga ik er zelf wel in rijden !
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Wat een wrak, het wordt steeds erger.
Over twee jaar is dit topic er nog steeds.
Over twee jaar is dit topic er nog steeds.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
en dattie na 20 km uit elkaar klettertquote:Op zondag 28 juni 2009 18:35 schreef 2cv het volgende:
Ja doei, dan ga ik er zelf wel in rijden !
Je hebt het over een BX he...quote:
[..]
hmm.. rijdbaar maken en dan verkopen aan jeugd die vakantie vieren gaat
dat kan je ook doen jaquote:Op zondag 28 juni 2009 19:05 schreef Alexxxxx het volgende:
slooppremie innen en een goede auto kopen zodra je weer mag rijden....
een nieuwe BX kopen dan eheh :p
Ik zeg goede auto, niet dat ik weet wat er een isquote:
[..]
Ah, voor anderen weet je dus wel wat de beste keuze is!
Anders had ik wel gezegd: bijvoorbeeldquote:Op zondag 28 juni 2009 19:05 schreef Alexxxxx het volgende:
slooppremie innen en een Dacia Sandero kopen zodra je weer mag rijden....
Slooppremie krijg ik niet omdat ik deze auto niet lang genoeg bezit.quote:
slooppremie innen en een goede auto kopen zodra je weer mag rijden....
Waar kan je die krengen nieuw kopen dan ?quote:
[..]
dat kan je ook doen ja
een nieuwe BX kopen dan eheh :p
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Tegen de tijd dat je weer mag rijden welquote:
[..]
Slooppremie krijg ik niet omdat ik deze auto niet lang genoeg bezit.
Nee, dan had Criezel 2 al voor 1 maart 2008 op mijn naam moeten staan. Bron.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Dat is voor mij geheel en al nieuwe informatie.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag heb ik besteld:
- 4 revisiesets voor Xantia remklauwen. Prijzige zooi, ¤50,- per set. Maar 1 nieuwe volledige remklauw vóór kost ¤200,- dus dan zijn die revisiesetjes een stuk goedkoper
- Een berg remschijven voor een Xantia (2 links, 2 rechts, 2 voor, 2 achter en op elke hoek nog 1)
- Een berg remblokken voor een Xantia (4 links, 4 rechts, 4 voor, 4 achter en op elke hoek nog 2)
- Remmenvet om alles netjes te monteren
- Een open ringsleutel met een sleutelwijdte van 8mm en aan de binnen kant een zeskant in plaats van een twaalfkant
- 4 revisiesets voor Xantia remklauwen. Prijzige zooi, ¤50,- per set. Maar 1 nieuwe volledige remklauw vóór kost ¤200,- dus dan zijn die revisiesetjes een stuk goedkoper
- Een berg remschijven voor een Xantia (2 links, 2 rechts, 2 voor, 2 achter en op elke hoek nog 1)
- Een berg remblokken voor een Xantia (4 links, 4 rechts, 4 voor, 4 achter en op elke hoek nog 2)
- Remmenvet om alles netjes te monteren
- Een open ringsleutel met een sleutelwijdte van 8mm en aan de binnen kant een zeskant in plaats van een twaalfkant
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
2 schijven per wiel..??quote:
Vandaag heb ik besteld:
- 4 revisiesets voor Xantia remklauwen. Prijzige zooi, ¤50,- per set. Maar 1 nieuwe volledige remklauw vóór kost ¤200,- dus dan zijn die revisiesetjes een stuk goedkoper
- Een berg remschijven voor een Xantia (2 links, 2 rechts, 2 voor, 2 achter en op elke hoek nog 1)
- Een berg remblokken voor een Xantia (4 links, 4 rechts, 4 voor, 4 achter en op elke hoek nog 2)
- Remmenvet om alles netjes te monteren
- Een open ringsleutel met een sleutelwijdte van 8mm en aan de binnen kant een zeskant in plaats van een twaalfkant
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
wtf..??quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Hoeveel remschijven heb jij onder je auto zitten ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
2quote:
Hoeveel remschijven heb jij onder je auto zitten ?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
okee.. ik snap hem al, je wou grappig doen ik snapte het niet.. 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ter info: Een BX heeft per wiel een remschijf
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Jupz Er komen niet voor niets Xantia remmen onder
Er komen niet voor niets Xantia remmen onder
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
nu nog een ander blokje er in zeker?quote:Op maandag 6 juli 2009 15:11 schreef 2cv het volgende:
Jupz
anders heb je teveel rempaarden tegen over rijpaarden
Beter een overvloed aan rempaarden dan aan rijpaarden, dus niks geen ander blokje er in
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ach met wat ductape een V10TDI met DSG bak er in proppenquote:
Beter een overvloed aan rempaarden dan aan rijpaarden, dus niks geen ander blokje er in
Je hebt toch Xantia remmen, jeweet
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nah. Gedoe om niets. Motor is nog prima, remmen niet.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Op dit moment staat Criezel aan de achterkant omhoog (assteunen onder de ronde buis van het subframe) en voor omlaag (laagste stand). Het wiel rechts achter is er af en daar wordt alles regelmatig ingespoten met IMAL kruipolie. Met de remmen ben ik verder nog niet echt bezig, ik wacht op de revisiesets en een open ringsleutel om de wartel los te draaien.
Ik ben wel bezig met de verlichting. Er staat geen spanning op een draad die van voor naar achter loopt. Dat is de draad die de het lampje links in de kofferbak voedt. Ik heb al gekeken naar een alternatieve draad waar toevallig wel 'prik' op staat, maar die is niet aanwezig. En om nou gelijk een hele nieuwe draad onder die auto door te rijgen lijkt mij ook zowat ...
Mijn doel is de 'dode' draad gewoon te gebruiken, maar dan moet ik weten waar die verbinding maakt met de accu. Ik heb de draad al gevolgd tot onder de achterbank en vanaf daar loopt het ding onder de bekleding door. En om nou alle bekleding er uit te trekken lijkt mij ook geen strak plan.
Oplossing is het electrisch schema. Maar daar kan ik ook niet veel mee. Ik kan met dat schema namelijk niet uitvinden waar alles ingeplugd zit en dus waar ik moet gaan zoeken. Wellicht dat iemand mij ken helpen ?
Blauw omcirkeld: de lamp die het wegens een gebrek aan stroom niet meer doet (de lamp zelf doet het nog wel, dat heb ik gecontroleerd)
Rood omcirkeld: De schakelaar (ook die doet het)
Groen omcirkeld: de draad die ergens onderbroken is (heb ik gecontroleerd, geen spanningsverschil tussen het uiteinde van de draad en een massapunt)
Overigens, ik heb de draad gemeten vanaf de eerste stekker die er op zit. Het kunnen dus geen gecorrodeerde stekkers zijn. Al bedenk ik me nu dat ik nog geen sneetje in de isolatie heb gemaakt om te controleren of de stekker wel goed op de draad zit
ops:
Ik ben wel bezig met de verlichting. Er staat geen spanning op een draad die van voor naar achter loopt. Dat is de draad die de het lampje links in de kofferbak voedt. Ik heb al gekeken naar een alternatieve draad waar toevallig wel 'prik' op staat, maar die is niet aanwezig. En om nou gelijk een hele nieuwe draad onder die auto door te rijgen lijkt mij ook zowat ...
Mijn doel is de 'dode' draad gewoon te gebruiken, maar dan moet ik weten waar die verbinding maakt met de accu. Ik heb de draad al gevolgd tot onder de achterbank en vanaf daar loopt het ding onder de bekleding door. En om nou alle bekleding er uit te trekken lijkt mij ook geen strak plan.
Oplossing is het electrisch schema. Maar daar kan ik ook niet veel mee. Ik kan met dat schema namelijk niet uitvinden waar alles ingeplugd zit en dus waar ik moet gaan zoeken. Wellicht dat iemand mij ken helpen ?
Blauw omcirkeld: de lamp die het wegens een gebrek aan stroom niet meer doet (de lamp zelf doet het nog wel, dat heb ik gecontroleerd)
Rood omcirkeld: De schakelaar (ook die doet het)
Groen omcirkeld: de draad die ergens onderbroken is (heb ik gecontroleerd, geen spanningsverschil tussen het uiteinde van de draad en een massapunt)
Overigens, ik heb de draad gemeten vanaf de eerste stekker die er op zit. Het kunnen dus geen gecorrodeerde stekkers zijn. Al bedenk ik me nu dat ik nog geen sneetje in de isolatie heb gemaakt om te controleren of de stekker wel goed op de draad zit
ops:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
